ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16.12.2019м. ДніпроСправа № 904/4695/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Соловйової А.Є., за участю секретаря судового засідання Гаркуші К.О., розглянувши у відкритому судовому засіданні в порядку загального позовного провадження справу

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля, Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 239 823,15 грн

Представники:

від позивача: не з`явився

від відповідача: не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 239 823,15 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані виявленням позивачем нестачі вугілля кам`яного у вагонах №56091036, №56120520, №62633276, №63660286, №53546529, №63163521, №53527347, №56360811, №54778683, №56094360, №53650388, №56255623, №53028510, №58331091, №62523717, №62031018, №63253629, №52516986, №53413480, №63524284, №63129811, №53589024, №53744975, №62610449 під час перевезення вантажу за накладними №49687908, №49723117, №49723109, №49717085, №49718927, №49718935, №49718919, №49718901, №49847627, №49803893.

Ухвалою господарського суду від 01.11.2019, після усунення позивачем недоліків, прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, розгляд справи ухвалено здійснювати за правилами загального позовного провадження, призначено підготовче засідання на 26.11.2019.

Ухвалою господарського суду від 26.11.2019 закрито підготовче провадження, справу призначено до судового розгляду по суті в засіданні на 16.12.2019.

В судове засідання, призначене на 16.12.2019, представник позивача не з`явився. Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" про дату, час і місце проведення засідання повідомлене 03.12.2019, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення №239, про причини неявки представника до суду не сповістило.

Представник відповідача в судове засідання не з`явився. Регіональна філія "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" про дату, час і місце проведення засідання повідомлена 28.11.2019, що підтверджується підписом представника в рекомендованому повідомленні про вручення поштового відправлення, про причини неявки представника до суду не сповістила.

Оскільки відповідач належним чином повідомлений про дату, час і місце проведення судового засідання, правом на подання відзиву на позовну заяву не скористався, суд вважає за можливе розглянути справу за відсутності представників сторін, за наявними матеріалами справи.

В судовому засіданні 16.12.2019 прийнято рішення.

Дослідивши матеріали справи, розглянувши подані до справи докази, суд

ВСТАНОВИВ:

В травні 2019 року Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" здійснило відправлення вагонів №56091036, №56120520, №62633276, №63660286, №53546529, №63163521, №53527347, №56360811, №54778683, №56094360, №53650388, №56255623, №53028510, №58331091, №62523717, №62031018, №63253629, №52516986, №53413480, №63524284, №63129811, №53589024, №53744975, №62610449 під час перевезення кам`яного вугілля за накладними №49687908, №49723117, №49723109, №49717085, №49718927, №49718935, №49718919, №49718901, №49847627, №49803893 зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Ігрень Придніпровської залізниці, одержувач - ТЕС АТ " ДТЕК Дніпроенерго".

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут), останній визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; регламентує організацію та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

У відповідності до статті 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

При надходженні вагонів на станцію призначення Ігрень Придніпровської залізниці на підставі статті 24 Статуту Залізниць України залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах №56091036, №56120520, №62633276, №63660286, №53546529, №63163521, №53527347, №56360811, №54778683, №56094360, №53650388, №56255623, №53028510, №58331091, №62523717, №62031018, №63253629, №52516986, №53413480, №63524284, №63129811, №53589024, №53744975, №62610449 не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.

Згідно з комерційним актом №453105/113 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56091036 виявилось нетто - 63250 кг, що менше вантажного документу на 5450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/114 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56120520 виявилось нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/115 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №62633276 виявилось нетто - 66150 кг, що менше вантажного документу на 3150 кг, та №63660286 виявилось не 67150 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/116 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів № 53546529 виявилось нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг, та №63163521 виявилось нетто - 61350 кг, що менше вантажного документу на 8150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/117 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53527347 виявилось нетто - 66150 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/118 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56360811 виявилось нетто - 69250 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/119 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54778683 виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/120 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56094360 виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг, №53650388 виявилось нетто - 68700 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг, №56255623 виявилось нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг, №53028510 виявилось - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг, та №58331091 виявилось нетто - 66200 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/128 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №62523717 виявилось нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №493102/77/127 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62031018 виявилось нетто - 62600 кг, що менше вантажного документу на 6000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №493102/76/126 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63253629 щось нетто - 63400 кг, що менше вантажного документу на 5800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №493102/75/125 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №52516986 виявилось нетто - 56200 кг, що менше вантажного документу на 10800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №493102/74/124 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53413480 виявилось нетто - 68600 кг, що менше вантажного документу на 14100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №493102/73/123 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63524284 виявилось нетто - 56100 кг, що менше вантажного документу на 10600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №493102/72/122 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63129811 виявилось нетто - 59200 кг, що менше вантажного документу на 9500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №493102/71/121 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53589024 виявилось нетто - 65700 кг, що менше вантажного документу на 4200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічномувідношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/133 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №53744975 виявилось нетто - 68550 кг, що менше вантажного документу на 2150 кг, та №62610449 виявилось нетто - 68150 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні в справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Статтею 114 Статуту передбачено, що недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж.

Оскільки спірні вагони з вугіллям кам`яним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1 % маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: для мінерального палива в твердому стані.

Отже, з урахуванням норми природної втрати (1 %), відповідальна недостача вугілля (в твердому стані) під час перевезення складає:

у вагоні №56091036 становить (5450-687) 4763 кг або 4,763 т,

у вагоні №56120520 становить (1700-690) 1010 кг або 1,010 т,

у вагоні №62633276 становить (3150-693) 2457 кг або 2,457т,

у вагоні №63660286 становить (2550-697) 1853 кг або 1,853 т,

у вагоні №53546529 становить (1800-686) 1114 кг або 1,114 т,

у вагоні №63163521 становить (8150-695) 7455 кг або 7,455 т,

у вагоні №53527347 становить (2350-685) 1665 кг або 1,665 т,

у вагоні №56360811 становить (1250-705) 545 кг або 0,545 т,

у вагоні №54778683 становить (2100-696) 1404 кг або 1,404 т,

у вагоні №56094360 становить (1300-688) 612 кг або 0,612 т,

у вагоні №53650388 становить (1800-705) 1095 кг або 1,095 т,

у вагоні №56255623 становить (1750-687) 1063 кг або 1,063 т,

у вагоні №53028510 становить (1700-687) 1013 кг або 1,013 т,

у вагоні №58331091 становить (2400-686) 1714 кг або 1,714 т,

у вагоні №62523717 становить (1900-699) 1201 кг або 1,201 т,

у вагоні №62031018 становить (6000-686) 5314 кг або 5,314 т,

у вагоні №63253629 становить (5800-692) 5108 кг або 5,108 т,

у вагоні №52516986 становить (10800-670) 10130 кг або 10,130 т,

у вагоні №53413480 становить (14100-686) 13414 кг або 13,414 т,

у вагоні №63524284 становить (10600-667) 9933 кг або 9,933 т,

у вагоні №63129811 становить (9500-687) 8813 кг або 8,813 т,

у вагоні №53589024 становить (4200-699) 3501 кг або 3,501 т,

у вагоні №53744975 становить (2150-707) 1443 кг або 1,443 т,

у вагоні №62610449 становить (1750-699) 1051 кг або 1,051 т.

Згідно з довідками відправника ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" №11/665 від 12.06.2019, №11/540 від 29.05.2019, №11/544 від 29.05.2019, №11/543 від 29.05.2019, №11/536 від 29.05.2019, №11/539 від 29.05.2019, №11/538 від 29.05.2019, №11/537 від 29.05.2019, №11/664 від 12.06.2019, №11/542 від 29.05.2019 (арк.с. 17, 21, 26, 31, 35, 39, 43, 48, 52, 65) вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагоні №56091036 по накладній №49687908 від 08.05.2019 - 3002,74 грн з ПДВ,

- у вагоні №56120520 по накладній №49723117 від 11.05.2019 -2704,63грн з ПДВ,

- у вагонах №62633276 та №63660286 по накладній №49723109 від 11.05.2019 - 2704,63 грн. з ПДВ,

- у вагонах №53546529 та №63163521 по накладній №49717085 від 10.05.2019 - 2736,58 грн. з ПДВ,

- у вагоні №53527347 по накладній №49718927 від 10.05.2019 - 2554,19 грн з ПДВ,

- у вагоні №56360811 по накладній №49718935 від 10.05.2019 - 2736,58 грн з ПДВ,

- у вагоні №54778683 по накладній №49718919 від 10.05.2019 - 2554,19 грн з ПДВ,

- у вагонах №56094360, №53650388, №56255623, №53028510 та №58331091 по накладній №49718901 від 10.05.2019 - 2736,58 грн. з ПДВ,

- у вагоні №62523717 по накладній №49847627 від 19.05.2019 - 2754,56 грн з ПДВ,

- у вагонах №62031018, №63253629, №52516986, №53413480, №63524284, №63129811, №53589024, №53744975 та №62610449 по накладній №49786395 від 15.05.2019 (досильна накладна №49803893 від 16.05.2019) - 2725,42 грн з ПДВ.

Враховуючи викладене, вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, складає всього 239 823,15 грн, що стало причиною звернення позивача з позовом до суду.

Предмет доказування у даній справі становлять наступні обставини:

- здійснення відповідачем перевезення вантажів за залізничними накладними №49687908, №49723117, №49723109, №49717085, №49718927, №49718935, №49718919, №49718901, №49847627, №49803893;

- наявність або відсутність вагової недостачі продукції у вагонах №56091036, №56120520, №62633276, №63660286, №53546529, №63163521, №53527347, №56360811, №54778683, №56094360, №53650388, №56255623, №53028510, №58331091, №62523717, №62031018, №63253629, №52516986, №53413480, №63524284, №63129811, №53589024, №53744975, №62610449;

- вартість вагової недостачі вантажу у вагонах №56091036, №56120520, №62633276, №63660286, №53546529, №63163521, №53527347, №56360811, №54778683, №56094360, №53650388, №56255623, №53028510, №58331091, №62523717, №62031018, №63253629, №52516986, №53413480, №63524284, №63129811, №53589024, №53744975, №62610449;

- наявність або відсутність вини відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у вагонах №56091036, №56120520, №62633276, №63660286, №53546529, №63163521, №53527347, №56360811, №54778683, №56094360, №53650388, №56255623, №53028510, №58331091, №62523717, №62031018, №63253629, №52516986, №53413480, №63524284, №63129811, №53589024, №53744975, №62610449.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

У відповідності до частин 1-3 статті 314 Господарського кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно статті 110 Статуту, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку (пункт 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

Відповідно до частин 1, 2 статті 114 Статуту, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість;

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції - вугілля кам`яного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 133 Статуту передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Згідно з переуступним підписом, зробленим генеральним директором і головним бухгалтером АТ "ДТЕК Дніпроенерго" на накладних №49687908, №49723117, №49723109, №49717085, №49718927, №49718935, №49718919, №49718901, №49847627, №49803893 право на пред`явлення позову передано ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

Враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про обґрунтованість позовних вимог і можливість їх задоволення в повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по справі підлягають стягненню з відповідача на користь позивача в сумі 1 921,00 грн.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241, 254, 256-259 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вулиця Київська, будинок 1, ) 239 823,15 грн (двісті тридцять дев`ять тисяч вісімсот двадцять три гривні 15 копійок) вартості нестачі вантажу, 3 597,35 грн (три тисячі п`ятсот дев`яносто сім гривень 35 копійок) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до статті 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Дата підписання рішення суду - 16.12.2019.

Суддя А.Є. Соловйова