ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.02.2020м. ДніпроСправа № 904/70/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Соловйової А.Є., за участю секретаря судового засідання Гаркуші К.О., розглянувши у відкритому судовому засіданні в порядку спрощеного позовного провадження справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська", село Вовчанка, Мар`їнський район, Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 35 798,65 грн

Представники:

від позивача: не з`явився

від відповідача: Винокуров О.В., довіреність від 06.08.2019

СУТЬ СПОРУ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ЦЕНТРАЛЬНА ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "КУРАХІВСЬКА" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 35798,65 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані виявленням позивачем нестачі вугілля кам`яного у вагонах №63094817, №56617913, №56319320, №60728771, №53504049, №56618028, №61982484 під час перевезення вантажу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 08.01.2020 позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі, розгляд справи ухвалено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження, судове засідання призначено на 03.02.2020.

31.01.2020 відповідач через канцелярію суду подав відзив вих. №НЮС-06/190 від 30.01.2020 на позовну заяву, в якому також міститься клопотання про поновлення строку для подання відзиву на позов.

Представник позивача в судове засідання не з`явився. Товариство з обмеженою відповідальністю "ЦЕНТРАЛЬНА ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "КУРАХІВСЬКА" про дату, час і місце проведення засідання повідомлене 14.01.2020, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення №277 про причини неявки представника до суду не сповістило.

Представник відповідача в судове засідання з`явився, підтримав клопотання про поновлення строку для подання відзиву на позовну заяву.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 03.02.2020 клопотання Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про поновлення строку на подання відзиву на позов задоволено, поновлено Акціонерному товариству "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" строк на подання відзиву на позов, відкладено розгляд справи на 18.02.2020 о 9:40 год.

Представник позивача в судове засідання не з`явився. Товариство з обмеженою відповідальністю "ЦЕНТРАЛЬНА ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "КУРАХІВСЬКА" про дату, час і місце проведення засідання повідомлене 12.02.2020, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення №58, про причини неявки представника до суду не сповістило.

Представник відповідача в судове засідання з`явився, заперечив проти задоволення позовних вимог з підстав, викладених у відзиві на позовну заяву.

В судовому засіданні 18.02.2020 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, розглянувши подані до справи докази, заслухавши представника відповідача, суд

ВСТАНОВИВ:

У серпні 2019 року Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" здійснило відправлення кам`яного вугілля у вагонах №63094817, №56617913, №56319320, №60728771, №53504049, №56618028, №61982484 за накладними №51012698, №45619111, №51082196, №51086718, №51211423 зі станції Курахівка Донецької залізниці на станцію Енергодар Придніпровської залізниці, одержувач - ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ " ДТЕК Дніпроенерго".

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут), останній визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; регламентує організацію та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

У відповідності до статті 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

При надходженні вагонів на станцію призначення Енергодар Придніпровської залізниці на підставі статті 24 Статуту Залізниць України залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах №63094817, №56617913, №56319320, №60728771, №53504049, №56618028, №61982484 не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.

Згідно з комерційним актом №476906/764 при контрольному переважуванні вагону №63094817 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90800 кг, тара -22500 кг, нетто - 68300 кг, що менше вантажного документа на 1200 кг. З 2-7 люка ліворуч є виїмка 900 см х 100-120 см х 40-50см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розгляду передбачено.

У відповідності до комерційного акта №476906/765 при контрольному переважуванні вагону №56617913 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 89200 кг, тара - 21800 кг, нетто - 67400 кг, що менше документа на 1600 кг. З 5-го по 7-мі люка ліворуч є виїмка 450 см х 100-120 см х 40-50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розгляду передбачено.

У відповідності до комерційного акта №476906/766 при контрольному переважуванні вагону №56319320 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90250 кг, тара - 23000 кг, нетто - 67250 кг, що менше документа на 2250 кг. З 4-го по 7-мі люка ліворуч є виїмка 600 см х 100-120 см х 40-50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розгляду передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/772 при контрольному переважуванні вагону №60728771 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90500 кг, тара - 23000 кг, нетто - 67500 кг, що менше документа на 2000 кг. Виїмки над 4-7 люками ліворуч 600 см х 80 см х 180 см х 30-50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розгляду передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/773 при контрольному переважуванні вагону №53504049 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 88350 кг, тара - 23000 кг, нетто - 65350 кг, що менше документа на 4150 кг. Виїмки над 1-7 люками ліворуч близько 1050 см х 170-200 см х 30-50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розгляду передбачено.

Відповідно до комерційного акта №476906/775 при контрольному переважуванні вагону №56618028 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 88400 кг, тара - 21800 кг, нетто - 66600кг, що менше документа на 2400 кг. Ліворуч над 1-7 люка є виїмка 1100 см х 140-280 см х 10-30 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розгляду передбачено.

У відповідності до комерційного акта №476906/813 при контрольному переважуванні вагону №61982484 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 89600 кг, тара - 23500 кг, нетто - 66100 кг, що менше документа на 3900 кг. З4 1-го по 6 люка ліворуч є виїмка 900 см х 80 см х 40 см, над 7 люком виїмка 150 см х 280 см х 50 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розгляду передбачено.

Статтею 114 Статуту передбачено, що недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за незбережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж.

Оскільки спірні вагони з вугіллям кам`яним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1 % маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: для мінерального палива в твердому стані. У залізничних накладних відсутні відомості про те, що вантаж був відправлений у вологому стані.

Отже, з урахуванням норми природної втрати (1 %), відповідальна нестача вугілля (в твердому стані) під час перевезення складає:

у вагоні №63094817 становить (1200-695) 505 кг або 0,505 т,

у вагоні №5661 7913 становить (1600-690) 910 кг або 0,91 т,

у вагоні №56319320 становить (2250-695) 1555 кг або 1,555 т,

у вагоні №60728771 становить (2000-695) 1305 кг або 1,305 т,

у вагоні №53504049 становить (4150-695) 3455 кг або 3,455 т,

у вагоні №56618028 становить (2400-690) 1710 кг або 0,85 т,

у вагоні №61982484 становить (3900-700) 3200 кг або 3,2 т.

Відповідно до ст. 115 Статуту залізниць України, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з довідкою відправника ТОВ "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" №894-10 від 25.10.2019 (арк.с. 21) вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагонах №63094817. №56617913. №56319320 по накладній №51012698 - 2626,00 грн. з ПДВ,

- у вагонах №60728771, №53504049 по накладній №51082196 - 2968,22 грн. з ПДВ,

- у вагоні №56618028 по накладній №51086718 - 2942,64 грн. з ПДВ,

- у вагоні №61982484 по накладній №51211423 - 2762,12 грн. з ПДВ.

При цьому суд вважає безпідставним заперечення відповідача щодо належності довідки відправника ТОВ "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" №894-10 від 25.10.2019 як доказу, оскільки зазначена довідка містить ціну і вартість однієї тони вугілля, яке було відвантажено позивачем та надано для перевезення зі ст. Курахівка Донецької залізниці до ст. Енергодар Придніпровської залізниці на адресу "ДТЕК Запорізька ТЕС". Довідка підписана директором та головним бухгалтером ТОВ "ЦОФ "Карахівська".

Враховуючи викладене, вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, складає всього 35 798,65 грн, що стало причиною звернення позивача з позовом до суду.

Предмет доказування у даній справі становлять наступні обставини:

- здійснення відповідачем перевезення вантажів за залізничними накладними №51012698, №45619111, №51082196, №51086718, №51211423;

- наявність або відсутність вагової недостачі продукції у вагонах №63094817, №56617913, №56319320, №60728771, №53504049, №56618028, №61982484 ;

- вартість вагової недостачі вантажу у вагонах №63094817, №56617913, №56319320, №60728771, №53504049, №56618028, №61982484;

- наявність або відсутність вини відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у вагонах №63094817, №56617913, №56319320, №60728771, №53504049, №56618028, №61982484.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

У відповідності до частин 1-3 статті 314 Господарського кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно зі статтею 110 Статуту, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку (пункт 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

Відповідно до частин 1, 2 статті 114 Статуту, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість;

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного, відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції вугілля кам`яного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 133 Статуту передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Згідно з переуступним підписом, зробленим директором і головним бухгалтером ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго" на накладних №51012698, №45619111, №51082196, №51086718, №51211423, право на пред`явлення позову передано ТОВ "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська".

Враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про обґрунтованість позовних вимог і можливість їх задоволення в повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по справі підлягають стягненню з відповідача на користь позивача.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241, 252, 254, 256-259 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вулиця Тверська, 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" (85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а; ) 35 798 (тридцять п`ять тисяч сімсот дев`яносто вісім) грн 65 коп. - вартості нестачі вантажу; 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн. 00 коп. - судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до статті 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 21.02.2020

Суддя А.Є. Соловйова