ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29.07.2019 Справа № 904/2164/19
за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля

до Публічного акціонерного товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 54 353,75грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі - Позивача) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Відповідач) про стягнення вартості нестачі вантажу в розмірі 54 353,75 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач вказує на те, що при проходженні вагонів через станції Ігрень Придніпровської залізниці та Добропілля Донецької залізниці, на підставі ст. 24 Статуту залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, про що складено комерційні акти: №453105/1 від 21.01.19, №453105/2 від 22.01.19, №453105/3 від 25.01.19, №453105/5 від 28.01.19, №453105/7, №453105/10 від 04.02.19 та №493102/11 від 24.01.19 (відповідно).

Ухвалою суду від 31.05.19 відкрито провадження у справі №904/2164/19, справу призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників, відповідно до ч. 5 ст. 252 ГПК України.

В порушенням вимог ухвали суду від 31.05.2019, яка вручена відповідачу 05.06.2019, останній відзив на позовну заву не надав, в зв`язку із чим, керуючись ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа вирішується за наявними матеріалами.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд,

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (далі - позивач) відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне у вагони:

- №67679985 в кількості 69000кг по накладній №53921961 від 20.01.2019;

- №56737505 в кількості 70900кг, №60460441 в кількості 69500кг по накладній №53935920 від 20.01.2019;

- №56040256 в кількості 69600кг по накладній №53972352 від 22.01.2019;

- №55957567 в кількості 68700кг по накладній №53972337 від 22.01.2019;

- №56559404 в кількості 68500кг по накладній №48042469 від 26.01.2019;

- №53511903 в кількості 67700кг, №56168156 в кількості 67600кг по накладній №48160196 від 03.02.2019;

- №61606034 в кількості 68700кг по накладній №48157028 від 02.02.2019.

та передало вказаний вантаж для перевезення АТ "Українська залізниця". Згідно з накладними навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована однією повздовжньою борозною. Вантаж у вологому стані.

Відповідно до накладних №53921961, №53935920, №53972352, №53972337, №48042469, №48160196, №48157028 залізницею прийнято у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення до станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці - одержувач ДТЕК Придніпровська ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго".

На станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці за результатами контрольного переважування встановлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти №453105/1 від 21.01.19, №453105/2 від 22.01.19, №453105/3 від 25.01.19, №453105/5 від 28.01.19, №№453105/7, 453105/10 від 04.02.19.

Згідно з комерційним актом №453105/1 від 21.01.19 у вагоні №67679985 виявилось брутто - 817900 кг, тара - 23800 кг, нетто - 64100 кг, що менше вантажного документу на 4 900кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 280 см, шириною 280 см, глибиною 45 см. Марнування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. .

Згідно з комерційним актом №453105/2 від 22.01.19 у вагонах:

- №56737505 виявилось брутто - 88200 кг, тара- 21700 кг, нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 4 400кг.

Над 1-2 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 70 см, над 6-7 люками - довжиною 200 см, шириною 280 см, глибиною 70см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- №60460441 виявилось брутто - 87100 кг, тара- 23400 кг, нетто - 63700 кг, що менше вантажного документу на 5800 кг.

Над 1-2 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 200 см, шириною 280 см, глибиною 70 см, над 6-7 люками - довжиною 300 см, шириною'280 см, глибиною 60 см. Маркуванні порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/3 від 25.01.19 у вагоні №55957567 виявилось брутто - 88800 кг, тара - 21800 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг.

Над 1 люком виявлене поглиблення вантажу довжиною 150 см, шириною 280 см, глибиною 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/5 від 28.01.19 у вагоні №56559404 виявилось брутто - 89650 кг, тара - 22900 кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг.

Над 1-2 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 250 см, шириною 280 см, глибиною 60-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/7 від 04.02.19 у вагонах:

- №53511903 виявилось брутто - 89350 кг, тара - 23200 кг, нетто - 66150кг, що менше

вантажного документу на 1550 кг.

Над 1-2 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 200-250 см, шириною 280 см, глибиною 70-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- №56168156 виявилось брутто - 85050кг, тара - 22100 кг, нетто - 62950 кг, що менше вантажного документу на 4650кг.

Над 1-2, 6-7 люками виявлені виїмки довжиною 250см, шириною 280см, глибиною 80-100 см. В місці виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/10 від 04.02.19 у вагоні №61606034 виявилось брутто - 88450 кг, тара - 23600 кг, нетто - 64850 кг, що менше вантажного документу на 3850 кг.

Над 1 люком виявлене поглиблення вантажу довжиною 160 см, шириною 280 см, глибиною 30-40 см, над 6-7 люками - довжиною 280 см, шириною 280 см, глибиною 40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Крім того, на станції Добропілля Донецької залізниці складено комерційний акт №493102/11 від 24.01.2019, згідно з яким при контрольному переважуванні у вагоні №56040256 виявилось тара - 23 800кг, нетто - 66 650кг, що менше вантажного документу на 2950 кг.

Над 7 люком виявлене поглиблення вантажу розміром довжиною 1,7 м, шириною 2,8 м, глибиною 0,6 м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є була зроблена відмітка, що різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /4.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі вантажу у вологому стані 2%, зазначеної в перевізних документах, вартість недостачі у вагонах:

- № 67679985 складає 10 931,08 грн. (3,52т (виявлена нестача) х 3105,42 грн. (вартість т.);

- №56737505 складає 8 473,17грн. (2,982т х 2841,44 грн.);

- №60460441 складає 12 530,75 грн. (4,41т х 2841,44 грн.);

- №56040256 складає 3 875,03 грн. (1,558т х 2487,18 грн.);

- №55957567 складає 810,82 грн. (0,326т х 2487,18 грн.);

- №56559404 складає 1 054,75 грн. (0,38т х 2775,66 грн.);

- №53511903 складає 547,56 грн. (0,196т х 2793,66 грн.);

- №56168156 складає 9213,49 грн. (3,298т х 2793,66 грн.);

- №61606034 складає 6917,10 грн. (2,476 т х 2793,66 грн.).

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах становить суму 54 353,75 грн.

В результаті виявленої недостачі позивач просить стягнути її вартість у розмірі 54 353,75 грн., що є причиною виникнення спору.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Зважаючи на зазначені в комерційних актах ознаки втрати вантажу, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

В матеріалах справи наявний наданий відповідачем розрахунок вартості нестачі вантажу, яка з врахуванням приписів п. 27 Правил видачі вантажів складає суму у розмірі 54 353,75 грн.

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже.

За змістом пункту 20 залізничних накладних №53921961, №53935920, №53972352, №53972337, №48042469, №48160196, №48157028 вантаж вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г (Г1) 0-100. Вугільний концентрат. Вантаж зданий перевізнику до перевезення у вологому стані.

Таким чином, сума нестачі вантажу у вагонах №67679985, №56737505, №60460441, №56040256, №55957567, №56559404, №53511903, №56168156, №61606034, що підлягає стягненню з відповідача на користь позивача становить 54 353,75 грн. з ПДВ.

З урахуванням наведених вище обставин, заявлені позивачем вимоги, підлягають задоволенню в повному обсязі.

Згідно ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73-79, 86, 91, 129, 231, 233, 238, 240, 241, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Тверська, б. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1, ) суму 54 353,75 грн. вартості нестачі вантажу, 1 921,00 грн. витрати зі сплати судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 29.07.2019

Суддя О.В. Ліпинський