ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ХМЕЛЬНИЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
_________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"27" вересня 2019 р. Справа № 924/657/19

Господарський суд Хмельницької області у складі судді Гладюка Ю. В. при секретарі судового засідання Сарело Р.О., розглянувши матеріали справи

за позовом акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ-150 в особі регіональної філії "Південно - Західна залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ-30

до публічного акціонерного товариства "Подільський цемент", с. Гуменці, Кам`янець - Подільський р-н., Хмельницька обл.

про стягнення грошей

Представники сторін:

від позивача - ОСОБА_1 . згідно ордера

від відповідача - Андрейко О.О. за довіреністю

встановив:

Позивач у позові просить суд стягнути з відповідача 187 312, 80 грн. плати за користування вагонами.

В обґрунтування позовних вимог позивач, посилаючись на умови договору про надання послуг від 15.02.2018 р. №10155/ЦТЛ-2018, договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії при станції Гуменці Південно-Західної залізниці від 01.05.2014 р. № 379, Єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ Подільський цемент, зазначає, що упродовж грудня 2018 р. та січня 2019 р. відповідачем було замовлено неспроможну до опрацювання кількість вантажів, внаслідок чого позивачем було затримано вагони на станції призначення, в очікуванні подачі під вантажні операції з вини відповідача, у зв`язку з чим за час затримки вагонів позивачем нараховано плату за користування вагонами. Вказана плата розрахована на підставі відомостей: №, № 01010006 на суму 28 954, 20 грн., 02010007 на суму 13 214, 04 грн., 04010002 на суму 14 094, 72 грн., 04010003 на суму 14 498, 28 грн., 040100011 на суму 68 090, 28 грн., 04010015 на суму 31 089, 84 грн., 10010034 на суму 17 372, 52 грн. Всього 187 312, 80 грн. з урахуванням ПДВ.

Як на правову підставу позову позивач посилається на ст. ст. 16, 525, 526, 614, 629, 901, 908 ЦК України, ст. ст. 179, 193, 307 ГК України, ст. ст. 27, 46, 119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. №457, п. п. 3, 4, 8 Правил користування вагонами (контейнерами), п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. №334, Правила перевезення вантажів залізничним транспортом України, затверджені наказом Міністра транспорту та зв`язку України від 25.05.1999 р. №113, Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджений наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 р. №317.

Заперечуючи проти доводів відповідача, наданих у відзиві, позивач стверджує таке.

1. твердження відповідача про здійснення позивачем розрахунків без застосування коефіцієнта 50% є безпідставним, оскільки відповідно до вимог Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, плата у розмірі 50% ставок за користування вагонами сплачується лише за затримку вагонів, що належать на праві власності вантажоодержувачу або за орендовані вагони інших власників. Власником вказаних відповідачем вагонів є залізниця, тому плата за користування вантажними вагонами залізниці сплачується відповідно до ставок, зазначених у Збірнику.

2. Податок на додану вартість нараховується при розрахунках згідно ст. 188 Податкового кодексу України, в тому числі і в даному випадку. Залізниця нараховує ПДВ на суми платежів і зборів також згідно Правил розрахунків за перевезені вантажі, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.00 № 644. При цьому, законодавство не вимагає від платника згоди в будь якій формі на нарахування та списання ПДВ. При нарахуванні належних до сплати сум в накопичувальних картках та відомостях плати за користування вагонами ПДВ не враховується, оскільки у розрахунках за надання послуг в міжнародних перевезеннях такий податок відсутній. Тому діюча електронна програма нарахування ПДВ не враховує.

3. Усі акти та накази, на підставі яких обґрунтовується позов здійснені у відповідності до чинного законодавства та Інструкції про порядок дій працівників Південно Західної залізниці під час оформлення матеріалів на затримку вагонів на підходах до станції призначення, затвердженої розпорядженням № НЗ-1-1/18 від 01.03.11. Тому, усі наявні у справі докази є допустимими та належними.

4. Аналіз чинного законодавства та судової практики свідчить про те, що у відносинах, аналогічним спірним у цій справі, початок перебігу строку позовної давності (стосовно надання послуг з користування вагонами) слід рахувати з наступного дня після дня складання Пам`ятки про збирання вагонів, тобто з моменту припинення договірних відносин між залізницею та відповідачем. Таким моментом у спірних відносинах є момент забирання вагонів з під`їзної колії замовника на станції колії перевізника. Отже, з урахуванням задокументованих дат відповідних подій, пропуску строку позовної давності у цій справі не відбулося.

5. Щодо клопотання відповідача про наявність підстав для залишення позову без розгляду. Відповідач невірно трактує ст. 124 статуту позивача (про необхідність двох підписів на позові), оскільки вона стосується посадових осіб залізниці, які працюють і виконують обов`язки, пов`язані з укладенням договорів, підписанням банківських документів тощо. Позовна заява у даній справі підписана адвокатом, який представляє інтереси позивача згідно договору та не є посадовою особою залізниці. Він, у даному випадку діє згідно ГПК.

Представник відповідача у судовому засіданні та відповідач у письмових заявах по суті справи зазначають таке.

1. Доводи позивача про затримку вагонів через зайнятість вантажних фронтів не узгоджується з вимогами законодавства. Зокрема, позивач у позові зазначає, що на під`їзну колію відповідача можливо подати 106 вагонів (місткість вантажних фронтів). Проте, згідно графи 12 п. 11 договору № 379 від 01.05.14 максимальна переробна спроможність встановлена на рівні 541 вагон за добу. Тому, відповідач вважає, що він мав змогу прийняти вагони, а позивач порушив свої зобов`язання щодо передачі вагонів на передавальній колії.

Відповідач надав довідку про роботу під`їзної колії за грудень 2018 року, з якої видно, що на під`їзній колії протягом грудня у різні періоди перебувало від 69 до 289 вагонів. На думку відповідача позивач повинен подавати на під`їзні колії вагони в межах максимальної переробної спроможності вантажних пунктів, передбаченої договором. Неподання ж такої кількості вагонів (затримка) є неправомірним.

2. Сума, яка заявлена до стягнення нарахована без застосування коефіцієнту 50%. Так, по актах № 21 та 33 від 02.01.19 та від 03.01.19 щодо вагонів 65284986, 65293227, 67850826 нарахована плата у повному розмірі (без урахування коефіцієнту 50%).

Більше того, зазначені у поданих до справи накладних вагони, використовуються як орендовані підприємствами ТОВ „ЮМГ Трейдінг та ПАТ „Укренерготранс. Тому, відповідач вважає, що плата за користування не повинна застосовуватись до відповідача, оскільки він не є ні власником ні орендарем вагонів.

3. Позивач заявляє про стягнення суми плати за користування вагонами з урахуванням ПДВ. Проте, у відомостях плати за користування вагонами № 10010006, 02010007, 04010002, 04010003, 04010011, 04010015 визначено плату на суму 156 094 грн. (без ПДВ). В той же час, позивач просить стягнути 187 312, 80 грн., тобто з ПДВ. Будь яких документів на підтвердження виникнення у відповідача податкових зобов`язань позивач не подав.

4. Деякі документи, подані на підтвердження позовних вимог не є належними та допустимими доказами, в розумінні ГПК України, оскільки не підписані двома сторонами (акт № 1 від 20.12.18) та не містять необхідної інформації (наказ № 2758 від 20.12.18).

5. Відповідач звертає увагу суду на пропуск позивачем строку позовної давності та зазначає, що по більшості подій по затримці вагонів даний строк закінчився 17.06.19, 18.06.19, 19.06.19, 20.06.19 та 25.06.19. Тому, враховуючи звернення з позовом 26.06.19, строки позовної давності пропущені.

6. Відповідач зазначає про наявність підстав для залишення позову без розгляду. Так, згідно статуту позивача документи та правочини від імені товариства мають бути підписані щонайменше двома особами: членами правління чи іншими уповноваженими особами. Тільки при дотриманні даної умови документи мають юридичну силу. Враховуючи, що позов підписано однією особою, яка не мала повноважень діяти самостійно, такий позов підлягає залишенню без розгляду.

Матеріалами справи встановлено.

1 травня 2014 року між ДТГО „Південно-Західна залізниця (залізниця) та ПАТ „Подільський цемент (власник колії) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії № 379 з терміном дії по 1 травня 2019 року, за яким згідно із статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії та є продовженням колії № 3 станції Гуменці Південно-Західної залізниці і обслуговується власним локомотивом.

Додаток номер 1 до даного договору - максимальна переробна спроможність вантажних пунктів. Додатковою угодою № 1 сторони погодили нові реквізити. Додаткова угода № 2 - змінено п. 11 договору Максимальна переробна спроможність вантажних пунктів. Додаткова угода № 3 від 05.12.15 по тексту усього договору змінено назву Державне територіально - галузеве об`єднання „Південно Західна залізниця замінено на ПАТ „Українська залізниця. Додатковою угодою № 3 від 05.10.16 змінено п. 11 основного договору - максимальна переробна спроможність вантажних пунктів.

Договір та додаткові угоди підписані обома сторонами та скріплені їх печатками.

15 лютого 2018 року між ПАТ „Українська залізниця (перевізник) та ПАТ „Подільський цемент (замовник) укладено договір про надання послуг № 10155/ЦТЛ-2018, предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно пункту 2.1.6. договору замовник зобов`язаний оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника. Згідно п. 2.1.7. договору замовник зобов`язаний відшкодувати перевізнику витрати, пов`язані з затримками вагонів, контейнерів, вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС „Месплан або АС „Клієнт УЗ, або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 20.02.18 до 31.12.18. Закінчення строку дії договору не звільняє сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час його дії (п. 12.1.).

Договір підписаний обома сторонами та скріплений їх печатками.

Додатками №, № 1, 2, 3 і 4 до цього договору сторони погодили: ставки плат за додаткові послуги; ставки плат за використання вагонів перевізника; коефіцієнти порожнього пробігу; протокол погодження договірної ціни.

В подальшому, в період з грудня 2018 року по січень 2019 року на станції „Гуменці Південно Західна складено акти загальної форми ГУ 23 з причинами їх складання двох груп (про затримку вагонів та про відмову від підпису):

- № 1792 від 17.12.18 про затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки вагонів 17.12.18 - 12:20; № 1827 від 19.12.18 про знаходження вагонів на виставочній колії № 7 в очікуванні подачі; час початку затримки вагонів 19.12.18 18:40; № 1840 від 20.12.18 про знаходження вагонів на виставочній колії № 7 в очікуванні подачі; час початку затримки вагонів 20.12.18 18:00; № 1840 від 20.12.18 про затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки вагонів 20.12.18 18:00; № 1883 від 25.12.18 про затримку вагонів на станції призначення; № 1898 від 26.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 25.12.18 - 07:10; час закінчення затримки вагонів 26.12.18 11:40; № 1899 від 26.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 17.12.18 12:20; час закінчення затримки 26.12.18 13:00; № 1908 від 27.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 27.12.18 16:30; № 1912 від 27.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 20.12.18 18:00; час закінчення затримки вагонів 27.12.18 - 18:30; № 1916 від 27.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 19.12.18 - 18:40; час закінчення затримки вагонів 27.12.18 18:30; № 1950 від 30.12.18 про затримку вагонів; час початку затримки 30.12.18 21:06; № 1960 від 31.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; початок затримки вагонів 27.12.18; закінчення затримки 31.12.18 16:00; № 1962 від 31.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 27.12.18 16:30; час закінчення 31.12.18 16:30; № 1963 від 31.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 30.12.18 21:00; час закінчення 31.12.18 16:30; № 21 від 02.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 02.01.19 12:00; № 33 від 03.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 02.01.19 12:00; час закінчення затримки 03.01.19 - 05:40; № 91 від 10.01.19 про затримку вагонів з вини клієнта після забирання вагонів з завантаження (вивантаження); час початку затримки 10.01.19 - 08:40; № 94 від 10.01.19 про затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки 10.01.19 08:40; час закінчення затримки 10.01.19 17:10; № 100 від 11.01.19 про затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки 11.01.19 08:30; № 120 від 13.01.19 про затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки 12.01.19 -13:00; час закінчення 13.01.19 - 15:00; № 1969 від 31.12.18 про обставини, що спричинили затримку вагонів з вини клієнта після забирання їх з навантаження; час початку затримки 31.12.18 - 18:25; № 7 від 01.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 01.01.19 17:50; № 20 від 02.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 01.01.19 17:50; час закінчення затримки 02.01.19 - 11:30; № 21 від 02.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 02.01.19 - 12:00; № 33 від 03.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 02.01.19 12:00; час закінчення 03.01.19 - 05:40; № 42 від 03.01.19 про обставини, що спричинили затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки вагона 31.12.18 18:25; час закінчення 03.01.19 - 21:00

- № 1828 від 19.12.18 про відмову від підпису акту загальної форми ГУ 23 № 1827; № 1884 від 25.12.18 про відмову клієнта ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1883; № 1909 від 27.12.18 про відмову клієнта ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1908; № 1915 від 27.12.18 про відмову клієнта ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1912; № 1917 від 27.12.18 про відмову клієнта ПАТ „Подільський цемент відмовитися від підпису акту ГУ 23 № 1916; № 1961 від 31.12.18 про відмову клієнта ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1960; № 1964 від 31.12.18 про відмову ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1962; № 1965 від 31.12.18 про відмову ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1963; № 1970 від 31.12.18 про відмову ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1969.

20.12.18 по станції ДС Гуменці підписано наказ № 2758 у зв`язку з неприйняттям вагонів ПАТ „Подільський цемент. Цього ж 20.12.18 складено акт № 1 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником з причин неможливості прийняття вагонів та відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення. Вантажовласник ПАТ „Подільський цемент. Також наявні повідомлення про затримку вагонів за наказом № 1 від 20.12.18.

27.12.18 підписано наказ № 2829 у зв`язку з відновленням прийому вагонів на станції Гуменці ПАТ „Подільський цемент.

Крім того, 27.12.18 складено акт 1 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником із причин відсутності технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення. Вантажовласник ПАТ „Подільський цемент.

Після вивантаження вагонів, які увійшли у вищевказані акти, та забирання їх з під`їзної колії сформовано відомості плати за користування вагонами: № 01010006 на суму 24 128, 50 грн., № 02010007 на суму 11 011, 70 грн., № 04010002 на суму 11 745, 60 грн., № 04010003 на суму 12081, 90 грн., № 04010011 на суму 56 741, 90 грн., № 04010015 на суму 25 908, 20 грн., № 10010034 на суму 14 477, 10 грн.

Дані відомості містять засвідчені підписами ОСОБА_2 , ОСОБА_3 С.М ОСОБА_4 , Нероби ОСОБА_5 А ОСОБА_4 , ОСОБА_6 , написи про те, що вони підписуються з зауваженням наступного змісту „З нарахуванням не згідні, так як ПАТ „Подільський цемент мало можливість прийняти вагони на під`їзну колію. Вагони затримано на станції Гуменці безпідставно. Дані написи датовані 02.01.19, 04.01.19, 05.01.19 та 11.01.19. Крім того до відомостей додано акти загальної форми ГУ 23: № 25 від 02.01.19 про те, що представник ПАТ „Подільський цемент відмовився підписувати відомість № 01010006; № 31 від 02.01.19 про те, що вантажовідправник ПАТ „Подільський цемент відмовився від підпису відомості № 02010007; № 45 від 04.01.19 про незгоду представника ПАТ „Подільський цемент з нарахуванням коштів по відомості 04010002; № 47 від 04.01.19 про незгоду представника ПАТ „Подільський цемент з нарахуваннями коштів по відомості 04010003; № 62 від 05.01.19 про відмову представника ПАТ „Подільський цемент від підпису відомості № 04010011; № 63 від 05.01.19 про відмову представника ПАТ „Подільський цемент від підпису відомості 04010015; № 99 від 11.01.19 про відмову представника ПАТ „Подільський цемент від підпису відомості 10010034.

У справу також додано:

- пам`ятки про подавання вагонів (підписані у графі „Вагон здав працівник станції та у графі „Вагон прийняв працівник вантажовласника) форми ГУ 45: № 2366 за 26.12.18, № 2368 за 26.12.18, № 2371 за 27.12.18, № 2378 за 27.12.18, № 2398 за 30.12.18, № 2404 за 31.12.18, № 2405 за 31.12.18, № 3 за 01.01.19, № 6 за 02.01.19, № 8 за 03.01.19, № 19 за 04.01.19;

- пам`ятки про забирання вагонів (підписані у графі „Вагони прийняв працівник станції і у графі „Вагони здав працівник вантажовласника) форми ГУ 45: № 2784 за 31.12.18, № 2789 за 31.12.18, № 1 за 01.01.19, № 5 за 02.01.19, № 8 за 02.01.19, № 12 за 03.01.19, № 16 за 04.01.19, № 19 за 04.01.19, № 20 за 04.01.19, № 59 за 10.01.19;

- відомості щодо планового часу подавання вагонів під навантаження чи розвантаження по ПАТ „Подільський цемент;

- накладні відносно перевезення вантажу (відправників - ПАТ Дніпровський меткомбінат, ПАТ „Запоріжсталь, одержувач ПАТ „Подільський цемент, станція Гуменці ) з датами прибуття вагонів 27.12.18, 17.12.18, 30.12.18, 15.12.18, 01.01.19, номери відправки: 46810198, 46614905, 46614871, 46614806, 46614830, 46690608, 38779, 38780, 46868477, 38654, 46921821, 47335047, 38657, 38658, 38660, 38735, 38731, 38732, 38733, 46614905, 38734, 38736, 38737, 38738, 38739, 38653, 38655, 38656, 38659, 38661, 46690541, 46614871, 46614822, 46516480, 46614830, 36555100, 46690608, 46921821, 52861960, 46716346, 46943619;

- довіреність від 31.12.18, видана ПАТ „Подільський цемент своїм представникам на: підписання залізничних накладних на відвантаження вантажів; отримання документів на оплату; підпису відомостей плати за користування вагонами форми ГУ 46, відомостей плати за подавання, збирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ 46, пам`яток про подавання збирання вагонів форми ГУ 45, актів загальної форми ГУ 23; доручення на такі ж дії від 01.01.19 № 1;

- листи відповідача № 25-101 від 03.04.17, № 24-736 від 23.02.17, № 25-93 від 30.03.17, № 25-1394 від 14.04.17, від 29.12.18 № 25-1271, адресовані позивачу про те, що дії працівників станції Гуменці щодо навмисного утримання вагонів не обґрунтовані та про забезпечення анулювання актів затримки та передачу вагонів з доказами направлення;

- довідка роботи з вагонами на під`їзній колії ПАТ „Подільський цемент в грудні 2018;

- інструкція про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії підприємства ПАТ „Подільський цемент та додаток 3 Порядок закріплення вагонів на коліях підприємства;

- посадова інструкція головного інженера Жмеринської дирекції залізничних перевезень.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши подані ними заяви по суті справи та докази, та давши їм оцінку в сукупності, судом враховується таке.

Стосовно доводів відповідача про наявність підстав для залишення позову без розгляду. Як видно з матеріалів справи, позов АТ „Укрзалізниці підписаний представником даного товариства М. ОСОБА_7 Помазановою. Даний представник здійснив підписання позовної заяви на підставі наявного у справі договору від 02.05.19 про надання правової допомоги, укладеного між адвокатом Помазановою М.В. та АТ „Українська залізниця. Згідно п. 3.2.3. цього договору адвокат зобов`язується від імені та в інтересах клієнта подавати позови, засвідчувати та подавати докази, надсилати запити, заявляти клопотання, давати і відбирати усні та письмові пояснення, оскаржувати рішення суду. При цьому, зазначений договір, зі сторони позивача (АТ „Українська залізниця) підписаний двома представниками ОСОБА_8 та ОСОБА_9 , що відповідає зазначеному відповідачем положенню статуту товариства щодо підписання договорів від імені товариства двома представниками.

Адвокат, підписавши договір з позивачем (в установлений статутом спосіб) зобов`язаний виконувати умови договору, в тому числі щодо подання позову. При цьому, він діє згідно правил ГПК, а саме ч. 3 ст. 56, де вказано, що юридична особа бере участь у справі через свого керівника або члена виконавчого органу, уповноваженого діяти від її імені відповідно до закону, статуту, положення (самопредставництво юридичної особи), або через представника.

Таким чином, обставин, які б свідчили про порушення позивачем процедури подання позову судом не знайдено. Підстави для залишення позову без розгляду відсутні.

Відповідно до статті 306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами (частина перша); суб`єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частина друга); загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (частина п`ята).

Умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються, зокрема, Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. за №457, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативними актами.

Так, за приписами частини першої статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із законів України "Про транспорт", Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування, цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно зі ст. 8 Закону України "Про залізничний транспорт" перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах, що відповідно до розділу IV Статуту залізниць України передбачено і для взаємовідносин залізниці з підприємством, власником під`їзних залізничних колій.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (ч. ч. 1, 3 ст. 909 ЦК України).

Також обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом, визначені Статутом залізниць. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (ст. 5 Статуту).

Згідно зі ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Як вбачається з матеріалів справи, між публічним акціонерним товариством Українська залізниця (перевізник) та публічним акціонерним товариством Подільський цемент (замовник) укладено договір про надання послуг №10155/ЦТЛ-2018 від 15.02.2018 р., предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

З огляду на зазначене, права й обов`язки сторін виникають як з умов укладеного сторонами договору, так і на підставі норм, встановлених актами законодавства, в тому числі нормативно-правовими актами, які регулюють відповідні правовідносини.

У статті 6 Статуту визначено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Так, за накладними (відправники - ПАТ Дніпровський меткомбінат, ПАТ „Запоріжсталь, одержувач ПАТ „Подільський цемент, станція Гуменці ) з номерами відправки: 46810198, 46614905, 46614871, 46614806, 46614830, 46690608, 38779, 38780, 46868477, 38654, 46921821, 47335047, 38657, 38658, 38660, 38735, 38731, 38732, 38733, 46614905, 38734, 38736, 38737, 38738, 38739, 38653, 38655, 38656, 38659, 38661, 46690541, 46614871, 46614822, 46516480, 46614830, 36555100, 46690608, 46921821, 52861960, 46716346, 46943619 позивачем було прийнято до перевезення визначеними у накладних вагонами вантаж на адресу відповідача із зазначенням станції призначення Гуменці.

Залізницею складено акти загальної форми ГУ-23, а саме: № 1792 від 17.12.18 про затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки вагонів 17.12.18 - 12:20; № 1827 від 19.12.18 про знаходження вагонів на виставочній колії № 7 в очікуванні подачі; час початку затримки вагонів 19.12.18 18:40; № 1840 від 20.12.18 про знаходження вагонів на виставочній колії № 7 в очікуванні подачі; час початку затримки вагонів 20.12.18 18:00; № 1840 від 20.12.18 про затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки вагонів 20.12.18 18:00; № 1883 від 25.12.18 про затримку вагонів на станції призначення; № 1898 від 26.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 25.12.18 - 07:10; час закінчення затримки вагонів 26.12.18 11:40; № 1899 від 26.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 17.12.18 12:20; час закінчення затримки 26.12.18 13:00; № 1908 від 27.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 27.12.18 16:30; № 1912 від 27.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 20.12.18 18:00; час закінчення затримки вагонів 27.12.18 - 18:30; № 1916 від 27.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 19.12.18 - 18:40; час закінчення затримки вагонів 27.12.18 18:30; № 1950 від 30.12.18 про затримку вагонів; час початку затримки 30.12.18 21:06; № 1960 від 31.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; початок затримки вагонів 27.12.18; закінчення затримки 31.12.18 16:00; № 1962 від 31.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 27.12.18 16:30; час закінчення 31.12.18 16:30; № 1963 від 31.12.18 про затримку вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 30.12.18 21:00; час закінчення 31.12.18 16:30; № 21 від 02.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки вагонів 02.01.19 12:00; № 33 від 03.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 02.01.19 12:00; час закінчення затримки 03.01.19 - 05:40; № 91 від 10.01.19 про затримку вагонів з вини клієнта після забирання вагонів з завантаження (вивантаження); час початку затримки 10.01.19 - 08:40; № 94 від 10.01.19 про затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки 10.01.19 08:40; час закінчення затримки 10.01.19 17:10; № 100 від 11.01.19 про затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки 11.01.19 08:30; № 120 від 13.01.19 про затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки 12.01.19 -13:00; час закінчення 13.01.19 - 15:00; № 1969 від 31.12.18 про обставини, що спричинили затримку вагонів з вини клієнта після забирання їх з навантаження; час початку затримки 31.12.18 - 18:25; № 7 від 01.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 01.01.19 17:50; № 20 від 02.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 01.01.19 17:50; час закінчення затримки 02.01.19 - 11:30; № 21 від 02.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 02.01.19 - 12:00; № 33 від 03.01.19 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта; час початку затримки 02.01.19 12:00; час закінчення 03.01.19 - 05:40; № 42 від 03.01.19 про обставини, що спричинили затримку вагонів з вини клієнта; час початку затримки вагона 31.12.18 18:25; час закінчення 03.01.19 - 21:00

У зв`язку із неприйняттям вагонів (№ № 52244266, 65806085, 53143483, 53454260, 53466165, 53564910, 53575007, 53577698, 55637086, 56597040, 56618622, 56619539, 56681570, 56681646, 56699952, 56813587, 56814585, 56821986, 56843055, 56858236, 59472910, 60514122, 60717253, 60791563, 61033775, 61035630, 61100574, 61179529, 61179545, 61179586, 61398830, 61660429, 62975214, 63175020, 63301477, 63326367, 63390785, 63403539, 63447403, 63447627, 63520951, 63552921, 63568224, 63704027, 52878840) залізничною станцією призначення з причин, що залежать від вантажоотримувачів, власників або користувачів колії незагального користування по ст. Гуменці (причина номер 50) ДС Хмельницький, ДС Гуменці видано наказ від 20.12.2018 р. №2758 про неприйняття вагонів та у подальшому - наказ ДС Хмельницький ДС Гуменці від 27.12.2018 р. №2829 про продовження руху зазначених вагонів та вагону 56663651 на станцію призначення Гуменці у зв`язку з відновленням прийому вагонів.

Також, у зв`язку з відмовою відповідача від підпису від деяких актів форми ГУ 23, складено відповідні акти: № 1828 від 19.12.18 про відмову від підпису акту загальної форми ГУ 23 № 1827; № 1884 від 25.12.18 про відмову клієнта ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1883; № 1909 від 27.12.18 про відмову клієнта ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1908; № 1915 від 27.12.18 про відмову клієнта ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1912; № 1917 від 27.12.18 про відмову клієнта ПАТ „Подільський цемент відмовитися від підпису акту ГУ 23 № 1916; № 1961 від 31.12.18 про відмову клієнта ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1960; № 1964 від 31.12.18 про відмову ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1962; № 1965 від 31.12.18 про відмову ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1963; № 1970 від 31.12.18 про відмову ПАТ „Подільський цемент від підпису акту ГУ 23 № 1969.

У зв`язку з вищезазначеними затримками вагонів позивачем, враховуючи акти загальної форми ГУ-23, було складено відомості плати за користування вагонами: № 01010006 на суму 24 128, 50 грн., № 02010007 на суму 11 011, 70 грн., № 04010002 на суму 11 745, 60 грн., № 04010003 на суму 12081, 90 грн., № 04010011 на суму 56 741, 90 грн., № 04010015 на суму 25 908, 20 грн., № 10010034 на суму 14 477, 10 грн., які підписані представником станції та працівником вантажовласника із зауваженням та зазначенням про те, що з нарахуваннями не згідні, так як ПАТ Подільський цемент мало можливість прийняти вагони на під`їзну колію, а вагони затримано на станції безпідставно.

Судом враховується, що відповідно до статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно з п. 2 розділу 6 Правил перевезення вантажів залізничним транспортом України, затверджених наказом Міністра транспорту та зв`язку України від 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. №165/3458 (далі - Правил перевезення), за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Відповідно пункту 6 розділу 6 Правил перевезення усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Порядок і умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за № 113, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 року за N 165/3458 (далі - Правила користування).

Пунктами 2, 3 Правил користування передбачено, що за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату. Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станції відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами (контейнерами) форми ГУ-46 (додаток 1), яка складається на підставі Пам`яток про користування вагонами (контейнерами) форми ГУ-45 (додаток 2), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Пунктом 4 Правил користування визначено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження і містять розрахунки платежів за користування вагонами, за маневрову роботу та за подавання й забирання вагонів.

Частиною 1 ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників та одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.

Виходячи з пункту 8 Правил користування у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми (форми ГУ-23 - Додаток N6 до Правил користування) який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п. 9 Правил користування).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п. 10 Правил користування).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил користування).

Таким чином, з наведених положень слідує обов`язок вантажовідправників / вантажовласників вносити плату за користування вагонами (стаття 119 Статуту, пункти 2, 13 Правил користування вагонами і контейнерами). При цьому, затримка вагонів не з вини залізниці також є користуванням.

Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджений наказом Міністром транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 та зареєстрований в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 № 340/16356 (далі по тексту - Збірник тарифів) встановлює ставки плати за користування вагонами, а отже, плата за користування вагонами є регульованою і не потребує додаткового погодження сторонами.

Згідно з п. 3 розділу 5 Збірника тарифів та пункту 5 розділу 6 Правил перевезення: При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Правилами складання актів, що затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за №334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, в тому числі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства складаються комерційні акти та акти загальної форми.

Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (п. 3 Правил складання актів).

Таким чином, відповідно до вищезазначених норм чинного законодавства належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станціях, у зв`язку з якими позивачем здійснено нарахування плати за користування вагонами відповідно до поданих відомостей, є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з Додатком N 6 до Правил користування.

Наявні в матеріалах справи акти загальної форми ГУ 23 та накладні свідчать про те, що затримка вагонів на підході до станції призначення та на станції призначення, у зв`язку з якою позивачем нарахована плата за користування вагонами, відбулася через неможливість приймання їх станцією призначення з причин очікування подачі під вантажні операції з вини клієнта. При цьому, вагони прибули на адресу відповідача. Факт затримки вагонів у встановленому порядку зафіксовано актами загальної форми ГУ-23, в яких вказано час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Акти підписані трьома особами. Враховуючи, що дані акти передбачені чинним законодавством та складені належним чином, підстав неприйняття їх як належних доказів немає. При цьому, відмова представника вантажовласника підписати складений представником станції акт про затримку вагонів на станції не є підставою для звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами.

Плата, заявлена до стягнення позивачем, нарахована за періоди затримок вагонів та є наслідком порушення відповідачем нормативно визначених правил прийняття вагонів, що виходить за межі звичайної правомірної поведінки, врегульованої укладеним сторонами договором.

Підпунктом 2.1.7 договору про надання послуг №10155/ЦТЛ-2018 від 15.02.2018р. встановлено, що замовник зобов`язується відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України з причин, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Враховуючи вищевказані законодавчі та договірні положення, а також встановлені судом факти затримки вагонів (що є підставою стягнення нарахованої плати), відсутність доказів про сплату відповідачем заявленої до стягнення плати за користування вагонами свідчить про порушення ним обов`язку щодо проведення даної оплати.

Вищевказаним спростовуються доводи відповідача про те, що оскільки переробна спроможність станції встановлена на рівні 541 вагон (а не 106) відповідач мав змогу прийняти вагони. Затримка ж вагонів сталася через порушення зобов`язань позивачем. Проте, наявні у справі акти загальної форми зафіксували затримку саме з вини клієнта (відповідача), а доказів вини позивача у справі немає. Не надано також обґрунтувань і доказів відсутності у відповідача підстав проведення оплати.

При цьому, необхідно зазначити, що наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями договору, ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог, передбачених пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Щодо посилань відповідача на те, що він не є власником затриманих вагонів та не є власником вантажів, суд звертає увагу на положення пункту 6 розділу 6 Правил перевезення, яким визначено, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. При цьому, виходячи зі змісту п. 2 розділу 6 Правил перевезення, під вантажовласниками можуть розумітися вантажоодержувачі, власники під`їзних колій.

Одночасно суд зауважує про недоцільність посилань відповідача на необхідність застосування в даному випадку ставки в 50% при визначенні розміру плати, оскільки, як вбачається з наданого позивачем розрахунку, зазначена ставка ним була врахована.

Також суд вважає обґрунтованими посилання позивача щодо його права стягувати з відповідача кошти з урахування податку на додану вартість, що відповідає положенням ст. 188 Податкового кодексу України.

Згідно зі ст. 12 Закону України „Про транспорт підприємства транспорту мають право, зокрема, вимагати від пасажирів, відправників і одержувачів вантажів виконання вимог цього Закону, кодексів (статутів) окремих видів транспорту та інших нормативних актів України, що регулюють діяльність транспорту.

Статтею 525 ЦК України передбачено, що одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом, а у статті 526 ЦК України зазначено, що зобов`язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом.

Відповідно до статті 73 Господарського процесуального кодексу України: доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно зі ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідно до ст. 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

З огляду на зазначене у сукупності, суд доходить висновку про обґрунтованість заявлених позовних вимог.

Разом з тим відповідачем було заявлено про застосування до позовних вимог строку позовної давності.

Так, відповідно до статті 256 ЦК України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

Загальна позовна давність визначена статтею 257 ЦК України, а статтею 258 цього Кодексу передбачено, що для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність. Частиною другою статті 9 ЦК України також встановлено, що законом можуть бути передбачені особливості регулювання майнових відносин у сфері господарювання.

Згідно з ч. ч. 2 - 4 ст. 267 ЦК України заява про захист цивільного права або інтересу має бути прийнята судом до розгляду незалежно від спливу позовної давності. Позовна давність застосовується судом лише за заявою сторони у спорі, зробленою до винесення ним рішення. Сплив позовної давності, про застосування якої заявлено стороною у спорі, є підставою для відмови у позові.

За змістом частини першої статті 261 ЦК України перебіг позовної давності починається від дня, коли особа довідалася або могла довідатися про порушення свого права або про особу, яка його порушила.

Відповідно до частини п`ятої статті 315 ГК України для пред`явлення перевізником до вантажовідправників та вантажоодержувачів позовів, що випливають з перевезення, встановлюється шестимісячний строк.

Згідно зі статтею 137 Статуту залізниць України позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6 місяців. Зазначений шестимісячний термін обчислюється: а) щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень - після закінчення п`ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу; б) в усіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

Вказане положення пов`язує шестимісячний термін для пред`явлення перевізником позову саме з моментом настання події, що є підставою для подання позову.

Застосування пункту б частини другої статті 137 Статуту залізниць України за своїм змістом відповідає правилам щодо початку перебігу позовної давності, встановленим ЦК України.

З наведених вище положень законодавства, підстав виникнення та змісту прав та обов`язків сторін у спірних правовідносинах вбачається, що порушенням зі сторони одержувача вантажу є подія затримки вагонів з вини одержувача вантажу, з чого і виникає право позивача отримати та обов`язок відповідача сплатити належні платежі.

Разом з тим, затримка вагонів на станції призначення є єдиною подію, яка фіксується як порушення одноразово та, водночас, триває певний проміжок часу, і щодо якої як єдиної події й розпочинається перебіг позовної давності.

При настанні події, що є підставою для подання позову, складається акт загальної форми (форми ГУ-23 - Додаток N 6 до Правил користування), який підписується представниками станції і вантажовласника (до яких у тому числі належать вантажовідправники та вантажоодержувачі), та в якому вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (зокрема, акти, в яких зафіксовано час закінчення затримки вагонів). Як убачається з наявних у матеріалах справи відомостей, саме на підставі цієї події позивач нарахував заявлену до стягнення плату за користування вагонами.

Враховуючи зазначене, перебіг позовної давності розпочався від дати складання актів загальної форми про закінчення затримки вагонів: № 1898 з датою закінчення затримки 26.12.18, № 1899 26.12.18; 1912 27.12.18, 1916 27.12.18, №1960 31.12.18, № 1962 31.12.18, № 1963 31.12.18, № 33 03.01.19, № 94 10.01.19, № 120 13.01.19, № 20 02.01.19, № 42 - 03.01.19.

Отже, беручи до уваги час звернення позивача до суду з цим позовом (26.06.2019 р.), суд доходить висновку про відсутність пропуску строку позовної давності, який, виходячи з дат вищевказаних актів охоплюється найдавнішою з подій 26.12.18 (акти № 1898 та 1899).

У рішенні Європейського Суду з прав людини у справі Трофимчук проти України №4241/03 від 28.10.2010 року Суд зазначив, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід сторін.

Також у рішенні від 18.07.2006 р. у справі "Проніна проти України" Суд вказав, що пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент. Межі цього обов`язку можуть бути різними в залежності від характеру рішення. Крім того, необхідно брати до уваги різноманітність аргументів, які сторона може представити в суд, та відмінності, які існують у державах-учасницях, з огляду на положення законодавства, традиції, юридичні висновки, викладення та формулювання рішень.

Отже, позов потрібно задовольнити в повному обсязі (розмір підтверджений розрахунком). Судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 232, 233, 236, 237, 238, 240, 241, 256 Господарського процесуального кодексу України, суд

ухвалив:

Позов задовольнити.

Стягнути з публічного акціонерного товариства "Подільський цемент" (крд 00293091, вул. Хмельницьке шосе, 1А, с. Гуменці, Кам`янець-Подільський район, Хмельницька область, 32325) на користь акціонерного товариства "Українська залізниця" (МСП 03680, м. Київ - 150, вул. Єжи Гедройця, 5, рахунок НОМЕР_1 в АТ "Ощадбанк", МФО 300465, код 40075815) в особі регіональної філії "Південно - Західна залізниця" АТ "Укрзалізниця" (МСП 01601, м. Київ - 30, вул. Лисенка, 6, код 40081221) 187 312, 80 грн. (сто вісімдесят сім тисяч триста дванадцять грн. 80 коп.) плати за користування вагонами та 2 809, 69 грн. (дві тисячі вісімсот дев`ять грн. 69 коп.) судового збору.

Повний текст рішення складено 07.10.19.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. (ч.1, 2 ст. 241 ГПК України).

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення. (ч.1 ст. 256 ГПК України).

Суддя Ю.В. Гладюк

Віддрук 4 прим:

1 до справи

2 АТ „Українська залізниця (МСП 03680, м. Київ - 150, вул. Єжи Гедройця, 5)

3 РФ „Південно Західна залізниця (МСП 01601, м. Київ - 30, вул. Лисенка, 6)

4 - ПАТ „Подільський цемент (вул. Хмельницьке шосе, 1 А, с. Гуменці, Кам`янець Подільський район, Хмельницька область, 32325)

Всім рек. з пов.