РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

02.08.2019Справа № 910/16739/18

Господарський суд міста Києва у складі судді Ковтуна С.А., дослідивши матеріали господарської справи

за позовом акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Львівська залізниця»

до товариства з обмеженою відповідальністю «Промвагонтранс»

про стягнення 86008,20 грн.,

Представники:

не викликались

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

До Господарського суду міста Києва звернулося з позовом акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Львівська залізниця» до товариства з обмеженою відповідальністю «Промвагонтранс» про стягнення 86008,20 грн. плати за користування вагонами.

Позовні вимоги мотивовані тим, що під час здійснення перевезення вантажу на підставі укладеного між сторонами договору № 01001/П33-2018 від 12.02.2018 відбулась затримка вагонів, про що складено відповідні акти (14.06.2018, 15,06.2018 17.06.2018, 18,06.2019, 19.06.2018, 21.06.2018, 22.02.2018, 25.06.2018, 26.06.2018). За твердженнями позивача, затримка вагонів відбулась з причин, які залежать від вантажовласника, а тому плата за користування вагонами підлягає стягненню саме з відповідача. Станція Козова склала відомості плати за користування вагонами № 17060013 (5910,40 грн. без ПДВ), № 21060017 (8236,20 грн. без ПДВ), № 23060020 (12282,10 грн. без ПДВ), № 25006622 (19373,20 грн. без ПДВ) , № 28060025 (14460,60 грн. без ПДВ), № 29060027 (11411,00 грн. без ПДВ).

Суд відкрив провадження у справі № 910/16739/18 та постановив розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Відповідач вважає, що позивач, всупереч ст. 129 Статуту залізниць України, не склав акт загальної форми про відсутність локомотива для проведення зважування вантажу у вагонах і час затримки вагонів з вини залізниці (через відсутність локомотиву). Так, згідно з листом Департаменту комерційної роботи AT «Українська залізниця» № ЦМ-12/47 від 09.02.2018, у разі несвоєчасного подавання Залізницею локомотиву для проведення зважування вантажу у вагонах, час користування вагонами вантажовласником виключається із загального часу користування ними.

До відзиву відповідач додав свої розрахунки заборгованості.

Позивач у відповіді на відзив зазначив, жодна з норм статті 121, 129 Статуту залізниць України, п. 1 Правил складання актів, затверджених наказом Мінтрансу України від 28.05.2002 № 334, а також п. 13 Правил користування вагонами та контейнерами, затвердженими наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 № 113, не передбачає звільнення відповідача від плати за користування вагонами.

А роз`яснення від 09.02.2018 №ЦМ-12/47, на які посилається відповідач, поширюється на випадки подачі вагонів локомотивом залізниці для проведення зважування вантажу на станційних коліях. Вказане роз`яснення не поширюється на спірні правовідносини, оскільки у цьому випадку зважування проводилося на власних вагах на під`їзній колії за окремими замовленнями. Тим більше в останньому абзаці вказаного документа міститься вказівка про те, що для отримання більш змістовної інформації необхідно надати конкретизовані дані щодо станції примикання, під`їзної колії, наявності ваг (на під`їзній колії чи станційних коліях), наявність договору.

Також позивач зазначив, що долучив до матеріалів справи всі акти загальної форми, які складені на відповідальність залізниці, коли затримка вагонів мала місце з вини залізниці. Зазначений період виключено із часу затримки, віднесеного на відповідальність вантажовласника, і відповідно плата за користування вагонами, вказаними у цих актах, за даний період не нараховувалася. Акти загальної форми про віднесення на відповідальність залізниці затримки за інші вагони, які перебували на станції і не планувалися до подачі на під`їзну колію, не складалися. Тому відсутні підстави для звільнення відповідача від плати за користування цими вагонами.

Не відповідає дійсності твердження відповідача про те, що оскільки акти загальної форми, необхідність складання яких встановлено ст.129 Статуту залізниць України, оформлюються працівниками залізниці, ТОВ «Промвагонтранс» ніяким чином не має можливості впливати на процес складання актів у випадку затримки вагонів з вини залізниці. Так, п.16, 17 Правил складання актів передбачена можливість подання начальнику Дирекції скарги у разі відмови начальника станції від складання акта загальної форми або неправильного його оформлення. Жодної скарги від відповідача про відмову у складанні актів загальної форми працівниками станції Козова на адресу дирекції не надходило.

Проводячи аналіз відомостей плати за користування, відповідачем не взято до уваги та не надано правової оцінки тій обставині, що в червні 2018 року ПАП «Агропродсервіс» надало дозвіл на здійснення вантажних операцій на його під`їзній колії, ще декільком вантажовідправникам, крім ТОВ «Промвагонтранс», про що свідчать пам`ятки про подавання та забирання вагонів. Тому затримка спірних вагонів на місцях загального користування в окремих випадках мала місце через навантаження вагонів інших підприємств.

Також у відзиві нівелюється та обставина, що як відповідач, так і всі інші вантажовідправники проводили завантаження вагонів на під`їзній колії ПАП «Агропродсервіс» з порушенням умов пункту 9 договору про подачу та забирання вагонів №Л/ДН-2/17/130/М/п від 12.02.2017, який встановлено час навантаження зернових, а саме 48 хвилин на 1 вагон. Зазначені порушення призвели до того, що залізниці знадобився додатковий час для планування та організації робіт по забиранню навантажених вагонів з під`їзної колії, тому відсутня вина залізниці у затримці вагонів.

Заперечуючи правомірність нарахування плати за користування вагонами №№95330841, 95353942, 95398079, 95759221 по відомості плати за користування №17060013 відповідач вказує про те, що ним перевізні документи розкредитовані вчасно, тому вважає, що період з 14:40 14.06.2018 по 17:20 15.06.2018 безпідставно віднесено на його відповідальність. Проте ТОВ «Промвагонтранс» не враховано тієї обставини, що на момент складання та друкування акта загальної форми №1654 від 14.06.2018 спірні вагони не були розкредитовані. Акт загальної форми №1662 від 15.06.2018, складений на кінець затримки, не містить інформації про те, що весь час затримки вагонів зумовлений нерозкредитуванням документів. Представник відповідача підписав ці акти без зауваження. Після розкредитування вагони простоювали до подачі на під`їзну колію внаслідок зайнятості фронтів навантаження. Факт зайнятості фронтів навантаження підтверджено долученими до матеріалів справи пам`ятками про подавання та пам`ятками про забирання вагонів. Жодного доказу, який би спростовував цю обставину, відповідач не надав.

Відповідач долучає до матеріалів справи копії повідомлення «Про закінчення вантажних операцій з вагонами» із відміткою для зважування. Відповідно до ст. 37 Статуту залізниць України під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. В п.4 Правил вказано, що про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію (форма повідомлення наведена у додатку 12). Однак, чинним транспортним законодавством не передбачено такого документа як повідомлення про готовність вагонів для зважування. Також в ст.121 Статуту залізниць України та Правилах, в який наведено вичерпний перелік випадків звільнення від плати за користування, відсутня така підстава - як подання повідомлення про готовність до зважування.

Аналізуючи відомість плати за користування №21060017, ТОВ «Промвагонтранс» виключає з часу затримки вагонів №№95449815, 95522967 період протягом якого з під`їзної колії не забиралися вагони №№95330841, 95353942, 95398079, 95759221. Проте відповідачем не враховано того факту, що після забирання вагонів №№95330841, 95353942, 95398079, 95759221, згідно з пам`яткою про подавання вагонів №175 в 05:20 17.06.2018 на під`їзну колію ПАП «Агропродсервіс» подавалися 8 вагонів для навантаження ТОВ «Малтюроп Юкрейн», які партіями забиралися з під`їзної колії - 6 вагонів 18.06.2018 17:10 та 2 вагони 19.06.2018 15:25, а також інші 4 вагони ТОВ «Промвагонтранс» подані по пам`ятці про подавання вагонів №174. Зазначене спростовує, ту обставину, що на станції Козова до 10:00 17.06.2018 був відсутній локомотив залізниці та вказує на відсутність вини залізниці у затримці вагонів №№95449815, 95522967.

Щодо правомірності нарахування плати за користування вагонами по відомості №23060020. У відзиві вказано, що з 17год.10хв. 18.06.2018 до 14год.15хв. 21.06.2018 на станції Козова був відсутній локомотив - зазначене не відповідає дійсності, оскільки згідно з пам`яткою про забирання №177 19.06.2018 із під`їзної колії ПАП «Агропродсервіс» забиралися два вагони ТОВ «МАЛТЮРОП ЮКРЕЙН». Крім того, безпідставно віднесено на відповідальність залізниці період затримки вагонів №№95639217, 95833414, 95650339, 95678488 з 17:10 18.06.2018 до 14:15 21.06.2018 по актах загальної форми №1708 та №1744, оскільки дані вагони не включені до цих актів.

Аналогічно відповідач без відповідних підстав виключає із розрахункового періоду плату за користування вагонами №№95351268, 95448403, 95528220, 95617023, 95832986, нараховану по відомості плати за користування №25060022, беручи до уваги акти загальної форми №1708 та №1744.

ТОВ «Промвагонтранс» заперечує затримку вагонів №№95331385, 95450912, 95668661, 957995401, 95856712, по відомості плати за користування №29060027, та вагонів №№95492369, 95793451, 95829032, по відомості №28060025, з 17:05 25.06.2018 до 03:00 26.06.2018, оскільки в акті загальної форми №1805 вказано, що затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, до розкредитування. Фактично затримка цих вагонів відбувалася через зайнятість фронтів навантаження, що підтверджується долученими пам`ятками. При цьому акт загальної форми №1814 про закінчення затримки не містить інформації про те, що вагони простоюють в очікуванні розкредитування, в ньому лише зазначено «подача на п/к».

Безпідставне посилання відповідача на те, що позивач неправомірно нарахував плату за користування вагонами №№95369468, 95801007 по відомості №28060025, оскільки упродовж часу перебування вагонів на місцях загального користування складалися акти загальної форми про віднесення на відповідальність залізниці №№1708, 1744, 1775, 1779. Проте в жоден із перелічених актів загальної форми вагони №№95369468, 95801007 не включені.

Розглянувши надані документи і матеріали, всебічно та повно з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги та заперечення, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив:

12.02.2018 публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» (перевізник) та товариство з обмеженою відповідальністю (далі - ТОВ) «Промвагонтранс» (замовник) уклали договір №01001/ПЗЗ-2018 про надання послуг (далі - Договір).

Відповідно до п.1.1 Договору, його предметом є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Умовами п. 1.3 договору передбачено, що надання послуг за цим договором може підтверджуватися залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

За цим договором замовник зобов`язаний надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планувань перевезень вантажів через АС «Месплан» (п. 2.1.1. договору).

Умовами п. 2.1.6 договору передбачено, що замовник зобов`язаний оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Замовник зобов`язаний самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов цього договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообігу, термін перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника (п. 2.1.6.1 договору).

Замовник зобов`язаний відшкодувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (пункт 2.1.7).

Перевізник зобов`язується розглядати замовлення замовника на перевезення вантажів. Узгоджувати замовлення замовника на перевезення вантажів у вагонах замовника. Узгоджувати, у разі можливості, замовлення замовника на перевезення вантажів у вагонах перевізника (п. 2.3.1 Договору).

Пунктом 2.3.1. Договору встановлено, що перевізник зобов`язується приймати до перевезення вантажів у вагонах (контейнерах) замовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації АС «Месплан», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до цього договору.

За умовами п. 3.1 договору, розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниці інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов збірника тарифів.

Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС «Месплан» або АС «Клієнт УЗ», або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018 (пункт 12.1 договору).

Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України (далі - Статут), він визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Місячне планування перевезення вантажів здійснюється залізницями відправлення на основі поточних або довгострокових договорів про організацію перевезення вантажів та замовлень відправників (п. 18 Статуту).

Відповідно до статті 71 Статуту, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Статтею 46 Статуту встановлено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Плата за користування вагонами нараховується відповідно до ст.ст. 119, 125 Статуту, п.п. 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458 (далі - Правила користування вагонами і контейнерами), розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу № 551 від 15.11.1996.

Відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 20.10.2017 № 357 (зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 26.10.2017 за № 1314/31182 коефіцієнт, що застосовується до плати за користування становить 2,647.

Згідно з пунктом 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а та Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Правилами користування вагонами встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил користування вагонами і контейнерами, усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Аналогічні вимоги містять також Правила складання актів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року N 334, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 08 липня 2002 року за N 567/6855 (далі - Правила складання актів), відповідно до пункту 1 яких при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6).

Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу, і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства (пункт 3 Правил складання актів).

Таким чином, відповідно до вищезазначених норм чинного законодавства належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з додатком N 6 до Правил користування.

На червень 2018 року ТОВ «Промвагонтранс» заявило додаткові плани №902032 на 44 вагони 2900 тонн, №906000 на 10 вагонів 700 тонн, №952807 на 20 вагонів 1360 тонн на відвантаження зерна зі станції Козова. На виконання вказаних додаткових планів для ТОВ «Промвагонтранс» розподілялися зерновози.

Оскільки по станції Козова товариство з обмеженою відповідальністю «Промвагонтранс» не має власної під`їзної колії, подача вагонів для навантаження/вивантаження зернових здійснювалася на під`їзну колію приватного агропромислового підприємства (далі - ПАП) «Агропродсервіс» згідно з поданою представником відповідача Годованим С.В. (що діяв на підставі доручення №15 від 02.01.2018) заявкою (угодою) погодженою із власником під`їзної колії та залізницею. На підставі даної заявки (угоди) розрахунки за подачу- забирання вагонів, маневрову роботу, користування вагонами повинні проводитися у відповідності до умов договору про подачу та забирання вагонів №Л/ДН-2/17/130/м/п від 12.02.2017, укладеного між залізницею та ПАП «Агропродсервіс».

13 червня 2018 року представником ТОВ «Промвагонтранс» прийнято зерновоз №95449815, який прибув по накладній №38438594; та вагон №95522967 по накладній №38438602.

14 червня 2018 року вагон №95330841 - по накладній №38313367; вагон №95353942 - по накладній №38313318; вагон №95398079 - по накладній №38313284; вагон №95759221 - по накладній №38313912.

17 червня 2018 року по накладній №38330106 - вагон №95830188; по накладній №38330148 - вагон №95834354; по накладній №38438685 - вагон №95632287, по накладній №38405932 - вагон №95833414; по накладній №38405924 - вагон №95639217; по накладній №38438669 - вагон №95617023; по накладній №38329678 - вагон №95832986.

19 червня 2018 року по накладній №38447272 - вагон №95650339; по накладній №38447421 - вагон №95678488.

21 червня 2018 року по накладній №38578589 - вагон №95528220; по накладній №38578563 - вагон №95351268; по накладній №38578555 - вагон №95448403; по накладній №38578597 - вагон №95801007; по накладній №38578613 - вагон №95369468; по накладній №38578571 - вагон №95542346.

25 червня 2018 року по накладній №38662763 - вагон №95492369; по накладній №38662789 - вагон №95793451; по накладній №38642385 - вагон №95829032; по накладній №38663274 - вагон №95331385; по накладній №38662805 - вагон №95450912; по накладній №38663290 - вагон №95668661; по накладній №38663357 - вагон №95799540; по накладній №38662821 - вагон №95856712.

Оскільки, крім відповідача, під`їзною колією ПАП «Агропродсервіс» у спірному періоді користувалися інші підприємства - ТОВ «МАЛТЮРОП ЮКРЕЙН», ТОВ «Сідрейл», у зв`язку із зайнятістю вантажних фронтів на під`їзній колії вказані вагони затримувалися на місцях загального користування станції Козова в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Про зайнятість фронтів навантаження свідчать пам`ятки про подавання вагонів, пам`ятки про забирання вагонів, повідомлення про закінчення вантажних операцій.

Так, початок затримки вагонів №№95449815,95522967 з вини вантажовласника з 17:12 13.06.2018 засвідчено актом загальної форми №1639 від 13.06.2018, закінчення затримки вказаних вагонів 18.06.2018 в 17:10 - актом №1707 від 18.06.2018. Вагони №№95330841; 95353942; 95398079; 95759221 перебували на місцях загального користування з вини вантажовласника з 14:40 14.06.2018 (акт №1654 від 14.06.2018) до 17:20 15.06.2018 (акт №1662 від 15.06.2018). Вагони №№95830188; 95834354; 95632287, 95833414; 95639217; 95617023; 95832986 затримані на місцях загального користування з вини вантажовласника з 08:55 17.06.2018 (акт 1688 від 17.06.2018). Вагони №№95830188; 95834354; 95632287 з вини вантажовласника перебували на місцях загального користування до 17:10 18.06.2018 (акт №1706 від 17.06.2018), вагони №№95833414; 95639217 до 17:05.21.06.2018 (акт №1758 від 21.06.2018), а вагони №№95617023; 95832986 - до 22:00 22.06.2018 (акт №1772 від 22.06.2018).

18 червня 2018 року станція Козова склала акт загальної форми №1708 про віднесення на відповідальність залізниці затримки вагонів №№95830188, 95834354, 95632287, 95449815, 95522967 з 17:10 18.06.2018, час закінчення затримки 21.06.2018 в 14:15 (акт №1744 від 21.06.2018).

Вагони №№95650339; 95678488 перебували на місцях загального користування з вини вантажовласника з 14:10 19.06.2018 (акт №1722 від 19.06.2018) до 17:05 21.06.2018 (акт №1760 від 21.06.2018).

Вагони №№95528220; 95351268; 95448403; 95801007; 95369468; 95542346 перебували на місцях загального користування з вини вантажовласника з 06:43 21.06.2018 21.06.2018 (акт №1743 від 21.06.2018), час закінчення затримки вагона №95542346 в 17:05 21.06.2018 (акт №1759 від 21.06.2018), час закінчення затримки вагонів №№95528220; 95351268; 95448403 з вини вантажовласника 22:00 22.06.2018 (акт №1774 від 22.06.2018), вагонів №№95801007; 95369468 - 17:05 25.06.2018 (акт №1798 від 25.06.2018).

22 червня 2018 року складено акти загальної форми про віднесення на відповідальність залізниці затримки вагонів з 22:00 22.06.2018 №1773 щодо вагонів №№95617023, 95832986 та №1775 щодо вагонів №№95351268; 95448403, 95528220, затримка тривала до 16:30 23.06.2018 (акти №№1779, 1780 від 23.06.2018).

25 червня 2018 року станція Козова склала акт №1801 про віднесення на відповідальність залізниці затримки вагонів №№95801007, 95369468 з 17:05 25.06.2018, закінчення затримки в 03:00 26.06.2018 (акт №1815 від 26.06.2018).

Затримка з вини вантажовласника вагонів №№95492369; 95793451; 95829032; 95331385; 95450912; 95668661; 95799540; 95856712 тривала з 17:05 25.06.2018 (акт №1805 від 25.06.2018), до 03:00 26.06.2018 щодо вагонів №№95492369; 95793451; 95829032 (акт №1814 від 26.06.2018), до 14:50 28.06.2018 щодо вагонів №№95331385; 95450912; 95668661; 95799540; 95856712 (акт №1836 від 28.06.2018).

Акти загальної форми №№1654, 1662, 1722, 1743, 1836 підписані представником вантажовласника без зауважень, №№1639, 1688, 1805, 1814 підписані із запереченнями, для підпису актів №№1706, 1707, 1708, 1744, 1758, 1759, 1760, 1772, 1773, 1774, 1775, 1779, 1780, 1798, 1801, 1815 представник не з`явився (що зафіксовано актами загальної форми).

Вагони №№95398079, 95353942, 95330841, 95759221 в 17:20 15.06.2018 подані на під`їзну колію, повідомлення про закінчення вантажних операцій передано 17.06.2018 10:00.

Вагони №№95830188, 95834354, 95632287, 95449815, 95522967 в 14:15 21.06.2018 подані на під`їзну колію, повідомлення про закінчення вантажних операцій передано 21.06.2018 16:55.

Вагони №№95650339, 95678488, 95833414, 95542346, 95639217 в 17:05 21.06.2018 подані на під`їзну колію, повідомлення про закінчення вантажних операцій передано 22.06.2018 18:55.

Вагони №№95832986, 95448403, 95351268, 95617023, 95528220 в 16:30 22.06.2018 подані на під`їзну колію, повідомлення про закінчення вантажних операцій передано 25.06.2018 15:35.

Вагони №№95801007, 95369468, 95492369, 95793451, 95829032 в 03:00 26.06.2018 подані на під`їзну колію, повідомлення про закінчення вантажних операцій передано 28.06.2018 06:35.

Вагони №№95331385, 95450912, 95668661, 95799540, 95856712 в 14:50 28.06.2018 подані на під`їзну колію, повідомлення про закінчення вантажних операцій передано 29.06.2018 07:10. Доказами передачі вагонів на під`їзну колію є пам`ятки про подавання вагонів, підписані представниками товариства та залізниці. Час закінчення перебування вагонів у розпорядженні вантажовласника фіксується повідомленнями про закінчення вантажних операцій з вагонами та пам`ятками про забирання вагонів, що підписуються працівниками залізниці та вантажовласника.

Таким чином за час затримки вагонів №№ 95330841, 95353942, 95398079, 95759221 на місцях загального користування з вини вантажовідправника та за час їх перебування на під`їзній колії залізницею нараховано плату за користування в розмірі 5910 грн.40коп. (без ПДВ) та 17 червня 2018 року станцією Козова складено відомість плати за користування вагонами №17060013.

За час затримки вагонів №№95449815, 95522967, 95632287, 95830188, 95834354 на місцях загального користування з вини вантажовідправника та за час перебування на під`їзній колії залізницею нараховано плату за користування в розмірі 8236 грн.20коп. (зазначена сума скоригована в сторону зменшення) (без ПДВ) та відповідно складено відомість плати за користування вагонами №21060017.

За вагони №№95542346, 95639217, 95650339, 95678488, 95833414 нараховано 12282 грн.10коп. (без ПДВ) плати за користування вагонами та включено у відомість плати за користування №23060020.

Плату за користування вагонами №№95351268, 95448403, 95528220, 95617023, 95832986 в розмірі 19373,20грн. (без ПДВ) включено у відомість плати за користування №25060022, вагонами №№95369468, 95492369, 95793451, 95801007, 95829032 в розмірі 14460,60грн. (без ПДВ) - у відомість плати за користування №28060025, а вагонами №№95331385, 95450912, 95668661, 95799540, 95856712 на суму 11411,00 (без ПДВ) - у відомість №29060027.

Представник платника підписав вказані відомості із зауваженнями. Згідно з п.2.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 №644, усі спірні питання з розрахунків за перевезення вантажів і додаткових послуг платники регулюють безпосередньо з станціями, які нарахували платежі, і розрахунковими підрозділами, що провадили розрахунки. У разі недосягнення домовленості спірні питання вирішуються в претензійно-позовному порядку.

22 жовтня 2018 року залізницею направлено на адресу ТОВ «Промвагонтранс» претензію №9/10-ДНЮ про стягнення 86008 грн.20коп. (разом з ПДВ).

Відповідач надав відповідь на претензію від 22.11.2018 №26-07/1911, у якій вказав, що частково затримка вагонів відбувалася з вини залізниці по причині відсутності маневрового локомотива, яка зумовила простій в очікуванні вагонів до моменту зважування вантажу та затримку вагонів на місцях загального користування. Також у вказаній відповіді зазначається про неправильне оформлення актів загальної форми та про не складання працівниками станції Козова актів загальної форми ГУ-23 на відповідальність залізниці. Відповідач послався на пункти 13 та 16 Правил користування вагонами і контейнерами залізниці та наданим йому ПАТ «Укрзалізниця» роз`яснення від 09.02.2018 №ЦМ-12/47. При цьому ТОВ «Промвагонтранс» готове компенсувати плату за користування у розмірі 29225грн.10коп. без ПДВ (тобто 35070грн.12коп. з ПДВ).

Суд встановив, що затримка спірних вагонів на станції Козова сталася у зв`язку із зайнятістю фронтів навантаження на під`їзній колії ПАП «Агропродсервіс», яка була зумовлена тим, що ПАП «Агропродсервіс» надало дозвіл на здійснення вантажних операцій на своїй під`їзній колії декільком вантажовідправникам одночасно. Останні в свою чергу не дотримувались визначеного у пункті 9 договору про подачу та забирання вагонів №Л/ДН-2/17/130/М/п від 12.02.2017 (48 хвилин на 1 вагон) часу навантаження зернових вантажів.

Роз`яснення Департаменту комерційної роботи акціонерного товариства «Українська залізниця» від 09.02.2018 №ЦМ-12/47, на яке посилається відповідач, не поширюється на випадки зважування вантажу на станційних коліях локомотивом залізниці, оскільки зважування проводилося на власних вагах на під`їзній колії за окремими замовленнями. Крім того в останньому абзаці вказаного документа міститься вказівка про те, що для отримання більш змістовної інформації необхідно надати конкретизовані дані щодо станції примикання, під`їзної колії, наявності ваг (на під`їзній колії чи станційних коліях), наявність договору.

Також не відповідає дійсності твердження відповідача про недоліки складених станцією Козова актів загальної форми:

- згідно з актом загальної форми №1798 від 25.06.2018 припиняється відповідальність вантажовласника за затримку вагонів №№95801007, 95369468, і з цього часу через відсутність локомотива затримка відноситься на вину залізниці, про що складено акт №1801 від 25.06.2018.

- згідно з актом загальної форми №1815 від 26.06.2018 припиняється відповідальність залізниці за затримку вагонів, у зв`язку з прибуттям на станцію локомотива.

- на момент складання актів №№1654, 1662, 1805, 1814, 1836 вагони зазначені у цих актах не були розкредитовані. В подальшому затримка вагонів продовжувалася через зайнятість фронтів навантаження.

Не відповідає дійсності твердження відповідача про порушення працівниками станції Козова вимог статті 129 Статуту залізниць України в частині не складання актів загальної форми на відповідальність залізниці (так факт затримки з вини залізниці зафіксовано актами №№1708, 1744, 1773, 1775, 1779, 1780, 1801, 1815). Вказаний період виключено із загального часу, за який нараховується плата за користування зазначеними в актах вагонами.

У долученому до відзиву розрахунку ТОВ «Промвагонтранс» із часу користування всіма вагонами, що перебували на місцях загального користування, виключає період, протягом якого на станції Козова був відсутній локомотив.

Водночас у разі відсутності локомотива станцією Козова складалися акти загальної форми на віднесення на відповідальність залізниці затримки за партію вагонів, яка готова до подавання на під`їзну колію, а не за всі вагони, які затримані на місцях загального користування в очікуванні часу подавання на під`їзну колію. Така позиція станції Козова відповідає чинним Статуту та Правилам.

Безпідставні посилання відповідача на пункт 13 Правил користування вагонами та контейнерами, яким передбачено, що плата за користування стягується із вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення у всіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці. Фактично спірні правовідносини виникли на станції навантаження, а не під час перевезення, тому на них не поширюється дія пункту 13 Правил користування вагонами і контейнерами.

Пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Залізницею не допущено порушень при застосування цього пункту Правил, оскільки плата за користування вагонами нарахована залізницею до часу отримання Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (встановленої додатком 12 Правил користування вагонами та контейнерами форми).

Також чинним транспортним законодавством не передбачено такого документа як повідомлення про готовність вагонів для зважування.

Крім того, згідно з п.п.5.15 Роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 N 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» (із змінами внесеними 29.09.2008 N04- 5/225) плата за користування вагонами не є заходом відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини сторони у зобов`язанні.

Відповідно до ст. 73 Господарського процесуального кодексу України, доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд встановлює наявність чи відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставини, які мають значення для вирішення справи.

Згідно зі ст. 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Приймаючи рішення, суд зобов`язаний керуватись наданими сторонами доказами.

Позивач належним чином довів порушення його прав зі сторони відповідача.

Обставини, на які посилається позивач як на підставу своїх вимог, належним чином доведені і відповідачем не спростовані, а тому позовні вимоги позивача до останнього підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покладається на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 129, 232, 233, 236, 237, 238, 240, 248 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Задовольнити повністю позов акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Львівська залізниця» до товариства з обмеженою відповідальністю «Промвагонтранс».

Стягнути з товариства з обмеженою відповідальністю «Промвагонтранс» (вул. Лаврська, будинок 18, корпус Ж, м. Київ, 01015, код 35617553) на користь публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Львівська залізниця» (вул. Гоголя, 1, м. Львів, 79007, код 40081195) 86008,20 грн. боргу, 1762 грн. судового збору.

Відповідно до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України, рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно з ч. 1 ст. 256 Господарського процесуального кодексу України, апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана в порядку, передбаченому підпунктом 17.5 пункту 17 розділу XI «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України».

Суддя С. А. Ковтун