РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

26.12.2019Справа № 910/14583/19

Суддя Плотницька Н.Б., розглянувши справу

за позовомТовариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс"
доАкціонерного товариства "Українська залізниця"
простягнення 147 272 грн 98 коп.
Представники:не викликались
ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

18.10.2019 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" з вимогами до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 147 272 грн 98 коп. збитків, завданих незбереженням вагонів під час їх перебування на залізничних коліях.

Свої позовні вимоги позивач обґрунтовує тим, що відповідач в порушення норм чинного законодавства України не забезпечив збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони № 53577839, № 52285483, № 58940321, № 62014725, № 62199872, № 56862766, № 53546628, № 60666633, № 61015459, № 62663257, № 60357266, № 56850571, № 56236367, № 53503348, № 61015350, № 63659049, № 62112529, № 63162333, № 53519179 були відчеплені, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту та завдало збитків позивачу на загальну суму 147 272 грн 98 коп.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 21.10.2019 відкрито провадження у справі № 910/14583/19, розгляд справи постановлено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Станом на 26.12.2019 відповідачем вимог ухвали суду від 21.10.2019, зокрема, щодо подання відзиву на позов, не виконано, хоча ухвалу про відкриття провадження у справі було отримано 29.10.2019, що підтверджується наявним в матеріалах справи рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення № 920.

Враховуючи викладене, суд вирішує справу за наявними матеріалами справи.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

У травні 2019 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів власності (оренди) позивача.

Так, на підставі залізничних накладних №№ 49428295, 49606270, 49623408, 49643919, 49690084, 49731953, 49769672, 49709777, 49894785, 49877137, Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів №№ 53577839, 52285483, 58940321, 62014725, 62199872, 56862766, 53546628, 60666633, 61015459, 62663257, 60357266, 56850571, 56236367, 53503348, 61015350, 63659049, 62112529, 63162333, 53519179, орендарем та власником яких є Товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс".

Позивач стверджує, що під час перебування вагонів №№ 53577839, 52285483, 58940321, 62014725, 62199872, 56862766, 53546628, 60666633, 61015459, 62663257, 60357266, 56850571, 56236367, 53503348, 61015350, 63659049, 62112529, 63162333, 53519179 власності та оренди позивача, на залізничній колії, останні були пошкоджені.

З метою складання комерційних актів форми ГУ-22 позивач звернувся до начальника станції Родинська Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 08.05.2019 № 2474/ДВ, до начальника станції Маріуполь-Сортувальний Структурного підрозділу "Станція Маріуполь-Порт" Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 27.05.2019 № 2825/ДВ та начальника станції Сартана Структурного підрозділу "Станція Маріуполь-Порт" Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявою від 28.05.2019 № 2833/ДВ.

З метою складання актів про пошкодження вагонів форми ВУ-25М позивач звернувся до начальника Структурного підрозділу "Волноваське вагонне депо" Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявами від 08.05.2019 № 2475/ДВ, від 27.05.2019 № 2826/ДВ та від 28.05.2019 № 2834/ДВ.

Також, позивач звернувся до директора Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" зі скаргами від 24.05.2019 № 2766/ДВ на дії начальника станції Родинська Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", від 18.06.2019 № 3144/ДВ на дії начальника станції Маріуполь-Сортувальний Структурного підрозділу "Станція Маріуполь-Порт" Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", від 18.06.2019 № 3146/ДВ на дії начальника станції Сартана Структурного підрозділу "Станція Маріуполь-Порт" Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", та до начальника Структурного підрозділу "Служба вагонного господарства" Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" зі скаргами від 24.05.2019 № 2767/ДВ, від 18.06.2019 № 3145/ДВ та від 18.06.2019 № 3147/ДВ на дії начальника Структурного підрозділу "Волноваське вагонне депо" Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" у зв`язку з тим, що зазначеними особами було відмовлено представникам позивача у складанні актів.

Акти, які засвідчують факт пошкодження вагонів не складені та не надані позивачу. Відповідач не виконав свої прямі зобов`язання, передбачені Статутом залізниць України та Правилами складання актів по складанню актів форми ГУ-22 та ВУ-25М.

У зв`язку із пошкодженням вагонів, їх було направлено в ремонт, що підтверджується наявними в матеріалах справи повідомленнями на ремонт або технічне обслуговування вагонів форми ВУ-23М: від 22.04.2019 № 6583 щодо вагону № 53577839, від 03.05.2019 № 2333 щодо вагону № 52285483, від 05.05.2019 № 2370 щодо вагону № 58940321, від 05.05.2019 № 2366 щодо вагону 62014725, від 05.05.2019 № 2369 щодо вагону № 62199872, від 06.05.2019 № 2420 щодо вагону № 56862766, від 09.05.2019 № 2534 щодо вагону 53546628, від 09.05.2019 № 2537 щодо вагону № 60666633, від 09.05.2019 № 2536 щодо вагону № 61015459, від 09.05.2019 № 2535 щодо вагону № 62663257, від 14.05.2019 № 2682 щодо вагону № 60357266, від 14.05.2019 № 2679 щодо вагону № 56850571, від 15.05.2019 № 2713 щодо вагону 56236367, від 22.05.2019 № 2932 щодо вагону № 53503348, від 22.05.2019 № 2929 щодо вагону № 61015350, від 22.05.2019 № 2928 щодо вагону № 63659049, від 22.05.2019 № 2930 щодо вагону № 62112529, від 22.05.2019 № 2927 щодо вагону № 63162333, від 21.05.2019 № 2882 щодо вагону № 53519179.

Внаслідок пошкодження (розукомплектування) вагонів позивач передав Структурному підрозділу "Волноваське вагонне депо" Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" аналогічні деталі, які були відсутні на вагонах для подальшого їх встановлення на вагони, оскільки вагони використовуються у господарській діяльності позивача.

Позивачем придбано деталі, які були встановлені замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах, а саме:

- на підставі договору поставки № 710/16 від 01.11.2016 та специфікації № 27 від 01.06.2018 у Товариства з додатковою відповідальністю "Попаснянський ВРЗ" придбано: головна частина 270.023-1 у кількості 17 шт. на загальну суму 84 480 грн 07 коп. Зазначена продукція була сплачена згідно платіжного доручення № 6861 від 04.09.2018;

- на підставі договору поставки № 710/16 від 01.11.2016 та специфікації № 28 від 01.06.2018 у Товариства з додатковою відповідальністю "Попаснянський ВРЗ" придбано магістральну частину 483.010-01 у кількості 1 шт. на загальну суму 5 670 грн 30 коп. Зазначена продукція була сплачена згідно платіжного доручення № 6861 від 04.09.2018;

- на підставі договору поставки № 410/11 від 17.06.2011 та специфікації від 17.04.2018 у Товариства з обмеженою відповідальністю "AB метал груп" придбано болт 12x50 ГОСТ 7805:2008 у кількості (70 шт.) 4,20 кг на загальну суму 144 грн 40 коп. Кошти були сплачені згідно платіжного доручення № 3131 від 19.04.2018 на підставі виставленого рахунку № 500030979 від 18.04.2018;

- на підставі договору поставки № 235/16 від 13.04.2016 та специфікації від 17.04.2018 у Приватного акціонерного товариства "ХМЗ" придбано гайку М12 ГОСТ 5915:2008 у кількості 0,87 кг на загальну суму 32 грн 19 коп. Кошти були сплачені згідно платіжного доручення № 3973 від 18.05.2018 на підставі виставленого рахунку № 1004 від 12.04.2018;

- на підставі договору поставки № 773/12 від 15.11.2012 та специфікації від 05.11.2018 у Товариства з обмеженою відповідальністю "НВК Харківтранс" придбано гайку конусну для корпусу магістральної (головної) частини повітророзподілювача В2-1-22- ГОСТ 2879-2006 у кількості 34 шт. на загальну суму 1 201 грн 56 коп. Кошти були сплачені згідно платіжного доручення № 9476 від 05.12.2018 на підставі виставленого рахунку № 1014 від 31.10.2018;

- на підставі договору поставки № 710/16 від 01.11.2016 та специфікації № 20 від 02.01.2018 у Товариства з додатковою відповідальністю "Попаснянський ВРЗ" придбано затяжку горизонтальних важелів 532.40.100-0сб у кількості 1 шт. на загальну суму 1 380 грн 00 коп. Зазначена продукція сплачена згідно платіжного доручення № 520 від 22.01.2018;

- на підставі договору поставки № 59/14 від 10.02.2014 та специфікації № 33 від 03.06.2017 у Товариства з обмеженою відповідальністю "Укртранспневматика" придбано авторегулятор РТРП-675М у кількості 1 шт. на загальну суму 3 297 грн 60 коп. Зазначена продукція була сплачена згідно платіжних доручень № 6182 від 05.07.2017 № 7374 від 01.08.2017на підставі виставленого рахунку № ТП000000297 від 03.07.2017.

Загальна вартість придбаних деталей становить: 84 480 грн 07 коп. + 5 670 грн 30 коп. + 144 грн 40 коп. + 32 грн 19 коп. + 1 201 грн 56 коп. + 1 380 грн 00 коп. + 3 297 грн 60 коп. = 96 206 грн 12 коп.

25.02.2019 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" укладено договір на технічне обслуговування з відчепленням вантажних вагонів № Дон/В-19103/НЮ-п, відповідно до умов якого підрядник зобов`язується виконувати технічне обслуговування з відчепленням вагонів замовника: ТОв-1 (технічне обслуговування порожніх вантажних вагонів з відчепленням при підготовці їх до перевезень) та ТОв-2 (технічне обслуговування вантажних вагонів з відчепленням їх від поїздів) силами та на базі структурних підрозділів Підрядника - вагонних депо (Структурний підрозділ "Волноваське вагонне депо" філії "Донецька залізниця" АТ "Укрзалізниця", Структурний підрозділ "Покровське вагонне депо" філії "Донецька залізниця" АТ "Укрзалізниця", Структурний підрозділ "Попаснянське вагонне депо" філії "Донецька залізниця" АТ "Укрзалізниця", Структурний підрозділ "Слов`янське вагонне депо" філії "Донецька залізниця" АТ "Укрзалізниця", Структурний підрозділ "Костянтинівське вагонне депо" філії "Донецька залізниця" АТ "Укрзалізниця", Структурний підрозділ "Лиманське вагонне депо" філії "Донецька залізниця" АТ "Укрзалізниця").

Деталі, придбані позивачем для встановлення їх замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах були передані Структурному підрозділу "Волноваське вагонне депо" філії "Донецька залізниця" АТ "Укрзалізниця" та були встановлені на зазначені вище вагони відповідно до актів № 8 від 31.05.2019, № 219 від 31.05.2019 та № 119 від 31.05.2019 зняття з відповідального зберігання і витрат запасних частин, які постачає позивач для технічного обслуговування вагонів з відчепленням при підготовці до перевезень згідно договору № Дон/В-19103/НЮ-п від 25.02.2019.

У зв`язку з розукомплектуванням вказаних вагонів, їх було відправлено до структурного підрозділу "Волноваське вагонне депо" філії "Донецька залізниця" АТ "Укрзалізниця" для проведення ремонтних робіт на якому і були виконані роботи по встановленню деталей на розукомплектовані вагони.

Загальна вартість витрат по встановленню (технічному обслуговуванню вагонів) деталей на вагони становить 48 998 грн 90 коп., що підтверджується платіжним дорученням від 18.04.2019 № 3118 згідно рахунку № 149 від 16.04.2019; платіжним дорученням № 3785 від 13.05.2019 згідно рахунку № 178/729 від 07.05.2019; платіжним дорученням № 4179 від 24.05.2019 згідно рахунку № 204/729 від 21.05.2019.

Крім того, як вбачається із залізничних накладних №№ 49231566, 49224058, 49236557, 49236425, 49236383, 49236540, 49236607, 49137029, 49155369, 49109119, 49114762, 49174683, 49174683, 49500473, 49525561, за якими здійснювались перевезення по вказаних вище вагонах, загальна вартість витрат по транспортуванню розукомплектованих вагонів до структурного підрозділу "Волноваське вагонне депо" філії "Донецька залізниця" АТ "Укрзалізниця" для виконання робіт по встановленню деталей на розукомплектовані вагони становить 2 067 грн 96 коп.

У графі № 34 "Усього сплачено відправником (прописом)" залізничної накладної, зазначено суму без ПДВ, яку сплачено за перевезення по залізничній накладній. На підтвердження того, що витрати з транспортування пошкоджених вагонів в ремонт було сплачено позивачем, у графі 13 "Платник" залізничної накладної вказано платником Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс".

12.02.2018 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (замовник за договором) та Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник за договором) укладено договір № 08890/ЦТЛ-2018, предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно пункту 2.1.6 зазначеного договору замовник зобов`язаний оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Відповідно до пункту 4.2. зазначеного договору оплата послуг відповідно до договору здійснюється на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника.

Відповідно до пункту 4.7. зазначеного договору по закінченню звітного місяця, не пізніше 10-го числа місяця наступного за звітним, перевізник надає замовнику в електронному вигляді виписки з його особового рахунку та зведену відомість для її підписання, в тому числі з накладанням ЕЦП.

Виписки з особового рахунку відображають облік коштів, перерахованих замовником на виконання цього договору, так коштів, витрачених Замовником на послуги з організації перевезень вантажів, наданих перевізником.

На підтвердження того, що позивачем було сплачено вартість транспортування вагонів до місця ремонту позивачем долучено до позовної заяви копію особового рахунку № 8208503 (розширений) за квітень 2019 року та переліки № 20190422 від 22.04.2019, особового рахунку № 8202503 від 05.05.2019 (розширений) за травень 2019 року та переліки № 20190504 від 04.05.2019, № 20190505 від 05.05.2019, № 20190506 від 06.05.2019, № 20190509 від 09.05.2019, № 20190510 від 10.05.2019, № 20190511 від 11.05.2019, № 20190514 від 14.05.2019, № 20190521 від 21.05.2019, № 20190522 від 22.05.2019.

Спір між сторонами у справі виник з приводу того, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони № № 53577839, 52285483, 58940321, 62014725, 62199872, 56862766, 53546628, 60666633, 61015459, 62663257, 60357266, 56850571, 56236367, 53503348, 61015350, 63659049, 62112529, 63162333, 53519179, були відчепленні, у зв`язку із несправністю, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту шляхом заміни деталей та завдало збитків позивачу на загальну суму 147 272 грн грн 98 коп., сума яких складається з вартості придбаних деталей у розмірі 96 206 грн 12 коп., витрат по встановленню (технічному обслуговуванню вагонів) деталей на вагони у розмірі 48 998 грн 90 коп. та вартості витрат по транспортуванню розукомплектованих вагонів до структурного підрозділу "Волноваське вагонне депо" філії "Донецька залізниця" АТ "Укрзалізниця" у розмірі 2 067 грн 96 коп.

Оцінюючи подані позивачем докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Пунктом 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, визначено обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно зі статтею 5 Статуту залізниць України на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила); б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів); г) інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до пункту 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 856 від 28.09.2004, порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких в графі 20 "Найменування вантажу" вказується "Власний вагон (найменування власника) направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)".

Судом встановлено, що Акціонерним товариством "Українська залізниця" здійснювалось перевезення вантажних вагонів власності (оренди) Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс", а саме: №№ 53577839, 52285483, 58940321, 62014725, 62199872, 56862766, 53546628, 60666633, 61015459, 62663257, 60357266, 56850571, 56236367, 53503348, 61015350, 63659049, 62112529, 63162333, 53519179.

У статті 8 Статуту вказано, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України.

За приписами пункту 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Відповідно до пункту 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред`явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Суд зазначає, що прийняття відповідачем до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували у технічно справному стані.

Як встановлено судом, на станціях Родинська, Маріуполь - Сортувальний та Сартана було виявлено пошкодження (розкомплектування) вагонів власності (оренди) позивача, які полягали у разобладнанні ручного стояночного гальма.

За фактом встановлення разобладнання ручного стояночного гальма, вагони власності (оренди) позивача були направлені на технічне обслуговування, про що свідчать оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М.

Відповідно до пункту 4.6 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, обов`язок охорони вагонів і вантажів на під`їзній колії покладається на підприємство. Якщо під`їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під`їзної колії організовує залізниця.

Згідно з пунктів 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

На виконання вищезазначених Правил, у зв`язку з розукомплектуванням вказаних вагонів, їх було відправлено до Структурного підрозділу "Волноваське вагонне депо" регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" для проведення ремонтних робіт на якому і були виконані роботи по встановленню деталей на розукомплектовані вагони, що підтверджується повідомленнями про приймання вантажних вагонів форми ВУ-36М.

Судом встановлено, що для ремонту пошкоджених вагонів позивачем придбано та надано необхідні деталі на суму 96 206 грн 12 коп., здійснено оплату технічного обслуговування у розмірі 48 998 грн 90 коп. та оплату на транспортування пошкоджених вагонів в ремонт у розмірі 2 067 грн 96 коп.

Відповідно до пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, сума збитків за пошкодження вагона складається з:

витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 N 551 (z0828-99), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за N 828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням Закону та статті 78 Господарського процесуального кодексу України не спростовано відсутність своєї вини у не забезпеченні схоронності переданих йому вагонів.

Згідно з статтею 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина перша статті 22, стаття 611, частина перша статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.

Згідно з частиною другою статті 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Відповідно до частини 1 та частини 2 статті 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Як зазначено у пункті 11 Оглядового листа Вищого господарського суду України "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" від 29.11.2007 № 01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній.

Згідно з частиною 1 статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт", підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

У відповідності до статті 110 Статуту, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно з пунктом 2 статті 126 Статуту, за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Статтею 76 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування.

Частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

З врахуванням вищевикладеного суд дійшов до висновку, що позивачем доведено наявність прямого та безпосереднього причинного зв`язку між діями відповідача та сумою збитків у розмірі 147 272 грн 98 коп., які поніс позивач, у зв`язку із необхідністю встановлення нових деталей на вагони, з огляду на що вимоги позивача про стягнення з відповідача збитків у розмірі 147 272 грн 98 коп. заподіяних відповідачем, у зв`язку із незабезпеченням схоронності переданих йому вагонів підлягають задоволенню у повному обсязі.

Згідно з частиною 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається: у спорах, що виникають при укладанні, зміні та розірванні договорів, - на сторону, яка безпідставно ухиляється від прийняття пропозицій іншої сторони, або на обидві сторони, якщо судом відхилено частину пропозицій кожної із сторін; у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, керуючись статтею 74, статтями 76-79, статтею 86, статтею 123, статтею 129, статтями 232-233, статтями 237-238, статтею 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

УХВАЛИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Тверська, 5, м. Київ, 03680, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (вул. Антоновича, 46-46А, м. Київ, 03150, ідентифікаційний код 30600592) збитки, заподіяні незбереженням прийнятих до перевезення вагонів у сумі 147 272 (сто сорок сім тисяч двісті сімдесят дві) грн 98 коп. та витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 209 (дві тисячі двісті дев`ять) грн 09 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до частини 1 статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя Н.Б.Плотницька