ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26.11.2019м. ДніпроСправа № 904/4277/19

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ", м.Білецьке

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м.Дніпро

про відшкодування збитків в сумі 47 447,68 грн.

Суддя Красота О.І.

без участі представників

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ" звернулося до господарського суду з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" і просить суд стягнути 47 447,68 грн. - вартості нестачі вантажу та судовий збір.

Позовні вимоги мотивовані недостачею вантажу партії вугілля внаслідок незбережного перевезення Відповідачем.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 30.09.2019р. відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Відповідач відзив на позов, а також докази повної оплати до суду не надав, повідомлення про вручення поштового відправлення 49 6 вручене 07.10.2019р., в зв`язку із чим, керуючись ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа вирішується за наявними матеріалами.

Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

28.12.2017р. між ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» (далі-Замовник) та Публічним акціонерним товариством "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ" (далі-Позивач, Виконавець) укладено Договір №607-ПУ-ПТП відповідно до умов якого Замовник зобов`язується передати (поставити) Виконавцю вугілля для збагачення, оплатити послуги Виконавця пов`язані зі збагаченням вугілля та прийняти Концентрат.

Виконавець зобов`язується прийняти вугілля, здійснити його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення вугілля Концентрат Замовнику, в строки та на умовах обумовлених за даним Договором.

Позивач відповідно до Технічних умов завантажив вугілля кам`яне марки ДГ 0-100, Г (Г1) 0-100:

- у вагон №56857063 в кількості 63700кг по накладній №50330430 від 20.06.2019р.,

- у вагон №56957988 в кількості 68100кг по накладній №50369305 від 22.06.2019р.,

- у вагон №60725272 в кількості 69000кг по накладній №50369305 від 22.06.2019р.,

- у вагон №56332661 в кількості 61400кг по накладній №50369305 від 22.06.2019р.,

- у вагон №53529574 в кількості 65200кг по накладній №50369305 від 22.06.2019р.,

- у вагон №59955799 в кількості 67900кг по накладній №50369305 від 22.06.2019р.,

- у вагон №61016655 в кількості 67800кг по накладній №50369305 від 22.06.2019р.,

- у вагон №64049927 в кількості 69400кг по накладній №50363399 від 22.06.2019р. та передав вказаний вантаж для перевезення Залізниці (Відповідачу).

Згідно даних зазначених у накладній вантаж маркується у формі поперечних смуг трикутної форми катка ущільнювача.

Згідно з накладними №50330430 (досил 47387899), №50369305, №50363399 (а.с.20-23) Залізниця прийняла у ПАТ "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ" на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вказане вугілля і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго». Відокремлений підрозділ «Запорізька ТЕС» є структурною одиницею акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго».

По прибуттю потягу на станцію Синельникове-1 21.06.2019р. складений комерційний акт №453603/68/448 та станції Енергодар Придніпровської залізниці 24.06.2019р. були складені комерційні акти №476906/453, №476906/454, №476906/455, №476906/456, №476906/457, №476906/458, №476906/459 (а.с.13-19).

Відповідно до комерційного акту №453603/68/448 на підставі актів загальної форми №2784 від 20.06.2019р., №2789 від 21.06.2019р. станції Синельникове-1 Придніпровської залізниці було проведено комісійне зважування вагону №56857063 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах при переваженні виявилось брутто - 81750кг, тара - 23500кг, нетто - 58250кг, що менше вантажного документу на 5450кг. Навантаження в вагоні нижче бортів на 0,4м шапкоподібне. Над 1-5 люками виїмка довжиною 8,5м, шириною на вагон, глибиною 0,5-0,6м. Вантаж укатано катком, маркований у формі поперечних полос трикутної форми. В місці виїмки маркування відсутнє, є сліди ходіння. В вагоні глухі торцеві стінки, люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/453 на підставі акту загальної форми №746 від 24.06.2019р. станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №56957988 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 87250кг, тара - 21800 кг, нетто - 65450кг, що менше вантажного документу на 2650кг. При комерційному огляді виявилося навантаження нижче бортів на 10-15см, вкатано, маркування відсутнє на поверхні вантажу є сліди ходіння. Ліворуч вздовж борту над 1-7 люками є виїмка довжиною 10,0м, шириною 0,8м-0,5м, глибиною 0,5м. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/454 на підставі акту загальної форми №746 від 24.06.2019р. станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №60725272 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 89900кг, тара - 23300 кг, нетто - 66600кг, що менше вантажного документу на 2400кг. При комерційному огляді виявилося навантаження нижче бортів на 10 -15см, вкатане, маркування відсутнє на поверхні вантажу є сліди ходіння. Ліворуч вздовж борту над 2-7 люками є виїмка довжиною 7,5м, шириною 0,8м, глибиною 0,3-0,4м. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/455 на підставі акту загальної форми №746 від 24.06.2019р. станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №56332661 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто 84300кг, тара - 24000 кг, нетто - 60300кг, що менше вантажного документу на 1100кг. При комерційному огляді виявилося навантаження нижче бортів на 10 -15см, вкатане, маркування відсутнє, на поверхні вантажу є сліди ходіння. Ліворуч вздовж борту над 3, 4, 5 люками є виїмка довжиною 4,5м, шириною 0,8м, глибиною 0,4м. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/456 на підставі акту загальної форми №746 від24.06.2019р. станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53529574 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто 85100 кг, тара - 22200 кг, нетто - 62900кг, що менше вантажного документу на 2300кг. При комерційному огляді виявилося навантаження на рівні бортів, вкатане, маркування відсутнє, на поверхні вантажу є сліди ходіння. Праворуч по ходу потяга над 3-7 люками є виїмка довжиною 7,5м. шириною по ширину вагона, глибиною 0,3м. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/457 на підставі акту загальної форми №746 від 24.06.2019р. станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №59955799 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто 88900кг, тара - 23800 кг, нетто - 65100кг, що менше вантажного документу на 2800кг. При комерційному огляді виявилося навантаження нижче бортів на 10-15см, вкатане, маркування відсутнє, на поверхні вантажу є сліди ходіння. Праворуч по ходу потяга над 1, 2 люками є виїмка довжиною 3,0м, шириною 1,0м глибиною 0,5-0,6м. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні і справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/458 на підставі акту загальної форми №746 від 24.06.2019р. станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №61016655 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто 89750кг, тара - 23600 кг, нетто - 66150кг, що менше вантажного документу на 1650кг. При комерційному огляді виявилося навантаження нижче бортів на 10-15см, вкатане, маркування відсутнє, на поверхні вантажу є сліди ходіння. Праворуч по ходу потяга з 1-5 люками є виїмка довжиною 7,0м, шириною 0,8м-1,0м, глибиною 0,4-0,5м. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/459 на підставі акту загальної форми №747 від 24.06.2019р. станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №64049927 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто тара - 23400 кг, нетто - 67250кг, що менше вантажного документу на 2150кг. При комерційному огляді виявилося навантаження нижче бортів на 10 -15см, маркування відсутнє, на поверхні вантажу є сліди ходіння. Над 1-2 люками є виїмка довжиною 3,0м на ширину вагона, глибиною 40см-50см. Вагон бездверий, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

З урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п.27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу у вагонах:

№ 56857063 становить 5450-637=4813кг

№ 56957988 становить 2650-681=1969кг

№ 60725272 становить 2400-690=1710кг

№ 56332661 становить 1100-614=486кг

№ 53529574 становить 2300-652= 1648кг

№ 59955799 становить 2800-679=2121 кг

№ 61016655 становить 1650-678=972кг

№ 64049927 становить 2150-94= 1456кг

Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» « 2/3674 від 03.07.2019р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні 56857063 по накладній №50330430 становить 3243,90 грн., з урахуванням ПДВ, №2/3668 від 03.07.2019р. у полу вагонах №56957988, №60725272, №56332661, №53529574, №59955799, №61016655 по накладній №50369305 становить 3055,80грн. з урахуванням ПДВ №2/3673 від 03.07.2019р. у полувагоні №64049927 по накладній « 50363399 становить 3172,96грн. урахуванням ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №56857063 з урахуванням норми природної втрати скаладає 15612,89грн. із розрахунку: 4813кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3243,90грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №56957988 з урахуванням норми природної втрати складає 6016,87грн. із розрахунку: 1969кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3055,80грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №60725272 з урахуванням норми природної втрати складає 5225,42грн. із розрахунку: 1710кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3055,80грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №56332661 з урахуванням норми природної втрати складає 1485,12грн. із розрахунку: 486кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3055,80грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53529574 з урахуванням норми природної втрати складає 5035,96грн. із розрахунку: 1648кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3055,80грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №59955799, з урахуванням норми природної втрати складає 6481,35грн. із розрахунку: 2121кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3055,80грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №61016655 з урахуванням норми природної втрати складає 2970,24грн. із розрахунку: 972кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3055,80грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №64049927 з урахуванням норми природної втрати складає 4619,83грн. із розрахунку: 1456кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3172,96 (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Відповідачем завдана шкода Позивачу у розмірі 47 447,68 грн., що і стало причиною виникнення спору.

Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступних підстав.

Згідно ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року №457 Статут залізниць України (далі-Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов`язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (частини 2, 3 ст. 308 Господарського кодексу України).

Частиною 1 ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт" від 04.07.1996 № 273/96-ВР передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно із ст. ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу (абз. 3 та 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення).

Залізниця прийняла вагони №56857063, №56957988, №60725272, №56332661, №53529574, №59955799, №61016655, №64049927 без будь-яких зауважень щодо повноти завантаження, його технічного стану. Наведене свідчить, що на момент передачі вказаних вагонів з вантажем Залізниці до перевезення були відсутні будь-які зазори, нещільності та протікання, що могли привести до втрати вантажу при перевезенні.

За вказаних обставин, відповідальність за втрату вантажу під час перевезення слід покласти на Залізницю.

Так, ст. 129 Статуту залізниць України, передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до ч. 3 ст.314 Господарського кодексу України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме: у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 ст. 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 14 Інструкції П-6 перевірка ваги нетто здійснюється у порядку, встановленому стандартами, технічними умовами та іншими обов`язковими для сторін правилами.

Вартість недостачі вантажу складає 47 447,68 грн. згідно розрахунку Позивача, докази сплати якої в матеріалах справи відсутні, внаслідок чого суд вважає, що позовні вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на Відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт", ст.ст.110, 111, 113, 114, 115, 129 Статуту залізниць України, ст.314 Господарського кодексу України, ст.924 Цивільного кодексу України, ст.ст.123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49000, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ", (85043, м.Білецьке, вул.Красноармійська, буд.1А, ) вартість нестачі у розмірі 47 447,68 грн. та судовий збір у розмірі 1 921,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження.

Рішення може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня його оголошення.

Суддя О.І. Красота

Повне рішення складено

26.11.2019р.

Повне рішення складено 26.11.2019