РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

08.07.2019Справа № 910/6948/19

Господарський суд міста Києва у складі судді Ковтуна С.А., секретар судового засідання Мамонтова О.О., дослідивши матеріали господарської справи

за позовом товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс»

до акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 77 177,70 грн.,

Представники:

від позивача Макаренко Т.Д. (за довіреністю), Гудзенко Я.І. (за довіреністю)

від відповідача не прибув

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» звернулось до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 77 177,70 грн. збитків.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач не забезпечив збереженість майна (вагонів) під час перевезень. Так, у вагонах власності (оренди) товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» встановлена відсутність частин повітророзподільника, на підставі чого були оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М. Збитки складаються з вартості придбаних деталей (71 766,34 грн.) та вартості послуг з технічного обслуговування (5 411,36 грн.).

Суд своєю ухвалою від 06.06.2019 відкрив провадження у справі № 910/6948/19 та постановив розглядати справу у порядку спрощеного позовного провадження з повідомленням (викликом) сторін.

Відповідач відзив на позов не подав, про причини неявки суд не повідомив.

За таких обставин, суд вважає за можливе розглянути справу за наявними матеріалами на підставі ст. 165 ГПК України.

Розглянувши надані документи і матеріали, заслухавши пояснення представників позивача, всебічно та повно з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив:

У жовтні-листопаді 2018 року акціонерне товариство «Українська залізниця» перевозило вантажні вагони власності (оренди) товариства з обмеженою відповідальністю (далі - ТОВ) «Лемтранс». Відповідні залізничні накладні знаходяться в матеріалах справи.

Відповідно до статті 909 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із статтею 307 Господарського кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної.

Пунктом 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до Статуту і Правил перевезень і наданим залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою договору на перевезення вантажу, який укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів (п. 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів затверджених наказом Міністерство інфраструктури України від 29.01.2015 № 17).

Порядок нарахування плати за перевезення приватних власних порожніх вагонів встановлений у розділі 17 Тарифного керівництва N 1.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має відносно залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі пошкодження або розукомплектування, або втрати частини вагонів із групи - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом залізниць розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом N 1, та інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників приватними (власними) вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів.

На станціях Нижньодніпровськ-Вузол (код станції 450003) та Запоріжжя І (код станції 460700) було виявлено пошкодження (розукомплектування) вагонів власності (оренди) ТОВ «Лемтранс» (відсутня магістральна частина повітророзподільника, відсутня головна частина повітророзподільника).

Відповідно до п. 20 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці.

Пошкодження можуть бути істотними і бути причиною вилучення вагона із експлуатації.

Відповідно до п. 6.2.7 Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України, затвердженої наказом Укрзалізниці № 264-Ц від 28 жовтня 1997 р. (зі змінами та доповненнями згідно з наказом № 312-Ц від 07.06.2001) (далі - Інструкція з експлуатації гальм), забороняється ставити в склад поїзда вагони, гальмівне обладнання яких має хоча б одну з таких несправностей: несправні повітророзподільники, електроповітророзподільники, електричний ланцюг ЕПГ (у пасажирському поїзді), авторежим, кінцевий або роз`єднувальний кран, випускний клапан, гальмівний циліндр, резервуар, робоча камера.

Згідно з п. 6.2.1 зазначеної Інструкції, при технічному обслуговуванні вагонів слід перевіряти: дію автогальм на чутливість до гальмування і відпускання. Повітророзподільники й електроповітророзподільники, що працюють незадовільно, замінити справними.

Таким чином, відсутність головної та/або магістральної частини повітророзподільника є пошкодженням вагону, а їх несправність є забороною для постановки такого вагону в склад поїзда.

Відповідно до пункту 21 Правил користування вагонами і контейнерами, ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

Між ТОВ «Лемтранс» та ПАТ «Укрзалізниця» (регіональна філія «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця») укладено договір на технічне обслуговування з відчепленням вантажних вагонів № ПР/В-18129/НЮдч від 01.02.2018. Відповідно до цього договору, виконавець зобов`язується виконувати протягом терміну дії цього договору технічне обслуговування з відчепленням під час експлуатації вагонів замовника, орендованих вагонів, або вагонів, що знаходяться в оперативному управлінні, згідно договорів суборенди та даних довідки 2610 ГІОЦ УЗ, на момент передачі повідомлення 1354 з кодом 4, а замовник зобов`язується прийняти та оплатити надані послуги в порядку та на умовах, передбачених цим Договором .

Вагони власності (оренди) TOB «Лемтранс» були направлені на технічне обслуговування внаслідок встановлення відсутності частин повітророзподільника, на підставі чого були оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М.

Відповідно до п. 20 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 (далі - Правила складання актів), акт про пошкодження вагона (контейнера) складається у разі пошкодження вагона (контейнера) під час перевезення, навантаження, вивантаження вантажу, виконання маневрових робіт, а також в інших випадках для засвідчення обставин і розмірів пошкодження і є підставою для матеріальної відповідальності винних у пошкодженні.

Факт пошкодження вагонів позивача належним чином засвідчений актам форми ВУ-25М (акт про пошкодження вагону).

З метою ремонту вагонів ТОВ «Лемтранс» придбало та передало структурному підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ-вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» деталі, які були встановлені замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах.

На підставі договору поставки № 710/16 від 01.11.2016 та специфікації № 17 від 02.10.2017, специфікації № 20 від 02.01.2018, специфікації № 31 від 03.09.2018 у ТДВ «Попаснянський ВРЗ» було придбано: головну частину 270.023-1 у кількості 9 шт. на загальну суму 46 557,40 грн. (платіжне доручення № 131 від 10.01.2018), магістральну частину 483.010-01 у кількості 1 шт. на загальну суму 5 629,04 грн. (платіжне доручення № 1140 від 19.02.2018), повітророзподільник 483А-03 у кількості 1 шт. на загальну суму 19 432,80 грн. (платіжне доручення № 9050 від 19.11.2018 та платіжне доручення №9824 від 18.12.2018).

На підставі договору поставки № 235/16 від 13.04.2016 та специфікації від 17.04.2018 року у ПрАТ «ХМЗ» було придбано гайку М12 ГОСТ 5915:2008 у кількості 0,275 кг на загальну суму 10,16 грн. (платіжне доручення № 3973 від 18.05.2018).

За договором поставки № 558/14 від 11.12.2014 та специфікації від 27 грудня 2017 року у ТОВ «Фірма «ЛІК-РТІ» було придбано прокладку 270.326 ТУУ 6 00152135.047-97 у кількості 9 шт. на загальну суму 134,46 грн. (платіжне доручення № 778 від 05.02.2018).

Також на вагони були встановлені шпильки М12х70, які виготовляються у вагонному депо Дніпродзержинськ Дніпропетровської філії ТОВ «Лемтранс» для встановлення на власні вагони, передача стороннім організаціям відбувається тільки з метою встановлення їх на власний (орендований) руховий склад ТОВ «Ремтранс».

Для виготовлення шпильки М12х70 на підставі договору поставки № 77/15 -ПР-М від 09.02.2015 року та специфікації від 17.09.2018 у АТ «УГМК» було придбано арматуру 12 мм А240 ДСТУ 3760:2006, ГОСТ 7566-94 (платіжне доручення №7507 від 27.09.2018).

Таким чином, на вагони були встановлені шпильки М12х70 у кількості 40 шт. (2,40 кг) на загальну суму 2,48 грн.

Загальна вартість придбаних деталей становить 71 766,34 грн. (46 557,40 грн. + 5 629,04 грн. + 19 432,80 грн. + 10,16 грн. +134,46 грн. +2,48 грн.)

Деталі, придбані ТОВ «Лемтранс» для встановлення їх замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах, були встановлені структурним підрозділом «Експлуатаційним вагонним депо Нижньодніпровськ-Вузол регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» та структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», що підтверджується актами використання запчастин, які постачає ТОВ «Лемтранс» для технічного обслуговування на піввагонів власності та оренди ТОВ «Лемтранс» згідно з договором № ПР/В-18129/НЮдч від 01.02.2018.

Загальна вартість витрат по встановленню (технічному обслуговуванню вагонів) деталей на вагони становить 5 411,36 грн.

Згідно з п. 22 Правил користування вагонами і контейнерами, сума збитків за пошкодження вагона складається з:

- витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 № 551, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за № 828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

- вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

- витрат на перевезення вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надаються разом з розрахунком збитків;

- плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням, визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Таким чином, прямі збитки які виникли у ТОВ «Лемтранс» у зв`язку з розукомплектуванням вагонів, становлять 71 766,34 грн. (придбані деталі) + 5 411,36 грн. (технічне обслуговування) = 77 177,70 грн.

Відповідно до абз. 1 п. 110 Статуту залізниць України, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами перевезення вантажів іншому підприємству.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість (п. 114 Статуту залізниць України).

Згідно з абз. 2 п. 126 Статуту залізниць України, за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до ст. 73 Господарського процесуального кодексу України, доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд встановлює наявність чи відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставини, які мають значення для вирішення справи.

Згідно зі ст. 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Приймаючи рішення, суд зобов`язаний керуватись наданими сторонами доказами.

Позивач належним чином довів порушення його прав зі сторони відповідача.

Обставини, на які посилається позивач як на підставу своїх вимог, належним чином доведені і відповідачем не спростовані, а тому позовні вимоги позивача до останнього підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покладається на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 129, 232, 233, 236, 237, 238, 240, 248 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Задовольнити повністю позов товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» до акціонерного товариства «Українська залізниця».

Стягнути з акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Тверська, 5, м. Київ, 03680, код 40075815) на користь товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» (вул. Антоновича, буд. 46-46А, м. Київ, 03150, код 30600592) 77 177,70 грн. збитків, 1921,00 грн. судового збору.

Відповідно до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України, рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно з ч. 1 ст. 256 Господарського процесуального кодексу України, апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана в порядку, передбаченому підпунктом 17.5 пункту 17 розділу XI «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України».

Повний текст рішення складено 02.08.2019

Суддя С. А. Ковтун