ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.02.2020м. ДніпроСправа № 904/6026/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Панни С.П. за участю секретаря судового засідання Кравченко Р.В.

за позовом Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення шкоди, завданої недостачею

Представники:

від позивача: Зінченко М.В.

від відповідача: Бондаренко Г.В.

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "Запоріжкокс" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 58 070,18 грн., судовий збір 1 921,00 грн. та витрати на професійну правничу допомогу.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням умов Договору №19/157 від 04.06.2019, в частині неповної доставки вантажу.

Ухвалою суду від 21.12.2019р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження, призначено судове засідання для розгляду справи по суті на 21.01.2020р.

Ухвалою суду від 21.01.2020р. розгляд справи відкладено на 04.02.2020р.

04.02.2020 ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області відкладено судовий розгляд на 18.02.2020.

Відповідно до ч. 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами.

Відповідач не скористався правом надання відзиву у встановлений строк, витребуваній по ухвалі Господарського суду Дніпропетровської області від 21.12.2020.

Згідно зі ст. 252 ГПК України, справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

У відповідності до вимог ст. 233 ГПК України 18.02.2020 судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги і заперечення, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд, -

ВСТАНОВИВ:

04 липня 2019 року між Приватним акціонерним товариством "Запоріжкокс" (покупець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Д.Трейдінг" (постачальник) укладено договір №19/157, відповідно умов якого (п.1.1) постачальник зобов`язується передати, а покупець - прийняти та оплатити вугільну продукцію за марочним складом, цінам та у кількості, зазначеним у відповідних специфікаціях, що є невід`ємною частиною цього договору та на умовах, визначених цим договором.

Відповідно до п.1 Специфікації № 2 від 12.07.2019 р. до договору №19/157 від 04.07.2019 р. ТОВ «Д.ТРЕЙДІНГ» зобов`язалося поставити ПРАТ «ЗАПОРІЖКОКС» 5 000 т вугілля кам`яного, Г (Г2) 0-100 ТУ 05.1-5 2018.

25.07.2019 р. в межах Договору та Специфікації № 2 від 12.07.2019 р. до Договору, на адресу ПРАТ «ЗАПОРІЖКОКС» (вантажоодержувач) була направлена партія концентрату вугільного (далі-вугілля кам`яного) в вагонах за залізничною накладною № 50826395 (основний перевізний документ).

Відповідно до підпункту 8 п. 6 розділу 1 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

04.08.2019 на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці на відправку за залізничною накладною № 50826395 було складено комерційні акти № № 460005/1089, № 460005/1090, 460005/1091, про наявність виїмок.

У комерційному акті № 460005/1089 від 04.08.2019 р. зафіксовано, що вагон № 63129902 вантажопідйомністю 70,0 т. прибув поїздом № 2001. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: На підставі актів загальної форми № 55619 від 27.07.2019 р. станції Покровськ, № 35240 від 03.08.2019 р. станції Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу, прибувшего по досильній відправці до основної відправки № 50826395 станції Родинська- Запоріжжя Ліве, комісією у складі: приймальник поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальник заводу Таран К.П., слідчий Заводського ВП Тетеря О.Г., заступник начальник станції Тетеря О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №85, держповірка 30.05.2019 р. За документом значиться у вагоні № 63129902, тара 23700 кг, нетто 62000 кг. Фактично виявилось брутто 83100 кг, тара з документу 23700 кг, нетто 59400 кг, що менш документу на 2600 кг. В комерційному відношенні навантаження на рівні бортів. Вантаж ущільнено катком, маркування поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Над 2-7-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 800 см, шириною 280 см, глибиною 20-30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/1090 від 04.08.2019 р. зафіксовано, що вагон № 55025787 вантажопідйомністю 70,0 т. прибув поїздом № 2001. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: На підставі акту загальної форми № 55620 від 27.07.2019 р. станції Покровськ, проведена комісійна видача вантажу, прибувшего по досильній відправці до основної групової відправки № 50826395 станції Родинська-Запоріжжя Ліве, комісією у складі: приймальник поїздів Кочубей О.Ю, прийомоздавальник заводу Таран К.П., слідчий Заводського ВП Тетеря О.Г, заступник начальник станції Тетеря О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №85, держповірка У вагоні № 55025787, тара 22100 кг, нетто 64400 кг. Фактично виявилось брутто 83150 кг, тара з документу 22100 кг, нетто 61050 кг, що менш документу на 3350 кг. В комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів 20-30 см. Вантаж ущільнено катком, маркування поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Над 1-5- ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 580 см, шириною 280 см, глибиною 20-30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/1091 від 04.08.2019 р. зафіксовано, що вагон № 56127715 вантажопідйомністю 69,0 т. прибув поїздом № 2001. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: На підставі актів загальної форми № 55621 від 27.07.2019 р. станції Покровськ, № 35241 від 03.08.2019 р. станції Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу, прибувшого по досильній відправці до основної групової відправки № 50826395 станції Родинська - Запоріжжя Ліве, комісією у складі: приймальник поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальник заводу Таран К.П., слідчий Заводського ВП Тетеря О.Г., заступник начальник станції Тетеря О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №85, держповірка 30.05.2019 р. У вагоні № 56127715, тара 23000 кг, нетто 65500 кг. Фактично виявилось брутто 78950 кг, тара з документу 23000 кг, нетто 55950 кг, що менш документу на 9550 кг. В комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів на 30-40 см. Вантаж ущільнено катком, маркування поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Над 1-7-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 900 см, шириною 280 см, глибиною 20-30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінилися.

З наведеного вбачається, що вказаними актами встановлено, що при перевантаженні вагонів на електронних вагонних вагах вантажоодержувача, виявилося, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, а саме:

у вагоні № 63129902 брутто 83100 кг, тара за документом 23700 кг, нетто 59400 кг, що менше ніж зазначено в документі на 2600кг;

у вагоні № 55025787 брутто 83150 кг, тара за документом 22100 кг, нетто 61050 кг, що менше ніж зазначено в документі на 3350 кг;

у вагоні № 56127715 брутто 78950 кг, тара за документом 23000 кг, нетто 55950 кг, що менше ніж зазначено в документі на 9550 кг;

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниць залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до статті 113 Статуту залізниць за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 114 Статуту залізниць передбачено, що залізниця відшкодовує збитки, що виникли з її вини під час перевезення, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1 % маси, зазначеної у перевізних документах, зокрема для таких вантажів, як мінеральне паливо.

У відповідності з приписами статті 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Як вже було зазначено вище, нестача вантажу у вагонах №№63129902, 55025787,5612775 підтверджена комерційним актом.

ТОВ «Д.ТРЕЙДІНГ» надано Позивачу рахунок-фактуру № 2507-12 від 25.07.2019 р. на суму 3 245 362,56 грн. (з ПДВ) щодо оплати вартості вугілля кам`яного загальною кількістю 759,0 т (базова ціна вугільної продукції (без ПДВ) 3 275,00 грн. за 1 т/ фактична ціна вугільної продукції (без ПДВ) 3 563,20 грн. за 1 т).

Отже, з урахуванням норми природної втрати (1%) відповідна недостача вугілля з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення складає:

- у вагоні №63129902 становить (2600-620) 1980 кг.

- у вагоні №55025787 становить (3350-644) 2706 кг.

- у вагоні №56127715 становить (9550-655) 8895 кг.

Таким чином, вартість вагової недостачі вугілля з урахуванням норми природної втрати становить:

- у вагоні №63129902 становить - 8466,17 грн.

- у вагоні №55025787 становить 11 570,42 грн.

- у вагоні №56127715 становить 38 033,59 грн.

А разом -(8466,17 + 11 570,42 + 38 033,59 ) 58 070,18 грн.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно статті 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку (пункт 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України від 29.09.2008 №04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість;

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції - вугілля кам`яного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

Відповідно до ст. 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Відповідно до наявних у матеріалах справи документів вантаж був відправлений у належній кількості, однак при прибутті вантажу комерційним актом встановлена недостача такого вантажу.

Враховуючи те, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за недостачу, що утворилась під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної шкоди. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у розмірі 1 921,00 грн.

Керуючись статтями 129, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108; код ЄДРПОУ ВП: 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4. () шкода завдану нестачею у розмірі 58 070,18 грн, та 1921,00 грн - судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного тексту судового рішення і може бути оскарженим протягом цього строку до Центрального апеляційного господарського суду.

Повний текст рішення складено 18.02.2020

Суддя С.П. Панна