РІШЕННЯ

м. Київ

11.11.2019Справа № 910/11239/19

Господарський суд міста Києва у складі судді Курдельчука І.Д., розглянув у порядку спрощеного позовного провадження без виклику учасників справи справу № 910/11239/19

за позовом ТОВАРИСТВА З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «ЛЕМТРАНС» (03150, м.Київ, ВУЛИЦЯ АНТОНОВИЧА, будинок 46-46А, ідентифікаційний код 30600592)

до АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» (03680, м.Київ, ВУЛИЦЯ ТВЕРСЬКА, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815)

про стягнення 79 830,08 грн,

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

19.08.2019 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» (далі - Товариство) до акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Залізниця) про стягнення 79 830,08 грн. збитків.

Позовні вимоги мотивовано пошкодженням (розукомплектовуванням) вагонів, які перебувають у власності (оренді) Товариства під час перевезення вантажних вагонів у лютому 2019 року Залізницею на станції Терни (код станції 457303).

Разом з тим, позивачем у позові було заявлено клопотання про розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 22.08.2019 судом постановлено розгляд справи здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи.

02.09.2019 від позивача до суду надійшли документи на вимогу ухвали Господарського суду міста Києва від 22.08.2019.

Судом досліджено подані позивачем оригінали документів та встановлено відповідність наявних в матеріалах справи копій поданим оригіналам.

Ухвалу Господарського суду міста Києва було надіслано учасникам справи на адреси, зазначені у позовній заяві та в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань, що також підтверджується відміткою канцелярії на звороті такої ухвали та рекомендованими повідомленнями про вручення поштових відправлень.

Крім того, до матеріалів справи долучено повідомлення про вручення представником Укрзалізниці 06.08.2019 ухвали суду від 18.07.2019.

16.09.2019 відповідач подав до суду відзив на позовну заяву Товариства разом із клопотанням на його подачу, у якому просив відмовити позивачу в задоволенні позовних вимог.

23.09.2019 позивач подав до суду відповідь на відзив.

На підставі повно і всебічно з`ясованих обставин, на які позивач посилався як на підставу своїх вимог, підтверджених тими доказами, які були досліджені судом, надавши оцінку всім аргументам позивача, дослідивши матеріали відзиву відповідача, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

У січні 2019 року Залізницею було здійснено перевезення вантажних вагонів власності (оренди) Товариства.

На станції Терни (код станції 457303) було виявлено пошкодження (розукомплектування) вагонів власності (оренди) Товариства, а саме: 63523955, 53518742, 52267358, 61013314, 65478588, 61017448, 62966437, 53544219, 50050293, 53606596, 53602801, 61076121.

Вагони власності (оренди) Товариства були направлені на технічне обслуговування внаслідок встановлення відсутності частин повітророзподільника, на підставі чого були оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М, а саме: від 18.02.2019 №7030(вагон №63523955), від 19.02.2019 №7088 (вагон №53518742), від 19.02.2019 №7054 (вагон №52267358), від 19.02.2019 №7070 (вагон №61013314), від 19.02.2019 №7092(вагон №65478588), від 19.02.2019 №7093 (вагон №61017448), від 19.02.2019 №7095(вагон №62966437), від 19.02.2019 №7091(вагон №50049394), від 19.02.2019 №7094(вагон №50050293), від 19.02.2019 №7090(вагон №53606596), від 20.02.2019 №7159(вагон №53602801), від 21.02.2019 №7179(вагон №61076121).

Згідно з пунктом 20 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 (далі - Правила №334), акт про пошкодження вагона (контейнера) складається у разі пошкодження вагона (контейнера) під час перевезення, навантаження, вивантаження вантажу, виконання маневрових робіт, а також в інших випадках для засвідчення обставин і розмірів пошкодження і є підставою для матеріальної відповідальності винних у пошкодженні згідно із статтею 124 Статуту залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут).

Абзацом першим пункту 11 Оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 №01-8/917 «Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства» передбачено, що «приватні» (власні) порожні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою залізничного тарифу, мають правовий статус «вантажу» (вантаж на колесах).

Відповідно до абзацу шостого пункту 11 Оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 №01-8/917 «Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства» порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має відносно залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом, зокрема, право у разі пошкодження або розукомплектування, або втрати частини вагонів із групи - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом залізниць розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, та інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

З метою складання відповідних актів, а саме комерційних актів форми ГУ-22 Товариство письмово звернулось з заявою вих. № 1223/ДВ від 05.03.2019 року до Начальника станції Терни структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця».

Крім цього, Товариство звернулось зі скаргою вих. № 1551/ДВ від 21.03.2019 року до начальника структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» на дії начальника станції Терни структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», що підтверджується описом вкладень та чеком ПАТ «Укрпошта» (штрихкодовий ідентифікатор 655).

На скаргу вих.. №1551/ДВ Товариство отримало відповідь від 12.04.2019 №195 про відсутність можливості складання комерційних актів з приводу порожніх вагонів.

Залізницею не виконано зобов`язань щодо складання актів форми ГУ-22, передбачені Статутом та Правилами №334.

Згідно з абзацом першим статті 110 Статуту Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Пунктом «в» абзацу першого статті 114 Статуту передбачено, що Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Відповідно до підпункту 6.2.7 пункту 6.2 Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України, затвердженої наказом Укрзалізниці від 28.10.1997 №264-Ц, забороняється ставити в состав поїзда вагони, гальмів не обладнання яких має хоча б одну з таких несправностей, зокрема, несправні повітророзподільники та несправне ручне гальмо.

Згідно з підпунктом 6.2.1 пункту 6.2 зазначеної Інструкції при технічному обслуговуванні вагонів слід перевіряти, зокрема, дію автогальм на чутливість до гальмування і відпускання. Повітророзподільники й електроповітророзподільники, що працюють незадовільно, замінити справними.

Таким чином, відсутність головної та/або магістральної частини повітророзподільника є саме пошкодженням вагону, а їх несправність є забороною для постановки такого вагону в состав поїзду.

За фактом встановлення відсутності зазначених деталей вагони власності (оренди) Товариства були направлені на технічне обслуговування, що підтверджується оформленими повідомлення форми ВУ-23М.

Внаслідок розукомплектування вагонів ТОВ «ЛЕМТРАНС» було змушене передати Структурному підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Батуринське» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» аналогічні деталі, які були відсутні на вагонах, для подальшого їх встановлення на вагони, оскільки вагони використовуються у господарській діяльності ТОВ «ЛЕМТРАНС».

ТОВ «ЛЕМТРАНС» було придбано деталі, які були встановлені замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах, а саме:

1) На підставі Договору поставки № 710/16 від 01.11.2016 року та специфікації № 27 від 01.06.2018 року у ТДВ «Попаснянський ВРЗ» було придбано:

- головна частина 270.023-1 у кількості 13 шт. на загальну суму 64 602,41 грн.

Зазначена продукція була сплачена згідно платіжного доручення № 6861 від 01.06.2018 року.

2) На підставі договору поставки № 235/16 від 13.04.2016 року та специфікації від 17.04.2018 року у ПрАТ «ХМЗ» було придбано:

- гайка М12 ГОСТ 5915:2008 у кількості 0,175 кг на загальну суму 6,47 грн.

Кошти були сплачені згідно платіжного доручення № 3973 від 18.05.2018 року на підставі виставленого рахунку № 3973 від 18.05.2018 року.

3) На підставі Договору поставки № 710/16 від 01.11.2016 року та специфікації № 28 від 01.06.2018 року у ТДВ «Попаснянський ВРЗ» було придбано:

- магістральна частина 483.010-10 у кількості 1 шт. на загальну суму 5 670,30 грн.

Зазначена продукція була сплачена згідно платіжного доручення № 6861 від 04.09.2018 року.

4) На підставі договору поставки № 773/12 від 15.11.2012 року та специфікації від 05.11.2018 року у ТОВ «НВК ХАРКІВТРАНС» було придбано:

- гайка конусна для корпусу магістральної (головної) частини повітророзподілювача В2-1-22-ГОСТ 2879-2006 у кількості 28 шт. на загальну суму 989,52 грн.

Кошти були сплачені згідно платіжного доручення № 9476 від 05.12.2018 року на підставі виставленого рахунку № 1014 від 31.10.2018 року.

5) Також на вагони були встановлені шпильки М12х70, які виготовляються у вагонному депо Дніпродзержинськ Дніпропетровської філії ТОВ «ЛЕМТРАНС» для встановлення на власні вагони, передача стороннім організаціям відбувається тільки з метою встановлення їх на власний (орендований) руховий склад ТОВ «ЛЕМТРАНС».

Для виготовлення шпильки М12х70 на підставі договору поставки № 77/15-ПР-М від 09.02.2015 року та специфікації від 17.09.2018 року у АТ «УГМК» було придбано наступну продукцію:

- арматура 12 мм А240 ДСТУ 3760:2006, ГОСТ 7566-94.

Кошти було сплачено згідно платіжного доручення № 7507 від 27.09.2018 року на підставі виставленого рахунку-фактури № Дн000007960 від 17.09.2018 року.

Загальна вартість придбаних деталей становить 71 297,60 грн.

Пунктом 21 Правил користування вагонами і контейнерами (ст.119-126 Статуту залізниць України), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (далі - Правила №113), передбачено, що ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

01.02.2018 позивачем (замовник) та Залізницею (підрядник) укладено договір на технічне обслуговування власних вантажних вагонів з відчепленням № ПР/В-18129/НЮдч, за умовами якого підрядник зобов`язується виконувати технічне обслуговування з відчепленням вагонів замовника: ТОв-1 (технічне обслуговування порожніх вантажних вагонів з відчепленням при підготовці їх до перевезень) та ТОв-2 (технічне обслуговування вантажних вагонів з відчепленням їх від поїздів) силами та на базі структурних підрозділів підрядника - вагонних депо, що входять до складу регіональної філії «Придніпровська залізниця», а замовник зобов`язується прийняти та оплатити надані послуги.

Деталі, придбані Товариством для встановлення їх замість відсутніх на розукомплектованих вагонах були передані структурному підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ-Вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» та встановлені на вагони позивача.

Загальна вартість витрат по встановленню деталей на вагони становить 8 532,48 грн, що підтверджується наданими Актами із платіжними дорученнями.

Відповідно до п.22 Правил №113 сума збитків за пошкодження вагона складається з:

- витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.1999 №551, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.1999 за №828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

- вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

- витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

- плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Таким чином, оскільки відповідачем не збережено вантаж, прийнятий ним до перевезення, доказів на підтвердження того, що розукомплектування вагонів сталося не з вини Залізниці, відповідачем не подано, суд вважає позовні вимоги про стягнення 79 830,08 грн обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Статтею 74 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Відповідно до статей 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідач у відзиві посилається тільки на припущення; в той же час не надавши суду належних та допустимих доказів, які б спростовували заявлені вимоги позивача та свідчили б про відсутність у нього обов`язку сплатити заявлену до стягнення суму.

За приписами статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 13, 73, 74, 76 - 79, 86, 129, 232, 233, 236 - 238, 240, 247-252 ГПК України, господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов ТОВАРИСТВА З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «ЛЕМТРАНС» до АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» про стягнення 79 830,08 грн задовольнити.

2. Стягнути з АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» (03680, м.Київ, Печерський район, ВУЛИЦЯ ТВЕРСЬКА, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь ТОВАРИСТВА З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «ЛЕМТРАНС» (03150, м.Київ, ВУЛИЦЯ АНТОНОВИЧА, будинок 46-46А, ідентифікаційний код 30600592) 79 830,08 (сімдесят дев`ять тисяч вісімсот тридцять) грн збитків і 1 921,00 (одну тисячу дев`ятсот двадцять одну) грн судового збору.

3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Північного апеляційного господарського суду через Господарський суд міста Києва протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складено 11.11.2019.

Суддя І.Д. Курдельчук