РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

17.03.2020Справа № 910/148/20

Суддя Плотницька Н.Б., розглянувши справу

за позовомПриватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча"
доАкціонерного товариства "Українська залізниця"
простягнення 117 384 грн 26 коп.
Представники:не викликались
ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

02.01.2020 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" з вимогами до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 117 384 грн 26 коп. збитків, заподіяних незбереженням прийнятого до перевезення вантажу.

Свої позовні вимоги позивач обґрунтовує тим, що відповідач в порушення норм чинного законодавства України не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, у зв`язку з чим вагони № № 56194103, 56557317,53450581, 62257449, 56046931, 58940834, 61297826, 52507050, 53527834, 56865884, 56971179, 54752522, 53497764 прибули з недостачею вартістю 117 384 грн 26 коп.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 10.01.2020 відкрито провадження у справі № 910/148/20, розгляд справи постановлено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

04.02.2020 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від відповідача надійшов відзив на позовну заяву.

10.02.2020 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від позивача надійшла відповідь на відзив.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

14.02.2018 між Публічним акціонерними товариством "Українська залізниця" (перевізник) та Публічним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (замовник) укладено договір про надання послуг № 00039/ЦТА-2018, предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

19.04.2019 між Приватним акціонерним товариством "Южкокс" (постачальник за договором) та Приватним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (покупець за договором) укладено договір № 04-26/19/798, відповідно до умов якого постачальник зобов`язується поставити ресурси на умовах поставки, вказаних в специфікаціях відповідно до міжнародних правил тлумачення комерційних термінів Інкотермс в редакції 2010 року.

Відповідно до залізничної накладної від 05.08.2019 № 45765492, відправником - Приватним акціонерним товариством "Южкокс" надіслано залізничним транспортом вагони № № 56194103, 56557317, 53450581, 62257449, 56046931, 58940834, 61297826, 52507050, 53527834, 56865884, 56971179, 54752522, 53497764 з вантажем "кокс доменний" загальною масою 2 235 700 кг. Одержувачем є Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча".

08.08.2019 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці складені комерційні акти: № 485604/814 про недостачу вантажу в вагоні № 56194103 в кількості 1 400 кг, № 485604/815 про недостачу вантажу в вагоні № 56557317 в кількості 1 800 кг, № 485604/816 про недостачу вантажу в вагоні № 53450581 в кількості 1 750 кг, № 485604/817 про недостачу вантажу в вагоні № 62257449 в кількості 1 100 кг, № 485604/818 про недостачу вантажу в вагоні № 56046931 в кількості 1 650 кг, № 485604/819 про недостачу вантажу в вагоні № 58940834 в кількості 1 450 кг, № 485604/820 про недостачу вантажу в вагоні № 61297826 в кількості 1 100 кг, № 485604/821 про недостачу вантажу в вагоні № 52507050 в кількості 1 900 кг, № 485604/822 про недостачу вантажу в вагоні № 53527834 в кількості 1 100 кг, № 485604/823 про недостачу вантажу в вагоні № 56865884 в кількості 1 400 кг, № 485604/824 про недостачу вантажу в вагоні № 56971179 в кількості 1 700 кг, № 485604/825 про недостачу вантажу в вагоні № 54752522 в кількості 1 300 кг, № 485604/826 про недостачу вантажу в вагоні № 53497764 в вагоні № 1 850 кг.

Позивач зазначив, що відповідач як перевізник належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вантажу під час перевезення, у зв`язку з чим зобов`язаний відшкодувати позивачу збитки у розмірі 117 384 грн 26 коп., заподіяних незбереженням прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничної накладної від 05.08.2019 № 45765492.

Оцінюючи подані позивачем докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Відповідно до статті 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно з пунктом 2 статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено: у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно з статтею 113 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно статті 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами. Порядок і терміни складання актів, пред`явлення і розгляду претензій та позовів визначаються Статутом залізниць України відповідно до чинного законодавства України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 133 Статуту залізниць України передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає у розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

За змістом статті 31 Статуту та пунктів 5 і 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправник перед навантаженням вантажу у вагон повинен визначити його придатність для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантаженні вантажів, які містять дрібні фракції, - усунути щілини та конструктивні зазори вагонів, а також вжити заходів щодо запобігання видуванню або висипанню вантажу.

Відповідно до частини 3 статті 32 Статуту залізниць України відправник зобов`язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням технічних умов.

У відповідності до пункту 5 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, Перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов`язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов`язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів. У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої.

Згідно з частиною 3 статті 917 Цивільного кодексу України перевізник має право відмовитися від прийняття вантажу, що поданий у тарі та (або) упаковці, які не відповідають встановленим вимогам, а також у разі відсутності або неналежного маркування вантажу.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційними актами № № 485604/814, 485604/815, 485604/816, 485604/817, 485604/818, 485604/819, 485604/820, 485604/821, 485604/822, 485604/823, 485604/824, 485604/825, 485604/826, а саме:

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/814 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 56194103 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 21 000 кг, нетто - 40 650 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 60 250 кг, тара - 21 000, нетто - 39 250 кг, що менше документу 1 400 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/815 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 56557317 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 22 850 кг, нетто - 47 050 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 68 100 кг, тара - 22 850, нетто - 42 250 кг, що менше документу 1 800 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/816 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 53450581 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 24 050 кг, нетто - 41 500 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 63 800 кг, тара - 24 050, нетто - 39 750 кг, що менше документу 1 750 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/817 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 62257449 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 22 850 кг, нетто - 40 850 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 62 600 кг, тара - 22 850, нетто - 39 750 кг, що менше документу 1 100 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/818 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 56046931 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 22 500 кг, нетто - 46 150 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 67 000 кг, тара - 22 500, нетто - 44 500 кг, що менше документу 1 650 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/819 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 58940834 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 22 200 кг, нетто - 42 400 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 63 150 кг, тара - 22 200, нетто - 40 950 кг, що менше документу 1 450 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/820 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 61297826 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 22 200 кг, нетто - 44 600 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 65 700 кг, тара - 22 200, нетто - 43 500 кг, що менше документу 1 100 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/821 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 52507050 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 21 900 кг, нетто - 46 600 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 66 600 кг, тара - 21 900, нетто - 44 700 кг, що менше документу 1 900 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/822 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 53527834 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 22 300 кг, нетто - 40 900 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 62 100 кг, тара - 22 300, нетто - 39 800 кг, що менше документу 1 100 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/823 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 56865884 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 22 700 кг, нетто - 41 900 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 63 200 кг, тара - 22 700, нетто - 40 500 кг, що менше документу 1 400 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/824 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 56971179 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 21 100 кг, нетто - 42 450 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 61 850 кг, тара - 21 100, нетто - 40 750 кг, що менше документу 1 700 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/825 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 54752522 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 21 650 кг, нетто - 40 850 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 61 200 кг, тара - 21 650, нетто - 39 550 кг, що менше документу 1 300 кг;

- у комерційному акті від 08.08.2019 № 485604/826 зазначено, що на підставі акту загальної форми від 08.08.2019 № 1-97 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перевантаження вагону № 53497764 за відправкою, зазначеною на лицевій стороні даного акту. По документам значиться вага: тара - 21 600 кг, нетто - 42 350 кг. При переважуванні фактична вага виявилася: брутто - 62 100 кг, тара - 21 600, нетто - 40 500 кг, що менше документу 1 850 кг.

Згідно з частиною 1 статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери. Придатність рухомого складу (вагонів) для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці.

Відповідно до пункту 12.1 Правил технічної експлуатації залізниць України забороняється випускати в експлуатацію і допускати до руху в поїздах рухомий склад, у тому числі спеціальний рухомий склад, що має несправності, які загрожують безпеці руху, порушують охорону праці, а також ставити в поїзди вантажні вагони, стан яких не забезпечує збереження вантажів, що перевозяться. Вимоги до технічного стану рухомого складу, порядок його технічного обслуговування і ремонту, а також відправлення його на заводи та депо для ремонту визначаються Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

У відповідності з пунктом 2.1 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів усі вагони (контейнери), що прибувають та відправляються зі станції, де розташований пункт комерційного огляду (ПКО) повинні оглядатися у комерційному відношенні.

Пунктом 3.8 Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" № 04-5/601 від 29.05.2002 зазначено, що відповідно до параграфу 19 розділу 1 Технічних умов розміщення та закріплення вантажів на відкритому рухомому складі (далі - Технічні умови) правильність розміщення та закріплення вантажів перевіряє залізниця.

Пунктом 28 Правил приймання вантажів до перевезення, встановлено, що вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до статті 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Відповідно до накладної № 45765492 вантаж завантажено у вагони відправником, на станції відправлення, залізницею будь-яких зауважень до стану вантажу та вагону не було, що свідчить про те, що відправником були виконані вищезазначені вимоги Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням Закону та статті 78 Господарського процесуального кодексу України не спростовано відсутність своєї вини у не забезпеченні схоронності переданого йому вантажу.

Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства;

За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина перша статті 22, стаття 611, частина перша статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.

Згідно з частиною другою статті 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Вартість 1 тони вантажу у вагонах № № 56194103, 56557317, 53450581, 62257449, 56046931, 58940834, 61297826, 52507050, 53527834, 56865884, 56971179, 54752522, 53497764 відповідно до рахунку-фактури № 92754632 від 05.08.2019 вантажовідправника складає 8 432 грн 17 коп. (в т.ч. ПДВ) (18 851 809 грн 45 коп. х 1,2 (загальна сума рахунку з урахуванням ПДВ) : 2 235,700 т (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 8 432 грн 17 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/814 недостача склала 1 400 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 40 650 кг) складає: 40 650 кг * 1 % = 406,5 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 400 кг - 406,5 кг = 993,5 кг (0,994 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 56194103 складає: 0,994 т * 8 432 грн 17 коп. = 8 381 грн 58 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/815 недостача склала 1 800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 47 050 кг) складає: 47 050 кг * 1 % = 470,5 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 800 кг - 470,5 кг = 1 329,5 кг (1,330 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 56557317 складає: 1,330 т * 8 432 грн 17 коп. = 11 214 грн 79 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/816 недостача склала 1 750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 41 500 кг) складає: 41 500 кг * 1 % = 415 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 750 кг - 415 кг = 1 335 кг (1,335 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 53450581 складає: 1,335 т * 8 432 грн 17 коп. = 11 256 грн 95 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/817 недостача склала 1 100 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 40 850 кг) складає: 40 850 кг * 1 % = 408,5 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 100 кг - 408,5 кг = 691,5 кг (0,692 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 62257449 складає: 0,692 т * 8 432 грн 17 коп. = 5 835 грн 06 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/818 недостача склала 1 650 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 46 150 кг) складає: 46 150 кг * 1 % = 461,5 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 650 кг - 461,5 кг = 1 188,5 кг (1,189 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 56046931 складає: 1,189 т * 8 432 грн 17 коп. = 10 025 грн 85 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/819 недостача склала 1 450 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 42 400 кг) складає: 42 400 кг * 1 % = 424 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 450 кг - 424 кг = 1 026 кг (1,026 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 58940834 складає: 1,026 т * 8 432 грн 17 коп. = 8 651 грн 41 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/820 недостача склала 1 100 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 44 600 кг) складає: 44 600 кг * 1 % = 446 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 100 кг - 446 кг = 654 кг (0,654 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 61297826 складає: 0, 654 т * 8 432 грн 17 коп. = 5 514 грн 64 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/821 недостача склала 1 900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 46 600 кг) складає: 46 600 кг * 1 % = 466 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 900 кг - 466 кг = 1 434 кг (1,434 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 52507050 складає: 1,434 т * 8 432 грн 17 коп. = 12 091 грн 73 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/822 недостача склала 1 100 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 40 900 кг) складає: 40 900 кг * 1 % = 409 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 100 кг - 409 кг = 691 кг (0,691 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 53527834 складає: 0,691 т * 8 432 грн 17 коп. = 5 826 грн 63 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/823 недостача склала 1 400 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 41 900 кг) складає: 41 900 кг * 1 % = 419 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 400 кг - 419 кг = 981 кг (0,981 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 56865884 складає: 0,981 т * 8 432 грн 17 коп. = 8 271 грн 96 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/824 недостача склала 1 700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 42 450 кг) складає: 42 450 кг * 1 % = 424,5 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 700 кг - 424,5 кг = 1 275,5 кг (1,276 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 56971179 складає: 1,276 т * 8 432 грн 17 коп. = 10 759 грн 45 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/825 недостача склала 1 300 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 40 850 кг) складає: 40 850 кг * 1 % = 408,5 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 300 кг - 408,5 кг = 891,5 кг (0,892 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 54752522 складає: 0,892 т * 8 432 грн 17 коп. = 7 521 грн 50 коп.

Згідно з комерційним актом від 08.08.2019 № 485604/826 недостача склала 1 850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1 % маси нетто (від маси нетто 42 350 кг) складає: 42 350 кг * 1 % = 423,5 кг. Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 1 850 кг - 423,5 кг = 1 426,5 кг (1,427 т). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 53497764 складає: 1,427 т * 8 432 грн 17 коп. = 12 032 грн 71 коп.

З наданих позивачем доказів вбачається, що відповідач допустив нестачу вантажу та спричинив позивачеві збитки в розмірі вартості нестачі вантажу (кокс доменний) загальною вартістю 117 384 грн 26 коп.

Статтею 76 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування.

Частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

З врахуванням вищевикладеного суд дійшов до висновку, що позивачем доведено наявність прямого та безпосереднього причинного зв`язку між діями відповідача та сумою збитків у розмірі 117 384 грн 26 коп., які поніс позивач в якості нестачі вантажу (кокс доменний), у зв`язку з чим вимоги позивача про стягнення з відповідача збитків у розмірі 117 384 грн 26 коп., заподіяних відповідачем незбереженням прийнятого до перевезення вантажу підлягають задоволенню у повному обсязі.

Твердження відповідача щодо того, що позивачем не надано документа, що засвідчує кількість та вартість відправленого вантажу, відхиляються судом, оскільки на підтвердження дійсної вартості втраченого вантажу позивачем долучено до матеріалів справи залізничну накладну, комерційні акти та рахунок-фактуру від 05.08.2019 № 92754632.

Крім того, позивачем заявлено до стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" витрат на професійну правничу допомогу в загальному розмірі 2 679 грн 10 коп.

У відповідності до частин 1-4 статті 126 Господарського процесуального кодексу України витрати, пов`язані з правничою допомогою адвоката, несуть сторони, крім випадків надання правничої допомоги за рахунок держави.

За результатами розгляду справи витрати на професійну правничу допомогу адвоката підлягають розподілу між сторонами разом із іншими судовими витратами.

Для цілей розподілу судових витрат: розмір витрат на професійну правничу допомогу адвоката, в тому числі гонорару адвоката за представництво в суді та іншу професійну правничу допомогу, пов`язану зі справою, включаючи підготовку до її розгляду, збір доказів тощо, а також вартість послуг помічника адвоката, визначається згідно з умовами договору про надання правничої допомоги та на підставі відповідних доказів щодо обсягу наданих послуг і виконаних робіт та їх вартості, що сплачена або підлягає сплаті відповідною стороною або третьою особою; розмір суми, що підлягає сплаті в порядку компенсації витрат адвоката, необхідних для надання правничої допомоги, встановлюється згідно з умовами договору про надання правничої допомоги на підставі відповідних доказів, які підтверджують здійснення відповідних витрат.

Для визначення розміру витрат на професійну правничу допомогу з метою розподілу судових витрат учасник справи подає детальний опис робіт (наданих послуг), виконаних адвокатом, та здійснених ним витрат, необхідних для надання правничої допомоги.

Розмір витрат на оплату послуг адвоката має бути співмірним із: 1) складністю справи та виконаних адвокатом робіт (наданих послуг); 2) часом, витраченим адвокатом на виконання відповідних робіт (надання послуг); 3) обсягом наданих адвокатом послуг та виконаних робіт; 4) ціною позову та (або) значенням справи для сторони, в тому числі впливом вирішення справи на репутацію сторони або публічним інтересом до справи.

30.03.2018 між Приватним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" та Адвокатський об`єднанням "Всеураїнська адвокатська допомога" укладено договір про надання юридичних послуг (правової допомоги) № 845, відповідно до умов якого клієнт доручає, а адвокатське об`єднання бере на себе зобов`язання надавати клієнту правову допомогу (юридичні послуги) з питань, що виникають у процесі господарської діяльності клієнта в порядку та на умовах, визначених чим договором.

Договір вступає в силу з моменту його підписання сторонами та діє до 31.12.2019 (пункт 10.1. договору в редакції додаткової угоди від 03.12.2018 № 4 до договору про надання юридичних послуг (правової допомоги) від 30.03.2018 № 845).

Додатковою угодою від 04.11.2019 № 15 до договору про надання юридичних послуг (правової допомоги) від 30.03.2018 № 845 сторони визначили порядок оплати юридичних послуг (гонорару) адвокатського об`єднання за надання юридичних послуг (правової допомоги) у спорі про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" суми збитків, які виникли у зв`язку із незбереженням вантажу при перевезенні на користь Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча", на виконання умов договору від 19.04.2019 № 04-26/19/798, збитки згідно договору перевезення, оформленого залізничною накладною № 45765492 від 05.08.2019 у сумі 117 384,26 грн за договором від 30.03.2018 № 845.

Суд відзначає, що для включення всієї суми гонору у відшкодування за рахунок відповідача відповідно до положень статті 126 Господарського процесуального кодексу України, має бути встановлено, що за цих обставин справи такі витрати позивача були необхідними, а розмір цих витрат є розумним та виправданим. Тобто, суд зобов`язаний оцінити рівень адвокатських витрат, що мають бути присуджені з урахуванням того, чи були такі витрати понесені фактично, але й також - чи була їх сума обґрунтованою.

Суд не зобов`язаний присуджувати стороні, на користь якої відбулося рішення, всі його витрати на адвоката, якщо, керуючись принципами справедливості та верховенством права, встановить, що розмір гонорару, визначений стороною та його адвокатом, є завищеним щодо іншої сторони спору, зважаючи на складність справи, витрачений адвокатом час, та неспіврозмірним у порівнянні з ринковими цінами адвокатських послуг.

Згідно з частиною 8 статті 129 Господарського процесуального кодексу України розмір судових витрат, які сторона сплатила або має сплатити у зв`язку з розглядом справи, встановлюється судом на підставі поданих сторонами доказів (договорів, рахунків тощо).

Такі докази подаються до закінчення судових дебатів у справі або протягом п`яти днів після ухвалення рішення суду, за умови, що до закінчення судових дебатів у справі сторона зробила про це відповідну заяву.

В якості доказів здійснення витрат на послуги адвоката у даній справі у розмірі 2 679 грн 10 коп. представником позивача долучено до матеріалів справи копію договору про надання юридичних послуг (правової допомоги) від 30.03.2018 № 845, копію додаткової угоди від 04.11.2019 № 15, копію акта приймання-передачі № 1 наданих послуг до додаткової угоди від 04.11.2019 № 15, копію довіреності від 02.01.2019 № 30 на ім`я Краснопьорової О.С., копію свідоцтва про право на заняття адвокатською діяльністю на ім`я Краснопьорової О.С.

Відповідно до частини 4 статті 129 Господарського процесуального кодексу України інші судові витрати, пов`язані з розглядом справи, покладаються: 1) у разі задоволення позову - на відповідача; 2) у разі відмови в позові - на позивача; 3) у разі часткового задоволення позову - на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Приймаючи до уваги викладене, з огляду на заявлену позивачем ціну позову та витрат на послуги адвоката, враховуючи обсяг наданих адвокатом послуг, суд дійшов висновку, що розмір заявлених витрат на відшкодування адвокатських послуг є співрозмірним із предметом позову та ступенем складності справи, а тому підлягає задоволенню у повному обсязі у розмірі 2 679 грн 10 коп.

Згідно з частиною 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається: у спорах, що виникають при укладанні, зміні та розірванні договорів, - на сторону, яка безпідставно ухиляється від прийняття пропозицій іншої сторони, або на обидві сторони, якщо судом відхилено частину пропозицій кожної із сторін; у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, керуючись статтею 74, ст.ст. 76-79, статтею 86, ст. 123, ст. 129, ст.ст. 232-233, ст.ст. 237- 238, ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

УХВАЛИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Тверська, 5, м. Київ, 03680, ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (вул. Левченка, 1, м. Маріуполь, Донецька область, 87504, ідентифікаційний код 00191129) збитки, заподіяні незбереженням прийнятого до перевезення вантажу у сумі 117 384 (сто сімнадцять тисяч триста вісімдесят чотири) грн 26 коп., витрати на правничу допомогу у розмірі 2 679 (дві тисячі шістсот сімдесят дев`ять) грн 10 коп. та витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн 00 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до частини 1 статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя Н.Б.Плотницька