ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
Кіровоградської області
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16 січня 2020 рокуСправа № 912/2975/19
Господарський суд Кіровоградської області в складі судді Вавренюк Л.С. розглянув у письмовому провадженні справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", в особі регіональної філії "Донецька залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця"

до відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю "Балкер"

про стягнення 167 640,00 грн.

До Господарського суду Кіровоградської області надійшла позовна заява Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) до Товариства з обмеженою відповідальністю "Балкер" (далі - ТОВ "Балкер", відповідач) про стягнення 167 640 грн штрафу, з покладанням на відповідача судових витрат.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на неправильне зазначення відповідачем у накладних № 40629842, 40629834 маси вантажу, у зв`язку з чим, на підставі ст. 122 Статуту залізниць України, просить стягнути з відповідача штраф.

Ухвалою від 04.11.2019 вказану позовну заяву господарським судом залишено без руху та зобов`язано в строк не більше десяти днів з дня вручення ухвали про залишення позовної заяви без руху усунути встановлені при поданні позовної заяви недоліки.

26.11.2019 на адресу господарського суду від позивача надійшла заява про усунення недоліків позовної заяви з відповідними доказами.

Ухвалою від 02.12.2019 позовну заяву прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі №912/2975/19 за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін, розгляд справи по суті постановлено розпочати 02.01.2020, встановлено сторонам строк для подання заяв по суті справи.

19.12.2019, в межах строку, визначеного судом, відповідачем подано суду відзив на позов, з запереченнями проти позовних вимог. Відповідач зазначає, що враховуючи, що похибка ваг, на яких відбувалось зважування залізницею вантажу, відомості про який внесено у накладну 40629842, 2т - 25т - (-1е), 25т-100т - (+1е), то фактична вага і вага, що вказана у накладній будуть мати розбіжності, адже ваги не можуть дати точний результат. Також відповідач зазначає, що на його запит надано відповідь станції Лелеківка Знам`янської дирекції залізничних перевезень АТ "Українська залізниця", проте на підтвердження отримання такої відповіді відповідач надав ксерокопію листа № 15/1 від 15.11.2019, що не є належним доказом. До того ж відповідач звертає увагу суду, що позивачем подано неналежним чином засвідчені копії документів до позовної заяви, що не є допустимими доказами у справі відповідно до ч. 2 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України (надалі - ГПК України).

Щодо накладної № 40629834, то відповідач не заперечує по суті заявлених позовних вимог.

Відповідно до ч.ч. 2, 4 ст. 91 ГПК України письмові докази подаються в оригіналі або в належним чином засвідченій копії, якщо інше не передбачено цим Кодексом. Копії документів вважаються засвідченими належним чином, якщо їх засвідчено в порядку, встановленому чинним законодавством.

Відповідачем додано до відзиву на позов ксерокопії документів, жодним чином не засвідчені, тому господарський суд не бере їх до уваги та не враховує їх при вирішенні справи, в тому числі і вищезазначений лист станції Лелеківка Знам`янської дирекції залізничних перевезень АТ "Українська залізниця" № 15/1 від 15.11.2019.

Стосовно твердження відповідача про неналежне завірення копій позивачем при поданні позовної заяви, то господарським судом, в тому числі і з причини неналежного засвідчення, залишено позов без руху і позивач усунув вказані недоліки - подав належним чином засвідчені докази. Відтак вказане твердження відповідача є помилковим.

13.01.2020, в межах строку, визначеного судом ухвалою про відкриття провадження у справі (враховуючи дату штемпеля на поштовому конверті) до господарського суду надійшла відповідь на відзив, у якій зазначається про безпідставність заперечень відповідача.

Розглянувши наявні у справі матеріали та оцінивши подані докази, господарський суд встановив наступні обставини справи.

ТОВ "Балкер" (вантажовідправник) зі станції Лелеківка Одеської залізниці за накладними № 40629842 та № 40629834 від 11.04.2019 відправлено вагони № 65568859, № 66447087 з вантажем - брухт чорних металів на станцію призначення Роя Донецької залізниці (а.с. 55, 61).

При проходженні вагонів через станцію Покровськ Донецької залізниці проведено перевірку маси вантажу та виявлено, що маса вантажу у вищезазначених вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.

Так, на підставі акта загальної форми № 33266 від 23.04.2019 станції Покровськ здійснено комісійне переважування вагону № 65568859 та складено акт загальної форми № 381 від 23.04.2019 та комерційний акт № 482004/236 (а.с. 53, 56, 57).

На підставі акта загальної форми № 33267 від 23.04.2019 станції Покровськ здійснено комісійне переважування вагону № 66447087 та складено акт загальної форми № 378 від 23.04.2019 та комерційний акт № 482004/237 (а.с. 60, 62, 63).

Перезважування проводилось на 150-ти тонних вагонних вагах станції вантажоодержувача, повірених 24.01.2019, про що свідчить Технічний паспорт №82 засобу ваговимірювальної техніки (ЗВВТ) вагонної ваги на станції Красноармійськ філіал Донецької залізниці, власником якої є ДС Красноармійськ.

Відповідно до Правил складання актів (стаття 129 Статуту залізниць України), затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855, за результатами контрольного зважування 23.04.2019 працівниками залізниці складено комерційні акти №482004/236, № 482004/237.

Відповідно до комерційного акта №482004/236, у вагоні №65568859 було виявлено надлишок вантажу проти зазначеного в залізничній накладній № 40629842 від 11.04.2019.

Так, у вказаній накладній у вагоні №65568859 зазначено масу вантажу відправника 62200 кг. При перезважуванні на вагонних вагах станції Покровськ Донецької залізниці виявлено: брутто - 85750 кг, нетто - 62850 кг, тара - 22900 кг, що більше ваги, зазначеної в документі на 650 кг.

Отже, комерційним актом №482004/236 підтверджено факт неправильного зазначення маси вантажу у накладній.

На підставі комерційного акта №482004/236 від 23.04.2019 залізницею нараховано штраф за невірно зазначену масу вантажу в залізничній накладній в розмірі п`ятикратної провізної плати в порядку, передбаченому ст. 118, 122 Статуту залізниць України.

Відповідно до залізничної накладної від 11.04.2019 №40629842 вартість перевезення вантажу у вагоні №65568859 становить 16764 грн.

Таким чином, сума штрафу в розмірі п`ятикратної провізної плати становить 83 820 грн (16764,00 грн х 5).

Відповідно до комерційного акта №482004/237, у вагоні №66447087 було виявлено надлишок вантажу проти зазначеного в залізничній накладній № 40629834 від 11.04.2019.

Так, у вказаній накладній у вагоні №66447087 зазначено масу вантажу відправника 61800 кг. При перезважуванні на вагонних вагах станції Покровськ Донецької залізниці виявлено: брутто - 84850 кг, нетто - 62650 кг, тара - 22200 кг, що більше ваги, зазначеної в документі на 850 кг.

Отже, комерційним актом №482004/237 підтверджено факт неправильного зазначення маси вантажу у накладній.

На підставі комерційного акта №482004/237 від 23.04.2019 залізницею нараховано штраф за невірно зазначену масу вантажу в залізничній накладній в розмірі п`ятикратної провізної плати в порядку, передбаченому ст. 118, 122 Статуту залізниць України.

Відповідно до залізничної накладної від 11.04.2019 №40629834 вартість перевезення вантажу у вагоні №66447087 становить 16764 грн.

Таким чином, сума штрафу в розмірі п`ятикратної провізної плати становить 83 820 грн (16764,00 грн х 5).

Всього пред`явлено до стягнення 167 640 грн (83820 грн + 83820 грн = 167 640 грн.) штрафу за неправильне зазначення в двох накладних маси вантажу двох вагонів.

Вирішуючи даний спір, господарський суд виходить з наступного.

Відповідно до статті 909 Цивільного кодексу України та статті 307 Господарського кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно зі ст.3 Закону України "Про залізничний транспорт", законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 затверджено Статут залізниць України, який визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Відповідно до п. 5 Статуту залізниць України на підставі даного Статуту Мінтранс затверджує: а) Правила перевезення вантажів (Правила); б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів); г) інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтею 23 Статуту залізниць України передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Оформлення накладної має здійснюватися у відповідності до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 №863/5084.

Згідно з пунктом 1.1. Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (Правила) на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. Накладна згідно з цими правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП)). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Пунктом 37 Статуту залізниць України встановлено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса.

Відповідно до пункту 2.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих Правил, зокрема графи "Маса вантажу", якщо вона визначена відправником, та "Спосіб визначення маси".

Згідно з пунктом 5 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, загальна маса вантажу визначається зважуванням (на вагонних, вантажних, елеваторних та інших вагах) або іншим способом. Тип вагів зазначається в накладній.

У накладних №№ 40629842, 40629834 від 11.04.2019 зазначено, що вантаж завантажено вантажовідправником - ТОВ "Балкер".

Господарський суд погоджується із позицією позивача, викладеною у відповіді на відзив, що відповідачем не надано доказів участі працівника залізниці у зважуванні вагонів.

Відповідно до статті 24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

За накладними №№ 40629842, 40629834 від 11.04.2019 відправником є ТОВ "Балкер", яке є відповідальною особою за правильність відомостей, вказаних у накладних.

Згідно пункту 52 Статуту залізниць України на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача.

Частиною 1 статті 26 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Пунктом 10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акту можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Судом встановлено, що комерційні акти №482004/236 та № 482004/237 від 23.04.2019 складені за участю заступника начальника станції Ветошко Д.В., робітників станції ОСОБА_1 - маневрового диспетчера та ОСОБА_2 - агента комерційного, які були присутні при зважуванні вагонів.

Комерційні акти №482004/236 та № 482004/237 від 23.04.2019 відповідно до п. 10 Правил складання актів підписаний трьома представниками залізниці - заступником начальника станції Ветошко Д.В. (згідно наказу №656/ДС від 29.03.2019 "Про призначення відповідальних осіб, які мають право підпису комерційних актів форми ГУ-22 по станції Покровськ", а.с. 69-70), агентом комерційним ОСОБА_2 (згідно посадової інструкції №235, а.с. 71-72) та маневровим диспетчером ОСОБА_1 (згідно посадової інструкції №215, а.с. 73-74).

Отже, на думку суду, комерційні акти підписані належними, уповноваженими на те особами у відповідності до п.10 Правил складання актів.

При прибутті вагону № 65568859 на станцію призначення було проведено видачу та перевірку маси вантажу вантажоодержувачу, про що зазначено в розділі "Є" комерційного акта №482004/236/21, відповідно до якого під час перевірки різниці проти цього акта не виявлено (а.с. 54).

При прибутті вагону № 66447087 на станцію призначення було проведено видачу та перевірку маси вантажу вантажоодержувачу, про що зазначено в розділі "Є" комерційного акта №482004/237/22, відповідно до якого під час перевірки різниці проти цього акта не виявлено (а.с. 59).

Відповідно до ст. 122 Статуту залізниць України, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Статтею 118 Статуту залізниць України встановлено, що за пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Таким чином, факт невірного зазначення вантажовідправником маси вантажу вагонів в залізничних накладних від 11.04.2019 №40629842, № 40629834 належним чином доведений, документально підтверджений і в той же час відповідачем не спростований.

Заперечення відповідача стосовно неможливості на вагах точно визначити вагу, враховуючи похибку є неспроможними. Так у Технічному паспорті № 82 (а.с. 65-66) зазначено, що 24.01.2019 проведено профілактичне обслуговування, ваги перевірені робочими еталонами ВПВ № 19991496. Похибка ваг складає: 2т-25т - (-1е); 25т - 100 т (1+е). Контрольне число відсутнє. Ваги повірені.

Оскільки вага зважуваних вагонів становила більше 25 тонн, то похибка становить 1+е, де е - математична констатна, число Ейлера, значення якого приблизно дорівнює 2,71828. Отже, похибка вагів є набагато меншою за виявлену різницю у зазначеній вазі вагонів (650 кг і 850 кг).

Господарський суд також вважає слушними доводи позивача у відповіді на відзив. Так відповідно до п. 27 "Правил видачі вантажів" затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083) надлишок вантажу порівняно з масою, вказаною в накладній, вважається таким, що не перевищує норму, якщо він не виходить за межу граничного розходження визначення маси нетто, яке становить 0,2%.

Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються:

від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці;

від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

У даному випадку допустимий надлишок маси вантажу у вагоні №65568859 розраховується від ваги нетто з накладної: 62200кг х 0,2%= 124,4 кг і складає 124,4 кг. Навіть враховуючи допустиму похибку ваг по станціям Лелеківка та Покровськ по + 50 кг, маємо загальну похибку у визначенні ваги 124,4кг + 50кг + 50 кг = 224,4 кг. Згідно комерційного акту 482004/236 від 23.04.2019 надлишок - 650 кг, тобто на 425,6 кг більше (650кг - 224,4кг = 425,6 кг).

Відповідно до п. 1.9. Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України (затверджено Наказом Міністерства інфраструктури України від 31.07.2012 № 442, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 11.10.2012 за № 1716/22028) границі допустимих похибок ЗВВТ під час зважування вантажів у процесі експлуатації не повинні перевищувати норм точності зважування, встановлених нормативно-правовими актами та нормативними документами для відповідних вантажів, що перевозяться залізничним транспортом.

Неперевищення таких норм встановлено перевіркою вагів 24.01.2019, про що зазначено у Технічному паспорті № 82.

Також суд вважає встановленими обставини відповідно до ч. 4 ст. 75 ГПК України відносно Акціонерного товариства "Українсмька залізниця" про правильність показів вагів, на яких зважувались спірні вагони. Так при розгляді апеляційної скарги по справі 904/581/19 Центральним апеляційним господарським судом та винесенні постанови 30.08.2019 р. у пункті 3.3 "Оцінка апеляційним господарським судом доводів учасників справи і висновків суду першої інстанції", були досліджені документи па ваги станції Покровськ і зазначено наступне: "Згідно паспорту № 146 351.02.00.001 ПС технічної документації ТОВ "Грам" та технічного паспорту ЗВВТ № 82 ваги є статичними вагами ВВЕТ (ваги вагонні електронні тензометричні) 150 ДП, що підтверджує можливість проведення зважування лише в статичному стані, тобто із зупинкою". Також документи на ЗВВТ № 82 ст. Покровськ досліджувались і при розгляді інших справ Господарськими судами Кіровоградської і Дніпропетровської областей та Центральним апеляційним господарським судом, а саме - 912/1029/19, 912/1262/19, 904/2287/19, 904/2723/19, 904/1928/19.

Також суд вважає за необхідне зазначити наступне.

Відповідно до п. 28 "Правил приймання вантажів до перевезення", які зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року № 861/5082 вантажі, завантажені відправником у вагони відкритого типу (платформи, на піввагони, тощо), а у даному випадку спірний вагон є напіввагонам, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагону, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Згідно з пунктами 1,7 та 8 статті 37 Статуту залізниць України та у відповідності з пунктом 5 "Правил приймання вантажів до перевезення" - загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом.

Також згідно п.2.3. Правил - в графі 55 "Правильність внесених відомостей підтверджую" представник відправника вказує свою посаду, розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі. Що є в наявності в графі 55 накладних № 40629842 та №40629834.

Обов`язок доказування відповідно до пункту 4 частини третьої статті 129 Конституції України та статті 74 ГПК України розподіляється між сторонами виходячи з того, хто посилається на певні юридичні факти, які обґрунтовують його вимоги та заперечення. Це стосується і відповідача, який повинен був довести належними засобами доказування факт відсутності порушення зобов`язання.

Відповідно до накладної № 40629842 провізна плата за вагон №65568859 складає 16764 грн.

Аналогічно згідно з накладною № 40629834 провізна плата за вагон №66447087 складає 16764 грн.

Таким чином, сума штрафу за неправильне визначення маси вантажу у двох вагонах складає 16764 грн х 5 + 16764 грн х 5 = 167 640 грн.

За вказаних обставин, враховуючи, що факт порушення відповідачем правил перевезення вантажу належним чином доведений і підтверджений матеріалами справи, відповідачем не спростований та не заперечується останнім, суд дійшов висновку про обґрунтованість вимог позивача про стягнення з відповідача штрафу у зв`язку неправильним зазначення маси вантажу в розмірі 167 640 грн.

Відповідно до ст. 137 Статуту залізниць України, позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього Статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6 місяців, який в даному випадку обчислюється.

Зазначений шестимісячний термін обчислюється з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

Днем настання події є 23.04.2019. Позов згідно штампу на конверті пред`явлено 23.10.2019, тому зазначений строк позивачем не пропущено.

Отже, позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 74, 76, 77, 129, 233, 236-241, 252, 326, 327 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Балкер" (25006, м. Кропивницький, вул. Кропивницького, буд. 139, ідентифікаційний код 32508612) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Донецька залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Привокзальна, 22,м. Лиман, Донецька область, 84404, ідентифікаційний код 40150216) 167 640 грн штрафу, а також 2514,60 грн судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення в порядку передбаченому Господарським процесуальним кодексом України. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Копії рішенням направити сторонам, а саме:

позивачу - акціонерному товариству "Українська залізниця" за адресою: 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5 та регіональній філії "Донецька залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" за адресою: 84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22;

відповідачу - товариству з обмеженою відповідальністю "Балкер" за адресою: 25006, Кіровоградська область, м. Кропивницький, вул. Кропивницького, буд 139.

Суддя Л.С. Вавренюк