ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.03.2020 Справа № 904/5738/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б. за участю секретаря судового засідання Хавіної О.С.

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровська область

про стягнення 789 428,28 грн

Представники:

Від Позивача: Стребкова О.А., посвідчення №0783 від 27.02.2017, адвокат

Від Відповідача: представник не з`явився

СУД ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог

Акціонерне товариство "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Позивач) 03.12.2019 звернулося з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-Відповідач), в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь плату за користування вагонами в сумі 728866,92 грн, збір за зберігання вантажу в сумі 60561,36 грн та витрати по сплаті судового збору при поданні позовної заяви в сумі 11841,42 грн.

В обґрунтування позову Позивач посилається на те, що на адресу Відповідача в травні 2019 року по повним перевізним документам надходили порожні вагони, які були затримані на станціях підходу у зв`язку з тим, що одержувачем не забиралися на свою під`їзну колію попередні вагони, про що залізницею складені акти форми ГУ-23а та видані накази про затримку.

2. Процесуальні питання, вирішені судом

06.12.2019 ухвалою суду залишено позовну заяву без руху для усунення Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" недоліків позовної заяви.

16.12.2019 ухвалою суду у зв`язку із усуненням недоліків позовної заяви, прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження.

14.01.2020 ухвалою суду ухвалено подальший розгляд справи здійснювати за правилами загального позовного провадження та справу призначено до розгляду в підготовчому засіданні.

13.02.2020 ухвалою суду закрито підготовче провадження, призначено розгляд справи по суті.

В останнє судове засідання 12.03.2020 представник Відповідача не з`явився, про судове засідання був сповіщений в попередньому судому засіданні під розписку, клопотання про відкладення слухання справи не подав.

У судовому засіданні оголошувалася перерва з 25.02.2020 по 12.03.2020 в порядку ст. 216 ГПК України.

В судовому засіданні 12.03.2020 проголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 240 ГПК України.

3. Позиції інших учасників справи

09.01.2020 канцелярією суду зареєстрований поданий представником Відповідача відзив на позовну заяву (арк.с. 15-21 Т.2), в якому вказує про те, що затримка спірних вагонів за наказами №3497 від 30.05.19, №1320 від 13.06.19, №3904 від 17.06.19, №1359 від 23.06.19 сталася не з його вини. Позивачем не доведено факту неможливості доставити спірні вагони на станцію Терни, тому підстави для затримки вагонів на станціях Нижньодніпровськ-Вузол, Верхівцеве і, як наслідок, нарахування плати за їх користування та збору за зберігання вантажу за час затримки відсутні.

До канцелярії суду 23.01.2020 представник Позивача надав відповідь на відзив (арк.с. 52-60 Т.2), в якій вважає викладені в відзиві доводи безпідставні та такі, що не відповідають дійсності.

28.01.2020 Відповідач подав заперечення на відповідь на відзив на позовну заяву (арк.с.77-79 Т.2), пояснення Позивача вважає необґрунтованими та такими, що не підлягають задоволенню.

12.03.2020 Відповідач подав клопотання про приєднання доказів до матеріалів справи (арк.с. 102-106 Т.2), а саме витяг із технічно-розпорядчого акта станції Терни затверджений 15.07.2016 року розпорядженням №Д-04/114.

4. Обставини, які встановлені судом

Взаємовідносини залізниці щодо подачі та забирання вагонів між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" регулюються Договором №ПР/М-17-2/14-744/ НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" від 14.12.2017.

Відповідно до п.6 Договору №ПР/М-17-2/14-744/ НЮдч від 14.12.2017 року вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПРАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1,2,3,4,5,6,7,8,13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колій.

Так, на підставі укладеного Договору, за залізничними накладними №№ 46668711, 49986524, 46658308, 46658480, 46661856, 46662128, 46661864, 46662185, 4661872, 46661880, 46662177, 46662169, 46662144, 46662110, 46628376, 46666723, 46668877, 46644373, 46644498, 46644357, 187026, 47187117, 47186929, 47186994, 47187133, 47187000, 47187232, 47186945, 47187059, 47187224, 47187075, 47187265, 47187208, 47187307, 47187158, 47187141, 47187240, 47187125, 47187299, 47187216, 47187034, 47187018, 47188081, 47187281, 47186952, 47187067, 47187042, 47221114, 47226063, ,47245097, 47244173, 47246541, 47246582, 47246608, 47246616, 47246624, 47269253, 47269261, 47269279, 47269246, 47269295, 47269188, 47269170 (арк.с. 98-172 Т.1) залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК" порожні власні вагони.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Р. III Правил користування вагонами та контейнерами (далі - Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони було затримано на підставі наказів №3497 від 30.05.19, №1320 від 13.06.19, № 3904 від 17.06.19, № 1359 від 23.06.19 через зайнятість колій станції призначення Терни у зв`язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПрАТ "Північний ГЗК" на свою під`їзну колію (арк.с. 45, 50, 55, 61 Т.1).

По факту затримки вагонів, станціями затримки Нижньодніпровськ-Вузол, Верхівцеве, Рядова складено Акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №244 від 13.06.2019, №245 від 26.06.2019, №247 від 23.06.2019, №247 від 27.06.2019, №32 від 17.06.2019, №34 від 21.06.2019, №41 від 30.05.2019 (арк.с. 45, 48, 50, 52, 53, 57, 58, 63 Т.1), а також складені Акти загальної форми ГУ-23 №400 від 13.06.2019, №404 від 23.06.2019, №№4808, 4809 від 17.06.2019, №№4824, 4825 від 21.06.2019, №1532 від 30.05.2019, №1537т від 01.06.2019 (арк.с. 49, 54, 59, 60, 64, 65 Т.1).

Про затримку вагонів залізницею надіслано повідомлення про затримку вагонів №485, №515, №500, №448 (арк.с. 46, 51, 56, 62 Т.1).

Затримка вагонів пов`язується із фактами накопичення вагонів на станції призначення Терни з вини Відповідача, що підтверджується актами ф.ГУ-23:

№№1566, 1567, 1568, 1570, 1574, 1575, 1579, 1580, 1581. за період часу з 30.05.2019 16год30хв. по 01.06.2019 02год00хв;

№№1691, 1693, 1694, 1700, 1701, 1702, 1705, 1706, 1710, 1712, 1716, 1717, 1720, 1721, 1722, 1723, 1726, 1727, 1728, 1729, 1735, 1739, 1743, 1746, 1747, 1749, 1758, 1759, 1760, 1777, 1778, 1779, 1780, 1781, 1782, 1784, 1785, 1786, 1787, 1788, 1789, 1794, 1798, 1799, 1801, 1802, 1803, 1804, 1807, 1808, 1810, 1814, 1817, 1818, 1824, 1825, 1842 за період часу з 14.06.2019 02год20хв. по 28.06.2019 00год10хв;

№№1786, 1787, 1788, 1789, 1794, 1798, 1799, 1801, 1802, 1803, 1804, 1807, 1808, 1810, 1814, 1817, 1818, 1819, 1824, 1825 , 1828, 1829, 1830, 1831, 1832, 1842, 1843 за період часу з 20.06.2019 08год30хв. по 28.06.2019 00год10хв.

Зазначені акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції підходу Нижньодніпровськ-Вузол до станції призначення по наказу №3497 про затримку з 20год.18хв. 30.05.2019 по 01.06.2019 05год.25 хв., на станції підходу Рядова до станції призначення по наказу №1320 про затримку з 22год.49хв. 13.06.2019 по 26.06.2019 00год. 10хв., на станції підходу Верхівцеве до станції призначення по наказу №3904 про затримку з 17год.20хв. 17.06.2019 по 21.06.2019 15год.35 хв.; на станції підходу Верхівцеве до станції призначення по наказу №1359 про затримку з 02год.35хв. 23.06.2019 по 27.06.2019 01год.00 хв.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46 №№ 29069854, 28069851, 29069855, 29069119, 30069857, 28069123, 01079862, 27069848, 28069847, 27069849, 01079859 на суму 728866,92 грн та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №№ 23079047, 23079045, 23079059, 23079052 на суму 60561,36 грн (арк.с. 67-97 Т.1). Відомості плати за користування вагонами підтверджено підписом працівника станції, як передбачає графа "Підпис працівника станції" форми ГУ-46 згідно Додатку № 1 до п.3 Правил.

Відомості плати ф. ГУ-46 та накопичувальні картки ф. ФДУ-92 ПрАТ "Північний ГЗК" було підписано із запереченнями: 1). Накази №№3904, 3497 видані в порушення п.9 Правил користування вагонами: станції, Верхівцеве, Нижньодніпровськ-Вузол не є станціями підходу для ПрАТ "Північний ГЗК". 2). На момент видачі наказів по станції Терни були вільні колії". 3) З актами №247, 244 не згодні, оскільки зі ст.Рядова було відправлено раніше поїзда, які затримано пізніше спірних вагонів".

5. Норми права, які застосував суд, та мотиви їх застосування

Стаття 908 ЦК України, яка кореспондується із ст. 307 ГК України встановлює, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Збір за зберігання вантажу розраховується відповідно до п.2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1).

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31.08.2005р. № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць Факт затримки вагонів на станції в очікуванні під вантажні операції з вини ПАТ "ДМК" підтверджується актами загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника, доданими Позивачем до матеріалів справи, які підписано представниками ПАТ "ДМК" без заперечень.

Плата за користування вагонами нараховується відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113.

Згідно з пунктом 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні (пункт 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (пункт 8 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (пункт 9 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (пункт 10 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (пункт 12 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

З наведених норм права вбачається, що залізниця має право нарахувати плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу за період затримки вагонів з вини вантажовласника.

Так, при нарахуванні спірних платежів за позовом залізниця посилається на затримку вагонів на станціях підходу Рядова, Верхівцеве, Нижньодніпровськ-Вузол, факт чого був нею задокументований належним чином у вигляді наказів, повідомлення про затримку вагонів, Актами форми ГУ-23 та Актами загальної форми. Затримка вагонів пов`язується залізницею із зайнятістю колій на станції призначення Терни, про що також надані належні та допустимі докази у вигляді Актів загальної форми.

Аргументи Відповідача про вільні колії на станції призначення Терни, суд відхиляє, оскільки ці обставини не спростовують факт неправомірного зайняття останнім інших колій станції; аргументи Відповідача про те, що залізниця не відправляла вагони після затримки в першу чергу ті, які були затримані раніше, що призвело до збільшення плати за користування вагонами, судом також відхилюється з огляду на контраргументи Позивача. Так, останнім зазначається про розпорядження диспетчером станції відправкою вагонів з оптимальних для залізниці критеріїв своєчасного виконання перевезень, що заслуговує на увагу.

6. Висновки господарського суду за результатами вирішення спору

Оскільки матеріалами справи доводиться факт затримки вагонів на станціях підходу Рядова, Верхівцеве, Нижньодніпровськ-Вузол з вини Відповідача, суд визнає правомірним та обґрунтованим нарахування плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажів Позивачем на загальну суму 789428,28 грн., що є підставою для задоволення позову у повному обсязі.

За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Тверська, буд.5, ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м.Дніпро, пр.Д.Яворницького, буд. 108, ) плату за користування вагонами в сумі 728866,92 (сімсот двадцять вісім тисяч вісімсот шістдесят шість грн 92 коп.) грн, збір за зберігання вантажу в сумі 60561,36 (шістдесят тисяч п`ятсот шістдесят одна грн 36 коп.) грн та витрати по сплаті судового збору при поданні позовної заяви в сумі 11841,42 (одинадцять тисяч вісімсот сорок одна грн 42 коп.) грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у строки та порядку, встановлені ст.241 Господарського процесуального кодексу України, та може бути оскаржено в двадцятиденний строк з дня складення повного тексту рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 20.03.2020

Суддя Н.Б. Кеся