РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

15.01.2020Справа № 910/15259/19

Господарський суд міста Києва у складі судді Бондарчук В. В, розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження

позовну заяву Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго», м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ

про стягнення 97 116, 37 грн,

Без повідомлення (виклику) сторін.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство «ДТЕК Дніпроенерго» звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 97 116,37 грн штрафу, нарахованого за несвоєчасну доставку вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідачем під час здійснення перевезення вантажу залізничним транспортом протягом березня-вересня 2019 року було порушено взяті на себе зобов`язання та доставлено вантаж з простроченням строків поставки, внаслідок чого позивачем нараховано та заявлено до стягнення штрафні санкції.

Господарський суд міста Києва ухвалою від 04.11.2019 позовну заяву прийняв до розгляду та відкрив провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

28.11.2019 через канцелярію суду від АТ «Українська залізниця» надійшов відзив на позовну заяву, в якому відповідач проти задоволення позову заперечує, посилаючись на таке. Зокрема, АТ «Українська залізниця» не визнає позовні вимоги в частині нарахування штрафу в розмірі 52 672,09 грн з підстав невірного розрахунку, а також зазначає про пропуск спеціальної позовної давності позовів до залізниць, встановленої ст. 136 Статуту залізниць України на суму 16 238,07 грн. Щодо нарахування штрафу в розмірі 44 444,28 грн відповідач вказану суму визнає, проте просить суд зменшити її розмір на 30%.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Протягом березня-вересня 2019 року на адресу Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» (вантажоодержувач «ДТЕК Запорізька ТЕС» відокремлений структурний підрозділ АТ "ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО") відвантажено вугільну продукцію за залізничними накладними №№ 49494735, 50062280, 50062314, 51291029, 51366912, 51374791, 51638146, 51651222, 51638187, 51651214, 51711646, 51711687, 51711711, 51711737, 51711794, 51732477,51739266, 49981459, 46680583, 50264464, 50294909, 50572023, 50547132, 50572049, 50547140, 51697910, 51697936, 51698595, 50344928, 50354950, 50344969, 49148364, 49149503, 49484447, 49489313, 50596121, 50547462, 50596139, 50547454, 51683043, 51700128, 51683068. 50793934, 50552991, 51662989, 51700102, 51664951, 51700094, 51664969, 49083843, 49084437, 49156896, 49096233, 49088644, 49088735, 490828845, 49084155, 49082852.

Залізницею відправлення та призначення виступало Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця".

Позивач зазначає, що вантаж у напіввагонах №№ 53509964, 53500666, 53528766, 61015012, 61191235, 54780226, 62257118, 64057979, 61017729, 53081469, 53744975, 61849907, 59956177, 56151772, 53511127, 62999032, 60238011, 68705144, 68798073, 68715630, 68402015, 68746965, 68747559, 62199526, 63553200, 63679914, 64175649, 62886718, 63094510, 67173583, 67377986, 65287252, 65159253 надійшов на адресу вантажоодержувача із запізненням на 2 доби, що підтверджується залізничними накладними № № 49494735, 50062280, 50062314, 51291029, 51366912, 51638146, 51638187, 51711646, 51711687, 51711711, 51711737, 51711794, 51732477, та досильними залізничними накладними №№ 51374791, 51651222, 51651214, 51739266.

Так, позивачем, ураховуючи, що провізна плата по вищеперелічених напіввагонах становить 217 967,00 грн, у зв`язку із несвоєчасною доставкою вантажів на 2 доби, нараховано штраф у розмірі 10 % від провізної плати на суму 21 796,70 грн.

Також, позивач зазначає, що вантаж у напіввагонах №№ 61014270, 53503900, 53589255, 60508751, 65236028, 56125420, 62257654, 56125115, 53527008, 53560348, 56863418, 63659643, 56290554, 60972841, 53513040, 62966882, 56844368 надійшов на адресу вантажоодержувача із запізненням на 3 доби, що підтверджується залізничними накладними №№ 49981459, 50264464, 50572023, 50572049, 51697910, 51697936, 51698595, та досильними залізничними накладними №№ 46680583, 50294909, 50547132, 50547140.

Приймаючи до уваги, що провізна плата по вищезазначених напіввагонах становить 95 586,00 грн, у зв`язку із несвоєчасною доставкою вантажів на 3 доби, позивачем нараховано штраф у розмірі 20 % від провізної плати, що складає суму 19 317,20 грн.

Крім того, позивач вказує на те, що вантаж у напіввагонах №№ 56943830, 63447411, 58939679, 66694753, 67869024, 63105407, 66630534, 63196554, 63573091, 65364002, 65945461, 62030150, 62030648, 68121524, 61527628, 53524112, 623112053, 62964242, 56628449, 61910170, 60358645, 56265200, 53965009, 56342736, 58332198, надійшов на адресу вантажоодержувача із запізненням на 4 і більше діб, що підтверджується залізничними накладними № № 50344928, 50344969, 49148364, 49484447, 50596121, 50596139, 51683043, 51683068, 50793934, 51662989, 51664951, 51664969, 49083843, 49084437, 49088644, 49088735, 49082845, 49082852, та досильними залізничними накладними №№ 50354950, 49149503, 49489313, 50547462, 50547454, 51700128, 50552991, 51700102, 51700094, 49156896, 49096233, 49084155.

Відповідно, враховуючи, що провізна плата по вищезазначених напіввагонах становить 186 674,90 грн, у зв`язку із несвоєчасною доставкою вантажів на 4 та більше діб, позивачем також нараховано штраф у розмірі 30 % від провізної плати, на суму 56 002,47 грн.

Отже, позивачем нараховано до стягнення з відповідача штраф за несвоєчасну доставку вантажу на загальну суму 97 116, 37 грн.

У свою чергу, відповідач зазначає, що позивачем невірно здійснено розрахунок штрафу, виходячи із загальної сплаченої суми при відправленні (графа 34 накладної), замість провізної плати (графа 31 накладної) за наступними накладними №№: 49082852, 50547132, 50547140, 50547454, 50547462, 50552991, 50793934, 51664969, 51683068, 51700094, 51700102, 51700128, 51711711, 51711737, 51711794, 51739266, а також невірно визначено термін доставки, оскільки напіввагони №№ 68715630, 68798073, 68705144 за досилочною накладною №51651222, напіввагони №№ 68747559, 68746965, 68402015 за досилочною накладною №51651214, напіввагон №58939679 за досилочною накладною №49149503 були затримані на станції у зв`язку з виявленням комерційної несправності.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню частково, виходячи з наступного.

Згідно з частиною 1, пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Частинами 1, 4 статті 202 ЦК України визначено, що правочином є дія особи, спрямована на набуття, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків. Дво- чи багатостороннім правочином є погоджена дія двох або більше сторін.

Згідно з частиною 1 статті 509 ЦК України зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку.

Відповідно до статті 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 909 ЦК України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). Законом можуть бути передбачені особливості укладення та виконання договору перевезення вантажу.

В силу приписів статті 307 Господарського кодексу України (далі - ГК України) за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень. Вантажовідправник і перевізник у разі необхідності здійснення систематичних впродовж певного строку перевезень вантажів можуть укласти довгостроковий договір, за яким перевізник зобов`язується у встановлені строки приймати, а вантажовідправник - подавати до перевезення вантажі у погодженому сторонами обсязі. Залежно від виду транспорту, яким передбачається систематичне перевезення вантажів, укладаються такі довгострокові договори: довгостроковий - на залізничному і морському транспорті, навігаційний - на річковому транспорті (внутрішньому флоті), спеціальний - на повітряному транспорті, річний - на автомобільному транспорті. Порядок укладення довгострокових договорів встановлюється відповідними транспортними кодексами, транспортними статутами або правилами перевезень. Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до частини 1 статті 919 ЦК України, перевізник зобов`язаний доставити вантаж, пасажира, багаж, пошту до пункту призначення у строк, встановлений договором, якщо інший строк не встановлений транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, а в разі відсутності таких строків - у розумний строк.

Перевізник зобов`язаний доставити вантаж до пункту призначення у строк, передбачений транспортними кодексами, статутами чи правилами. Якщо строк доставки вантажів у зазначеному порядку не встановлено, сторони мають право встановити цей строк у договорі (частина 1 статті 313 ГК України).

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Частиною 5 статті 307 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Приписами статті 3 Закону України «Про залізничний транспорт» визначено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із Закону України «Про транспорт», цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Як передбачено частиною 1 статті 307 ГК України, пунктом 22 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (надалі - Статут) за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до статті 5 Статуту залізниць України, на підставі даного Статуту Мінтранс затверджує:

а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила);

б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів;

в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів);

г) інші нормативні документи.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту передбачено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Частинами 1, 2, 5 статті 23 Статуту передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Відповідно до статті 41 Статуту залізниць України, залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з пунктами 1.1, 1.2. Правил обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (із змінами та доповненнями), зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 № 644 (далі - Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Відповідно до підпункту 1.1.1. Правил обчислення термінів доставки вантажів (статті 41, 116 Статуту залізниць України) у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км щодо маршрутних відправок, та одна доба на кожні повні та неповні 200 км щодо вагонних відправок.

Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. При прийманні від відправника вантажу до перевезення раніше дня, на який призначено навантаження, термін доставки обчислюється з 24-ї години того дня, на який призначено навантаження, про що в накладній робиться відмітка в графі «Навантаження призначено на ___число ___місяць» (пункт 2.1. Правил).

Згідно з пунктом 2.4. наведених Правил, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

У відповідності до п. 2.9. Правил, у разі затримки вантажу в процесі перевезення термін доставки збільшується на термін:

виконання митних та інших адміністративних правил;

тимчасової перерви в перевезенні, яка трапилася не з вини

залізниці;

необхідний для ветеринарного огляду та напування тварин;

вивантаження зайвої маси, виправлення навантаження або

упаковки, а також на перевантаження, які трапилися з вини відправника;

інших затримок, які трапились з вини відправника чи

одержувача.

Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції.

Відповідно до пункту 2.10. Правил, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно зі статтею 23 Закону України «Про залізничний транспорт», у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України. Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.

Відповідно до статті 116 Статуту залізниць України за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Відповідно до Інформаційного листа ВГСУ України №01-06/420/2012 від 04.04.2012, нарахування штрафу за несвоєчасну доставку вантажу здійснюється в залежності від кількості повних прострочених діб, але не менш ніж двох діб. Встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин). Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш ніж на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченої статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Згідно пункту 8 Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.

Як підтверджується календарними штемпелями на накладних, доданих до позовної заяви, вантаж відповідачем доставлено з порушенням встановленого терміну доставки, визначеного статтею 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу.

Зокрема, за накладною №49494735 (напіввагони №№ 53509964, 53500666, 53528766, 61015012, 61191235, 54780226, 62257118), накладною №50062280 (напіввагон №64057979), накладною №50062314 (напіввагони №№ 61017729, 53081469, 53744975, 61849907, 59956177, 56151772), накладною №51291029 (напіввагон №53511127), досилочною накладною №51374791 до накладної №51366912 (напіввагони №№ 62999032, 60238011), досильною накладною № 5165122 до накладної № 51638146 (напіввагони №№ 68705144, 68798073, 68715630), досильною накладною № 51651214 до накладної №51638187 (напіввагони №№ 68402015, 68746965, 68747559), накладною № 51711646 (напіввагон 62199526), накладною № 51711687 (напіввагони №№ 63553200, 63679914, 64175649, 62886718, 63094510), накладною № 51711711 (напіввагон № 67173583), накладною № 51711737 (напіввагон № 67377986), накладною № 51711794 (напіввагон № 65287252), досильною накладною № 51739266 до накладної № 51732477 (напіввагон № 365159253) вантаж на адресу вантажоодержувача надійшов із запізненням на 2 доби.

Крім того, з матеріалів справи вбачається, що напіввагони № 63196554 та №66630534 за накладною №51683068, а також напіввагон № 63105407 за досильною накладною № 51700128 до накладної № 51683043 було затримано на станції Слов`янськ 22.09.2019 у зв`язку з виявленням комерційної несправності, а також напіввагон № 589396679 за досилочною накладною № 49149503 до накладної № 49148364 було затримано на станції Добропілля, про що складено відповідні комерційні акти та акти загальної форми ГУ-23, відповідна відмітка міститься в накладних, отже, вантаж за цими накладними надійшов також із запізненням на 2 доби.

Таким чином, з урахуванням наведеного, суд дійшов висновку, щодо наявності обґрунтованих підстав для стягнення з відповідача штрафу за прострочення доставки вантажу на 2 доби за вказаними накладними в розмірі 15 570,50 грн ( 155 705,00 грн. (загальний розмір провізної плати по вказаним накладним) * 10%).

Водночас, з матеріалів справи вбачається, що вантаж за досилочною накладною № 49981459 до накладної № 46680583 (напіввагони №№ 61014270, 53503900), досилочною накладною №50294909 до накладної № 50264464 (напіввагон 53589255), досилочною накладною №50547132 до накладної № 50572023 (напіввагон 60508751), досилочною накладною №50547140 до накладної № 50572049 (напіввагон 65236028), накладною № 51697910 (напіввагони №№ 56125420, 62257654, 56125115, 53527008, 53560348, 56863418, 63659643), накладною № 51697936 (напіввагони №№ 56290554, 60972841), накладною № 51698595 (напіввагони №№ 53513040, 62966882, 56844368) на адресу вантажоодержувача надійшов із запізненням на 3 доби.

Крім того, з матеріалів справи вбачається, що напіввагон №68121524 за досилочною накладною №51700094 до накладної №51664951, а також напіввагони №№ 62030150, 62030648 за досилочною накладною №51700102 до накладної №51662989 було затримано на станції Слов`янськ 22.09.2019 у зв`язку з виявленням комерційної несправності, про що було складено комерційний акт та акт загальної форми ГУ-23, відповідна відмітка також міститься в накладних, тому вантаж за цими накладними надійшов також із запізненням на 3 доби.

Отже, з урахуванням наведеного, суд дійшов висновку, щодо наявності обґрунтованих підстав для стягнення з відповідача штрафу за прострочення доставки вантажу на 3 доби за вказаними накладними в розмірі 20 476,20 грн ( 102 381,00 грн (загальний розмір провізної плати по вказаним накладним) * 20%).

Крім того, з матеріалів справи вбачається, що вантаж за досильною накладною №50354950 за накладною №50344928 (напіввагон № 56943830), досильною накладною № 49489313 до накладної № 50344969 (напіввагон №63447411), досильною накладною № 49489313 до накладної № 49484447 (напіввагон № 53598025), досильною накладною № 50547462 до накладної № 50596121 (напіввагон № 66694753), досильною накладною № 50547454 до накладної № 50596139 (напіввагон № 67869024), накладною № 50793934 та досилочною накладною до неї № 50552991 (напіввагони №№ 63573091, 65364002, 65945461), накладною № 51664969 (напіввагон № 61527628), накладною № 49083843 (напіввагон № 53524112), досильною накладними № 49156896 та 49096233 до накладної № 49084437 (напіввагони №№ 62312053, 62964242), накладною № 49088644 (напіввагон № 56628449), накладною № 49088735 (напіввагон № 61910170), досильною накладною № 49084155 до накладної № 49082845 (напіввагони №№ 60358645, 56255200, 62965009, 56342736), накладною № 49082852 (напіввагон № 58332198) на адресу вантажоодержувача надійшов із запізненням на 4 та більше доби.

Отже, з урахуванням наведеного, суд дійшов висновку, щодо наявності обґрунтованих підстав для стягнення з відповідача штрафу за прострочення доставки вантажу на 3 доби за вказаними накладними в розмірі 25 646,70 грн ( 85 489,00 грн (загальний розмір провізної плати по вказаним накладним) * 30%).

Крім того, у зв`язку із затримкою напіввагонів №68715630, 68798073, 68705144 за досильною накладною №5165122 до накладної №51638146, напввагонів №68747559, 68746965, 68402015 за досильною накладною №51651214 до накладної №51638187 було затримано на станції Лиман 19.09.2019 у зв`язку з виявленням комерційної несправності, про що було складено акти загальної форми ГУ-23, відповідна відмітка міститься в накладних. Так, за цими накладними прострочення доставки вантажу відсутнє, тому підстави для нарахування штрафу за вказаними накладними відсутні.

Враховуючи вищенаведене, суд вважає обґрунтованою суму штрафу за несвоєчасне доставлення відповідачем вантажу в розмірі 61 693,40 грн.

Разом із тим, відповідачем заявлено про застосування строку спеціальної позовної давності, передбаченої ст. 136 Статуту Залізниць України відповідно до наступних накладних №№: 49148364, 49083843, 49084437, 49156896, 49096233, 49088644, 49088735, 49082845, 49082845, 49084155, 49082852.

Так, згідно статті 136 Статуту залізниць України позови до залізниць можуть бути подані у шестимісячний термін, який обчислюється відповідно до вимог пункту 134 цього Статуту.

Згідно з статтею 134 Статуту залізниць України зазначені терміни обчислюються: від дня видачі вантажу, багажу або вантажобагажу - для претензій з приводу прострочення доставки вантажу, багажу або вантажобагажу.

З матеріалів справи вбачається, що згідно з календарними штемпелями, які містяться на накладних №№: 49083843 (штраф - 1 238,70 грн), 49088644 (штраф - 1 238,70 грн), 49088735 (штраф - 1 238,70 грн), 49082852 (штраф - 1 238,70 грн) та досильних накдадних №№: 49096233 (штраф - 1 238,70 грн), 49084155 (штраф - 4 954,80 грн) вантаж отримано вантажоодержувачем 10.04.2019, а вантаж за досильними накладними №№ 49149503 (штраф - 412,90 грн) та 49156896 (штраф - 1 238,70 грн) отримано вантажоодержувачем 11.04.2019. Отже, шестимісячний термін для звернення до суду з позовом про стягнення штрафу за цими накладними спливає 10 та 11 жовтня 2019 року. Разом із тим, позовна заява Акціонерного товариства «ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО» складена 24.10.2019 та надійшла до суду 31.10.2019, тобто з порушенням спеціальної позовної давності, встановленої чинним законодавством для правовідносин, які склалися між позивачем та відповідачем.

За вказаних обставин, суд приходить до висновку про задоволення заяви АТ «Українська залізниця» про застосування строку позовної давності в частині стягнення штрафу в розмірі 12 799,90 грн.

Отже, враховуючи викладене, суд вважає позовні вимоги Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» до АТ «Українська залізниця» обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в частині стягнення штрафу за несвоєчасне доставлення вантажу в розмірі 48 893,50 грн.

Щодо клопотання відповідача про зменшення штрафу на 30% суд зазначає наступне.

Згідно зі статтею 233 ГК України, у разі якщо належні до сплати штрафні санкції надмірно великі порівняно із збитками кредитора, суд має право зменшити розмір санкцій.

Відповідно до частини 3 статті 551 ЦК України розмір неустойки може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення.

Правовий аналіз зазначених приписів свідчить про те, що вони не є імперативними та застосовуються за визначених умов та на розсуд суду.

Зі змісту зазначених норм вбачається, що вирішуючи питання про зменшення розміру неустойки (штрафу, пені), яка підлягає стягненню зі сторони, що порушила зобов`язання, господарський суд повинен оцінити, чи є даний випадок винятковим, виходячи з інтересів сторін, які заслуговують на увагу; ступеню виконання зобов`язання боржником; причини (причин) неналежного виконання або невиконання зобов`язання, незначності прострочення виконання, наслідків порушення зобов`язання, невідповідності розміру стягуваної неустойки (штрафу, пені) таким наслідкам, поведінки винної особи (в тому числі вжиття чи невжиття нею заходів до виконання зобов`язання, негайне добровільне усунення нею порушення та його наслідки) тощо.

При цьому, зменшення розміру заявленого до стягнення штрафу є правом суду, за відсутності у законі переліку таких виняткових обставин, господарський суд, оцінивши надані сторонами докази та обставини справи у їх сукупності, на власний розсуд вирішує питання про наявність або відсутність у кожному конкретному випадку обставин, за яких можливе зменшення штрафу.

Позивач і відповідач є господарюючими суб`єктами і вони несуть відповідний ризик під час здійснення своєї господарської діяльності. Зменшення (за клопотанням сторони) заявленого штрафу, який нараховується за неналежне виконання стороною свої зобов`язань кореспондується із обов`язком сторони, до якої така санкція застосовується, довести згідно з статтею 74 ГПК України, статтею 233 ГК України те, що вона не бажала вчинення таких порушень, що вони були зумовлені винятковими обставинами та не завдали значних збитків контрагенту на підставі належних і допустимих доказів. Аналогічна правова позиція викладена в постанові Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 27.02.2019 у справі № 910/9765/18.

Отже, дослідивши подане відповідачем клопотання про зменшення штрафу за несвоєчасну доставку вантажу, перевіривши доводи, якими обґрунтовується таке клопотання, зокрема розмір нарахованого штрафу, суд дійшов висновку про відсутність підстав для зменшення суми штрафу.

Статтею 13 ГПК України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Згідно з частиною 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 ГПК України передбачено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування.

Частиною 1 статті 78 ГПК України визначено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами частини 1 статті 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на сторін пропорційно задоволеним вимогам.

Керуючись ст. 129, 233, 236, 237, 238, 240, 241, 254 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (69006, місто Запоріжжя, вулиця Добролюбова, будинок 20; ідентифікаційний код 00130872) 48 893 (сорок вісім тисяч вісімсот дев`яносто три) грн 50 коп. - штрафу за несвоєчасну доставку вантажу та 967 (дев`ятсот шістдесят сім) грн 13 коп. - судового збору.

У задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів в порядку, передбаченому ст.ст. 253-259, з урахуванням підпункту 17.5 пункту 17 розділу XI «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України.

Суддя В. В. Бондарчук