ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.10.2019м. ДніпроСправа № 904/3992/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі:

судді Колісника І.І.

за участю секретаря судового засідання Ковтун А.В.

та представників:

від позивача: Лисак Т.Г., адвокат;

від відповідача: не з`явився

розглянув у відкритому судовому засіданні за правилами спрощеного позовного провадження справу

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м.Добропілля, Донецька область

до Акціонерного товариства "Укрзалізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Укрзалізниця", м. Дніпро

про стягнення шкоди, завданої нестачею вантажу у сумі 58 233,78 грн.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" вартості нестачі вантажу у сумі 58233,78 грн. під час його перевезення за залізничними накладними №№ 48577993, 48578009, 48613954, 48667802, 48666887, 48666846, 48666747.

Судові витрати позивач просить покласти на відповідача.

Ухвалою господарського суду від 11.09.2019 позовну заяву залишено без руху.

24.09.2019 від позивача до суду надійшли докази усунення недоліків позовної заяви.

Ухвалою господарського суду від 26.09.2019 позовну заяву прийнято до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін, відкрито провадження у справі та призначено її розгляд по суті у судовому засіданні 21.10.2019.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що за залізничними накладними №№ 48577993, 48578009, 48613954, 48667802, 48666887, 48666846, 48666747 на адресу ВП «Придніпровська ТЕС» АТ «ДТЕК Дніпроенерго» було направлено вугілля кам`яне у вагонах №№ 53454526, 56743628, 54039136, 56743750, 63424444, 63094460, 61248407, 53511937, 60027760, 59426452, 56190382, 62008628, 63665855, 53022257, 56422579, 56844327, 62009436, 62966411, 54782735.

Після прибуття зазначеного вагону на станцію призначення Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 453105/36 від 01.03.2019, № 453105/35 від 01.03.2019, № 453105/37 від 04.03.2019, № 453105/41 від 06.03.2019, № 453105/38, №453105/39, № 453105/40 від 06.03.2019, якими зафіксована нестача вугілля у прийнятих до перевезення вагонах.

Вартість нестачі вантажу, заявлену до стягнення у загальній сумі 58 233,78 грн., позивач визначив з урахуванням 1% норми природної втрати ваги від зазначеної у залізничних накладних маси вантажу, встановленої недостачі та вартості 1 тонни вантажу згідно з довідками відправника, яким є позивач у справі.

Правовими підставами позову позивач зазначає статті 110, 113, 114, 115, 129 Статуту залізниць України, статтю 267 Цивільного кодексу України, статті 224, 225, 306 - 308 Господарського кодексу України.

Представник відповідача у судове засідання не з`явився, про причини неявки суд не повідомив, відзиву на позовну заяву не надав. Про дату, час та місце розгляду справи відповідач повідомлявся належним чином відповідно до вимог статті 242 Господарського процесуального кодексу України, що підтверджується наявним у справі рекомендованим поштовими повідомленням.

Від відповідача клопотань про відкладення розгляду справи не надходило.

За змістом частини першої статті 202 Господарського процесуального кодексу України неявка в судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час і місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті.

За таких обставин, а також беручи до уваги, що відповідно до статей 13, 74 Господарського процесуального кодексу України обов`язок доказування і подання доказів покладено на сторони, суд розглядає справу за наявними у справі матеріалами та за відсутності представника відповідача.

У судовому засіданні 21.10.2019 проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, оцінивши докази у їх сукупності, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

На адресу ВП «Придніпровська ТЕС» АТ «ДТЕК Дніпроенерго» зі станції відправлення Добропілля Донецької залізниці до станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці за залізничними накладними №№ 48577993, 48578009, 48613954, 48667802, 48666887, 48666846, 48666747 у вагонах №№ 53454526, 56743628, 54039136, 56743750, 63424444, 63094460, 61248407, 53511937, 60027760, 59426452, 56190382, 62008628, 63665855, 53022257, 56422579, 56844327, 62009436, 62966411, 54782735 було направлено вугілля кам`яне, завантажене відправником ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».

Вантаж прибув на станцію Ігрень залізниці та виданий одержувачу зі складанням комерційних актів № 453105/36 від 01.03.2019, № 453105/35 від 01.03.2019, № 453105/37 від 04.03.2019, № 453105/41 від 06.03.2019, № 453105/38, №453105/39, № 453105/40 від 06.03.2019.

У комерційному акті № 453105/36 від 01.03.2019 зафіксовано, що вагони №№53454526, 56743628, 54039136, 56743750, 63424444 прибули на станцію призначення поїздом № 3011 за накладною № 48577993.

На підставі актів загальної форми № 44230, № 44229, № 44228, № 44227, № 44226 від 28.02.2019 та № 35/П від 01.03.2019 на станції Ігрень Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу зі зважуванням вагонів на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача, заводський № 567, державна повірка - 08.02.2019, за результатом якої встановлено наступне.

У вагоні № 53454526 тара з документа - 23100 кг, нетто - 69600 кг. Фактично виявилось: брутто - 91150 кг, тара з документа - 23100 кг, нетто - 68050 кг, що менше на 1550 кг. У комерційному відношенні навантаження на рівні бортів ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Маються виїмки за рухом поїзда над 1-4 люками довжиною 600 см, шириною 280 см, глибиною 30 см, над 6-7 люками довжиною 170 см, шириною 280 см, глибиною - 30 см, у місці виїмок маркування відсутнє.

У вагоні № 56743628 тара з документа - 21800 кг, нетто - 70700 кг. Фактично виявилось: брутто - 89800 кг, тара з документа - 21800 кг, нетто - 68000 кг, що менше на 2700 кг. У комерційному відношенні навантаження на рівні бортів ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Маються виїмки за рухом поїзда над 1-7 люками довжиною 1005 см, шириною 280 см, глибиною 20 см, у місці виїмок маркування відсутнє.

У вагоні № 54039136 тара з документа 23800 кг, нетто 69600 кг. Фактично виявилось: брутто 91950 кг, тара з документа - 23800 кг, нетто - 68150 кг, що менше на 1450 кг. У комерційному відношенні навантаження на рівні бортів ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Маються виїмки за рухом поїзда над 1-4 люками довжиною 600 см, шириною 280 см, глибиною 30 см, над 7 люком довжиною 60 см, шириною 280 см, глибиною 30 см, у місці виїмок маркування відсутнє.

У вагоні № 56743750 тара з документа 20900 кг, нетто 70600 кг. Фактично виявилось: брутто - 89050 кг, нетто - 68150 кг, що менше на 2450 кг. У комерційному відношенні навантаження на рівні бортів ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Маються виїмки за рухом поїзда над 1-5 люками довжиною 750 см, шириною 280 см, глибиною 30 см, над 6-7 люками довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 60 см, у місці виїмок маркування відсутнє.

У вагоні № 63424444 тара з документа 23500 кг, нетто 70000 кг. Фактично виявилось: брутто - 92 100 кг, тара з документа - 23500 кг, нетто - 68600 кг, що менше на 1400 кг. У комерційному відношенні навантаження на рівні бортів ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Маються виїмки за рухом поїзда над 1-6 люками довжиною 800 см, шириною 160 см, глибиною 20 см, над 7 люком праворуч довжиною - 120 см, шириною 120 см, глибиною 20 см, у місці виїмок маркування відсутнє.

У технічному відношенні вагони справні, без дверей, розвантажувальні люки з обох сторін закриті, протікання вантажу немає. Вантаж, якого бракує, у вагонах вміститись зміг би. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 453105/35 від 01.03.2019 зафіксовано, що вагони №№63094460, 61248407 вантажопідйомністю 70 тонн прибули на станцію призначення поїздом № 3011 за накладною № 48578009. Вагони у технічному стані справні. На підставі актів загальної форми № 44224, № 44225 від 28.02.2019 на станції Ігрень Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу зі зважуванням вагонів на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача, заводський № 567, державна повірка - 08.02.2019, за результатом якого встановлено наступне.

У вагоні № 63094460 тара з документа - 23400 кг, нетто - 69600 кг. Фактично виявилось: брутто - 90850 кг, тара з документа - 23400 кг, нетто - 67450 кг, що менше на 2150 кг. У комерційному відношенні навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Маються виїмки за рухом поїзда над 1-5 люками довжиною 750 см, шириною 280 см, глибиною 20 см, та над 7 люкам виїмка довжиною 140 см, шириною 280 см, глибиною 45 см, в місці виїмки маркування відсутнє.

У вагоні № 61248407 тара з документа - 23600 кг, нетто - 69700 кг. Фактично виявилось: брутто - 91 400 кг, тара з документа - 23600 кг, нетто - 67800 кг, що менше на 1900 кг. У комерційному відношенні навантаження на рівні бортів ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Мається виїмка за рухом поїзду над 1-5 люками довжиною 750 см, шириною 280 см, глибиною 20 см, над 7 люком виїмка довжиною 150 см, шириною 280 см, глибиною 20 см., в місцях виїмок маркування відсутнє. Вагони без дверей, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Протікання вантажу немає. При повторному зважуванні вагонів вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагонах вміститися зміг би.

У комерційному акті № 453105/37 від 04.03.2019 зафіксовано, що вагони №№53511937, 60027760, 59426452 прибули на станцію призначення поїздом № 3003 за накладною №48613954. Вагони у технічному стані справні. На підставі актів загальної форми № 44366, № 44367 від 02.03.2019 на станції Ігрень Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу зі зважуванням вагонів на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача, заводський № 567, державна повірка - 08.02.2019, за результатом якого встановлено наступне.

У вагоні № 53511937 тара з документа - 22600 кг, нетто - 69000 кг. Фактично виявилось: брутто - 88750 кг, тара з документа - 22600 кг, нетто - 66150 кг, що менше на 2850 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 45 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Маються виїмки за рухом поїзда над 1-6 люками зліва виїмка довжиною 680 см, шириною 200 см, глибиною 25 см, над 7 люком виїмка зліва довжиною 140 см, шириною 280 см, глибиною 45 см, в місці виїмок маркування відсутнє.

У вагоні № 60027760 тара з документа - 23500 кг, нетто - 69900 кг. Фактично виявилось: брутто - 92000 кг, тара з документа - 23500 кг, нетто - 68500 кг, що менше на 1400 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 45-50 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Маються виїмки за рухом поїзду над 1-4 люками зліва довжиною 480 см, шириною 200 см, глибиною 25 см, над 6-7 люками зліва виїмка довжиною 240 см, шириною 200 см, глибиною 20 см, в місці виїмок маркування відсутнє.

У вагоні № 59426452 тара з документа - 23400 кг, нетто - 70000 кг. Фактично виявилось: брутто - 91900 кг, тара з документ - 23400 кг, нетто - 68500 кг, що менше на 1500 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 45-50 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Мається виїмка за рухом поїзда над 1-6 люками довжиною 730 см, шириною 220 см, глибиною 25 см, в місці виїмок маркування відсутнє.

Вагони без дверей, протікання вантажу немає, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Вантаж, якого бракує, у вагонах вміститись зміг би. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 453105/41 від 06.03.2019 зафіксовано, що вагони №№56190382, 62008628 вантажопідйомністю 69 та 70 тонн відповідно прибули на станцію призначення поїздом № 3013 за накладною № 48667802. Вагони у технічному стані справні. На підставі актів загальної форми № 44669, № 44668 від 05.03.2019 станцією Ігрень Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу, що прибули відправкою, зі зважуванням вагонів на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача заводський № 567, державна повірка - 08.02.2019, за результатом якого встановлено наступне.

У вагоні № 56190382 тара з документа - 22200 кг, нетто - 68600 кг. Фактично виявилось: брутто - 89350 кг, тара з документа - 22200 кг, нетто - 67150 кг, що менше на 1450 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 10-20 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Мається виїмка за рухом поїзда над 1-6 люками довжиною 900 см, шириною 280 см, глибиною 20-30 см, в місці виїмок маркування порушено, є сліди ходіння.

У вагоні № 62008628 тара з документа - 23500 кг, нетто - 69300 кг. Фактично виявилось: брутто - 91850 кг, тара з документа - 23500 кг, нетто - 68350 кг, що менше на 950 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 10-20 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Мається виїмка за рухом поїзда над 1-5 люками довжиною 750 см, шириною 280 см, глибиною 20-30 см, в місці виїмок маркування порушено, є сліди ходіння.

Вагони без дверей, протікання вантажу немає, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Вантаж, якого бракує, у вагонах вміститись зміг би. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 453105/38 від 06.03.2019 зафіксовано, що вагон № 63665855 вантажопідйомністю 70 тонн прибув на станцію призначення поїздом № 3013 за накладною № 48666887. Вагон у технічному стані справний. На підставі акта загальної форми № 44661 від 05.03.2019 на станції Ігрень Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу зі зважуванням вагонів на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача, заводський № 567, державна повірка - 08.02.2019, за результатом якого встановлено наступне.

У вагоні № 63665855 тара з документа - 23500 кг, нетто - 69800 кг. Фактично виявилось: брутто - 92250 кг, тара з документа - 23500 кг, нетто - 68750 кг, що менше на 1050 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 10-15 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Мається виїмка за рухом поїзда над 1-6 люками довжиною 750 см, шириною 90 см, глибиною 25 см, у місці виїмки маркування порушено, потоптано.

Вагон без дверей, протікання вантажу немає, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститись зміг би. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 453105/39 від 06.03.2019 зафіксовано, що вагон № 53022257 вантажопідйомністю 69 тонн прибув на станцію призначення поїздом № 3013 за накладною № 48666846. Вагон у технічному стані справний. На підставі акта загальної форми № 44662 від 05.03.2019 на станції Ігрень Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу зі зважуванням вагона на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача, заводський № 567, державна повірка - 08.02.2019, за результатом якого встановлено наступне.

У вагоні № 53022257 тара з документа - 21300 кг, нетто - 68500 кг. Фактично виявилось: брутто - 88300 кг, тара з документа - 21300 кг, нетто - 67000 кг, що менше на 1500 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 10-20 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Мається виїмка за рухом поїзду над 5,6,7 люками довжиною 450 см, шириною 280 см, глибиною 30-40 см, у місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння.

У комерційному акті № 453105/40 від 06.03.2019 зафіксовано, що вагони №56422579, 56844327, 62009436, 62966411, 54782735 прибули на станцію призначення поїздом №3013 за накладною № 48666747. Вагони у технічному стані справні. На підставі актів загальної форми № 44660, № 44663, № 44664, № 44665, № 44666 від 05.03.2019 на станції Ігрень Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу зі зважуванням вагонів на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача, заводський № 567, державна повірка - 08.02.2019, за результатом якого встановлено наступне.

У вагоні № 56422579 тара з документа - 21500 кг, нетто 66950 кг. Фактично виявилось: брутто - 88450 кг, тара з документа - 21 500 кг, нетто - 66950 кг, що менше на 1750 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 10-20 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Мається виїмка за рухом поїзда над 1,2,3,4 люками довжиною 600 см, шириною 280 см, глибиною 20-40 см, в місці виїмок маркування порушено, є сліди ходіння.

У вагоні № 56844327 тара з документа - 23500 кг, нетто - 69900 кг. Фактично виявилось: брутто - 91350 кг, тара з документа - 23500 кг, нетто 67850 кг, що менше на 2050 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 10-20 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Мається виїмка за рухом поїзду над 1,2,3,4,5 люками довжиною 700 см, шириною 280 см, глибиною 20-40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння.

У вагоні № 62009436 тара з документа - 23500 кг, нетто - 69600 кг. Фактично виявилось: брутто 91650 кг, тара з документа - 23500 кг, нетто - 68150 кг, що менше на 1450 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 10-20 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Мається виїмка за рухом поїзда над 1-6 люками довжиною 900 см, шириною 280 см, глибиною 20-30 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння.

У вагоні № 62966411 тара з документа - 23500 кг, нетто 69500 кг. Фактично виявилось: брутто - 90600 кг, тара з документа - 23500 кг, нетто - 67100 кг, що менше на 2400 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 10-20 см, нерівномірне, маркування не проглядається. Мається виїмка за рухом поїзда над 1-7 люками довжиною 1050 см, шириною 280 см, глибиною 10-20 см, в місці виїмок маркування порушено, є сліди ходіння.

У вагоні № 54782735 тара з документа - 23600 кг, нетто - 69600 кг. Фактично виявилось: брутто - 92350 кг, тара з документа - 23 600 кг, нетто - 68750 кг, що менше на 850 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 10-20 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Мається виїмка за рухом поїзду над 5,6,7 люками довжиною 450 см, шириною 280 см, глибиною 30-40 см, в місці виїмок маркування порушено, є сліди ходіння.

Вагони без дверей, протікання вантажу немає, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Вантаж, якого бракує, у вагонах вміститись зміг би. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Позивач вважає, що нестача вантажу у вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, що й стало причиною виникнення спору.

Право позивача на подання позову засвідчено переуступними підписами відповідальних осіб вантажоодержувача АТ «ДТЕК Дніпроенерго», вчинених на залізничних накладних, що відповідає приписам статті 133 Статуту залізниць України.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються з положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Відповідно до частини третьої статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому мають регулюватися також Статутом залізниць України (далі Статут), який затверджений постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (із змін. і доп.) та визначає обов`язки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Статтею 129 Статуту передбачено, що обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Зазначені в комерційних актах № 453105/36 від 01.03.2019, № 453105/35 від 01.03.2019, № 453105/37 від 04.03.2019, № 453105/41 від 06.03.2019, № 453105/38, № 453105/39, №453105/40 від 06.03.2019 відомості свідчать про незбереження вантажу під час його перевезення.

З огляду на викладене та приймаючи до уваги, що спірні вагони з вантажем був прийнятий залізницею до перевезення без зауважень до відправника, вантаж прибув у технічно справних вагонах, враховуючи дані, наведені в комерційних актах щодо порушення маркування вантажу, відповідальність за його збереження з часу прийняття до перевезення й до моменту видачі одержувачу покладається на залізницю.

Відповідно до статті 114 Статуту що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. № 862/5083), норма природної втрати ваги для спірного вантажу становить 1% маси вантажу.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (стаття 115 Статуту).

Вартість нестачі вантажу визначена позивачем у загальній сумі 58 233,78 грн., з яких:

2 397,97 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 53454526 у кількості 1 550 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 696 кг (69600 х 1% = 696), відповідальної недостачі вантажу 854 кг (1550 696 = 854) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2807,93 грн. з ПДВ. (854х2807,93/1000 = 2397,97 грн. з ПДВ);

5 596,20 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 56743628 у кількості 2 700 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 707 кг (70700 х 1% = 707), відповідальної недостачі вантажу 1993 кг (2700 707 = 1993) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2807,93 грн. з ПДВ. (1993х2807,93/1000 = 5596,20 грн. з ПДВ);

2 117,18 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 54039136 у кількості 1 450 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 696 кг (69600 х 1% = 696), відповідальної недостачі вантажу 754 кг (1450 696 = 754) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2807,93 грн. з ПДВ. (754х2807,93/1000 = 2 117,18 грн. з ПДВ);

4 897,03 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 56743750 у кількості 2 450 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 706 кг (70600 х 1% = 706), відповідальної недостачі вантажу 1744 кг (2450 706 = 1744) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2807,93 грн. з ПДВ. (1744х2807,93/1000 = 4 897,03 грн. з ПДВ);

2 004,86 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 63424444 у кількості 1 400 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 686 кг (68600 х 1% = 686), відповідальної недостачі вантажу 714 кг (1400 686 = 714) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2807,93 грн. з ПДВ. (714х2807,93/1000 = 2 004,86грн. з ПДВ);

4 082,73 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 63094460 у кількості 2 150 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 696 кг (69600 х 1% = 696), відповідальної недостачі вантажу 1454 кг (2150 696 = 1454) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2807,93 грн. з ПДВ. (1454х2807,93/1000 = 4 082,73 грн. з ПДВ);

3 377,94 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 61248407 у кількості 1 900 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 697 кг (69700 х 1% = 697), відповідальної недостачі вантажу 1203 кг (1900 697 = 1203) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2807,93 грн. з ПДВ. (1203х2807,93/1000 = 3 377,94 грн. з ПДВ);

6 420,25 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 53511937 у кількості 2 850 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 690 кг (69000 х 1% = 690), відповідальної недостачі вантажу 2 160 кг (2850 690 = 2160) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2972,34 грн. з ПДВ. (2160х2972,34/1000 = 6420,25 грн. з ПДВ);

2 083,61 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 60027760 у кількості 1 400 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 699 кг (69900 х 1% = 699), відповідальної недостачі вантажу 701 кг (1400 699 = 701) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2972,34 грн. з ПДВ. (701х2972,34/1000 = 2 083,61 грн. з ПДВ);

2 377,87 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 59426452 у кількості 1 500 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 700 кг (70000 х 1% = 700), відповідальної недостачі вантажу 800 кг (1500 700 = 800) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2972,34 грн. з ПДВ. (800х2972,34/1000 = 2 377,87 грн. з ПДВ);

2 531,32 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 56190382 у кількості 1 450 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 686 кг (68600 х 1% = 686), відповідальної недостачі вантажу 764 кг (1450 686 = 764) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 3313,25 грн. з ПДВ. (764х3313,25/1000 = 2 531,32 грн. з ПДВ);

851,51 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 62008628 у кількості 950 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 693 кг (69300 х 1% = 693), відповідальної недостачі вантажу 257 кг (950 693 = 257) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 3313,25 грн. з ПДВ. (257х3313,25/1000 = 851,51 грн. з ПДВ);

1 048,55 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 63665855 у кількості 1 050 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 698 кг (69800 х 1% = 698), відповідальної недостачі вантажу 352 кг (1050 698 = 352) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2978,84 грн. з ПДВ. (352х2978,84/1000 = 1 048,55 грн. з ПДВ);

2 565,55 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 53022257 у кількості 1 500 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 685 кг (68500 х 1% = 685), відповідальної недостачі вантажу 815 кг (1500 685 = 815) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 3 147,91 грн. з ПДВ. (815х3147,91/1000 = 2 565,55 грн. з ПДВ);

3 402,89 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 56422579 у кількості 1 750 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 669,5 кг (66950 х 1% = 669,5), відповідальної недостачі вантажу 1080,5 кг (1750 669,5 = 1080,5) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 3147,91 грн. з ПДВ. (1080,5х3147,91/1000 = 3 402,89 грн. з ПДВ);

4 252,83 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 56844327 у кількості 2 050 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 699 кг (69900 х 1% = 699), відповідальної недостачі вантажу 1351 кг (2050 699 = 1351) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 3147,91 грн. з ПДВ. (1351х3147,91/1000 = 4 252,83 грн. з ПДВ);

2 373,52 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 62009436 у кількості 1 450 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 696 кг (69600 х 1% = 696), відповідальної недостачі вантажу 754 кг (1450 696 = 754) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 3147,91 грн. з ПДВ. (754х3147,91/1000 = 2 373,52 грн. з ПДВ);

5 367,19 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 62966411 у кількості 2 400 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 695 кг (69500 х 1% = 695), відповідальної недостачі вантажу 1705 кг (2400 695 = 1705) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 3147,91 грн. з ПДВ. (1705х3147,91/1000 = 5367,19 грн. з ПДВ);

484,78 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 54782735 у кількості 850 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 696 кг (69600 х 1% = 69600), відповідальної недостачі вантажу 154 кг (850 696=154) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 3 147,91 грн. з ПДВ. (154х3147,91/1000 = 484,78 грн. з ПДВ).

Перевіркою здійсненого позивачем розрахунку виявлено помилку у визначенні вартості недостачі:

у вагоні № 63424444 (комерційний акт № 453105/36, накладна № 48577993) через неправильно визначену масу природної втрати ваги - 686 кг, яка з урахуванням завантаження вагону - 70000 кг фактично становить 700 кг (70000 х 1% = 700);

у вагоні № 56422579 (комерційний акт № 453105/40, накладна № 48666747) через неправильно визначену масу природної втрати ваги 669,5 кг, яка з урахуванням завантаження вагону - 68700 кг фактично становить 687 кг (68700 х 1% = 687).

За результатом здійсненого судом перерахунку вартість недостачі буде становити:

1965,55 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 63424444 у кількості 1 400 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 700 кг (70000 х 1% = 700), відповідальної недостачі вантажу 714 кг (1400 700 = 700) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 2807,93 грн. з ПДВ. (700х2807,93/1000 = 1 965,55 грн. з ПДВ), що на 39,31 грн. менше визначеної позивачем (2004,86 1965,55 = 39,31)

3346,23 грн. за недостачу вантажу у вагоні № 56422579 у кількості 1 750 кг, з урахуванням природної втрати ваги 1% - 687 кг (68700 х 1% = 687), відповідальної недостачі вантажу 1063 кг (1750 687 = 1063) та вартості 1 тонни вантажу у сумі 3147,91 грн. з ПДВ. (1063х3147,91/1000 = 3 346,23 грн. з ПДВ), що на 56,66 грн. менше визначеної позивачем (3402,89 3346,23 = 56,66).

В іншій частині розрахунку порушень не встановлено.

За таких обставин законними й обґрунтованими є позовні вимоги у сумі 58137,81 грн. (58233,78 39,31 56,66 = 58137,81).

Судовий збір у сумі 1 917,83 грн. покладається на відповідача відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України пропорційно задоволеним вимогам.

Керуючись ст.ст. 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"до Акціонерного товариства "Укрзалізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Укрзалізниця" про стягнення шкоди у сумі 58 233,78 грн. задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40081237; місцезнаходження: 49602, м. Дніпро, пр-т Дмитра Яворницького, буд. 108) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (ідентифікаційний код 00176472; місцезнаходження: 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1) шкоду, заподіяну нестачею вантажу, у сумі 58137,81 грн., судовий збір у сумі 1 917,83 грн.

У решті позову відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом 20-ти днів з дня складання повного судового рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 23.10.2019.

Суддя І.І.Колісник