ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ХМЕЛЬНИЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
_________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"24" вересня 2019 р. Справа № 924/656/19

м. Хмельницький

Господарський суд Хмельницької області у складі судді Виноградової В.В.,

за участю секретаря судового засідання Баськової Л.В., розглянувши матеріали справи

за позовом акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної філії Південно-Західна залізниця акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ

до акціонерного товариства Подільський цемент, с. Гуменці Кам`янець-Подільського району Хмельницької області

про стягнення 494387,67 грн. та 158820,00 грн.

за участю представників:

позивача: Оніщук О.В. згідно з ордером від 18.07.2019 р. серії АА №1002610

відповідача: Андрейко О.О. - згідно з довіреністю від 25.06.2019 р. №1

Відповідно до ст. 240 ГПК України в судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

встановив: ухвалою господарського суду Хмельницької області від 27.06.2019 р. відкрито провадження у справі №924/656/19 за позовною заявою акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної філії Південно-Західна залізниця акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ до акціонерного товариства Подільський цемент, с. Гуменці Кам`янець-Подільського району Хмельницької області про стягнення 494387,67 грн., призначено підготовче засідання на 11.07.2019 р.

Ухвалою господарського суду Хмельницької області від 27.06.2019 р. відкрито провадження у справі №924/655/19 за позовною заявою акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної філії Південно-Західна залізниця акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ до акціонерного товариства Подільський цемент, с. Гуменці Кам`янець-Подільського району Хмельницької області про стягнення 158820,00 грн., призначено підготовче засідання на 11.07.2019 р. Також справи №924/656/19 та №924/655/19 об`єднано в одне провадження у справі №924/656/19, справи розглядаються в порядку загального позовного провадження.

Ухвалами суду від 11.07.2019 р., 18.07.2019 р., 21.08.2019 р. підготовче провадження у справі відкладалось.

При цьому ухвалою суду від 11.07.2019 р. було відмовлено у клопотанні відповідача про об`єднання справ №924/656/19, №924/664/19 та №924/657/19 в одне провадження у справі №924/656/19, ухвалою суду від 18.07.2019 р. продовжено строк підготовчого провадження у справі на тридцять днів.

Ухвалою суду від 03.09.2019 р. відмовлено у клопотанні відповідача (від 30.08.2019 р.) про залишення позовних заяв без розгляду; закрито підготовче провадження у справі, справу призначено до судового розгляду по суті у судовому засіданні на 24.09.2019 р.

В обґрунтування позовних вимог позивач, посилаючись на умови договору про надання послуг від 15.02.2018 р. №10155/ЦТЛ-2018, договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії при станції Гуменці Південно-Західної залізниці від 01.05.2014 р. №379, Єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ Подільський цемент, зазначає, що упродовж грудня 2018 р. та січня 2019 р. відповідачем було замовлено неспроможну до опрацювання кількість вантажів, внаслідок чого позивачем було затримано вагони на станції призначення та на підходах в очікуванні подачі під вантажні операції з вини відповідача. За час затримки вагонів позивачем нараховано збір за зберігання вантажів. Як на правову підставу позову посилається на ст. ст. 16, 525, 526, 614, 629, 901, 908 ЦК України, ст. ст. 179, 193, 307 ГК України, ст. 12 Закону України "Про транспорт", ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. ст. 27, 36, 46, 71, 76, 119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. №457, п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. №644, п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. №334, Правила перевезення вантажів залізничним транспортом України, затверджені наказом Міністра транспорту та зв`язку України від 25.05.1999 р. №113, Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджений наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 р. №317

Відповідач у відзиві на позовну заяву (від 10.07.2019 р.) з огляду на положення графи 12 п. 11 договору №379 від 01.05.2014 року щодо максимальної переробної спроможності (541 вагонів за добу) вважає, що АТ Подільський цемент мало змогу прийняти вагони, а залізниця порушила свої зобов`язання щодо передачі вагонів на передавальні колії. Не погоджується з позовними вимогами щодо стягнення по накопичувальних картках №22010029 від 22.01.2019 року, №28120646 від 28.12.2018 року, №31120653 від 31.12.2019 року. Зокрема, стягнення здійснено в подвійному розмірі, що не відповідає вимогам законодавства (відсутні докази ускладнень на станції, в окремих картках вказано неправильні підстави нарахувань, накази про збільшення збору не підписані начальником залізниці, не надано доказів повідомлення за дві години про збільшену ставку збору); акт загальної форми ГУ23а №1 від 20.12.2019 року, який стосується накопичувальної картки №22010029, не підписаний; не додано акту №1908 від 27.12.2018 року про початок затримки вагонів, по яких нараховано збір відповідно до накопичувальної картки №31120653; не додано наказів про затримку вагонів на підходах до станції; не надано документів на підтвердження нарахування та визначення до сплати ПДВ. Також просить застосувати строк позовної давності. До відзиву додано запитання позивачу про обставини, що мають значення для справи, в порядку ст. 90 ГПК України.

Позивач у відповіді на відзив (від 15.07.2019 р., 17.07.2019 р.) з приводу затримки вагонів та нарахування платежів пояснює, що додатковою угодою № 3 від 25.10.2016 до договору № 379 від 01.05.2014 передбачено, що сумарна кількість вагонів, яка може одночасно перебувати на вантажних фронтах ПАТ «Подільський цемент» складає 106 вагонів, з яких 13 вагонів - на вантажних фронтах контрагентів; при цьому вантажні фронти (106 вагонів) розмежовуються на фронти навантаження - 64 вагони та фронти вивантаження - 42 вагони. Зазначене також узгоджується із положенням розробленого за ініціативи відповідача Єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ Подільський цемент» та станції примикання Гуменці Південно-Західної залізниці, а також технічним паспортом під`їзної колії та інструкцією про прядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії підприємства. Окрім того, добовий план-графік, який розроблений на зимовий період, передбачає розрахункову кількість вагонів при вивантажені, які передаються на під`їзну колію відповідача, в кількості 64 завантажених вагони на добу і не більше.

Щодо стягнення по накопичувальних картках №22010029 від 22.01.2019, №28120646 від 28.12.2018 та №31120653 від 31.12.2018 позивач зазначив, що ускладнення роботи станції Гуменці підтверджується затримкою вагонів на підходах по станції Хмельницький; в накопичувальних картках № 28120646 та № 31120653 правильно вказано підставу для нарахування; накази про збільшення ставки збору за зберігання вантажів до двократної по накопичувальній картці № 28120646 дійсно винесені 21 та 22 грудня 2018 року, оскільки накази видаються після двох діб з часу затримки вагонів; зазначені накази не підписані начальником залізниці, оскільки останній делегував дані повноваження начальникам дирекцій; доказом повідомлення про збільшену ставку є Книга повідомлень вантажоодержувачів про підвищення збору за збереження вантажу згідно ст. 36 Статуту залізниць України. Повідомив, що про затримку вагонів з вини вантажоодержувача станція затримки оформляє акт загальної форми ГУ-23а в автоматизованому режимі, тому підписи посадових осіб на актах чи інших документах не передаються. Зауважив, що податок на додану вартість нараховується відповідно до ст. 188 Податкового кодексу України; при цьому в накопичувальних картках та відомостях плати за користування вагонами ПДВ не враховується. З приводу доводів відповідача щодо строків позовної давності вказує, що факт складання акту загальної форми ГУ-2-3 або ГУ-23а на початок затримки вагонів не порушує права перевізника, оскільки така затримка є триваючою обставиною. Вважає, що днем порушення прав перевізника на отримання плати за надані послуги слід рахувати день відмови замовника від їх оплати.

Відповідач у запереченнях (від 14.08.2019 р.), поясненнях (від 02.09.2019 р.) наголосив на можливості приймання більшої кількості вагонів та відсутності доказів у підтвердження наявності ускладнень на станції, звернувши увагу на перебування вагонів лише на передавальній колії та невідповідність складеним станцією Хмельницький документів (зокрема, наказу) встановленим вимогам. Зазначив, що позивач не має права стягувати ПДВ, оскільки не нарахував такого податкового зобов`язання за датою оформлення документів. Зауважив, що подій ускладнення в роботі станції у період затримки вагонів не було, позивачем доказів наявності ускладнень не надано, а тому обставина наявності таких ускладнень з огляду на ч. 2 ст. 74 ГПК України є встановленою.

Позивач у додаткових поясненнях (від 28.08.2019 р.), звернувши увагу на різницю понять максимальної переробної спроможності та максимальної подачі вагонів, зазначив, що незважаючи на звернення відповідача до позивача щодо поодиноких випадків затримання вагонів, пропозицій щодо внесення відповідних змін до договору від 01.05.2014 р. №379 від відповідача не надходило. При цьому надав пояснення щодо даних, які містяться у довідці відповідача про перебування вагонів на коліях підприємства у грудні 2018 р., та щодо причин порушення термінів доставки вантажів. Зауважив, що накази залізниці є документами внутрішнього користування, вимоги підписання яких двома особами Статутом залізниць не встановлено, а також звернув увагу на наявність всіх необхідних реквізитів у книзі повідомлень вантажоодержувачів про підвищення збору за зберігання вантажу. Наголосив на правомірності нарахування ПДВ.

Крім того, у додаткових поясненнях (від 02.09.2019 р.) позивач акцентував увагу на тому, що підтвердженням ускладнень роботи станції є, зокрема факт затримки вагонів на підходах до станції Хмельницький.

Представник позивача у судовому засіданні позовні вимоги підтримав у повному обсязі з підстав, зазначених у позові, відповіді на відзив, поясненнях.

Представник відповідача проти позову заперечив, посилаючись на підстави, зазначені у відзиві на позов, поясненнях, та сплив строку позовної давності.

Розглядом матеріалів справи встановлено:

01.05.2014 р. між Державним територіально-галузевим об`єднанням «Південно-Західна залізниця» (Залізниця) та публічним акціонерним товариством «Подільський цемент» (Власник колії) було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії №379, за яким згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії та є продовженням колії №3 станції Гуменці Південно-Західної залізниці і обслуговується власним локомотивом (п. 1 договору).

Згідно з п. 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування та організації руху на під`їзній колії підприємства ПАТ «Подільський цемент».

Максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить по вазі 3300 тон/бр., не більше 36 вагонів, з під`їзної колії по вазі 2304 тон/бр., не більше 25 завантажених вагонів (п. 7 договору).

У п. 11 договору зазначено, що максимальна переробна спроможність вантажних пунктів: додається додаток №1, який є невід`ємною частиною цього договору. Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Пунктом 18 договору, зокрема передбачено, що для скорочення часу користування вагонами на під`їзній колії, вантажні операції по навантаженню та вивантаженню підприємство зобов`язується виконувати цілодобово і в терміни вказані в договорі. Виключенням є зимовий період року при відсутності вантажів під вивантаження та значного зменшення об`ємів навантаження.

Договір укладається на 5 років з 01.05.2014 р. по 01.05.2019 р. (п. 21 договору).

До договору сторонами підписано додаток 1 «Максимальна переробна спроможність вантажних пунктів».

Додатковою угодою №1 від 29.09.2014 р. сторони внесли зміни до договору №379 від 01.05.2014 р. щодо місцезнаходження та реквізитів залізниці.

22.06.2015 р. до договору було укладено додаткову угоду №2, якою сторони виклали в новій редакції п. 11 договору, де визначили максимальну переробну спроможність вантажних пунктів (№ колії, назву вантажу, що переробляється, засоби механізації, розмір фронту, терміни виконання вантажних операцій та максимальну переробну спроможність).

У додатковій угоді №3 від 03.12.2015 р. сторони погодили по всьому тексту договору назву «Державне територіально-галузеве об`єднання «Південно-Західна залізниця» замінити на «Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця».

У подальшому додатковою угодою №3 від 25.10.2016 р. було викладено в новій редакції п. 11 договору з визначенням максимальної переробної спроможності вантажних пунктів (№ колії, назву вантажу, що переробляється, засоби механізації, розмір фронту, терміни виконання вантажних операцій та максимальну переробну спроможність).

У матеріалах справи наявний технічний паспорт при станції Гуменці ДТГО «Південно-Західна залізниця» ПАТ «Подільський цемент» з додатком 5 «Характеристика пристроїв і механізмів для вивантаження-навантаження» (характеристика вантажних фронтів; затверджений сторонами 27.03.2014 р. Єдиний технологічний процес роботи під`їзної колії ПАТ Подільський цемент» та станції примикання Гуменці Південно-Західної залізниці, яким передбачено вирішення питань, зокрема, розробки розрахункових вагонопотоків по прибуттю та відправленню з урахуванням плану випуску продукції підприємством; оптимальне використання технічних засобів і пристроїв у основного власника під`їзної колії та його контрагента (технологічні карти вантажних фронтів).

Інструкцією про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії підприємства ПАТ «Подільський цемент», затвердженою начальником Жмеринської дирекції залізничних перевезень Південно-західної залізниці та погодженою головою правління ПАТ «Подільський цемент», встановлено основні положення і порядок роботи залізничної колії підприємства, яка примикає до продовження станційної колії №3 станції Гуменці. Передбачено, що вагова норма в напрямку станції Гуменці - підприємство - 3300 т, а в напрямку підприємство - станція Гуменці - 2304 т. Розмір одночасної подачі вагонів на підприємство - 144 вісі (36 вагонів), а з підприємства не більш 100 вісей (25 вагонів). Зазначено, що виконання інструкції є обов`язковим для всіх працівників залізничного цеху (ЗП і ПВ), відповідальних осіб за транспорт в цехах підприємства і інших працівників, що беруть безпосередню участь в поїзних, маневрових і вантажних роботах.

15.02.2018 р. між публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (перевізник) та публічним акціонерним товариством «Подільський цемент» (замовник) укладено договір про надання послуг №10155/ЦТЛ-2018 (далі - договір), предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою.

Згідно з п. 1.2 договору перевезення це послуга, в процесі надання якої Перевізник зобов`язується доставити довірений Замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а Замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому цим Договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до цього договору, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 зі змінами та доповненнями, Збірника Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, який затверджено наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.05.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356 (далі - Збірник тарифів), Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2009 за № 1030/7318, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі УМВС), Конвенції про міжнародні залізничні перевезення (далі - КОТІФ) відповідно.

Надання послуг за цим Договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами (п. 1.3 договору).

Пунктом 2.1 договору передбачені обов`язки замовника, зокрема: надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через АС «Месплан» (пп. 2.1.1); не використовувати вагони перевізника інакше як для здійснення заявленого перевезення вантажів відповідно до планів перевезень, Правил перевезення вантажів та умов Договору (пп. 2.1.4); сприяти виконанню узгодженого технологічного часу перебування вагонів на під`їзних коліях згідно з договором про експлуатацію під`їзної колії (договором про подачу та забирання вагонів), та не використовувати вагони, як місця для зберігання вантажів (пп. 2.1.5); оплачувати Перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника (пп. 2.1.6); самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов цього Договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсязі запланованих перевезень, вагонообігу, терміну перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника (пп. 2.1.6.1); відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажу перевізником (маси вантажу), митними чи іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (пп. 2.1.7); негайно інформувати Перевізника про всі обставини, які перешкоджають відправленню та просуванню вагонів з причин, які не залежать від Перевізника (пп. 2.1.15).

Згідно з п. 2.2 договору до обов`язків перевізника віднесені, з-поміж іншого: розглядати замовлення замовника на перевезення вантажів (пп. 2.3.1); приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації АС «Месплан», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до цього договору (пп. 2.3.2); складати документи, передбачені п. 1.3 цього договору щодо нарахування сум платежів (пп. 2.3.5).

Розділом 3 договору врегульовано питання вартості послуг. Зокрема, у п. 3.2.1 договору зазначено, що у всіх випадках за кожне перевезення (за вантажний або порожній рейси) неповна доба використання округлюється до повної. Розмір ставок плати за використання вагонів перевізника у вантажному та порожньому рейсах зазначено в додатку 2 до договору, а в подальшому зміни цих ставок визначаються перевізником в односторонньому порядку і доводяться замовнику шляхом розміщення відповідної інформації на офіційному сайті перевізника (www.uz.gov.ua та www.uz-cargo.ua) та /або публікація оголошення в газеті «Урядовий кур`єр» із зазначенням терміну введення їх у дію не раніше ніж через 30 календарних днів після оголошення.

За час перебування вагона Перевізника з нумерацією, що починається на « 5» в користуванні Замовника під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку, визначеному правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками встановленими Збірником тарифів (п. 3.4 договору).

За умовами п. 4.2 договору оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в п. 14.2 розділу 14 договору.

У разі відсутності на особовому рахунку замовника коштів, необхідних для оплати перевезення та додаткових послуг перевізник припиняє приймання, видачу вантажів та надання додаткових послуг згідно зі ст. 62 Статуту залізниць України з одночасним віднесенням відповідальності на замовника за невиконання плану перевезень (статті 106, 108 Статуту), затримку вагонів і контейнерів та зберігання вантажу (п. 5.2 договору).

Моментом виникнення заборгованості у замовника є дата фактичного надання перевізником послуг за цим договором за умови відсутності грошових коштів на особовому рахунку замовника (абз. 3 п. 5.3 договору).

Згідно з п. 8.1 договору сторони домовились про використання електронного документообігу.

Підпунктом 8.2.1 договору передбачене оформлення документів з накладанням електронного цифрового підпису, зокрема, накладної та супроводжувальних документів при перевезенні у внутрішньому сполученні; підпунктом 8.2.2. договору можливість оформлення документів з накладанням електронного цифрового підпису, зокрема, накопичувальної картки зборів за роботи (послуги) та штрафів форми ФДУ-92.

У разі судового розгляду справи чи виникнення претензійної практики використовується візуальне відображення електронних документів на папері (п. 8.8 договору).

Відповідно до п. 12.1 договору він вступає в силу з моменту одностороннього підписання Замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС «Месплан» або АС «Клієнт УЗ», або вчинення Замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 20.02.2018 р. до 31.12.2018 р. Якщо жодна із Сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії Договору з пропозицією до іншої Сторони про припинення його дії, то цей Договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії цього Договору не звільняє Сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього Договору.

Договір підписаний представниками сторін та скріплений відтисками їх печаток.

Відповідно до накладних (імпорт) від 09.12.2018 р. №№38653, 38654, 38655, 38656, 38657, 38658, 38659, 38660, 38661 відправником - ОО КТК Польська (Польща) було відправлено отримувачу ПАТ «Подільський цемент» зі станції Хрубешов до станції Гуменці вугілля вагонами відповідно №№ 55561583, 61724373, 52868890, 62002969, 52869997, 55007314, 56544679, 61959714, 63314058; відповідно до накладних від 14.12.2018 р. №№38731, 38732, 38733, 38734, 38735, 38736, 38737 38738, 38739 вагонами відповідно №№52871035, 52906922, 52907284, 61931655, 61961967, 62002761, 63363741, 63370720, 61390605.

Згідно з накладною №46953360 відправником ТОВ «Юнікас-ТК» 10.12.2018 р. зі станції Мудреная відправлено отримувачу ПАТ «Подільський цемент» на станцію Гуменці шлак вагонами №№ 55074918, 63554232, 58583568, який отримано 20.12.2018 р.

Згідно з накладною №47021928 відправником ОСОБА_1 . 12.12.2018 р. зі станції Правда відправлено отримувачу ПАТ «Подільський цемент» на станцію Гуменці вугілля вагоном №53455226, яке отримано 20.12.2018 р.

Згідно з актом загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ПАТ «Подільський цемент» №1827 від 19.12.2018 р. станцією Гуменці було затримано вагони №№52871035, 52906922, 52907284, 61390605, 61931655, 61961967, 62002761, 63363741. 63370720, 58432857, 60222932, 63899348, 65064123, 65283483, 65750648, 65880973, 66769050. 67856732, 67858977, 67890509 на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Зазначено, що 19.12.2018 р. в 18 год. 10 хв. вищевказані вагони прибули під вивантаження вантажу (вугілля); клієнт ПАТ «Подільський цемент» повідомлений в 18 год. 40 хв.; вагони знаходяться на виставочній колії в очікуванні подачі; час початку затримки вагонів 19.12.2018, 18:40.

Згідно з актом загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ПАТ «Подільський цемент» №1840 від 20.12.2018 р. було затримано вагони №№55074736, 55074918, 63544232, 58583568, 53455226, 55007314, 52869997, 61959714, 56544679, 63314058, 62002969, 52868890, 55561583, 61724373 на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Зазначено, що вищевказані вагони прибули 20.12.2018 р. в 17 год. 10 хв.; клієнт ПАТ «Подільський цемент» повідомлений в 18 год. 00 хв.; вагони знаходяться на виставочній колії в очікуванні подачі; час початку затримки вагонів 20.12.2018, 18:00.

У матеріалах справи наявні накази про збільшення до двократного збору за зберігання вантажів, які прибули на адресу ПАТ «Подільський цемент», у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням на підставі ст. 36 Статуту залізниць України: від 21.12.2018 р. №879 - у вагонах №№ 61390605, 52907284, 63370720, 62002761, 52871035, 52906922, 63363741, 61931655, 61961967 по відправкам №№ 38739, 38733, 38738, 38736, 38731, 38732, 38737, 38734, 38735, вантаж - вугілля, які прибули зі ст. Хрубешов Польська зал.; від 22.12.2018 р. №885 - у вагонах №№ 55007314, 52869997, 61959714, 56544679, 63314058, 62002969, 52868890, 55561583, 61724373 по відправкам №№ 38658, 38657, 38660, 38659, 38661, 38656, 38655, 38653, 38654, вантаж - вугілля, які прибули зі ст. Хрубешов Польська зал.; від 22.12.2018 р. №883 у вагонах 55074918, 63554232, 58583568 по відправці №46953360, вантаж шлак, які прибули зі ст. ОСОБА_2 Придн. зал.; від 22.12.2018 р. №884 у вагоні №53455226 по відправці №47021928, вантаж вугілля, який прибув зі ст. Правда Придн. зал.

У Книзі повідомлень вантажоодержувачів про підвищення збору за збереження вантажу згідно зі ст. 36 СЗУ містяться записи щодо повідомлення за наказом №879 від 21.12.2018 р. о 19:05, за наказами №№ 883, 884, 885 від 22.12.2018 р. о 19:00, 19:05, 19:10 із зазначенням номерів телефонів особи, яку повідомлено.

Згодом 27.12.2018 року працівниками залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ПАТ «Подільський цемент» №1916 про те, що вагони №№ 61390605, 52907284, 63370720, 62002761, 52871035, 52906922, 63363741, 61931655, 61961967 затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. 27.12.2018 р. в 18 год. 30 хв. вищевказані вагони подаються на п-к ПАТ «Подільський цемент» під вивантаження. Час початку затримки вагонів 19.12.2018 р. 18:40 (акт №1827 від 19.12.2018 р.), час закінчення затримки вагонів 27.12.2018 р. 18:30. Акт підписаний представниками залізниці, містить запис про те, що представник одержувача від підпису відмовився, про що також складено акт загальної форми №1917 від 27.12.2018 року.

27.12.2018 року працівниками залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ПАТ «Подільський цемент» №1912 про те, що вагони №№ 55007314, 52869997, 61959714, 56544679, 63314058, 62002969, 52868890, 55561583, 61724373, 55074918, 63554232, 58583568, 53455226 затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. 27.12.2018 р. в 18 год. 30 хв. вищевказані вагони подаються на п-к ПАТ «Подільський цемент» під вивантаження. Час початку затримки вагонів 20.12.2018 р. 18:00 (акт №1840 від 20.12.2018 р.), час закінчення затримки вагонів 27.12.2018 р. 18:30. Акт підписаний представниками залізниці, містить запис про відмову представника одержувача від підпису, про що також складено акт загальної форми №1915 від 27.12.2018 року.

29.12.2018 р. працівниками залізниці складено акти загальної форми №№1934 та 1938 про те, що вантажовласник ПАТ «Подільський цемент» відмовився від підпису накопичувальної картки ф. ДФУ-92 з причин необхідності оформити паперову (№28120646).

У матеріали справи надано накопичувальну картку зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ДФУ-92 №28120646 від 28.12.2018 р., згідно з якою ПАТ «Подільський цемент» на підставі р. 3 п. 2.1 Збірника тарифів за 7 діб нараховано «збір за зберіг.вантажів при перев.експ.-імп. та внутр.вант. в вагонах: двокр.розмір» в сумі 123879,60 грн. за актами ГУ-23 №1912, №1840 (вагони №№ 55007314, 52869997, 61959714, 56544679, 63314058, 62002969, 52868890, 55561583, 61724373, 55074918, 63554232, 58583568, 53455226) та в розмірі 85201,70 грн. за актами ГУ-23 №1916, №1827 (всього на 209081,30 грн.).

Картка містить підпис працівника станції. Працівником вантажовласника картка підписана із зауваженням, відповідно до якого вантажовласник з нарахуванням не згідний, оскільки ПАТ «Подільський цемент» мав можливість прийняти вагони на під`їзну колію; вагони затримано на станції Гуменці безпідставно.

Відповідно до накладної №46716346 відправником Біленко А.В. 02.12.2018 р. зі станції Правда відправлено отримувачу ПАТ «Подільський цемент» на станцію Гуменці вугілля вагонами №№ 61035630, 61179545, 61179529, 61179586, 65806085, 62975214, 56663651, 56843055, 60717253, 56821986, яке отримано 27.12.2018 р.

Згідно з накладною №46810198 відправником ПАТ «Дніпровський меткомбінат» 05.12.2018 р. зі станції Кам`янське відправлено отримувачу - ПАТ «Подільський цемент» на станцію Гуменці шлак вагонами №№ 63568224, 61398830, 63520951, 60791563, 59472910, 61660429, 63175020, 61100574, 56814585, 56597040, 63403547 (закреслено), 63390785, 60514122, 63552921, 63326367, 63403539, 63447403, 63301477, 63704027, який отримано 27.12.2018 р.

Відповідно до накладних №№ 46690616, 46690467, 46690590, 46690574, 46690624, 46690558, 46690517, 46614798, 46614806, 46614822, 46614830, 46614905, 46614871, 46690608, 46690541, 46690533, 46690475, 46690525 відправником ПАТ «Запоріжсталь» 01.12.2018 р. було відправлено отримувачу ПАТ «Подільський цемент» зі станції Запоріжжя-Ліве до станції Гуменці шлак вагонами відповідно №№ 63447627, 52244266, 56619539, 55637086, 61033775, 56618622, 53143483, 52878840, 56699952, 56681646, 56813587, 53466165, 56681570, 56858236, 53564910, 53575007, 53454260, 53577698. Вантаж отримано 27.12.2018 р.

У матеріали справи надано наказ ДС Хмельницький від 20.12.2018 р. №2758 (15:15) про неприйняття вагонів №№ 52244266, 65806085, 53143483, 53454260, 53466165, 53564910, 53575007, 53577698, 55637086, 56597040, 56618622, 56619539, 56681570, 56681646, 56699952, 56813587, 56814585, 56821986, 56843055, 56858236, 59472910, 60514122, 60717253, 60791563, 61033775, 61035630, 61100574, 61179529, 61179545, 61179586, 61398830, 61660429, 62975214, 63175020, 63301477, 63326367, 63390785, 63403539, 63447403, 63447627, 63520951, 63552921, 63568224, 63704027, 52878840 залізничною станцією призначення з причин, що залежать від вантажоотримувачів, власників або користувачів колії незагального користування по ст. Гуменці (причина №50) та наказ ДС Хмельницький від 27.12.2018 р. №2829 (12:15) про продовження руху зазначених вагонів та вагону 56663651 на станцію призначення Гуменці у зв`язку з відновленням прийому вагонів.

Також наявні акти з відповідним повідомленням: від 20.12.2018 р. №1 форми ГУ-23а про затримку вагонів (початок затримки), у якому зазначено про затримку вагонів №№ 53577698, 53454260, 53575007, 53564910, 56858236, 56681570, 53466165, 56813587, 56681646, 56699952, 52878840, 53143483, 56618622, 61033775, 55637086, 56619539, 52244266, 63447627, 63390785, 60514122, 63552921, 63326367, 63403539, 63447403, 63301477, 63704027, 56597040, 56814585, 61100574, 63175020, 61398830, 61660429, 59472910, 60791563, 63568224, 63520951, 62975214, 26663651, 56843055, 60717253, 46821986, 61035630, 61179545, 61179529, 61179586, 65806085 через неприйняття їх вантажовласником з причин неможливості приймання вагонів вантажовласником та відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення, вагони затримані 20.12.2018 р. о 15 год. 15 хв. згідно з наказом про затримку поїзда №2758 від 20.12.2018 р.; від 27.12.2018 р. №1 форми ГУ-23а із зазначенням часу закінчення затримки вищезазначених вагонів: 27.12.2018 р. о 12 год. 00 хв. з посиланням на наказ про відновлення руху №2829 від 27.12.2018 р.

22.01.2019 р. працівниками залізниці складено акт загальної форми №164 про те, що вантажовласник ПАТ «Подільський цемент» відмовився від підпису накопичувальної картки ф. ДФУ-92 №22010029 з причин необхідності оформлення паперової накопичувальної картки.

Згідно з накопичувальною карткою зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ДФУ-92 №22010029 від 22.01.2019 р. ПАТ «Подільський цемент» на підставі р. 3 п. 2.1 Збірника тарифів за 6 діб нараховано «збір за зберіг.вантажів при перев.експ.-імп. та внутр.вант. в вагонах: однокр.розмір» в сумі 44088,43 грн. за накладною вн. сполучення №46716346 (вагони №№ 65806085, 61179586, 61179529, 61179545, 61035630, 56821986, 60717253, 56843055, 56663651, 62975214), 78774,72 грн. за накладною №46810198, 4446,96 за накладною №46690616 (вагон№63447627), 4446,96 грн. за накладною №46690467 (вагон №52244266), 4510,49 грн. за накладною 46690590 (вагон №56619539), 4383,43 грн. за накладною №46690574 (вагон №55637086), 4446,96 грн. за накладною №46690624 (вагон №61033775), 4510,49 грн. за накладною №46690558 (вагон №56618622), 43893,43 грн. за накладною №46690517 (вагон №53143483), по 4446,96 грн. за накладними №46614798 (вагон №52878840), №46614806 (вагон №56699952), №46614822 (вагон №56681646), №46614830 (вагон №56813587), №46614905 (вагон №53466165), №46614871 (вагон №56681570), №46690608 (вагон №56858236), №46690541 (вагон №53564910), №46690533 (вагон №53575007), №53454260 (вагон №53454260), №46690525 (вагон №53577698) (всього на 202908,43 грн.).

Картка містить підпис працівника станції. Працівником вантажовласника картка підписана із зауваженням, відповідно до якого вантажовласник з нарахуванням не згідний, оскільки ПАТ «Подільський цемент» мав можливість прийняти вагони на під`їзну колію; вагони затримано на ст. Хмельницький безпідставно.

Також згідно з актом загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ПАТ «Подільський цемент» №1908 від 27.12.2018 р. було затримано вагони №№52244266, 52878840, 53143483, 53454260, 53466165, 53564910, 53575007, 53577698, 55637086, 56597040, 56618622, 56619539, 56681570, 56681646, 56699952, 56813587, 56814585, 56858336, 59472910, 60514122, 60791536, 61033775, 61100574, 61398830, 61660429, 63175020, 63301477, 63326367, 63390785, 63403539, 63447403, 63447627, 63520951, 63552921, 63568224, 63704027, 56663651, 56821986, 56843055, 60717253, 61035630, 61179529, 61179545, 61179586, 62975214, 65806085 на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Зазначено, що 27.12.2018 р. поїздом №3853 в 16 год. 12 хв. вищевказані вагони прибули під вивантаження вантажу (вугілля-шлак); клієнт ПАТ «Подільський цемент» повідомлений в 16 год. 30 хв.; вагони знаходяться на виставочній колії №7 в очікуванні подачі; час початку затримки вагонів 27.12.2018, 16:30.

Про відмову клієнта ПАТ «Подільський цемент» від підписання вказаного вище акта складено акт загальної форми №1909 від 27.12.2018 року.

У матеріалах справи наявні накази про збільшення до двократного збору за зберігання вантажів, які прибули на адресу ПАТ «Подільський цемент», у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням на підставі ст. 36 Статуту залізниць України: від 29.12.2018 р. №906 - у вагонах №№ 63520951, 63568224, 60791563, 59472910, 61660429, 61398830, 63175020, 61100574, 56814585, 56597040, 63704027, 63301477, 63447403, 63403539, 63326367, 63552921, 60514122, 63390785 по відправці №46810198, вантаж - шлак, які прибули зі ст. Кам`янське Придн. зал.; від 29.12.2018 р. №907 - у вагонах №№ 63447627, 52244266, 56619539, 55637086, 61033775, 56618622, 53143483, 52878840, 56699952, 56681646, 56813587, 53466165, 56681570, 56858236, 53564910, 53575007, 53454260, 53577698 по відправкам №№ 46690616, 46690467, 46690590, 46690574, 46690624, 46690558, 46690517, 46614798, 46614806, 46614822, 46614830, 46614905, 46614871, 46690608, 46690541, 46690533, 46690475, 46690525, вантаж - шлак, які прибули зі ст. Запоріжжя-Ліве Придн. зал.

Відповідно до витягу з Книги повідомлень вантажоодержувачів про підвищення збору за збереження вантажу згідно зі ст. 36 СЗУ про накази №906, №907 повідомлено 29.12.2018 р. о 17:25, 17:30 із зазначенням номера телефону особи, яку повідомлено.

31.12.2018 року працівниками залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ПАТ «Подільський цемент» №1960 про те, що вагони №№ 63520951, 63568224, 60791563, 59472910, 61660429, 61398830, 63175020, 61100574, 56814585, 56597040, 63704027, 63301477, 63447403, 63403539, 63326367, 63552921, 60514122, 63390785, 63447627, 52244266, 56619539, 55637086, 61033775, 56618622, 53143483, 52878840, 56699952, 56681646, 56813587, 53466165, 56681570, 56858236, 53564910, 53575007, 53454260, 53577698 затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. 31.12.2018 р. в 16 год. 00 хв. вищевказані вагони подаються на п-к ПАТ «Подільський цемент» під вивантаження. Час початку затримки вагонів 27.12.2018 р. 16:30 (акт №1908 від 27.12.2018 р.), час закінчення затримки вагонів 31.12.2018 р. 16:00. Акт підписаний представниками залізниці.

Про відмову клієнта ПАТ «Подільський цемент» від підписання вказаного вище акта складено акт загальної форми №1961 від 31.12.2018 року.

31.12.2019 р. працівниками залізниці складено акт загальної форми №1968 про те, що вантажовласник ПАТ «Подільський цемент» відмовився від підпису накопичувальної картки ф. ДФУ-92 №31120653 з причин необхідності оформлення паперової накопичувальної картки ДФУ-92 №31120653.

Так, згідно з накопичувальною карткою зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ДФУ-92 №31120653 від 31.12.2018 р. ПАТ «Подільський цемент» на підставі р. 3 п. 2.1 Збірника тарифів за 3 доби нараховано «збір за зберіг.вантажів при перев.експ.-імп. та внутр.вант. в вагонах: двокр.розмір» в сумі 132350,00 грн. за актами ГУ-23 №1908, №1960 (вагони №№ 63520951, 63568224, 60791563, 59472910, 61660429, 61398830, 63175020, 61100574, 56814585, 56597040, 63704027, 63301477, 63447403, 63403539, 63326367, 63552921, 60514122, 63390785, 63447627, 52244266, 56619539, 55637086, 61033775, 56618622, 53143483, 52878840, 56699952, 56681646, 56813587, 53466165, 56681570, 56858236, 53564910, 53575007, 53454260, 53577698).

Картка містить підпис працівника станції. Працівником вантажовласника картка підписана із зауваженням, відповідно до якого вантажовласник з нарахуванням не згідний, оскільки ПАТ «Подільський цемент» мав можливість прийняти вагони на під`їзну колію; вагони затримано на станції Гуменці безпідставно.

У матеріалах справи надано лист ПАТ «Подільський цемент» від 01.01.2019 р. №25-1278 щодо відмови від підписання накопичувальної картки, зокрема від 31.12.2018 р. №31120653.

Також у матеріалах справи наявні: телеграма від 30.11.2005 р. №Н-1117 з роз`ясненням, відповідно до якого збільшення збору за зберігання відповідно до ст. 36 Статуту залізниць України вводиться наказом начальника дирекції, який діє на підставі довіреності, після отримання запиту начальника станції, запит надається по закінченню терміну безоплатного зберігання; довіреність ПАТ «Українська залізниця» від 31.10.2018 р. на головного інженера виробничого підрозділу Жмеринської дирекції залізничних перевезень ОСОБА_3 В.Л.; виписка з посадової інструкції головного інженера Жмеринської дирекції залізничних перевезень ОСОБА_3 В. ОСОБА_4 від 20.01.2017 р.; лист начальника станції Гуменці від 20.12.2018 р. №50 про затримання вагонів, складення відповідних актів та нарахування, зокрема збору за зберігання вантажу із проханням підписати акт загальної форми; довіреності ПАТ «Подільський цемент» від 01.01.2018 р №, від 31.12.2018 р. №241 на право ОСОБА_5 , ОСОБА_6 , ОСОБА_7 підписувати, зокрема акти загальної форми ГУ-23, накопичувальні картки форми ДФУ-92 та отримання їх копій на вимогу; листи ПАТ «Подільський цемент» від 29.12.2018 р. №25-1270, від 22.01.2019 р. №25-1350 щодо відмови від підписання накопичувальних карток відповідно від 28.12.2018 р. №28120646 та від 22.01.2019 р. №22010029; листи ПАТ "Подільський цемент" про можливість приймання вагонів та безпідставність затримання останніх станцією Гуменці (від 29.12.2018 р., 14.04.2017 р., 03.04.2017 р.30.03.2017 р., 23.02.2017 р.); довідка роботи з вагонами на під`їзній колії ПАТ "Подільський цемент" у грудні 2018 року.

Враховуючи затримку вагонів на залізничних станціях з причин, які залежали від відповідача, позивач звернувся до суду з позовом про стягнення з відповідача 494387,67 грн. збору за зберігання вантажу за накопичувальними картками від 28.12.2018 р. №28120646 та від 22.01.2019 р. №22010029, а також 158820,00 грн. збору за зберігання вантажу за накопичувальною карткою від 31.12.2018 р. №31120653 з урахуванням ПДВ.

Аналізуючи докази, оцінюючи їх в сукупності, судом береться до уваги таке.

Відповідно до статті 306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами (частина перша); суб`єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частина друга); загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (частина п`ята).

Умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються, зокрема Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. №457 (далі - Статут), Правилами перевезення вантажів та іншими нормативними актами.

Так, за приписами частини першої статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із законів України "Про транспорт", «Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування», цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно зі ст. 8 Закону України "Про залізничний транспорт" перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах, що відповідно до розділу IV Статуту залізниць України передбачено і для взаємовідносин залізниці з підприємством, власником під`їзних залізничних колій.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (ч. ч. 1, 3 ст. 909 ЦК України).

Також обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом, визначені Статутом залізниць. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (ст. 5 Статуту).

Згідно зі ст. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Як убачається з матеріалів справи, між публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (перевізник) та публічним акціонерним товариством «Подільський цемент» (замовник) укладено договір про надання послуг №10155/ЦТЛ-2018 від 15.02.2018 р., предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

З огляду на зазначене, права й обов`язки сторін виникають як з умов укладеного сторонами договору, так і на підставі норм, встановлених актами законодавства, в тому числі нормативно-правовими актами, які регулюють відповідні правовідносини.

У статті 6 Статуту визначено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Так, за наявними в матеріалах справи накладними від 09.12.2018 р., від 10.12.2018 р., від 12.12.2018 р. позивачем було прийнято до перевезення вантаж на адресу відповідача із зазначенням станції призначення Гуменці.

У ході перевезення залізницею складено акти загальної форми ГУ-23, а саме: №1827 від 19.12.2018 р., яким зафіксовано затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, їх перебування на виставочній колії в очікуванні подачі та час початку затримки вагонів - 19.12.2018, 18:40; №1916 від 27.12.2018 р. - про те, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта та яким констатовано час початку затримки вагонів - 19.12.2018 р. 18:40 (акт №1827 від 19.12.2018 р.), час закінчення затримки вагонів 27.12.2018 р. 18:30.

Також згідно з актом загальної форми ГУ-23 №1840 від 20.12.2018 р. було затримано частину вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, зазначено про знаходження вагонів на виставочній колії в очікуванні подачі та час початку затримки вагонів - 20.12.2018, 18:00. Згідно з актом від 27.12.2018 року №1912 вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, визначено час початку затримки вагонів - 20.12.2018 р. 18:00 (акт №1840 від 20.12.2018 р.), час закінчення затримки вагонів - 27.12.2018 р. 18:30.

Наказами від 21.12.2018 р. №879, від 22.12.2018 р. №885 та від 22.12.2018 р. №884 залізницею було збільшено до двократного збір за зберігання вантажів, які прибули на адресу ПАТ «Подільський цемент» у вищезазначених вагонах, у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням на підставі ст. 36 Статуту залізниць України, про що повідомлено відповідача (книга повідомлень вантажоодержувачів про підвищення збору за збереження вантажу згідно зі ст. 36 СЗУ).

З огляду на наведене позивачем нараховано відповідачу 209081,30 грн. збору за зберігання вантажу на підставі р. 3 п. 2.1 Збірника тарифів (за 1 добу в однократному розмірі, за 6 діб у двократному розмірі), що відображено у накопичувальній картці форми ДФУ-92 №28120646 від 28.12.2018 р. (123879,60 грн. за актами ГУ-23 №1912, №1840 та 85201,70 грн. за актами ГУ-23 №1916, №1827).

У зв`язку із неприйняттям вагонів залізничною станцією призначення з причин, що залежать від вантажоотримувачів, ДС Хмельницький видано наказ від 20.12.2018 р. №2758 (15:15) про неприйняття вагонів (перевезення якими здійснювалось за накладними від 02.12.2018 р. №46716346, від 05.12.2018 р. №46810198, від 01.12.2018 р. №№ 46690616, 46690467, 46690590, 46690574, 46690624, 46690558, 46690517, 46614798, 46614806, 46614822, 46614830, 46614905, 46614871, 46690608, 46690541, 46690533, 46690475, 46690525) та у подальшому - наказ ДС Хмельницький від 27.12.2018 р. №2829 (12:15) про продовження руху зазначених вагонів та вагону 56663651 на станцію призначення Гуменці у зв`язку з відновленням прийому вагонів.

Відповідно станцією Хмельницький складено акти форми ГУ-23а про затримку вагонів (початок затримки) від 20.12.2018 р. №1 (вагони затримані 20.12.2018 р. о 15 год. 15 хв.) та від 27.12.2018 р. №1 (час закінчення затримки - 27.12.2018 р. о 12 год. 00 хв.), у зв`язку з чим станцією призначення складено накопичувальну картку форми ДФУ-92 №22010029 від 22.01.2019 р. та на підставі р. 3 п. 2.1 Збірника тарифів нараховано збір за зберігання вантажів за 6 діб в однократному розмірі на загальну суму 202908,43 грн.

У подальшому згідно з актом загальної форми ГУ-23 №1908 від 27.12.2018 р. на станції Гуменці було затримано частину вагонів в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Зазначено, що вагони знаходяться на виставочній колії в очікуванні подачі; час початку затримки вагонів - 27.12.2018, 16:30. Час закінчення затримки вищезазначених вагонів зафіксовано актом загальної форми ГУ-23 від 31.12.2018 р. №1960, а саме: 31.12.2018 р.,16:00.

У матеріалах справи наявні накази про збільшення до двократного збору за зберігання вантажів, які прибули на адресу ПАТ «Подільський цемент», у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням на підставі ст. 36 Статуту залізниць України: від 29.12.2018 р. №906; від 29.12.2018 р. №907, про які повідомлено вантажоодержувача 29.12.2018 р. о 17:25, 17:30.

Згідно з накопичувальною карткою форми ДФУ-92 №31120653 від 31.12.2018 р. ПАТ «Подільський цемент» на підставі р. 3 п. 2.1 Збірника тарифів за 3 доби нараховано збір за зберігання вантажів в сумі 132350,00 грн. (за 1 день в однократному розмірі та за 2 дні у двократному).

Вищезазначені накопичувальні картки підписані представником відповідача із зауваженням, відповідно до якого позивач мав можливість прийняти вагони на під`їзну колію, а вагони на станціях затримано безпідставно.

Судом враховується, що на одержувача покладено обов`язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст. 46 Статуту).

Пунктом 5 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 р., передбачено стягнення з одержувача, який не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені ст. 46 Статуту залізниць, плати за зберігання вантажу, встановленої тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо); при цьому термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці - з моменту затримки.

Отже, зазначені норми чинного законодавства передбачають обов`язок вантажовідправників/ вантажовласників вносити плату за зберігання вантажу.

Частиною 1 ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" унормовано, що обставини, які можуть слугувати підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників та одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.

Порядок і умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 р. за №165/3458 (далі - Правила користування вагонами і контейнерами).

Виходячи з пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми (форми ГУ-23 - Додаток №6 до Правил користування), який підписується представниками станції і вантажовласника (до яких у тому числі належать вантажовідправники та вантажоодержувачі). В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Крім того, про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п. 9 Правил користування вагонами і контейнерами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією (п. 10 Правил користування).

Правилами складання актів, що затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за №334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми.

Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (п. 3 Правил складання актів).

Згідно з п. 9 Правил зберігання вантажів за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки. Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Таким чином, відповідно до вищезазначених норм чинного законодавства належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з Додатком N 6 до Правил користування.

На підтвердження обставин, що виникли в процесі перевезення адресованого відповідачу вантажу, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності останнього, зокрема щодо затримки вагонів на станціях в очікуванні подачі під вивантаження з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, позивачем надано акти загальної форми ГУ-23, які відповідають формі та змісту Правил користування вагонами і контейнерами. Факт відмови представника вантажовласника підписати складений представником станції акт про затримку вагонів на станції не спростовує зафіксованих обставин та не є підставою для звільнення вантажовласника від плати за зберігання вантажів.

Отже, наявні в матеріалах справи докази свідчать про те, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення та на станції призначення відбулася через неможливість приймання їх станцією призначення з причин очікування подачі під вантажні операції вагонів, що прибули на адресу відповідача, через зайнятість вантажних фронтів.

Плата, заявлена до стягнення позивачем, є наслідком порушення відповідачем нормативно визначених правил прийняття вантажу, що виходить за межі звичайної правомірної поведінки, врегульованої укладеним сторонами договором.

Підпунктом 2.1.7 договору про надання послуг №10155/ЦТЛ-2018 від 15.02.2018 р. передбачено, що замовник зобов`язується відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України з причин, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Відповідно до ст. 62 Статуту належні за перевезення вантажів і надання додаткових послуг платежі можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях відправлення або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць. Остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення.

Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифне керівництво №1), затверджений наказом Мінтрансу України від 26 березня 2009 року № 317 та зареєстрований Міністерством юстиції 15 квітня 2009 р. за №340/16356 (з наступними змінами і доповненнями) (далі - Збірник тарифів) у п. 2.1 розділу ІІІ встановлює розміри зборів за зберігання вантажів, а отже, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами.

Так, після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі у контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за одну тонну вантажу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

З огляду на наведене та враховуючи часткове нарахування збору фактично в однократному розмірі, позивач правомірно послався на п. 2.1 розділу ІІІ Збірника тарифів в накопичувальних картках №28120646 від 28.12.2018 р., №22010029 від 22.01.2019 р. та №31120653 від 31.12.2018 р.

При цьому згідно з п. 2.2 розділу ІІІ Збірника тарифів при виникненні на станції ускладнень, пов`язаних із несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів одержувачами (експедиторами), начальник залізниці має право збільшити ставку збору за зберігання вантажів до двократного розміру. Підвищена ставка вводиться після двох годин з моменту повідомлення одержувача про введення підвищеної ставки, але не раніше ніж через 24 години після закінчення терміну безоплатного зберігання.

З приводу зауважень відповідача про відсутність посилання на вищезазначений пункт Збірника тарифів у накопичувальних картках №28120646 від 28.12.2018 р. та №31120653 від 31.12.2018 р. суд зазначає, що це не змінює правову природу здійсненого позивачем нарахування, оскільки право на таке нарахування передбачене законодавством, про його реалізацію шляхом видання відповідних наказів відповідача було повідомлено; крім того, в накопичувальних картках у графі «Найменування платежу» є посилання на нарахування саме двократного розміру збору.

Щодо такої підстави для застосування п. 2.2 розділу ІІІ Збірника тарифів як виникнення на станції ускладнень, пов`язаних із несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів одержувачами, суд вважає слушним твердження позивача про те, що будь-яке накопичення вагонів на станції призначення ускладнює роботу станції, оскільки затриманими вагонами зайнята одна зі станційних колій, що ускладнює маневрову роботу станції. Крім того, судом враховується і затримка вагонів на підходах по станції Хмельницький у зв`язку з неможливістю їх подальшого руху до станції призначення через зайнятість останньої.

Суд виходить з того, що наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями договору, ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог, передбачених пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

При цьому звертається увага на те, що визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технологічної роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів (лист Вищого господарського суду України №0701-11/96/715/14 від 12.06.2014 р.).

Відповідач, у свою чергу, належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станціях та його можливість прийняти вагони, що прибули, з урахування умов договору від 01.05.2014 р. №379 щодо максимальної переробної спроможності вантажних пунктів, суду не надав.

Також суд вважає обґрунтованими посилання позивача щодо його права стягувати з відповідача збір за зберігання вантажу з урахування податку на додану вартість, що відповідає положенням ст. 188 Податкового кодексу України.

Крім того, з приводу тверджень відповідача про неправильний розрахунок збору за накопичувальною карткою №28120646 по актах №1840 від 20.12.2018 р. та №1827 від 19.12.2018 р., а саме: врахування по 7 діб при різних періодах затримки, суд зауважує, що такі нарахування, виходячи з наданого розрахунку, здійснено в межах можливої та допустимої кількості днів нарахування за відповідними актами з огляду на положення ст. 46 Статуту, п. 2.1, п. 2.2 р. 3 Збірника тарифів.

Інші заперечення відповідача (щодо максимальної переробної спроможності в розмірі 541 вагон, неповідомлення його про збільшення збору до двократного (зокрема, за дві години), непідписання відповідних наказів начальником залізниці, непідписання актів форми ГУ-23а №1 від 20.12.2019 р.) спростовуються матеріалами справи, зокрема, умовами договору від 01.05.2014 р. №379 про експлуатацію залізничної під`їзної колії, положеннями Єдиного технологічного процесу під`їзної колії відповідача та її Технічного паспорту, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії відповідача, витягами із Книги повідомлень вантажоодержувачів про підвищення збору за збереження вантажу згідно зі ст. 36 СЗУ, телеграмою від 30.11.2005 р. №Н-1117, передбаченою законодавством можливістю оформлення актів в електронному вигляді п. 3 р. 2 Правил користування.

Згідно зі ст. 12 Закону України „Про транспорт підприємства транспорту мають право, зокрема, вимагати від пасажирів, відправників і одержувачів вантажів виконання вимог цього Закону, кодексів (статутів) окремих видів транспорту та інших нормативних актів України, що регулюють діяльність транспорту.

Статтею 525 ЦК України передбачено, що одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом, а у статті 526 ЦК України зазначено, що зобов`язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Доказів про сплату відповідачем заявленої до стягнення плати за зберігання вантажів суду не подано.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом.

Відповідно до статті 73 Господарського процесуального кодексу України: доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно зі ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідно до ст. 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Дослідивши обставини справи та оцінивши надані сторонами докази у їхній сукупності та взаємозв`язку, перевіривши правильність нарахування заявлених до стягнення сум, суд доходить висновку, що позовні вимоги про стягнення з відповідача збору за зберігання вантажу в сумі 494387,67 грн. за накопичувальними картками від 28.12.2018 р. №28120646 та від 22.01.2019 р. №22010029, а також в сумі 158820,00 грн. за накопичувальною карткою від 31.12.2018 р. №31120653 заявлені обґрунтовано.

Разом з тим відповідачем було заявлено про застосування до позовних вимог строку позовної давності.

Так, відповідно до статті 256 ЦК України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

Загальна позовна давність визначена статтею 257 ЦК України, а статтею 258 цього Кодексу передбачено, що для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність. Частиною другою статті 9 ЦК України також встановлено, що законом можуть бути передбачені особливості регулювання майнових відносин у сфері господарювання.

Згідно з ч. ч. 2 - 4 ст. 267 ЦК України заява про захист цивільного права або інтересу має бути прийнята судом до розгляду незалежно від спливу позовної давності. Позовна давність застосовується судом лише за заявою сторони у спорі, зробленою до винесення ним рішення. Сплив позовної давності, про застосування якої заявлено стороною у спорі, є підставою для відмови у позові.

У п. 2.2 постанови Пленуму Вищого господарського суду України від 29.05.2013 р. №10 „Про деякі питання практики застосування позовної давності у вирішенні господарських спорів" зазначено, що за змістом частини першої статті 261 ЦК України позовна давність застосовується лише за наявності порушення права особи.

Отже, перш ніж застосовувати позовну давність, господарський суд повинен з`ясувати та зазначити в судовому рішенні, чи порушене право або охоронюваний законом інтерес позивача, за захистом якого той звернувся до суду. У разі коли такі право чи інтерес не порушені, суд відмовляє в позові з підстав його необґрунтованості. І лише якщо буде встановлено, що право або охоронюваний законом інтерес особи дійсно порушені, але позовна давність спливла і про це зроблено заяву іншою стороною у справі, суд відмовляє в позові у зв`язку зі спливом позовної давності - за відсутності наведених позивачем поважних причин її пропущення.

За змістом частини першої статті 261 ЦК України перебіг позовної давності починається від дня, коли особа довідалася або могла довідатися про порушення свого права або про особу, яка його порушила.

Відповідно до частини п`ятої статті 315 ГК України для пред`явлення перевізником до вантажовідправників та вантажоодержувачів позовів, що випливають з перевезення, встановлюється шестимісячний строк.

Згідно зі статтею 137 Статуту залізниць України позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6 місяців. Зазначений шестимісячний термін обчислюється: а) щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень - після закінчення п`ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу; б) в усіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

Вказане положення пов`язує шестимісячний термін для пред`явлення перевізником позову саме з моментом настання події, що є підставою для подання позову.

Застосування пункту «б» частини другої статті 137 Статуту залізниць України за своїм змістом відповідає правилам щодо початку перебігу позовної давності, встановленим ЦК України.

З наведених вище положень законодавства та підстав виникнення та змісту прав та обов`язків сторін у спірних правовідносинах вбачається, що порушенням зі сторони одержувача вантажу є подія затримки вагонів з вини одержувача вантажу, з чого і виникає право позивача отримати та обов`язок відповідача сплатити належні платежі.

Разом з тим затримка вагонів на станції призначення є єдиною подію, яка фіксується як порушення одноразово та, водночас, триває певний проміжок часу, і щодо якої як єдиної події й розпочинається перебіг позовної давності.

При настанні події, що є підставою для подання позову, складається акт загальної форми (форми ГУ-23 - Додаток N 6 до Правил користування), який підписується представниками станції і вантажовласника (до яких у тому числі належать вантажовідправники та вантажоодержувачі), та в якому вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (зокрема, в даному випадку затримки з 19.12.2018 р. по 27.12.2018 р., що посвідчено актом загальної форми ГУ-23 від 27.12.2018 р. 1916; з 20.12.2018 р. по 27.12.2018 р., що посвідчено актом загальної форми ГУ-23 від 27.12.2018 р. №1912; з 20.12.2018 р. по 27.12.2018 р., що посвідчено актом загальної форми ГУ-23а від 27.12.2018 р.; з 27.12.2018 р. по 31.12.2018 р., що посвідчено актом загальної форми ГУ-23 від 31.12.2018 р. №1960). Саме на підставі цієї події позивач нарахував збір за зберігання вантажу відповідно до накопичувальних карток.

Враховуючи зазначене, перебіг позовної давності розпочався від дати складання актів загальної форми про закінчення затримки вагонів від 27.12.2018 р. та 31.12.2018 р. Відповідно, враховуючи час звернення позивача до суду з позовами (25.06.2019 р.), останній звернувся до суду в межах 6-місячного строку позовної давності.

З огляду на наведене, заява відповідача про застосування позовної давності не підлягає задоволенню.

Щодо посилання відповідача на висновки Верховного Суду України, викладені у постанові від 09.08.2017 р. у справі №904/7033/16 з приводу порядку обчислення строку позовної давності у спірних правовідносинах суд відповідно до ч. 4. ст. 236 Господарського процесуального кодексу України враховує висновки, викладені в постанові Великої Палати Верховного Суду від 04.07.2018 р. у справі №904/5743/16, постановах Верховного Суду від 03.07.2018 у справі №906/429/17, від 03.12.2018 р. у справі №911/3716/17.

З огляду на вищезазначені обставини справи, подані сторонами докази та положення законодавства у їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню.

У рішенні Європейського Суду з прав людини (далі - Суд) у справі "Трофимчук проти України" №4241/03 від 28.10.2010 р. Суд зазначив, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід сторін.

Також у рішенні у справі "Проніна проти України", №63566/00 від 18.07.2006 р. Суд вказав, що пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент. Межі цього обов`язку можуть бути різними в залежності від характеру рішення. Крім того, необхідно брати до уваги різноманітність аргументів, які сторона може представити в суд, та відмінності, які існують у державах-учасницях, з огляду на положення законодавства, традиції, юридичні висновки, викладення та формулювання рішень.

У зв`язку із задоволенням позову витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись ст. ст. 2, 4, 74, 86, 129, 233, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної філії Південно-Західна залізниця акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ до акціонерного товариства Подільський цемент, с. Гуменці Кам`янець-Подільського району Хмельницької області про стягнення 494387,67 грн. та 158820,00 грн. задовольнити.

Стягнути з акціонерного товариства Подільський цемент, Хмельницька область, Кам`янець-Подільський район, с. Гуменці, вул. Хмельницьке шосе, буд. 1-А (код 00293091) на користь акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5 (код 40075815) 494387,67 грн. (чотириста дев`яносто чотири тисячі триста вісімдесят сім гривень 67 коп.) збору за зберігання вантажів, 7415,82 грн. (сім тисяч чотириста п`ятнадцять гривень 82 коп.) витрат зі сплати судового збору та 158820,00 грн. (сто п`ятдесят вісім тисяч вісімсот двадцять гривень 00 коп.) збору за зберігання вантажів, 2382,30 грн. (дві тисячі триста вісімдесят дві гривні 30 коп.) витрат зі сплати судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду (ч. ч. 1, 2 ст. 241 ГПК України).

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (ч. 1 ст. 256 ГПК України).

Апеляційна скарга подається в порядку, передбаченому ст. 257 ГПК України, з урахуванням п. 17.5 Розділу ХІ "Перехідні положення" ГПК України.

Повне рішення складено 01.10.2019 р.

Суддя В.В. Виноградова

Віддрук. 5 прим.: 1 до справи, 2, 3 АТ Укрзалізниця (МСП 03680, м. Київ-150, вул. Єжи Гедройця,5; 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5), 4 РФ Південно-Західна залізниця АТ Українська залізниця (МСП 01601, м. Київ-30, вул. Лисенка, 6), 5 АТ Подільський цемент (32325, Хмельницька область, Кам`янець-Подільський район, с. Гуменці, вул. Хмельницьке шосе, 1-А). Всім рек. з пов. про вруч.