ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.03.2020м. ДніпроСправа № 904/370/20

за позовом Акціонерного товариство "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ", м. Нікополь, Дніпропетровська область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості недостачі вантажу у розмірі 4 707,53 грн

Суддя Золотарьова Я.С.

Без участі представників сторін.

ПРОЦЕДУРА

Акціонерне товариство "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і просить суд стягнути вартість недостачі вантажу у розмірі 4 707,53 грн.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 22.01.2020 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи.

04.02.2020 представник відповідача подав відзив на позовну заяву.

19.02.2020 представник позивача подав відповідь на відзив на позовну заяву.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України, суд прийняв рішення по справі у нарадчій кімнаті.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача, викладена у позові

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем своїх зобов`язань, а саме під час перевезення відповідачем було частково втрачено вантаж, що підтверджується комерційними актами №466001/282 від 28.07.2019 та № 466001/283 від 28.07.2019.

Позовні вимоги обґрунтовані з посиланням на пункти 6, 31, 110, 113, 129, 130, 131, 134 Статуту залізниць України, пункт 27 Правил видачі вантажів, статтю 306, 314, 315 Господарського кодексу України.

Позиція відповідача, викладена у відзиві

Відповідач зазначає, що позивачем не надано доказів вартості нестачі вантажу, оскільки рахунок-фактура № 92687608 від 19.07.2019 не може бути належним доказу у зв`язку з тим, що наданий не вантажовідправником.

Позиція позивача, викладена у відповіді на відзив

Позивач зазначає, що при поставці товару, який був доставлений залізничною накладною №50731058 було проведено огляд продукції та видано сертифікат якості на партію № 22851 ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод». В цьому сертифікаті зазначено, що масова доля кусків менше 10 мм, у відсотковому еквіваленті, складає 24,1%. Відтак, при розрахунку по формулі, зазначеній у пункті 5 Специфікації №18/1904093 від 01.07.2019, ціна за 1 тону поставленого по залізничній накладній № 50731058 становить 238,84 доларів США за 1т = 6 217,02 грн за 1 т.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

Відповідно до накладної № 50731058 (арк.с.14) ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» завантажило коксову продукцію у вагон №63161715 в кількості 52 030 кг та у вагон №53536389 в кількості 44 850 кг.

Залізниця прийняла у ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» на станції Авдеєвка Донецької залізниці коксову продукцію для перевезення та зобов`язалась доставити її на станцію Нікополь Придніпровської залізниці, одержувачем якої є Акціонерне товариство "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ".

На станції Нікополь Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466001/282 від 28.07.2019 та № 466001/283 від 28.07.2019.

Згідно з комерційним актом 466001/282 від 28.07.2019 (арк.с.12) при контрольному переважуванні вагону №63161715 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто 74 100 кг, тара 23 620 кг, нетто 50 480 кг, що менше вантажного документу на 1 550 кг. Навантаження вище рівня бортів на 10 см, шапкою, вантаж маркований по центру повздовжньою полосою шириною 400-600мм вздовж вагона вапно, крім наявного поглиблення на 1-2-3-4-5-6 люками довжиною 900 см, шириною 150 см, глибиною 50 см. Вагон без дверний, люка були зачинені, течі вантажу не було.

Згідно з комерційним актом № 466001/283 від 28.07.2019 (арк.с.13) при контрольному переважуванні вагону №53536389 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто 65 300 кг, тара 21 800 кг, нетто 43 500 кг, що менше вантажного документу на 1 350 кг. Навантаження вище рівня бортів на 10 см, шапкою, вантаж маркований по центру повздовжньою полосою шириною 400-600мм вздовж вагона вапно, крім наявного поглиблення на 6-7 люками довжиною 300 см, шириною 140 см, глибиною 50 см. Вагон без дверний, люка були зачинені, течі вантажу не було.

Між ПАТ "Металургійний комбінат "Азовсталь" та АТ "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" було укладено договір поставки коксової продукції № 1807835/60 від 19.12.2018.

На виконання цього договору, ПАТ "Металургійний комбінат "Азовсталь" та АТ "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" уклали специфікацію № 18/1904093 від 01.07.2019 на поставку відсіву коксу доменного.

Пунктом 5 специфікації зазначено, що ціна при відвантаженні на умовах СРТ визначається за наступною формулою: Р (ОКД) $,

СРТ = ((292,00*К (% більш чим 10 мм) + (146,00*К (% 0-10 мм)) - 7%

де, 292,00 $ - базова ціна кусків (фракції > 10 мм) за 1 тону сухої ваги,

146,00 $ - базова ціна кусків (фракції > 10 мм) за 1 тону сухої ваги,

К (% більш чим 10 мм) - зміст фракції більш чим 10 мм,

К (% 0-10 мм) - зміст фракції до 10 мм,

7% - середні витрати.

ПАТ "Металургійний комбінат "Азовсталь" виставлено позивачу рахунок №92687608 від 19.07.2019 щодо оплати вартості горішка коксового (арк.с.14).

Вищезазначений рахунок позивачем сплачено у повному обсязі, що підтверджується платіжним дорученням № 237250 від 29.08.2019 (арк.с.16).

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Відповідно до частин 1, 2 статті 307 Господарського кодексу України, що кореспондується зі статтею 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

В силу частини 3 статті 909 Цивільного кодексу України, частини 2 статті 307 Господарського кодексу України, статті 6 Статуту залізниць України, наявна у матеріалах справи залізнична накладна свідчить про укладення між ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» (вантажовідправник) та ПАТ "Українська залізниця" (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача, яким є Акціонерне товариство "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ".

Накладна це основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

У вагоні № 63161715 вказано, що маса ватажу складає 52 030 кг.

У вагоні № 53536389 вказано, що маса ватажу складає 44 850 кг.

Частиною 2 статті 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Пунктом 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з пунктом 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

У комерційному акті 466001/282 від 28.07.2019 зазначено, що навантаження вище рівня бортів на 10 см, шапкою, вантаж маркований по центру повздовжньою полосою шириною 400-600мм вздовж вагона вапно, крім наявного поглиблення на 1-2-3-4-5-6 люками довжиною 900 см, шириною 150 см, глибиною 50 см. Вагон без дверний, люка були зачинені, течі вантажу не було.

У комерційному акті № 466001/283 від 28.07.2019 зазначено, шо навантаження вище рівня бортів на 10 см, шапкою, вантаж маркований по центру повздовжньою полосою шириною 400-600мм вздовж вагона вапно, крім наявного поглиблення на 6-7 люками довжиною 300 см, шириною 140 см, глибиною 50 см. Вагон без дверний, люка були зачинені, течі вантажу не було.

Маса вантажу у вагоні № 63161715 при зважуванні склала 50 480 кг, відповідно недостача вантажу склала 1 550 кг і є наслідком не збереження вантажу під час його перевезення.

Маса вантажу у вагоні № 53536389 при зважуванні склала 43 500 кг, відповідно недостача вантажу склала 1 350 кг і є наслідком не збереження вантажу під час його перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до пункту 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з пунктом 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до статті 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Суд вказує на те, що підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені статтею111 Статуту, відсутні.

Суд відхиляє доводи відповідача про те, що рахунок-фактура № 92687608 від 19.07.2019 не може бути належним доказом. Вказаний рахунок, а також договір та платіжне доручення про сплату підтверджує ціну товару, який було перевезено відповідно до залізничної накладної №50731058. Тому суд приймає ці докази, як належні та достатні на підтвердження вартості перевезеного товару.

Враховуючи викладене, перевіривши наданий позивачем розрахунок вартості нестачі вантажу, суд вважає вимоги позивача обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

СУДОВІ ВИТРАТИ.

Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Тому судовий збір позивача у розмірі 2 102,00 грн слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжі Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Акціонерного товариства "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" (53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, 310; ідентифікаційний код 00186520) вартість недостачі вантажу у розмірі 4 707,53 грн та судовий збір у розмірі 2 102,00 грн.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Оскільки Єдина судова інформаційно-телекомунікаційної система не почала функціонувати, відповідно до підпункту 17.5 пункту 17 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України апеляційні скарги подаються учасниками справи до господарського суду Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 18.03.2020

Суддя Я.С. Золотарьова