ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

27.12.2019м. ДніпроСправа № 904/5362/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мельниченко І.Ф. розглянув спір

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ", м. Білицьке Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у сумі 11 621,26 грн.

Без участі представників сторін.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області із позовом про стягнення 11 621,26 грн., що складають вартість нестачі кам`яного вугілля, поставленого за залізничними накладними №№ 51053254, 51036937.

Крім того, подана позовна заява містить клопотання про розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

Відповідач відзив на позовну заяву не надав, поштове відправлення з ухвалою суду про відкриття провадження у справі від 25.11.2019, надіслане на його адресу за № 786, вручено 02.12.2019, про що свідчить залучене до матеріалів справи поштове повідомлення (а.с. 33-34).

Ухвалою від 25.11.2019 господарським судом відкрито провадження у справі № 904/5362/19, розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є: обставини, що свідчать про несхоронність перевізником вантажу при його перевезенні; шкода, завдана такими діями, та розмір завданої шкоди.

Доказами, якими позивач підтверджує позовні вимоги, є: комерційні акти №№ 476906/757 від 13.08.2019 та 476904/774 від 17.08.2019, залізничні накладні №№ 51053254 від 11.08.2019 та 51036937 від 09.08.2019, довідки про вартість вугільної продукції № 684/11 від 18.09.2019, № 781 від 09.10.2019, акти приймання-передачі вугільної продукції № 90984444 від 23.08.2018 та № 90979281 від 23.08.2018, рахунки-фактури № 90984444 від 23.08.2018 та № 90979281 від 23.08.2018.

У серпні 2019 року ПАТ "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (вантажовідправник) відповідно до Технічних умов завантажило у вагони №№ 56372089 та 56218381 (залізничні накладні №№ 51053254 від 11.08.2019, 51036937 від 09.08.2019) вугілля кам`яне марки ГЖО 0-100, Г(Г2) 0-100.

Статтею 6 Статуту Залізниць визначено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до Статуту і Правил перевезень й наданим залізниці відправником разом з вантажем.

Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою договору на перевезення вантажу, який укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно зі статтею 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами.

Під час приймання вугілля на станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №№ 476906/757 від 13.08.2019 та 476904/774 від 17.08.2019.

Відповідно до комерційного акту № 476906/757 від 13.08.2019 (а.с. 14) при контрольному переважуванні вагона № 56372089 на справних 150-ти тонних тензометричних вагах виявилося брутто 86 150 кг, тара - 22 500 кг з бруса вагона, нетто 63 650 кг, що менше документу на 2 750 кг.

При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження нижче рівнів бортів на 10 см. Маркован у формі смуг трикутної форми. Вантаж вкатан катком. Праворуч по х/п над 1-2 люками є виїмка довжиною 300 см, шириною 50 см, глибиною 30см, потоптана. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту № 476906/774 від 17.08.2019 (а.с. 15) при контрольному переважуванні вагону № 56218381 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах фактично виявилося брутто 83 550 кг., тара - 22 200 кг з бруса вагона, нетто - 61 350 кг., що менше документу на 2 550 кг.

При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження на рівні бортів, маркован двома поперечними борознами. Ліворуч за р/п над 4-7 люками 600 см х 100 см-120 см х 50 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Вказані в комерційних актах обставини, свідчить про не схоронність вантажу при перевезенні.

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниць залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до статті 113 Статуту залізниць за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 114 Статуту залізниць передбачено, що залізниця відшкодовує збитки, що виникли з її вини під час перевезення, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1 % маси, зазначеної у перевізних документах, зокрема для таких вантажів, як мінеральне паливо.

У відповідності з приписами статті 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Як вже було зазначено вище, нестача вантажу у вагонах №№ 56372089 та 56218381 підтверджена комерційними актами.

До матеріалів справи залучено довідки ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" про вартість вантажу, відповідно до якої вартість 1 т вугілля становить у вагонах №№ 56372089 та 56218381 2 916,78 грн. з ПДВ та 2 897,36 грн. з ПДВ відповідно (а.с. 19-20).

Відповідно до статті 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до частини 1 статті 73 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

За приписами частини 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Доказів, які б свідчили про відсутність вини відповідача у виявленій нестачі вантажу, останнім, на момент розгляду спору, суду надано не було.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Відповідно до статті 133 Статуту вантажоодержувач передав право пред`явлення позову вантажовідправнику, про що у залізничних накладних зроблені відповідні написи.

З огляду на викладене та беручи до уваги те, що розрахунок суми нестачі, яка склала 11 621,26 грн., позивачем здійснено з урахуванням пункту 27 Правил видачі вантажів, вказана сума є обґрунтованою та такою, що підлягає задоволенню.

Керуючись статтями 6, 110, 113, 114, 129 Статуту залізниць, статтею 1166 Цивільного кодексу України, 129, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (85043, Донецька область, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1А, ) 11 621,26 грн. (одинадцять тисяч шістсот двадцять одну гривню 26 коп.) основного боргу, 1 921,00 грн. (одну тисячу дев`ятсот двадцять одну гривню 00 коп.) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Відповідно до статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржено шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду протягом 20 днів з дня складення повного тексту судового рішення.

Повне рішення складено 27.12.2019.

Суддя І.Ф. Мельниченко