РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

24.02.2020Справа № 910/17244/19

Господарський суд міста Києва у складі судді Сівакової В.В. розглянувши матеріали справи

за позовом Приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 5.759,96 грн

Представники сторін: не викликались

СУТЬ СПОРУ:

06.12.2019 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Приватного акціонерного товариства "Авдіївський коксохімічний завод" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 5.759,96 грн збитків у вигляді нестачі вантажу.

В обґрунтування вимог позивач зазначає, що на виконання умов договору № 19/1501 від 07.06.2019 укладеного позивачем з Товариством з обмеженою відповідальністю «Д. Трейдінг» на адресу позивача відправлено вагони №№ 53519187, 53502555, 56176746, 61012175 по залізничній накладній № 47552542, вантажовідправник - ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля». Проте, на станції Авдіївка у зазначених вагонах була виявлена недостача вантажу у загальній кількості 5250 кг, про що складено відповідні комерційні акти №№ 482803/80, 482803/81, 482803/82 та 482803/83 від 29.06.2019. У зав`язку з викладеним, позивачу були спричинені збитки, які відповідач, як перевізник зобов`язаний відшкодувати.

Ухвалою Господарського суду міста Києва № 910/17244/19 від 10.12.2019 вказану позовну заяву залишено без руху та встановлено п`ятиденний строк з дня вручення ухвали про залишення позовної заяви без руху для усунення недоліків позовної заяви шляхом подання відповідних документів.

23.12.2019 позивачем усунено недоліки позовної заяви шляхом подання до суду відповідних документів.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 27.12.2019 відкрито провадження у справі № 910/17244/19 та прийнято позовну заяву до розгляду; розгляд справи вирішено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи.

Даною ухвалою зобов`язано відповідача протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення даної ухвали подати суду відзив на позов в порядку ст. 165 Господарського процесуального кодексу України з доданням доказів, що підтверджують обставини викладені в ньому, та докази направлення цих документів позивачу.

У відповідності до ст. 242 Господарського процесуального кодексу України ухвалу про відкриття провадження у справі від 27.12.2019 було направлено відповідачу рекомендованою кореспонденцією з повідомленням про вручення за № 004 за адресою, що зазначена в позовній заяві, а саме: 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, яка згідно інформації з Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань є місцезнаходженням відповідача.

Відповідач ухвалу суду від 27.12.2019, надіслану за вказаною вище адресою, отримав 03.01.2020, що підтверджується наявним в матеріалах справи повідомленням про вручення поштового відправлення за № 004, а отже відповідач мав подати відзив на позов у строк до 20.01.2020 включно.

Відповідач вимог ухвали про відкриття провадження у справі від 27.12.2019 не виконав, письмовий відзив на позовну заяву не подав.

Згідно з ч. 2 ст. 178 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Відповідно до ст. 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

07.06.2019 між Товариством з обмеженою відповідальністю «Д.Трейдінг» (постачальник) та Приватним акціонерним товариством «Авдіївський коксохімічний завод» (покупець) укладено договір № 19/151 (далі - договір), відповідно до п. 1.1. якого постачальник зобов`язується передати, а покупець прийняти та оплатити вугільну продукцію за марочним складом, цінами і в кількості, зазначеними у відповідних специфікаціях, що є невід`ємною частиною цього договору, і на умовах, передбачених цим договором.

26.06.2019 Приватне акціонерне товариство «ДТЕК Павлоградвугілля», як вантажовідправник, відправило зі станції Николаївка-Донецька на станцію Авдіївка Донецької залізниці з вантажем вугілля кам`яне марки ГР 0-200, одержувач Приватне акціонерне товариство «Авдіївський коксохімічний завод», за залізничною накладною № 47552542 наступні вагони №№ 53519187, 53502555, 56176746, 61012175.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, позивач зазначає, що під час прибуття вагонів на станцію призначення було виявлено невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена у накладній та є меншою, тому відповідач має відшкодувати збитки у вигляді вартості втраченого вантажу в сумі 5.759,96 грн.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню повністю з наступних підстав.

Згідно частини 1 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

У відповідності до ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно з ч. 2 ст. 908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно зі ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 306 Господарського кодексу України встановлено, що загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Як передбачено ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України, п. 22 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (надалі - Статут), за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Статтею 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

З матеріалів справи вбачається, що при відправленні вантажу у залізничній накладній № 47552542 зазначено, що вантаж у вагоні № 53519187 складає 68600 кг, у вагоні № 53502555 складає 68350 кг, у вагоні № 56176746 складає 68450 кг, у вагоні № 61012175 складає 69400 кг.

Згідно з ст. 24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Доказів того, що залізницею при прийняті вантажу до відправлення було перевірено правильність відомостей в накладній № 47552542 щодо фактичної маси вантажу у вагонах №№ 53519187, 53502555, 56176746, 61012175 та встановлено її невідповідність не подано.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Відповідно до п. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин як невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

Як свідчать матеріали справи, по прибуттю на станцію Авдіївка Донецької залізниці у вагоні № 53519187 виявлено недостачу вантажу в загальній кількості 1600 кг, про що складено комерційний акт № 482803/80 від 29.06.2019, в якому зазначено, що згідно акту загальної форми № 27154 від 28.06.2019 станції Покровськ проведено комісійне переваження вантажу на справних 100-тонних електронних вагах вантажоотримувача № 0380, прописаних до з.д. та перевірених 22.04.2019. За документом значиться вага: нетто 68600 кг, тара 23100 кг. При переваженні виявилось: брутто 90100 кг, нетто 67000 кг, тара 23100 кг, що менше ваги накладної на 1600кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері щільно зачинені, течії вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10-20 см, розрівняна, маркована поздовжніми борознами, плівкою проти видування не покривалась. У вагоні над 1 і 7 люками виїмка 150 см х 280 см х 60 - 70 см, манкіровка пошкоджена. При повторному переваженні нестача вантажу підтвердилась.

У вагоні № 53502555 виявлено недостачу вантажу в загальній кількості 1000 кг, про що складено комерційний акт № 482803/81 від 29.06.2019, в якому зазначено, що згідно акту загальної форми № 27154 від 28.06.2019 станції Покровськ проведено комісійне переваження вантажу на справних 100-тонних електронних вагах вантажоотримувача № 0380, прописаних до з.д. та перевірених 22.04.2019. За документом значиться вага: нетто 68350 кг, тара 21800 кг. При переваженні виявилось: брутто 89150 кг, нетто 67350 кг, тара 21800 кг, що менше ваги накладної на 1000 кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері щільно зачинені, течії вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10-20 см, розрівняна, маркована поздовжніми борознами, плівкою проти видування не покривалась. У вагоні над 1 і 7 люками виїмка 150 см х 280 см х 60 - 70 см, манкіровка пошкоджена. При повторному переваженні нестача вантажу підтвердилась.

У вагоні № 56176746 виявлено недостачу вантажу в загальній кількості 1450 кг, про що складено комерційний акт № 482803/82 від 29.06.2019, в якому зазначено, що згідно акту загальної форми № 27154 від 28.06.2019 станції Покровськ проведено комісійне переваження вантажу на справних 100-тонних електронних вагах вантажоотримувача № 0380, прописаних до з.д. та перевірених 22.04.2019. За документом значиться вага: нетто 68450 кг, тара 22600 кг. При переваженні виявилось: брутто 89600 кг, нетто 67000 кг, тара 22600 кг, що менше ваги накладної на 1450 кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері щільно зачинені, течії вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10-20 см, розрівняна, маркована поздовжніми борознами, плівкою проти видування не покривалась. У вагоні над 1 і 7 люками виїмка 150 см х 280 см х 60 - 70 см, манкіровка пошкоджена. При повторному переваженні нестача вантажу підтвердилась.

У вагоні № 61012175 виявлено недостачу вантажу в загальній кількості 1200 кг, про що складено комерційний акт № 482803/83 від 29.06.2019, в якому зазначено, що згідно акту загальної форми № 27154 від 28.06.2019 станції Покровськ проведено комісійне переваження вантажу на справних 100-тонних електронних вагах вантажоотримувача № 0380, прописаних до з.д. та перевірених 22.04.2019. За документом значиться вага: нетто 69400 кг, тара 23300 кг. При переваженні виявилось: брутто 91500 кг, нетто 68200 кг, тара 23300 кг, що менше ваги накладної на 1200 кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люки, двері щільно зачинені, течії вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10-20 см, розрівняна, маркована поздовжніми борознами, плівкою проти видування не покривалась. У вагоні над 1 і 7 люками виїмка 150 см х 280 см х 60 - 70 см, манкіровка пошкоджена. При повторному переваженні нестача вантажу підтвердилась.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно із статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ст. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Згідно ст. 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно довідки № 1/7300 від 26.11.2019 вартість 1 тони вантажу у вагонах №№ 53519187, 53502555, 56176746, 61012175 відповідно до рахунку № 47552542 від 26.06.2019 складає 2.294,80 грн (в т.ч. ПДВ).

Згідно комерційного акту № 482803/80 від 29.06.2019 недостача у вагоні № 53519187 склала 1600 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% (від маси нетто 68600 кг):

68600 кг * 1% = 686 кг

Таким чином, кількість фактичної недостачі складає:

1600 кг - 686 кг = 914 кг (0,91 т)

Отже, сума втраченого вантажу у вагоні № 53519187 складає:

0,91 кг * 2.294,80 грн = 2 088,27 грн.

Згідно комерційного акту № № 482803/81 від 29.06.2019 недостача у вагоні № 53502555 склала 1000 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% (від маси нетто 68350 кг):

68350 кг * 1% = 683,50 кг

Таким чином, кількість фактичної недостачі складає:

1000 кг - 683,50 кг = 316,50 кг (0,32 т)

Отже, сума втраченого вантажу у вагоні № 53502555 складає:

0,32 кг * 2.294,80 грн = 734,34 грн.

Згідно комерційного акту № 482803/82 від 29.06.2019 недостача у вагоні № 56176746 склала 1450 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% (від маси нетто 68450 кг):

68450 кг * 1% = 684,50 кг

Таким чином, кількість фактичної недостачі складає:

1450 кг - 684,50 кг = 765,50 кг (0,77 т)

Отже, сума втраченого вантажу у вагоні № 56176746 складає:

0,77 кг * 2.294,80 грн = 1.767,00 грн.

Згідно комерційного акту № 482803/83 від 29.06.2019 недостача у вагоні № 61012175 склала 1200 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% (від маси нетто 69400 кг):

69400 кг * 1% = 694 кг

Таким чином, кількість фактичної недостачі складає:

1200 кг - 694 кг = 506 кг (0,51 т)

Отже, сума втраченого вантажу у вагоні № 61012175 складає:

0,51 кг * 2.294,80 грн = 1.170,35 грн.

Отже, загальна вартість втраченого вантажу складає 5.759,96 грн.

Статтею 130 Статуту (п. б) визначено, що у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову.

Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідачем не спростовано належними засобами доказування обставин, на які посилається позивач в обґрунтування своїх позовних вимог.

З огляду на вищевикладене, позовні вимоги Приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод» обґрунтовані та підлягають задоволенню повністю.

Витрати по сплаті судового збору, відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, підлягають стягненню з відповідача на користь позивача.

Керуючись ст. 129, ст.ст. 237, 238, 240 ГПК України, суд -

В И Р І Ш И В:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця (Тверська), 5, ) на користь Приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод» (86065, Донецька область, м. Авдіївка, проїзд Індустріальний, 1, ) 5.759 (п`ять тисяч сімсот п`ятдесят дев`ять) грн 96 коп. збитків, 1.921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

Відповідно до частини 1 статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя В.В.Сівакова