РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

02.03.2020Справа № 910/18254/19
Господарський суд міста Києва у складі судді Чебикіної С.О, розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження справу за позовом Приватного акціонерного товариства "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 18 661,28 грн., без участі представників сторін,

ВСТАНОВИВ:

У грудні 2019 року позивач звернувся до Господарського суду міста Києва з позовом до відповідача про стягнення 18 661,28 грн. вартості недостачі вантажу під час перевезення на підставі ст.ст. 909, 920, 924 ЦК України.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 26.12.2019 року відкрито провадження у справі, вирішено розглядати її за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Заперечень щодо розгляду справи за правилами спрощеного позовного без виклику сторін від сторін у встановлений законом строк не надано.

11.02.2020 року відповідачем через канцелярію надано відзив на позовну заяву із заявою про поновлення строку на його подання, в якому він просив суд відмовити в позові з тих підстав, що позивачем застосовано норму природної втрати 1% та не враховано, що вантаж був у вологому стані. Судом поновлено відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву та прийнято його до розгляду.

уСДослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Судом встановлено, що 01.07.2015 року між Приватним акціонерним товариством "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" (замовник) та Товариством з обмеженою відповідальністю «ПК «ЗБАГАЧУВАЧ» (виконавець) укладено договір від 01.07.2015 за №010715/1п/р/161-ПУ- ПТП, відповідно до п. 1.1.1. якого замовник зобов`язується передати (поставити) виконавцю вугілля на умовах «DDP, залізнична станція «Новогродівка» та/або «DDP, залізнична станція «Кривий Торець» (вантажоотримувач ТОВ «ДОНІНТЕРВУГІЛЛЯ») (згідно з Міжнародними правилами тлумачення торгівельних термінів «ІНКОТЕРМС» у редакції 2010 року).

27.12.2017 року між Приватним акціонерним товариством "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" (замовник) та Публічним акціонерним товариством «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» (виконавець) укладено договір №606-ПУ-ПТП, згідно п. 1.1.1 якого замовник зобов`язується передати (поставити) виконавцю вугілля на умовах «СРТ, залізнична станція «Добропілля» Донецької залізниці (згідно з Міжнародними правилами тлумачення торгівельних термінів «ІНКОТЕРМС» у редакції 2000 року).

В період з серпня по жовтень 2019 року Приватне акціонерне товариство "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" за залізничними накладними №№46563029. 46825451, 51506251, 46825378, 46825469, 46825477, 46951539, 51574077, 51395291, 47783386, 46951463, 46986618, 46573390, 47671128, 46955639, 51574069, 51395283, 47664776, 46994554, 46131835, 46611935, 47668058, 46994406, 51166585, 46612016, 47668041, 46825394, 46994521, 46573465, 46611950, 47596010, 47523428, 46359741, 46573465, 47671151, 47596192, 47523485, 46986485, 46573515, 47783360, 47658042, 47671102, 47783196, 51997609, 47783378 відправило кам`яне вугілля для його збагачення на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю «ПК «ЗБАГАЧУВАЧ» (вантажоотримувачі ТОВ «ІДЗФ «СЕЛИДІВСЬКА» та ТОВ «ДОНІНТЕРВУПЛЛЯ»).

Відповідно до залізничних накладних:

- № 47293386 загальна маса нетто у вагоні № 56737901 складає 70 600 кг;

- № 46563029 загальна маса нетто у вагоні № 60457926 складає 69 250 кг;

- № 46563029 загальна маса нетто у вагоні № 56212715 складає 68 500 кг;

- № 46825451 загальна маса нетто у вагоні № 56615081 складає 70 350 кг;

- № 46825451 загальна маса нетто у вагоні № 56969835 складає 68 450 кг;

- № 46825378 загальна маса нетто у вагоні № 63486872 складає 69 350 кг;

- № 46825378 загальна маса нетто у вагоні № 63162408 складає 69 400 кг;

- № 46825469 загальна маса нетто у вагоні № 56591118 складає 68 500 кг;

- № 46825477 загальна маса нетто у вагоні № 63162077 складає 69 400 кг;

- № 46825394 загальна маса нетто у вагоні № 62313911 складає 69 400 кг;

- № 46825394 загальна маса нетто у вагоні № 62314174 складає 69 400 кг;

- № 47523428 загальна маса нетто у вагоні № 62080205 складає 69 800 кг;

- № 47523428 загальна маса нетто у вагоні № 58939786 складає 69 700 кг;

- № 47523428 загальна маса нетто у вагоні № 54750906 складає 69 800 кг;

- № 47523485 загальна маса нетто у вагоні № 54783063 складає 70 000 кг;

- № 47523485 загальна маса нетто у вагоні № 63870612 складає 69 900 кг;

- № 46951539 загальна маса нетто у вагоні № 62124052 складає 69 500 кг;

- № 46951463 загальна маса нетто у вагоні № 61935359 складає 69 600 кг:

- № 46955639 загальна маса нетто у вагоні № 53007217 складає 70 500 кг;

- № 46994554 загальна маса нетто у вагоні № 63162036 складає 69 200 кг;

- № 46994406 загальна маса нетто у вагоні № 50068691 складає 69 850 кг;

- № 46994521 загальна маса нетто у вагоні № 53500518 складає 68 450 кг;

- № 46359741 загальна маса нетто у вагоні № 62007356 складає 69 600 кг;

- № 46359741 загальна маса нетто у вагоні № 56215718 складає 68 600 кг;

- № 46359741 загальна маса нетто у вагоні № 53420022 складає 69 700 кг;

- № 46359741 загальна маса нетто у вагоні № 62610423 складає 69 550 кг;

- № 46359741 загальна маса нетто у вагоні № 60460011 складає 69 500 кг;

- № 46359741 загальна маса нетто у вагоні № 52797750 складає 68 500 кг;

- № 46986485 загальна маса нетто у вагоні № 53606521 складає 68 450 кг;

- № 46986618 загальна маса нетто у вагоні № 63163653 складає 69 600 кг;

- № 46131835 загальна маса нетто у вагоні № 56969835 складає 68 350 кг;

- № 46573465 загальна маса нетто у вагоні № 60028446 складає 69 400 кг;

- № 46573515 загальна маса нетто у вагоні № 56969132 складає 68 300 кг;

- № 46573390 загальна маса нетто у вагоні № 56267024 складає 68 800 кг;

- № 46611935 загальна маса нетто у вагоні № 60519766 складає 69 650 кг;

- № 46611935 загальна маса нетто у вагоні № 55616270 складає 69 200 кг;

- № 46612016 загальна маса нетто у вагоні № 63660302 складає 69 500 кг;

- № 46611950 загальна маса нетто у вагоні № 67917310 складає 70 450 кг;

- № 47671151 загальна маса нетто у вагоні № 62257316 складає 69 400 кг;

- № 47783360 загальна маса нетто у вагоні № 52184892 складає 69 600 кг;

- № 47783386 загальна маса нетто у вагоні № 65380065 складає 68 400 кг;

- № 47671128 загальна маса нетто у вагоні № 56040033 складає 69 300 кг;

- № 47664776 загальна маса нетто у вагоні № 58698465 складає 70 350 кг;

- № 47668058 загальна маса нетто у вагоні № 56381213 складає 70 400 кг;

- № 47668058 загальна маса нетто у вагоні № 56067838 складає 69 450 кг;

- № 47668041 загальна маса нетто у вагоні № 56291156 складає 68 850 кг;

- № 47596010 загальна маса нетто у вагоні № 53413456 складає 69 900 кг;

- № 47596192 загальна маса нетто у вагоні № 60418639 складає 69 800 кг;

- № 47658042 загальна маса нетто у вагоні № 55159305 складає 68 200 кг;

- № 47671102 загальна маса нетто у вагоні № 62075577 складає 69 450 кг;

- № 47783196 загальна маса нетто у вагоні № 63005466 складає 69 200 кг;

- № 51997609 загальна маса нетто у вагоні № 56054729 складає 68 400 кг;

- № 51997609 загальна маса нетто у вагоні № 60726734 складає 69 350 кг;

- № 47783196 загальна маса нетто у вагоні № 62058524 складає 69 500 кг;

- № 47783196 загальна маса нетто у вагоні № 56097736 складає 68 250 кг;

- № 51997609 загальна маса нетто у вагоні № 56953854 складає 68 350 кг;

- № 47783378 загальна маса нетто у вагоні № 53169520 складає 69 300 кг.

Відповідно до статті 52 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457 (далі - Статут) на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами.

Під час перевезення на станціях призначення залізницею було проведено перевірку стану вантажу та виявлена нестача кам`яного вугілля, про що було складено комерційні акти:

- на станції Новогродівка Донецької залізниці №482201/142, №482201/147. №482201/151, №482201/148, №482201/149, №482201/150, №482201/153, №482201/152, №482201/184, №482201/185, №482201/186, №482201/187, №482201/188, №482201/162, №482201/163, №482201/164, №482201/167, №482201/168, №482201/169, №482201/201, №482201/209, №482201/219, №482201/202, №482201/197, №482201/195, №482201/199, №482201/196, №482201/194, №482201/193, №482201/200. №482201/198, №482201/208, №482201/210, №482201/211, №482201/220, №482201/217, №482201/221, №482201/218;

- на станції Кривий Торець Донецької залізниці №491003/23, №491003/24, №491003/25, №491003/26, №491003/27, №491003/28;

- на станції Слов`янськ Донецької залізниці №492006/111, №492006/110, №492006/86, №492006/89, №492006/90, №492006/88, №492006/91, №492006/92, №492006/93, №492006/94.

Факт недостачі вантажу у зазначених вище вагонах за спірним перевезенням підтверджений наступними комерційними актами, копії яких також містяться в матеріалах справи:

- № 482004/435 від 25.09.2019 недостача у вагоні № 56737901 складає 6 250 кг;

- № 482201/142 від 03.09.2019 недостача у вагоні № 60457926 складає 1 350 кг;

- № 482201/142 від 03.09.2019 недостача у вагоні № 56212715 складає 2 650 кг;

- № 482201/147 від 10.09.2019 недостача у вагоні № 56615081 складає 2 350 кг;

- № 482201/151 від 10.09.2019 недостача у вагоні № 56969835 складає 1 100 кг;

-№482201/148 від 10.09.2019 недостача у вагоні № 63486872 складає 1 250 кг;

- № 482201/148 від 10.09.2019 недостача у вагоні № 63162408 складає 2 100 кг;

- № 482201/149 від 10.09.2019 недостача у вагоні № 56591118 складає 2 500 кг;

- № 482201/150 від 10.09.2019 недостача у вагоні № 63162077 складає 2 400 кг;

- № 482201/153 від 11.09.2019 недостача у вагоні № 62313911 складає 2 050 кг;

- № 482201/152 від 11.09.2019 недостача у вагоні № 62314174 складає 2 250 кг;

- № 482201/184 від 04.10.2019 недостача у вагоні № 62080205 складає 2 700 кг;

- № 482201/185 від 04.10.2019 недостача у вагоні № 58939786 складає 3 700 кг;

- № 482201/186 від 04.10.2019 недостача у вагоні № 54750906 складає 2 800 кг;

- № 482201/187 від 04.10.2019 недостача у вагоні № 54783063 складає 3 100 кг;

- № 482201/188 від 04.10.2019 недостача у вагоні № 63870612 складає 4 750 кг;

- № 482201/162 від 14.09.2019 недостача у вагоні № 62124052 складає 1 400 кг;

- № 482201/163 від 14.09.2019 недостача у вагоні № 61935359 складає 1 900 кг;

- № 482201/164 від 14.09.2019 недостача у вагоні № 53007217 складає 3 050 кг;

- № 482201/167 від 16.09.2019 недостача у вагоні № 63162036 складає 1 150 кг;

-№ 482201/168 від 16.09.2019 недостача у вагоні № 50068691 складає 1 100 кг;

- № 482201/169 від 16.09.2019 недостача у вагоні № 53500518 складає 1 600 кг;

- № 491003/23 від 26.08.2019 недостача у вагоні № 62007356 складає 3 000 кг;

- № 491003/24 від 26.08.2019 недостача у вагоні № 56215718 складає 2 000 кг;

- № 491003/25 від 26.08.2019 недостача у вагоні № 53420022 складає 2 000 кг;

- № 491003/26 від 26.08.2019 недостача у вагоні № 62610423 складає 3 900 кг;

- № 491003/27 від 26.08.2019 недостача у вагоні № 60460011 складає 1 000 кг;

- № 491003/28 від 26.08.2019 недостача у вагоні № 52797750 складає 3 000 кг;

-№492006/111 від 14.09.2019 недостача у вагоні № 53606521 складає 1 400 кг;

-№ 492006/110 від 14.09.2019 недостача у вагоні № 63163653 складає 1 250 кг;

- № 492006/86 від 19.08.2019 недостача у вагоні № 56969835 складає 2 700 кг;

- № 492006/89 від 02.09.2019 недостача у вагоні № 60028446 складає 2 850 кг;

- № 492006/90 від 02.09.2019 недостача у вагоні № 56969132 складає 2 450 кг;

- № 492006/88 від 02.09.2019 недостача у вагоні № 56267024 складає 2 300 кг;

- № 492006/91 від 03.09.2019 недостача у вагоні № 60519766 складає 1 550 кг;

- № 492006/92 від 03.09.2019 недостача у вагоні № 55616270 складає 2 850 кг;

- № 492006/93 від 03.09.2019 недостача у вагоні № 63660302 складає 2 700 кг;

- № 492006/94 від 03.09.2019 недостача у вагоні № 67917310 складає 1 550 кг;

- № 482201/201 від 07.10.2019 недостача у вагоні № 62257316 складає 2 050 кг;

- № 482201 /209 від 11.10.2019 недостача у вагоні № 52184892 складає 2 100 кг;

- № 482201/219 від 11.10.2019 недостача у вагоні № 65380065 складає 1 850 кг;

- № 482201/202 від 07.10.2019 недостача у вагоні № 56040033 складає 2 650 кг;

- № 482201/197 від 07.10.2019 недостача у вагоні № 58698465 складає 1 100 кг;

- № 482201/195 від 07.10.2019 недостача у вагоні № 56381213 складає 1 200 кг;

- № 482201/199 від 07.10.2019 недостача у вагоні № 56067838 складає 2 500 кг;

- № 482201/196 від 07.10.2019 недостача у вагоні № 56291156 складає 2 000 кг;

- № 482201/194 від 07.10.2019 недостача у вагоні № 53413456 складає 1 200 кг;

- № 482201/193 від 07.10.2019 недостача у вагоні № 60418639 складає 1 050 кг;

- № 482201/200 від 07.10.2019 недостача у вагоні № 55159305 складає 1 500 кг;

- № 482201/198 від 07.10.2019 недостача у вагоні № 62075577 складає 1 550 кг;

- № 482201/208 від 11.10.2019 недостача у вагоні № 63005466 складає 2 400 кг;

- № 482201/210 від 11.10.2019 недостача у вагоні № 56054729 складає 2 150 кг;

- № 482201/211 від 11.10.2019 недостача у вагоні № 60726734 складає 2 400 кг;

- № 482201/220 від 11.10.2019 недостача у вагоні № 62058524 складає 2 500 кг;

- № 482201/217 від 11.10.2019 недостача у вагоні № 56097736 складає 2 300 кг;

- № 482201/221 від 11.10.2019 недостача у вагоні № 56953854 складає 2 600 кг;

- № 482201/218 від 11.10.2019 недостача у вагоні № 53169520 складає 2 100 кг.

У вищевказаних комерційних актах вказано, що: вантаж промаркован поперечними борознами по всьому вагону, вагон у технічному та комерційному відношенні справний. Маються поглиблення, порушення поверхні вантажу та маркування. В місцях поглиблень маркування відсутне.

Згідно ст.130 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 (далі - Статут залізниць України) право на пред`явлення претензії та позову залізниці у разі недостачі вантажу належить одержувачу.

Таким чином, право на пред`явлення залізниці претензії або позову про відшкодування суми недостачі належить позивачу.

Відповідно до ст.909 ЦК України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч. 3 ст. 909 ЦК України та ч. 2 ст. 307 ГК України підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно частини 2 ст.924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено: у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Аналогічні положення містяться у статтях 110, 113 Статуту залізниць України.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ч. 2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ст.113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст.114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальна сума відшкодування збитку за незбережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж.

У відповідності до ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Як вбачається з довідок вартості вугільної продукції, копії яких містяться в матеріалах справи:

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №56737901, складає 1 210,30 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №№60457926, 56212715, складає 1 785,04 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №№56615081, 56969835, 63486872, 63162408, 56591118.,63162077,62313911, 62314174 складає 1 299,56 гри. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №№56615081, 56969835, 63162408, 63162077, складає 1 421,47 гри. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №№62080205, 58939786, 54750906. 54783063, 63870612, складає 1 351,02 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №№62124052, 61935359, 53007217, складає 1 402,67 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №№63162036,50068691, складає 1 543,20 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №53500518, складає 1 351,94 грн. з урахуванням ГІДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №№62007356, 56215718, 53420022, 62610423, 60460011, 52797750 складає 1 516,34 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №53606521, складає 1 264,52 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №63163653, складає 1 199,96 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №56969835, складає 1 526,12 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №60028446, 56969132, складає 1 616,35 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №56267024 складає 1 652,44 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №60519766, 55616270, 63660302, 67917310, складає 1 623,53 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №62257316, 56040033, складає 1 400,27 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №52184892, 65380065, складає 1 320.04 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №58698465, 56381213, 56067838. 56291 156, 55159305, складає 1 342,36 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №53413456, складає 1 322,80 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №60418639, складає 1 315.80 грн. з урахуванням ПДВ:

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №62075577, складає 1 340,70 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагонах №56953854, 62058524. 56097736, 60726734, 56054729, 63005466, складає 1 276,14 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилась у вагоні №53169520, складає 1 320,04 грн. з урахуванням ПДВ.

При цьому, судом визнається правомірним посилання позивача, що природна втрата маси вантажу має застосовуватись у розмірі 1% від маси нетто, зазначеної у перевізних документах з огляду на таке.

Згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД) "Вугілля кам`яне, антрацит; брикети, котуни та аналогічні види твердого палива, одержані з кам`яного вугілля" (код товару 2701) відноситься до групи товарів 27 "Палива мінеральні; нафта та продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні".

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, при видачі вантажів, які відносяться до мінерального паливо, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить - 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

Судом було надано належну оцінку доводам відповідача викладеним у відзиві на позовну заяву, проте посилання на те, що вантаж був у вологому стані тому позивачем невірно застосовано норму природної втрати 1% повністю спростовується залізничними накладними, в яких зазначено, що вологість вантажу не більше 12%.

Згідно з ДСТУ 4083:2012 "Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях" для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива W, має бути не більше 16,0%, а як вбачається з представлених до матеріалів справи залізничних накладних, кам`яне вугілля перевозилось у твердому стані, з вологістю не більше 12%, тобто з характеристиками в межах встановлених норм.

Отже, з урахуванням п.27 Правил видачі вантажів, враховуючи те, що втраченим вантажем за залізничними накладними було вугілля кам`яне, а за даними, які зазначені в графі 20 цієї накладної, у вугіллі кам`яному показник вологи не перевищує гранично допустиму норму, позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків.

Таким чином, загальна сума недостачі у вказаних вище вагонах з врахуванням суми норм природної втрати і граничного розходження визначення маси нетто складає 18 661,28 грн. за розрахунком позивача, який відповідає вимогам закону.

Відповідач наявність своєї вини у втраті вантажу позивача під час перевезення не спростував.

Відповідно до ст. 224 ГК України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також неодержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Таким чином, обов`язковою умовою відшкодування збитків є порушення учасником господарських відносин власних господарських зобов`язань.

Відповідно до ч.1 ст.225 ЦК України до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково витрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом.

Згідно з ч. 1 ст. 216 ГК України учасники господарських відносин несуть господарсько-правову відповідальність за правопорушення у сфері господарювання шляхом застосування до правопорушників господарських санкцій на підставах і в порядку, передбачених цим Кодексом, іншими законами та договором.

Підставою для притягнення особи до господарсько-правової відповідальності у вигляді відшкодування збитків є наявність складу господарського правопорушення, який включає в себе: протиправну поведінку (дію чи бездіяльність особи); збитки, завдані такою поведінкою; причинний зв`язок між протиправною поведінкою та завданими збитками; вину особи, внаслідок протиправної поведінки якої було заподіяно збитки.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Всупереч ст.74 ГПК України, ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. 113 Статуту залізниць України залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

За таких обставин, суд приходить до висновку, що права позивача, за захистом яких він звернувся до суду, порушено відповідачем, а тому позовні вимоги про стягнення 18 661,28 грн. вартості недостачі вантажу під час перевезення підлягають задоволенню повністю.

Судовий збір відповідно до вимог ст. 129 ГПК України покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 86, 129, 232, 233, 236 - 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця (Тверська), 5, ) на користь приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Соборна, буд. 76, ) 18 661 (вісімнадцять тисяч шістсот шістдесят одна) грн. 28 коп. вартості недостачі вантажу та судовий збір в розмірі 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн. 00 коп.

Після вступу рішення в законну силу видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та підлягає оскарженню в порядку та у строк, які визначені розділом IV ГПК України.

Повне рішення складено 02.03.2020р.

Суддя С.О. Чебикіна