ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29.01.2020м. ДніпроСправа № 904/5907/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мельниченко І.Ф. за участю секретаря судового засідання Прокопенко А.В., розглянув спір

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у сумі 91 709,10 грн.

Представники:

від позивача: не з`явився

від відповідача: не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області із позовом про стягнення 91709,10 грн., що складають вартість нестачі кам`яного вугілля, поставленого за залізничними накладними №№ 50457035, 50530013, 50500149, 50500164, 50515600.

Подана позовна заява містить клопотання про розгляд справи у порядку загального провадження.

16.12.2019 господарським судом відкрито провадження у справі № 904/5907/19, розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження, судове засідання призначено на 08.01.2020, про що постановлено ухвалу.

Ухвалою від 08.01.2020 господарським судом відкладено розгляд справи до 29.01.2020.

Представники сторін в судове засідання 29.01.2020 не з`явились, проте, останні були належним чином повідомлені про дату, час та місце розгляду справи, що підтверджується поштовими повідомленнями, залученими до матеріалів справи (а.с. 49-50).

Поданий 28.01.2020 відповідачем відзив на позов не приймається судом до розгляду з огляду на таке.

Відповідно до пункту 6 частини 2 статті 42 ГПК України учасники справи мають право виконувати процесуальні дії у встановлені законом або судом строки.

Відповідно до частини 1 статті 251 Господарського процесуального кодексу України відзив на позовну заяву подається протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.

Частиною 9 статті 165 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами.

Згідно з статтею 118 ГПК України право на вчинення процесуальних дій втрачається із закінченням встановленого законом або призначеного судом строку. Заяви, скарги і документи, подані після закінчення процесуальних строків, залишаються без розгляду, крім випадків, передбачених цим Кодексом.

За приписами частини першої статті 119 ГПК України суд за заявою учасника справи поновлює пропущений процесуальний строк, встановлений законом, якщо визнає причини його пропуску поважними, крім випадків, коли цим Кодексом встановлено неможливість такого поновлення.

З огляду на те, що відповідач був обізнаний про розгляд даної справи завчасно, що підтверджується отриманням останнім ухвали суду про відкриття провадження у справі 23.12.2019 згідно з витягом з офіційного сайту Українського державного підприємства поштового зв`язку "Укрпошта" (а.с. 44-45), а також, враховуючи те, що останнім не вказано поважних причин пропуску строку на подачу відзиву на позовну заяву, останній залишено судом без розгляду.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є: обставини, що свідчать про незбереження перевізником вантажу при його перевезенні; шкода, завдана такими діями, та розмір завданої шкоди.

Доказами, якими позивач підтверджує позовні вимоги, є: залізничні накладні № № №№ 50457035, 50530013, 50500149, 50500164, 50515600; комерційні акти №№ 476906/494, 476906/495, 476906/496, 476906/497 від 01.07.2019; № 476906/526 від 05.07.2019; №№ 476906/550, 476906/546, 476906/547, 476906/548, 476906/549 від 07.07.2019; №№ 476906/565, 476906/566, 476906/567, 476906/570 від 08.07.2019; довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" про вартість вантажу № 11/959 від 25.07.2019, №№ 634/1, 634/2, 634/3, 634/4 від 14.08.2019.

У липні 2019 року на адресу ДТЕК Запорізька ТЕС за залізничними накладними № № 50457035, 50530013, 50500149, 50500164, 50515600 прибули вагони № № 62009584, 59955534, 62255971, 53530366, 62111075, 63326367, 56957285, 65472359, 55328041, 52832763, 62050307, 61666426, 53065132, 53577318 з вантажем - вугілля кам`яне марки ДГ 0-100, марки г-газовий, марки Г (Г2) 0-100 та марки ГЖО О-100.

Відповідно до зазначених вище залізничних накладних, вантажовідправником є ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

Статтею 6 Статуту Залізниць визначено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до Статуту і Правил перевезень і наданий залізниці відправником разом з вантажем.

Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою договору на перевезення вантажу, який укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно зі статтею 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами.

Під час приймання вугілля на станціях призначення Добропілля та Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти: №№ 476906/494, 476906/495, 476906/496, 476906/497 від 01.07.2019; № 476906/526 від 05.07.2019; №№ 476906/550, 476906/546, 476906/547, 476906/548, 476906/549 від 07.07.2019; №№ 476906/565, 476906/566, 476906/567, 476906/570 від 08.07.2019.

Відповідно до комерційного акту № 476906/494 від 01.07.2019 (а.с. 11), при контрольному переважуванні вагона № 62009584 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 91 400 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 67 900 кг, що менше вантажного документу на 1 800 кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження вантажу вище бортів на 10 см, розрівняно, марковано трьома повздовжніми борознами та ущільнено скребковим розрівнювачем. Над 4, 5, 6, 7-ми люками вантаж потоптаний, мається виїмка 600 см х 280 см х 10-20 см. Порушено маркування, маються сліди ходіння. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/495 від 01.07.2019 (а.с. 12), при контрольному переважуванні вагона № 59955534 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 91 250 кг, тара - 24 000 кг, нетто - 67 250 кг, що менше вантажного документу на 2 550 кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження вантажу вище бортів на 10 см, розрівняно, марковано трьома повздовжніми борознами та ущільнено скребковим розрівнювачем. З 1-го по 7-й люк вантаж потоптаний, мається виїмка 1 000 см х 280 см х 10 см. Порушено маркування, маються сліди ходіння. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/496 від 01.07.2019 (а.с. 13), при контрольному переважуванні вагона № 62255971 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 89 950 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 66 450 кг, що менше вантажного документу на 2 450 кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження вантажу вище бортів на 10 см, розрівняно, слабо розглядається маркування по три борозни повздовжні. Порушено маркування, маються сліди ходіння. З 1-го по 6-й люк вантаж потоптаний, мається виїмка 900 см х 280 см х 10 см. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/497 від 01.07.2019 (а.с. 14), при контрольному переважуванні вагона № 53530366 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 87 650 кг, тара - 21 800 кг, нетто - 65 850 кг, що менше вантажного документу на 2 750 кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження вантажу вище бортів на 10 см, розрівняно, марковано трьома повздовжніми борознами порушено маркування, маються сліди ходіння. З 1-го по 7-й люк вантаж потоптаний, мається виїмка 980 см х 280 см х 10-20 см. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/526 від 05.07.2019 (а.с. 17), при контрольному переважуванні вагона № 62111075 та досильного вагона № 50500198 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 89600 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 66 100 кг, що менше вантажного документу на 3 800 кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження насипом, на рівні борті, вкатана, маркована повздовжніми борознами. Маються виїмки: над 1-2 люками близько 300 см х 280 см х 30 см, над 7 люками близько 150 см х 280 см х 30 см. У місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/550 від 07.07.2019 (а.с. 21), при контрольному переважуванні вагона № 63326367 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 91 650 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 68 150 кг, що менше вантажного документу на 1 350 кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження вантажу нижче бортів на 10 см, нерівномірна, маркування не проглядається. З 1-го по 7-й люк вантаж потоптаний, мається виїмка 1 050 см х 280 см х 20-40 см. Маються сліди ходіння. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/546 від 07.07.2019 (а.с. 24), при контрольному переважуванні вагона № 656957285 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 87 750 кг, тара - 22 200 кг, нетто - 65550 кг, що менше вантажного документу на 3 050 кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження вантажу нижче бортів на 10 см, нерівномірна, маркування не проглядається. З 1-го по 7-й люк вантаж потоптаний, мається виїмка 1 050 см х 280 см х 20-40 см. Маються сліди ходіння. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/547 від 07.07.2019 (а.с. 25), при контрольному переважуванні вагона № 65472359 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 91 950 кг, тара - 22 600 кг, нетто - 69 350 кг, що менше вантажного документу на 1 150 кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження вантажу нижче бортів на 10 см, розрівняно, ущільнено, марковано трьома повздовжніми борознами. З 1-го по 5-й люк вантаж потоптаний, мається виїмка 750 см х 280 см х 20-30 см. Порушене маркування, маються сліди ходіння. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/548 від 07.07.2019 (а.с. 26), при контрольному переважуванні вагона № 55328041 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 90 850 кг, тара - 23 600 кг, нетто - 67 250 кг, що менше вантажного документу на 1 850 кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження вантажу нижче бортів на 10 см, нерівномірна, маркування не проглядається. З 1-го по 7-й люк вантаж потоптаний, мається виїмка 1 050 см х 280 см х 20-30 см. Маються сліди ходіння. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/549 від 07.07.2019 (а.с. 27), при контрольному переважуванні вагона № 52832763 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 91 100 кг, тара - 23 300 кг, нетто - 67 800 кг, що менше вантажного документу на 1 700 кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження вантажу нижче бортів на 10-20 см, нерівномірна, маркування не проглядається. З 1-го по 7-й люк вантаж потоптаний, мається виїмка 1 050 см х 280 см х 20-30 см. Маються сліди ходіння. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/565 від 08.07.2019 (а.с. 30), при контрольному переважуванні вагона № 62050307 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 89200 кг, тара - 23 400 кг, нетто - 65 800 кг, що менше вантажного документу на 3 200 кг.

При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу на рівні бортів, вкатана, маркована повздовжніми борознами. Над 1-м люком виїмка 150 см х 280 см х 30 см, над 6-7 люками виїмка 300 см х 280 см х 40 см. У місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/566 від 08.07.2019 (а.с. 31), при контрольному переважуванні вагона № 61666426 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 88 900 кг, тара - 23 600 кг, нетто - 65 300 кг, що менше вантажного документу на 4 400 кг.

При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу на рівні бортів, вкатана, маркована повздовжніми борознами. Над 1-м люком виїмка 150 см х 280 см х 30 см, над 6-7 люками виїмка 300 см х 280 см х 40 см. У місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/567 від 08.07.2019 (а.с. 32), при контрольному переважуванні вагона № 53065132 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 89 200 кг, тара - 23 700 кг, нетто - 65 500 кг, що менше вантажного документу на 4 000 кг.

При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу на рівні бортів, вкатана, маркована повздовжніми борознами. Над 1-м люком виїмка 150 см х 280 см х 30 см, над 6-7 люками виїмка 300 см х 280 см х 40 см. У місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/570 від 08.07.2019 (а.с. 33), при контрольному переважуванні вагона № 53577318 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах, виявилося брутто - 87 350 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 63 850 кг, що менше вантажного документу на 5 650 кг.

При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу на рівні бортів, вкатана, маркована повздовжніми борознами. Над 5, 6, 7 люками виїмка 350 см х 280 см х 60 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Вказані в комерційних актах обставини, свідчать про несхоронність вантажу при перевезенні.

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниць залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до статті 113 Статуту залізниць за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 114 Статуту залізниць передбачено, що залізниця відшкодовує збитки, що виникли з її вини під час перевезення, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2% маси, зазначеної у перевізних документах.

Відповідно до приписів статті 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Як вже було зазначено вище, нестача вантажу у вагонах №№ 62009584, 59955534, 62255971, 53530366, 62111075, 63326367, 56957285, 65472359, 55328041, 52832763, 62050307, 61666426, 53065132, 53577318 підтверджена комерційними актами.

До матеріалів справи залучені довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" про вартість вантажу, відповідно до яких вартість 1 т вугілля становить:

- за накладною № 50457035 - 3 193,40 грн. з ПДВ;

- за накладною № 50500198 - 3 030,84 грн. з ПДВ;

- за накладною № 50500149 - 3 030,84 грн. з ПДВ;

- за накладною № 50500164 - 3 030,84 грн. з ПДВ;

- за накладною № 50515600 - 3 012,62 грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до частини 1 статті 73 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

За приписами частини 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Доказів, які б свідчили про відсутність вини відповідача у виявленій нестачі вантажу, останнім, на момент розгляду спору, суду надано не було.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним написом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Відповідно до статті 133 Статуту АТ ДТЕК Дніпроенерго ВП Придніпровська ТЕС передано право пред`явлення позову вантажовідправнику (ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"), про що у залізничних накладних зроблені відповідні написи.

З огляду на викладене, вимоги позивача щодо стягнення нестачі, яка склала 91 709,10 грн., слід визнати обґрунтованими і такими, що підлягають задоволенню.

Керуючись статтями 6, 110, 113, 114, 129 Статуту залізниць, статтею 1166 Цивільного кодексу України, 129, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ-150, вул. Єжі Гедройця, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ) 91 709,10 грн. (дев`яносто одну тисячу сімсот дев`ять гривень 10 коп.) основного боргу, 1 921,00 грн. (одну тисячу дев`ятсот двадцять одну гривню 00 коп.) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Відповідно до статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржено шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду протягом 20 днів з дня складення повного тексту судового рішення.

Повне рішення складено 03.02.2020.

Суддя І.Ф. Мельниченко