РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

13.03.2020Справа № 910/18891/19

Господарський суд міста Києва у складі судді Гулевець О.В. розглянувши матеріали господарської справи у спрощеному позовному провадженні без проведення судового засідання

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ОПТІМУСАГРО ТРЕЙД"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 122316,18 грн.

Без повідомлення (виклику) учасників справи

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ОПТІМУСАГРО ТРЕЙД" звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення штрафу за несвоєчасну доставку вантажів розмірі 122316,18 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на порушення відповідачем термінів доставки вантажу, які визначені Правилами обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, що стало підставою для нарахування позивачем, який є одержувачем вантажу, штрафу в розмірі 122316,18 грн.

Господарський суд міста Києва ухвалою від 02.01.2020 прийняв вказану позовну заяву до розгляду, відкрив провадження у справі №910/18891/19, розгляд справи постановив здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін (без проведення судового засідання).

У відповідності до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частинною третьою статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

27.01.2020 через канцелярію суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому останній вказує на неправильний розрахунок суми штрафу виходячи з того, що позивачем для розрахунку використовувався термін доставки із розрахунку маршрутної відправки що складає 1 добу на кожні повні та неповні 320 км, а необхідно було застосувати термін доставки для вагонних відправок із розрахунку 1 доба на кожні повні та неповні 200 км, виходячи з того, що відправки, за якими здійснено нарахування штрафу у цій справі, були групові, а не маршрутні. Відповідачем здійснено власний розрахунок штрафу по залізничним накладним №45783164, №45783206 та №45812856 з урахуванням збільшення терміну доставки на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу. За розрахунком відповідача розмір штрафу по залізничним накладним №45783164, №45783206 та №45812856 становить 80514,18 грн, у зв`язку із чим, відповідач просить суд відмовити у задоволенні позову у частині стягнення 41802,00 грн.

10.02.2020 через канцелярію суду від позивача надійшла відповідь на відзив, у якій позивач зазначив, що виходячи з відстані маршруту, за якими здійснено нарахування штрафу у цій справі, а саме з відстані в 343 км, застосування терміну доставки із розрахунку 1 доба на кожні повні та неповні 200 км, фактично не змінює термін доставки вантажу та в обох випадках (як із маршрутною відправкою) складає 2 доби. Також, позивач зазначає, що у відповідності до п. 2.1. Правил обчислення термінів доставки вантажів (ст. 41, 116 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 визначено, що обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах, тобто з 00 години 00 хвилини 00 секунди нової доби наступною за датою відправки, як вказано позивачем в розрахунку позовних вимог, а не після спливу 24-ох годин з моменту приймання вантажу, як це вказано відповідачем.

Згідно із частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи та вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

У листопаді 2019 року Акціонерним товариством "Українська залізниця" до станції призначення - Жовтнева (відправник - Товариство з обмеженою відповідальністю "ОПТІМУСАГРО ТРЕЙД") здійснено перевезення вантажів згідно залізничних накладних: №45584828, №45783164, №45783206 та №45812856.

Відповідно до графи 52 залізничних накладних вантаж, що прямував за залізничними накладними, залізницею було доставлено позивачу після закінчення встановленого строку доставки, про що свідчить календарний штемпель видачі вантажу.

Позовні вимоги мотивовані тим, що перевезення вантажу за вказаними вище накладними здійснено відповідачем з порушенням визначених Правилами обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, у зв`язку з чим мало місце порушення відповідачем вимог п. 41 Статуту, внаслідок чого позивачем нарахований штраф за несвоєчасну доставку вантажу у розмірі 122316,18 грн.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінюючи надані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про наступне.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно із ч. 6 ст. 306 Господарського кодексу України, відносини, пов`язані з перевезенням пасажирів та багажу, регулюються Цивільним кодексом України та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

У відповідності до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено, також ч. 2 ст. 307 ГК України.

Як підтверджено матеріалами справи, у листопаді 2019 року Акціонерним товариством "Українська залізниця" до станції призначення - Жовтнева (відправник - Товариство з обмеженою відповідальністю "ОПТІМУСАГРО ТРЕЙД") здійснено перевезення вантажів згідно залізничних накладних: №45584828, №45783164, №45783206 та №45812856, копії яких наявні у матеріалах справи.

Згідно пунктів 22, 23 Статуту залізниць України за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Відповідно до пункту 41 Статуту залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з ст. 133 Статуту, передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

На зворотному боці кожної залізничної накладної здійснено переуступні підписи про надання відправнику - Товариству з обмеженою відповідальністю "ОПТІМУСАГРО ТРЕЙД" права на пред`явлення до перевізника позову.

Згідно пункту 1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 визначено терміни, в які залізниці зобов`язані доставляти вантажі за призначенням, зокрема, відповідно до підпункту 1.1.1 у разі перевезення вантажною швидкістю: маршрутними відправками; вагонними відправками та відправками у великотоннажних контейнерах; дрібними відправками та відправками в середньотонажних контейнерах, терміни доставки вантажу обчислюються виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 320, 200 та 150 км відповідно.

Відповідно до пункту 1.2 Правил термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата. Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах.

Згідно із п. 2.4 Правил терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Відповідно до пункту 2.9 Правил про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції.

Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки (пункт 2.10. Правил).

Відповідно до статті 116 Статуту залізниць за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

- 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

- 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

- 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Залізниця не несе відповідальності за порушення термінів доставки, якщо порушення сталося внаслідок стихійного лиха або з інших, не залежних від залізниці обставин.

У інформаційному листі Вищого господарського суду України №01-06/420/2012 від 04.04.2012, за наслідком аналізу наведених вище норм законодавства, додатково зазначено, що нарахування штрафу за несвоєчасну доставку вантажу здійснюється в залежності від кількості повних прострочених діб, але не менш ніж двох діб. Встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин). Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш ніж на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченої статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Згідно п. 8 Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.

Як підтверджується календарними штемпелями на накладних, відповідачем доставлено позивачу вантаж із порушенням встановленого терміну доставки, визначеного пунктом 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу, що у відповідності до пункту 116 Статуту та пункту 1.1. Правил є підставою для застосування до відповідача як перевізника відповідальності у вигляді штрафу.

При цьому, відмітки про причини затримки вантажу, які дають право відповідачу на збільшення терміну доставки та тривалість цієї затримки не проставлені, що вказує на відсутність поважних причин прострочення термінів доставки вантажу.

Відповідно до розрахунку позивача загальна сума штрафу за несвоєчасну доставку вантажу становить 122316,18 грн.

У відповідності до ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Відповідач заперечуючи розрахунок позивача посилається на те, що перевезення вантажів за залізничними накладними №45584828, №45783164, №45783206 та №45812856 здійснене за груповими відправками, а тому розрахунковий термін доставки вантажу мав вираховуватись за кожні 200 км. як для вагонних відправок.

Так, у позові позивач зазначив, що відповідачем порушено строки доставки вантажу з огляду на те, що відповідно до п.1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів (статті 41, 116 Статуту залізниць України) у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км щодо маршрутних відправок.

З цього приводу судом з`ясовано, що відповідно до п.п.1.1, 1.2, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажу (ст. ст. 41, 116 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата. У разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км щодо маршрутних відправок, та одна доба на кожні повні та неповні 200 км щодо вагонних відправок. Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. При прийманні від відправника вантажу до перевезення раніше дня, на який призначено навантаження, термін доставки обчислюється з 24-ї години того дня, на який призначено навантаження, про що в накладній робиться відмітка в графі "Навантаження призначено на ____число _____місяць". Терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Додатком №3 до Правил передбачено пояснення щодо заповнення накладної, за якими у графі 29 "Відправка" у відповідному місці проставляється позначка "х" Відправником.

Згідно із залізничними накладними №45584828, №45783164, №45783206 та №45812856 у графі 29 наявна позначка про здійснення відправки групова/маршрутна.

Відповідно до п. 2 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, перевезення вантажів здійснюються вагонними, дрібними, контейнерними, груповими або маршрутними відправками. У цих Правилах наведені нижче терміни вживаються в таких значеннях:

вагонна відправка - партія вантажу за однією накладною в такій кількості, для перевезення якої потрібно надання окремого вагона;

дрібна відправка - партія вантажу за однією накладною, для перевезення якої не потрібно надавати окремий вагон;

контейнерна відправка - партія вантажу за однією накладною для перевезення в універсальному чи спеціалізованому контейнері або перевезення власного універсального чи спеціалізованого контейнера в порожньому стані;

контрейлерна відправка - це завантажені на залізничні вагони автопоїзд, знімний автомобільний кузов, напівпричеп, тягач і т. ін.;

групова відправка - партія вантажу за однією накладною, для перевезення якої надається не менше двох вагонів, але менше маршруту;

маршрутна відправка - партія вантажу за однією накладною в кількості, яка відповідає ваговій нормі, встановленій для маршруту ("ядра" маршруту).

Згідно з п.1 Правил перевезення вантажів маршрутами відправника, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 №334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №565/6853 перевезення вантажів маршрутами відправника здійснюється згідно з планами перевезень, якими передбачається максимальна концентрація вантажопотоків з метою раціонального використання технічних засобів відправників, одержувачів та залізниць.

Відповідно до пунктів 4, 5, 6, 7 Правил перевезення вантажів маршрутами відправника маса та довжина маршрутів установлюються в залежності від їх призначення відповідно до плану формування поїздів. Залізниця повідомляє відправників про встановлені норми маси та довжини маршрутів. Відправник узгоджує з одержувачем можливість приймання ним маршрутів у встановленій кількості вагонів. У виняткових випадках допускається відхилення від установлених норм у бік зменшення довжини маршруту не більше ніж на один вагон. У разі наявності на напрямку перевезення маршрутів пунктів (станцій) зміни вагових норм поїздів у бік зменшення маршрути формуються з "ядра" (вагонів далекого призначення) та причіпної групи вагонів, яка перевозиться у складі маршруту до станції зміни маси поїзда. Обліку підлягають усі маршрути, що задовольняють вимоги пунктів 2 і 4 цих Правил. Умови організації перевезень вантажів маршрутами, порядок подачі вагонів для завантаження і вивантаження маршрутів, їх формування до встановлених норм маси та довжини, повернення після завантаження (вивантаження) установлюються у договорах про експлуатацію під`їзних колій та договорах про подачу і забирання вагонів. Відправник і станція навантаження маршруту в перевізних документах на вагони, що перевозяться у складі маршруту або "ядра" маршруту, проставляють відмітки, передбачені Правилами оформлення перевізних документів.

Отже, з аналізу вказаних приписів Правил вбачається, що для визначення відправки як "маршрутної" вантажовідправник, попередньо узгодивши з одержувачем можливість приймання ним маршрутів у встановленій кількості вагонів, повинен здати до перевезення сформований ним поїзд встановленої маси та довжини, про що буде зроблена відповідна відмітка в залізничній накладній з переліком вагонів, що увійшли до складу поїзда, завантажених призначенням на одну станцію або на різні станції призначення, розташовані на одному напрямку перевезення (за умови скорочення кількості переробок маршруту на попутних технічних станціях).

Відповідно до п.2 "Порядку направлення вагонопотоків та організації їх у вантажні поїзди на залізницях України на 2018-2019 рр.", затвердженого наказом AT "Укрзалізниця" від 18.12.2018 №765/Ц, вантажні поїзда класифікуються по умовах формування на відправницькі маршрути, організовані з місць навантаження, при цьому відправницьким маршрутом не признається маршрут в складі якого менше 50 вагонів.

З урахуванням наведеного спірне перевезення не може розглядатись як маршрутна відправка.

Втім, суд зазначає, що відстань маршруту перевезення за залізничними накладними №45584828, №45783164, №45783206, №45812856 становить 343 км, у зв`язку із чим застосування терміну доставки із розрахунку 1 доба на кожні повні та неповні 200 км, не змінює термін доставки вантажу та становить 2 доби (з розрахунку з визначення терміну доставки за груповою відправкою).

Також, згідно із здійсненого відповідачем контррозрахунку штрафу по залізничним накладним №45783164, №45783206 та №45812856 з урахуванням збільшення терміну доставки на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу, розмір штрафу по залізничним накладним №45783164, №45783206 та №45812856 становить 80514,18 грн.

Однак, згідно із доданого до позову розрахунку заявленої до стягнення суми штрафу позивачем не було враховано додаткової доби, у відповідності до п.2.4 Правил, на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Так, за залізничною накладною №45783164 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 09.11.2019, доставлений 15.11.2019, товар отриманий позивачем 15.11.2019, про що свідчить відмітка в графах 51-52 Календарний штемпель видачі вантажу накладної. Дата початку перечення 10.11.2019 о 00:00. Норма доставки: 2 доби на відстань 343 км (одна доба на кожні поні та неповні 200 км) + 1 доба (на операції, пов`язані з відправленням-прибуттям) = 3 діб. Фактичний строк доставки вантажу: 5 діб. Порушення строку доставки вантажу - 2 доби, що в силу ст. 116 Статуту є підставою для нарахування штрафу у розмірі 10% від суми провізної плати, що відповідно становить 16124,12 грн.

За залізничною накладною №45783206 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 09.11.2019, доставлений 15.11.2019, товар отриманий позивачем 15.11.2019, про що свідчить відмітка в графах 51-52 Календарний штемпель видачі вантажу накладної. Дата початку перечення 10.11.2019 о 00:00. Норма доставки: 2 доби на відстань 343 км (одна доба на кожні поні та неповні 200 км) + 1 доба (на операції, пов`язані з відправленням-прибуттям) = 3 діб. Фактичний строк доставки вантажу: 5 діб. Порушення строку доставки вантажу 2 доби, що в силу ст. 116 Статуту є підставою для нарахування штрафу у розмірі 10% від суми провізної плати, що відповідно становить 6268,54 грн.

За залізничною накладною №45812856 згідно штемпеля станції відправлення вантаж відправлений 10.11.2019, доставлений 15.11.2019, товар отриманий позивачем 15.11.2019, про що свідчить відмітка в графах 51-52 Календарний штемпель видачі вантажу накладної. Дата початку перечення 11.11.2019 о 00:00. Норма доставки: 2 доби на відстань 343 км (одна доба на кожні поні та неповні 200 км) + 1 доба (на операції, пов`язані з відправленням-прибуттям) = 3 діб. Фактичний строк доставки вантажу: 4 діб. Порушення строку доставки вантажу 1 доба 13 годин 44 хвилини доби, у зв`язку із чим, відповідно до ст. 116 Статуту підстави для нарахування штрафу відсутні, оскільки прострочення доставки вантажу відбулося менш ніж на дві доби (не більше 48 годин).

При розрахунку штрафу за залізничною накладною №45584828 позивачем також не враховано додаткової доби на операції, пов`язані з відправленням-прибуттям, однак наведене порушення не вплинуло на суму нарахованого позивачем штрафу, оскільки прострочення доставки за вказаною накладною становить більше ніж на чотири доби (96 годин), що відповідно до ст. 116 Статуту є підставою для нарахування штрафу у 30% від суми провізної плати, що відповідно становить 58121,52 грн.

Водночас, суд вважає необґрунтованими посилання позивача на відсутність підстав для вирахування додаткової доби на операції, пов`язані з відправленням-прибуттям, оскільки відмітка в перевізних документах, у відповідності до п.2.9. Правил, здійснюється при наявності причин затримки вантажу, в той час як, збільшення терміну доставки на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу не пов`язане із передбаченими у пункті 2.9. Правил випадків затримки вантажу.

З урахуванням вище наведеного, обґрунтованою є сума штрафу за несвоєчасну доставку вантажу у сумі 80514,18 грн, у зв`язку із чим, суд дійшов висновку про часткове задоволення позовних вимог позивача.

Приписами ст. ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що належними є докази, на підставі до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно із ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України, достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Ураховуючи встановлені вище судом обставини, суд задовольняє позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "ОПТІМУСАГРО ТРЕЙД" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 122316,18 грн частково.

Судовий збір за розгляд справи відповідно до ст. 129 ГПК України покладається на сторін пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст. ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 233, 237-238, 242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ОПТІМУСАГРО ТРЕЙД" (49033, Дніпропетровська обл., м. Дніпро, проспект Богдана Хмельницького, буд. 122, корпус Е-5, кім. 11, ідентифікаційний код 41161689) штраф за несвоєчасну доставку вантажу у розмірі 80514,18 грн та судовий збір у розмірі 1264,49 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

В іншій частині позовних вимог відмовити.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено у порядку і строк, встановлені ст.ст. 256, 257 ГПК України.

Повний текст рішення складено та підписано: 13.03.2020.

Суддя О.В. Гулевець