ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

10.12.2019 Справа № 905/1972/19

Господарський суд Донецької області у складі судді Сковородіної О.М.,

секретар судового засідання: Доннік Н.В.

розглянувши матеріали справи за позовом: Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля (85043, Донецька область, м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, 1а, )

до відповідача: Акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця (84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, )

про стягнення 7 906,78 грн.

за участю представників сторін:

від позивача: не з`явився

від відповідача: не з`явився

Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля звернулось з позовною заявою до Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця про стягнення 7 906,78 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на збитки понесені ним у зв`язку незбереженням вантажу при перевезенні, прийнятого залізницею до перевезення за накладними №50366210, №50366228, №50580174, про що складені комерційні акти №493102/95, №493102/96, №493102/97, №493102/98 від 25.06.2019р., №493102/99 від 08.07.2019р.

Ухвалою суду №905/1972/19 від 28.10.2019р. було відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження.

Позивач в судове засідання 10.12.2019р. не з`явився, про дату, час і місце розгляду справи був повідомлений належним чином.

Відповідач у судове засідання 10.12.2019р. не з`явився, про дату, час і місце розгляду справи був повідомлений належним чином.

12.11.2019р. на адресу суду від відповідача надійшов відзив №2022/1382 від 06.11.2019р., в якому останній просить суд відмовити у задоволенні позову, також, вказує, що вантаж направлявся у вологому стані 5%, тому, слід застосовувати коефіцієнт природної втрати маси вантажу у розмірі 2%.

13.11.2019р. позивачем було надано відповідь на відзив б/н від 13.11.2019р., в якій позивач заперечує щодо доводів відповідача з огляду на наступне.

Один із основних показників якості вугілля кам`яного є волога. Згідно з ДСТУ 4083:2002 «Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях» для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г загальна волога на робочий стан палива W має бути не більше ніж 12,0% (п. 4.1). За даними накладних у вугіллі марки Г(ГЖОР) (0-200) волога становить 5%, тобто не перевищує гранично допустиму норму.

Відповідно до розділу 1 ДСТУ 4082-2002 «Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу», затвердженого наказом Держстандарту України від 19.03.2002 за №163, цей стандарт поширюється на антрацит, кам`яне та буре вугілля, горючі сланці, а також на продукти їх перероблення і встановлює метод визначання

грануло-метричного складу палива.

З урахуванням визначення національними стандартами України кам`яного вугілля як твердого мінерального палива, при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1 % маси вантажу, що зазначена в перевізних документах.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши обставини спору, суд встановив.

22.06.2019р. Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля (відправник) зі станції Добропілля на адресу вантажоодержувача ЦЗФ «Курахівська» направило вугілля кам`яне марки Г-газовий, марка ГЖОР 0-200 за залізничною накладною №50366228 у вагоні №64065741 в кількості 69800 кг.

24.06.2019р. Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля (відправник) зі станції Добропілля на адресу вантажоодержувача ЦЗФ «Курахівська» направило вугілля кам`яне за залізничною накладною №50397967 у вагонах: №54750633 в кількості 69700 кг; №55845556 в кількості 69700 кг; №61013231 в кількості 69900кг.

07.07.2019р. Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля (відправник) зі станції Добропілля на адресу вантажоодержувача ЦЗФ «Курахівська» направило вугілля кам`яне за залізничною накладною №50580174 у вагоні №62964424 в кількості 69800 кг.

На станції Добропілля Донецької залізниці була проведена перевірка ваги вантажу на 150 тонних тензовагах ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ». За результатами проведення перевірки ваги вантажу, був встановлений факт недостачі у вагонах: №64065741, №54750633, №55845556, №61013231, №50580174 про що складені комерційні акти.

Відповідно до комерційного акту №493102/95 від 25.06.2019р. у вагоні №54750633 за накладною вага - 69 700 кг, а фактично 68 450кг, що менше на 1 250 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження у вагоні нижче бортів на 100мм; над 6-7 люками заглиблення в довжину 2,5 м в ширину 2,8м глибину 0,5м, в місцях заглиблення маркування відсутнє; течі вантажу не має.

Відповідно до комерційного акту №493102/96 від 25.06.2019р. у вагоні №55845556 за накладною вага - 69 700 кг, а фактично 66 100кг, що менше на 3 600 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження у вагоні нижче бортів на 100мм; над 1-2 люками заглиблення в довжину 3,0 м в ширину 2,8м глибину 0,5м; над 6-7 люками заглиблення в довжину 3,0 м в ширину 2,8м глибину 0,7м, в місцях заглиблення маркування відсутнє; течі вантажу не має.

Відповідно до комерційного акту №493102/97 від 25.06.2019р. у вагоні №61013231 за накладною вага - 69 900 кг, а фактично 66 300кг, що менше на 3600 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження у вагоні нижче бортів на 100мм; над 1-2 люками заглиблення в довжину 2,0 м в ширину 2,8м глибину 0,5м; над 6-7 люками заглиблення в довжину 3,5м в ширину 2,8м глибину 0,5м; в місцях заглиблення маркування відсутнє; течі вантажу не має.

Відповідно до комерційного акту №493102/98 від 25.06.2019р. у вагоні №64065741 за накладною вага - 69 800 кг, а фактично 66 950кг, що менше на 2 850 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження у вагоні нижче бортів на 100мм; над 1-2 люками заглиблення в довжину 3,0 м в ширину 2,8м глибину 0,7м; в місцях заглиблення маркування відсутнє; течі вантажу не має.

Відповідно до комерційного акту №493102/99 від 08.07.2019р. у вагоні №62964424 за накладною вага - 69 800 кг, а фактично 68 250кг, що менше на 1 550 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження у вагоні нижче бортів на 0,5 м; над 1-2 люками заглиблення в довжину 3,2 м в ширину 2,8м глибину 0,4м; в місцях заглиблення маркування відсутнє; течі вантажу не має.

Комерційні акти підписано належними особами.

Оцінюючи позовні вимоги, суд виходить з наступного.

Відповідно до ст. 909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст. 924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема, комерційними актами.

Відповідачем не доведено, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Щодо коефіцієнту норми природної втрати маси вантажу.

Один із основних показників якості вугілля кам`яного є волога. Згідно з ДСТУ 4083:2002 «Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях» для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г загальна волога на робочий стан палива W має бути не більше ніж 12,0% (п. 4.1). За даними накладних у вугіллі марки Г(ГЖОР) (0-200) волога становить 5%, тобто не перевищує гранично допустиму норму.

Відповідно до розділу 1 ДСТУ 4082-2002 «Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу», затвердженого наказом Держстандарту України №163 від 19.03.2002, цей стандарт поширюється на антрацит, кам`яне та буре вугілля, горючі сланці, а також на продукти їх перероблення і встановлює метод визначання

грануло-метричного складу палива.

З урахуванням визначення національними стандартами України кам`яного вугілля як твердого мінерального палива, при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1 % маси вантажу, що зазначена в перевізних документах.

Недостача вантажу з урахуванням природної втрати маси вантажу з застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі у вагонах дорівнює: №54750633 553 кг (1250 697); №55845556 2903 кг (3600 697); №61013231 2901 кг (3600 699); №64065741 2152 кг (2850 698); №62964424 852 кг (1550 698).

Відповідно до довідки №765 від 07.10.2019 за підписом заступника директора та головного бухгалтера вартість 1 тони вугільної продукції у вагонах №54750633, №55845556, №61013231, №64065741 становить 789,00 грн. з ПДВ; у вагоні №62964424 становить 1400,45 грн. з ПДВ.

Суд, перевіривши розрахунки позивача суми вартості недостачі (789,00 грн. х 0,553 т. = 436,31 грн.; 789,00 грн. х 2,903 т. = 2290,47 грн.; 789,00 грн. х 2,901 т. = 2288,89 грн.; 789,00 грн. х 2,152т. = 1697,93 грн.; 1400,45 грн. х 0,852т. = 1193,18 грн.) встановив, що він є арифметично вірним, та заявлена сума вартості недостачі в розмірі 7 906,78 грн. підлягає стягненню в повному обсязі.

Відповідно до ч.4 ст.129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 129, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля до відповідача Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця про стягнення 7906,78 грн. задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця на користь Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля 7906,78 грн. збитків у вигляді нестачі, 1 921,00грн. витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

В судовому засіданні 10.12.2019р. складено та підписано вступну та резолютивну частину рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 11.12.2019р.

Згідно із ст.241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга відповідно до ст.256 Господарського процесуального кодексу України на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного тексту судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана учасниками справи до Донецького апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області (п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

Позивач: Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля (85043, Донецька область, м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, 1а, ).

Відповідач: Акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця (84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ).

Веб-адреса сторінки на офіційному веб-порталі судової влади України в мережі Інтернет, за якою учасники справи можуть отримати інформацію по даній справі http://dn.arbitr.gov.ua.

Суддя О.М. Сковородіна