РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

10.10.2019Справа № 910/10641/19
Господарський суд міста Києва у складі судді Полякової К.В., за участі секретаря судового засідання Саруханян Д.С., розглянувши за правилами спрощеного позовного провадження матеріали справи

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південна залізниця"

до Приватного акціонерного товариства "Лізингова компанія "Укртранслізинг"

про стягнення 164210 грн.

за участі представників:

від позивача: Момот К. Е., за довіреністю,

від відповідача: Філіп`єв С. С., за довіреністю, Угольков Є. О., адвокат,

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південна залізниця" звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "Лізингова компанія "Укртранслізинг" про стягнення 164210 грн. штрафу за неправильно зазначені відправником відомості у залізничній накладній від 11.02.2019 № 43687748.

Відповідно до витягу з протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 07.08.2019 вказану позовну заяву передано на розгляд судді Поляковій К.В.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 12.08.2019 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням сторін.

У судовому засіданні 12.09.2019 суд протокольною ухвалою поновив пропущений строк для подання відповіді на відзив та залучив останню до матеріалів справи.

Ухвалою суду від 12.09.2019 відмовлено у задоволені клопотання відповідача про залишення відповіді на відзив без розгляду.

У відзиві на позов відповідач, зокрема, зазначив, що комерційні акти не підписані уповноваженими особами та з матеріалів справи не вбачається, що зважування вагонів відбулося саме на станції Кременчук на тих вагах, технічний паспорт яких наданий позивачем. Крім того, маса надлишку вантажу не виходить за границі допустимої похибки.

У відповіді на відзив позивач вказав, що акти загальної форми від 13.02.2019 складалися для засвідчення факту завантаження понад вантажопідйомність, а акти від 22.02.2019 - після усунення загрози безпеки руху після відвантаження представником відповідача надлишків вантажу із вагонів. Щодо осіб, які підписували комерційні акти, то позивачем надано посадові та робочі інструкції відповідних осіб, та такі комерційні акти складені без порушень. Також позивачем долучено документи щодо величини максимальної похибки для зважування вагонів на тензометричних комбінованих вагах.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

11.02.2019 на станції відправлення Бурлук регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Укрзалізниця» відповідачем, як відправником, завантажені вагони № 95329272, № 95237632 вантажем «пшениця», маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах без участі представника залізниці і склала 70000 кг в кожному вагоні, про що зроблені відповідні відмітки у накладній на групу вагонів № 43687748. Вантаж відправлений у вагонах № 95329272, № 95237632 за маршрутом слідування зі станції Бурлук до станції Чорноморськ-Порт - експорт регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «У крзалізниця».

13.02.2019 на шляху слідування на станції Кременчук регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Укрзалізниця» проведене комісійне зважування вагонів № 95329272, № 95237632, за результатами якого встановлено, що в вагоні № 95329272 маса вантажу більша за вказану в накладній № 43687748 на 1500 кг, у вагоні № 95237632 - більша за вказану в накладній № 43687748 на 1250 кг.

Оскільки маса вантажу перевищувала вантажопідйомність та загрожувала безпеці руху, залізницею складені акти загальної форми від 13.02.2019 № 12120 та № 12121. Також невідповідність фактичної маси вантажу зазначеній у накладній № 43687748 засвідчена комерційними актами станції Кременчук регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Укрзалізниця» від 13.02.2019 № 425001/2 та № 425001/3. Згідно з відомостями, наведеними в комерційних актах, вагони № 95329272 та № 95237632 прибули на станцію Кременчук зі справними, задіяними запірно- пломбувальними пристроями (ЗПП) відправника та в технічно справному стані.

Після проведення перевірки маси вантажу у вагонах № 95329272, № 95237632 станцією Кременчук передані оперативні повідомлення від 13.02.2019 № 432, № 433 на станцію Бурлук про невідповідність маси вантажу.

Надлишки вантажу у вагонах № 95329272, № 95237632 у загальній кількості

2750 кг видані в розпорядження вантажовідправнику (відповідачу) відповідно до його листа від 22.02.2019 та вивезені засобами відправника, про що складені акти загальної форми від 22.02.2019 № 12189 та № 12190.

Після відвантаження надлишків маса вантажу у вагонах № 95329272, № 95237632 приведена у відповідність із зазначеною у накладній № 43687748, вагони відправлені за призначенням за досильною накладною № 43707785 від 22.02.2019.

На станції призначення Чорноморськ-Порт - експорт регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Укрзалізниця» при видачі вантажу вантажоодержувачу ТОВ СП «Трансбалктермінал» проведено контрольне зважування вагонів № 95329272, № 95237632, за результатами якого різниці проти відомостей про масу вантажу, зазначену в накладній № 43687748, не виявлено, про що зроблена відмітка в розділі «Є» комерційних актів. № 425001/2/5 та 425001/3/6.

Позивач звертався до відповідача із претензією від 31.05.2019 № М-10/82 на суму 164 210 грн. штрафу в розмірі 5-кратної провізної плати за всю відстань перевезення, однак відповіді на претензію або грошових коштів не отримав.

Розмір штрафу розрахований позивачем відповідно до даних, зазначених у відомості вагонів до залізничної накладної № 43687748 у графі «провізна плата» для вагонів № 95329272, № 95237632, що для кожного вагону складає 16421 грн. (16421 грн. х 5 х 2 вагони = 164210 грн.).

Відповідно до частини 2 статті 908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно статті 37 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 року № 457, під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Статтею 23 Статуту залізниць України встановлено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Правила оформлення перевізних документів затверджені наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 № 138) та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084. Відповідно до пунктів 1.2., 2 Правил, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем. Відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих Правил.

У додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів встановлено, що у графі "маса вантажу, визначена відправником" вказується маса у кілограмах брутто вантажу, загальна маса відправки (прописом). У графі "спосіб визначення маси" зазначається спосіб визначення маси вантажу (на вагах, за стандартом, за трафаретом, за обміром, за розрахунками, умовно), тип ваг (товарні, вагонні, елеваторні тощо), їх вантажопідйомність та ким було визначено масу вантажу (залізницею/відправником). У графі "ким завантажено вантаж у вагон (контейнер)" зазначається відправником або залізницею. У графі "правильність внесених відомостей підтверджую" представник відправника засвідчує правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі. В електронній накладній накладається електронний цифровий підпис відправника.

Судом встановлено, що з відомостей, які внесені у накладну відправником вантажу, маса вантажу визначена відправником та становить 70000 кг у кожному з двох вагонів, завантаження вантажу у вагони здійснено вантажовідправником.

Маса вантажу згідно зі статтею 37 Статуту та пунктом п`ятим розділу 2 «Правил приймання вантажів до перевезення», зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082, визначається відправником.

Пунктом 1.1. Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (у редакції наказу Міністрества інфраструктури України від 08.06.2011 № 138), зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.06.2011 № 765/19503, (далі - Правил оформлення перевізних документів) встановлено, що на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил.

Згідно з пунктом 1.2. Правил оформлення перевізних документів накладна заповнюється відправником із застосуванням автоматизованих систем залізничного транспорту України або програмних засобів, здатних забезпечити роботу з електронними перевізними документами згідно з установленим форматом.

Пунктом 1.3. Правил оформлення перевізних документів визначено, що усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ.

Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено пунктом 2.3 розділу 4 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом підтверджує представник відправника. У даному випадку правильність внесених відомостей до накладної № 43687748 підтвердив своїм підписом представник відправника у графі №55 накладної генеральний директор відправника Татарець П.В.

Статтею 24 Статуту залізниць України передбачено, що вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Відповідно до статті 122 Статуту залізниць України за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому, відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Статтею 118 Статуту залізниць України передбачено стягнення з відправника штрафу у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення за неправильно зазначені властивості вантажу.

Також у пункті 5.5. Правил оформлення перевізних документів зазначено, що якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому, відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

Згідно пункту 10 Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчику, сортувальної платформи, старший прийомоздавальник) і прийомоздавальник станції, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Наявні у матеріалах справи комерційні акти від 13.02.2019 № 425001/2 та № 425001/3 містять підписи осіб, посади яких визначені у вищенаведених Правилах, а також у посадових та робочих інструкціях.

Відповідно до статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Факт неправильного зазначення маси вантажу вантажовідправником у вагонах № 95329272, № 95237632 засвідчено актами загальної форми від 13.02.2019 № 12120 та № 12121, складеними відповідно до пункту 3 Правил складання актів. Надлишки вантажу у вагонах № 95329272, № 95237632 у загальній кількості 2750 кг видані в розпорядження вантажовідправнику (відповідачу) та вивезені засобами відправника, про що також складені акти загальної форми від 22.02.2019 № 12189 та № 12190.

Отже, залізниця не зобов`язана перевіряти відповідність вказаних відправником вантажу даних, які зазначені у накладній, при прийнятті вантажу до перевезення, а вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.

Встановивши факт неправильного зазначення вантажовідправником маси вантажу у накладній № 43687748, позивач правомірно нарахував по кожному з вагонів № 95329272, № 95237632 штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати у загальній сумі 164210 грн.

Суд також зауважує, що для встановлення перевищення маси вантажу та вантажопідйомності у вагонах здійснено зважування на динамічних вагах, максимальна похибка яких складає ± 100,0 кг.

На виконання розділу 4 Технологічного процесу пропуску вантажних поїздів через тензометричні ваги, що затверджений першим заступником начальника залізниці від 17.08.2015 С.М.Клименко, працівниками станції Основа регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Українська залізниця» 13.02.2019 надана телефонограма № 9 на станцію Полтава-Південна регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Українська залізниця» щодо підозри на перевантаження понад вантажопідйомність вагонів № 95329272, № 95237632.

Як зазначив позивач, у зв`язку зі складним поїзним становищем та неможливістю прийняття поїзда на колії станції Полтава-Південна, поїзд 13.02.2019 о 04 год. 15 хв. прослідував на станцію Полтава-Південна на ходу, про що надано телефонограму № 10 на станцію Кременчук, на якій проведено зважування вагонів № 95329272, № 95237632, а саме: 13.02.2019 о 10 год. 00 хв. на вимогу телефонограми №10, після зважування складено комерційні акти №425001/2, №425001/3; 19.02.2019 о 16 год. 00 хв. на вимогу листа від 19.02.2019 року вантажовідправника; 22.02.2019 о 15 год. 45 хв. після відвантаження надлишків вантажу вантажовідправником на вимогу листа від 22.02.2019 року.

Результати вищевказаних зважувань внесено до електронної книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагоні форми ГУ-78 (довідка 1301 з автоматизованої системи контролю вантажних перевезень Української залізниці (АСК ВП УЗ), де вказана дата та час зважування вагонів на станції Кременчук на вагах 2377 ВВ - 200Є/ЗСД, копія технічного паспорту яких була долучена до позовної заяви.

Згідно з пунктом 1.1.1 керівництва з експлуатації виробника ТОВ «Технічний науково-виробничий центр «ТОМ» вагонні ваги призначені для зважування вагонів як в динамічному, так і у статичному режимах. Похибки зважування вагонів наведені в керівництві вагів пункті 1.2.1 для зважування у динамічному режимі та пункті 1.2.2 для зважування в статичному режимі. Згідно таблиці 1 та пункту 2 приміток керівництва з експлуатації ваг для сухих вантажів максимальна похибка складає не більше 0,5% для зважування вагонів в динамічному режимі та згідно Таблиці 2 для зважування вагонів в статичному режимі понад 25 т до 100 т складає ± 100,0 кг.

Таким чином, при зважуванні вагона № 95329272 фактичне перевантаження склало 1500 кг, та при зважуванні вагона № 9523732 фактичне перевантаження склало 1250 кг, максимальна похибка складає ± 100,0 кг, що спростовує заперечення відповідача з приводу не виходження маси за границі допустимої похибки.

Отже, суд дійшов висновку про доведеність та обгрунтованість позовних вимог, які підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до частини 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно з частиною 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до частини 1 статті 77 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами частини 1 статті 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Понесені позивачем витрати по оплаті судового збору відповідно до статті 129 ГПК України у зв`язку з задоволенням позову покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 86, 129, 232, 236-241, 252 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Лізингова компанія "Укртранслізинг" (01133, м. Київ, вул. Є. Коновальця, 32-Г, оф. 8; ідентифікаційний код 30674235) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Південна залізниця" (61052, м. Харків, вул. Є. Котляра, 7; ідентифікаційний код 40081216) 164210 (сто шістдесят чотири тисячі двісті десять) грн. основного боргу, а також 2463 (дві тисячі чотириста шістдесят три) грн. 15 коп. витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Північного апеляційного господарського суду через Господарський суд міста Києва (пункт 17.5 частини 1 Перехідних положень ГПК України) протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складено: 15.10.2019.

Суддя К.В. Полякова