ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
_____________________________________________________________________________
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

13.03.2020р. Справа №905/30/20

за позовом: Публічного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний комбінат» (51925, Дніпропетровська обл., м.Кам`янське, вул.Соборна, 18-б, )

до відповідача: Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м.Київ, вул.Тверська, буд.5, ) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, 22, код ЄДРПОУ ВП 40150216)

про стягнення 79696 грн

Суддя: Паляниця Ю.О.

СУТЬ СПРАВИ:

Позивач, Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат», м.Кам`янське звернуся до господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Лиман про стягнення 79696 грн штрафу за несвоєчасну доставку вантажу.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що під час здійснення перевезення вантажів на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю «Метінвест-Шиппінг» за залізничними накладними №46831251, №46831319, №46836565, №46885992, №46886040, №46886032, №46886008, №46886016, №46886024, №46951299, №46951281, №46951265, №46956348, №46956355, №46956488, №46980967, №47002704, №47011739, №47011911, №47021787, №47021647, №47037122, №47085626, відповідачем допущено прострочення термінів доставки вантажу, що передбачені ст.41 Статуту залізниць та Правилами обчислення термінів доставки вантажу, затвердженими наказом №644 від 21.11.2000р. Міністерства транспорту України, з огляду на що існують підстави для стягнення з відповідача на користь позивача штрафу у розмірі 79696 грн.

Ухвалою суду від 13.01.2020р. за вказаним позовом відкрито провадження у справі №905/30/20, справу вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

У відзиві №2022/75 від 22.01.2020р. Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» не заперечувало, що з його боку мали місце порушення визначених Правилами обчислення термінів доставки вантажу (ст.41, 116 Статуту), затвердженими наказом №644 від 21.11.2000р. Міністерства транспорту України, термінів доставки вантажу. Проте, за твердженням залізниці, ці порушення виникли у зв`язку з проведенням антитерористичної операції на території Донецької області та використанням лише одного залізничного сполучення, яке забезпечує обслуговування значної кількості підприємств.

З посиланням на скрутне фінансове становище та викладені вище обставини, відповідач просив суд зменшити заявлений до стягнення розмір штрафу за несвоєчасну доставку вантажів до 3984,80 грн (5% від суми позовних вимог) (заява №2022/76 від 22.01.2020р.).

У відповіді №017/пе-180 від 04.02.2020р. на відзив залізниці позивач наголошував, що спірні залізничні накладні не містять відповідних відміток (п.49), які б свідчили про відсутність вини перевізника у простроченні термінів доставки вантажів, внаслідок чого відповідачем не доведено належними та допустимими доказами, що затримка доставки вантажу в процесі перевезення сталась не з його вини.

Крім того, позивач просив суд відмовити у задоволенні заяви відповідача про зменшення розміру штрафу з посиланням на те, що саме по собі проведення антитерористичної операції на сході країни, та, як наслідок, ускладнення транспортного сполучення у межах Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» не є форс-мажорною обставиною (обставиною непереборної сили), що унеможливлює виконання залізницею зобов`язань, передбачених Статутом залізниць України та укладеним сторонами правочинам з організації перевезень; відповідних доказів в розумінні п.6.3 договору №10774/ЦТЛ-2018-18-0213-02 від 20.02.2018р. настання форс-мажорних обставин (обставин непереборної сили) відповідачем до матеріалів справи не представлено (заперечення б/н від 04.02.2020р.).

Заперечення на відповідь на відзив, подання яких в силу норм ч.4 ст.161 Господарського процесуального кодексу України є правом, а не обов`язком відповідача, до господарського суду не надходили.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд встановив:

За приписами ч.1 ст.909 Цивільного кодексу України та ч.1 ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно із ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України та ч.5 ст.307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За змістом ч.5 ст.307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

Відповідно до ч.3 ст.909 вказаного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

За приписами ст.6 глави 1 Статуту залізниць України накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Згідно зі ст.22 Статуту залізниць України за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Статтею 41 вказаного підзаконного нормативно-правового акту регламентовано, що залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.

Відповідно до п.1.2 Правил обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом №644 від 21.11.2000р. Міністерства транспорту України, термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Пунктами 1.1, 2.1 вказаних Правил визначено терміни, в які залізниці зобов`язані доставляти вантажі за призначенням, зокрема, відповідно до підпункту 1.1.1 наведеного пункту, у разі перевезення вантажною швидкістю вагонними відправками у великотоннажних контейнерах термін доставки вантажу обчислюється виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 200 км. Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах.

Разом з тим, згідно з пунктом 2.4 наведених Правил, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

У разі затримки вантажу в процесі перевезення термін доставки збільшується на термін: виконання митних та інших адміністративних правил; тимчасової перерви в перевезенні, яка трапилася не з вини залізниці; необхідний для ветеринарного огляду та напування тварин; вивантаження зайвої маси, виправлення навантаження або упаковки, а також на перевантаження, які трапилися з вини відправника; інших затримок, які трапились з вини відправника чи одержувача. Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції (п.2.9 Правил).

У відповідності до п.3.11 роз`яснень №04-5/601 від 29.05.2002р. Президії Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» передбачено наступне: «Згідно з пунктом «в» статті 130 Статуту належним доказом прострочення доставки вантажу залізницею є накладна. Доказом затримки, яка трапилася з вини відправника чи одержувача, що дає право залізниці на збільшення терміну доставки вантажу відповідно до пункту 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажів, є відмітка у перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції і календарним штемпелем. Тому відсутність такої відмітки на накладній позбавляє залізницю права на збільшення терміну доставки вантажу».

За приписами п.2.10 Правил обчислення термінів доставки вантажу, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Як свідчать матеріали справи, на адресу позивача (вантажоодержувача) надійшли вагони з вантажем за залізничними накладними (а.с.58 - 79), які містять, зокрема, дані про вантаж, відстань перевезення, дати відправлення, прибуття, видачі вантажу, тарифу тощо.

Як зазначає позивач, вантаж за вказаними залізничними накладними було доставлено одержувачу із порушенням встановленого ст.41 Статуту залізниць України терміну доставки вантажу, внаслідок чого Публічним акціонерним товариством «Дніпровський металургійний комбінат» заявлено вимоги про стягнення штрафу у розмірі 79696 грн.

Згідно із вимогами ст.ст.525, 615 Цивільного кодексу України одностороння відмова від виконання зобов`язання і одностороння зміна умов договору не допускаються.

Відповідно до ст.526 вказаного кодексу України зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

За приписами Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної і дорожньої відомості. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці, або дата подачі вагона під вивантаження, якщо вона здійснюється одержувачем на місцях загального або не загального користування (п.8 Правил).

Дослідивши наявні у матеріалах справи залізничні накладні, господарський суд встановив, що вантаж за відповідними перевізними документами доставлено одержувачу з порушенням строків, які визначені ст.41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу, а саме:

- за залізничною накладною №46831251 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 01.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 13 діб, отже мало місце прострочення доставки на 9 діб, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46831319 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 01.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 13 діб, отже мало місце прострочення доставки на 9 діб, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46836565 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 02.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) + 2 доби (п.2.9. Правил) = 6 діб. Проте фактично доставка була здійснена протягом 12 діб, отже мало місце прострочення доставки на 6 діб, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46885992 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 04.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 10 діб, отже мало місце прострочення доставки на 6 діб, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46886040 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 04.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 10 діб, отже мало місце прострочення доставки на 6 діб, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46886032 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 04.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) + 2 доби (п.2.9. Правил) = 6 діб. Проте фактично доставка була здійснена протягом 10 діб, отже мало місце прострочення доставки на 4 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46886008 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 04.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 10 діб, отже мало місце прострочення доставки на 6 діб, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46886016 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 04.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 10 діб, отже мало місце прострочення доставки на 6 діб, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46886024 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 04.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 10 діб, отже мало місце прострочення доставки на 6 діб, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46951299 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 05.06.2019р., доставлений 13.06.2019р., товар отриманий 13.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 7 діб, отже мало місце прострочення доставки на 3 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 20% провізної плати;

- за залізничною накладною №46951281 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 05.06.2019р., доставлений 13.06.2019р., товар отриманий 13.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 7 діб, отже мало місце прострочення доставки на 3 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 20% провізної плати;

- за залізничною накладною №46951265 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 05.06.2019р., доставлений 13.06.2019р., товар отриманий 13.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 7 діб, отже мало місце прострочення доставки на 3 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 20% провізної плати;

- за залізничною накладною №46956348 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 06.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 8 діб, отже мало місце прострочення доставки на 4 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46956355 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 06.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 8 діб, отже мало місце прострочення доставки на 4 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №46956488 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 06.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) + 2 доби (п.2.9. Правил) = 6 діб. Проте фактично доставка була здійснена протягом 8 діб, отже мало місце прострочення доставки на 2 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 10% провізної плати;

- за залізничною накладною №46980967 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 06.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 8 діб, отже мало місце прострочення доставки на 4 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 30% провізної плати;

- за залізничною накладною №47002704 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 07.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 7 діб, отже мало місце прострочення доставки на 3 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 20% провізної плати;

- за залізничною накладною №47011739 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 07.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 7 діб, отже мало місце прострочення доставки на 3 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 20% провізної плати;

- за залізничною накладною №47011911 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 07.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 7 діб, отже мало місце прострочення доставки на 3 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 20% провізної плати;

- за залізничною накладною №47021787 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 08.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 6 діб, отже мало місце прострочення доставки на 2 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 10% провізної плати;

- за залізничною накладною №47021647 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 08.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 6 діб, отже мало місце прострочення доставки на 2 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 10% провізної плати;

- за залізничною накладною №47037122 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 08.06.2019р., доставлений 15.06.2019р., товар отриманий 15.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 6 діб, отже мало місце прострочення доставки на 2 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 10% провізної плати;

- за залізничною накладною №47085626 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 10.06.2019р., доставлений 17.06.2019р., товар отриманий 17.06.2019р. представником одержувача. Відстань від станції відправлення Правда Придніпровської залізниці до станції призначення Маріуполь-Порт (експ.) Донецької залізниці складає 454 км. Норма доставки: 3 доби (п.2.1 Правил) + 1 доба (п.2.4 Правил) = 4 доби. Проте фактично доставка була здійснена протягом 6 діб, отже мало місце прострочення доставки на 2 доби, а тому Публічне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний комбінат» обґрунтовано нарахувало штраф - 10% провізної плати.

За змістом ст.610 Цивільного кодексу України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання).

За приписами ст.611 зазначеного нормативно-правового акту у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом.

Відповідно до ч.1 ст.23 Закону України «Про залізничний транспорт», у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України. Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.

Згідно із ст.116 Статуту залізниць України за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі: 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби; 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби; 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб. Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув. Залізниця не несе відповідальності за порушення термінів доставки, якщо порушення сталося внаслідок стихійного лиха або з інших, не залежних від залізниці обставин.

Відповідно до Інформаційного листа №01-06/420/2012 від 04.04.2012р. Вищого господарського суду України «Про обчислення термінів доставки залізницею вантажів та визначення розміру штрафу за порушення цих термінів» згідно з частинами другою і третьою статті 41 Статуту залізниць України терміни доставки вантажів та правила обчислення термінів їх доставки встановлені Правилами обчислення термінів доставки вантажів, затвердженими наказом №644 від 21.11.2000р. Міністерства транспорту України. За приписами пунктів 2.1, 2.4 названих Правил обчислення відповідних термінів починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. Розміри штрафу за несвоєчасну доставку вантажів, які залізниця сплачує одержувачу вантажу, встановлені статтею 116 Статуту у відсотках від провізної плати залежно від кількості прострочених діб. Таким чином, встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин). Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш як на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченого статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Відтак, з огляду на вищенаведене, позивач нарахував та заявив до стягнення штраф за несвоєчасну доставку вантажу за червень 2019 року у розмірі 79696 грн.

Дослідивши розрахунок позовних вимог, суд встановив, що він є арифметично вірним.

Як було зазначено судом, у заяві №2022/76 від 22.01.2020р. Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» просило суд зменшити розмір заявленої до стягнення суми штрафу до 5% від суми позову, а саме до 3984,80 грн.

Згідно із ч.1 ст.233 Господарського кодексу України у разі, якщо належні до сплати штрафні санкції надмірно великі порівняно із збитками кредитора, суд має право зменшити розмір санкцій. При цьому, повинно бути взято до уваги: ступінь виконання зобов`язання боржником, майновий стан сторін, які беруть участь у зобов`язанні; не лише майнові, але й інші інтереси сторін, що заслуговують на увагу.

За приписами ч.3 ст.551 Цивільного кодексу України розмір неустойки може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення.

При цьому, правовий аналіз наведених норм свідчить про те, що зменшення розміру неустойки це право суду, при якому повинні враховуватись певні обставини, які в своїй сукупності утворюють винятковість.

Одночасно, в чинному законодавстві України відсутній вичерпний перелік виняткових випадків, за наявності яких господарським судом може бути зменшено неустойку. Отже, вказане питання віршується судом з урахуванням приписів ст.86 Господарського процесуального кодексу України, відповідно до якої господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

В обґрунтування своєї заяви відповідач посилається на проведення антитерористичної операції (операції об`єднаних сил) на території Донецької області, що ускладнило транспортне сполучення у межах Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» та забезпечення виконання вимог Статуту залізниць України та Правил перевезення вантажів. Крім того, зазначені вище події, які на теперішній час мають місце на території Донецької області суттєво вплинули на фінансове становище Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», а саме за змістом звіту про фінансові результати (звіту про сукупний дохід) за І півріччя 2019р. у останнього наявний збиток у сумі 336819 тис. грн (код рядка 2355).

На підтвердження викладених у заяві про зменшення розміру штрафу обставин заявник надав копію звіту про фінансові результати (звіту про сукупний дохід) за І півріччя 2019р.

Від Публічного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний комбінат» надійшли заперечення б/н від 04.02.2020р. на заяву про зменшення розміру штрафу, згідно з якою позивач зазначав, що саме по собі проведення антитерористичної операції на сході країни, та, як наслідок, ускладнення транспортного сполучення у межах Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» не є форс-мажорною обставиною (обставиною непереборної сили), що унеможливлює виконання залізницею зобов`язань, передбачених Статутом залізниць України та укладеним сторонами правочинам з організації перевезень; відповідних доказів в розумінні п.6.3 договору №10774/ЦТЛ-2018-18-0213-02 від 20.02.2018р. настання форс-мажорних обставин (обставин непереборної сили) відповідачем до матеріалів справи не представлено.

Враховуючи приписи діючого законодавства, оцінивши посилання відповідача, які наведені у заяві, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується заява відповідача про зменшення розміру штрафу, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду заяви та її вирішення по суті, зваживши заперечення позивача відносно вирішення розглядуваного питання, суд дійшов висновку, що представлені відповідачем в обґрунтування свого клопотання докази не свідчать про винятковість розглядуваного випадку та наявність об`єктивних обставин, що виключали б можливість для залізниці належним чином виконати свої зобов`язання за договором перевезення. Наразі, за висновками суду, розмір неустойки, що підлягає стягненню з відповідача, є співрозмірним з порушенням.

Відтак, враховуючи у сукупності викладені вище фактичні обставини справи, суд дійшов висновку, що клопотання відповідача про зменшення розміру штрафу не підлягає задоволенню.

Крім того, суд зазначає про наступне:

За приписами ст.130 Статуту залізниць України, у разі прострочення доставки вантажу право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів має одержувач за умови пред`явлення накладної.

Відповідно до ст.133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Як вбачається з матеріалів справи, залізничні накладні (а.с.58 - 79) містять переуступний напис про те, що право на пред`явлення претензії та позову передано вантажовідправнику - Публічному акціонерному товариству «Дніпровський металургійний комбінат». Вказані написи засвідчені підписами директора та головного бухгалтера Товариства з обмеженою відповідальністю «Метінвест-Шиппінг» та скріплені печаткою підприємства.

За таких обставин, позивач правомірно звернувся до суду з розглядуваним позовом до відповідача.

Згідно зі ст.129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір в сумі 1921 грн підлягає стягненню з відповідача на користь позивача.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.86, 129, 236-238, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м.Київ, вул.Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, 22, код ЄДРПОУ ВП 40150216) на користь Публічного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний комбінат» (51925, Дніпропетровська обл., м.Кам`янське , вул.Соборна, 18-б, ) 79696 грн штрафу за несвоєчасну доставку вантажу, а також судовий збір в сумі 1921 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Вступну та резолютивну частини рішення складено та підписано 13.03.2020р.

Повний текст рішення складено та підписано 18.03.2020р.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду через відповідний місцевий господарський суд протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Суддя Ю.О.Паляниця