ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"15" серпня 2019 р. Справа№ 910/2325/19

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Пашкіної С.А.

суддів: Сітайло Л.Г.

Зубець Л.П.

за участю представників: не викликались

розглянувши апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця"

на рішення Господарського суду міста Києва від 06.05.2019

у справі № 910/2325/19 (суддя Сівакова В.В.)

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "УПІ - Магістраль"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 21 758, 72 грн.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням Господарського суду міста Києва від 06.05.2019 у справі №910/2325/19 позов задоволено частково. Стягнуто з Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "УПІ-Магістраль" 20 061грн. 20 коп. штрафу, 1771грн. 13 коп. витрат по сплаті судового збору. В іншій частині в позові відмовлено повністю.

Рішення місцевого господарського суду ґрунтується на тому, що:

- відповідачем не надано доказів на спростування викладених у позові обставин та підтвердження наявності обставини звільнення його від відповідальності за неналежне виконання зобов`язання щодо своєчасної доставки вантажу залізничним сполученням.

Не погоджуючись з рішенням суду, відповідач звернувся до Північного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить суд рішення Господарського суду міста Києва від 06.05.2019 у справі № 910/2325/19 в частині стягнення з відповідача на користь позивача 8493,63 грн. штрафу скасувати та прийняти нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог у цій частині відмовити повністю.

В апеляційній скарзі відповідач зазначає про те, що:

- оскільки вагони №№41939620, 41945171, 41945189, 42027680, 42046391, 42099036, 42048025, 41999699, 41999715, 41999723, 41999731, 41999749, 42127639, 42051649 не було вивезено зі станції протягом доби з причин, не залежних від перевізника, то у відповідності до ч.2 статті 116 Статуту залізниць України, залізниця звільняється від сплати штрафу за порушення терміну доставки вантажу за спірними накладними на загальну суму 8493,63 грн.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 27.06.2019 колегією суддів у складі головуючого судді Пашкіної С.А., суддів Смірнової Л.Г., Буравльова С.І. відкрите апеляційне провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 06.05.2019 у справі № 910/2325/19, апеляційну скаргу призначено до розгляду в порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи.

Від позивача (09.07.2019) надійшов відзив на апеляційну скаргу, в якому позивач просить апеляційну скаргу відповідача залишити без задоволення, рішення Господарського суду міста Києва від 06.05.2019 залишити без змін.

У відзиві на апеляційну скаргу позивач зазначає про те, що:

- відповідач у відповідності до абз.1 п.116 Статуту залізниць України не довів, що прострочення у доставці порожніх вагонів від станції відправлення до станції призначення сталося не з його вини, адже спірні вагони прибули на станцію призначення вже після закінчення встановленого для них терміну доставки. Тобто, закінчення терміну доставки цих вагонів відбулося під час самого процесу перевезення залізницею вагонів, а не на станції призначення як помилково вказує відповідач.

Розпорядженням Північного апеляційного господарського суду від 14.08.2019 у зв`язку з перебуванням суддів Буравльова С.І. та Смірнової Л.Г., які не є головуючим суддею (суддею-доповідачем), у відпустках, у справі № 910/2325/19 призначено повторний автоматизований розподіл судової справи.

Протоколом повторного автоматизованого розподілу судової справи від 14.08.2019 у справі № 910/2325/19 визначено колегію суддів у складі: головуючий суддя: Пашкіна С.А., судді: Сітайло Л.Г., Зубець Л.П.

Згідно з ч.1 ст.247 Господарського процесуального кодексу України у порядку спрощеного провадження розглядаються малозначні справи.

Відповідно до п.1 ч.5 ст.12 ГПК України для цілей цього Кодексу малозначними справами є справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, у цьому випадку 192100грн. (1 921 грн.*100).

Частиною 1 ст.270 ГПК України встановлено, що в суді апеляційної інстанції справи переглядаються в порядку спрощеного провадження з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі (глава 1. Апеляційне провадження Розділу IV ГПК України - прим суду).

Частиною 10 ст. 270 ГПК України встановлено, що апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб (1 921*100=192100 грн.), крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.

При розгляді справи №910/2325/19 колегія суддів враховує, що предметом позову у цій справі є вимоги про стягнення суми, меншої за 192 100грн., тобто вказана справа відноситься до малозначних справ в розумінні ГПК України, і розглядає справу без повідомлення учасників справи.

За правилом ч. 2 ст. 270 ГПК України, розгляд справ у суді апеляційної інстанції починається з відкриття першого судового засідання або через п`ятнадцять днів з дня відкриття апеляційного провадження, якщо справа розглядається без повідомлення учасників справи.

Частиною 1 статті 273 ГПК України встановлено, що апеляційна скарга на рішення суду першої інстанції розглядається протягом шістдесяти днів з дня постановлення ухвали про відкриття апеляційного провадження у справі.

Враховуючи, що апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 06.05.2019 у справі № 910/2325/19 прийнято до свого провадження колегією суддів Північного апеляційного господарського суду 27.06.2019, розгляд справи в суді апеляційної інстанції розпочався з 12.07.2019, апеляційна скарга має бути розглянута 27.08.2019.

Дослідивши матеріали апеляційної скарги, матеріали справи, з урахуванням правил ст.ст. 269, 270 Господарського процесуального кодексу України, згідно з якими суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги і не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права, колегія суддів встановила наступне.

07.02.2018 між Товариством з обмеженою відповідальністю "УПІ-Магістраль", як замовником, та Акціонерним товариством "Українська залізниця", як перевізником, укладено договір про надання послуг № 07175/ЦТЛ-2018, предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до ст.11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки; підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші угоди.

Договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків. Договір є двостороннім, якщо правами та обов`язками наділені обидві сторони договору (ст. 626 Цивільного кодексу України).

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно із статтею 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Вантажовідправник і перевізник у разі необхідності здійснення систематичних впродовж певного строку перевезень вантажів можуть укласти довгостроковий договір, за яким перевізник зобов`язується у встановлені строки приймати, а вантажовідправник - подавати до перевезення вантажі у погодженому сторонами обсязі.

Залежно від виду транспорту, яким передбачається систематичне перевезення вантажів, укладаються такі довгострокові договори: довгостроковий - на залізничному і морському транспорті, навігаційний - на річковому транспорті (внутрішньому флоті), спеціальний - на повітряному транспорті, річний - на автомобільному транспорті. Порядок укладення довгострокових договорів встановлюється відповідними транспортними кодексами, транспортними статутами або правилами перевезень.

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Частиною першою статті 919 Цивільного кодексу України передбачено, що перевізник зобов`язаний доставити вантаж, пасажира, багаж, пошту до пункту призначення у строк, встановлений договором, якщо інший строк не встановлений транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, а в разі відсутності таких строків - у розумний строк.

Відповідно до частини 1 статті 313 Господарського кодексу України перевізник зобов`язаний доставити вантаж до пункту призначення у строк, передбачений транспортними кодексами, статутами чи правилами. Якщо строк доставки вантажів у зазначеному порядку не встановлено, сторони мають право встановити цей строк у договорі.

Згідно із статтею 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 затверджено Статут залізниць України (далі - Статут), який визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту (стаття 2 Статуту).

Відповідно до статті 5 Статуту на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує:

а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила);

б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів;

в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів);

г) інші нормативні документи.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Згідно із статтею 6 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Абзацами першим, другим і п`ятим статті 23 Статуту передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Відповідно до ст. 41 Статуту залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни.

Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць.

Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення.

Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з пунктами 1.1 і 1.2. Правил термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Відповідно до підпункту 1.1.1 пункту 1.1 Правил у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км щодо маршрутних відправок, та одна доба на кожні повні та неповні 200 км щодо вагонних відправок.

Пунктом 2.1 Правил передбачено, що обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. При прийманні від відправника вантажу до перевезення раніше дня, на який призначено навантаження, термін доставки обчислюється з 24-ї години того дня, на який призначено навантаження, про що в накладній робиться відмітка в графі "Навантаження призначено на число місяць".

Згідно з пунктом 2.4 Правил терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Відповідно до пункту 2.10 Правил вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

За приписами ч. 2 ст. 313 Господарського кодексу України розмір штрафів, що стягуються з перевізників за прострочення в доставці вантажу, визначається відповідно до закону.

Згідно ст. 610 Цивільного кодексу України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання).

Стаття 611 Цивільного кодексу України передбачає, що у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, якими зокрема є сплата неустойки.

У відповідності до ст. 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Частиною першою статті 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України. Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.

Згідно із ч.1 статті 116 Статуту за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Відповідно до ч. 2 ст. 116 Статуту зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Нарахування штрафу за несвоєчасну доставку вантажу здійснюється в залежності від кількості повних прострочених діб, але не менш ніж двох діб. Встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин). Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш ніж на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченої статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Реченням другим абзацу першого пункту 8 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 передбачено, що оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної.

Згідно з абзацом другим пункту 8 вказаних Правил датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або не загального користування.

Господарським судом міста Києва встановлено, що Акціонерним товариством "Українська залізниця" здійснено перевезення вантажів, одержувачем яких є Товариство з обмеженою відповідальністю "УПІ-Магістраль" згідно залізничних накладних:

№ 41939620 від 30.08.2018 зі станції Чорноморськ-Порт до Ізяслав, відстань перевезення 712 км, вантаж прибув 10.09.2018, вантаж виданий 11.09.2018;

№ 46634382 від 31.08.2018 зі станції Дніпр-Головний до Журавлівка, відстань перевезення 689 км, вантаж прибув 09.09.2018, вантаж виданий 09.09.2018 (в п. 49 відмітка про збільшення терміну доставки на 2 доби);

№ 41945171 від 30.08.2018 зі станції Чорноморськ-Порт до Ізяслав, відстань перевезення 712 км, вантаж прибув 10.09.2018, вантаж виданий 11.09.2018;

№ 41945189 від 30.08.2018 зі станції Чорноморськ-Порт до Ізяслав, відстань перевезення 712 км, вантаж прибув 10.09.2018, вантаж виданий 11.09.2018;

№ 41986894, № 41986878 від 01.09.2018 зі станції Чорноморська (для ТИС) до Журавлівка, відстань перевезення 382 км, вантаж прибув 08.09.2018, вантаж виданий 08.09.2018;

№ 41983958 від 01.09.2018 зі станції Чорноморська (для ОПЗ) до Журавлівка, відстань перевезення 377 км, вантаж прибув 08.09.2018, вантаж виданий 08.09.2018;

№ 42061051 від 03.09.2018 зі станції Чорноморська (для ОПЗ) до Журавлівка, відстань перевезення 377 км, вантаж прибув 10.09.2018, вантаж виданий 10.09.2018;

№ 42020685, № 42020693, № 42020701 від 02.09.2018 зі станції Чорноморська (для ОПЗ) до Журавлівка, відстань перевезення 377 км, вантаж прибув 10.09.2018, вантаж виданий 10.09.2018;

№ 42027698 від 02.09.2018 зі станції Чорноморська (для ТИС) до Ізяслав, відстань перевезення 742 км, вантаж прибув 10.09.2018, вантаж виданий 11.09.2018;

№ 42027706, № 42027680 від 02.09.2018 зі станції Чорноморська (для ТИС) до Ізяслав, відстань перевезення 742 км, вантаж прибув 10.09.2018, вантаж виданий 11.09.2018;

№ 42097766 від 04.09.2018 зі станції Миколаїв-Вантажний до Журавлівка, відстань перевезення 543 км, вантаж прибув 13.09.2018, вантаж виданий 13.09.2018;

№ 42099036, № 42099051, № 42097774 від 04.09.2018 зі станції Чорноморськ-Порт до Журавлівка, відстань перевезення 352 км, вантаж прибув 13.09.2018, вантаж виданий 13.09.2018;

№ 42048025 від 02.09.2018 зі станції Чорноморська (для ТИС) до Журавлівка, відстань перевезення 382 км, вантаж прибув 13.09.2018, вантаж виданий 13.09.2018 (в п. 49 відмітка про збільшення терміну доставки на 2 доби);

№ 41999699, № 31999715, № 41999723, № 41999731, № 41999749 від 01.09.2018 зі станції Одеса-Застав-І до Журавлівка, відстань перевезення 304 км, вантаж прибув 13.09.2018, вантаж виданий 13.09.2018;

№ 42046391 від 02.09.2018 зі станції Чорноморська (для ТИС) до Ізяслав, відстань перевезення 742 км, вантаж прибув 14.09.2018, вантаж виданий 15.09.2018;

№ 42153742, № 42153841, № 42127639 від 05.09.2018 зі станції Миколаїв-Вантажний до Журавлівка, відстань перевезення 543 км, вантаж прибув 15.09.2018, вантаж виданий 15.09.2018;

№ 42051649 від 03.09.2018 зі станції Жовтнева до Журавлівка, відстань перевезення 554 км, вантаж прибув 16.09.2018, вантаж виданий 17.09.2018;

№ 42899161, № 42899179, № 42890343, № 42890350, № 42890418, № 42890392 від 28.09.2018 зі станції Жовтнева до Глухів, відстань перевезення 995 км, вантаж прибув 09.10.2018, вантаж виданий 09.10.2018;

Обчислення терміну доставки здійснюється враховуючи відстань від станції відправлення до станції призначення (із розрахунку 200 км за добу) + 1 доба (на операції, пов`язані з відправленням-прибуттям) + 1 доба (п. 2.1 вказаних Правил).

Відповідно до п. 2.9 Правил № 644 у разі затримки вантажу в процесі перевезення термін доставки збільшується на термін:

виконання митних та інших адміністративних правил;

тимчасової перерви в перевезенні, яка трапилася не з вини залізниці;

необхідний для ветеринарного огляду та напування тварин;

вивантаження зайвої маси, виправлення навантаження або упаковки, а також на перевантаження, які трапилися з вини відправника;

інших затримок, які трапились з вини відправника чи одержувача.

Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції.

Згідно з пунктом "в" статті 130 Статуту належним доказом прострочення доставки вантажу залізницею є накладна. Доказом затримки, яка трапилася з вини відправника чи одержувача, що дає право залізниці на збільшення терміну доставки вантажу відповідно до пункту 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажів, є відмітка у перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції і календарним штемпелем, од же відсутність такої відмітки на накладній позбавляє залізницю права на збільшення терміну доставки вантажу.

Відповідно до п. 4.3. у разі складання акта в графі 49 "Відмітки залізниці" зазначаються його номер і коротко причина, з якої його складено (наприклад, "про нестачу ________ місць", "про нестачу маси _________ кг", "про відсутність пломб" тощо).

З залізничних накладних № 46634382 від 31.08.2018 та № 42048025 від 02.09.2018 вбачається, що в графі № 49 цих накладних здійснена відмітка залізниці про складання актів № 255 від 05.09.2018 на підставі п. 2.9 наказу № 644 від 21.11.2000 про збільшення терміну доставки вантажу на 2 доби.

В актах № 255 від 04.05.2019 та № 255 від 0509.2018 вказано, що затримка вагонів на 2 доби за накладними № 46634382 від 31.08.2018 та № 42048025 від 02.09.2018 відбулась по причині тимчасової перерви в перевезенні, яка трапилася не з вини залізниці.

Таким чином, згідно накладної № 46634382 від 31.08.2018 вантаж мав бути доставлений 08.09.2018, а фактично доставлений 09.09.2018, тобто прострочення мало місце лише 1 день, а отже штраф в даному випадку не нараховується.

Згідно ж накладної № 42048025 від 02.09.2018 вантаж мав бути доставлений 08.09.2018, а фактично доставлений 13.09.2018, тобто прострочення мало місце 5 днів.

Як підтверджується календарними штемпелями на залізничних накладних, доданих до позовної заяви, вантаж відповідачем доставлено позивачу з порушенням встановленого терміну доставки, визначеного ст.41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу.

За розрахунками суду загальна сума штрафу за несвоєчасну доставку вагонів складає 20 061,20грн. (з урахуванням того, що за накладною № 46634382 від 31.08.2018 штраф не нараховується).

Доводи відповідача в апеляційній скарзі про те, що оскільки вагони №№41939620, 41945171, 41945189, 42027680, 42046391, 42099036, 42048025, 41999699, 41999715, 41999723, 41999731, 41999749, 42127639, 42051649 не було вивезено зі станції протягом доби з причин, не залежних від перевізника, то у відповідності до ч.2 статті 116 Статуту залізниць України, залізниця звільняється від сплати штрафу за порушення терміну доставки вантажу за спірними накладними на загальну суму 8493,63 грн., не можуть бути покладено в основу рішення, оскільки відповідачем не підтверджено належними засобами доказування момент повідомлення позивачу про прибуття вантажу за спірними накладними та відповідно не доведено, що вантаж був вивезений з порушенням встановленого для цього строку - доби.

Таким чином, судова колегія погоджується з висновком місцевого господарського суду про те, що позовні вимоги про стягнення з відповідача 20061,20грн. штрафу є обґрунтованими, документально підтвердженими, та підлягають задоволенню та відповідно в іншій частині позовні вимоги задоволенню не підлягають.

Враховуючи викладене, Північний апеляційний господарський суд дійшов висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, рішення Господарського суду міста Києва від 06.05.2019 підлягає залишенню без змін.

Керуючись ст.ст. 267-270, 273, 275-277, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд

ПОСТАНОВИВ:

1.Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського суду міста Києва від 06.05.2019 у справі № 910/2325/19 залишити без мін.

3. Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття.

4. Касаційна скарга на судове рішення подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини судового рішення, що оскаржується, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

5. Повернути до Господарського суду міста Києва матеріали справи №910/2325/19.

Головуючий суддя С.А. Пашкіна

Судді Л.Г. Сітайло

Л.П. Зубець