ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07.02.2020м. ДніпроСправа № 904/5571/19

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська", с. Вовчанка, Мар`їнський район, Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 75 659,77 грн.

Суддя Золотарьова Я.С.

Без участі представників сторін.

ПРОЦЕДУРА:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і просить суд стягнути вартість нестачі вугілля у розмірі 75 659,77 грн та судовий збір.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 10.12.2019 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи.

Ухвалу господарського суду Дніпропетровської області від 10.12.2019 Акціонерне товариство "Українська залізниця" отримало 17.12.2019, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення № 721. Ухвалу господарського суду Дніпропетровської області від 10.12.2019 Регіональна філія "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" отримала 12.12.2019, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення, яке міститься в матеріалах справи. Відповідач не скористався своїм процесуальним правом на подання відзиву на позов.

Відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України у разі неподання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Так, справа розглядається за наявними в ній матеріалами, визнаними судом достатніми, в порядку статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України, суд прийняв рішення по справі у нарадчій кімнаті.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що під час перевезення відповідачем вантажу за накладними №№ 50171313, 50192152, 50217587, 50215094, 50192277, 50192046, 50376243 відбулась його часткова втрата, що підтверджується комерційними актами №№ 476906/405, 476906/407, 47906/421, 47906/422, 476906/428, 453603/73. Вартість нестачі вантажу складає 75 659,77 грн.

Позиція відповідача

Відповідач не скористався своїм процесуальним правом на подання відзиву на позов.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» завантажило вугілля кам`яне:

- у вагон №63522973 в кількості 69500 кг по накладній №50171313 від 08.06.2019,

- у вагон №53533469 в кількості 69000 кг по накладній №50192152 від 10.06.2019,

- у вагон №61076287 в кількості 70000 кг по накладній №50217587 від 11.06.2019,

- у вагон №53498317 в кількості 70000 кг по накладній №50215094 від 11.06.2019,

- у вагон №56937287 в кількості 70000 кг по накладній №50192277 від 10.06.2019,

- у вагон №61013736 в кількості 70000 кг по накладній №50376243 від 23.06.2019,

- у вагонах №62314505 в кількості 70000 кг, №61299814 в кількості 70000 кг, №56765928 в кількості 69000 кг по накладній №50192046 від 10.06.2019 та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці. Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована двома повздовжніми борознами.

Відповідно до накладних №50171313, №50192152, №50217587, №50215094, №50192277, №50192046, №50376243 залізниця прийняла у ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго».

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/405, №476906/407 від 12.06.2019, №476906/421, №476906/422 від 14.06.2019, №476906/428 від 16.06.2019.

Згідно з комерційним актом №476906/405 при контрольному переважуванні вагону №63522973 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90550 кг, тара - 23000 кг, нетто - 67550 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Над 2-7 люком виявлене поглиблення вантажу розмірами 900х 100-120x30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/407 при контрольному переважуванні вагону №53533469 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 82450 кг, тара 21800 кг, нетто - 60650 кг, що менше вантажного документу на 8350 кг. Над 1-2 люком виявлене поглиблення вантажу розмірами 300x80-100x70-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/421 при контрольному переважуванні вагону №61076287 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-91500 кг, тара-23200 кг, нетто - 68300 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над 2-7 люком ліворуч виявлене поглиблення вантажу розмірами 900x80x30-50 см, над 7 люком - розмірами 100x280x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/422 при контрольному переважуванні вагону №53498317 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто-90750 кг, тара - 23300 кг, нетто - 67450 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. Над 3-6 люком виявлене поглиблення вантажу розмірами 450x100x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/428 при контрольному переважуванні вагону №56937287 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90900 кг, тара - 23500 кг, нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення вантажу довжиною 10,5 м, шириною 0,5 м, глибиною 0,4 м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Синельникове-1 Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №453603/67 від 13.06.2019, №453603/73 від 25.06.2019.

Згідно з комерційним актом №453603/67 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах:

- вагону №62314505 виявилось брутто - 90550 кг, тара - 23200 кг, нетто - 67350 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг. Над 3-7 люком ліворуч виявлене поглиблення вантажу довжиною 7,5 м, шириною 1,2 м, глибиною 0,2-0,3 м, над 7 люком - довжиною 1,2 м, на ширину вагону, глибиною 0,3-0,5 м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- вагону №61299814 виявилось брутто - 89500 кг, тара-23500 кг, нетто-66000 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. Над 2-3 люком виявлене поглиблення вантажу довжиною 3,0 м, шириною 1,2 м, глибиною 0,8 м, над 4-7 люком - довжиною 6,0 м, шириною та глибиною 0,2-0,3 м, над 7 люком - довжиною 1,0 м, на ширину вагону, глибиною 0,2-0,4 м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- вагону №56765928 виявилось брутто - 87700 кг, тара - 21000 кг, нетто - 66700 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над 2-7 люком ліворуч виявлене поглиблення вантажу довжиною 9,0 м, шириною 0,2 м, глибиною 0,3-0,5 м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці при контрольному переважуванні вагону №62314505, на додаток до комерційного акту №453603/67 від 13.06.2019, був складений комерційний акт №476906/429 від 16.06.2019, згідно з яким виявилось брутто - 90400 кг, тара - 23200 кг, нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над 3-7 люком ліворуч виявлене поглиблення вантажу довжиною 7,5 м, шириною 1,2 м, глибиною 0,2-0,3 м, над 7 люком - довжиною 1,0 м, на ширину вагону, глибиною 0,2-0,4 м. Місця виїмок марковані вапном. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453603/73 при контрольному переважуванні вагону №61013736 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 86850 кг, тара - 22000 кг, нетто - 67850 кг, що менше вантажного документу на 5150 кг. Над 1-5 люком виявлене поглиблення вантажу довжиною 8,7 м, шириною 1,2 м, глибиною 1,3 м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. В розділі Є зроблена відмітка, що проти цього акту різниці не виявлено, до номеру акту доданий індекс /469.

На накладних №50171313, №50192152, №50217587, №50215094, №50192277, №47098959 (досильна), №50192046, №47098942 (досильна), №50376243 зроблено напис за підписами директора та головного бухгалтера ВП «Запорізька ТЕС» ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго», право на пред`явлення претензій та позову передано ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська».

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Відповідно до положень пунктів 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут), останній визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; регламентує організацію та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

У відповідності до пункту 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно статті 23 Закону України «Про залізничний транспорт» перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Пунктом 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

З урахуванням викладеного, відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції вугілля кам`яного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

Відповідно до пункту 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно пункту 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі, накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №50171313, №50192152, №50217587, №50215094, №50192277, №47098959 (досильна), №50192046, №47098942 (досильна), №50376243 за підписами директора та головного бухгалтера ВП «Запорізька ТЕС» ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго», право на пред`явлення позову передано ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська». Повноваження вказаних осіб підтверджені довіреністю.

Відповідно до підпункту 2 пункту 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. В залізничних накладних відсутні відомості про те, що спірні вантажі були відправлені вантажовідправником вантажоодержувачу у вологому стані.

Згідно з ДСТУ 4083:2012 «Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях» для вугілля першої та другої категорії марок ДГ. Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива XV, має бути не більше ніж 16,0% (п. 4.3). Один із основних показників якості вугілля кам`яного є волога, яка за даними накладних у вугіллі марки Г(П) (0-100) не перевищує гранично допустиму норму.

Відповідно до розділу 1 ДСТУ 4082-2002 «Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу», затвердженого наказом Держстандарту України від 19.03.2002 за №163, цей стандарт поширюється на антрацит, кам`яне та буре вугілля, горючі сланці, а також на продукти їх перероблення (в подальшому паливо) і встановлює метод визначання грануло-метричного складу палива.

З урахуванням визначення національними стандартами України кам`яного вугілля як твердого мінерального палива, при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1 % маси вантажу, що зазначена в перевізних документах.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно пункту 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу:

- у вагоні №63522973 становить (1950-695) 1255 кг, або 1,255 т,

- у вагоні №53533469 становить (8350-690) 7660 кг або 7,66 т,

- у вагоні №61076287 становить (1700-700) 1000 кг або 1 т,

- у вагоні №53498317 становить (2550-700) 1850 кг, або 1,85 т,

- у вагоні №56937287 становить (2600-700) 1900 кг, або 1,9 т,

- у вагоні №62314505 становить (2800-700) 2100 кг або 2,1 т,

- у вагоні №61299814 становить (4000-700) 3300 кг або 3,3 т,

- у вагоні №56765928 становить (2300-690) 1610 кг або 1,61 т,

- у вагоні №61013736 становить (5150-700) 4450 кг, або 4,45 т.

Згідно зі пункту 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» не є власником чи постачальником вугільної продукції, тому її вартість визначена на підставі довідки відправника (ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська»), згідно з якою вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагоні №63522973 по накладній №50171313 3 552,78 грн з ПДВ,

- у вагоні №53533469 по накладній №50192152 2 979,59 грн з ПДВ,

- у вагоні №61076287 по накладній №50217587 2 758,79 грн з ПДВ,

- у вагоні №53498317 по накладній №50215094 3 074,60 грн з ПДВ,

- у вагоні №56937287 по накладній №50192277 2 775,62 грн з ПДВ,

- у вагонах №62314505, №61299814, №56765928 по накладній №50192046 2 936,00 грн з ПДВ,

- у вагоні №61013736 по накладній №50376243 -3 163,04 грн з ПДВ

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63522973, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 458,74 грн. із розрахунку: 1,255 т х 3 552,78 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53533469, з урахуванням норми природної втрати, складає 22 823,66 грн. із розрахунку: 7,66 т х 2 979,59 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61076287, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 758,79 грн. із розрахунку: 1 т х 2 758,79 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53498317, з урахуванням норми природної втрати, складає 5 688,01 грн. із розрахунку: 1,85 т х 3 074,60 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56937287, з урахуванням норми природної втрати, складає 5 273,68 грн. із розрахунку: 1,9 т х 2 775,62 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62314505, з урахуванням норми природної втрати, складає 6 165,60 грн. із розрахунку: 2,1 т х 2 936,00 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61299814, з урахуванням норми природної втрати, складає 9 688,80 грн. із розрахунку: 3,3 т х 2 936,00 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56765928, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 726,96 грн. із розрахунку: 1,61 т х 2 936,00 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61013736, з урахуванням норми природної втрати, складає 14 075,53 грн. із розрахунку: 4,45 т х 3 163,04 грн.

Всього вартість нестачі вантажу складає 75 659,77 грн (4 458,74 + 22 823,66 + 2 758,79 + 5 688,01 + 5 273,68 + 6 165,60 + 9 688,80 + 4 726,96 + 14 075,53)

Враховуючи викладене, перевіривши наданий позивачем розрахунок вартості нестачі вантажу, суд вважає вимоги позивача обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Тому судовий збір позивача у розмірі 1 921,00 грн слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" (85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка, вулиця Нагорна, будинок 1А, ідентифікаційний код 33959754) вартість нестачі вантажу у розмірі 75 659,77 грн та судовий збір у розмірі 1 921,00 грн.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Оскільки Єдина судова інформаційно-телекомунікаційної система не почала функціонувати, відповідно до підпункту 17.5 пункту 17 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України апеляційні скарги подаються учасниками справи до господарського суду Дніпропетровської області.

Повне рішення підписано 07.02.2020

Суддя Я.С. Золотарьова