ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.11.2019м. ДніпроСправа № 904/4278/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Загинайко Т.В., розглянувши за правилами спрощеного позовного провадження справу

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (85043, м. Білицьке Донецької області, вул. Красноармійська, буд. 1А; ідентифікаційний код 00176549)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; ідентифікаційний код 40081237)

про стягнення 79 401 грн. 88 коп.

Без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Позивач - Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" звернувся до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою (вх.№4368/19 від 23.09.2019р.), в якій просить стягнути з відповідача - Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 79 401 грн. 88 коп. - вартості нестачі вугілля, виявленої у полувагонах №№ 62964408, 52547030, 60726437, 50047190, 53510459, 55340376, 55022016, 62257654, 53503975, 56962764.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 25.09.2019р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, постановлено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

Відповідач своїм правом на подання до суду відзиву на позовну заяву не скористався, про прийняття позовної заяви до розгляду та відкриття провадження у справі був повідомлений належним чином, що підтверджується рекомендованим повідомленнями про вручення відповідачу - Акціонерному товариству "Українська залізниця" - 02.10.2019р. та Регіональній філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" - 26.09.2019р.

Суд вважає за необхідне зазначити, що ухвала суду була надіслана учасникам процесу завчасно на їх юридичні адреси, з урахуванням Нормативів і нормативних строків пересилання поштових відправлень, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 28.11.2013р. №958, що підтверджується штемпелем суду про відправлення вихідної кореспонденції на звороті відповідного судового процесуального документу. За таких обставин у суду маються достатні підстави вважати, що ним вжито належних заходів до повідомлення сторін про відкриття провадження у справі та про необхідність подання витребуваних судом документів.

При цьому, стаття 43 Господарського процесуального кодексу України зобов`язує учасників судового процесу та їх представників добросовісно користуватись процесуальними правами; зловживання процесуальними правами не допускається.

Пункт 4 частини 3 статті 129 Конституції України визначає одним з принципів судочинства свободу в наданні сторонами суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

Статтею 74 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень; докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконання обов`язків щодо доказів.

Таким чином, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови для надання сторонами доказів і заперечень.

Частиною 1 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження здійснюється судом за правилами, встановленими цим Кодексом для розгляду справи в порядку загального позовного провадження, з особливостями, визначеними у цій главі.

Проте, відповідач відзиву на позов не надав.

Відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Тому суд розглядає справу без призначення судового засідання та виклику сторін за наявними у ній матеріалами і документами, визнаними судом достатніми, в порядку статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Як вбачається з матеріалів справи 28.12.2017р. між позивачем - Приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля", як замовником та Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Октябрська ЦЗФ", як виконавцем було укладено Договір №607-ПУ-ПТП (далі - Договір, а.с. 30-31), відповідно до умов пункту 1.1. якого у відповідності до Договору, замовник зобов`язується передати (поставити) виконавцю вугілля для збагачення, сплатити послуги виконавцю, пов`язані зі збагаченням вугілля та прийняти концентрат; виконавець зобов`язується прийняти вугілля, здійснити його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення вугілля концентрат замовнику, в строки та на умовах, обумовлених договором та/або специфікацією; сторони дійшли до згоди, що орієнтовний об`єм вугілля, переданий (поставлений) для збагачення протягом строку дії договору не повинен перевищувати 2 200 000 тон, +/- 10%.

Замовник зобов`язується передати (поставити) виконавцю вугілля на умовах "СРТ, залізнична станція "Родинська" Донецької залізної дороги "Укрзалізниці" (відповідно до Міжнародних правил тлумачення торгових термінів "Інкотермс" в редакції 2000 року), з урахуванням умов договору; кількість, марочний склад, якісні показники вугілля, вантажовідправники обумовлюють сторонами у відповідних специфікаціях, які є невід`ємною частиною договору (пункт 1.1.1 Договору).

Датою поставки вугілля виконавцю є дата фактичної передачі (поставки) вугілля у відповідне місце поставки (місце призначення поставки) вугілля, яке вказується в накладній, графі 51 "Календарний штемпель прибуття вантажу" залізничної станції "Родинська" Донецької залізничної дороги "Укрзалізниці", яка свідчить про приймання вантажу станцією (пункт 1.1.2 Договору).

У пункті 10.1. Договору сторони визначили, що договір вступає в силу з 01.01.2018р. (дата початку строку дії договору); сторони встановлюють, що дата закінчення строку дії Договору визначається наступним чином: при належному виконанні обома сторонами своїх зобов`язань, обумовлених Договором, датою закінчення строку дії договору є 30.04.2018р., а у випадку невиконання (неналежного виконання) сторонами (стороною) своїх зобов`язань по Договору, датою закінчення строку дії договору є дата повного та належного виконання сторонами (у відповідності з умовами договору) всіх прийнятих на себе по Договору зобов`язань; строк дії Договору визначається як проміжок часу, починаючи з дати початку строку дії Договору та закінчуючи датою закінчення строку дії Договору.

В подальшому, між сторонами Договору було укладено додаткову угоду від 19.04.2019 до Договору від 28.12.2017р. №607-ПУ-ПТП, в якій, у відповідності до статей 651, 653, 654 Цивільного кодексу України, сторони по Договору дійшли до взаємної згоди про продовження строку дії договору до 23.04.2020р. (а.с.34).

Як вбачається в межах вказаного Договору Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (відправником) на адресу Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Запорізька ТЕС" (вантажоодержувач), було направлено вугілля кам`яне марки ДГ 0-100, Г (Г1) 0-100:

- у вагоні №62964408 в кількості 69 000 кг. по накладній від 10.06.2019р. №50205111 (а.с. 20);

- у вагоні №53547030 в кількості 69 000 кг. по накладній від 10.06.2019р. №50205111 (а.с. 20);

- у вагоні №60726437 в кількості 68 300 кг. по накладній від 10.06.2019р. №50205111 (а.с. 20);

- у вагоні №50047190 в кількості 63 000 кг. по накладній від 10.06.2019р. №50205111 (а.с. 20);

- у вагоні №53510459 в кількості 66 700 кг. по накладній від 11.06.2019р. №50211325 (а.с. 21);

- у вагоні №55340376 в кількості 68 700 кг. по накладній від 15.06.2019р. №50268515 (а.с. 22);

- у вагоні №56962764 в кількості 68 000 кг. по накладній від 27.06.2019р. №50440981 (а.с. 24)

- у вагоні №55022016 в кількості 68 600 кг. по накладній від 28.06.2019р. №50444173 (а.с. 23);

- у вагоні №62257654 в кількості 68 700 кг. по накладній від 28.06.2019р. №50444173 (а.с. 23);

- у вагоні №53503975 в кількості 65 600 кг. по накладній від 28.06.2019р. №50444173 (а.с. 23);

Згідно з накладними №№50205111, 50211325, 50268515, 50444173, 50440981 залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вказане вугілля і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Запорізька ТЕС Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго". Відокремлений підрозділ "Запорізька ТЕС" є структурною одиницею Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго".

По прибуттю поїзда на станцію Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти від 13.06.2019р. №476906/411, від 13.06.2019р. №476906/412, від 13.06.2019р. №476906/413, від 13.06.2019р. №476906/414, від 13.06.2019р. №476906/415; від 28.06.2019р. №476906/479, від 30.06.2019р. №476906/489, від 30.06.2019р. №476906/490, від 30.06.2019р. №476906/491 та від 01.07.2019р. №476906/493.

Відповідно до комерційного акту №476906/411 (а.с. 10-А) на підставі акту загальної форми від 13.06.2019р. №709 станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62964408 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 90 050 кг., тара 23 500 кг., нетто - 66 550 кг., що менше вантажного документу на 2 450 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, вище рівня бортів на 10 см., вкатано, зі скосами до торців вагону, маркування відсутнє. По всій поверхні вантажу є сліди ходіння. Виїмок та поглиблень не має. Двері, люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг..

Відповідно до комерційного акту №476906/412 (а.с. 11) на підставі акту загальної форми від 13.06.2019р. №709 станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53547030 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 90 250 кг., тара - 23 200 кг., нетто - 67 050 кг., що менше вантажного документу на 1 950 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, вище рівня бортів на 10 см., вкатано, зі скосами до торців вагону, маркування відсутнє. По всій поверхні вантажу є сліди ходіння. Виїмок та поглиблень не має. Двері, люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/413 (а.с. 12) на підставі акту загальної форми від 13.06.2019р. №709 станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №60726437 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 90 100 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 66 600кг., що менше вантажного документу на 1 700 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, вище рівня бортів на 10 см., вкатано, зі скосами до торців вагону, маркування відсутнє. Справа по ходу потяга над 1-2 люками є виїмка довжиною 2,0 м., шириною 0,8 м., глибиною 0,4 м. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/414 (а.с. 13) на підставі акту загальної форми від 13.06.2019р. №709 станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №50047190 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 85 100 кг., тара - 23 400 кг., нетто - 61 700 кг., що менше вантажного документу на 1 300 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, на рівні бортів, маркування відсутнє. Справа по ходу потяга над 1-2 люками є виїмка довжиною 1,7 м., шириною 1,2 м, глибиною 0,8 м. - 0,9м. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/415 (а.с. 14) на підставі акту загальної форми від 13.06.2019р. №710 станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53510459 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 87 300 кг., тара - 22 400 кг., нетто - 64 900 кг., що менше вантажного документу на 1 800 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, вище рівня бортів на 10 см., маркування слабо проглядається. Справа по ходу потяга над 1, 2, 3 люками є виїмка довжиною 3,5 м., шириною 1.2 м., глибиною 0,5м.-0,6м. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/479 (а.с. 15) на підставі актів загальної форми від 16.06.2019р. №34467 станції Покровськ Донецької залізниці було проведене комісійне зважування вагону №55340376 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 89 450 кг., тара - 23 400 кг., нетто - 66 050 кг., що менше вантажного документу на 2 650 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів на 10см., вказане, маркування відсутнє. Над 1 люком праворуч є виїмка 150 см. х 200 см. х 40 см. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/489 (а.с. 16) на підставі актів загальної форми від 29.06.2019р. №53437 станції Покровськ Донецької залізниці, від 29.09.2019р. №556 станції Запоріжжя-1, від 29.06.2019р. №469 станції Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №55022016 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 87 400 кг., тара - 23 600 кг., нетто - 63 800 кг., що менше вантажного документу на 4 800 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів на 20см., вказане, маркування у формі поперечних смуг трикутної форми порушено. Над 2-7 люками є виїмка близько 1000 см. х 280 см. х 20 см. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/490 (а.с. 17) на підставі актів загальної форми від 29.06.2019р. №53438 станції Покровськ Донецької залізниці, від 29.09.2019р. №556 станції Запоріжжя-1, від 29.06.2019р. №469 станції Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62257654 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 84 900 кг., тара - 23 300 кг., нетто - 61 600 кг., що менше вантажного документу на 7 100 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів на 20 см., вкатана, слабо проглядається маркування поперечними смугами трикутної форми порушено, є сліди ходіння. Над 1-7 люками с виїмка близько 950 см. - 1 100 см. х 250см. - 280 см. х 10 см. -30 см. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/491 (а.с. 18) на підставі актів загальної форми від 29.06.2019р. №53439 станція Покровськ Донецької залізниці, від 29.09.2019р. №556 станції Запоріжжя-1, від 29.06.2019р. №469 станції Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53503975 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 82 950 кг., тара - 23 400 кг., нетто - 59 550 кг., що менше вантажного документу на 6 050 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів на 20см., вкатано, маркування поперечними смугами трикутної форми порушено, є сліди ходіння. Маються виїмки над 1-4 люками близько 600 см. х 280 см. х 10 см. - 20см. Над 7 люком близько 130 см. х 280 см. х 20 см. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/493 (а.с. 19) на підставі актів загальної форми від 29.06.2019р. №53442 статті Покровськ Донецької залізниці, від 29.06.2019р. №469 станції Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №56962764 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 88 550 кг., тара - 22 000 кг., нетто - 66 550 кг., що менше вантажного документу на 1 450 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, вкатано, марковано поперечними смугами трикутної форми, порушено. Над 6-7 люками праворуч є виїмка близько 340 см. х 100 см. - 120 см. х З0см. - 40см. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.

Комерційні акти складені згідно з Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №3347 (зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 08.07.2002р. за № 567/6856).

Після видачі вантажу вантажоодержувачу останній передав право на пред`явлення претензії та позову до залізниці вантажовідправнику - Публічному акціонерному товариству "ДТЕК Октябрська ЦЗФ", що підтверджується відповідним переуступним написом у залізничній накладній та відповідає вимогам статті 133 Статуту.

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №50205111, №50211325, №50268515, №50444173, №50440981, за підписами директора та головного бухгалтера Відокремленого підрозділу "Запорізька ТЕС" Акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго", право на пред`явлення позову передано Публічному акціонерному товариству "ДТЕК Октябрська ЦЗФ".

Згідно з довідками відправника - Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" про вартість вугільної продукції, вартість 1т вугільної продукції, відвантаженої Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (станція Родинська Донецької залізниці) на адресу ДТЕК "Запорізька ТЕЦ (станція Енергодар Придніпровська залізниця):

- у полувагоні №56962764 по накладній від 27.06.2019р. №50440981 становить 3 456 грн. 42 коп. з урахуванням ПДВ (довідка від 03.07.2019р. №2/3669, а.с. 25);

- у полувагоні №55340376 по накладній від 15.06.2019р. №50268515 становить 3 448 грн. 18 коп. з урахуванням ПДВ (довідка від 03.07.2019р. №1/3670, а.с. 26);

- у полувагонах №55022016, №62257654; №53503975 по накладній від 28.06.2019р. №50444173 становить 3 183 грн. 18 коп. з урахуванням ПДВ (довідка від 03.07.2019 №2/3671, а.с. 27);

- у полувагонах №53547030, №60726437, №50047190, №62964408 по накладній від 10.06.2019р. №50205111 становить 3 349 грн. 82 коп. з урахуванням ПДВ (довідка від 03.09.2019р. №2/3672, а.с. 28);

- у полувагоні №53510459 по накладній від 11.06.2019 №50211325 складає 3 110 грн. 90 коп. з урахуванням ПДВ (довідка від 31.07.2019р. №1/4693, а.с. 29).

Отже, позивач розрахував вартість нестачі вантажу та просить стягнути її з відповідача, мотивуючи це тим, що, оскільки вагони №№62964408, 53547030, 60726437, 50047190, 53510459, 55340376, 56962764, 55022016, 62257654, 53503975 з вантажем були прийняті залізницею до перевезення без зауважень до відправника, вантаж прибув у технічно справних вказаних вагонах, враховуючи дані, наведені в комерційних актах від 13.06.2019р. №476906/411, від 13.06.2019р. №476906/412, від 13.06.2019р. №476906/413, від 13.06.2019р. №476906/414, від 13.06.2019р. №476906/415; від 28.06.2019р. №476906/479; від 30.06.2019р. №476906/489, від 30.06.2019р. №476906/490, від 30.06.2019р. №476906/491, від 01.07.2019р. №476906/4938, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу у спірних правовідносинах в силу статті 110 Статуту залізниць покладається на залізницю.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, з урахуванням норми природної втрати 1% маси, зазначеної в перевізних документах, недостача вугілля складає:

- у полувагоні №62964408: 3 349 грн. 82 коп. (вартість 1 т вугілля з ПДВ) х 1 760 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 5 895 грн. 68 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні №53547030: 3 349 грн. 82 коп. (вартість 1 т вугілля з ПДВ) х 1 260 кг. (нестача з урахуванням т норми природної втрати 1%) = 4 220 грн. 77 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні №60726437: 3 349 грн. 82 коп., (вартість 1 т вугілля з ПДВ) х 1 017 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 3 406 грн. 77 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні №50047190: 3 349 грн. 82 коп. (вартість 1 т вугілля з ПДВ) х 670 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 2 244 грн. 38 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні №53510459: 3 110 грн. 90 коп. (вартість 1 т вугілля з ПДВ) х 1 133 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 3 524 грн. 65 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні №55340376: 3 448 грн. 18 коп. (вартість 1 т вугілля з ПДВ) х 963 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 6 768 грн. 78 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні №55022016: 3 183 грн. 18 коп. (вартість 1 т вугілля з ПДВ) х 114 кг. (нестача з урахуванням юрми природної втрати 1%) = 13 095 грн. 60 грн. (вартість недостачі);

- у полувагоні №62257654: 3183 грн. 18 коп. (вартість 1 т вугілля з ПДВ) х 6 413 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 20 413 грн. 73 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні №53503975: 3 183 грн. 18 коп. (вартість 1т вугілля з ПДВ) х 5 394 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 17 170 грн. 07 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні №56962764: 3 456 грн. 42 коп. (вартість 1 т вугілля з ПДВ) х 770 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 2 661 грн. 44 коп. (вартість недостачі).

Таким чином, позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі вугілля кам`яного в сумі 79 401 грн. 87 коп. що і є причиною спору.

При цьому, згідно з пунктом 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Накладна, вантажна, багажна і вантажобагажна квитанції та комерційний акт подаються лише в оригіналі.

У відповідності до статті 129 Статуту залізниць України обставини, засвідчені комерційним актом, є підставою для матеріальної відповідальності залізниці.

Оцінивши докази, які є у справі, за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на їх безпосередньому, всебічному, повному та об`єктивному дослідженні, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню з наступних підстав.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку.

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість;

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугілля кам`яного слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з нормами статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Перевіривши розрахунок позивача (а.с.10), господарським судом було встановлено, що він виконаний позивачем у відповідності до вимог законодавства та фактичних обставин справи.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору у сумі 1 921 грн. 00 коп. слід покласти на відповідача.

Керуючись пунктом 19.1 Розділу ХІ Перехідних положень, статтями 123, 129, 232, 236, 237, 238, 240, 241, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85043, м. Білицьке Донецької області, вул. Красноармійська, буд. 1А; ідентифікаційний код 00176549) до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; ідентифікаційний код 40081237) про стягнення 79 401 грн. 88 коп. - задовольнити

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003 м. Добропілля Донецької області, вул. Київська, 1; ідентифікаційний код 00176472) 79 401 (сімдесят дев`ять тисяч чотириста одна) грн. 88 коп. та 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн. 00 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Суддя Т.В. Загинайко

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до частини 4 статті 240 ГПК України,

25.11.2019р.