ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16.12.2019м. ДніпроСправа № 904/4426/19

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у загальній сумі 100 631 грн. 28 коп.

Суддя Рудь І.А.

Без повідомлення (виклику) учасників справи.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" вартість недостачі вугілля у розмірі 100 631 грн. 28 коп.

Позовні вимоги обґрунтовує тим, що під час перевезення відповідачем вантажу відбулась його часткова втрата.

Ухвалою господарського суду від 28.10.2019 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, розгляд якої призначено за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін, призначено судове засідання для розгляду справи по суті на 19.11.2019.

19.11.2019 від відповідача надійшло клопотання про розгляд справи за наявними матеріалами, за відсутності його представника.

У судовому засіданні 19.11.2019 представник позивача позовні вимоги підтримав з підстав, викладених у позовній заяві, просив позов задовольнити.

19.11.2019 господарським судом без виходу до нарадчої кімнати постановлено ухвалу про подальший розгляд справи без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, відповідно до ч. 9 ст. 81, ч. 9 ст. 165 ГПК України.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв"язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є обставини здійснення відповідачем перевезення вантажу за залізничними накладними; наявність або відсутність вагової недостачі вантажу у вагонах; вартість вагової недостачі вантажу у вагонах; наявність або відсутність вини відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у вагонах та підстав для застосування відповідальності за завдану майнову шкоду.

На підтвердження обставин, які є предметом доказування у даній справі, позивач надав до матеріалів справи такі докази:

- накладні № 49071251 від 30.03.2019, № 49050206 від 28.03.2019, № 49066277 від 29.03.2019, № 49066269 від 29.03.2019, № 49084759 від 31.03.2019, № 49084783 від 31.03.2019, № 49148356 від 03.04.2019, № 49148364 від 03.04.2019, № 49149503 від 04.04.2019, № 49148380 від 03.04.2019;

- комерційні акти № 453105/75 від 01.04.2019, № 453105/76 від 01.04.2019, № 453105/77 від 01.04.2019, № 453105/78 від 01.04.2019, № 453105/79 від 03.04.2019, № 453105/80 від 03.04.2019, № 453105/81 від 05.04.2019, № 453105/82 від 05.04.2019, № 493102/46/85 від 05.04.2019 та № 453105/83 від 05.04.2019;

- довідки про вартість вантажу № 11/530 від 28.05.2019, № 11/533 від 28.05.2019, № 11/534 від 28.05.2019, № 11/532 від 28.05.2019, № 11/583 від 06.06.2019, № 11/571 від 06.06.2019, № 11/572 від 06.06.2019, № 11/573 від 06.06.2019, № 11/574 від 06.06.2019.

Так, судом встановлено, що Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" завантажило вугілля кам"яне:

- у вагон № 61674131 у кількості 69500 кг за накладною № 49071251 від 30.03.2019;

- у вагон № 66207283 у кількості 68600 кг за накладною № 49050206 від 28.03.2019;

- у вагон № 56575855 у кількості 68700 кг за накладною № 49066277 від 29.03.2019;

- у вагони № 53187225 у кількості 69800 кг, № 62966049 у кількості 69500 кг, № 56194574 у кількості 68500 кг, № 56407612 у кількості 68700 кг, № 53542155 у кількості 68500 кг та № 61075370 у кількості 69700 кг за накладною № 49066269 від 29.03.2019;

- у вагон № 56253834 у кількості 68900 кг за накладною № 49084759 від 31.03.2019;

- у вагон № 62031752 у кількості 69600 кг за накладною № 49084783 від 31.03.2019;

- у вагон № 58330986 у кількості 67400 кг за накладною № 49148356 від 03.04.2019;

- у вагони № 62965520 у кількості 69600 кг, № 56918402 у кількості 68900 кг, № 63525323 у кількості 69700 кг, № 61298964 у кількості 67900 кг, № 53498309 у кількості 68600 кг та № 52810751 у кількості 69000 кг за накладною № 49148364 від 03.04.2019;

- у вагон № 58939679 у кількості 69600 кг за досильною накладною № 49149503 від 04.04.2019;

- у вагон № 61225645 у кількості 68900 кг за накладною № 49148380 від 03.04.2019 та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці (а.с. 14, 19, 23, 27, 31, 35, 39, 45, 46, 50).

Згідно з накладними №№ 49071251, 49050206, 49066277, 49066269, 49084759, 49084783, 49148356, 49148364, 49148380 навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.

Відповідно до вищеперелічених накладних залізниця прийняла у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов"язалась доставити його на станцію Ігрень Придніпровської залізниці, одержувач - ДТЕК Придніпровська ТЕС.

На станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці складені комерційні акти № 453105/75 від 01.04.2019, № 453105/76 від 01.04.2019, № 453105/77 від 01.04.2019, № 453105/78 від 01.04.2019, № 453105/79 від 03.04.2019, № 453105/80 від 03.04.2019, № 453105/81 від 05.04.2019, № 453105/82 від 05.04.2019, № 493102/46/85 від 05.04.2019 та № 453105/83 від 05.04.2019 (а.с. 12, 13, 16-18, 21, 22, 25, 26, 29, 30, 33, 34, 37, 38, 41-44, 48, 49).

Згідно з комерційним актом № 453105/75 від 01.04.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 61674131 виявилось нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 3850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/76 від 01.04.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 66207283 виявилось нетто - 66100 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/77 від 01.04.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56575855 виявилось нетто - 66250 кг, що менше вантажного документу на 2450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/78 від 01.04.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів № 53187225 виявилось нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг, № 62966049 виявилось нетто - 67750 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг, № 56194574 виявилось нетто - 66050 кг, що менше вантажного документу на 2450 кг, № 56407612 виявилось нетто - 65700 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг, № 53542155 виявилось нетто - 66450 кг, що менше вантажного документу на 2050 кг та № 61075370 виявилось нетто - 67150 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/79 від 03.04.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56253834 виявилось нетто - 67550 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/80 від 03.04.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 62031752 виявилось нетто - 68750 кг, що менше вантажного документу на 850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/81 від 05.04.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 58330986 виявилось нетто - 64400 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/82 від 05.04.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів № 62965520 виявилось нетто - 66750 кг, що менше вантажного документу на 2850 кг, № 56918402 виявилось нетто - 67150 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг, № 63525323 виявилось нетто - 67150 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг, № 61298964 виявилось нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг, № 53498309 виявилось нетто - 66050 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг та № 52810751 виявилось нетто - 67900 кг, що менше вантажного документу на 1100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 493102/46/85 від 05.04.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 58939679 виявилось нетто - 63800 кг, що менше вантажного документу на 5800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/83 від 05.04.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 61225645 виявилось нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

З урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, для мінерального палива - 1% маси, зазначеної в перевізних документах, недостача вантажу:

у вагоні № 61674131 становить (3850-695) 3155 кг (3,155 т),

у вагоні № 66207283 становить (2500-686) 1814 кг (1,814 т),

у вагоні № 56575855 становить (2450-687) 1763 кг (1,763 т),

у вагоні № 53187225 становить (1800-698) 1102 кг (1,102 т),

у вагоні № 62966049 становить (1750-695) 1055 кг (1,055 т),

у вагоні № 56194574 становить (2450-685) 1765 кг (1,765 т),

у вагоні № 56407612 становить (3000-687) 2313 кг (2,313 т),

у вагоні № 53542155 становить (2050-685) 1365 кг (1,365 т),

у вагоні № 61075370 становить (2550-697) 1853 кг (1,853 т),

у вагоні № 56253834 становить (1350-689) 661 кг (0,661 т),

у вагоні № 62031752 становить (850-696) 154 кг (0,154 т),

у вагоні № 58330986 становить (3000-674) 2326 кг (2,326 т),

у вагоні № 62965520 становить (2850-696) 2154 кг (2,154 т),

у вагоні № 56918402 становить (1750-689) 1061 кг (1,061 т),

у вагоні № 63525323 становить (2550-697) 1853 кг (1,853 т),

у вагоні № 61298964 становить (1500-679) 821 кг (0,821 т),

у вагоні № 53498309 становить (2550-686) 1864 кг (1,864 т),

у вагоні № 52810751 становить (1100-690) 410 кг (0,410 т),

у вагоні № 58939679 становить (5800-696) 5104 кг (5,104 т),

у вагоні № 61225645 становить (1950-689) 1261 кг (1,261 т).

Загальна вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, згідно з розрахунком позивача, складає 100 631 грн. 28 коп.

Позивач розрахував вартість недостачі вантажу та просить стягнути її з відповідача, що і є причиною виникнення спору.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з таких підстав.

Відповідно до ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.

Згідно зі ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб`єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частини 1, 2 ст. 306 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

За приписами ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов`язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (частини 2, 3 статті 308 Господарського кодексу України).

Частиною 1 статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Абзац 2 частини 1 статті 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, (далі - Статут) визначає, що вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Відповідно до абз. 2 ч. 2 ст. 6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За приписами ст. 24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність відомостей, внесених до накладної, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними в накладній.

Згідно зі ст. ст. 110, 111, 113 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу (абз. 3 та 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення).

Залізниця прийняла вищеперелічені вагони без будь-яких зауважень щодо повноти завантаження, його технічного стану. Наведене свідчить, що на момент передачі вказаних вагонів з вантажем залізниці до перевезення були відсутні будь-які зазори, нещільності тощо, що могли привести до втрати вантажу при перевезенні.

За вказаних обставин, відповідальність за втрату вантажу під час перевезення слід покласти на залізницю.

Так, статтею 129 Статуту передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема обставин невідповідності маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду визначені ст. 1166 Цивільного кодексу України. Зокрема, даною нормою передбачено, що шкода, завдана майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоду, звільняється від її відшкодування, якщо доведе, що шкоду завдано не з її вини.

Відповідно до ч. 1 ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України).

Частиною 1 статті 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з п. 14 Інструкції П-6 перевірка ваги нетто здійснюється у порядку, встановленому стандартами, технічними умовами та іншими обов`язковими для сторін правилами.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: при перевезенні мінерального палива. Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.

Оскільки вантаж - вугілля кам`яне не поіменоване в алфавіті, є мінеральним твердим паливом, тому норма недостачі становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

Судом встановлено, що з урахуванням норми недостачі 1% маси, зазначеної в перевізних документах, загальна вагова недостача вугілля кам"яного у вагоні № 61674131 склала 3,155 т; у вагоні № 66207283 - 1,814 т; у вагоні № 56575855 - 1,763 т; у вагоні № 53187225 - 1,102 т; у вагоні № 62966049 - 1,055 т; у вагоні № 56194574 - 1,765 т; у вагоні № 56407612 - 2,313 т; у вагоні № 53542155 - 1,365 т; у вагоні № 61075370 - 1,853 т; у вагоні № 56253834 - 0,661 т; у вагоні № 62031752 - 0,154 т; у вагоні № 58330986 - 2,326 т; у вагоні № 62965520 - 2,154 т; у вагоні № 56918402 - 1,061 т; у вагоні № 63525323 - 1,853 т; у вагоні № 61298964 - 0,821 т; у вагоні № 53498309 - 1,864 т; у вагоні № 52810751 - 0,410 т; у вагоні № 58939679 - 5,104 т; у вагоні № 61225645 - 1,261 т.

Згідно з довідками відправника ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" вартість 1 тонни відвантаженого вугілля становить:

- у вагоні № 61674131 за накладною № 49071251 від 30.03.2019 - 3 158 грн. 15 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 66207283 за накладною № 49050206 від 28.03.2019 - 2 828 грн. 40 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 56575855 за накладною № 49066277 від 29.03.2019 - 3 132 грн. 08 коп. з ПДВ;

- у вагонах № 53187225, № 62966049, № 56194574, № 56407612, № 53542155 та № 61075370 за накладною № 49066269 від 29.03.2019 - 3 132 грн. 08 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 56253834 за накладною № 49084759 від 31.03.2019 - 3 157 грн. 84 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 62031752 за накладною № 49084783 від 31.03.2019 - 3 000 грн. 88 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 58330986 за накладною № 49148356 від 03.04.2019 - 2 648 грн. 17 коп. з ПДВ;

- у вагонах № 62965520, № 56918402, № 63525323, № 61298964, № 53498309 та № 52810751 за накладною № 49148364 від 03.04.2019 - 2 648 грн. 17 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 58939679 за досильною накладною № 49149503 від 04.04.2019 - 3 261 грн. 44 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 61225645 за накладною № 49148380 від 03.04.2019 - 2 648 грн. 17 коп. з ПДВ (а.с. 15, 20, 24, 28, 32, 36, 40, 47, 51).

Враховуючи вартість 1 тонни вугілля кам`яного з ПДВ, вартість недостачі у вагоні № 61674131 склала 9 963 грн. 96 коп., у вагоні № 66207283 - 5 130 грн. 72 коп., у вагоні № 56575855 - 5 521 грн. 86 коп., у вагоні № 53187225 - 3 451 грн. 55 коп., у вагоні № 62966049 - 3 304 грн. 34 коп., у вагоні № 56194574 - 5 528 грн. 12 коп., у вагоні № 56407612 - 7 244 грн. 50 коп., у вагоні № 53542155 - 4 275 грн. 29 коп., у вагоні № 61075370 - 5 803 грн. 74 коп., у вагоні № 56253834 - 2 087 грн. 33 коп., у вагоні № 62031752 - 462 грн. 14 коп., у вагоні № 58330986 - 6 254 грн. 98 коп., у вагоні № 62965520 - 5 704 грн. 16 коп., у вагоні № 56918402 - 2 809 грн. 71 коп., у вагоні № 63525323 - 4 907 грн. 06 коп., у вагоні № 61298964 - 2 174 грн. 15 коп., у вагоні № 53498309 - 4 936 грн. 19 коп., у вагоні № 52810751 - 1 085 грн. 75 коп., у вагоні № 58939679 - 16 646 грн. 39 коп., у вагоні № 61225645 - 3 339 грн. 34 коп. та правильно розрахована позивачем.

Загальна вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, складає 100 631 грн. 28 коп.

Згідно зі ст. 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Ці дані встановлюються такими засобами: письмовими, речовими і електронними доказами; висновками експертів; показаннями свідків.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України).

Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи (ч. 3 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України).

За приписами ст. 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно зі ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Відповідно до наявних у матеріалах справи документів вантаж був відправлений у належній кількості, однак при прибутті вантажу комерційними актами встановлена недостача такого вантажу.

Враховуючи те, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за недостачу, що утворилась під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної втрати. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

Відповідач, в порушення ст. ст. 73, 74, 76-79 Господарського процесуального кодексу України, не довів обставин, які звільняють його від відповідальності за недостачу вантажу.

Згідно зі ст. 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

За приписами статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних одержувачем, право на пред"явлення позову передано ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

З огляду на вищевикладене, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати позивача зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 165, 232, 233, 236-238, 240, 241, 252, 327 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85000, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ) вартість недостачі вугілля у розмірі 100 631 грн. 28 коп. (сто тисяч шістсот тридцять одна грн. 28 коп.) та 1 921 грн. 00 коп. (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна грн. 00 коп.) витрат зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 16.12.2019

Суддя І.А. Рудь