ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"30" березня 2020 р. Справа№ 910/14127/19

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Алданової С.О.

суддів: Мартюк А.І.

Зубець Л.П.

при секретарі судового засідання Позюбан А.С.

розглянувши у письмовому провадженні апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 26.12.2019

у справі № 910/14127/19 (суддя Плотницька Н.Б.)

за позовом Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 151 803, 77 грн

без повідомлення (виклику) учасників справи

ВСТАНОВИВ:

Приватне акціонерне товариство "Укренерготранс" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення збитків в розмірі 151 803, 77 грн.

Позовні вимоги про стягнення збитків обґрунтовані тим, що відповідач у порушення норм чинного законодавства України не забезпечив збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони: № 56689987, № 56672801, № 52728870, № 56672264, № 56681109, № 56813611, № 56672355, № 52903101, № 53777827, № 56681653, № 53543427, № 52728284, № 56674559, № 53588497, № 56810112 були відчеплені, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту.

Рішенням Господарського суду міста Києва від 26.12.2019 року у справі № 910/14127/19 позов задоволено повністю. Стягнуто з АТ "Українська залізниця" на користь ПАТ "Укренерготранс" збитки, заподіяні незбереженням прийнятих до перевезення вагонів у сумі 151 803, 77 грн та витрати по сплаті судового збору.

Приймаючи рішення у даній справі, місцевий господарський суд з огляду на встановлення обставин наявності причинного зв`язку між діями відповідача та сумою збитків, які поніс позивач у зв`язку з встановленням нових деталей на вагони, а також керуючись ст. ст. 224, 225 ГК України, ст. ст. 22, 611, 623 ЦК України, ст. ст. 110, 114, 126 Статуту залізниць України, дійшов висновку про обґрунтованість позовних вимог.

Не погоджуючись з прийнятим рішенням, АТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" звернулось до Північного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення Господарського суду міста Києва від 26.12.2019 року у справі № 910/14127/19 та прийняти нове, яким відмовити в задоволенні позовних вимог в повному обсязі.

Апеляційна скарга обґрунтована тим, що оскаржуване рішення прийнято з порушенням норм матеріального права, а також висновки суду не гуртуються на доказах по справі. Так, апелянт зазначає, що позивач не є стороною угоди на перевезення, а тому не має права пред`являти відповідні вимоги, що випливають з її умов. Крім того, відповідач зазначає, що позивач не є власником спірних вагонів, у зв`язку з чим його права не порушені.

Згідно витягу з протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 11.02.2020, справа № 910/14127/19 передана на розгляд колегії суддів у складі: Алданова С.О. (головуючий), судді Мартюк А.І., Зубець Л.П.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 17.02.2020 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою АТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 26.12.2019 у справі № 910/14127/19 в порядку письмового провадження, без повідомлення (виклику) учасників справи. Запропоновано учасникам справи подати відзив, заперечення на апеляційну скаргу та інші заяви/клопотання протягом 10 днів з дня отримання даної ухвали.

В межах встановленого судом процесуального строку від ПАТ "Укренерготранс" надійшов письмовий відзив на апеляційну скаргу, в якому позивач просить рішення Господарського суду міста Києва від 26.12.2019 залишити без змін, а апеляційну скаргу - без задоволення.

Заперечуючи проти доводів апелянта, позивач зазначає, що оскаржуване рішення прийнято на підставі повного, всебічного та об`єктивного з`ясування усіх обставин справи з вірним застосуванням норм матеріального і процесуального права.

За змістом ч. 3 ст. 270 ГПК України розгляд справ у суді апеляційної інстанції здійснюється у судовому засіданні з повідомленням учасників справи, крім випадків, передбачених частиною десятою цієї статті та частиною другою статті 271 цього Кодексу.

Частиною 10 статті 270 ГПК України унормовано, що апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.

З урахуванням конкретних обставин справи суд апеляційної інстанції за клопотанням учасника справи або з власної ініціативи може розглянути такі апеляційні скарги у судовому засіданні з повідомленням (викликом) учасників справи.

Відповідно до ч. 5 ст. 12 ГПК України для цілей цього Кодексу малозначними справами є справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.

Оскільки учасниками справи письмово викладено свою позицію з даного спору, клопотань про розгляд апеляційної скарги з повідомленням (викликом) учасників справи не заявлялось, а необхідності призначення справи до розгляду у відкритому засіданні судом не встановлено, ця постанова прийнята Північним апеляційним господарським судом за результатами дослідження наявних в матеріалах справи документів в порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи.

Відповідно до ст. 269, ч. 1 ст. 270 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. У суді апеляційної інстанції справи переглядаються за правилами розгляду справ у порядку спрощеного позовного провадження з урахуванням особливостей, передбачених при перегляді справ в порядку апеляційного провадження.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши представлені докази в їх сукупності, перевіривши правильність застосування місцевим господарським судом норм матеріального та процесуального права, Північний апеляційний господарський суд дійшов висновку про відсутність підстав для задоволення апеляційної скарги в межах викладених скаржником доводів та вимог, виходячи з наступного.

Як вірно встановлено місцевим господарським судом, у січні-лютому 2019 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів № № 56689987, 56672801, 52728870, 56672264, 56681109, 56813611, 56672355, 52903101, 53777827, 56681653, 53543427, 52728284, 56674559, 53588497, 56810112, що підтверджується наявними в матеріалах справи копіями залізничних накладних № № 47155676, 45220290, 45609021, 53996831, 47624366, 48048565, 47746227, які перебували в оперативному управлінні позивача.

16.01.2019 у складі потягу № 4564-414558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 56689987 (залізнична накладна № 47155676 від 16.12.2018) у пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9525 від 16.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

16.01.2019 у складі потягу № 4564-414558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 56672801 (залізнична накладна №47155676 від 16.12.2018) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9527 від 16.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

26.01.2019 р. у складі потягу № 4766-893 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 52728870 (залізнична накладна №45220290 від 19.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9598 від 26.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

04.02.2019 у складі потягу № 4677-46 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 56672264 (залізнична накладна №45609021 від 31.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 8461 від 04.02.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

31.01.2019 у складі потягу № 4564-6 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 56681109 (залізнична накладна №47624366 від 31.12.2018) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9645 від 31.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

30.01.2019 у складі потягу №4828-66 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 56813611 (залізнична накладна №53996831 від 24.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 2962 від 30.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

26.01.2019 у складі потягу № 4766-893 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 56672355 (залізнична накладна № 45220290 від 19.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частин повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9596 від 26.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

16.01.2019 у складі потягу № 4564-68 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 52903101 (залізнична накладна № 47746227 від 04.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М б/н від 16.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

04.02.2019 у складі потягу № 4500-112-4517 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 53777827 (залізнична накладна № 48048565 від 27.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 8509 від 04.02.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

04.02.2019 у складі потягу №4500-112-4517 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 56681653 (залізнична накладна № 48048565 від 27.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 8508 від 04.02.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

16.01.2019 у складі потягу № 4564-68-4558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 53543427 (залізнична накладна № 47746227 від 04.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М б/н від 16.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

16.01.2019 у складі потягу №4564-68-4558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 52728284 (залізнична накладна № 47746227 від 04.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М б/н від 16.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

10.01.2019 у складі потягу № 4677-70-4558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 56674559 (залізнична накладна № 48048565 від 27.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М б/н від 10.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

26.01.2019 у складі потягу № 4766-893-4558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 53588497 (залізнична накладна № 45220290 від 19.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9595 від 26.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

26.01.2019 у складі потягу № 4766-893-4558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон № 56810112 (залізнична накладна № 45220290 від 19.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9597 від 26.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

У лютому 2019 року Структурним підрозділом "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" позивачу були виставлені рахунки № 120/(262) від 15.02.2019, № 123/(262) від 19.02.2019, № 160(262) від 26.02.2019 на проведення оплати за виконання робіт з технічного обслуговування на загальну суму 33 079, 42 грн. Вказані рахунки оплачені позивачем, що підтверджується копіями наявними в матеріалах справи платіжних доручень № 600022339 від 19.02.2019, № 600022345 від 20.02.2019, № 600022432 від 05.03.2019. Вартість робіт поточного ремонту з відчеплення пошкоджених вагонів складає 16 683, 77 грн з урахуванням ПДВ.

Позивачем також було придбано деталі, а саме - головні частини повітророзподільника в кількості 20 шт., що підтверджується платіжним дорученням від 16.01.2019 № 600022106 та видатковими накладними від 04.01.2019 № 6 та від 21.01.2019 № 26. Загальна вартість деталей складає 135 120 грн з ПДВ.

Головні та магістральні частини повітророзподільника передані Структурному підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця", що підтверджується наявними в матеріалах справи актами приймання-передачі деталей вантажних вагонів.

Обставини придбання позивачем деталей та їх передача для встановлення на спірні вагони сторонами не заперечується.

При цьому, встановлення придбаних позивачем деталей зафіксовано дефектними відомостями форми ВУ-22.

Так, на вагон № 56689987 встановлено головну частину повітророзподільника № 68262 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 19.01.2019); на вагон № 56672801 встановлено головну частину повітророзподільника № 68473 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 19.01.2019); на вагон № 52728870 встановлено головну частину повітророзподільника № 68450 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 31.01.2019); на вагон № 56672264 встановлено головну частину повітророзподільника № 67207 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 11.02.2019); на вагон № 56681109 встановлено головну частину повітророзподільника № 68467 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 06.02.2019); на вагон № 56813611 встановлено головну частину повітророзподільника № 68445 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 07.02.2019); на вагон № 56672355 встановлено головну частину повітророзподільника № 68494 та магістральну частину повітророзподільника № 37964 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 06.02.2019); на вагон № 52903101 встановлено головну частину повітророзподільника № 67222 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 06.02.2019); на вагон № 53777827 встановлено головну частину повітророзподільника № 68480 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням 12.02.2019); на вагон № 56681653 встановлено головну частину повітророзподільника № 67236 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням); на вагон № 53543427 встановлено головну частину повітророзподільника № 68490 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 06.02.2019); на вагон № 52728284 встановлено головну частину повітророзподільника № 66837 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 06.02.2019); на вагон № 56674559 встановлено головну частину повітророзподільника № 67265 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 01.02.2019); на вагон № 53588497 встановлено головну частину повітророзподільника № 68476 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 02.02.2019); на вагон № 56810112 встановлено головну частину повітророзподільника № 68498 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 02.02.2019).

Впродовж січня та лютого 2019 проведено ремонт вагонів. По факту передачі вагонів в ремонт вагоноремонтним підприємством складені повідомлення форми ВУ-36М, а саме: від 19.01.2019 № 0293 на вагони № 56689987 та № 56672801; від 31.01.2019 № 9598 на вагон № 52728870; від 11.02.2019 № б/н на вагон № 56672264, від 06.02.2019 № 0363 на вагони № 56672355 та № 56681109; від 07.02.2019 № 0371 на вагон № 56813611, від 06.02.2019 № б/н на вагон № 52903101, від 12.02.2019 № 5718 на вагони № 53777827 та № 56681653; від 05.02.2019 № 5871 на вагони № 53543427 № 52728284; від 01.02.2019 № 5643 на вагон № 56674559; від 02.02.2019 № 0339 на вагони № 53588497 та № 56810112.

Структурний підрозділ "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" надав, а позивач прийняв послуги з поточного ремонту з відчепленням, що підтверджується наявними в матеріалах справи підписаними між сторонами актами виконаних робіт від 15.02.2019 № 9/16, від 19.02.2019 № 10/16 та від 26.02.2019 № 13/16.

Листом від 12.07.2019 № 3.5-587 позивач звернувся до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" з проханням підтвердити інформацію про причини виникнення необхідності встановлення на вагони нових деталей (головних та мігастральних частин повітророзподільника), а саме - розкомплектованість, виявлену в процесі виконання ремонтних робіт на вагонах.

У відповідь на лист від 12.07.2019 № 3.5-587, листом від 06.08.2019 № 1351 Структурний підрозділ "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" підтвердив вказану інформацію.

Звертаючись з позовною заявою позивач вказував, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження його вагонів під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим, просив стягнути понесені ним збитки у розмірі 151 803, 77 грн на відновлення вказаного майна.

Відповідно до ст. 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з ч. 5 ст. 207 ГК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Так, постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 затверджено Статут залізниць України, який визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом (ст. 2 Статуту).

Згідно зі статтею 5 Статуту залізниць України на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила); б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів); г) інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

У ст. 8 Статуту залізниць України вказано, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України.

За змістом п. 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Згідно п. 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред`явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Так, матеріалам справи підтверджується, що у зв`язку з прийняттям відповідачем до перевезення вагонів № № 56689987, 56672801, 52728870, 56672264, 56681109, 56813611, 56672355, 52903101, 53777827, 56681653, 53543427, 52728284, 56674559, 53588497, 56810112, АТ «Українська залізниця» видано залізничні накладні № № 47155676, 45220290, 45609021, 53996831, 47624366, 48048565, 47746227. При цьому, з огляду на те, що випуск вантажного вагону на колії здійснюється лише після огляду його технічного стану, судова колегія вважає вірним висновок місцевого господарського суду про те, що надання залізничної накладної та допуск вагонів до перевезення є свідченням того, що вони перебували у технічно справному стані. Вказаних висновків суду відповідачем в апеляційній скарзі не спростовано.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Відповідно до п. 4.6 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, обов`язок охорони вагонів і вантажів на під`їзній колії покладається на підприємство. Якщо під`їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під`їзної колії організовує залізниця.

Згідно з п. п. 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

Відповідно до п. 6.2.7. Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України, затвердженої наказом Укрзалізниці №264-Ц від 28.10.1997 (зі змінами та доповненнями згідно наказу №312-Ц від 07.06.2001) забороняється ставити до складу потягу вагони, гальмівне обладнання яких має хоча б одну з наступних несправностей: несправні повітророзподільники, електроповітророзподільники, електричний ланцюг ЕПГ (у пасажирському поїзді), авторежим, кінцевий або роз`єднувальний кран, випускний клапан, гальмівний циліндр, резервуар, робоча камера.

Згідно п. 6.2.1 названої Інструкції при технічному обслуговуванні вагонів слід перевіряти дію автогальм на чутливість до гальмування і відпускання. Повітророзподільники й електроповітророзподільники, що працюють незадовільно, замінити справними.

Як вірно встановлено місцевим господарським судом та підтверджується матеріалами справи, за фактом встановлення відсутності головної та (або) магістральної частини повітророзподільника, вагони були направлені на технічне обслуговування, про що складено відповідні повідомлення форми ВУ-23М.

Крім того, у зв`язку з розукомплектуванням вагонів, їх було відправлено до Вагонного депо Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" для проведення ремонтних робіт, що підтверджується повідомленнями про приймання вантажних вагонів форми ВУ-36М.

За змістом ст. 224 ГК України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 ГК України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Для застосування такого виду цивільно-правової відповідальності, як відшкодування збитків, передбаченої ст. 224 ГК України, потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: 1) протиправність діяння боржника, тобто поведінка боржника має порушувати як приписи законодавства так і умови договору; 2) наявність збитків та їх розміру; 3) причинного зв`язку між порушенням стороною зобов`язання, що випливає з договору, та збитками; 4) наявність вини порушника зобов`язання, тобто особа, яка порушила зобов`язання несе відповідальність лише за наявності вини, якщо інше не встановлено договором або законом.

Відсутність хоча б одного із вищеперелічених елементів, утворюючих склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за порушення у сфері господарської діяльності, оскільки його поведінка не може бути кваліфікована як правопорушення.

Відповідно до ч. ч. 1, 2 ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності до п. 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17, перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Таким чином, порожні приватні вагони, що перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і ними залізниця не має права розпоряджатися на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній (аналогічна правова позиція викладена в постановах Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 20.02.2020 у справі № 910/313/19; від 16.01.2020 у справі № 910/5827/19).

Згідно з ч. 1 ст. 12 Закону України «Про залізничний транспорт» підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

У відповідності до ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Частиною 1 ст. 114 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п. 2 ст. 126 Статуту залізниць України за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, сума збитків за пошкодження вагона складається з:

- витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 № 551, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за №828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

- вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

- витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

- плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Судом першої інстанції на підставі вірного дослідження доказів встановлено, що для ремонту пошкоджених вагонів позивачем було придбано та надано необхідні деталі на загальну суму 135120,00 грн, а також здійснено оплату технічного обслуговування у розмірі 16683,77 грн.

Належних і допустимих доказів в підтвердження обставин відсутності у відповідача вини у незабезпеченні збереження цілісності приватного рухомого складу АТ «Українська залізниця» не надано.

При цьому, в силу приписів п. "е" ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли втрата, псування або пошкодження вантажу відбулися внаслідок: 1) таких недоліків тари, упаковки, які неможливо було виявити під час приймання вантажу до перевезення; 2) завантаження вантажу відправником у непідготовлений, неочищений або несправний вагон (контейнер), який перед тим був вивантажений цим же відправником (здвоєна операція); 3) здачі вантажу до перевезення без зазначення в накладній особливих його властивостей, що потребують особливих умов або запобіжних засобів для забезпечення його збереження під час перевезення; 4) стихійного лиха та інших обставин, які залізниця не могла передбачити і усунення яких від неї не залежало.

Вказаний перелік підстав звільнення залізниці від відповідальності є вичерпним та розширеному тлумаченню не підлягає. Як наслідок, у всіх інших випадках презюмується вина залізниці у завданні збитків.

Враховуючи встановлені місцевим господарським судом обставини про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме протиправної бездіяльності відповідача, що виявилась у незабезпеченні збереженості (схоронності) належного позивачу майна (вагонів), завданої шкоди - пошкодження складових частин вагонів, вини перевізника та причинного зв`язку між протиправною поведінкою і завданою шкодою, суд першої інстанції дійшов неспростованого та заснованого на приписах чинного законодавства правомірного висновку щодо задоволення позовних вимог про стягнення з відповідача збитків у розмірі 151803,77 грн, заподіяних відповідачем, у зв`язку із незабезпеченням схоронності переданих йому вагонів.

При цьому суд апеляційної інстанції відхиляє посилання апелянта на те, що позивач не має права на пред`явлення позову до залізниці про відшкодування збитків, заподіяних незбереженням прийнятих до перевезення вагонів, оскільки в п. 2 ст. 126 Статуту залізниць України йдеться про встановлену законодавством відповідальність залізниці за незбереження приватних вагонів (майна іншої особи) під час їх використання (перевезення), відтак статус такого майна (вантаж чи порожні вагони) не мають істотного значення для встановлення складу цивільного правопорушення.

У зв`язку з цим, суд критично оцінює доводи апелянта про відсутність у позивача підстав для пред`явлення позову з тих причин, що ПАТ "Укренерготранс" не є стороною (вантажовідправником чи вантажоодержувачем) за договором перевезення вантажу (згідно із залізничною накладною), оскільки відповідач помилково ототожнює спірні правовідносини відшкодування позадоговірної шкоди (ст. ст. 1166, 1192 ЦК України), які виникли між сторонами, з правовідносинами відшкодування збитків, завданих невиконанням договірного зобов`язання, які є предметом окремого правового регулювання (ст. ст. 22, 623 ЦК України).

Твердження апелянта про те, що позивач не є власником вагонів, не можуть бути підставою для відмови в задоволенні позову, оскільки не спростовують факту перебування в господарському управлінні позивача вказаних вагонів та вчинення ним дій з відновлення вказаного майна (придбання деталей та оплата робіт), тобто реальності понесення ним збитків.

Таким чином, доводи апеляційної скарги про невідповідність висновків, викладених у рішенні суду першої інстанції, встановленим обставинам справи та прийняття оскаржуваного рішення з порушенням норм матеріального права, - не знайшли свого підтвердження під час перегляду справи в апеляційному порядку.

Відповідно до ст. 276 ГПК України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

За таких обставин, колегія суддів Північного апеляційного господарського суду вважає, що місцевим господарським судом належним чином досліджено обставини справи та надано цим обставинам відповідну правову оцінку, рішення Господарського суду міста Києва від 26.12.2019 у справі № 910/14127/19 відповідає фактичним обставинам справи, не суперечить чинному законодавству України, а тому передбачених законом підстав для зміни чи скасування оскаржуваного рішення в розумінні приписів ст. 277 ГПК України не вбачається. Скаржником не наведено переконливих аргументів у відповідності з нормами чинного законодавства, щодо спростування висновків суду першої інстанції.

Судові витрати в порядку ст. 129 ГПК України покладаються на апелянта (відповідача у даній справі).

Керуючись ст. ст. 129, 269, 270, п. 1 ч. 1 ст. 275, ст. 276, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд -

ПОСТАНОВИВ:

1. Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 26.12.2019 у справі №910/14127/19 залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського суду міста Києва від 26.12.2019 у справі №910/14127/19 залишити без змін.

3. Судові витрати, понесені у зв`язку з переглядом справи в суді апеляційної інстанції, покласти на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця".

4. Справу №910/14127/19 повернути до Господарського суду міста Києва.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, що визначені п. 2 ч. 3 ст. 287 ГПК України.

Головуючий суддя С.О. Алданова

Судді А.І. Мартюк

Л.П. Зубець