ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД МИКОЛАЇВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
======================================================================
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01 серпня 2019 року Справа № 915/646/18

Господарський суд Миколаївської області у складі головуючого судді Алексєєва А.П., суддів Давченко Т.М., Ткаченко О.В., при секретарі судового засідання Степановій І.С., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом: компанії "GOLD CRAFT FZE" (Об'єднані арабські емірати), реєстраційний номер RAKIA 46 FZ9 04 15 7723, місцезнаходження юридичної особи: п/с 31291, Аль-Джезеера-Аль-Харма, Рас-ель-Хайма, Об'єднані арабські емірати,

представник позивача: адвокат Шульга А.В., 04070, м. Київ, вул. Іллінська, 8, під'їзд № 11 (ЮК "Арбітрейд"),

до відповідача: Головного управління ДФС у Миколаївській області, 54001, м. Миколаїв, вул. Лягіна, 6 (),

третя особа без самостійних вимог на предмет спору на стороні позивача: державне підприємство "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП", 54037, м. Миколаїв, вул. Знаменська, 4 (),

третя особа з самостійними вимогами на предмет спору: компанія "North American tactical aviation Inc." (USA, 113 Barksdale Professional Ctr, Newark, De, 19711; представник: адвокатське об'єднання "ЛГК-ГРУП" в особі адвоката Костюка В.О., адреса для листування: 08703, Київська область, м. Обухів, вул. Каштанова, буд. 4/1, офіс 3)

про: визнання права власності на літак,

за позовом третьої особи компанії "North American tactical aviation Inc.",

USA, 113 Barksdale Professional Ctr, Newark, De, 19711;

представник: адвокатське об'єднання "ЛГК-ГРУП", адреса для листування: 08703, Київська область, м. Обухів, вул. Каштанова, буд. 4/1, офіс 3,

до

відповідача-1: Головного управління ДФС у Миколаївській області, 54001, м. Миколаїв, вул. Лягіна, 6 (),

відповідача-2: компанії "GOLD CRAFT FZE" (Об'єднані арабські емірати), реєстраційний номер RAKIA 46 FZ9 04 15 7723, місцезнаходження юридичної особи: п/с 31291, Аль-Джезеера-Аль-Харма, Рас-ель-Хайма, Об'єднані арабські емірати,

представник: адвокат Шульга А.В., 04070, м. Київ, вул. Іллінська, 8, під'їзд № 11 (ЮК "Арбітрейд"),

про: визнання права власності на літак

за участю представників сторін:

від компанії "GOLD CRAFT FZE": Шульга А.В., адвокат за ордером;

від Головного управління ДФС у Миколаївській області: не з'явився;

від третьої особи компанії "North American tactical aviation Inc.": Костюк В.О., адвокат за ордером;

від третьої особи ДП "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП": Степанов Д.Г., адвокат за ордером,

СУТЬ СПОРУ.

22.06.2018 року компанія "GOLD CRAFT FZE" звернулась до господарського суду Миколаївської області із позовом б/н від 21.06.2018 року до Головного управління ДФС у Миколаївській області, в якому просить визнати за позивачем право власності на літак "ІЛ-78", заводський (серійний) номер та обладнання до літака: двигун Д-30КП-2, серійний номер 2033; двигун Д-30КП-2, серійний номер 2063; двигун Д-30КП-2, серійний номер 2050; двигун Д-30КП-2, серійний номер 2061; двигун ТА-6А, серійний номер 6236А035; УПАЗ-1 система дозаправлення паливом у повітрі, серійні номери 04-005, 05-006, 3488318. Право власності було набуте за договором купівлі-продажу літака від 27.12.2017 року, згідно якого компанія "GOLD CRAFT FZE" придбала у американської компанії IL 78-2 LLC літак "ІЛ-78" з відповідним обладнанням.

Після укладення договору купівлі-продажу компанії "GOLD CRAFT FZE" стало відомо, що літак знаходиться на території державного підприємства "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП", а Головним управлінням ДФС у Миколаївській області вживаються заходи по оберненню літака у державну власність з огляду на неможливість встановити власника. На вимогу компанії повернути літак Головне управлінням ДФС у Миколаївській області відповіло відмовою.

Дії Головного управління ДФС у Миколаївській області компанія "GOLD CRAFT FZE" пояснила як невизнання права власності на літак у зв'язку з чим вирішила звернутися до суду із позовом за захистом свого права власності шляхом визнання права власності з огляду на положення ч.1 ст. 392 Цивільного кодексу України.

Головне управління ДФС у Миколаївській області позов компанії "GOLD CRAFT FZE" не визнало, просило відмовити у його задоволенні. У відзиві зазначило, що податковими органами було розпочато процедуру обернення літака у державну власність, через те, що протягом 2015-2018 років вжитими заходами встановити власника літака видалося неможливим.

20.11.2018 року до суду від третьої особи, яка заявляє самостійні вимоги щодо предмета спору - компанії "North American tactical aviation Inc." надійшла позовна заява б/н від 19.11.2018 року до Головного управління ДФС у Миколаївській області та компанії "GOLD CRAFT FZE", в якому третя особа просить визнати за нею право власності на спірний літак із обладнанням, прийняти позовну заяву та об'єднати її в одне провадження з первісним позовом.

В обґрунтування позову, зокрема щодо наявності права власності на спірний літак, компанія "North American tactical aviation Inc." послалася на контракт №4/86-К від 11.11.2005 року, згідно якого літак було придбано компанією у дочірнього підприємства ДК "Укрспецекспорт" Державна госпрозрахункова зовнішньоторговельна та інвестиційна фірма "Укрінмаш".

Третя особа без самостійних вимог на предмет спору - державне підприємство "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" (далі - ДП "НАРП") стосовно позову компанії "GOLD CRAFT FZE" зазначила наступне.

ДП "НАРП" отримало лист від позивача від 29.01.2018 року № 075/01, яким позивач повідомляє, що він є власником літака, та надає пропозицію щодо укладення-договору з надання стоянки літака.

В зв'язку з цим, ДП "НАРП" звернулось до Торгово-промислової палати України (далі - ТПП України) щодо проведення інформаційного моніторингу щодо переходу права власності на літак та інформації щодо його останнього власника.

Листом ТПП України від 07.02.2018 року №422/08.0-7.3 отримано інформацію, згідно якої 18.01.2018 року позивач дійсно придбав літак у його попереднього власника - компанії IL78-2 LLC.

Листом ТПП України від 06.03.2018 року №712/08-7.3 отримано інформацію, згідно якої отримати копії відповідних документів про перехід права власності на літак можливо у розпорядника інформації - Федерального управління цивільної авіації США.

Листом Регіональної Торгово-промислової палати Миколаївської області від 17.04.2018 року №452/07 надано документи, що підтверджують право власності позивача на літак.

Так, зокрема, згідно Довідки-рахунку на повітряне судно від 18.01.2018 року позивач є покупцем літака.

При цьому, листом від 15.05.2018 року №1550/ю вищезазначені документи було надано відповідачу. Крім того, відповідач прямо визнає у відзиві на позовну заяву, що такі документи надійшли до нього від ТПП України листом від 16.03.2018 року №806/08.0-7.3, отже йому відомо про факт купівлі-продажу літака, за результатами якого власником останнього став позивач.

Натомість, з матеріалів справи вбачається, що відповідач, не дивлячись на інформацію, надану йому позивачем, ДП "НАРП" та Регіональною Торгово-промисловою палатою Миколаївської області, вважає літак безхазяйним, з огляду на відсутність відповіді Управління СБУ у Миколаївській області на запит відповідача щодо власника літака.

У зв'язку з викладеним третя особа - ДП "НАРП" вважає, що позивач довів належними, допустимими, достовірними та достатніми доказами наявність в нього права власності на літак, що жодним чином не спростовано відповідачем.

Отже, при розгляді справи господарським судом Миколаївської області про право власності на спірний літак із обладнанням заявили дві іноземні компанії: "GOLD CRAFT FZE" з Об'єднаних арабських еміратів та компанія "North American tactical aviation Inc." із Сполучених штатів Америки.

ПРОЦЕСУАЛЬНІ ПИТАННЯ.

22.06.2018 року компанія "GOLD CRAFT FZE" звернулась до господарського суду Миколаївської області із позовом б/н від 21.06.2018 року.

Ухвалою суду від 27.06.2018 року прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Підготовче засідання призначено на 27.07.2018 року.

Ухвалою суду від 27.07.2018 року підготовче засідання відкладено на 19.09.2018 року.

19.09.2018 року підготовче засідання не відбулось у зв'язку із знаходженням головуючого судді на лікарняному.

Ухвалою суду від 21.09.2018 року підготовче засідання призначено на 24.10.2018 року.

Ухвалою суду від 24.10.2018 року підготовче засідання відкладено на 20.11.2018 року. Залучено до участі в справі як третіх осіб без самостійних вимог на предмет спору на стороні позивача - державне підприємство "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП", на стороні відповідача - компанію "North American tactical aviation Inc.".

20.11.2018 року у підготовчому засіданні оголошено перерву до 06.12.2018 року.

20.11.2018 року до суду від третьої особи - компанії "North American tactical aviation Inc." надійшла позовна заява б/н від 19.11.2018 року до Головного управління ДФС у Миколаївській області та компанії "GOLD CRAFT FZE", в якому третя особа просить визнати за нею право власності на спірний літак, прийняти позовну заяву та об'єднати її в одне провадження із первісним позовом.

Ухвалою суду від 23.11.2018 року позовну заяву третьої особи залишено без руху у зв'язку з наявністю недоліків та зазначено, що строк для усунення недоліків не може перевищувати десяти днів з дня вручення ухвали про залишення позовної заяви без руху.

06.12.2018 року третьою особою усунуто недоліки своєї позовної заяви.

Ухвалою суду від 06.12.2018 року вимоги за позовом третьої особи компанії "North American tactical aviation Inc." до Головного управління ДФС у Миколаївській області та компанії "GOLD CRAFT FZE" про визнання права власності на спірний літак об'єднані в одне провадження з первісним позовом.

Ухвалою суду від 06.12.2018 року підготовче засідання по розгляду позовних вимог третьої особи компанії "North American tactical aviation Inc." до Головного управління ДФС у Миколаївській області та компанії "GOLD CRAFT FZE" про визнання права власності на літак, відкладено на 21.12.2018 року, позовну заяву третьої особи компанії "North American tactical aviation Inc." б/н від 19.11.2018 року - залишено без руху. Роз'яснено третій особі, що строк для усунення недоліків не може перевищувати п'яти днів з дня вручення ухвали про залишення позовної заяви без руху.

Ухвалою суду від 06.12.2018 року позов компанії "GOLD CRAFT FZE" до Головного управління ДФС у Миколаївській області про визнання права власності на літак залишено без розгляду на підставі п. 4 ч. 1 ст. 226 Господарського процесуального кодексу України.

17.12.2018 року до суду від компанії "GOLD CRAFT FZE" надійшла апеляційна скарга на ухвалу суду від 06.12.2018 року.

Ухвалою суду від 17.12.2018 року провадження у справі №915/646/18 зупинено до перегляду в порядку апеляційного провадження ухвали суду від 06.12.2018 року про залишення позову без розгляду.

Постановою Південно-Західного апеляційного господарського суду від 15.01.2019 року ухвалу господарського суду Миколаївської області від 06.12.2018 року скасовано, справу передано для продовження розгляду по суті.

08.02.2019 року матеріали справи №915/646/18 повернуто до господарського суду Миколаївської області.

Ухвалою суду від 12.02.2019 року провадження у справі поновлено, підготовче засідання призначено на 22.02.2019 року.

14.12.2018 року до суду від компанії "GOLD CRAFT FZE" надійшло клопотання про розгляд справи спочатку у зв'язку із вступом у справу третьої особи з самостійними вимогами на предмет спору (том 2 а.с. 220-221).

17.12.2018 року до суду від компанії "GOLD CRAFT FZE" надійшло клопотання про колегіальний розгляд справи (том 2 а.с. 228-232).

Ухвалою судді Алексєєва А.П. від 22.02.2019 року призначено колегіальний розгляд справи.

На виконання зазначеної ухвали розпорядженням керівника апарату господарського суду Миколаївської області №90 від 22.02.2019 року призначено автоматизоване визначення двох членів колегії суддів у справі №915/646/18.

Згідно протоколу автоматичного визначення складу суду від 22.02.2019 року призначено склад колегії суддів: Алексєєв А.П. - головуючий суддя, судді Давченко Т.М., Ткаченко О.В.

Ухвалою суду від 25.02.2019 року справу №915/646/18 прийнято до провадження колегії суддів, підготовче засідання призначено на 18.03.2019 року.

21.12.2018 року третьою особою компанією "North American tactical aviation Inc." подані документи на виконання вимог ухвали суду від 06.12.2018 року про залишення позову без руху.

Ухвалою від 18.03.2019 року колегією суддів позов третьої особи компанії "North American tactical aviation Inc." прийнято до розгляду та вирішено підготовче засідання проводити спочатку. Підготовче засідання відкладено на 28.03.2019 року.

28.03.2019 року підготовче засідання відкладено на 23.04.2019 року.

23.04.2019 року підготовче провадження закрито та призначено справу до судового розгляду по суті на 15.05.2019 року.

15.05.2019 року у судовому засіданні оголошено перерву до 27.05.2019 року.

27.05.2019 року розгляд справи по суті не відбувся у зв'язку із знаходженням судді у відпустці.

Ухвалою суду від 31.05.2019 року розгляд справи по суті призначено на 01.07.2019 року.

01.07.2019 року суд видалився до нарадчої кімнати для ухвалення рішення.

02.07.2019 року суд вирішив повернутися для з'ясування обставин справи, про що зазначив в ухвалі від 02.07.2019 року та призначив судове засідання на 29.07.2019 року.

29.07.2019 року судом проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

20.07.2018 року до суду від Головного управління ДФС у Миколаївській області надійшов відзив на позов компанії "GOLD CRAFT FZE" (том 1 а.с. 94-95).

27.07.2018 року до суду від третьої особи - державного підприємства "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" надійшли пояснення щодо позову компанії "GOLD CRAFT FZE" (том 1 а.с. 105).

16.11.2018 року до суду від третьої особи - державного підприємства "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" надійшли додаткові пояснення (том 2 а.с. 48-49).

19.11.2018 року до суду від компанії "GOLD CRAFT FZE" надійшли пояснення по суті справи (том 2 а.с. 80-84).

25.03.2019 року до суду від третьої особи - державного підприємства "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" надійшли пояснення по суті позову третьої особи (том 3 а.с. 177-178).

26.03.2019 року до суду від Головного управління ДФС у Миколаївській області надійшов відзив на позови компанії "GOLD CRAFT FZE" та компанії "North American tactical aviation Inc." (том 3 а.с. 184-185).

28.03.2019 року до суду від компанії "GOLD CRAFT FZE" надійшов відзив на позов компанії "North American tactical aviation Inc." (том 3 а.с. 207-216).

ОБСТАВИНИ СПРАВИ.

22.06.2018 року компанія "GOLD CRAFT FZE" звернулась до господарського суду Миколаївської області із позовом б/н від 21.06.2018 року до Головного управління ДФС у Миколаївській області, в якому просить визнати за позивачем право власності на літак "ІЛ-78", заводський (серійний) номер , а також на обладнання до літака: двигун Д-30КП-2, серійний номер 2033; двигун Д-30КП-2, серійний номер 2063; двигун Д-30КП-2, серійний номер 2050; двигун Д-30КП-2, серійний номер 2061; двигун ТА-6А, серійний номер 6236А035; УПАЗ-1 система дозаправлення паливом у повітрі, серійні номери 04-005, 05-006, 3488318.

На підтвердження набуття компанією "GOLD CRAFT FZE" права власності на літак та обладнання компанія послалася на наступні обставини та докази.

27.12.2017 року між компанією "GOLD CRAFT FZE" (покупець) та компанією IL 78-2 LLC (продавець), компанією Insured Aircraft Title Service LLC, яка виступила агентом, за законодавством штату Міссурі був укладений договір купівлі-продажу літака (далі - Договір) (том 1 а.с. 20-31).

Відповідно до п. 1 Договору продавець погоджується продати покупцю, а покупець погоджується придбати у продавця літак ІL-78, реєстраційний номер літака, зарезервований в реєстрі Федерального управління цивільної авіації США: N78RХ, серійний номер літака: .

Літак повинен бути проданий з усім обладнанням (далі - обладнання), включно з:

двигун D-30КР-2, серійний номер 2033;

двигун D-30КР-2, серійний номер 2063;

двигун D-30КР-2, серійний номер 2050;

двигун D-30КР-2, серійний номер 2061;

двигун ТА-6А, серійний номер 6236А035;

система дозаправлення паливом у повітрі УПАЗ-1, серійний номер 04-005;

система дозаправлення паливом у повітрі УПАЗ-1, серійний номер 05-006;

система дозаправлення паливом у повітрі УПАЗ-1, серійний номер 3488318.

Літак, включно з вищезазначеним обладнанням, продається на умовах "в поточному стані, незалежно від місцезнаходження" з усіма дефектами та з усіма бортовими журналами та записами щодо нього, які знаходяться разом з літаком та не знаходяться у володінні продавця. Продавець не надає жодних свідчень чи гарантії щодо стану літака чи стану або повноти бортових журналів та записів літака.

Покупець перевірив достовірність того, що вищезазначені обладнання та бортові журнали існують станом на дату укладення цього Договору та покупець розуміє, що вони належать продавцю.

Відповідно до п. 2 Договору сторони домовились, що оплата від покупця та документи від продавця повинні зберігатися в агента. Оплата, надана покупцем відповідно до пункту 3 Договору, повинна бути перерахована покупцем на відповідний рахунок (далі - Ескроу рахунок).

Відповідно до п. 3 Договору купівельна ціна повинна бути повністю сплачена покупцем шляхом безготівкового грошового переказу на Ескроу рахунок не пізніше, ніж через 5 (п'ять) робочих днів після підписання цього Договору. Агент повинен негайно підтвердити обом сторонам отримання оплати на Ескроу рахунок шляхом надсилання електронного листа на електронні адреси, вказані у пункті 10 Договору.

Відповідно до п. 4.1 Договору нижче зазначені документи, що стосуються цього Договору, повинні бути надіслані Ескроу агенту продавцем не пізніше ніж через 5 (п'ять) робочих днів після підписання цього Договору:

2 оригінали цього Договору, належним чином підписані продавцем та Ескроу агентом, кожен Договір з чотирма додатками: додаток 1- акт передачі права власності, підписаний продавцем; додаток 2 - акт прийому-передачі, підписаний продавцем; додаток 3 - лист від продавця з підтвердженням передачі права власності, підписаний продавцем; додаток 4 - письмова згода єдиного акціонера продавця.

Відповідно до п. 4.3 Договору нижче зазначені документи, що стосуються цього правочину, повинні бути надані Ескроу агентом покупцю не пізніше ніж через 5 (п'ять) робочих днів після підписання цього Договору:

(а) витяг з реєстру / документ про зняття обтяження, що засвідчує, що літак вільний від будь-яких іпотек, вимог, забезпечень, застав та будь-яких інших обтяжень;

(b) копія Електронного Повідомлення про Зняття з реєстрації ФУЦА;

(с) копія Заяви про зняття з реєстрації з відміткою про отримання;

(d) копія Акту передачі права власності з відміткою про отримання.

Відповідно до п. 5.1 Договору підписання договору відбудеться першого робочого дня після дати, коли купівельна ціна та документи, визначені в пунктах 4.1 та 4.3 цього Договору передані на Ескроу рахунок.

Відповідно до п. 5.4 Договору право власності на літак повинно перейти від продавця до покупця з моменту отримання грошових коштів Ескроу агентом.

Відповідно до п. 7 Договору продавець не має жодних зобов'язань щодо фактичної доставки літака відповідно до цього Договору, оскільки літак уже було доставлено.

Відповідно до п. 11 Договору цей Договір є контрактом, який укладений та підлягає тлумаченню відповідно до законодавства штату Міссурі.

Відповідно до п. 14 Договору недійсність будь-якої частини Договору не повинна впливати на дійсність інших частин цього Договору.

27.12.2017 року продавцем підписано акт передачі права власності (том 1 а.с. 32-33), який є додатком №1 до Договору. Зазначеним актом продавець передає усі права щодо літака та обладнання на користь покупця.

27.12.2017 року продавець та покупець підписали акт приймання-передачі (додаток №2 до Договору), яким підтвердили, що продавець передав, а покупець технічно і фактично прийняв літак та обладнання згідно Договору. При цьому зазначено, що вищезазначена власність передається в стані "як вона є, де вона є" з усіма несправностями, недоліками чи невідповідностями, що існують на момент передання (том 1 а.с. 35-36).

Позивач також зазначає, що згідно з п. 3 Договору купівлі-продажу літака від 27.12.2017 року вартість придбаного літака становила 200000 (двісті тисяч) доларів США, яку позивачем сплачено 12.01.2018 року, на підтвердження чого надано виписку по рахунку (том 1 а.с. 61, 62).

27.12.2017 року продавцем складено лист - підтвердження продавця щодо передачі права власності (додаток №3 до Договору), відповідно до якого компанія IL 78-2 LLC, зареєстрована відповідно до законодавства штату Міссурі Сполучених Штатів Америки за адресою: 10349 Вотон Роуд, м. Сент-Луїс, штат Міссурі, 63127, підтверджує, що вона була єдиним держателем права власності та бенефіціаром літака та обладнання та передала повне право власності та право вигодонабувача на зазначені літак та обладнання компанії "GOLD CRAFT FZE", яка діє відповідно до законодавства Об'єднаних Арабських Еміратів та зареєстрована за адресою: п/с 31291, Аль-Джезеера-Аль-Харма, Рас-ель-Хайма. У листі - підтвердженні зазначено, що право власності на літак та обладнання перейде до покупця 5 січня 2017 року з моменту передачі купівельної ціни погодженому Ескроу агенту в повному обсязі в доларах США (том 1 а.с. 39).

Листом від 25.04.2018 року (том 1 а.с. 44) компанія IL 78-2 LLC підтверджує, що вона уклала договір купівлі-продажу літака від 27 грудня 2017 року з компанією "GOLD CRAFT FZE", юридичною особою за законодавством Об'єднаних Арабських Еміратів, основне місцезнаходження якої знаходиться за адресою: а/с 31291, Аль-Джезеера-Аль-Хамра, Рас-ель-Хайма, Об'єднані Арабські Емірати, згідно якого компанія IL 78-2 LLC продала компанії "GOLD CRAFT FZE" літак ІЛ-78, серійний номер: (далі - літак) разом з наступним обладнанням та бортовими журналами:

двигун D-30КР-2, серійний номер 2033;

двигун D-30КР-2, серійний номер 2063;

двигун D-30КР-2, серійний номер 2050;

двигун D-30КР-2, серійний номер 2061;

двигун ТА-64, серійний номер 6236А035;

система дозаправлення паливом у повітрі УПАЗ-1, серійний номер 04-005;

система дозаправлення паливом у повітрі УПАЗ-1, серійний номер 05-006;

система дозаправлення паливом у повітрі УПАЗ-1, серійний номер 3488318;

Бортові журнали та Записи, що стосуються вказаного вище літака та обладнання та які знаходяться у володінні продавця.

Цим листом компанія IL 78-2 LLC також підтверджує, що вона не має жодних майнових або інших інтересів щодо літака або щодо обладнання та бортових журналів, вказаних вище, та не має жодних претензій або вимог до компанії "GOLD CRAFT FZE" щодо договору купівлі-продажу літака від 27 грудня 2017 року або його виконання.

Цим листом компанія IL 78-2 LLC також підтверджує, що вона вчинила всі дії, необхідні для зняття Літака з реєстрації у Федеральному управлінні цивільної авіації Сполучених Штатів Америки на виконання договору купівлі-продажу літака від 27 грудня 2017 року та у зв'язку з переходом права власності на літак.

Позивачем також було надано листування Торгово-промислової палати України з державним підприємством "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" та Головним управлінням ДФС у Миколаївській області щодо збору інформації про власника спірного літака.

Так, Торгово-промислова палата України листом від 07.02.2018 року №422/08.0-7.3 (том 1 а.с. 45) адресованим державному підприємству "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" повідомила результати інформаційного моніторингу, відповідно до якого на підставі даних з реєстру Федерального управління цивільної авіації США (Federal Aviation Administration, FAA), літак ILYUSHIN IL-78 (серійний номер , реєстраційний номер N78RХ) було виключено з реєстру FAA 25 листопада 2014 року, відповідно до Зводу федеральних постанов США розділ 14 частина 47 (14 Code of Federal Regulations Part 47). Останнім зареєстрованим власником літака виступала компанія IL 78-2 LLC (10349 Watsons Rd Ste 100, Saint Louis, МО ). Відповідно до інформації, наданої Відділом реєстрації повітряних суден FAA, документ щодо передачі прав власності при купівлі-продажу літака (Aircraft Bill of Sale) був отриманий 18 січня 2018 року, про що зроблено відповідний запис. Згідно з документом, покупцем літака IL-78 (серійний номер , реєстраційний номер N78RХ) виступає компанія "GOLD CRAFT FZE" (Р.О.Вох 31291, Al-Jazeera Al-Hamra, Ras Al Khaimah, United Arab Emirates), а продавцем - компанія IL78-2 LLC (10349 Watsons Rd Ste 100, Saint Louis, МО ). Офіційну зміну Інформації щодо перереєстрації та зміни власника літака на офіційному сайті Федерального управління цивільної авіації США в записах про літак IL-78 (серійний номер , реєстраційний номер N78RХ) станом на теперішній час не внесено. На додатковий запит Торгово-промислової палати України з цього приводу, було отримано роз'яснення, що зміна власника не буде відображена на веб-сайті FAA доти літак не буде імпортований назад до США.

Торгово-промислова палата України листом від 16.03.2018 року №806/08.0-7.3 (том 1 а.с. 46) адресованим Головному управлінню ДФС у Миколаївській області повідомила наступне.

У січні 2018 року Торгово-промислова палата України в рамках проведення інформаційного моніторингу на запит ДП "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" (№264/Ю від 30.01.2018 року) щодо наявності/відсутності права власності на літак IL-78 (серійний номер , реєстраційний номер N78RХ) у компанії "GOLD CRAFT FZE" (Р.О.Вох 31291, Al-Jazeera Al-Hamra, Ras Al Khaimah, United Arab Emirates), зверталось з офіційним запитом до Відділу реєстрації повітряних суден Федерального управління цивільної авіації США (далі - Відділ реєстрації повітряних суден FAA). Відділ реєстрації повітряних суден FAA підтвердив отримання 18 січня 2018 року документу щодо передачі прав власності при купівлі-продажу літака (Aircraft Bill of Sale), про що зроблено відповідний запис. Згідно з документом, покупцем літака IL-78 (серійний номер , реєстраційний номер N78RХ) виступає компанія "GOLD CRAFT FZE" (Р.О.Вох 31291, Al-Jazeera Al-Hamra, Ras Al Khaimah, United Arab Emirates), продавцем - компанія IL78-2 LLC (10349 Watsons Rd Ste 100, Saint Louis, МО ). Не зважаючи на це, інформація щодо останньої зміни власника літака на офіційному сайті Федерального управління цивільної авіації США (далі - FAA) в записах про літак IL-78 (серійний номер , реєстраційний номер N78RХ) не відображена, оскільки літак не знаходиться на території США, а також його виключено з реєстру FAA 25 листопада 2014 року відповідно до Зводу федеральних постанов США розділ 14 частина 47 (14 Code of Federal Regulations Part 47). На запит урядових установ/організацій в рамках виконання їх службових обов'язків, FAA безкоштовно надає всі реєстраційні записи по літаку, включаючи записи про зміну прав власності, в друкованому (в т.ч. засвідчені копії) або електронному (на СD-RОМ) вигляді. Для цього необхідно звернутись безпосередньо до FAA: поштою, факсом, електронною поштою або online на сайті http://аіrcraft.faa.gov/е.gov/ND/. З метою вивчення достовірності наданих Головному управлінню ДФС у Миколаївській області документів, недопущення втрат бюджету та отримання підтвердження передачі прав власності на літак, Торгово-промислова палата України рекомендує ГУ ДФС у Миколаївській області, як уповноваженій урядовій установі, звернутись безпосередньо до FAA або до останнього власника літака - компанії IL78-2 LLC (10349 Watsons Rd Ste 100, Saint Louis, МО ).

На підтвердження того, що спірний літак було придбано саме у власника позивачем були додані копії записів станом на 26.03.2018 року з реєстраційної справи літака, яка зберігається у філії з реєстрації повітряних суден Федерального управління цивільної авіації міністерства транспорту Сполучених штатів Америки (том 1 а.с. 47-60):

- довідка-рахунок на повітряне судно від 18.01.2018 року/Акт передачі права власності (Aircraft Bill of Sale), відповідно до якої компанія IL78-2 LLC передала всі права на літак компанії "GOLD CRAFT FZE";

- запит на зняття з реєстраційного обліку від 29.12.2017 року (Deregistration Request), відповідно до якого компанія IL78-2 LLC звернулася до адміністрації FAA із проханням зняти з реєстрації літак, оскільки він був проданий нерезиденту США - компанії "GOLD CRAFT FZE" (ОАЕ);

- довідка-рахунок на повітряне судно від 08.02.2010 року/Акт передачі права власності (Aircraft Bill of Sale), відповідно до якої компанія IL78-2 LLC придбала всі права на літак у попереднього власника компанії "North American tactical aviation Inc." (США). Вказаний документ надано на підтвердження наявності у компанії IL78-2 LLC права власності на літак до його продажу позивачу.

Цими даними позивач бажає підтвердити, що спірний літак було придбано у колишнього власника - компанії IL78-2 LLC, яка в свою чергу придбала літак у компанії "North American tactical aviation Inc." 08.02.2010 року.

Позивачем додатково було надано письмові докази а саме дані з реєстраційної справи літака, яка зберігається у філії з реєстрації повітряних суден Федерального уравління цивільної авіації міністерства транспорту Сполучених штатів Америки станом на 14.08.2018 року (т.1 а.с 148-181).

Пізніше компанії "GOLD CRAFT FZE" стало відомо про те, що літак знаходиться на території Державного підприємства "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" та перебуває на обліку у Головному управлінні ДФС у Миколаївській області як безхазяйне майно. Зокрема, позивачу повідомили про підписаний Акт №2 опису, попередньої оцінки і передачі на відповідальне зберігання вантажів, що переходять у власність держави, від 08.12.2015 року згідно з яким співробітник Державного підприємства "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" прийняв літак з обладнанням на відповідальне зберігання.

Згідно акту №2 опису, попередньої оцінки і передачі на відповідальне зберігання вантажів, що переходять у власність держави від 08.12.2015 року, який затверджений першим заступником начальника ДПІ у Корабельному районі м. Миколаєва ГУ ДФС у Миколаївській області, комісія здійснила опис і передачу на зберігання спірного літака начальнику цеху №1 ДП "НАРП" Лесному А.В. (том 1 а.с. 65-66).

15.05.2018 року компанія "GOLD CRAFT FZE" звернулася до відповідача із заявою від 08.05.2018 року, в якій просила зняти з обліку безхазяйного майна літак ІЛ-78, заводський (серійний) номер , надавши правовстановлюючі документи на літак (том 1 а.с. 67-68).

13.06.2018 року Головне управління ДФС у Миколаївській області у відповідь на заяву позивача від 08.05.2018 року повідомило про те, що для з'ясування власника майна відповідачем були направлені запити до Торгово-промислової палати України та до управління Служби безпеки України у Миколаївській області, станом на 13.06.2018 року відповідачем не отримано відповідь від управління Служби безпеки України у Миколаївській області, відповідно немає можливості підтвердити правомірність передачі майна пред'явникові документів. З огляду на це, Головне управління ДФС у Миколаївській області зазначило, що повернення безхазяйного майна на сьогоднішній день можливе у судовому порядку (том 1 а.с. 69-70).

Оскільки Головне управління ДФС у Миколаївській області не визнає право власності компанії "GOLD CRAFT FZE" на літак, позивач звернувся з даним позовом до суду.

20.11.2018 року до суду від третьої особи компанії "North American tactical aviation Inc." надійшла позовна заява б/н від 19.11.2018 року до Головного управління ДФС у Миколаївській області, компанії "GOLD CRAFT FZE", в якому третя особа просить визнати за нею право власності на спірний літак.

З матеріалів, долучених до позовної заяви компанії "North American tactical aviation Inc.", вбачається наступне.

11.11.2005 року між компанією "North American tactical aviation Inc.", як покупцем та дочірнім підприємством ДК "Укрспецекспорт" - Державна госпрозрахункова зовнішньоторговельна та інвестиційна фірма "Укрінмаш", як продавцем укладено контракт № 4/86-К (далі - Контракт), відповідно до п. 1.1 якого продавець продає, а покупець купує для власних потреб літак "ІЛ-78" (далі - літак), згідно номенклатури, яка обумовлюється у додатку №1 до Контракту, який є його невід'ємною частиною (том 2 а.с. 4-6).

Відповідно до п. 2.1 Контракту літак поставляється у його дійсному технічному стані. Якість літака, його обладнання та комплектність повинні відповідати паспортам та формулярам літака.

Відповідно до п. 3.1 Контракту літак поставляється на умовах FCA - аеропорт "Миколаїв" (Україна), відповідно до правил ІНКОТЕРМС 2000 року.

Відповідно до п. 3.2 Контракту літак поставляється у строки, зазначені у додатках до Контракту. Датою поставки вважається дата, зазначена в акті здачі-приймання.

Відповідно до п. 3.4 Контракту право власності, всі ризики втрати і пошкодження літака переходять до покупця з моменту підписання повноважними представниками продавця та покупця акту здачі-приймання літака.

Відповідно до п. 4.1 Контракту ціна на літак обумовлюється у додатках до даного Контракту, встановлюється в доларах США.

Відповідно до п. 5.2 Контракту суму у розмірі 650000,00 дол. США покупець сплачує у якості передоплати прямим переказом на рахунок продавця у строк не більше 15 днів з моменту набрання чинності Контрактом.

Відповідно до п. 10.6 Контракту покупець гарантує, що придбаний літак не буде реекспортуватися або передаватися будь-кому, окрім кінцевого споживача - компанії "North American tactical aviation Inc.", США, без письмового дозволу продавця та Державної служби експортного контролю України.

Додатком №1 до Контракту передбачено для продажу літак "ІЛ-78" у складі:

- планер Airframe, заводській номер ;

- двигун D-30КР-2, заводській номер 2033;

- двигун D-30КР-2, заводській й номер 2063;

- двигун D-30КР-2, заводській номер 2050;

- двигун D-30КР-2, заводській номер 2061;

- ВСУ ТА-64, заводській номер 6236А035.

Загальна вартість літака складає 650000,00 доларів США (том 2 а.с. 6).

01.09.2006 року продавцем та покупцем підписано акт здачі-приймання до Контракту (додаток №2) (том 2 а.с. 7).

21.11.2005 року продавцем та покупцем підписано додаткову угоду №1 до Контракту, відповідно до п. 1.1 якої покупець доручає продавцю, а продавець приймає на себе зобов'язання по виконанню в Україні комплексу ремонтно-відновлювальних робіт на літаку "ІЛ-78" в об'ємі виконання регламентних робіт (за формою Ф6) на літаку, продовження міжремонтного строку служби планера та його агрегатів, продовження міжремонтного ресурсу двигунів та їх агрегатів, виконання ремонту агрегатів заправки УПАЗ-1, капітального ремонту допоміжної силової установки ТА-6А, а також гарантійне обслуговування літака в країні кінцевого споживача (том 2 а.с. 8-10).

Відповідно до п. 1.3 додаткової угоди №1 до Контракту комплекс ремонтно-відновлювальних робіт буде виконуватись на ДП МО України "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП" м. Миколаїв.

Відповідно до п. 3.1 додаткової угоди №1 до Контракту загальна вартість комплексу ремонтно-відновлювальних робіт на літаку "ІЛ-78" становить 985680,00 дол. США (з урахуванням додатку №4 до додаткової угоди №1 до Контракту).

Компанія "North American tactical aviation Inc." стверджує, що є власником спірного літака починаючи з 2006 року, літак компанією не відчужувався, на підтвердження чого надав свідоцтво про реєстрацію повітряного судна із строком дії з 25.10.2018 року по 31.10.2021 року виданого Федеральною агенцією цивільної авіації міністерства транспорту Сполучених штатів Америки (т.2 а.с. 106, 108).

Таким чином, наявність права власності на спірний літак заявлено компанією "GOLD CRAFT FZE" та компанією "North American tactical aviation Inc."

При цьому, обидві компанії заявили про наявність права власності надавши відповідні цивільно-правові угоди купівлі-продажу та акти приймання-передачі спірного літака датовані 2005-2006 роками, що стосується компанії "North American tactical aviation Inc." та 2017 роком, що стосується компанії "GOLD CRAFT FZE", а також дані, які містяться у реєстраційній справі літака Федерального управління цивільної авіації міністерства транспорту Сполучених штатів Америки.

З огляду на те, що права на спірний літак було заявлено двома юридичними особами у суду виникли певні сумніви щодо одночасної наявності оригіналів правовстановлюючих документів (договорів купівлі-продажу, актів приймання-передавання) як у компанії "GOLD CRAFT FZE" так і у компанії "North American tactical aviation Inc.", в звязку з чим в ухвалі від 31.05.2019 року суд зобов'язав цих учасників надати для огляду у судовому засіданні оригінали письмових доказів, якими вони обґрунтовують набуття права власності на спірний літак та обладнання (договори, акти, платіжні документи, тощо).

Ухвалу суду компанією "GOLD CRAFT FZE" було виконано, надано для огляду у судовому засіданні оригінали письмових доказів, які запитувалися судом.

На виконання ухвали суду компанією "North American tactical aviation Inc." оригіналів письмових доказів, які запитувалися судом, надано не було.

З огляду на положення ч. 6 ст. 91 ГПК України якщо подано копію (електронну копію) письмового доказу, суд за клопотанням учасника справи або з власної ініціативи може витребувати у відповідної особи оригінал письмового доказу. Якщо оригінал письмового доказу не поданий, а учасник справи або суд ставить під сумнів відповідність поданої копії (електронної копії) оригіналу, такий доказ не береться судом до уваги.

З огляду на вказані приписи ст. 91 ГПК України суд не приймає до уваги подані копії угоди купівлі-продажу літака та акти приймання-передавання, як підставу наявності у компанії "North American tactical aviation Inc." станом на дату розгляду цієї господарської справи права власності на спірний літак.

Крім того, як було зазначено вище обидві компанії посилалися на дані, які містяться у реєстраційній справі на літак Федерального управління цивільної авіації міністерства транспорту Сполучених штатів Америки.

При цьому, жодна з компаній не виконала вимоги Гаазької конвенції від 05.10.1961 року, що скасовує вимогу легалізації іноземних офіційних документів, до якої приєдналася Україна у 2003 році та учасником якої є Сполучені штати Америки.

Відповідно до статті 1 Конвенції ця Конвенція поширюється на офіційні документи, які були складені на території однієї з Договірних держав і мають бути представлені на території іншої Договірної держави.

Для цілей цієї Конвенції офіційними документами вважаються:

a) документи, які виходять від органу або посадової особи, що діють у сфері судової юрисдикції держави, включаючи документи, які виходять від органів прокуратури, секретаря суду або судового виконавця;

b) адміністративні документи;

c) нотаріальні акти;

d) офіційні свідоцтва, виконані на документах, підписаних особами у їх приватній якості, такі як офіційні свідоцтва про реєстрацію документа або факту, який існував на певну дату, та офіційні і нотаріальні засвідчення підписів.

Однак ця Конвенція не поширюється:

a) на документи, складені дипломатичними або консульськими агентами;

b) на адміністративні документи, що мають пряме відношення до комерційних або митних операцій.

Згідно ст. 3 Конвенції Єдиною формальною процедурою, яка може вимагатися для посвідчення автентичності підпису, якості, в якій виступала особа, що підписала документ, та, у відповідному випадку, автентичності відбитку печатки або штампу, якими скріплений документ, є проставлення передбаченого статтею 4 апостиля компетентним органом держави, в якій документ був складений.

Надане компанією "GOLD CRAFT FZE" свідоцтво (т.1 а.с. 47, т. 1 а.с. 150) про справжню копію, яке видане міністерством транспорту Сполучених штатів Америки про справжність копії записів з реєстраційної справи спірного літака, яка зберігається у філії Федерального управління цивільної авіації, не містить проставленого апостиля уповноваженого органу Сполучених штатів Америки.

Аналогічні вимоги не виконанні компанією "North American tactical aviation Inc." і стосовно наданого свідоцтва (т. 2 а.с. 106).

Таким чином, у суду не має даних, що інформація відображена у наданих компаніями письмових доказах визнається та офіційно підтверджується Сполученими штатами Америки.

Відповідно до ч. 1 ст. 78 ГПК України достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи.

Таким чином, надані письмові докази не відповідають вимогам, які ставляться ГПК України до доказів, а саме щодо їх достовірності та можливості на їх підставі встановити дійсні обставини справи, а саме, що компанія "GOLD CRAFT FZE" придбала у 2017 року спірний літак у попереднього власника - компанії IL78-2 LLC, яка в свою чергу придбала літак у компанії "North American tactical aviation Inc." у 2010 році, як стверджує компанія "GOLD CRAFT FZE" та, що компанія "North American tactical aviation Inc." станом на дату розгляду справи є власником спірного літака, як стверджує компанія "North American tactical aviation Inc.".

Відповідно до ч. 1 ст. 392 ЦК України власник майна може пред'явити позов про визнання його права власності, якщо це право оспорюється або не визнається іншою особою, а також у разі втрати ним документа, який засвідчує його право власності.

В зв'язку із тим, що компанії "GOLD CRAFT FZE" та "North American tactical aviation Inc." протягом розгляду справи не довели обставин щодо наявності у них права власності на спірний літак належними та достовірними письмовими доказами у суду не має законних підстав для задоволення жодного позову.

Керуючись ст. ст. 232, 233, 237, 238, 241 ГПК України

ВИРІШИВ:

1. У задоволенні позову компанії "GOLD CRAFT FZE" - відмовити.

2. У задоволенні позову компанії "North American tactical aviation Inc." - відмовити.

Рішення може бути оскаржене до Південно-Західного апеляційного господарського суду в порядку визначеному главою 1 розділу 4 ГПК України із врахуванням його перехідних положень.

Рішення набирає законної сили згідно положень ст. 241 ГПК України.

Повний текст рішення складено та підписано 11.08.2019 року.

Головуючий суддя А.П. Алексєєв

Судді Т.М. Давченко

О.В. Ткаченко