ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.11.2019м. ДніпроСправа № 904/4940/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі Бондарєв Е.М., за участю секретаря судового засідання Найдьонова Є.О.

за позовом Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Соборна, буд. 76)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108)

про стягнення 63 992,83 грн. вартості нестачі вантажу

Представники:

Від позивача: Селіванова О.В., довіреність, представник

Від відповідача: не з`явився

ВСТАНОВИВ:

Приватне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом №8/6241 від 23.10.2019 про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 63 992,83 грн. вартості нестачі вантажу.

Також позивач просить суд справу розглянути в порядку спрощеного позовного провадження.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що на виконанням умов договору поставки №1-1-2016/060 від 20.04.2016 укладеного між ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" та ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго" у серпні 2019 року на адресу ВП "Запорізька ТЕС" АТ "ДТЕК Дніпроенерго" за залізничними накладними №№ 45620762, 45620788, 45620721, 45620713, 45587664, 45587755 було направлено вантаж - вугілля кам`яне марки Г(Г1) 0-100, Г(Г1) Р (0-200), ДГ 0-100, Г(Г2) Р (0-200), станція призначення - Енергодар Придніпровської залізниці, вантажовідправником вказаного вугілля є ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля". Під час перевезення відповідачем вантажу за вище зазначеними накладними на станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведено перевірку стану вантажу та виявлена нестача кам`яного вугілля у деяких вагонах, про що складені комерційні акти:

- №476906/694 від 03.08.2019 недостача у вагоні №60218112 складає 3550 кг;

- №476906/697 від 03.08.2019 недостача у вагоні №68353382 складає 1800 кг;

- №476906/695 від 03.08.2019 недостача у вагоні №56619547 складає 1550 кг;

- №476906/696 від 03.08.2019 недостача у вагоні №63094841 складає 6550 кг;

- №476906/698 від 03.08.2019 недостача у вагоні №63524342 складає 1750 кг;

- №476906/699 від 03.08.2019 недостача у вагоні №53520052 складає 2550 кг;

- №476906/708 від 04.08.2019 недостача у вагоні №53602983 складає 4500 кг;

- №476906/709 від 04.08.2019 недостача у вагоні №56712177 складає 3150 кг;

- №476906/691 від 03.08.2019 недостача у вагоні №56151475 складає 3150 кг;

- №476906/690 від 02.08.2019 недостача у вагоні №56628969 складає 1300 кг.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка складає 1%, вартість нестачі вантажу складає у загальній сумі 63 992,83 грн., з яких:

1) вартість недостачі, виявленої у вагоні № 60218112 з урахуванням норми природної втрати складає 8 550,88 грн. із розрахунку: 2870кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 979,40 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

2) вартість недостачі, виявленої у вагоні №68353382 з урахуванням норми природної втрати складає 3 277,34 грн. із розрахунку: 1100кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 979,40грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

3) вартість недостачі, виявленої у вагоні №56619547 з урахуванням норми природної втрати складає 2 592,08 грн. із розрахунку: 870кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 979,40 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

4) вартість недостачі, виявленої у вагоні №63094841 з урахуванням норми природної втрати складає 17 459,28 грн. із розрахунку: 5860кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 979,40 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

5) вартість недостачі, виявленої у вагоні №63524342 з урахуванням норми природної втрати складає 3 158,16 грн. із розрахунку: 1060кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 979,40 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

6) вартість недостачі, виявленої у вагоні №53520052 з урахуванням норми природної втрати складає 5 541,68 грн. із розрахунку: 1860кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 979,40 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

7) вартість недостачі, виявленої у вагоні №53602983 з урахуванням норми природної втрати складає 10 647,91 грн. із розрахунку: 3820кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 787,41 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

8) вартість недостачі, виявленої у вагоні №56712177, з урахуванням норми природної втрати складає 6 801,28 грн. із розрахунку: 2440кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 787,41 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

9) вартість недостачі, виявленої у вагоні №56151475 з урахуванням норми природної втрати складає 4 821,68 грн. із розрахунку: 2464кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 1 956,85грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

10) вартість недостачі, виявленої у вагоні №56628969 з урахуванням норми природної втрати складає 1 142,54 грн. із розрахунку: 612кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х1 866,89 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Ухвалою господарського суду від 04.11.2019 відкрито провадження у справі №904/4940/19, та призначено її до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін на 14.11.2019.

Представник позивача з`явився у судове засідання, наголошував на задоволенні позовних вимог у повному обсязі з наведених у позові підстав.

Представник відповідача не з`явився у судове засідання, відзив та витребувані судом документи не надав. Натомість звернувся до суду з клопотання про розгляд справи за наявними в ній матеріалами та просив розглядати справу без участі представника відповідача.

Відповідно до ч.9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України суд вирішує справу за наявними матеріалами.

В порядку статті 240 ГПК України, у судовому засіданні 14.11.2019 проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд -

ВСТАНОВИВ:

Між Приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" (постачальник) та Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Дніпроенерго" (покупець) 20.04.2016 був укладений договір №1-1-2016/060, відповідно до якого постачальник зобов`язався передати (поставити) у власність покупця кам`яне вугілля і вугільну продукцію (далі-вугілля), в кількості, асортименті, за ціною і на умовах погоджених сторонами цього договору і специфікації, які є невід`ємними частинами цього договору (далі-специфікації).

Згідно залізничних накладних №45620762, №45620788, №45620721, №45620713, №45587664, №45587755 залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" для перевезення вугілля і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ВП Запорізька ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенерго".

Згідно ст.6 Статуту залізниць України (Статут) накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача. Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми. Які складають станції залізниць. Складені комерційні акти містять відомості про те, що під час перевезення вантажу мало місце неохоронне перевезення з боку залізниці.

По прибуттю вантажу на станцію Енергодар Придніпровської залізниці було виявлено, що вагони прибули з видимими ознаками слідів нестачі, про що, на підставі ст. 52 Статуту залізниці України, було складено комерційні акти: №476906/690 від 02.08.2019, №476906/691 від 03.08.2019, №476906/694 від 03.08.2019, №476906/695 від 03.08.2019, №476906/696 від 03.08.2019, №476906/697 від 03.08.2019, №476906/698 від 03.08.2019, №476906/699 від 03.08.2019, №476906/708 від 04.08.2019, №476906/709 від 04.08.2019.

Відповідно до комерційного акту №476906/690 від 02.08.2019 на підставі акту загальної форми №659 від 31.07.2019 станції Енергодар Придніпровської було проведене комісійне зважування вагону №56628969 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 89900 кг, тара - 22400 кг, нетто 67500 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. При комерційному огляді виявилено: навал, вантаж на рівні бортів, маркован п`ятьма подвоженими смугами, потоптано. Над 1, 2 люками виїмками 300см-60см-20см.У місця виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Вагон без дверний, люка закриті. Розсипи вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститься міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/691 від 03.08.2019 на підставі акту загальної форми №910 02.08.2019 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №5615475 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -88650 кг, тара - 23200 кг, нетто 65450 кг, що менше вантажного документу на 3150 кг. При комерційному огляді виявилося навал, нище бортів на 10 см-15 см маркован п`ятьма повздовжними смугами. Праворуч по ходу поїзда над 4 люком виїмка довжиною - 1,2 м. шириною - 1м. глибиною - 0,8 м. Вагон у технічному відношенні справний. Двері люка зачинені. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/694 від 03.08.2019 на підставі актів загальної форми №915 від 03.08.2019 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №60218112 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто 87550 кг, тара 23100 кг, нетто 64450 кг, що менше вантажного документу на 3550 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні борта. Маркування у вигляді трапецевидної шапки. Над 4-7 люками є виїмка довжиною 600 см.-280см.-50см. потоптана. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні ви міститися міг. НРВ по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/695 від 03.08.2019 на підставі акту загальної форми №916 від 03.08.2019 ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №56619547 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -90750 кг, тара 24300 кг, нетто 66450 кг, що менше вантажного документу на 1550кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні борта, Маркування у вигляді трапецевидної шапки, застосовувався каток, вантаж потоптано. Над 1-7 люками є виїмка 1050 см.-100см.-50см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні ви міститися міг. НРВ по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/696 від 03.08.2019, на підставі акту загальної форми №916 від 03.08.2019 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №63094841 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -85950 кг, тара - 23500 кг, нетто 62450 кг, що менше вантажного документу на 6550 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні борта, Маркування у вигляді трапецевидної шапки, застосовувався каток, вантаж потоптано. Над 4,5 люками є виїмка довжиною 300 см. шириною 200см. глибиною 50см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні ви міститися міг. НРВ по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/697 від 03.08.2019 на підставі акту загальної форми №916 від 03.08.2019 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №68353382 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -89100 кг, тара - 20900 кг, нетто 68200 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні борта, Маркування у вигляді трапецевидної шапки з застосовуванням катка, вантаж потоптано. Над 6-7 люками праворуч по х/п є виїмка довжиною 300 см. шириною 180см. глибиною 50см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні ви міститися міг. НРВ по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/698 від 03.08.2019 на підставі акту загальної форми №916 від 03.08.2019 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №63524342 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -90850 кг, тара - 23600 кг, нетто 67250 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні борта, Маркування у вигляді трапецевидної шапки з застосовуванням катка, вантаж потоптано. Над 1-4 люками праворуч є виїмка довжиною 600 см. на ширину вагона, глибиною 30-50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні ви міститися міг. НРВ по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/699 від 03.08.2019 на підставі акта загальної форми №916 від 03.08.2019 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53520052 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -86650 кг, тара - 22200 кг, нетто 66450 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні борта, Маркування у вигляді трапецевидної шапки з застосовуванням катка, вантаж потоптано. Над 4,5 люками є виїмка довжиною 300 см. на ширину вагона, глибиною 50см-70см.. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні ви міститися міг. НРВ по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/709 від 04.08.2019 на підставі акту загальної форми №918 від 03.08.2019 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №56712177 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто 89250 кг, тара - 21400 кг, нетто 67850 кг, що менше вантажного документу на 3150кг. При комерційному огляді виявлено: навал, вантаж на рівні бортів,, Маркування у вигляді трапецевидної шапки з застосовуванням катка, вантаж потоптано. Праворуч по х/п над 1-4 люками є виїмка довжиною 500см х 100см. х 100см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні ви міститися міг. НРВ по штатному розкладу не передбачено.

Отже, як вбачається з вищезазначеного, вагони прибули на адресу одержувача з видимими ознаками слідів нестачі.

Згідно із статтею 307 ГК України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За частиною першою ст. 31 Статуту, залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Водночас, частиною п`ятою ст. 31 Статуту встановлено, що придатність рухомого складу, зокрема вагонів, для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці. Частиною 3 ст. 308 ГК України передбачено, що вантажовідправник зобов`язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством.

З матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у вагони, які в технічному стані справні. Вагони підготовлені у комерційному відношенні: вантаж вкатаний катком, маркований у формі поперечних смуг трикутної форми. Таким чином, вантажовідправник виконав свої зобов`язання і підготував вагони у комерційному відношенні.

Статтею 110 Статуту визначено, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно п. 1 ст. 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У відповідності до вимог ст. 114 Статуту, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу, у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

За змістом п. 3.21 роз`яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року за № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" якщо на зворотній стороні накладної є відмітка відправника про відвантаження вантажу Із "шапкою", нанесення захисного маркування, а на станцію призначення вантаж прибув фактично без "шапки", без маркування або з частково порушеним маркуванням, ця обставина може свідчити про втрату частини вантажу під час перевезення, і залізниця повинна довести відсутність своєї вини у нестачі вантажу".

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до ч. 3 ст. 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Природна втрата вантажу "вугілля кам`яне" становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

За даними довідок Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" про вартість вугільної продукції, вартість недостачі складає:

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилось у вагонах №№60218112, 53520052, 63524342, 68353382, 63094841, 56619547 складає 2 979,40 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилось у вагонах №№53602983, 56712177 складає 2 787,41 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилось у вагоні №56151475 складає 1 956,85 грн. з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозилось у вагоні №56628969 складає 1 866,89 грн. з урахуванням ПДВ.

З урахуванням зазначеного, вартість втраченого вантажу розраховується наступним чином:

1) у вагоні №60218112:

68 000кг х 1% = 680 кг (об`єм норми природної втрати);

3550 кг - 680 кг = 2870 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

2870 кг : 1 000 кг = 2,870 т

2,870 т х 2 979,40 грн. = 8550,88 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

2) у вагоні № 68353382:

70 000 кг х 1% = 700 кг (об`єм норми природної втрати);

1800 кг - 700 кг = 1100 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

1100 кг: 1 000 кг= 1,100 т

1,100 т х 2 979,40 грн. = 3277,34 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

3) у вагоні №56619547:

68 000 кг х 1% = 680 кг (об`єм норми природної втрати);

1550 кг 680 кг = 870 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

870 кг : 1 000 кг = 0,870 т

0,870 т х 2 979,40 грн. = 2592,08 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

4) у вагоні №63094841:

69 000 кг х 1% = 690 кг (об`єм норми природної втрати);

6550 кг - 690 кг = 5860 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

5860 кг: 1 000 кг= 5,860 т

5,860 т х 2 979,40 грн. = 17459,28 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

5) у вагоні № 63524342:

69 000 кг х 1% = 690 кг (об`єм норми природної втрати);

1750 кг - 690 кг = 1060 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

1060 кг: 1 000 кг= 1,060 т

1,060 т х 2 979,40 грн. = 3158,16 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

6) у вагоні № 53520052:

69 000 кг х 1% = 690 кг (об`єм норми природної втрати);

2550 кг 690 кг = 1860 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

1860 кг: 1 000 кг= 1,860 т

1,860 т х 2 979,40 грн. = 5541,68 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

7) у вагоні №53602983:

68 000 кг х 1% = 680 кг (об`єм норми природної втрати);

4500 кг- 680 кг = 3820 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

3820 кг: 1 000 кг = 3,820 т

3,820 т х 2 787,41 грн. = 10647,91 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

8) у вагоні №56712177:

71 000 кг х 1% = 710 кг (об`єм норми природної втрати);

3150 кг-710 кг = 2440 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

2440 кг : 1 000 кг = 2,440 т

2,440 т х 2 787,41 грн. = 6801,28 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

9) у вагоні №56151475:

68 600 кг х 1% = 686 кг (об`єм норми природної втрати);

3150 кг - 686 кг = 2464 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

2464 кг : 1 000 кг = 2,464 т

2,464 т х 1 956,85 грн. = 4821,68 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

10) у вагоні №56628969:

68 800 кг х 1% = 688 кг (об`єм норми природної втрати);

1300 кг - 688 кг = 612 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

612 кг: 1 000 кг = 0,612 т

0,612 т х 1 866,89 грн. = 1142,54 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля).

Загалом сума вартості нестачі вугілля складає 63 992,83 грн.

Позивачем заявлено до стягнення 63 992,83 грн.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ч.ч.1,3 ст.74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Згідно зі ст.76 ГПК України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до ст.77, 78 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування. Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються. Достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи.

Згідно ст.79 ГПК України достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування. Питання про достатність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Враховуючи, що відповідачем не спростовано викладені позивачем в позовній заяві обставини, суд вбачає підстави для задоволення позовних вимог та стягнення з відповідача 63 992,83 грн. вартості недостачі вантажу підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст. ст. 73, 74, 123, 129, 191, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49605, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ) на користь Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Соборна, буд. 76, ) суму вартості нестачі вантажу у розмірі 63 992,83 грн. та 1 921,00 грн. витрат зі сплати судового збору, про що видати наказ.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України. Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 15.11.2019

Суддя Е. М. Бондарєв