ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.12.2019м. ДніпроСправа № 904/4206/19
за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 62 224,76 грн. нестачі вантажу

Суддя Юзіков С.Г.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 62 224,76 грн. вартості нестачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 15.10.19р. справу №904/4206/19 призначено до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами. Заперечень щодо порядку розгляду справи від сторін не надходило. Судом зобов`язано: Відповідача, протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі, надати відзив на позовну заява; Позивача, протягом 5 днів з дня одержання відзиву, надати відповідь на відзив.

Про вирішення спору сторони повідомлялися належно, про що свідчать рекомендовані повідомлення про вручення поштових відправлень.

Всупереч вимог суду, викладених в ухвалі від 15.10.19р. Відповідач відзив на позовну заву не надав, у зв`язку із чим, відповідно до ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа розглядається за наявними матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

За залізничними накладними №48780464 від 12.03.19р., №48950331 від 22.03.19р., №47131255 від 23.03.19р., №48950315 від 22.03.19р., №49051618 від 28.03.19р., Позивач, зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Енергодар Придніпровської залізниці відправив вагони №: 60727682, 57656373,62007042, 57913170, 63129209 та 540039946 з вантажем кам`яне вугілля марки г-газове.

За залізничними накладними, вантажоодержувачем є ДТЕК Запорізька ТЕС.

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці складено комерційні акти № 493102/27/158 від 13.03.19р., №476906/196 від 27.03.19р., №476906/195 від 27.03.19р., №476906/197 від 27.03.19р., №476906/218 від 31.03.19р., №476906/217 від 31.03.19р.

Відповідно до комерційного акту № 493102/27/158 від 13.03.19р.: згідно акту ф. ГУ - 23 №476 від 12.03.2019р. ст. Добропілля проведено комісійне зважування вагону №60727682 на 150 т тензовагах ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" повірених 01.09.2018р., за участю начальника ст. Добропілля Чубарук І.С. та прийомоздавальника ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" Волегова О.С. У накладній значиться нетто 68500 кг, тара 23300 кг, розміщення вантажу рівномірне, на рівні бортів, вантаж марковано трьома повздовжніми борознами по всій довжині вагона. В дійсності встановлено: нетто 67200 кг, тара з накладної 23300 кг, недостача 1300 кг. В комерційному відношенні розміщення вантажу рівномірне, на рівні бортів, вантаж марковано трьома повздовжніми борознами по всій довжині вагона. За напрямом руху поїзда над 7-м люком заглиблення в довжину 1,4 м, в ширину 2,8 м, глибину 0,6 м, в місцях заглиблення маркування відсутнє. Течі вантажу не було. Завідуючий вантажним двором по штату відсутній. Місце заглиблення промарковано вапном.

Згідно з комерційним актом №476906/196 від 27.03.19р.: на підставі акта загальної форми №46092 від 23/03-2019р. ст. Покровськ Дон. залізниці проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яного у вагоні №57656373,зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_1 , у присутності: ВОХРа ОСОБА_2 , агентів комерційних ст. Енергодар Шевер, Серебреннікової, на 150 т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно технічного паспорта 25/03-2019р. Вагон по документу значиться насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий ГЖО 0-100. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у графі №7. Вантаж марковано та ущільнено скребковим розрівнювачем, три борозни поздовжні. Нетто: 69900 кг, тара: 23300 кг. Фактично при зважуванні виявилося: брутто: 92000 кг, тара: 23300 кг з бруса вагона, Нетто: 68700 кг, що менше документа на 1200 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів на 10-20 см, вкатане, маркування відповідно документа. Над 1-2 люками є виїмка 300 см х 280 см х 40-50 см. Порушено маркування, є сліди ходіння. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/195 від 27.03.19р.: на підставі акта загальної форми №46091 від 23/03-2019р. ст. Покровськ Дон. залізниці проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яного у вагоні №62007042. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_1 , у присутності: ВОХРа ОСОБА_2 , агентів комерційних ст. Енергодар Шевер, Серебреннікової на 150 т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно технічного паспорта №25/03-2019р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий ГЖО 0-100. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у графі №7: Вантаж маркований та ущільнений скребковим розрівнювачем, три борозни поздовжні. Досилається на основі відправки 48949408 Добропілля Дон. - Енергодар Придн., одержувач ДТЕК Запорізька ТЕС код 4977. Нетто: 67100 кг, Тара: 23400 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 84850 кг, Тара: 23400 кг з бруса вагона, Нетто: 61450 кг, що менше документа на 5650 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів на 10-20 см, вкатане, маркування відповідно документа. Є виїмки, сліди ходіння, порушено маркування. Над 1-2 люками 250 см х 280 см х 280 см х 60-70 см, над 6-7 люками 220 см х 280 см х 60-80 см. У місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР за штатним розкладом не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/197 від 27.03.19р. На підставі акта загальної форми №278 від 23/03-2019р. Запоріжжя-1 Придн. Залізниці проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №57913170. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_1 , у присутності: ВОХРа ОСОБА_2 , агентів комерційних ст. Енергодар Шевер, Серебреннікової, на 150 т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно технічного паспорта 25/03-2019р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий ГЖО 0-100. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у графі №7: Вантаж маркований та ущільнений скребковим розрівнювачем, три борозни поздовжні. Нетто: 68600 кг, Тара:21800 кг, що менше документа на 1600 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів та вище, вкатано, марковано три поздовжні борозни. Над 1-2 люками є виїмка 3,0 м х 2,8 м х 0,6-0,7м. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР за штатним розкладом не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/218 від 31.03.19р.: на підставі актів загальної форми №46522 від 29/03-2019р. ст. Покровськ Дон.зал. №316 від 29/03-2019р. ст. Запоріжжя-1, №271 від 30/03-2019р. ст. Таврійськ Придн.зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №63129209. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Ляшко, у присутності прийомоздавальників вантажу ст. Енергодар Чикішевої, Гринькової, на 150- Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно технічного паспорта 25/03-2019р. Вагон по документу значиться насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г (Г2) 0-100. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у графі №7: Вантаж маркований та ущільнений скребковим розрівнювачем, три борозни поздовжні. Нетто: 70000 кг, Тара: 23500 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто:86500 кг, Тара: 23500 кг з бруса вагона, Нетто: 63000 кг, що меньше документа на 7000 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, маркування порушене. Є виїмка над 5-7 люками близько 360 см х 280 см х 60 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагн справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/217 від 31.03.19р.:на підставі актів загальної форми №46524 від 29/03-2019р. ст. Покровськ Дон. зал. №316 від 29/03-2019р. ст. Запоріжжя -1, №271 від 30/03-2019 ст. Таврійськ Придн.зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №54039946. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Ляшко, у присутності прийомоздавальників вантажу ст. Енергодар Чикішевої, Гринькової на 150- Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно технічного паспорта 25/03-2019р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г (Г2) 0-100. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у графі №7: Вантаж маркований та ущільнений скребковим розрівнювачем, три борозни поздовжні. Нетто: 69500 кг, Тара:23800 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто:84300 кг, Тара: 23800 кг, з бруса вагона, Нетто: 60500 кг, що меньше документа на 9000 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні та вище рівня бортів на 10 см, маркування згідно перевізному док-ту порушене. Є виїмка над 1-2 і 6-7 люками близько 340 см х 280 см х 40см-50см, над 34 люками ліворуч близько 320 см х 240 см х 10 см - 20 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до довідок Позивача: від 06.06.19 № 11/619 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48780464 - 3 398,68 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/621 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48950331 - 3 003,00 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/622 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48949408 - 3 003,00 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/620 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48950315 - 3 003,00 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/644 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 49051618 - 2 802,70 грн. з ПДВ.

За розрахунком Позивача, недостача вантажу з урахуванням 1 % норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить за комерційним актом №493102/27/158 від 13.03.19р. 0,615т - 2 090,15 грн. з ПДВ, комерційним актом №476906/196 від 279.03.19р. 0,501т - 1 504,50 грн. з ПДВ, комерційним актом №476906/195 від 27.03.19р. 4,979т - 14 951,94 грн. з ПДВ, комерційним актом №476906/197 від 27.03.19р. 0,914т - 2 744,74 грн. з ПДВ, комерційним актом №476906/218 від 31.03.19р. 6,300т - 17 657,01 грн. з ПДВ, комерційним актом №476906/217 від 31.03.19р. 8,305т - 23 276,42 грн. з ПДВ.

На думку Позивача, у зв`язку із незбереженням вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачеві, перевізник (Відповідач) має відшкодувати заподіяні Позивачеві збитки у розмірі дійсної вартості недостачі вантажу.

Предмет доказування у даній справі становлять наступні обставини:

- наявність (відсутність) вагової недостачі продукції у вагонах 60727682, 57656373,62007042, 57913170, 63129209 та 540039946;

- вартість вагової недостачі вантажу у вагонах 60727682, 57656373,62007042, 57913170, 63129209 та 540039946;

- наявність (відсутність) вини Відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у вагонах №60727682, 57656373,62007042, 57913170, 63129209 та 540039946.

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом доказування у даній справі.

Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України (далі Статут) за не збереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.

За п. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: … 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо…

З наведених норм вбачається, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка ваг), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Відповідно до ст. 610, 614 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання). Особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно зі ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтями 76, 77 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно із ст. 78, 79 ГПК України достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.

Статтею 86 ГПК України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Відповідач не надав суду доказів відсутності його вини у заподіянні збитків Позивачеві від несхоронного перевезення чи контррозрахунку стягуваної суми.

Позивач на підтвердження обставин, якими він обґрунтовує заявлені вимоги та які входять до предмета доказування в даній справі, надав: залізничні накладні №48780464 від 12.03.19р., №48950331 від 22.03.19р., №47131255 від 23.03.19р., №48950315 від 22.03.19р., №49051618 від 28.03.19р.; комерційні акти № 493102/27/158 від 13.03.19р., №476906/196 від 27.03.19р., №476906/195 від 27.03.19р., №476906/197 від 27.03.19р., №476906/218 від 31.03.19р., №476906/217 від 31.03.19р.; довідки про вартість 1 т вугільної продукції: від 06.06.19 № 11/619, від 06.06.19 № 11/621, від 06.06.19 № 11/622, від 06.06.19 № 11/620, від 06.06.19 № 11/644.

Перевіривши доводи і розрахунки Позивача, суд визнає їх обґрунтованими та підтвердженими матеріалами справи та наведеними вище доказами (залізничними накладними, комерційними актами, довідками Позивача).

Згідно зі ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

З урахуванням викладеного, беручи до уваги, що залізниця допустила втрату вантажу під час перевезення, вартість вантажу підтверджується довідками Позивача, розрахунок вартості втраченого вантажу Позивачем проведено з урахуванням п. 27 Правил видачі вантажів, суд вважає, що позов підлягає задоволенню.

Згідно зі ст. 129 ГПК України господарські витрати у справі слід покласти на Відповідача.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241,247 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 62 224,76 грн. вартості нестачі вантажу - задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м. Київ, вул. Єжі Гедройця (Тверська), буд. 5 (код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108 (код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Допропільська ЦЗФ", 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1 (код 00176472) 62 224,76 грн. - вартості нестачі вантажу, 1 921,00 грн. - судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складене 12.12.2019

Суддя С.Г.Юзіков