ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

06.09.2019 Справа № 905/1325/19

Суддя господарського суду Донецької області Левшина Я.О., розглянувши у спрощеному позовному провадженні справу

за позовом: Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь, м.Маріуполь, Донецька область

до відповідача: Акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної залізниці Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця, м. Лиман, Донецька область

про стягнення збитків, що виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 10658,53грн.

без участі (виклику) представників сторін, -

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство «Металургійний комбінат «Азовсталь», м.Маріуполь, Донецька область звернулось до господарського суду Донецької області із позовом до Акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної залізниці Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця, м. Лиман, Донецька область про стягнення збитків, що виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 10658,53грн.

Відповідно до протоколу автоматичного розподілу справ між суддями, позовну заяву призначено до розгляду судді Левшиній Я.О.

В обґрунтування позовної заяви позивач посилається на нестачу вантажу у вагоні №63013940 по накладній №53046058 від 27.11.2018; у вагоні №60519261 по накладній №53046074 від 27.11.2018; у вагоні №52240603 по накладній №53048336 від 27.11.2018, у зв`язку з чим, позивач просить суд стягнути з відповідача вартість нестачі.

Нормативно свої вимоги позивач обґрунтовує посиланням на ст.256, 267, 920, 925 Цивільного кодексу України, ст.ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308, 315 Господарського кодексу, ст.ст.110, 113 - 115, 129 Статуту залізниць України, ст. 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт».

На підтвердження вказаних обставин позивачем надано: накладні №53046058 від 27.11.2018, №53046074 від 27.11.2018, №53048336 від 27.11.2018; комерційні акти №484809/388 від 29.11.2018, №484809/389 від 29.11.2018, №484809/390 від 29.11.2018; акт прийому передачі №92287198 від 27.11.2018; рахунок-фактури №92287198 від 27.11.2018, банківську виписку; статутні документи; письмове підтвердження №09-2/59 від 12.07.2019

Ухвалою суду від 22.07.2019 відкрито провадження у справі 905/1325/19, постановлено справу розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін; встановлено відповідачу строк у п`ятнадцять днів з дня вручення даної ухвали для подання суду відзиву на позов; запропоновано позивачу у строк до п`яти днів з дня отримання відзиву надати суду відповідь на відзив (за наявності); запропоновано відповідачу у строк до п`яти днів з дня отримання відповіді на відзив надати суду заперечення (за наявності); докази направлення заперечень на відповідь на відзив позивачу.

Ухвала суду від 22.07.2019 отримана позивачем 29.07.2019, відповідачем 30.07.2019.

Відзив на позовну заяву відповідачем у встановлений строк не надано. Відповідачу було надано достатньо часу для формування і доведення до відома суду своєї позиції по суті заявлених вимог з наданням підтверджуючих доказів (у разі наявності), а встановлення правової визначеності довкола заявлених вимог не може перебувати у залежності від бажання відповідача здійснювати свої процесуальні права.

Суд розглядає справу у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі (ст.241 ГПК України).

Розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться (ч.2 ст. 252 ГПК України).

Якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі (ч.3 ст.252 ГПК України).

Підготовче засідання при розгляді справи у порядку спрощеного провадження не проводиться.

Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше (ч.5 ст. 252 ГПК України).

При розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи. Судові дебати не проводяться (ч.8 ст. 252 ГПК України).

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Суд також враховує положення частини 1 статті 6 Конвенції Про захист прав людини і основоположних свобод 04.11.1950 року про право кожного на справедливий і публічний розгляд його справи незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, протягом розумного строку.

Отже, суд вважає, що справа № 905/1325/19 може бути розглянута за наявними в справі матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, суд

ВСТАНОВИВ:

У листопаді 2018 року за залізничними накладними №№53046058, №53046074, №53048336 ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» направило зі станції Авдіївка Донецької залізниці на станцію Сартана Донецької залізниці вугілля кокс доменний у вагонах: №63013940 в кількості 43000кг, №60519261 в кількості 41800кг, №52240603 в кількості 44850кг.

Згідно відміток у вказаних накладних, вантаж завантажено насипом у вологому стані, розміщено та закріплено згідно п. 1-4 гл.14 Додатку 3 до СМГС. Вантаж маркований по центру вагону повздовжньою лінією вздовж вагону вапном, шириною 400-600 мм 1014.

На станції Сартана Донецької залізниці на підставі ст. 24 Статуту Залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вагонах №63013940, №60519261, №52240603 не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, про що складено відповідні комерційні акти №484809/388 від 29.11.2018, №484809/389 від 29.11.2018, №484809/390 від 29.11.2018.

У розділі «Д» комерційного акту №484809/388 від 29.11.2018 зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №12321 від 28.11.2018, ст. Волноваха проводилось контрольне зважування вагону №63013940 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДСМ ОСОБА_1 А.Ю., комерційних агентів ОСОБА_2 , ОСОБА_3 , провідний інженер ОСОБА_4 , була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т вагонних вагах (держ. повірка 07.09.2018). Фактична маса брутто вагона склала 63650кг., тара вагона 22000кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 43000кг. Фактична маса вантажу нетто 41650 кг., що менше документа на 1350кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів 30-40см, шапкою, вантаж маркований повздовжньою смугою вапном по всій довжині вагону, маркування слабовиражене, розмито дощем. Над 6-7 люками за рухом потягу присутня виїмка довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 50см. В місці виїмки маркування порушено. Вагон у технічному стані справний, люки зачинені. Течі вантажу немає.

У розділі «Д» комерційного акту №484809/389 від 29.11.2018 зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №12323 від 28.11.2018, ст. Волноваха проводилось контрольне зважування вагону №60519261 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДСМ ОСОБА_1 А.Ю., комерційних агентів ОСОБА_2 , ОСОБА_3 , провідний інженер ОСОБА_4 , була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т вагонних вагах (держ. повірка 07.09.2018). Фактична маса брутто вагона склала 64450кг., тара вагона 23700кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 41800кг. Фактична маса вантажу нетто 40750 кг., що менше документа на 1050кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів 30-40см, шапкою, вантаж маркований повздовжньою смугою вапном по всій довжині вагону, маркування слабовиражене, розмито дощем. Над 3-4 люками за рухом потягу присутня виїмка довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 50см. В місці виїмки маркування порушено. Вагон у технічному стані справний, люки зачинені. Течі вантажу немає.

У розділі «Д» комерційного акту №484809/390 від 29.11.2018 зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №356/ПП від 29.11.2018, ст. Волноваха проводилось контрольне зважування вагону №52240603 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДСМ ОСОБА_1 А.Ю., комерційних агентів ОСОБА_2 , ОСОБА_3 , провідний інженер ОСОБА_4 , була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т вагонних вагах (держ. повірка 07.09.2018). Фактична маса брутто вагона склала 65850кг., тара вагона 23000кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 44850кг. Фактична маса вантажу нетто 42850 кг., що менше документа на 2000кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів 300-400мм, шапкою, вантаж маркований повздовжньою смугою. Над 1-2 люками за рухом потягу присутня виїмка довжиною 3000х2800х500мм. В місці виїмки маркування порушено. Двері, люка зачинені. Вагон у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

Статтею 307 ГК України, яка кореспондується зі статтею 908 ЦК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 зі змінами та доповненнями, внесеними Постановами Кабінету Міністрів України № 1510 від 11.10.2002 та № 1973 від 25.12.2002 (далі - Статут залізниць України), визначає обов`язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 ЦК України).

Згідно зі статтею 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з п.п. 1 п. 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (п.п. 1, 2, 3 п. 23 Статуту залізниць України).

За статтею 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Як встановлено судом, комерційні акти №484809/388 від 29.11.2018, №484809/389 від 29.11.2018, №484809/390 від 29.11.2018 засвідчують невідповідність фактичної маси вантажу масі зазначеній у перевізних документах.

Відповідно до п. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема у разі здачі вантажу до перевезення у вологому стані.

Як було встановлено судом, комерційний акт №484809/388 від 29.11.2018 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1350кг, комерційний акт №484809/389 від 29.11.2018 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1050 кг, комерційний акт №484809/390 від 29.11.2018 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 2000 кг.

З урахуванням положень п. 27 Правил видачі вантажу, фактична нестача вантажу у вагоні №63013940 становить 490кг з наступного розрахунку: 1350кг (нестача за комерційним актом №484809/388 від 29.11.2018) 860 кг (2% від 43000 кг, маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №60519261 становить 214кг з наступного розрахунку: 1050кг (нестача за комерційним актом №484809/389 від 29.11.2018) 836 кг (2% від 41800 кг, маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №52240603 становить 1103кг з наступного розрахунку: 2000кг (нестача за комерційним актом №484809/390 від 29.11.2018) 897 кг (2% від 44850 кг, маси зазначеної у залізничній накладній).

З наявних в матеріалах справи акту прийому-передачі №92287198 від 27.11.2018 та рахунку-фактури №92287198 від 01.11.2018 до договору №107/16Сб від 01.02.2016 вантажовідправника (ПрАТ Авдіївський коксохімічний завод) вбачається, що вартість коксу доменного спірних вагонах складає у вагонах №63013940, №60519261 - 9614,75грн. (з ПДВ), у вагоні №52240603 9651,95грн. (з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) у вагоні №63013940 складає: 4711,23грн. із розрахунку: 490кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 9614,75грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) у вагоні №60519261 складає: 2057,56грн. із розрахунку: 214кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 9614,75грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) у вагоні №52240603 складає: 10646,10грн. із розрахунку: 1103кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 9651,95грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ).

Позивачем заявлена менша сума.

Згідно з ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Статтею 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Оскільки спірні вагони прийнято залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу в силу п. 110 Статуту залізниць України покладається на залізницю, тобто на відповідача. Відповідачем протилежного не доведено.

З урахуванням наведених вище висновків суду та положень діючого законодавства, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі, а саме у розмірі 10658,53грн.

Судовий збір у відповідності до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.

Керуючись статтями 73 - 80, 129, 236-238, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінаь Азовсталь, м.Маріуполь, Донецька область до Акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної залізниці Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця, м. Лиман, Донецька область про стягнення збитків, що виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 10658,53грн. задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства Українська залізниця (, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22) на користь Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь (87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1; ) збитки, що виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 10658,53грн., а також відшкодування судового збору у сумі 1921,00грн.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили через двадцять днів з дня його підписання та може бути оскаржене в апеляційному порядку, згідно з Розділом IV Господарського процесуального кодексу України.

Рішення підписано 06.09.2019.

Суддя Я.О. Левшина