ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.10.2019м. ДніпроСправа № 904/3698/19

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. за участю секретаря судового засідання Барабанова Д.М., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

за позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення суми збитків у розмірі 47847грн.88коп.

Представники:

від позивача: Коваленко Ю.М., довіреність №20-456 від 15.05.2019р., адвокат;

від відповідача: Серьогіна С.В., довіреність №ННХ 375304 від 06.08.2019р., адвокат.

вільний слухач: Чепуріна Л.В.

ВСТАНОВИВ: Публічне акціонерне товариство «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» звернулось до Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» з позовом про стягнення суми збитків у розмірі 47847грн.88коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на обов`язок відповідача відшкодовувати фактичні збитки, що виникли з його вини під час перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості недостачі.

Позивач зазначає, що у лютому та квітні 2019р. на адресу позивача були відвантажені піддони металеві з упорами (з`ємне устаткування): №№6893, 6513, 6938, 6615, 6926, 6789, 6803, 6625, 6706, 7003, 6777, 6858, 6992, 6870, 6810, 6639, 6752, 7062, 6709, 6779, 6788, 6790, 6775, 6502 6549, у вагонах: №56951833 (залізнична накладна №41263112), №63162036 (залізнична накладна №40360067), №52728441 (залізнична накладна №40286205).

За результатами видачі цього вантажу на станції призначення (ст. «Запоріжжя-Ліве» Придніпровської залізниці) виявлена нестача упорів до піддонів, що підтверджується комерційними актами №460005/254 від 15.02.2019р. (розділ Д), №460005/542 від 11.04.2019р. (розділ Д), №460005/551 від 13.04.2019р. (розділ Д).

Відповідно до довідок №197, №520, №521 до комерційних актів про вартість вантажу, загальна сума збитків від недостачі упорів до металевих піддонів у вагонах №56951833, №63162036, №52728441 становить 47847грн.88коп.

Оскільки спірні вагони були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, згідно вимог пункту 110 Статуту залізниць України, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу покладається на залізницю.

Відповідно до ст. 131 Статуту залізниць України, претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу. Як вбачається із залізничних накладних №41263112, №40360067, №40286205 (графи 51, 52), вантажі прибули на станцію «Запоріжжя-Ліве» Придніпровської залізниці.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 27.08.2019р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрите провадження у справі. Задоволено клопотання позивача, вирішено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням сторін. Судове засідання для розгляду справи по суті призначене на 11.09.2019р.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 10.09.2019р. відмовлено у задоволенні клопотання Публічного акціонерного товариства «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» про участь в судовому засіданні в режимі відеоконференції.

В судове засідання від 11.09.2019р. представники сторін не з`явились, причин своєї неявки суду не повідомили. Про час та дату судового засідання повідомлялись судом у відповідності до вимог Господарського процесуального кодексу України.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 11.09.2019р. задоволено клопотання Публічного акціонерного товариства «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» про участь в судовому засіданні в режимі відеоконференції, відкладений розгляд справи на 16.10.2019р.

На адресу суду 26.09.2019р. надійшов відзив Акціонерного товариства «Українська залізниця» особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», в якому викладені заперечення щодо заявлених вимог:

- зміст графи 20 залізничних накладних №41263112, №40360067, №40286205 не підтверджує кількість завантажених упорів, їх масу, наявність упорів. У графах 7 та 9 вказаних накладних, де може зазначатись інформація обов`язкова для залізниці та необхідна для перевезень, відсутні відомості щодо наявності або кількості упорів.

Згідно статті 33 Статуту залізниць України про встановлення пристроїв та матеріалів у вагоні (контейнері), необхідних для навантаження і перевезення пристосування та матеріали (козли, стояки, прокладки, підкладки, дріт, брезент, вірьовка, щитові огородження тощо), вантажовідправник повинен зазначити у накладній.

- в комерційних актах №460005/254 від 15.02.2019р., №460005/542 від 11.04.2019р., №460005/551 від 13.04.2019р. зафіксовано відсутність упорів. При цьому, розділ Б актів не містить відомостей про наявність упорів під час прийомки до відправлення.

Позивач не надав відомостей стосовно маси одного стандартного місця (маси піддону з упором та масу самого упору), що дозволило б виявити за різницею в масі наявність чи відсутність упору. Згідно комерційних актів різниця в масі вантажу не виявлена.

- відправником за залізничними накладними №41263112, №40360067, №40286205 є ТОВ «Метінвест-Шіппінг». Завантаження вантажу, розміщення та закріплення також здійснювалось відправником (графа 20 та 28 накладної).

Згідно частин 1 і 2 ст. 24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній; залізниця має право перевірити правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Відповідно до пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, вантажі, завантажені відправником у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у тому числі захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Таким чином, відсутність упорів у вагонах №56951833, №63162036, №52728441 згідно відомостей в проїзному документі та комерційному акті, сталось з вини відправника. Адже вантажовідправником або внесені неповні дані до перевізних документів, або вантаж був відправлений з нестачею упорів, що і було встановлено при прибутті вантажу згідно комерційного акту.

- позивачем не обґрунтовано суму збитків. Довідки №197, №520, №521 складені самим позивачем і не мають посилання на підстави формування розміру вартості упора.

Також відповідач заявив клопотання про поновлення строку надання відзиву.

У наданій до суду 30.09.2019р.відповіді на відзив позивач вказав, що комерційними актами підтверджено факт незбереження вантажу під час перевезення. Сам факт складання комерційних актів свідчить про те, що упори як складова частина піддонів повинні бути в наявності.

Зважування під час складання комерційних актів не проводилося. Тому є безпідставними доводи відповідача щодо незазначення маси вантажу.

Конкретна схема розміщення і кріплення порожніх піддонів зазначена у графі 20 накладної та завірена підписом відправника. Так, вказано, що вантаж розміщено відповідно до пункту 15.15 глави 3 додатка №3 до СМГС, яким передбачено порядок та визначено схему розміщення та закріплення піддонів, устаткованих одним чи двома пересувними металевими упорами, що виготовлені по кресленню комбінату.

Згідно листа Головного комерційного управління Державної адміністрації залізничного транспорту України №8/973 від 21.12.2010р. в алфавітному списку вантажів металеві піддони, які є багаторазовими засобами кріплення вантажу, перевозяться під кодом ЄТСНВ НОМЕР_1 «Обладнання знімне (піддони металеві)». Відмінних ознак, передбачених Правилами та наведених вище, цей вантаж не має. Тому зазначати в перевізних документах після найменування вантажу структуру піддонів (з упорами чи без упорів) немає потреби, через те, що ця структура передбачається п.15.15 та п. 15.18 глави 3 додатку 14 до СМГС.

Відповідач був обізнаний про структуру піддонів, сам встановив порядок заповнення графи 20 залізничної накладної і повідомив про це позивача згаданим листом.

В судовому засіданні від 16.10.2019р. представник сторін підтримали раніше сформовані ними правові позиції. Представник позивача надав додаткові письмові пояснення від 11.10.2019р. щодо зауважень відповідача та заперечував проти задоволення клопотання відповідача щодо поновлення строку на надання відзиву.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 16.10.2019р. задоволено клопотання відповідача та поновлений строк на подання відзиву. Оголошено перерву у судовому засіданні до 22.10.2019р.

З`ясувавши обставини справи та перевіривши їх доказами в межах заявлених позовних вимог, заслухавши пояснення представників сторін, суд установив наступне.

В лютому та квітні 2019р. зі станції Одеса-Порт Одеської залізниці вантажовідправником ТОВ "Метнінвест Шиппінг" на адресу вантажоодержувача ПАТ "Запоріжсталь" за залізничними накладними №41263112, №40360067, №40286205 здійснено відправлення вантажу - піддони металеві з упорами (з`ємне устаткування): №№6893, 6513, 6938, 6615, 6926, 6789, 6803, 6625, 6706, 7003, 6777, 6858, 6992, 6870, 6810, 6639, 6752, 7062, 6709, 6779, 6788, 6790, 6775, 6502 6549, у вагонах: №56951833 (залізнична накладна №41263112), №63162036 (залізнична накладна №40360067), №52728441 (залізнична накладна №40286205).

Вантаж розміщено відповідно до п. 15.15 гл. 3 додатка №3 до СМГС, яким передбачено порядок та визначено схему розміщення та закріплення піддонів, устаткованих одним чи двома пересувними упорами, що є поворотною тарою ПАТ "Запоріжсталь".

На станції Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці, було проведено комерційну видачу вантажу, що надійшов у вагонах №№56951833, 63162036, 52728441 та складено комерційні акти: №460005/254 від 15.02.2019р. (розділ Д), №460005/542 від 11.04.2019р. (розділ Д), №460005/551 від 13.04.2019р. (розділ Д).

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №460005/254 від 15.02.2019р. на підставі актів загальної форми: №0599 від 08.02.2019р. станції П`ятихатки-Стикова, №36100 від 10.02.2019р. станції Нижньодніпровськ Вузол, №32102 від 13.02.2019р. станції Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, який надійшов по відправці, вказаній на лицьовій стороні цього акту, з повним вивантаженням, прорахунком кількості місць та перевіркою стану вантажу.

Згідно документу значиться: обладнання з`ємне, кількість місць 8, вага нетто 20904 кг, тара 23100кг. У графі 20 значаться піддони: №№6893, 6513, 6938, 6615, 6926, 6789, 6803, 6625. В комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 20см, у два штабеля. В кожному штабелі по 4 піддони.

Фактично виявилось 7 піддонів №№ 6513, 6615, 6625, 6789, 6803, 6926, 6938 з упорами, піддон №6893 без упору.

Піддони з упорами з`єднанні металевим тросом довжиною 120см діаметром 3см. На піддони та упори нанесені номера фарбою. В 1-му штабелі верхнього ярусу на піддоні №6893 є сліди пошкодження в місці з`єднання троса з упором. Пошкодження старого походження, вкрите іржею, упор на піддоні відсутній. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка закриті. При повторному прорахунку кількості місць і перевірці стану вантажу дані не змінились. Зав. вантажного двору присутній.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №460005/542 від 11.04.2019р. на підставі актів загальної форми: №1924 від 06.04.2019р. станції П`ятихатки-Стикова, №36524 від 08.04.2019р. станції Нижньодніпровськ Вузол, №33015 від 09.04.2019р. станції Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, який надійшов по відправці, вказаній на лицьовій стороні цього акту, з повним вивантаженням, прорахунком кількості місць та перевіркою стану вантажу.

Згідно документу значиться: обладнання з`ємне, кількість місць 8, вага 20904кг, тара 23600кг. В комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 50см, у два штабеля. В кожному штабелі по 4 піддони.

При вивантаженні виявилось піддони №№6870, 6992 з упорами, піддони №№6858, 6810, 7003, 6777, 6706, 6639 без упорів. Піддони з упорами з`єднанні металевим тросом довжиною 120см діаметром 3см.

На піддони та упори нанесені номера білою фарбою. В 1-му і 2-му штабелях верхнього ярусу на піддонах №6810, №6858 є сліди пошкодження в місці з`єднання троса з упором. Пошкодження старого походження, вкрите іржею, упори на піддонах відсутні. В 1-му і 2-му штабелях у нижніх ярусах на піддонах №№7003, 6777, 6706, 6639 є сліди пошкодження в місці з`єднання троса з упором. Пошкодження старого походження, вкрите іржею, упори на піддонах відсутні. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті. При повторному прорахунку кількості місць і перевірці стану вантажу дані не змінились. Зав. вантажного двору відсутній.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №460005/551 від 13.04.2019р. на підставі актів загальної форми: №1910 від 05.04.2019р. станції П`ятихатки-Стикова, №36517 від 07.04.2019р. станції Нижньодніпровськ Вузол проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, який надійшов по відправці, вказаній на лицьовій стороні цього акту, з повним вивантаженням, прорахунком кількості місць та перевіркою стану вантажу.

За документом значиться: обладнання з`ємне, кількість місць 8, вага 20904кг, тара 23000кг.Фактично виявилось: 8 піддонів, з них 6 піддонів з упорами, 2 піддона без упорів. В комерційному відношенні навантаження нижче бортів на 60см, у два штабеля. В кожному штабелі по 4 піддони.

При вивантаженні виявилось піддони №№7062, 6709, 6790, 6775, 6502, 6679 з упорами, піддони №№6752, 6788 без упорів. Піддони з упорами з`єднанні металевим тросом довжиною 120см діаметром 2см.

На піддони та упори нанесені номера білою фарбою. В 1-му і 2-му штабелях верхнього ярусу на піддонах №№6752, 6788 є сліди пошкодження в місці з`єднання троса з упором. Пошкодження старого походження, вкрите іржею, упори на піддонах відсутні. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті. При повторному прорахунку кількості місць і перевірці стану вантажу дані не змінились. Зав. вантажного двору відсутній.

Зазначені в актах дані, свідчать про втрату вантажу під час перевезення.

В результаті виявленої недостачі позивач просить стягнути вартість нестачі вантажу у розмірі 47847грн.88коп., що є причиною виникнення спору.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (далі - Статут) залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до вимог ст. 314 Господарського кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

Комерційними актами: №460005/254 від 15.02.2019р., №460005/542 від 11.04.2019р., №460005/551 від 13.04.2019р. встановлено, що недостача вантажу у вагонах №№56951833, 63162036, 52728441, складає 9 упорів.

Вартість одного упору у вагоні №56951833 складає суму у розмірі 4493грн.88коп., що підтверджується довідкою №197 від 15.02.2019р. Таким чином, загальна сума за неотриманий 1 упор складає 4493грн.88коп.

Вартість одного упору у вагоні №63162036 складає суму у розмірі 5419грн.25коп., що підтверджується довідкою №520 від 11.04.2019р. Таким чином, загальна сума за неотримані упори у кількості 6 штук складає 32515грн.50коп.

Вартість одного упору у вагоні №52728441 складає суму у розмірі 5419грн.25коп., що підтверджується довідкою №521 від 13.04.2019р. Таким чином, загальна сума за неотримані упори у кількості 2 штук складає 10838грн.50коп.

Позивач підрахував розмір збитків, спричинених унаслідок нестачі вантажу, нарахування проведено з урахуванням норм відповідно до Правил видачі вантажів, та складає у розмірі 47847грн.88коп.

Доводи відповідача щодо відсутності в залізничних накладних даних відносно кількості упорів, судом до уваги не приймаються як такі, що спростовуються наданими позивачем у справі доказами.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до частини 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

При цьому, в силу ч.1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтвердженні певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно з ч.2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Доказів, які б свідчили про відсутність вини відповідача у виявленій нестачі вантажу, останнім, на момент розгляду спору, суду надано не було.

З огляду на викладене, позовні вимоги щодо стягнення суми нестачі, яка складає 47847грн.88коп. слід визнати обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача у розмірі 1921грн.00коп.

Керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р., Цивільного кодексу України, Господарського кодексу України, статями 4, 13, 14, 20, 42, 46, 74, 76-80, 86, 91, 129, 236-238, 240, 241,251 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення суми збитків у розмірі 47847грн.88коп. задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40081237; місцезнаходження: 49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (ідентифікаційний код: 00191230; місцезнаходження: 69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, буд. 72) суму збитків у розмірі 47847грн.88коп. та витрати зі сплати судового збору в розмірі 1921грн.00коп.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні 22.10.2019р. відповідно до ст. 240 Господарського процесуального кодексу України проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складений 25.10.2019р.

Суддя Р.Г.Новікова