РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

16.04.2020Справа № 910/1458/20
За позовом Приватного акціонерного товариства « ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ »

До Акціонерного товариства « Українська залізниця »

Про стягнення 24272,82 грн.

Суддя Пінчук В.І.

Представники сторін: ( без виклику )

Від позивача

Від відповідача

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Позивач - приватне акціонерне товариство « ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ » звернувся до суду з позовом про стягнення з відповідача - акціонерного товариства « Українська залізниця » 24272,82 грн. вартості нестачі вантажу.

Ухвалою господарського суду м. Києва від 19.02.2020 р. відкрите провадження у справі № 910/1458/20, ухвалено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення ( виклику ) сторін.

Також ухвалою встановлені строки для подання сторонами заяв, клопотань, відзиву та заперечень на відзив

02.03.2020 р. через канцелярію суду представником відповідача поданий відзив на позовну заяву позивача.

У вказаному відзиві останній проти позовних вимог позивача заперечує та просить суд у задоволені позову відмовити посилаючись на те, що позивачем невірно розрахована норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, оскільки застосований 1%, а не 2% як це передбачено Правилами видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644 для вантажів завантажених у вологому стані, а також вказує на його безпідставність, оскільки позивачем не надані докази понесених збитків.

Відповідно до ч. 5 ст. 252 ГПК України справа розглядається без повідомлення учасників справи за наявними в ній матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, суд -

В С Т А Н О В И В:

19.11.2019 р. приватне акціонерне товариство « ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ » ( позивач, вантажовідправник ) по залізничній накладній № 46102042 здійснило відправлення вагонів, зокрема, вагону з вугіллям кам`яним марки г-газовий № 56737414 зі станції Ароматна Придніпровської залізниці на станцію Бурштин Львівської залізниці одержувачу ВП « ДТЕК Бурштинська ТЕС » АТ « ДТЕК Західенерго »

На станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці залізницею проведено комісійне переважування маси вантажу, під час якого виявлено, що маса вантажу у вагоні № 56737414 не відповідає масі, вказаній у накладній, про що складено комерційний акт № 450003/450 від 21.11.2019 р.

У розділі Д вказаного акту зазначено, що після переважування виявилось вага брутто 81950 кг, тара за документом - 21300 кг, вага нетто - 60650 кг, що менше ваги, вказаної у документі на 10150 кг. Навантаження у вагоні рівномірне, нижче рівня бортів 30-40 см., марковано повздовжніми борознами, поглиблень немає, маркування не порушене. Вагон бездверний, розвантажувальні люки с обох сторін закриті. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При контрольному переважуванні вага підтвердилась.

03.11.2019 р. приватне акціонерне товариство « ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ » ( позивач, вантажовідправник ) по залізничній накладній № 45583309 здійснило відправлення вагонів, зокрема, вагону з вугіллям кам`яним марки г-газовий № 53607438 зі станції Миколаївка - Донецька Придніпровської залізниці на станцію Бурштин Львівської залізниці одержувачу ВП « ДТЕК Бурштинська ТЕС » АТ « ДТЕК Західенерго »

На станції Бурштин Львівської залізниці залізницею проведено комісійне переважування маси вантажу, під час якого виявлено, що маса вантажу у вагоні № 53607438 не відповідає масі, вказаній у накладній, про що складено комерційний акт № 388103/189 від 10.11.2019 р.

У розділі Д вказаного акту зазначено, що після переважування виявилось вага брутто 91050 кг, тара за документом 23800 кг, вага нетто 67250 кг, що менше ваги, вказаної у документі на 1200 кг. Вантаж нище бортів 10-20 см. На поверхні вантажу над 5 люком виїмка довжиною 1,0 м. шириною 0,5 м. глибиною 0,5 м. маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті, розвантажувальні люки с обох сторін закриті. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. Вагон в технічному відношенні справний.

03.11.2019 р. приватне акціонерне товариство « ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ » ( позивач, вантажовідправник ) по залізничній накладній №45576139 здійснило відправлення вагонів, зокрема, вагонів з вугіллям кам`яним марки г-газовий №53534210 та № 56875669 зі станції Миколаївка - Донецька Придніпровської залізниці на станцію Бурштин Львівської залізниці одержувачу ВП « ДТЕК Бурштинська ТЕС » АТ « ДТЕК Західенерго »

На станції Бурштин Львівської залізниці залізницею проведено комісійне переважування маси вантажу, під час якого виявлено, що маса вантажу у вагонах №53534210 та № 56875669 не відповідає масі, вказаній у накладній, про що складено комерційні акти від 10.11.2019 р. № 388103/190 та № 388103/191

У розділі Д акту № 388103/190 від 10.11.2019 р. зазначено, що після переважування виявилось вага брутто 88300 кг, тара за документом 22200 кг, вага нетто 66100, що менше ваги, вказаної у документі на 1950 кг. Вантаж вище бортів 20-30 см. На поверхні вантажу над 1 люком виїмка довжиною 2,0 м. ширина вагона глибиною 0,3 м. маркування порушено. Вагон бездверний, люка закриті. Вагон в технічному стані справний.

У розділі Д акту № 388103/191 від 10.11.2019 р. зазначено, що після переважування виявилось вага брутто 87750 кг, тара за документом 21200 кг., вага нетто 66550, що менше ваги, вказаної у документі на 3550 кг. Вантаж нище бортів 10-20 см. На поверхні вантажу над 1 люком виїмка 2,5 м. на ширину вагона глибиною 0,3 м. маркування порушено. Вагон бездверний, люка закриті. Вагон в технічному стані справний.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, позивач посилається на неналежне виконання відповідачем - акціонерним товариством « Українська залізниця » своїх обов`язків щодо здійснення перевезень вантажу позивача, а саме, щодо його збереження до моменту видачі останнього вантажоотримувачу. Враховуючи нестачу вантажу, яка виникла під час здійснення відповідачем перевезення вантажу, позивач просить суд стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу у загальному розмірі 24272,82 грн.

Суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню, з наступних підстав:

Відповідно до ч.ч.1, 2 ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Статтею 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтями 22, 23 Статуту залізниць України передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не зміг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). ( ст. 920 ЦК України )

Відповідно до ст. 23 Закону України « Про залізничний транспорт » перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 ст. 114 Статуту передбачено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

В матеріалах справи є довідки, які підтверджують, що вартість 1 тони вугільної продукції становить: по накладній №46102042 - 1848,96 грн. з ПДВ, по накладній № 45583309 -1726,36 грн. з ПДВ та по накладній № 45576139 - 1438,63 грн.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів з мінеральним паливом становить 1% маси зазначеної в перевізних документах:

Як встановлено судом, вартість 1 тони вантажу у вагоні № 56737414 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1848,96 грн. з ПДВ.

Згідно з комерційним актом №450003/450 від 21.11.2019 р. нестача у вагоні №56737414 склала 10150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 70800 кг) складає: 70800 кг *1% = 708 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 10150 кг - 708 кг =9442 кг. ( 9,442 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 56737414 складає: 9,442 т. х 1848,96 грн. = 17457,88 грн. з ПДВ

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 53607438 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1726,36 грн. з ПДВ.

Згідно з комерційним актом №388103/189 від 10.11.2019 р. нестача у вагоні № 53607438 склала 1200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 68450 кг) складає: 68450 кг *1% = 684,50 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1200 кг - 684,50 кг = 515,50 кг ( 0,5155 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 53607438 складає: 0,5155 т х 1726,36 грн. = 889,94 грн. з ПДВ

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 56875669 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1438, 63 грн.

Згідно з комерційним актом № 388103/191 від 10.11.2019 р. нестача у вагоні № 56875669

склала 3550 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 70100 кг) складає: 70100 кг *1% = 701 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3550 кг - 701 кг = 2849 кг ( 2,849 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 56875669 складає: 2,849 т. х 1438,63 грн. = 4098,66 грн. з ПДВ

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 53534210 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1438, 63 грн.

Згідно з комерційним актом № 388103/190 від 10.11.2019 р. нестача у вагоні № 53534210 склала 1950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 68050 кг) складає: 68050 кг *1% = 680,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1950 кг - 680,5 кг = 1269,50 кг ( 1,2695 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 53534210 складає: 1,2695 т х 1438,63 грн. = 1826,34 грн. з ПДВ

Загальна вартість нестачі вантажу у вказаних вагонах становить 24272,82 грн. з ПДВ.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати причинені цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені.

Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Статтею 22 ЦК України передбачено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування.

Відповідно до п. 4 ст. 611 ЦК України у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, у вигляді відшкодування збитків.

Відповідно до статті 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Частиною 1 ст. 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі, згідно з правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження ( втрату, нестачу, псування і пошкодження ) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність в розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ч. 1 ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Всупереч вимогам ч. 1 ст. 74 ГПК України та ст. 314 Господарського кодексу України відповідач не надав суду належних доказів того, що нестача отриманого для перевезення вантажу сталася не з його вини.

Твердження представника відповідача у відзиві на позовну заяву про те, що позивачем невірно розрахована норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, оскільки застосований 1%, а не 2% як це передбачено Правилами видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644 для вантажів завантажених у вологому стані, суд до уваги не приймає, з наступних підстав:

Відповідно до п. 4.3 ДСТУ 4083:2012 « Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях» для вугілля першої, другої та третьої категорій марок ДГ, Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива Wrt повинна бути не більше ніж 16,0 %.

Згідно залізничних накладних: №46102042, № 45583309, № 45576139 волога у вугіллі кам`яному не перевищує гранично допустиму норму. ( графа 20 перевізних документів - « вантаж в твердому стані, з вологістю не більше 12% » ).

В підтвердження вартості відправленого вантажу у спірних вагонах позивачем надано суду довідки, в яких зазначено вартість вугілля за 1 тону продукції.

Статут залізниць України не передбачає обов`язкового додання до претензії або до позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

За таких обставин, суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню.

З урахуванням викладеного, керуючись ст. ст. 129, 232, 233, ст.ст. 236 - 238, ст. 240 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства « Українська залізниця » ( 03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код 40075815 ) на користь приватного акціонерного товариства « ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ » ( 51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Соборна, 76, код 00178353 ) 24272 ( двадцять чотири тисячі двісті сімдесят дві ) грн. 82 коп. вартості нестачі вантажу, 2102 ( дві тисячі сто дві ) грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та може бути оскаржене до апеляційної інстанції у строки передбачені ст. 256 ГПК України.

Суддя В.І.Пінчук