РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

02.04.2020Справа № 910/54/20
Суддя Плотницька Н.Б., розглянувши справу

за позовомТовариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс"
доАкціонерного товариства "Українська залізниця"
простягнення 75 829 грн 05 коп.
Представники:не викликались
ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

02.01.2020 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" з вимогами до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 75 829 грн 05 коп. збитків, завданих незбереженням вагонів.

Свої позовні вимоги позивач обґрунтовує тим, що відповідач в порушення норм чинного законодавства України не забезпечив збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони № № 62124771, 55328165, 61654356, 61988481, 63659601, 621007174, 63129365, 63006043, 52276276, 53589958, 63161988, 52291713, 53536561 були пошкоджені, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту та завдало збитків позивачу на загальну суму 75 829 грн 05 коп.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 14.01.2019 відкрито провадження у справі № 910/54/20, розгляд справи постановлено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

20.01.2020 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від позивача надійшло клопотання про долучення документів до матеріалів справи.

14.02.2020 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва відповідача надійшов відзив на позовну заяву, відповідно до якого останній просить суд поновити строк на подання відзиву та відмовити у задоволенні позову повністю.

02.03.2020 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від позивача надійшла відповідь на відзив.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 14.01.2019 встановлено відповідачу строк на подання відзиву - протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження.

Судом встановлено, що ухвалу Господарського суду міста Києва від 14.01.2019 відповідач отримав 22.01.2020, що підтверджується наявним в матеріалах справи рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення № 168.

Таким чином, строк на подання відзиву у відповідача закінчився 06.02.2020.

Судом встановлено, що відзив на позовну заяву відповідачем здано на пошту 11.02.2020.

Відповідно до частин 1 та 4 статті 119 Господарського процесуального кодексу україни суд за заявою учасника справи поновлює пропущений процесуальний строк, встановлений законом, якщо визнає причини його пропуску поважними, крім випадків, коли цим Кодексом встановлено неможливість такого поновлення.

Одночасно із поданням заяви про поновлення процесуального строку має бути вчинена процесуальна дія (подані заява, скарга, документи тощо), стосовно якої пропущено строк.

З огляду на вищевикладене, суд вважає за можливе поновити відповідачу пропущений процесуальний строк на подання відзиву та прийняти його до розгляду.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

У липні-серпні 2019 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів власності (оренди) позивача.

Так, на підставі залізничних накладних №№ 40257172, 45955465, 45955473, 45955481, 47806559, 47957485, 45598141 (54488415), 40335366, 40294431, 40593550, 40578858, 40506727, 49629124, Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів № № 62124771, 55328165, 61654356, 61988481, 63659601, 62007174, 63129365, 63006043, 52276276, 53589958, 63161988, 52291713, 53536561, орендарем та власником яких є Товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс".

Позивач стверджує, що під час перебування вагонів № № 62124771, 55328165, 61654356, 61988481, 63659601, 62007174, 63129365, 63006043, 52276276, 53589958, 63161988, 52291713, 5353656 власності та оренди позивача, на залізничній колії, останні були пошкоджені.

З метою складання комерційних актів форми ГУ-22 позивач звернувся до начальника станції П`ятихатка структурного підрозділу «Дніпровська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 29.07.2019 № 3833/ДВ, що підтверджується описом вкладень та чеком Укрпошти.

З метою складання актів про пошкодження вагонів форми ВУ-25М позивач звернувся до начальника Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від від 29.07.2019 № 3834/ДВ, що підтверджується описом вкладень та експрес накладною Global Post.

Крім того, позивач звернувся до начальника структурного підрозділу «Дніпровська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із скаргою від 22.08.2019 № 4294/ДВ на дії начальника станції П`ятихатка.

З метою складання комерційних актів форми ГУ-22 позивач звернувся до начальника станції Обвідна структурного підрозділу «Дніпровська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 21.08.2019 № 4254/ДВ, що підтверджується підписом оператора при ДЕП Томашенко В. Е. станції Обвідна.

З метою складання актів про пошкодження вагонів форми ВУ-25М позивач звернувся до начальника Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від від 21.08.2019 № 4255/ДВ, що підтверджується описом вкладень та експрес накладною Global Post.

Крім того, позивач звернувся до начальника структурного підрозділу «Дніпровська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із скаргою від 11.09.2019 № 4628/ДВ на дії начальника станції Обвідна.

З метою складання комерційних актів форми ГУ-22 позивач звернувся до начальника станції Запоріжжя-Ліве структурного підрозділу «Запорізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 29.07.2019 № 3827/ДВ, що підтверджується описом вкладень та чеком Укрпошти.

З метою складання актів про пошкодження вагонів форми ВУ-25М позивач звернувся до начальника Структурного підрозділу "Вагонне депо Запоріжжя-Ліве" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від від 29.07.2019 № 3828/ДВ, що підтверджується описом вкладень та експрес накладною Global Post.

Крім того, позивач звернувся до начальника структурного підрозділу «Запорізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із скаргою від 22.08.2019 № 4295/ДВ на дії начальника станції Запоріжжя-Ліве.

З метою складання комерційних актів форми ГУ-22 позивач звернувся до начальника станції Запоріжжя-Ліве структурного підрозділу «Запорізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 20.08.2019 № 4228/ДВ, що підтверджується описом вкладень та чеком Укрпошти.

З метою складання актів про пошкодження вагонів форми ВУ-25М позивач звернувся до начальника Структурного підрозділу "Вагонне депо Запоріжжя-Ліве" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від від 20.08.2019 № 4229/ДВ, що підтверджується описом вкладень та експрес накладною Global Post.

Крім того, позивач звернувся до начальника структурного підрозділу «Запорізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із скаргою від 11.09.2019 № 4623/ДВ на дії начальника станції Запоріжжя-Ліве.

З метою складання комерційних актів форми ГУ-22 позивач звернувся до начальника станції Інгулець структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 29.07.2019 № 3831/ДВ, що підтверджується описом вкладень та чеком Укрпошти.

З метою складання актів про пошкодження вагонів форми ВУ-25М позивач звернувся до начальника Структурного підрозділу "Експлуатаційне вагонне депо Батуринська" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 29.07.2019 № 3832/ДВ, що підтверджується описом вкладень та експрес накладною Global Post.

Крім того, позивач звернувся до начальника структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із скаргою від 22.08.2019 № 4301/ДВ на дії начальника станції Інгулець.

У відповідь на скаргу позивача від 22.08.2019 № 4301/ДВ, відповідач листом від 30.08.2019 № 449/ДН-2 повідомив, що складання комерційних актів з приводу пошкодження порожніх вагонів (відсутності частин вагонів) нормативими документами не передбачено.

З метою складання комерційних актів форми ГУ-22 позивач звернувся до начальника станції Грекувата структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 29.07.2019 № 3822/ДВ, що підтверджується описом вкладень та чеком Укрпошти.

З метою складання актів про пошкодження вагонів форми ВУ-25М позивач звернувся до начальника Структурного підрозділу "Експлуатаційне вагонне депо Батуринська" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 29.07.2019 № 3823/ДВ, що підтверджується описом вкладень та експрес накладною Global Post.

Крім того, позивач звернувся до начальника структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із скаргою від 22.08.2019 № 4299/ДВ на дії начальника станції Грекувата.

У відповідь на скаргу позивача від 22.08.2019 № 4299/ДВ, відповідач листом від 30.08.2019 № 447/ДН-2 повідомив, що складання комерційних актів з приводу пошкодження порожніх вагонів (відсутності частин вагонів) нормативими документами не передбачено.

З метою складання комерційних актів форми ГУ-22 позивач звернувся до начальника станції Рокувата структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 29.07.2019 № 3839/ДВ, що підтверджується описом вкладень та чеком Укрпошти.

З метою складання актів про пошкодження вагонів форми ВУ-25М позивач звернувся до начальника Структурного підрозділу "Експлуатаційне вагонне депо Батуринська" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 29.07.2019 № 3840/ДВ, що підтверджується описом вкладень та експрес накладною Global Post.

Крім того, позивач звернувся до начальника структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із скаргою від 22.08.2019 № 4303/ДВ на дії начальника станції Рокувата.

У відповідь на скаргу позивача від 22.08.2019 № 4303/ДВ, відповідач листом від 30.08.2019 № 451/ДН-2 повідомив, що складання комерційних актів з приводу пошкодження порожніх вагонів (відсутності частин вагонів) нормативими документами не передбачено.

Структурним підрозділом "Вагонне депо Кам`янське" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", Структурним підрозділом "Вагонне депо Запоріжжя-Ліве" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та Структурним підрозділом "Експлуатаційне вагонне депо Батуринська" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" складено акти про пошкодження вагонів форми ВУ-25М, а саме: від 06.07.2019 щодо вагону № 62124771, від 07.08.2019 щодо вагону № 55328165, від 07.08.2019 щодо вагону № 61654356, від 06.08.2019 щодо вагону № 61988481, від 09.07.2019 щодо вагону № 62007174, від 30.07.2019 щодо вагону № 63129365, від 05.07.2019 щодо вагону № 63006043, від 08.07.2019 щодо вагону № 52276276, від 14.07.2019 щодо вагону 53589958, від 14.07.2019 щодо вагону 63161988, від 19.07.2019 щодо вагону № 52291713 та від 22.07.2019 щодо вагону № 53536561.

У зв`язку із пошкодженням вагонів, їх було направлено в ремонт, що підтверджується наявними в матеріалах справи повідомленнями на ремонт або технічне обслуговування вагонів форми ВУ-23М: від 06.07.2019 № 6763 щодо вагону № 62124771, від 04.08.2019 № 3143 щодо вагону № 55328165, від 04.08.2019 № 3144 щодо вагону № 61654356, від 06.08.2019 № 3167 щодо вагону № 61988481, від 03.07.2019 № 6313 щодо вагону № 63659601, від 10.07.2019 № 6503 щодо вагону № 62007174, від 31.07.2019 № 6658 щодо вагону № 63129365, від 05.07.2019 № 1799 щодо вагону № 63006043, від 08.07.2019 № 474 щодо вагону № 52276276, від 14.07.2019 № 614 щодо вагону 53589958, від 14.07.2019 № 618 щодо вагону № 63161988, від 19.07.2019 № 747 щодо вагону № 52291713 та від 22.07.2019 № 1276 щодо вагону № 53536561.

Внаслідок пошкодження (розукомплектування) вагонів позивач передав Структурному підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", Структурному підрозділу "Вагонне депо Запоріжжя-Ліве" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та Структурному підрозділу "Експлуатаційне вагонне депо Батуринська" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" аналогічні деталі, які були відсутні на вагонах для подальшого їх встановлення на вагони, оскільки вагони використовуються у господарській діяльності позивача.

Позивачем придбано деталі, які були встановлені замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах, а саме:

- на підставі контракту купівлі-продажу від 14.03.2018 № 495 та специфікації (додаток № 6 від 10.10.2018) у ЗАО ВТФ «Трансмашекспорт» було придбано головну частину 270.023-1 у кількості 10 штук на загальну суму 40 955 грн 20 коп. Зазначена продукція була сплачена згідно платіжного доручення в іноземній валюті або банківських металах від 20.11.2018 № 93, яке було проведено банком 21.11.2018 на підставі отриманого рахунку від 20.11.2018 № 5/495;

- на підставі контракту купівлі-продажу від 14.03.2018 № 495 та специфікації (додаток № 6 від 10.10.2018) у ЗАО ВТФ «Трансмашекспорт» було придбано магістральну частину 483А.010-01 у кількості 2 штуки на загальну суму 8 906 грнн 44 коп. Зазначена продукція була сплачена згідно платіжного доручення в іноземній валюті або банківських металах від 20.11.2018 № 93, яке було проведено банком 21.11.2018 на підставі отриманого рахунку від 20.11.2018 № 5/495;

- на підставі договору поставки від 10.02.2014 № 59/14 та специфікації від 04.04.2019 № 46 у ТОВ «Укртранспневматика» було придбано регулятор гальмівних важільних передач РТРП-675М у кількості 2 штуки на загальну суму 8 145 грн 60 коп. Зазначена продукція була сплачена згідно платіжного доручень від 11.04.2019 № 2866 та від 21.05.2019 № 4031 на підставі виставленого рахунку від 27.03.2019 № ТП000000271;

- на підставі договору поставки від 01.11.2016 № 710/16 та специфікації від 03.04.2019 № 39 у ТДВ «Попаснянський ВРЗ» було придбано тяга гальмівна 726.40.071 у кількості 2 штуки на загальну суму 1 488 грн 00 коп. Зазначена продукція була сплачена згідно платіжного доручення від 26.04.2019 № 3474;

- на підставі договору поставки від 01.11.2016 № 710/16 та специфікації від 03.04.2019 № 39 у ТДВ «Попаснянський ВРЗ» було придбано муфта тяги 532.40.052-0 у кількості 2 штуки на загальну суму 936 грн 00 коп. Зазначена продукція була сплачена згідно платіжного доручення від 26.04.2019 № 3474.

Отже, загальна вартість придбаних деталей становить: 40 955 грн 20 коп. + 8 906 грн 44 коп. + 8 145 грн 60 коп. + 1 488 грн 00 коп. + 936 грн 00 коп. = 60 431 грн 24 коп.

01.02.2018 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" укладено договір на технічне обслуговування з відчепленням вантажних вагонів № ПР/В-18129/НЮдч, відповідно до умов якого підрядник зобов`язується виконувати технічне обслуговування з відчепленням (далі - ТО з відчепленням) під час експлуатації вагонів власності замовника, орендованих вагонів, або вагонів, що знаходяться в оперативному управлінні, згідно договорів суборенди та даних довідки 2610 ГІОЦ УЗ, на момент передачі повідомленням 1354 з кодом 4, а замовник зобов`язується прийняти та оплатити надані послуги в порядку та на умовах, передбачених цим договором, за реквізитами, обумовленими переліком (додаток № 2).

Деталі, придбані позивачем для встановлення їх замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах були передані Структурному підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", Структурному підрозділу "Вагонне депо Запоріжжя-Ліве" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та Структурному підрозділу "Експлуатаційне вагонне депо Батуринська" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та були встановлені на зазначені вище вагони відповідно до актів від 12.09.2019№ 2, від 05.09.2019 № 1, від 29.07.2019 № 1, від 31.08.2018 № 2, від 31.07.2019 № 51, від31.07.2019 № 53, від 29.10.2019 № 63 (акт використання запчастин, наданих позивачем для технічного обслуговування напіввагонів власності та оренди позивача згідно договору від 01.02.2018 № ПР/В-18129/НЮд.

У зв`язку з розукомплектуванням вказаних вагонів, їх було відправлено до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", Структурного підрозділу "Вагонне депо Запоріжжя-Ліве" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та Структурного підрозділу "Експлуатаційне вагонне депо Батуринська" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"для проведення ремонтних робіт на яких і були виконані роботи по встановленню деталей на розукомплектовані вагони.

Загальна вартість витрат по встановленню (технічному обслуговуванню вагонів) деталей на вагони становить 15 397 грн 81 коп., що підтверджується платіжним дорученням від 01.10.2019 № 8127 згідно рахунку від 05.09.2019 № 663/(_262_); платіжним дорученням від 10.10.2019 № 8430 згідно рахунку від 12.09.2019 № 689/(_262_); платіжним дорученням від 16.08.2019 № 6725 згідно рахунку від 06.08.2019 № 988 (_259_); платіжним дорученням від 18.09.2019 № 7705 згідно рахунку від 31.08.2019 № 1089 (_259_); від 24.07.2019 № 5971 згідно рахунку від 11.07.2019 № 863(_259_); платіжним дорученням від 15.08.2019 № 6675 згідно рахунку від 29.07.2019 № 953(_259_); від 15.07.2019 № 5694 згідно рахунку від 31.07.2019 № 97/253; платіжним дорученням від 13.08.2019 № 6571 згідно рахунку від 31.07.2019 № 108/253; платіжним дорученням від 12.11.2019 № 9505 згідно рахунку від 29.10.2019 № 101/253.

Спір між сторонами у справі виник з приводу того, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони № № 62124771, 55328165, 61654356, 61988481, 63659601, 62007174, 63129365, 63006043, 52276276, 53589958, 63161988, 52291713, 53536561, були відчепленні, у зв`язку із несправністю, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту шляхом заміни деталей та завдало збитків позивачу на загальну суму 75 829 грн 05 коп., сума яких складається з вартості придбаних деталей у розмірі 60 431 грн 24 коп. та витрат по встановленню (технічному обслуговуванню вагонів) деталей на вагони у розмірі 15 397 грн 81 коп.

Оцінюючи подані позивачем докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Пунктом 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, визначено обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно зі статтею 5 Статуту залізниць України на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила); б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів); г) інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до пункту 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 856 від 28.09.2004, порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких в графі 20 "Найменування вантажу" вказується "Власний вагон (найменування власника) направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)".

Судом встановлено, що Акціонерним товариством "Українська залізниця" здійснювалось перевезення вантажних вагонів власності (оренди) Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс", а саме: № № 62124771, 55328165, 61654356, 61988481, 63659601, 62007174, 63129365, 63006043, 52276276, 53589958, 63161988, 52291713, 53536561.

У статті 8 Статуту вказано, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України.

За приписами пункту 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Відповідно до пункту 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред`явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Суд зазначає, що прийняття відповідачем до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували у технічно справному стані.

Як встановлено судом, на станціях П`ятихатка, Запоріжжя-Ліве, Обвідна, Інгулець, Грекувата та Рокувата було виявлено пошкодження (розкомплектування) вагонів власності (оренди) позивача, які полягали у разобладнанні ручного стояночного гальма.

За фактом встановлення разобладнання ручного стояночного гальма, вагони власності (оренди) позивача були направлені на технічне обслуговування, про що свідчать оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М.

Відповідно до пункту 4.6 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, обов`язок охорони вагонів і вантажів на під`їзній колії покладається на підприємство. Якщо під`їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під`їзної колії організовує залізниця.

Згідно з пунктів 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

На виконання вищезазначених Правил, у зв`язку з розукомплектуванням вказаних вагонів, їх було відправлено до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", Структурного підрозділу "Вагонне депо Запоріжжя-Ліве" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та Структурного підрозділу "Експлуатаційне вагонне депо Батуринська" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" для проведення ремонтних робіт на якому і були виконані роботи по встановленню деталей на розукомплектовані вагони, що підтверджується повідомленнями про приймання вантажних вагонів форми ВУ-36М.

Судом встановлено, що для ремонту пошкоджених вагонів позивачем придбано та надано необхідні деталі на суму 60 431 грн 24 коп. та здійснено оплату технічного обслуговування у розмірі 15 397 грн 81 коп.

Відповідно до пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, сума збитків за пошкодження вагона складається з:

витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 N 551 (z0828-99), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за N 828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням Закону та статті 78 Господарського процесуального кодексу України не спростовано відсутність своєї вини у не забезпеченні схоронності переданих йому вагонів.

Згідно з статтею 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина перша статті 22, стаття 611, частина перша статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.

Згідно з частиною другою статті 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Відповідно до частини 1 та частини 2 статті 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Як зазначено у пункті 11 Оглядового листа Вищого господарського суду України "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" від 29.11.2007 № 01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній.

Згідно з частиною 1 статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт", підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

У відповідності до статті 110 Статуту, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

В свою чергу суд відзначає, що в даному випадку мова йде про встановлену законодавством відповідальність залізниці за незбереження приватних вагонів (майна іншої особи) під час їх використання (перевезення), а відтак статус такого майна (чи вантаж, чи порожні вагони) для встановлення складу цивільного правопорушення принципового значення немає.

Суд звертає увагу, що оскільки Залізниця відмовилася складати комерційні акти, у зв`язку з тим, що такі акти складаються у випадку розкрадання саме вантажу, то її посилання на відсутність таких актів, а отже і матеріальної відповідальності Залізниці, з урахуванням того, що статус майна не має принципово значення для встановлення складу цивільного правопорушення, є необґрунтованими та безпідставними.

Частиною 1 статті 114 Статуту встановлено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з пунктом 2 статті 126 Статуту, за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Статтею 76 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування.

Частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

З врахуванням вищевикладеного суд дійшов до висновку, що позивачем доведено наявність прямого та безпосереднього причинного зв`язку між діями відповідача та сумою збитків у розмірі 75 829 грн 05 коп., які поніс позивач, у зв`язку із необхідністю встановлення нових деталей на вагони, з огляду на що вимоги позивача про стягнення з відповідача збитків у розмірі 75 829 грн 05 коп., заподіяних відповідачем, у зв`язку із незабезпеченням схоронності переданих йому вагонів підлягають задоволенню у повному обсязі.

Твердження відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, щодо того, що позивач не має право на пред`явлення позову до залізниця про відшкодування збитків, заподіяних незбереженням прийнятих до перевезення вагонів, не приймаються судом до уваги, оскільки позивач звертається до суду з позовом як власник (орендар) спірних вантажних вагонів, який має право на відшкодування збитків, заподіяних відповідачем.

До того ж, суд зазначає, що поданими документами підтверджується, що відповідач прийняв вагони до перевезення без заперечень та зауважень, а обов`язок відповідача забезпечувати схоронність вагонів передбачена статтею 110 Статуту залізниць України, відповідно до якої залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами перевезення вантажів іншому підприємству.

Згідно з частиною 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається: у спорах, що виникають при укладанні, зміні та розірванні договорів, - на сторону, яка безпідставно ухиляється від прийняття пропозицій іншої сторони, або на обидві сторони, якщо судом відхилено частину пропозицій кожної із сторін; у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, керуючись статтею 74, статтями 76-79, статтею 86, статтею 123, статтею 129, статтями 232-233, статтями 237-238, статтею 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

УХВАЛИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Тверська, 5, м. Київ, 03680, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (вул. Антоновича, 46-46А, м. Київ, 03150, ідентифікаційний код 30600592) збитки, заподіяні незбереженням прийнятих до перевезення вагонів у сумі 75 829 (сімдесят п`ять тисяч вісімсот двадцять дев`ять) грн 05 коп. та витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн 00 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до частини 1 статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя Н.Б.Плотницька