РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

15.11.2019Справа № 910/10942/19
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Аверон Плюс" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 222797,30 грн.

Суддя Сташків Р.Б.

Без виклику представників сторін (судове засідання не проводилось).

ВСТАНОВИВ:

На розгляд Господарського суду міста Києва передано указаний позов про стягнення з Відповідача штрафу за перевищення строків доставки вантажу, оскільки Відповідач, як перевізник вантажу, що належав Позивачу, доставив його не своєчасно.

Ухвалою від 01.10.2019 суд продовжив Відповідачу строк для подання відзиву на 5 днів, з 19.09.2019 до 23.09.2019 включно, прийняв поданий відзив та залучив його до матеріалів справи.

Відповідач у поданому відзиві вимоги позову не визнає на суму 54662,50 грн., оскільки на його думку Позивачем було неправильно визначено термін доставки, внаслідок чого, неправильно розраховано штраф. Щодо решти вимог позову Відповідач заперечень не висловив.

Ухвалою від 18.10.2019 суд заяву Товариства з обмеженою відповідальністю "Аверон Плюс" про збільшення позовних вимог та про зміну предмету позову (додано нові вагони, за прострочення доставки яких Позивач заявив штраф) залишив без розгляду.

Оскільки вказану заяву про збільшення позовних вимог та про зміну предмету позову судом було залишено без розгляду, то суд залишає без розгляду і відзив Відповідача на позовні вимоги, збільшені та змінені даною заявою.

У встановлений строк інших заяв по суті спору від сторін на надходило.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши надані докази та оцінивши їх в сукупності, суд

ВСТАНОВИВ:

У січні - липні 2019 року Відповідачем було здійснено перевезення вантажу, одержувачем якого є Позивач.

Вказане перевезення здійснювалося у внутрішньому перевезенні вагонами у кількості 220 шт. та було оформлено відповідними залізничними накладними (відповідні номери вагонів та накладних перелічені у розрахунку ціни позову, далі разом - Вагони та Накладні), і ці Накладні відповідно до Статуту залізниць України є основними перевізними документами і обов`язковими двосторонніми письмовими формами угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача, і супроводжує вантаж на всьому шляху до станції призначення.

Відповідно до п. 2 Правил приймання вантажів до перевезення (затв. наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644), перевезення вантажів здійснюються вагонними, дрібними, контейнерними, груповими або маршрутними відправками, де наведені нижче терміни вживаються в таких значеннях:

вагонна відправка - партія вантажу за однією накладною в такій кількості, для перевезення якої потрібно надання окремого вагона;

групова відправка - партія вантажу за однією накладною, для перевезення якої надається не менше двох вагонів, але менше маршруту;

маршрутна відправка - партія вантажу за однією накладною в кількості, яка відповідає ваговій нормі, встановленій для маршруту ("ядра" маршруту).

Загальна тарифна відстань перевезення вантажу зазначена у графі 30 Накладних, а тип відправки у графі 29.

Відповідно до Правил обчислення термінів доставки вантажів (затв. наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. N 644), залізниці зобов`язані доставляти вантажі за призначенням у такі терміни:

- у разі перевезення вантажною швидкістю маршрутними відправками - 1 доба на кожні повні та неповні 320 км.

- у разі перевезення вантажною швидкістю вагонними відправками - 1 доба на кожні повні та неповні 200 км.

Терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4 Правил).

При цьому, у п. 2.1 Правил також вказано, що обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. А при прийманні від відправника вантажу до перевезення раніше дня, на який призначено навантаження, термін доставки обчислюється з 24-ї години того дня, на який призначено навантаження, про що в накладній робиться відмітка в графі "Навантаження призначено на _ число _ місяць" (друге речення п. 2.1 Правил).

Відповідно до ст. 116 Статуту залізниць України, за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

- 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

- 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

- 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Право на пред`явлення позову та претензії належить Позивачу, як одержувачу вантажу (ст. 130 Статуту залізниць України).

Досліджуючи заперечення Відповідача проти позову, що останній не визнає частину суми штрафу в розмірі 54662,50 грн. з заявлених 222797,30 грн., оскільки на думку Відповідача Позивачем було неправильно визначено термін доставки у частині Накладних, внаслідок чого, неправильно розраховано штраф, то суд дійшов висновку що погоджується з запереченнями Відповідача.

А саме, судом встановлено, що дійсно, Позивачем у розрахунку штрафу по деяким з Накладних замість дати з графи 56 «календарний штемпель станції відправлення», бралася дата з графи 57 «увезення дозволено», тоді як остання відмітка не проставляється після приймання вантажу до перевезення станцією відправлення, а натомість лише підтверджує одержання відправником згоди на ввезення вантажу та призначення дати навантаження.

Також, суд дійшов висновку про обгрунтованість заперечень Відповідача на суму 54662,50 грн., оскільки встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин), а якщо ж прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш як на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченого статтею 116 Статуту штрафу відсутні. Аналогічної думки дійшов Верховний Суд у постанові від 19.09.2019 у справі №910/13577/18.

Враховуючи наведене та перевіривши розрахунок суми штрафу, наданий Позивачем, судом встановлено, що дійсно, мало місце прострочення доставки вантажів, що є підставою для нарахування штрафу за ст. 116 Статуту залізниць України щодо різних відправлень за різними Накладними від 10% до 30% провізної плати відповідно, але не по всіх Накладним з заявлених Позивачем, тому суд визнає необґрунтованим нарахування Позивачем штрафу у сумі 54662,50 грн., а у іншій частині, щодо якої також Відповідач заперечень не висловив, суд визнає нараховані суми штрафу обгрунтвоаними та позов задовольняє частково у сумі 168134,80 грн.; у іншій частині суд у позові відмовляє у зв`язку з необґрунтованістю розрахунку.

Судові витрати, у які Позивачем включено тільки витрати по оплаті судового збору, відповідно до ст. 129 ГПК України покладаються на сторін пропорційно розміру задоволених вимог. Керуючись статтями ст.ст. 86, 129, 232, 233, 237, 238, 240 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «Аверон Плюс» (вул. Богдана Завади, 22, кв. 119, м. Запоріжжя, 69120) 168134 (сто шістдесят вісім тисяч сто тридцять чотири) грн. 80 коп. штрафу, а також 2522 (дві тисячі п`ятсот двадцять дві) грн. 01 коп. судового збору.

У іншій частині у позові відмовити.

Рішення набирає законної сили відповідно до статті 241 ГПК України, і може бути оскаржено в порядку та строк встановлені статтями 254, 256, 257 ГПК України.

Суддя Р.Б. Сташків