ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.12.2019м. ДніпроСправа № 904/5267/19

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська", с. Вовчанка Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 28 072,05 грн.

Суддя Євстигнеєва Н.М.

Секретар судового засідання (помічник судді) Коваленко О.В.

Представники:

Від позивача: не з`явився

Від відповідача: не з`явився

С У Т Ь С П О Р У :

Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом, яким просить стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" вартість нестачі вугілля у розмірі 28 072,05 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що у квітні 2019 року зі станції Курахівка Донецької залізниці Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" здійснило відправлення вагонів №№ 52571478, 56958713, 56443088, 53545216, 53508206 навантажених вугіллям кам`яним марки г-газовий згідно залізничних накладних №№ 49497498, 49496847, 49525041 на станцію Верхньодніпровськ Придніпровської залізниці, одержувач ПАТ "Дніпровський крохмалепатоковий комбінат".

При проходженні вагонів через станцію Верхньодніпровськ Придніпровської залізниці, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, а саме:

- у вагоні № 56958713 маса брутто 77940 кг., тара 21 800 кг., нетто 56 140 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 460 кг.;

- у вагоні № 56443088 маса брутто 75 800 кг., тара 22 200 кг., маса нетто - 53 600 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 100 кг.;

- у вагоні № 53508206 маса брутто 71 380 кг., тара 21 800 кг., маса нетто 49 580 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 720 кг.;

- у вагоні № 54752126 маса брутто 73 740кг., тара 23 300 кг., маса нетто 50 440 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 460 кг.

Встановлена недостача продукції документально підтверджена комерційними актами №456300/14, №456300/15 від 03.05.2019; №456300/16, №456300/17 від 05.05.2019.

Відповідно до частини 2 статті 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п.27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, для мінерального палива - 1%, відповідальна вагова недостача складає суму 61 866,55 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 14 листопада 2019 року позовну заяву залишено без руху, Товариству з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" запропоновано протягом десяти днів з дня вручення ухвали суду усунути недоліки позовної заяви, а саме: надати докази сплати судового збору у встановленому розмірі 1 921,00 грн. та порядку.

22 листопада 2019 року до господарського суду надійшла заява позивача про усунення недоліків позовної заяви та долучено платіжне доручення №1356525 від 15.11.2019 про сплату судового збору у розмірі 1 921,00 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 27.11.2019 відкрито провадження у справі №904/5267/19, ухвалено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження, призначено перше судове засідання на 17.12.2019.

Позивач та відповідач у судове засідання призначене для розгляду справи не з`явилися, явку повноважних представників не забезпечили, про день, час, місце розгляду справи повідомлялися належним чином (рекомендовані повідомлення про вручення поштового відправлення (ухвали суду від 27.11.2019) №349, №357 містяться в матеріалах справи).

Відповідно до частини 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі неявки всіх учасників справи у судове засідання, яким завершується розгляд справи, суд підписує рішення без його проголошення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Дослідивши матеріали справи, сукупно оцінивши докази, які мають значення для справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

У квітні 2019 року зі станції Курахівка Донецької залізниці Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" здійснило відправлення вагонів №№ 52571478, 56958713, 56443088, 53545216, 53508206 навантажених вугіллям кам`яним марки г-газовий згідно залізничних накладних №№ 49497498, 49496847, 49525041 на станцію Верхньодніпровськ Придніпровської залізниці, одержувач ПАТ "Дніпровський крохмалепатоковий комбінат".

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут) Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

Відповідно до положень статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

При проходженні вагонів через станцію Верхньодніпровськ Придніпровської залізниці на підставі статті 24 Статуту Залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.

За результатами проведеної перевірки залізницею були складені комерційні акти: №456300/14, №456300/15 від 03.05.2019; №456300/16, №456300/17 від 05.05.2019.

Так, згідно з комерційним актом № 45300/14 від 03.05.2019 (а.с. 11) складеним на станції Верхньодніпровськ Придніпровської залізниці на підставі актів загальної форми №48574 від 27.04.2019 ст. Покровськ, №303, №304 ст. Верхньодніпровськ від 03.05.2019 при контрольному переважуванні на справних 100-тонних вагонних вагах вагону №55842868 виявилось брутто 77 940 кг, тара з ПД- 21800 кг, нетто - 56140кг, що менше ваги вказаної в документі на 1460кг. Навантаження вантажу у вагоні вище бортів на 20-30 см. Марковано вапном, виїмка над 5-7 люками приблизно 4,5м*2,2м*0,2м. В місці виїмки маркування відсутнє. Люка щільно закриті, витікання вантажу немає. Вагон у технічному відношенні справний. Вантаж, якого не вистачає можливо розмістити у вагоні.

Згідно з комерційним актом № 45300/15 від 03.05.2019 (а.с. 12) складеним на станції Верхньодніпровськ Придніпровської залізниці на підставі актів загальної форми №48575 від 27.04.2019 ст. Покровськ, №302, №305 ст. Верхньодніпровськ від 03.05.2019 при контрольному переважуванні на справних 100-тонних вагонних вагах вагону №56443088 виявилось брутто 75800 кг, тара з ПД- 22200 кг, нетто - 53600кг, що менше ваги вказаної в документі на 2100кг. Навантаження вантажу у вагоні вище бортів на 15-20 см. Марковано вапном, наявна виїмка над 2-3 люками приблизно 3м*2,8м*0,2м, над 4-5 люками 2м*1,7м*0,3м, над 7 люком 1,2м*2,8м*0,4м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка щільно закриті, витікання вантажу немає. Вагон у технічному відношенні справний. Вантаж, якого не вистачає можливо розмістити у вагоні.

Згідно з комерційним актом № 45300/16 від 05.05.2019 (а.с. 13) складеним на станції Верхньодніпровськ Придніпровської залізниці на підставі актів загальної форми №48701 від 29.04.2019 ст. Покровськ, №310, №315 ст. Верхньодніпровськ від 05.05.2019 при контрольному переважуванні на справних 100-тонних вагонних вагах вагону №53508206 виявилось брутто 71380 кг, тара з ПД- 21800 кг, нетто - 49580кг, що менше ваги вказаної в документі на 2720кг. Навантаження вантажу у вагоні вище бортів на 10 см нерівномірна, марковано вапном, наявна виїмка над 1-3 люками приблизно 4,5м*1,8м*0,2м, над 4-7 люками 5м*2,8м*0,2м-0,3м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка щільно закриті, витікання вантажу немає. Вагон у технічному відношенні справний. Вантаж, якого не вистачає можливо розмістити у вагоні.

Згідно з комерційним актом № 45300/17 від 05.05.2019 (а.с. 14) складеним на станції Верхньодніпровськ Придніпровської залізниці на підставі актів загальної форми №3394 від 01.05.2019 ст. Нижньодніпровськ-Вузол, №309, № 314 ст. Верхньодніпровськ від 05.05.2019 при контрольному переважуванні на справних 100-тонних вагонних вагах вагону №53545216 виявилось брутто 73740 кг, тара з ПД- 23300 кг, нетто - 50440кг, що менше ваги вказаної в документі на 2460кг. Навантаження вантажу у вагоні вище бортів на 10 см нерівномірна, марковано вапном, наявна виїмка над 1 люком приблизно 1,2м*2,8м*0,2м-0,3м, над 2-7 люками 9м*1,8м*0,1м-0,2м, над 5-7 люками довжиною 4м, шириною вагона, глибиною 0,5м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка щільно закриті, витікання вантажу немає. Вагон у технічному відношенні справний. Вантаж, якого не вистачає можливо розмістити у вагоні.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірні вагони з вугіллям кам`яним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, - при перевезенні вантажів у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, - для мінерального палива.

З огляду на те, що кам`яне вугілля є твердим мінеральним паливом і у залізничних накладних №№ 49497498, 49496847, 49525041 відсутні відомості щодо прийняття залізницею до перевезення вантажу у вологому стані (зазначено вологість не менше 8%), суд дійшов висновку про наявність підстав для визначення відповідальної недостачі вугілля з урахуванням норми недостачі, яка становить 1% маси, - для мінерального палива.

Таким чином, відповідальна недостача вугілля під час перевезення становить:

- у вагоні № 56958713 маса нетто 57600 кг, норма недостачі 57600 кг х 1% = 576 кг, відповідальна недостача складає 1460 кг 576 кг = 884 кг (0,884 т);

- у вагоні № 56443088 маса нетто 55700 кг, норма недостачі 55700 кг х 1% = 557 кг, відповідальна недостача складає 2100 кг 557 кг = 1543 кг (1,543 т);

- у вагоні № 53508206 маса нетто 52300 кг, норма недостачі 52300 кг х 1% = 523 кг, відповідальна недостача складає 2720 кг 523 кг = 2197 кг (2,197 т);

- у вагоні № 53545216 маса нетто 52900 кг, норма недостачі 52900 кг х 1% = 529 кг, відповідальна недостача складає 2460 кг 529 кг = 1931 кг (1,931 т).

Вартість вагової недостачі вугілля з урахуванням норми природної втрати складає 28 072,05 грн., у тому числі:

- у вагоні №56958713 3 785,77 грн. (0,884 т х 4 282,54 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ТОВ "ЦЗФ "Курахівська", а.с. 18);

- у вагоні №56443088 6 607,96 грн. (1,543 т х 4 282,54 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ТОВ "ЦЗФ "Курахівська", а.с. 18);

- у вагоні №53508206 9 408,74 грн. (2,197 т х 4 282,54 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ТОВ "ЦЗФ "Курахівська", а.с. 18);

- у вагоні №53545216 8 269,58 грн. (1,931 т х 4 282,54 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ТОВ "ЦЗФ "Курахівська", а.с. 18).

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу. Позивач просить стягнути вартість недостачі вугілля кам`яного з відповідача у розмірі 28 072,05 грн., що і є причиною спору.

Предмет доказування у даній справі становлять наступні обставини:

- здійснення відповідачем перевезення вантажів за залізничними накладними №№ 49497498, 49496847, 49525041;

- наявність або відсутність вагової недостачі продукції у вагонах №№56958713, 56443088, 53508206, 53545216;

- вартість вагової недостачі вантажу у вагонах №№ 56958713, 56443088, 53508206, 53545216;

- наявність або відсутність вини відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у вагонах №№ 56958713, 56443088, 53508206, 53545216 та підстав для застосування відповідальності за завдану майнову шкоду.

Позивачем на підтвердження обставин, якими він обґрунтовує заявлені вимоги та які входять до предмета доказування в даній справі, надано: залізничні накладні №№ 49497498, 49496847, 49525041; комерційні акти №456300/14, №456300/15 від 03.05.2019; №456300/16, №456300/17 від 05.05.2019; довідку про вартість вугільної продукції.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

За приписом статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами (Правилами перевезення вантажу) іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку (пункт 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України від 29.09.2008 №04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

У відповідності до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі статтею 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до п. 2.7 роз`яснень президії Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції вугілля кам`яного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 921,00грн. покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 28 072,05 грн. задовольнити повністю

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код ВП 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" (85621, Донецька область, Мар`їнський район, с. Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а, ідентифікаційний код 33959754) вартість нестачі вугілля у розмірі 28 072 (двадцять вісім тисяч сімдесят дві) грн. 05 коп. та витрати, пов`язані зі сплатою судового збору у розмірі 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн. 00 коп., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 20.12.2019

Суддя Н.М.Євстигнеєва