ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
_____________________________________________________________________________
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

29.01.2020 Справа № 905/2276/19

Господарський суд Донецької області у складі судді Сковородіної О.М.,

секретар судового засідання Доннік Н.В.,

у справі за позовом: Приватного акціонерного товариства "Авдіївський коксохімічний завод" (86065, Донецька область, м. Авдіївка, проїзд Індустріальний, 1, )

до відповідача: Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ) в особі регіональної філії "Донецька залізниця" (84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, )

про стягнення 21 202,28 грн.

за участю представників сторін:

від позивача: не з`явився

від відповідача: не з`явився

Приватне акціонерне товариство "Авдіївський коксохімічний завод" звернулось з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" про стягнення 21 202,28 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на збитки понесені ним у зв`язку незбереженням вантажу при перевезенні, прийнятого залізницею до перевезення за накладною №47552591, про що складений комерційні акти: №482803/84, №482803/85, №482803/86, №482803/87, №482803/88, №482803/89, №482803/90, №482803/91, №482803/92, №482803/93, №482803/96.

Ухвалою суду від 11.12.2019 було відкрито провадження у справі №905/2276/19 за правилами спрощеного позовного провадження, а відповідачу запропоновано надати відзив на позовну заяву.

Представники сторін у судове засідання не з`явились.

Поштова кореспонденція суду направлялась на адресу Акціонерного товариства "Українська залізниця" та регіональної філії "Донецька залізниця" та була отримана відповідачем, що підтверджується наявними в матеріалах справи поштовими повідомленнями про вручення поштової кореспонденції.

Відповідачем відзив на позовну заяву не був наданий.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши обставини спору, суд встановив.

26.06.2019 ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" (відправник) зі станції Миколаївка на адресу вантажоодержувача ПрАТ "Авдіївський коксохімічний завод" направило вугілля кам`яне марки г - газовий за залізничною накладною №47552591 у вагонах: №52576501 в кількості 69,30 тон, №54781547 в кількості 69,35 тон, №50060995 - 69,45 тон, у вагоні № 63246367 - 69,75 тон, у вагоні № 55850036 - 69,55 тон, у вагоні № 56320708 - 68,55 тон, у вагоні № 62009733 - 69,35 тон, у вагоні № 52184793 - 69,35 тон, у вагоні № 53598082 - 69,50 тон, у вагоні № 65462673 - 70,40 тон, у вагоні № 56965700 - 68,35 тон.

По прибуттю на станцію Авдіївка Донецької залізниці, на підставі актів загальної форми №27153 від 28.06.2019 та №27154 від 28.06.2019 була проведена перевірка ваги вантажу на 100 тонних електронних вагах вантажоодержувача. За результатами проведення перевірки ваги вантажу, був встановлений факт недостачі у вагонах: №52576501, №54781547, №50060995, № 63246367, № 55850036, № 56320708, № 62009733, № 52184793, № 53598082, № 65462673, № 56965700 про що складені комерційні акти.

Відповідно до комерційного акту №482803/84 у вагоні №52576501: по документу значиться вага нетто 69300кг, тара 23500кг. При переважуванні виявилось: брутто 91150кг, нетто 67650кг, тара 23500кг, що менше ваги накладної на 1650кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см- 20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 1, 7 люками виїмки 150см*280см*60см-70см, маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту №482803/85 у вагоні №54781547: по документу значиться вага нетто 69350кг, тара 23600кг. При переважуванні виявилось: брутто 91450кг, нетто 67850кг, тара 23600кг, що менше ваги накладної на 1500кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 1, 7 люками виїмки 150см*280см*60см-70см, маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту № 482803/86 у вагоні №50060995: по документу значиться вага нетто 69450кг, тара 23400кг. При переважуванні виявилось: брутто 91400кг, нетто 68000кг, тара 23400кг, що менше ваги накладної на 1450кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 1, 7 люком виїмки 150см*280см*60см-70см, маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту № 482803/87 у вагоні №63246367: по документу значиться вага нетто 69750кг, тара 23500кг. При переважуванні виявилось: брутто 91100кг, нетто 67600кг, тара 23500кг, що менше ваги накладної на 2150кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 1, 7 люками виїмки 150см*280см*60-70см маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту № 482803/88 у вагоні №55850036: по документу значиться вага нетто 69550кг, тара 23600кг. При переважуванні виявилось: брутто 92100кг, нетто 68500кг, тара 23600кг, що менше ваги накладної на 1050кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 1,7 люками виїмки 150см*280см*60см-70см, маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту № 482803/89 у вагоні №56320708: по документу значиться вага нетто 68550кг, тара 22400кг. При переважуванні виявилось: брутто 89050кг, нетто 66650кг, тара 22400кг, що менше ваги накладної на 1900кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 1,7 люками виїмки 150см*280см*60см-70см, маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту № 482803/90 у вагоні №62009733: по документу значиться вага: нетто 69350кг, тара 23600кг. При переважуванні виявилось: брутто 91100кг, нетто 67500кг, тара 23600кг, що менше ваги накладної на 1850кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 1,7 люками виїмки 150см*280см*60см-70см, маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту № 482803/91 у вагоні №52184793: по документу значиться вага: нетто 69350кг, тара 23600кг. При переважуванні виявилось: брутто 90800кг, нетто 67200кг, тара 23600кг, що менше ваги накладної на 2150кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 1,7 люками виїмки 150см*280см*60см-70см, маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту № 482803/92 у вагоні №53598082: по документу значиться вага: нетто 69500кг, тара 23500кг. При переважуванні виявилось: брутто 91450кг, нетто 67950кг, тара 23500кг, що менше ваги накладної на 1550кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 4 люком ліворуч виїмка 40см*40см*30см, над 7 люком скіс до борту150см*280см*50см, маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту № 482803/93 у вагоні №65462673: по документу значиться вага: нетто 70400кг, тара 23000кг. При переважуванні виявилось: брутто 91200кг, нетто 68200кг, тара 23000кг, що менше ваги накладної на 2200кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 1,7 люками виїмки 150см*280см*60см-70см, маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту № 482803/96 у вагоні №56965700: по документу значиться вага: нетто 68350кг, тара 23100кг. При переважуванні виявилось: брутто 89800кг, нетто 66700кг, тара 23100кг, що менше ваги накладної на 1650кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні над 1,7 люками виїмки 150см*280см*60см-70см, маркування порушено.

Комерційні акти підписано належними особами.

Оцінюючи позовні вимоги, суд виходить з наступного.

Відповідно до ст. 909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст. 924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема, комерційними актами.

Відповідачем не доведено, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Недостача вантажу з урахуванням природної втрати маси вантажу з застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі у вагонах дорівнює: №52576501 - 957 кг (1650 - 693); №54781547 - 806 кг (1500 - 694); №50060995 - 755 кг (1450 - 695); №63246367 - 1452 кг (2150 - 698); №55850036 - 354 кг (1050 - 696); №56320708 - 1214 кг (1900 - 686); №62009733 - 1156 кг (1850 - 694); №52184793 - 1456 кг (2150 - 694); №53598082 - 855 кг (1550 - 695); №65462673 - 1496 кг (2200 - 704); №56965700 - 966 кг (1650 - 684).

Відповідно до довідки №1/7399 від 26.11.2019 вартість 1 тони вугілля за накладною №47552591 становить 1 845,28 грн.

Суд, здійснив розрахунок суми вартості недостачі, а саме: у вагоні №52576501 - 957 кг х 1845,28 грн. = 1765,93 грн.; у вагоні №54781547 - 806 кг х 1845,28 грн. = 1 487,30 грн.; у вагоні №50060995 - 755 кг х 1845,28 грн. = 1 393,19 грн.; №63246367 - 1452 кг х 1845,28 грн. = 2 679,35 (але, позивачем вартість недостачі за даним вагоном заявлена в меншому розмірі - 2675,66 грн., що не суперечить нормам чинного законодавства); №55850036 - 354 кг х 1845,28 грн. = 653, 23 грн. (але, позивачем вартість недостачі за даним вагоном заявлена в меншому розмірі - 645,85 грн., що не суперечить нормам чинного законодавства); №56320708 - 1214 кг х 1845,28 грн. = 2 240,17 грн. (але, позивачем вартість недостачі за даним вагоном заявлена в меншому розмірі - 2232,80 грн., що не суперечить нормам чинного законодавства); №62009733 - 1156 кг х 1845,28 грн. = 2 133,14 грн.; №52184793 - 1456 кг х 1845,28 грн. = 2686,73 грн.; №53598082 - 855 кг х 1845,28 грн. = 1577,71 грн.; №65462673 - 1496 кг х 1845,28 грн. = 2760,54 грн.; №56965700 - 966 кг х 1845,28 грн. = 1782,54 грн.

Тому, за розрахунком суду, позовні вимоги підлягають частковому задоволенню в сумі 21 141,39 грн.

Відповідно до ч.4 ст.129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладається на сторін пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 4, 13, 42, 73, 86, 119, 129, 165, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "Авдіївський коксохімічний завод" до відповідача Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" про стягнення 21 202,28 грн. - задовольнити частково в сумі 21 141,39 грн.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" на користь Приватного акціонерного товариства "Авдіївський коксохімічний завод" 21 141,39 грн. - збитків у вигляді нестачі, 1 915,48грн. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

В судовому засіданні 29.01.2020 складено та підписано вступну та резолютивну частини рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 03.02.2020.

Згідно із ст.241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга відповідно до ст.256 Господарського процесуального кодексу України на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного тексту судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана учасниками справи до Східного апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області (п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

Позивач: Приватне акціонерне товариство "Авдіївський коксохімічний завод" (86065, Донецька область, м. Авдіївка, проїзд Індустріальний, 1, ).

Відповідач: Акціонерне товариство "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ) в особі регіональної філії "Донецька залізниця" (84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ).

Веб-адреса сторінки на офіційному веб-порталі судової влади України в мережі Інтернет, за якою учасники справи можуть отримати інформацію по даній справі http://dn.arbitr.gov.ua.

Суддя О.М. Сковородіна