ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15.11.2019 Справа № 904/4106/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б. за участю секретаря судового засідання Хавіної О.С.

за позовом Акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів", м.Нікополь Дніпропетровська область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

про стягнення 55671,83 грн.

Представники сторін в судове засідання не викликались

СУД ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог

Акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів" (далі-Позивач) 13.09.2019 року звернулося з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Відповідач), в якому просить суд

прийняти позовну заяву до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження з викликом сторін, як малозначний спір;

стягнути з Відповідача на користь Позивача шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу в розмірі вартості відповідальної недостачі 55671,83 грн та судові витрати по справі.

Позивач обґрунтовує свої позовні вимоги посиланням на неналежне виконання Відповідачем послуг з перевезення, що призвело до виникнення нестачі вантажу під час перевезення.

2. Процесуальні питання, вирішені судом

17.09.2019 ухвалою суду прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі.

Розгляд справи №904/4106/19 відбувався за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Відповідач заперечення щодо розгляду справи в порядку спрощеного позовного провадження не подав, про відкриття провадження у справі повідомлений належним чином, що підтверджується поштовим повідомленням (арк.с. 55, 56).

3. Позиції інших учасників справи

Заперечення проти позову від Відповідача не надійшли.

4. Обставини, встановлені судом під час розгляду справи по суті

Відповідно до договору перевезення, а саме залізничних накладних №52100161, 52255130 (арк.с. 19, 21) від вантажовідправника - ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» на адресу АТ НЗФ 05 та 17 жовтня 2018 у вагонах №№63129043, 62122569, 62314521 надійшов коксовий горішок.

При складанні комерційного акту № 466001/339 від 06.10.2018 (арк.с. 20) (у доповнення до акту загальної форми № 37300 станції Запоріжжя Ліве, який знаходиться у відповідача) у вагоні № 63129043 виявлено менше проти документа на 7050 кг. коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. При огляді було виявлено, що навантаження на рівні бортів шапкоподібне, частково проглядається маркування вапном, крім наявних поглиблень з одного боку вагона над 1,2,3,4 люками довжиною 550 см, шириною 240-260 см, глибиною 30-40 см., над 5,6,7 люками довжиною 450 см, шириною 280 см., глибиною 40-50 см. Вагон без дверний, люка були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.

При складанні комерційного акту № 466001/365 від 18.10.2018 (арк.с. 18) (у доповнення до актів загальної форми № 63700 станції Покровськ, №37519 станції Запоріжжя Ліве, які знаходяться у відповідача) у вагоні № 62122569 виявлено менше проти документа на 1 650 кг. коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. При огляді було виявлено, що навантаження шапкою вище бортів 30 см., марковане 1-ю повздожною смугою посередині вапном, крім наявного поглиблення з одного боку вагона над 6,7 люками довжиною 300 см, шириною 140 см, глибиною 40-50 см. Вагон без дверний, люка були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.

При складанні комерційного акту № 466001/364 від 18.10.2018 (арк.с. 17) (у доповнення до актів загальної форми № 63701 станції Покровськ, № 37520 станції Запоріжжя Ліве, які знаходяться у відповідача) у вагоні № 62314521 виявлено менше проти документа на 1 650 кг. коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. При огляді було виявлено, що навантаження шапкою вище бортів 30 см., марковане 1-ю повздожною смугою посередині вапном, крім наявного поглиблення з одного боку вагона над 1,2,3 люками довжиною 450 см, шириною 140 см, глибиною 40-50 см. Вагон без дверний, люка були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.

Враховуючи викладене, з обставин, викладених в комерційних актах, вбачається, що втрата вантажу відбулася з вини перевізника Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", який не забезпечив його схоронність під час перевезення.

Згідно з розрахунком Позивача (арк.с. 16) сума недостачі коксової продукції за вищевказаними комерційними актами становить 55671,83 грн.

На час розгляду справи сума недостачі не відшкодована Відповідачем.

5. Норми права та мотиви, з яких виходить господарський суд при прийнятті рішення

Відповідно до частин першої - третьої ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з п. 3.21 Роз`яснень Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона із "шапкою". З метою забезпечення збереженості вантажу відповідно до пункту 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу на їх поверхню наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу. Конструкція відповідних пристроїв і установок, порядок ущільнення вантажів, застосування захисної плівки (емульсії), кріплення та маркування, що забезпечують збереження і свідчать про відсутність втрати вантажу при перевезенні, визначається інструкцією, розробленою відправником і узгодженою з залізницею (пункт 7 названих Правил).

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому підлягають регулюванню Статутом залізниць України, який затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі - Статут залізниць України), та визначає обов`язки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

В силу ст. ст. 110, 113, 114 Статуту залізниць України та ст. ст. 306, 314, 315 Господарського кодексу України, залізниці несуть відповідальність за схоронність вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу і, як перевізники, відповідають за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Статтею 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до ст.129 Статут залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Згідно зі ст. 314 ГК України і ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість ціну і вартість відправленого вантажу.

З урахуванням наведених норм права, при вирішенні даного спору необхідно встановити, чи доводиться матеріалами справи факт нестачі вантажу (коксовий горішок), прийнятого залізницею до перевезення та чи відноситься зазначена нестача до відповідальності залізниці.

6. Висновки господарського суду за результатами вирішення спору

На підставі викладеного, суд дійшов висновку, що факт нестачі доводиться матеріалами справи у вигляді комерційних актів, складених за участю залізниці, зміст яких свідчить про те, що Відповідач як перевізник не забезпечив схоронність переданого йому до перевезення вантажу (коксовий горішок). У зв`язку з цим позовні вимоги Позивача до Відповідача про стягнення суми 55671,83 грн на відшкодування збитків внаслідок незбереження вантажу під час перевезення є обґрунтованими і тому підлягають задоволенню.

За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м.Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (53200, Дніпропетровська область, м.Нікополь, вул. Електрометалургів, 310, ) шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу в розмірі вартості відповідальної недостачі 55671,83 (п`ятдесят п`ять тисяч шістсот сімдесят одна грн 83 коп.) грн та судові витрати в розмірі 1921,00 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна грн 00 коп.) грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у строки та порядку, встановлені ст.241 ГПК України, та може бути оскаржено в двадцятиденний строк з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду в порядку, встановленому ст.ст.254-259 ГПК України.

Повний текст рішення складено 15.11.2019

Суддя Н.Б. Кеся