ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.09.2019м. ДніпроСправа № 904/2949/19

за позовом Акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів", м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення збитків у розмірі 17 370,00 грн.

Суддя Золотарьова Я.С.

Без участі представників сторін.

ПРОЦЕДУРА

Акціонерне товариство "Запорізький завод феросплавів" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і просить суд стягнути збитки у розмірі 17 370,00 грн та судовий збір.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 22.07.2019 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи.

12.08.2019 відповідачем подано відзив на позовну заяву, в якому він просить суд відмовити у задоволенні позову у повному обсязі.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України, суд ухвалив рішення по справі у нарадчій кімнаті.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача:

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що під час перевезення відповідачем вантажу відбулась його часткова втрата, що підтверджується комерційним актом № 463003/205/12 від 21.12.2018.

Позиція відповідача:

Відповідач зазначає, що навантаження, зважування, розміщення та закріплення вантажу здійснювалось вантажовідправником, тому відповідальність за нестачу вантажу повинна бути покладена на відправника, який належним чином не підготував вантаж до перевезення у вагоні відкритого типу.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

05.09.2018 між Акціонерним товариством "Запорізький завод феросплавів" (далі-покупець, позивач) та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (постачальник) укладено договір № 482S18, копія якого міститься в матеріалах справи (арк.с.24).

Відповідно до пункту 1.1 договору, постачальник зобов`язується поставити покупцю металопродукцію, що виробляється постачальником, а покупець - прийняти її та оплатити на умовах даного договору.

На виконання умов цього договору на адресу позивача зі станції відправлення Кривий Ріг Придніпровської залізниці на станцію призначення Запоріжжя Ліве Придніпровська залізниця за залізничною накладною №45658234 прибув вагон № 64065584 з вантажем - "Прокат чорних металів" (арк.с.37).

04.05.2019 на станції Запоріжжя Ліве Придніпровська залізниця було складено комерційний акт № 460005/675, в якому зафіксовано ознаки незбережного перевезення вантажу (копія акту міститься в матеріалах справи арк.с.38).

У комерційному акті № 460005/675 зафіксовано, що вагон №64065584 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом № 2455. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: "На підставі акту загальної форми № 49464 від 30.04.2019 станції Нижньодніпровськ Вузол проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибувшого відправкою вказаній на лицьовій стороні цього акту. Зі зваженням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під. № 0120, державна повірка 04.03.2019. Згідно документу значиться: тара 23 320 кг, тара перевірена 23 450 кг, нетто 64 775 кг. Фактично брутто 86 920 кг, тара з документу перевірена 23 450 кг, нетто 63 470 кг, що менше документу на 1 305 кг. В комерційному відношенні навантаження нижче бортів 60-150 см у 2 штабеля, по декілька ярусів. Вантаж ув`язаний у зв`язки дротом 6 мм у дві нитки в чотирьох місцях по дві під`ємні деталі та металеві бірки на кожний зв`язці. Вантаж маркований двома поперечними смугами білої фарби, що відповідає перевізному документу. На кожній зв`язці верхніх ярусів переривається маркування на 5-7 см, ув`язки послаблені на 5 см. Вантаж прибув у супроводі охорони, в документі охорона: залізниця. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" виставлено позивачу рахунок на передплату №482S18Y від 11.04.2019 на суму 7642798,42 грн (з ПДВ) (арк.с.41).

28.04.2019 Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" виставлено позивачу фактичний рахунок № НОМЕР_1 на поставку товару на суму 1 248593,94 грн (арк.с.42).

Позивачем сплачено Публічному акціонерному товариству "АрселорМіттал Кривий Ріг" грошові кошти у розмірі 7486144,83 грн, що підтверджується платіжним дорученням № 331181 від 17.04.2019 (арк.с.41).

Позивачем на адресу відповідача буда направлена претензія № 18-108 від 28.05.2019, в якій просить оплатити фактичні збитки, спричинені внаслідок недостачі у розмірі 17 370,00 грн (арк.с.45).

Станом на час розгляду справи, доказів оплати відповідачем заборгованості у розмірі 17 370,00 грн сторонами до матеріалів справи не надано.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Відповідно до частин 1, 2 статті 307 Господарського кодексу України, що кореспондується зі статтею 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

В силу частини 3 статті 909 Цивільного кодексу України, частини 2 статті 307 Господарського кодексу України, статті 6 Статуту залізниць України, наявна у матеріалах справи залізнична накладна свідчить про укладення між Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" та ПАТ "Українська залізниця" (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача, яким є Акціонерне товариство "Запорізький завод феросплавів".

Накладна - це основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

У накладній № 45658234 вказано, що маса ватажу складає 64 775 кг.

Частиною 2 статті 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Пунктом 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з пунктом 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

У комерційному акті зафіксовано, що на кожній зв`язці верхніх ярусів переривається маркування на 5-7 см, ув`язки послаблені на 5 см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті.

Маса вантажу при зважуванні склала 63 470 кг, відповідно недостача вантажу склала 1 305 кг і є наслідком не збереження вантажу під час його перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до пункту 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з пунктом 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до пункту 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Суд вказує на те, що підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені статтею111 Статуту, відсутні.

Враховуючи викладене, перевіривши наданий позивачем розрахунок вартості нестачі вантажу, суд вважає вимоги позивача обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

Суд відхиляє доводи відповідача щодо покладення відповідальності за нестачу вантажу на відправника, оскільки відправником було вжито належних заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення, а саме: вантаж був ув`язаний у зв`язки дротом 6 мм у дві нитки в чотирьох місцях по дві під`ємні деталі та металеві бірки на кожний зв`язці та вантаж маркований двома поперечними смугами білої фарби. При складенні комерційного акту було зафіксовано, що маркування було порушено, а зв`язки послаблені. Це вказує на ознаки викрадання вантажу під час перевезення.

До того ж, відповідно до пункту 24 Статуту залізниць України, залізниця має право перевіряти правильність відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Тому судові витрати позивача у розмірі 1 921,00 грн слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів" (69035, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 11, ідентифікаційний код 00186542) збитки у розмірі 17370,00 грн та судовий збір у розмірі 1 921,00 грн.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Оскільки Єдина судова інформаційно-телекомунікаційної система не почала функціонувати, відповідно до підпункту 17.5 пункту 17 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України апеляційні скарги подаються учасниками справи до господарського суду Дніпропетровської області.

Повне рішення підписано 10.09.2019

Суддя Я.С. Золотарьова