РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26.12.2019Справа № 910/14127/19

Суддя Плотницька Н.Б., розглянувши справу

за позовомПриватного акціонерного товариства "Укренерготранс"
доАкціонерного товариства "Українська залізниця"
простягнення 151 803 грн 77 коп.
Представники:не викликались
ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

10.10.2019 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс" з вимогами до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 151 803 грн 77 коп. збитків, завданих незбереженням вагонів.

Свої позовні вимоги позивач обґрунтовує тим, що відповідач в порушення норм чинного законодавства України не забезпечив збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони № 56689987, № 56672801, № 52728870, № 56672264, № 56681109, № 56813611, № 56672355, № 52903101, № 53777827, № 56681653, № 53543427, № 52728284, № 56674559, № 53588497, № 56810112 були відчеплені, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту та завдало збитків позивачу на загальну суму 151 803 грн 77 коп.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 15.10.2019 відкрито провадження у справі № 910/14127/19, розгляд справи постановлено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

11.11.2019 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва відповідача надійшов відзив на позовну заяву, відповідно до якого останній просить суд продовжити (поновити) строк для подання відзиву та відмовити у задоволенні позову повністю.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 15.10.2019 встановлено відповідачу строк на подання відзиву - протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження.

Судом встановлено, що ухвалу Господарського суду міста Києва від 15.10.2019 відповідач отримав 18.10.2019, що підтверджується наявним в матеріалах справи рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення № 084.

Таким чином, строк на подання відзиву у відповідача закінчився 04.11.2019.

Судом встановлено, що відзив на позовну заяву відповідачем здано на пошту 07.11.2019.

Відповідно до частини 1 та 4 статті 119 Господарського процесуального кодексу України суд за заявою учасника справи поновлює пропущений процесуальний строк, встановлений законом, якщо визнає причини його пропуску поважними, крім випадків, коли цим Кодексом встановлено неможливість такого поновлення.

Одночасно із поданням заяви про поновлення процесуального строку має бути вчинена процесуальна дія (подані заява, скарга, документи тощо), стосовно якої пропущено строк.

З огляду на вищенаведене, суд вважає за можливе поновити відповідачу строк на подання відзиву та прийняти його до розгляду.

10.12.2019 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від позивача надійшла відповідь на відзив.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

У січні-лютому 2019 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів власності (оренди) позивача.

Судом встановлено, у січні-лютому 2019 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів № № 56689987, 56672801, 52728870, 56672264, 56681109, 56813611, 56672355, 52903101, 53777827, 56681653, 53543427, 52728284, 56674559, 53588497, 56810112, що підтверджується наявними в матеріалах справи копіями залізничних накладних № № 47155676, 45220290, 45609021, 53996831, 47624366, 48048565, 47746227, які перебували в оперативному управлінні позивача.

Позивач стверджує, що під час перебування вагонів № № 56689987, 56672801, 52728870, 56672264, 56681109, 56813611, 56672355, 52903101, 53777827, 56681653, 53543427, 52728284, 56674559, 53588497, 56810112 на залізничній колії, останні були пошкоджені.

16.01.2019 у складі потягу № 4564-414558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 56689987 (залізнична накладна № 47155676 від 16.12.2018) у пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9525 від 16.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

16.01.2019 у складі потягу № 4564-414558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 56672801 (залізнична накладна №47155676 від 16.12.2018) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9527 від 16.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

26.01.2019 р. у складі потягу № 4766-893 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 52728870 (залізнична накладна №45220290 від 19.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9598 від 26.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

04.02.2019 у складі потягу № 4677-46 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 56672264 (залізнична накладна №45609021 від 31.01.2019) в пошкодженому у(розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 8461 від 04.02.2019, після чого вагон був направлений Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування

31.01.2019 у складі потягу № 4564-6 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 56681109 (залізнична накладна №47624366 від 31.12.2018) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9645 від 31.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

30.01.2019 у складі потягу №4828-66 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 56813611 (залізнична накладна №53996831 від 24.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 2962 від 30.01.2019, після чого вагон був направлений Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

26.01.2019 у складі потягу № 4766-893 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 56672355 (залізнична накладна № 45220290 від 19.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частин повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9596 від 26.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

16.01.2019 у складі потягу № 4564-68 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 52903101 (залізнична накладна № 47746227 від 04.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М б/н від 16.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

04.02.2019 у складі потягу № 4500-112-4517 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 53777827 (залізнична накладна № 48048565 від 27.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 8509 від 04.02.2019, після чого вагон був направлений Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

04.02.2019 у складі потягу №4500-112-4517 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 56681653 (залізнична накладна № 48048565 від 27.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 8508 від 04.02.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

16.01.2019 у складі потягу № 4564-68-4558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 53543427 (залізнична накладна № 47746227 від 04.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М б/н від 16.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

16.01.2019 у складі потягу №4564-68-4558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 52728284 (залізнична накладна № 47746227 від 04.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М б/н від 16.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

10.01.2019 у складі потягу № 4677-70-4558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 56674559 (залізнична накладна № 48048565 від 27.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М б/н від 10.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

26.01.2019 у складі потягу № 4766-893-4558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 53588497 (залізнична накладна № 45220290 від 19.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9595 від 26.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

26.01.2019 у складі потягу № 4766-893-4558 на станцію Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" прибув вагон № 56810112 (залізнична накладна № 45220290 від 19.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 9597 від 26.01.2019, після чого вагон був направлений до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" на технічне обслуговування.

Відповідно до пункту 4 телеграфної вказівки Акціонерного товариства "Українська залізниця" № Ц-4-26/1518-18 від - 14.05.2018, після переведення розукомплектованих вагонів у неробочий парк ВЧД організовує та здійснює відновлення їх технічного стану. При цьому, крім обов`язкового повідомлення засобами телефонного зв`язку до Національної Поліції України за номером 102 та складання акту ГУ-23 оформлюється повідомлення про несправність вагону форми ВУ-23М та складається акт про пошкодження вагону форми ВУ-25М.

На виконання пункту 4 телеграфної вказівки Акціонерного товариства "Українська залізниця" № Ц-4-26/1518-18 від - 14.05.2018, позивач звернувся до Регіональної філії "Придніпровська залізниця" щодо вкладання акту про пошкодження вагонів форми ВУ-25М. Однак, як стверджує позивач, вказані акти надані не були.

У лютому 2019 року Структурним підрозділом "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" позивачу були виставлені рахунки № 120/(262) від 15.02.2019, № 123/(262) від 19.02.2019, № 160(262) від 26.02.2019 на проведення оплати за виконання робіт з технічного обслуговування на загальну суму 33 079 грн 42 коп. Вказані рахунки оплачені позивачем, що підтверджується копіями наявними в матеріалах справи платіжних доручень № 600022339 від 19.02.2019, № 600022345 від 20.02.2019, № 600022432 від 05.03.2019. Вартість робіт поточного ремонту з відчеплення пошкоджених вагонів складає 16 683 грн 77 коп. з урахуванням ПДВ.

Крім того, позивач придбав у Товариства з обмеженою відповідальністю "Об`єднання євротрейд" деталі, а саме - головні частини повітророзподільника в кількості 20 шт., що підтверджується платіжними дорученнями від 09.11.2018 № 2303 та від 16.01.2019 № 600022106 та видатковими накладними від 04.01.2019 № 6 та від 21.01.2019 № 26) та магістральні частини повітророзподільника в кількості 5 шт., що підтверджується платіжним дорученням від 09.11.2018 № 2304 та видатковою накладною від 26.11.2018 № 2.

Головні та магістральні частини повітророзподільника передані року Структурному підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця", що підтверджується копіями наявних в матеріалах справи актів приймання-передачі деталей вантажних вагонів від 04.01.2019, від 26.11.2018, від 21.01.2019, від 26.11.2018 за договором 1310 ПСТ.

В подальшому вказані деталі були встановлені на вагони, про що були складені дефектні відомості форми ВУ-22. Так, на вагон № 56689987 встановлено головну частину повітророзподільника № 68262 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 19.01.2019), на вагон № 56672801 встановлено головну частину повітророзподільника № 68473 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 19.01.2019), на вагон № 52728870 встановлено головну частину повітророзподільника № 68450 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 31.01.2019), на вагон № 56672264 встановлено головну частину повітророзподільника № 67207 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 11.02.2019), на вагон № 56681109 встановлено головну частину повітророзподільника № 68467 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 06.02.2019), на вагон № 56813611 встановлено головну частину повітророзподільника № 68445 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 07.02.2019), на вагон № 56672355 встановлено головну частину повітророзподільника № 68494 та магістральну частину повітророзподільника № 37964 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 06.02.2019), на вагон № 52903101 встановлено головну частину повітророзподільника № 67222 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 06.02.2019), на вагон № 53777827 встановлено головну частину повітророзподільника № 68480 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням 12.02.2019), на вагон № 56681653 встановлено головну частину повітророзподільника № 67236 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням), на вагон № 53543427 встановлено головну частину повітророзподільника № 68490 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 06.02.2019), на вагон № 52728284 встановлено головну частину повітророзподільника № 66837 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 06.02.2019), на вагон № 56674559 встановлено головну частину повітророзподільника № 67265 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 01.02.2019), на вагон № 53588497 встановлено головну частину повітророзподільника № 68476 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 02.02.2019); на вагон № 56810112 встановлено головну частину повітророзподільника № 68498 (дефектна відомість форми ВУ-22 та акт щодо проведення ремонту з відчепленням від 02.02.2019).

Загальна вартість деталей, придбаних позивач складає 135 120 грн 00 коп. з ПДВ.

По факту передачі вагонів в ремонт вагоноремонтними підприємством складені повідомлення форми ВУ-36М, а саме: від 19.01.2019 № 0293 на вагони № 56689987 та № 56672801; від 31.01.2019 № 9598 на вагон № 52728870; від 11.02.2019 № б/н на вагон № 56672264, від 06.02.2019 № 0363 на вагони № 56672355 та № 56681109; від 07.02.2019 № 0371 на вагон № 56813611, від 06.02.2019 № б/н на вагон № 52903101, від 12.02.2019 № 5718 на вагони № 53777827 та № 56681653; від 05.02.2019 № 5871 на вагони № 53543427 № 52728284; від 01.02.2019 № 5643 на вагон № 56674559; від 02.02.2019 № 0339 на вагони № 53588497 та № 56810112.

Структурний підрозділ "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" надав, а позивач прийняв послуги з поточного ремонту з відчепленням, що підтверджується наявними в матеріалах справи підписаними між сторонами актами виконаних робіт від 15.02.2019 № 9/16, від 19.02.2019 № 10/16 та від 26.02.2019 № 13/16.

Листом від 12.07.2019 № 3.5-587 позивач звернувся до Структурного підрозділу "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" з проханням підтвердити інформацію про причини виникнення необхідності встановлення на вагони нових деталей (головних та мігастральних частин повітророзподільника), а саме - розкомплектованість, виявлену в процесі виконання ремонтних робіт на вагонах.

У відповідь на лист від 12.07.2019 № 3.5-587, листом від 06.08.2019 № 1351 Структурний підрозділ "Вагонне депо Кам`янське" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" підтвердив вказану інформацію.

Спір між сторонами у справі виник з приводу того, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони № 56689987, № 56672801, № 52728870, № 56672264, № 56681109, № 56813611, № 56672355, № 52903101, № 53777827, № 56681653, № 53543427, № 52728284, № 56674559, № 53588497, № 56810112 були відчепленні, у зв`язку із несправністю, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту шляхом заміни деталей та завдало збитків позивачу на загальну суму 151 803 грн 77 коп., які відповідач повинен відшкодувати.

Оцінюючи подані позивачем докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Пунктом 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, визначено обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно зі статтею 5 Статуту залізниць України на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила); б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів); г) інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до пункту 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17 перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Судом встановлено, у січні-лютому 2019 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів № № 56689987, 56672801, 52728870, 56672264, 56681109, 56813611, 56672355, 52903101, 53777827, 56681653, 53543427, 52728284, 56674559, 53588497, 56810112, що підтверджується наявними в матеріалах справи копіями залізничних накладних № № 47155676, 45220290, 45609021, 53996831, 47624366, 48048565, 47746227, які перебували в оперативному управлінні позивача.

У статті 8 Статуту вказано, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України.

За приписами пункту 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Відповідно до пункту 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред`явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Суд зазначає, що прийняття відповідачем до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували у технічно справному стані.

Як встановлено судом, у січні-лютому 2019 року на станції Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" виявлено відсутність головної та (або) магістральної частин повітророзподільника.

Відповідно до пунту 6.2.7. Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України, затверджена наказом Укрзалізниці №264-Ц від 28.10.1997 (зі змінами та доповненнями згідно наказом №312-Ц від 07.06.2001) забороняється ставити в состав поїзда вагони, гальмівне обладнання яких має хоча б одну з наступних несправностей: несправні повітророзподільники, електроповітророзподільники, електричний ланцюг ЕПГ (у пасажирському поїзді), авторежим, кінцевий або роз`єднувальний кран, випускний клапан, гальмівний циліндр, резервуар, робоча камера.

Згідно пункту 6.2.1 зазначеної інструкції при технічному обслуговуванні вагонів слід перевіряти дію автогальм на чутливість до гальмування і відпускання. Повітророзподільники й електроповітророзподільники, що працюють незадовільно, замінити справними.

Таким чином, відсутність головної та (або) магістральної частини повітророзподільника є саме пошкодженням вагону, а їх несправність є забороною для поставки такого вагону в состав поїзду.

За фактом встановлення відсутності вищезазначених деталей, вагони які перебувають в оперативному управлінні позивача були направлені на технічне обслуговування, про що свідчать оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М.

Відповідно до пункту 4.6 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, обов`язок охорони вагонів і вантажів на під`їзній колії покладається на підприємство. Якщо під`їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під`їзної колії організовує залізниця.

Згідно з пунктів 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

На виконання вищезазначених Правил, у зв`язку з розукомплектуванням вказаних вагонів, їх було відправлено до Вагонного депо Кам`янське Регіональної філії "Придніпровська залізниця" для проведення ремонтних робіт, що підтверджується повідомленнями про приймання вантажних вагонів форми ВУ-36М.

Відповідно до пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, сума збитків за пошкодження вагона складається з:

витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 N 551 (z0828-99), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за N 828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням Закону та статті 78 Господарського процесуального кодексу України не спростовано відсутність своєї вини у не забезпеченні схоронності переданих йому вагонів.

Згідно з статтею 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина перша статті 22, стаття 611, частина перша статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.

Згідно з частиною другою статті 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Відповідно до частини 1 та частини 2 статті 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Як зазначено у пункті 11 Оглядового листа Вищого господарського суду України "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" від 29.11.2007 № 01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній.

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Вищого господарського суду України від 23.03.2017 №904/4195/16, від 17.01.2017 № 904/3013/16.

Згідно з частиною 1 статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт", підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

У відповідності до статті 110 Статуту, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Суд звертає увагу, що оскільки залізниця відмовилася складати комерційні акти, у зв`язку з тим, що такі акти складаються у випадку розкрадання саме вантажу, то її посилання на відсутність таких актів, а отже і матеріальної відповідальності залізниці, з урахуванням того, що статус майна не має принципово значення для встановлення складу цивільного правопорушення, є необґрунтованими та безпідставними.

Частиною 1 статті 114 Статуту встановлено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з пунктом 2 статті 126 Статуту, за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Статтею 76 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування.

Частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

З врахуванням вищевикладеного суд дійшов висновку, що позивачем доведено наявність прямого та безпосереднього причинного зв`язку між діями відповідача та сумою збитків у розмірі 151 803 грн 77 коп., які поніс позивач, у зв`язку із необхідністю встановлення нових деталей на вагони, з огляду на що вимоги позивача про стягнення з відповідача збитків у розмірі 151 803 грн 77 коп. заподіяних відповідачем, у зв`язку із незабезпеченням схоронності переданих йому вагонів підлягають задоволенню у повному обсязі.

Твердження відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, щодо того, що позивач не має право на пред`явлення позову до залізниця про відшкодування збитків, заподіяних незбереженням прийнятих до перевезення вагонів, не приймаються судом до уваги, оскільки позивач звертається до суду з позовом як особа, в оперативному управлінні якої перебували спірні вагони, який має право на відшкодування збитків, заподіяних відповідачем. В свою чергу суд відзначає, що в даному випадку мова йде про встановлену законодавством відповідальність залізниці за незбереження приватних вагонів (майна іншої особи) під час їх використання (перевезення), а відтак статус такого майна (чи вантаж, чи порожні вагони) для встановлення складу цивільного правопорушення принципового значення немає.

До того ж, суд зазначає, що поданими документами підтверджується, що відповідач прийняв вагони до перевезення без заперечень та зауважень, а обов`язок відповідача забезпечувати схоронність вагонів передбачена статтею 110 Статуту залізниць України, відповідно до якої залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами перевезення вантажів іншому підприємству.

Також, посилання відповідача на статтю 130 Статуту залізниць України є помилковим, оскільки предметом даного спору є стягнення збитків за розукомплектування вагонів, що в свою чергу не передбачає надання позивачем оригіналів документів відповідачу.

Згідно з частиною 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається: у спорах, що виникають при укладанні, зміні та розірванні договорів, - на сторону, яка безпідставно ухиляється від прийняття пропозицій іншої сторони, або на обидві сторони, якщо судом відхилено частину пропозицій кожної із сторін; у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, керуючись статтею 74, статтями 76-79, статтею 86, статтею 123, статтею 129, статтями 232-233, статтями 237-238, статтею 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

УХВАЛИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Тверська, 5, м. Київ, 03680, ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс" (вул. Володі Дубініна, 8, м. Дніпро, 49050, ідентифікаційний код 32082812) збитки, заподіяні незбереженням прийнятих до перевезення вагонів у сумі 151 803 (сто п`ятдесят одна тисяча вісімсот три) грн 77 коп. та витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 277 (дві тисячі двісті сімдесят сім) грн 06 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до частини 1 статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя Н.Б.Плотницька