ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

28.11.2019 року м.Дніпро Справа № 904/2845/19

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Антоніка С.Г.(доповідач)

суддів: Березкіної О.В., Іванова О.Г.

Секретар судового засідання Грачов А.С.

розглянувши матеріали апеляційної скарги Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.09.2019р. (суддя Мілєва І.В.) , у справі № 904/2845/19

за позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

до Акціонерного товариство "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення 171 466,76 грн.

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення штрафу за несвоєчасну доставку вантажу у розмірі 171 466,76грн. Позовні вимоги обґрунтовані несвоєчасною доставкою відповідачем вантажів відповідно до ст.41, 116 Статуту залізниць та Правил обчислення термінів доставки вантажу.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 03.09.2019 року позов ПАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" задоволено частково, стягнуто з АТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" на користь ПАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" 69 680,58 грн. штрафу за прострочення доставки вантажу. В решті в позові відмовлено.

При задоволені позову в частині стягнення з відповідача на користь позивача штрафу в сумі 69 680,58 грн. господарський суд послався на доставку вантажу за залізничними накладними №№ 40017352, 40017360, 40017378, 40017386, 40029787, 40032617, 40032625, 40066367, 40078818, 42999656, 40091019, 40093221, 40107922, 40107989, 40356081, 40356099, 40356107, 40544116, 40595944, 40801607, 40688806, 40688814, 40706285, 40732463, 40742421, 40742439, 40749160, 40670374, 40725236, 40725244, 40725251, 40831166 з порушенням встановленого терміну доставки.

Відмовляючи в решті позову, господарський суд зазначив, що за залізничними накладними №№ 42896118, 42896571, 42899328, 42899351, 42901991, 42936435, 42966911, 42931865, 42931873, 42931881, 42931899, 42995951, 40023715, 40024929, 40025264, 40028532, 40028573, 40033342, 40033706, 40041709, 42965251, 40159766, 40030207, 40046500, 40046518, 40046526, 42967570, 40001802, 40315269, 40316051, 40374399, 40328916, 40328924, 40325367, 40328932, 40328940, 40385205, 40392698, 40497794, 40497794, 40501884, 40608440, 40777880, 40777922, 40777948, 40778011, 40777906, 40772311, 40700213, 40769135, 40777914, 40778052, 40778060, 40707796, 40707804, 40707820, 40707846, 40713661, 40713711, 40713729, 40713745, 40713687, 40713695, 40729030, 40742736, 40644106, 40748691, 40594152, 40594160, 40594178, 40599144, 40599151, 40599169, 40693137, 40693814, 40693822, 40693830, 40697757 вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу чи не було розкредитовано перевізні документи на вантаж, що прибув впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу.

Не погодившись з рішенням господарського суду, ПАТ ЗМК «Запоріжсталь» подало апеляційну скаргу, в якій просить це рішення скасувати в частині відмови в задоволенні позову про стягнення штрафу за прострочення доставки вантажу в сумі 101786,18грн. і ухвалити в цій частині нове рішення, яким задовольнити позов в повному обсязі.

Апеляційна скарга мотивована тим, що позивач, як вантажоодержувач, позбавлений можливості отримати вантаж до виконання залізницею обов`язку з подачі вагонів своїм локомотивом на приймально-здавальні колії, а також підтвердити факт одержання вантажу (розкредитувати), тому добовий термін вивантаження та вивезення вантажу необхідно розраховувати не з часу повідомлення залізницею вантажоодержувача про надходження вантажу на станцію Запоріжжя-Ліве, а з часу фактичної подачі вагонів на приймально-здавальні колії, оскільки у разі повідомлення про прибуття вагонів без фактичної подачі їх на приймально-здавальні колії станції вантажовласник не має можливості виконати вимоги ст.116 Статуту та вивезти/розкредитувати вантаж у термін, встановлений цією нормою.

Відповідач відзив на апеляційну скаргу не надав, представник відповідача у судове засідання не з`явився, про час та місце розгляду справи відповідач повідомлений належним чином.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 07.10.2019 було відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.09.2019р.

Згідно ст. 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Колегія суддів, дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача дійшла висновку про задоволення апеляційної скарги з наступних підстав.

Як вбачається з матеріалів справи, 15.02.2018 між ПАТ Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (замовником) та ПАТ Українська залізниця (перевізником) було укладено договір про надання послуг №10429/ЦТЛ-2018/20/2018/365.

В подальшому Публічне акціонерне товариство Українська залізниця змінило форму товариства та назву на Акціонерне товариство Українська залізниця.

П. 1.1 договору передбачено, що предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п.1.3 договору надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

Згідно з п. 2.3.2 договору перевізник зобов`язаний приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації АС Месплан, доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані із перевезенням вантажів, перелік яких визначається в додатках до цього договору.

За умовами п. 12.1 договору він вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ" або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії цього договору не звільняє сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього договору.

На підставі договору на адресу позивача в період січень-лютий 2019 року на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці надійшли вантажі за залізничними накладними № 42896118, № 42896571, № 42899328, № 42899351, № 42901991, № 42936435, № 42966911, № 42931865, № 42931873, № 42931881, № 42931899, № 40017352, № 40017360, № 40017378, № 40017386, № 40029787, № 40032617, № 40032625, № 40066367, № 40078818, № 42999656, № 42995951, № 40023715, № 40024929, № 40025264, № 40028532, № 40028573, № 40033342, № 40033706, № 40041709, № 40091019, № 40093221, № 40107922, № 40107989, № 42965251, № 40159766, № 40030207, № 40046500, № 40046518, № 40046526, № 42967570, № 40001802, № 40356081, № 40356099, № 40356107, № 40315269, № 40316051, № 40374399, № 40328916, № 40328924, № 40325367, № 40328932, № 40328940, № 40385205, № 40392698, № 40497794, № 40501884, № 40608440, № 40777880, № 40777922, № 40777948, № 40778011, № 40777906, № 40772311, № 40700213, № 40769135, № 40777914, № 40778052, № 40778060, № 40544116, № 40595944, № 40801607, № 40688806, № 40688814, № 40706285, № 40707796, № 40707804, № 40707820, № 40707846, № 40713661, № 40713711, № 40713729, № 40713745, № 40732463, № 40742421, № 40742439, № 40749160, № 40670374, № 40713687, № 40713695, № 40725236, № 40725244, № 40725251, № 40729030, № 40742736, № 40644106, № 40748691, № 40594152, № 40594160, № 40594178, № 40599144, № 40599151 № 40599169, № 40693137, № 40693814, № 40693822, № 40693830, № 40697757, № 40831166.

За вказаними залізничними накладними було здійснено прострочення доставки вантажу, що стало підставою для нарахування позивачем відповідачу штрафу за невчасну доставку вантажу в сумі 171 466,76 грн. відповідно до ст.116 Статуту залізниць України.

Відповідно ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно ч. 2 ст. 908 Цивільного кодексу України, загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України).

Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст. 2 Статуту). На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту України Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб на території України (ст. 5 Статуту).

Згідно п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтею 23 Статуту залізниць України передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Статтею 41 Статуту залізниць України встановлено, що залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно ст. 130 Статуту залізниць України, пред`явленню залізниці позову, який випливає із цього Статуту, може передувати пред`явлення до неї претензії. Право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають, зокрема, у разі прострочення доставки вантажу - одержувач за умови пред`явлення накладної.

Отже, належним доказом прострочення доставки вантажу залізницею є накладна.

Згідно з п. 1.2 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Пунктом 1.1 Правил визначено терміни, в які залізниці зобовязані доставляти вантажі за призначенням, зокрема, відповідно до підпункту 1.1.1 наведеного пункту, у разі перевезення вантажною швидкістю: маршрутними відправками; вагонними відправками та відправками у великотоннажних контейнерах; дрібними відправками та відправками в середньотоннажних контейнерах, терміни доставки вантажу обчислюється виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 320, 200 та 150 км, відповідно.

Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах (п.2.1 Правил обчислення термінів доставки вантажу).

Відповідно п. 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажу, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції (п. 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажу).

Згідно п. 2.10 Правил обчислення термінів доставки вантажу, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної і дорожньої відомості. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці, або дата подачі вагона під вивантаження, якщо вона здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування (п. 8 Правил обчислення термінів доставки вантажу).

Відповідно до ст. 116 Статуту залізниць, за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

- 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

- 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

- 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин). Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш як на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченого статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Згідно ст. 131 Статуту залізниць України, претензії вантажоодержувачів щодо сплати штрафів заявляються залізниці призначення.

Рішення у даній справі оскаржується в частині відмови господарським судом в задоволені позову в частині стягнення з відповідача на користь позивача штрафу в сумі 101786,18грн.

Згідно ст. 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Відмовляючи в задоволені позову в частині стягнення з відповідача на користь позивача штрафу в сумі 101786,18грн. суд першої інстанції вказав, що вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу чи не було розкредитовано перевізні документи на вантаж, що прибув впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу.

Колегія суддів з таким висновком не погоджується.

Так, матеріалами справи підтверджується, що за залізничними накладними №№ 42896118, 42896571, 42899328, 42899351, 42901991, 42936435, 42966911, 42931865, 42931873, 42931881, 42931899, 42995951, 40023715, 40024929, 40025264, 40028532, 40028573, 40033342, 40033706, 40041709, 42965251, 40159766, 40030207, 40046500, 40046518, 40046526, 42967570, 40001802, 40315269, 40316051, 40374399, 40328916, 40328924, 40325367, 40328932, 40328940, 40385205, 40392698, 40497794, 40497794, 40501884, 40608440, 40777880, 40777922, 40777948, 40778011, 40777906, 40772311, 40700213, 40769135, 40777914, 40778052, 40778060, 40707796, 40707804, 40707820, 40707846, 40713661, 40713711, 40713729, 40713745, 40713687, 40713695, 40729030, 40742736, 40644106, 40748691, 40594152, 40594160, 40594178, 40599144, 40599151, 40599169, 40693137, 40693814, 40693822, 40693830, 40697757 вантаж відповідачем доставлено позивачу із порушенням встановленого терміну доставки, визначеного ст. 41 Статут залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу, що підтверджується календарними штемпелями на накладних.

Відповідно до п. 2.1 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під`їзній колії визначаються договорами про експлуатацію під`їзних колій. При цьому договори розробляються з урахуванням технології роботи під`їзної колії і технології роботи станції примикання, а у відповідних випадках з урахуванням єдиних технологічних процесів.

Сторонами розроблений і затверджений Єдиний технологічний процес роботи під`їзної колії ВАТ "ЗМК "Запоріжсталь", яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці (надалі - ЄТП), яким передбачені операції з вантажами (вагонами), що прибувають чи відправляються на/з під`їзної колії.

Пунктами 5, 6 договору № ПР/М-16-3/1-НЮ від 30.09.2016 про експлуатацію залізничної під`їзної колії ВАТ "ЗМК "Запоріжсталь", яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, передбачено, що усі вагони передаються на під`їзну колію через інтервал 1година 40хвили, прийомо-здавальні операції проводяться на узгоджених коліях парків "А" і "Б" станції Запоріжжя - Ліве, вагони для під`їзної колії подаються локомотивами залізниці. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Окрім того, порядок приймально-здавальних операцій і оформлення документів, зокрема відомостей подачі вагонів, передбачені в п.п.2.6, 2.7 ЄТП.

Згідно з п. 2.6 ЄТП вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-відправних колій парку «А» (колії 2-11) та на одну з сортувально-відправних колій парку «Б» (колії №№32-36) станції Запоріжжя-Ліве.

Відповідно до п.2.7 ЄТП передавальні (приймально-здавальні) операції при здачі вагонів на під`їзну колію ПАТ «Запоріжсталь» виконуються на одній із приймально-відправних колій №№2-11 парку «А» та на одній із сортувально-відправних колій №№32-36 парку «Б» станції Запоріжжя-Ліве. Передавальні 9прийомо-здавальні) операції складаються з технічного обслуговування і комерційного огляду вагонів.

Відповідно до п.п.1, 2 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше 12-ї години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів).

Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції спільно з одержувачем. Одержувач письмово повідомляє начальнику станції прізвища працівників, відповідальних за приймання в узгодженому порядку повідомлень, і номери телефонів (факсів) та адреси електронної пошти, за якими надаються повідомлення. В окремих випадках повідомлення може здійснюватися шляхом вивішування оголошень у товарній конторі або через посильних тощо.

Інформація одержувачів про вантажі, які мають надійти на станцію призначення, надається за договорами, укладеними одержувачами з залізницею.

Крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення.

Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 року за № 165/3458).

Відповідно до п.п. 8, 10 Правил видачі вантажів датою фактичної видачі вантажу вважається дата подачі вагону під вивантаження, якщо вона здійснюється на місцях загального або незагального користування. При подаванні вагонів на під`їзні колії передача їх провадиться у місцях, установлених договорами про подавання й збирання вагонів або договорами про експлуатацію під`їзної колії і засвідчується підписами представників станції й одержувача в пам`ятці про подавання/збирання вагонів.

П. 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року N 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 року за N 165/3458 передбачено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми (форми ГУ-23 - Додаток N 6 до Правил користування) який підписується представниками станції і вантажовласника (до яких у тому числі належать вантажовідправники та вантажоодержувачі). В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Аналогічні вимоги містять також Правила складання актів, затверджені Наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року N 334, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 08 липня 2002 року за N 567/6855, відповідно до пункту 1 яких при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6).

Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу, і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства (пункт 3 Правил складання актів).

Таким чином, відповідно до вищезазначених норм чинного законодавства належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з Додатком N 6 до Правил користування.

В даному випадку вивантаження здійснювалося на під`їзній колії, що належать ПАТ «Запоріжсталь».

Акти загальної форми ГУ-23, які б свідчили про затримку вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника відповідачем не складалися.

Отже, добовий термін вивантаження та вивезення одержувачем вантажу необхідно розраховувати з часу фактичної подачі вагонів на прийомо-здавальні колії.

Враховуючи наведене, колегія суддів погоджується з доводами скаржника стосовно того, що ПАТ ЗМК «Запоріжсталь» позбавлено можливості отримати вантаж до виконання залізницею обов`язку з подачі вагонів своїм локомотивом на приймально-здавальні колії, а також підтвердити факт одержання вантажу (розкредитувати), тому добовий термін вивантаження та вивезення вантажу необхідно розраховувати не з часу повідомлення залізницею вантажоодержувача про надходження вантажу на станцію Запоріжжя-Ліве, а з часу фактичної подачі вагонів на приймально-здавальні колії, оскільки у разі повідомлення про прибуття вагонів без фактичної подачі їх на приймально-здавальні колії станції вантажовласник не має можливості виконати вимоги ст.116 Статуту та вивезти/розкредитувати вантаж у термін, встановлений цією нормою.

Крім того, сторонам и не узгоджено порядок повідомлення про прибуття вантажу, що підтверджується рішенням господарського суду Запорізької області по справі №908/1150/18 від 21.08.2018р., залишеним в силі постановою Центрального апеляційного господарського суду від 21.01.2019р.

Разом з тим, залізницею не надано доказів на підтвердження неможливості своєчасної подачі вагонів за залізничними накладними №№ 42896118, 42896571, 42899328, 42899351, 42901991, 42936435, 42966911, 42931865, 42931873, 42931881, 42931899, 42995951, 40023715, 40024929, 40025264, 40028532, 40028573, 40033342, 40033706, 40041709, 42965251, 40159766, 40030207, 40046500, 40046518, 40046526, 42967570, 40001802, 40315269, 40316051, 40374399, 40328916, 40328924, 40325367, 40328932, 40328940, 40385205, 40392698, 40497794, 40497794, 40501884, 40608440, 40777880, 40777922, 40777948, 40778011, 40777906, 40772311, 40700213, 40769135, 40777914, 40778052, 40778060, 40707796, 40707804, 40707820, 40707846, 40713661, 40713711, 40713729, 40713745, 40713687, 40713695, 40729030, 40742736, 40644106, 40748691, 40594152, 40594160, 40594178, 40599144, 40599151, 40599169, 40693137, 40693814, 40693822, 40693830, 40697757на приймально-здавальні колії в порядку і строки, визначені у п. 5, п.6 договору № ПР/М-16-3/1-НЮ від 30.09.2016 за вищезазначеними накладними.

З огляду на викладене, позовні вимоги в частині стягнення штрафу в розмірі 101786,18грн., нарахованого за цими накладними, є обґрунтованими і такими, що підлягають задоволенню.

У цьому зв`язку апеляційну скаргу слід задовольнити, рішення господарського суду скасувати.

Судові витрати за подання апеляційної скарги покласти на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 123, 129, 269, 270, 275, 276, 277, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" задовольнити.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.09.2019р. у справі № 904/2845/19 скасувати.

Прийняти нове рішення.

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" 171466,76 грн. штрафу за прострочення доставки вантажу та витрати по сплаті судового збору у розмірі 2572,00грн., про що видати наказ.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" витрати по сплаті судового збору в сумі 3858грн. за розгляд справи апеляційною інстанцією.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складення повної постанови з підстав, встановлених пунктом 2 частини 3 статті 287 Господарського процесуального кодексу України

Повний текст постанови складено 05.12.2019р.

Головуючий суддя С.Г. Антонік

Суддя О.В. Березкіна

Суддя О.Г.Іванов