ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05.11.2019м. ДніпроСправа № 904/4214/19

за позовом Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ", м. Добропілля, Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 86 838,60 грн.

Суддя Ярошенко В.І.

Без виклику (повідомлення) учасників справи

ПРОЦЕДУРА

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 86 838, 60 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 23.09.2019 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи.

Ухвалу Господарського суду Дніпропетровської області від 23.09.2019 Акціонерне товариство "Українська залізниця" отримало 01.10.2019, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення № 912 (арк.с.72). Ухвалу господарського суду Дніпропетровської області від 23.09.2019 Регіональна філія "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" отримала 24.09.2019, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення (арк.с.70). Відповідач не скористався своїм процесуальним правом на подання відзиву на позов.

Відповідно до частини 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України, у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами.

Згідно статті 248 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

За викладених обставин, суд вважає за можливе розглянути справу за наявними в ній матеріалами.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України судом прийнято рішення у справі.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача:

Позивач обґрунтовує позов нестачою маси вантажу, що була зафіксована комерційними актами № 476906/220, 476906/205, 476906/219, 453105/74, 453105/73, 453105/70, 453105/71 та 453105/72 на загальну суму 86838, 60 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані з посиланням на пункти 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України, пункт 27 Правил видачі вантажів, статті 306, 314, 315 Господарського кодексу України.

Позиція відповідача

Відповідач не скористався своїм процесуальним правом на подання відзиву на позов.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

- у вагон № 61262804 в кількості 69500 кг по накладній № 49051667 від 28.03.2019;

- у вагон № 62256524 в кількості 68600 кг по накладній № 49017627 від 26.03.2019;

- у вагон № 60025236 і в кількості 69800 кг по накладній № 49051584 від 28.03.2019;

- у вагон № 59956003 в кількості 69400 кг по накладній № 49037104 від 28.03.2019;

- у вагон № 53602405 в кількості 69500 кг по накладній № 49043250 від 29.03.2019;

- у вагони № 61666830 в кількості 69900 кг, № 53425286 в кількості 68500 кг, № 56372063 в кількості 68700 кг та №56176373 в кількості 68700 кг по накладній № 49001373 від 26.03.2019;

- у вагони № 63487821 в кількості 69700 кг, № 56060742 в кількості 68700 кг та № 56176670 в кількості 68600 кг по накладній № 49035629 від 27.03.2019;

- у вагони № 53525630 в кількості 68600 кг, № 55328181 в кількості 69700 кг, № 68128404 в кількості 68600 кг та № 54750633 в кількості 69400 кг по накладній № 49035611 від 27.03.2019.

Відповідно до накладних № 49051667, № 49017627, № 49051584, № 49037104, № 49043250, № 49001373, № 49035629 та № 49035611 залізниця прийняла у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Ігрень Придніпровської залізниці - одержувач ДТЕК Придніпровська ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго".

На станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 476906/220 від 31.03.2019, № 476906/205 від 28.03.2019, № 476906/219 від 31.03.2019, № 453105/74 від 29.03.2019, № 453105/73 від 29.03.2019, № 453105/70 від 27.03.2019, № 453105/71 від 29.03.2019 та № 453105/72 від 29.03.2019 (арк.с. 12, 16, 19, 22-23, 26-27, 30-32, 35-37, 40-42 ).

Згідно з комерційним актом №476906/220 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61262804 виявилось нетто - 66850 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом № 476906/205 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 62256524 виявилось нетто - 65850 кг, що менше вантажного документу на 2750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом № 476906/219 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 60025236 виявилось нетто - 60550 кг, що менше вантажного документу на 9250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом № 453105/74 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 59956003 виявилось нетто - 68700 кг, що менше вантажного документу на 700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом № 453105/73 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів № 53602405 виявилось нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом № 453105/70 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону:

- № 61666830 виявилось нетто - 69100 кг, що менше вантажного документу на 800 кг;

- № 53425286 виявилось нетто - 67700 кг, що менше вантажного документу на 800 кг;

- № 56372063 виявилось нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг;

- №56176373 виявилось нетто -65450 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг.

Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/71 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №63487821 виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг, №56060742 виявилось* нетто -66750 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг та №56176670 виявилось нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/72 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону:

- № 53525630 виявилось нетто - 65800 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг;

- № 55328181 виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг;

- № 68128404 виявилось нетто - 66550 кг, що менше вантажного документу на 2050 кг;

- № 54750633 виявилось нетто - 68100 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг.

Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Враховуючи викладене, з обставин, викладених в комерційних актах, вбачається, що втрата вантажу відбулася з вини перевізника Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", який не забезпечив його схоронність під час перевезення.

Згідно з розрахунком позивача (арк. с. 45) сума недостачі вугільної продукції за вищевказаними комерційними актами становить 86838, 60 грн.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457 (Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Матеріалами справи підтверджується, що позивач є одержувачем за транспортною накладною, яка є у матеріалах справи.

Відповідно до пункту 113 Статуту залізниць України, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно пункту 114 Статуту залізниць України, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за незбережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (пункт 115 Статуту).

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1 % маси, зазначеної в перевізних документах 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, щодо вантажів, зданих для перевезення у вологому стані.

Таким чином, з врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно пункту 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, для мінерального палива - 1%, нестача вантажу у вагонах:

- № 61262804 становить 2650-695=1955 кг / 1,955 т;

- № 62256524 становить 2750-686=2064 кг / 2,064 т;

- № 60025236 становить 9250-698=8552 кг / 8,552 т;

- № 59956003 становить 700-694=6 кг / 0,006 т;

- № 53602405 становить 2550-695=1855 кг / 1,855 т;

- № 61666830 становить 800-699=101 кг / 0,101 т;

- № 53425286 становить 800-685=115 кг / 0,115 т;

- № 56372063 становить 1400-687=713 кг / 0,713 т;

- № 56176373 становить 3250-687=2563 кг / 2,563 т;

- № 63487821 становить 1900-697=1203 кг / 1,203 т;

- № 56060742 становить 1950-687=1263 кг / 1,263 т;

- № 56176670 становить 2600-686=1914 кг / 1,914 т;

- № 53525630 становить 2800-686=2114 кг / 2,114 т;

- № 55328181 становить 2300-697=1603 кг / 1,603 т;

- № 68128404 становить 2050-686=1364 кг / 1,364 т;

- №54750633 становить 1300-694=606 кг / 0,606 т.

Таким чином, вартість вагової недостачі вугілля з урахуванням норми природної втрати становить:

- у вагоні № 61262804 по накладній № 49051667 від 28.03.2019 - 2841, 07 грн (вартість 1 т вугілля з ПДВ, згідно довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", арк. с.15);

- у вагоні № 62256524 по накладній № 49017627 від 26.03.2019 -3234, 50 грн (вартість 1 т вугілля з ПДВ, згідно довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", арк. с.18);

- у вагоні № 60025236 по накладній № 49051584 від 28.03.2019 - 2841, 07 грн (вартість 1 т вугілля з ПДВ, згідно довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", арк. с.21);

- у вагоні № 59956003 по накладній № 49037104 від 28.03.2019 - 3366, 29 грн (вартість 1 т вугілля з ПДВ, згідно довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", арк. с.25);

- у вагоні № 53602405 по накладній № 49043250 від 29.03.2019 - 3366, 29 грн (вартість 1 т вугілля з ПДВ, згідно довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", арк. с.29);

- у вагонах № 61666830, № 53425286, № 56372063 та № 56176373 по накладній № 49001373 від 26.03.2019 - 3038, 71 грн (вартість 1 т вугілля з ПДВ, згідно довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", арк. с.34);

- у вагонах № 63487821, № 56060742 та № 56176670 по накладній № 49035629 від 27.03.2019 - 3321, 31 грн (вартість 1 т вугілля з ПДВ, згідно довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", арк. с.39);

- у вагонах № 53525630, № 55328181, № 68128404 та № 54750633 по накладній № 49035611 від 27.03.2019 - 3321, 31 грн (вартість 1 т вугілля з ПДВ, згідно довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", арк. с.44);

Вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, складає 86 838, 60 грн.

Судом перевірено розрахунок суми збитків та визначено, що його здійснено з дотриманням норм чинного законодавства України та відповідно пункту 27 Правил.

Згідно статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 № 273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно пункту 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Підсумовуючи викладене, суд доходить висновку про те, що відповідачем були порушені права позивача за захистом яких він звернувся до суду.

Згідно з частиною 1 статті 611 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом.

На підставі викладеного, з урахуванням встановлених обставин справи, які підтверджені належними доказами, вимоги позивача підлягають задоволенню у повному обсязі.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору стягуються з відповідача на користь позивача у розмірі 1921 грн.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

УХВАЛИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжі Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1; ідентифікаційний код 00176472) вартість недостачі вантажу у розмірі 86838, 60 грн та судовий збір у розмірі 1921 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскарженим протягом цього строку до Центрального апеляційного господарського суду в порядку ст.ст. 256, 257 ГПК України з урахуванням пп. 17.5 п.17 ч.1 розділу ХІ ГПК України.

Повне рішення складено 05.11.2019

Суддя В.І. Ярошенко