РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

24.09.2019Справа № 910/3741/19
За позовом Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь", м. Маріуполь

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Лиман

про стягнення 302 592,66 грн., -

Суддя Морозов С.М.

За участю представників сторін:

від позивача: не з`явились;

від відповідача: не з`явились.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство "Металургійний комбінат "Азовсталь" (позивач) звернулось до суду з позовною заявою про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (відповідач) суми штрафу в розмірі 302 592,66 грн, посилаючись на те, що відповідачем здійснено доставку вантажів з простроченням.

Ухвалою від 01.04.2019 року справу №910/3741/18 було прийнято до провадження суддею Морозовим С.М., розгляд справи ухвалено здійснювати за правилами загального позовного провадження, підготовче засідання призначено на 14.05.2019 року.

22.04.2019 року відповідачем подано до суду відзив відповідно до якого, він зазначає, що через невиконання норм в годинах користування вагонами АТ «Укрзалізниця» не має можливості в повному обсязі використовувати ресурси для навантаження вантажу та відправки його на адресу позивача. Відповідач також просив суд зменшити суму штрафних санкцій та зазначив, що проведення АТО значно ускладнило транспортне сполучення у межах регіональної філії "Донецька залізниця" та забезпечення виконання вимог та положень Статуту залізниць України та Правил перевезення вантажів, які були затвердженні задовго до початку проведення АТО. 07.05.2019 року позивачем подано до суду відповідь на відзив. Згідно вказаної відповіді позивач вказує, що простій вагонів на під`єздній колії позивача не пов`язане з термінами доставки вантажу по мережі УЗ на ст. Сартана. Термін доставки вантажів визначається виходячи з тарифної відстані, за яким залізниця визначає провізну плату. Щодо наведення відповідачем статистичних даних по вантажній роботі по станції Сартана та порівняльних даних про використання вагонного парку, то позивач вказав, що це не стосується предмету спору у даній справі і не спростовує факиу неналежного виконання відповідачем зобов`язань по доставці вантажу у встановлені строки. Щодо зменшення розміру штрафу, то позивач заперечує, вказуючи, що факт наявності порушення термінів доставки є, виняткових причин порушення цих строків не встановлено, а тому відсутні підстави для зменшення розміру штрафних санкцій.

В засіданні 14.05.2019 року в справі було продовжено строк підготовчого провадження на 30 днів та оголошено перерву до 18.06.2019 року.

В засіданні 18.06.2019 року в справі було оголошено перерву до 30.07.2019 року.

Судом ухвалою від 30.07.2019 року було вирішено закрити підготовче провадження та призначити справу до судового розгляду по суті на 24.09.2019 року.

У відповідності до ч. 5 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України датою ухвалення рішення є дата його проголошення (незалежно від того, яке рішення проголошено - повне чи скорочене). Датою ухвалення рішення, ухваленого за відсутності учасників справи, є дата складення повного судового рішення.

В судовому засіданні 24.09.2019 року судом прийнято рішення.

У засіданнях здійснювалась фіксація судового процесу технічним засобами у відповідності до статті 222 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши подані документи і матеріали, заслухавши пояснення представників сторін, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" (далі - відповідач) до станції призначення - "Сартана" Донецької залізниці в травні - червні здійснено перевезення вантажів, одержувачем яких є ПАТ "Металургійний комбінат "Азовсталь" (далі - позивач) згідно залізничних накладних:

№ 44000958 від 24.08.2018 від станції Куряж, відстань перевезення 649 км;

№ 43859594 від 12.08.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 43918598 від 17.08.2018 від станції Полтава-Київська, відстань перевезення 794 км;

№ 43974633 від 22.08.2018 від станції Прилуки, відстань перевезення 898 км;

№ 43970516 від 22.08.2018 від станції Прилуки, відстань перевезення 898 км;

№ 43932805 від 19.08.2018 від станції Глобино, відстань перевезення 696 км;

№ 43990464 від 23.08.2018 від станції Харків-Балашівський, відстань перевезення 641 км;

№ 43991975 від 23.08.2018 від станції Прилуки, відстань перевезення 898 км;

№ 43990696 від 23.08.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44009140 від 25.08.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44007433 від 25.08.2018 від станції Глобино, відстань перевезення 696 км;

№ 43996610 від 24.08.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 43990183 від 23.08.2018 від станції Полтава-Київська, відстань перевезення 794 км;

№ 44001865 від 24.08.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44021731 від 26.08.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 43991371 від 23.08.2018 від станції Глобино, відстань перевезення 696 км;

№ 44021079 від 26.08.2018 від станції Пирятин, відстань перевезення 855 км;

№ 44009561 від 25.08.2018 від станції Кременчук, відстань перевезення 654 км;

№ 44081230 від 31.08.2018 від станції Кременчук, відстань перевезення 654 км;

№ 44071819 від 30.08.2018 від станції Основа, відстань перевезення 635 км;

№ 44046571 від 28.08.2018 від станції Суми-Товарна, відстань перевезення 826 км;

№ 44083731 від 31.08.2018 від станції Полтава-Київська, відстань перевезення 794 км;

№ 44092104 від 01.09.2018 від станції Глобино, відстань перевезення 696 км;

№ 44093458 від 01.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44091122 від 02.09.2018 від станції Заоскілля, відстань перевезення 759 км;

№ 44019180 від 26.08.2018 від станції Сула, відстань перевезення 842 км;

№ 44103513 від 02.09.2018 від станції Кременчук, відстань перевезення 654 км;

№ 44086114 від 31.08.2018 від станції Лохвиця, відстань перевезення 836 км;

№ 44096386 від 02.09.2018 від станції Бурлук, відстань перевезення 810 км;

№ 44134609 від 05.09.2018 від станції Основа, відстань перевезення 635 км;

№ 44160927 від 07.09.2018 від станції Прилуки, відстань перевезення 898 км;

№ 44155661 від 07.09.2018 від станції Шебелинка, відстань перевезення 692 км;

№ 44158764 від 07.09.2018 від станції Суми-Товарна, відстань перевезення 826 км;

№ 44168003 від 08.09.2018 від станції Лебединська, відстань перевезення 829 км;

№ 44171379 від 08.09.2018 від станції Основа, відстань перевезення 635 км;

№ 44171197 від 08.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44147494 від 06.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44130656 від 05.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44134252 від 05.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44170686 від 08.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44166445 від 08.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44161495 від 07.09.2018 від станції Ромни, відстань перевезення 889 км;

№ 44171254 від 08.09.2018 від станції Сула, відстань перевезення 842 км;

№ 44197242 від 11.09.2018 від станції Карлівка, відстань перевезення 610 км;

№ 44165504 від 08.09.2018 від станції Харків-Балашівський, відстань перевезення 641 км;

№ 44183952 від 10.09.2018 від станції Кременчук, відстань перевезення 654 км;

№ 44156180 від 07.09.2018 від станції Полтава-Київська, відстань перевезення 794 км;

№ 44198364 від 11.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44160885 від 07.09.2018 від станції Індустріальна, відстань перевезення 651 км;

№ 44228955 від 13.09.2018 від станції Індустріальна, відстань перевезення 651 км;

№ 44228930 від 13.09.2018 від станції Індустріальна, відстань перевезення 651 км;

№ 44216661 від 12.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44216638 від 12.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44192706 від 10.09.2018 від станції Суми-Товарна, відстань перевезення 826 км;

№ 44184455 від 10.09.2018 від станції Харків-Балашівський, відстань перевезення 641 км;

№ 44178358 від 09.09.2018 від станції Суми, відстань перевезення 831 км;

№ 44237741 від 14.09.2018 від станції Харків-Вантажний, відстань перевезення 638 км;

№ 44237634 від 14.09.2018 від станції Харків-Вантажний, відстань перевезення 638 км;

№ 44228302 від 13.09.2018 від станції Харків-Балашівський, відстань перевезення 641 км;

№ 44223311 від 13.09.2018 від станції Основа, відстань перевезення 635 км;

№ 44209732 від 12.09.2018 від станції Суми-Товарна, відстань перевезення 826 км;

№ 44197002 від 11.09.2018 від станції Харків-Балашівська, відстань перевезення 641 км;

№ 44196707 від 11.09.2018 від станції Харків-Вантажний, відстань перевезення 638 км;

№ 44196525 від 11.09.2018 від станції Заоскілля, відстань перевезення 759 км;

№ 44203222 від 11.09.2018 від станції Бурлук, відстань перевезення 810 км;

№ 44269520 від 17.09.2018 від станції Основа, відстань перевезення 635 км;

№ 44301604 від 20.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44301505 від 20.09.2018 від станції Супрунівка, відстань перевезення 798 км;

№ 44289114 від 19.09.2018 від станції Сула, відстань перевезення 842 км;

№ 44262079 від 17.09.2018 від станції Талалаївка, відстань перевезення 916 км.

Відповідно до ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки; підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші угоди.

Договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків. Договір є двостороннім, якщо правами та обов`язками наділені обидві сторони договору (ст. 626 Цивільного кодексу України).

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно із статтею 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Вантажовідправник і перевізник у разі необхідності здійснення систематичних впродовж певного строку перевезень вантажів можуть укласти довгостроковий договір, за яким перевізник зобов`язується у встановлені строки приймати, а вантажовідправник - подавати до перевезення вантажі у погодженому сторонами обсязі.

Залежно від виду транспорту, яким передбачається систематичне перевезення вантажів, укладаються такі довгострокові договори: довгостроковий - на залізничному і морському транспорті, навігаційний - на річковому транспорті (внутрішньому флоті), спеціальний - на повітряному транспорті, річний - на автомобільному транспорті. Порядок укладення довгострокових договорів встановлюється відповідними транспортними кодексами, транспортними статутами або правилами перевезень.

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Частиною першою статті 919 Цивільного кодексу України передбачено, що перевізник зобов`язаний доставити вантаж, пасажира, багаж, пошту до пункту призначення у строк, встановлений договором, якщо інший строк не встановлений транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, а в разі відсутності таких строків - у розумний строк.

Відповідно до частини 1 статті 313 Господарського кодексу України перевізник зобов`язаний доставити вантаж до пункту призначення у строк, передбачений транспортними кодексами, статутами чи правилами. Якщо строк доставки вантажів у зазначеному порядку не встановлено, сторони мають право встановити цей строк у договорі.

Згідно із статтею 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 затверджено Статут залізниць (далі - Статут), який визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту (стаття 2 Статуту).

Відповідно до статті 5 Статуту на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує:

а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила);

б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів;

в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів);

г) інші нормативні документи.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Згідно із статтею 6 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтею 23 Статуту та п.1.1. Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Накладна згідно з цими Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП)).

Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Згідно ст. 22 Статуту, за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відповідно до статті 41 Статуту залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни.

Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць.

Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення.

Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з пунктом 1.2. Правил обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Відповідно до підпункту 1.1.1 пункту 1.1 вказаних Правил, у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км щодо маршрутних відправок, та одна доба на кожні повні та неповні 200 км щодо вагонних відправок.

Пунктом 2.1 Правил визначено, що обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах.

Згідно з пунктом 2.4 Правил терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Відповідно до пункту 2.10 Правил вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

За приписами ч. 2 ст. 313 Господарського кодексу України розмір штрафів, що стягуються з перевізників за прострочення в доставці вантажу, визначається відповідно до закону.

У відповідності до ст. 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Частиною першою статті 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України. Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.

Згідно із статтею 116 Статуту за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Відповідно до інформаційного листа Вищого господарського суду України № 01-06/420/2012 від 04.04.2012 нарахування штрафу за несвоєчасну доставку вантажу здійснюється в залежності від кількості повних прострочених діб, але не менш ніж двох діб. Встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин). Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш ніж на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченої статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Реченням другим абзацу першого пункту 8 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 передбачено, що оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної.

Згідно з абзацом другим пункту 8 вказаних Правил датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.

За накладними № 440009587, № 43859594, № 43918598, № 43974633, № 43970516, № 43932805, № 43990464 вантаж прибув 01.09.2018, № 43991975, № 43990696, № 4409140, № 44007433, № 43996610, № 43990183, № 44001865 вантаж прибув 02.09.2018, № 44021731, № 43991371, № 44021079 вантаж прибув 05.09.2018, № 44009561 вантаж прибув 07.09.2018, № 44081230, № 44071819, № 44046571 вантаж прибув 08.09.2018, № 44083731, № 44092104, № 44093458 вантаж прибув 09.09.2018, № 44091122 вантаж прибув 10.09.2018, № 44019180 вантаж прибув 12.09.2018, № 44103513, № 44086114, № 44096386, № 44134609 вантаж прибув 13.09.2018, № 44160927, № 44155661 вантаж прибув 17.09.2018, № 44158764, № 44168003, № 44171379, № 44171197, № 44147494, № 44130656, № 44134252, № 44170686, № 44166445, № 44161495, № 44171257 вантаж прибув 18.09.2018, № 44197242, № 44165504, № 44183952, № 44156180, № 44198364, № 44160885 вантаж прибув 19.09.2018 , № 44228955, № 44228930, № 44216661, № 44216638 вантаж прибув 21.09.2018, № 44192706, № 44184455, № 44178358 вантаж прибув 23.09.2018, № 44237741, № 44237634, № 44228302, № 44223311, № 44209732, № 44197002, № 44196707, № 44196525, № 44203222 вантаж прибув 24.09.2018, № 44269520 вантаж прибув 26.09.2018, № 44301604, № 44301505, № 44289114, № 44262079 вантаж прибув 28.09.2018.

Календарними штемпелями на залізничних накладних, доданих до позовної заяви, підтверджується, що вантаж відповідачем доставлено позивачу з порушенням встановленого терміну доставки, визначеного ст. 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу.

Зокрема з матеріалів справи вбачається, що враховуючи відстань від станції відправлення до станції призначення (із розрахунку 200 км за добу) + 1 доба (на операції, пов`язані з відправленням-прибуттям) + 1 доба (п. 2.1 вказаних Правил) за всіма залізничними накладними мало місце прострочення доставки вантажу на дві і більше діб.

Відповідно до розрахунку позивача, загальна сума штрафу за несвоєчасну доставку вагонів складає 302 592,66 грн.

Судом перевірено та визнано обґрунтованим наведений позивачем розрахунок розміру штрафу за несвоєчасну доставку вантажу залізницею.

Таким чином, позовні вимоги про стягнення з відповідача 302 592,66 грн. штрафу є обґрунтованими, документально підтвердженими.

Разом з тим, відповідач подав клопотання про зменшення розміру штрафу.

В обґрунтування клопотання відповідач посилається на те, що проведення АТО значно ускладнило транспортне сполучення у межах регіональної філії "Донецька залізниця" та забезпечення виконання вимог та положень Статуту залізниць України і Правил перевезення вантажів, які були затверджені задовго до початку проведення АТО.

Також відповідач вказує на погіршення фінансового стану регіональної філії "Донецька залізниця".

З наведених підстав просить зменшити розмір штрафу за несвоєчасну доставку вантажів.

Пунктом 1 ст. 233 Господарського кодексу України закріплено, що суд має право зменшити розмір санкцій, якщо належні до сплати штрафні санкції надмірно великі порівняно із збитками кредитора. При цьому повинно бути взято до уваги: ступінь виконання зобов`язання боржником; майновий стан сторін, які беруть участь у зобов`язанні; не лише майнові, але й інші інтереси сторін, що заслуговують на увагу.

Згідно ч. 3 ст. 551 Цивільного кодексу України розмір неустойки може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення. При цьому відсутність чи невисокий розмір збитків може бути підставою для зменшення судом розміру неустойки, що стягується з боржника.

Вирішуючи питання про зменшення розміру неустойки, яка підлягає стягненню зі сторони, що порушила зобов`язання, суд повинен з`ясувати наявність значного перевищення розміру неустойки розміру збитків, а також об`єктивно оцінити, чи є даний випадок винятковим, виходячи з інтересів сторін, які заслуговують на увагу, ступеня виконання зобов`язань, причини неналежного виконання або невиконання зобов`язання, незначності прострочення у виконанні зобов`язання, невідповідності розміру пені наслідкам порушення, негайного добровільного усунення винною стороною порушення та його наслідків.

Цивільні та господарські відносини ґрунтуються на засадах справедливості, добросовісності, розумності, як складових елементів принципу верховенства права. Наявність у кредитора можливості стягувати із боржника надмірні грошові суми як неустойку спотворює її дійсне правове призначення, оскільки із засобу розумного стимулювання боржника виконувати основне зобов`язання неустойка перетворюється на несправедливо непомірний тягар для боржника та джерело отримання невиправданих додаткових прибутків кредитором.

Вирішуючи питання про зменшення нарахованого відповідачу штрафу, суд виходить з того, що:

- частина залізничної мережі регіональної філії "Донецька залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" розташована в зоні проведення АТО, що спричиняє знаходження частини залізничних колій на непідконтрольній Україні території та використання лише одного залізничного сполучення з містом Маріуполь між станцією Волноваха та станцією Камиш-Зоря, яке забезпечує обслуговування значної кількості підприємств, внаслідок чого має місце затримка доставки вантажу, що підтверджується схемою Донецької залізниці;

- позивачем не надано доказів понесення ним збитків або невиконання ним своїх зобов`язань перед іншими особами внаслідок несвоєчасної доставки вантажів відповідачем.

Суд також враховує фінансовий стан позивача, підприємство якого знаходиться у м. Маріуполь, який віднесено до території, на якій здійснювалася антитерористична операція, а також збільшення відстані маршруту перевезення у зв`язку із перебуванням частини залізничних колій на непідконтрольній Україні території, що не залежить від волі сторін.

Враховуючи викладені обставини, суд дійшов висновку про наявність підстав для зменшення нарахованого розміру штрафу до 30%, тобто до 211 814,87 грн.

Таким чином, позов Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь" обґрунтований та підлягає задоволенню частково в сумі 211 814,87 грн. (302 592,66 грн : 30% (зменшення штрафу)

Судовий збір в разі зменшення судом розміру штрафних санкцій покладається на відповідача повністю.

Витрати по сплаті судового збору, відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, підлягають стягненню з відповідача на користь позивача в сумі 4 538,89 грн.

Керуючись ст.ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 232, 233, 237-238, 240-241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40150216, адреса: 84400, Донецька область, місто Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22) на користь Приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод» (ідентифікаційний код 00191075, місцезнаходження: 86065, Донецька область, м. Авдіївка, проїзд Індустріальний, буд. 1) суму штрафу в розмірі 211 814,87 грн. (двісті одинадцять тисяч вісімсот чотирнадцять гривень 87 копійок) та суму судового збору в розмірі 4 538,89 грн. (чотири тисячі п`ятсот тридять вісім гривень 89 копійок).

3. В іншій частині в задоволенні позову відмовити.

4. Після вступу рішення в законну силу видати наказ.

5. Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

6. Апеляційна скарга на рішення суду може бути подана протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення в порядку, передбаченому ст. 257 та п. 17.5. розділу XI "Перехідні положення" Господарського процесуального кодексу України.

Суддя С.М. Морозов