ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29.07.2019м. ДніпроСправа № 904/2157/19

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ЦЕНТРАЛЬНА ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "КУРАХІВСЬКА", с.Вовчанка

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м.Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 22 191,21 грн

Суддя Красота О.І.

За участю секретаря судового засідання Сліпченко С.В.

без участі представників

СУТЬ СПОРУ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ЦЕНТРАЛЬНА ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "КУРАХІВСЬКА" звернулося до господарського суду з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" і просить суд стягнути 22 191,21 грн. - вартості нестачі вугілля та судовий збір.

Позовні вимоги мотивовані недостачею вантажу партії вугілля внаслідок незбережного перевезення Відповідачем.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 28.05.2019р. відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Відповідач відзив на позов, а також докази повної оплати до суду не надав, повідомлення про вручення поштового відправлення вручене 05.06.2019р., в зв`язку із чим, керуючись ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа вирішується за наявними матеріалами.

Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

30.12.2013р. між ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» (далі-Замовник) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» (далі-Позивач, Виконавець) укладено Договір №13-15/76-У, відповідно до умов якого Замовник зобов`язується передати (поставити) Виконавцю вугілля для збагачення, оплатити послуги Виконавця пов`язані зі збагаченням вугілля та прийняти Концентрат. Виконавець зобов`язується прийняти вугілля, здійснити його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення вугілля Концентрат Замовнику, в строки та на умовах обумовлених за даним Договором та/або Специфікаціями.

На виконання умов п.1.1.3. Договору, поставка вугільного концентрату у жовтні та листопаді 2018 року здійснювалась на залізничну станцію Ігрень Придніпровської залізниці.

Позивач відповідно до Технічних умов завантажив вугілля кам`яне марки Г(Г1) 0-100, ДГ 0-100:

у вагон № 53547519 в кількості 68500 кг. по накладній № 52569951 від 29.10.2018р.;

у вагон № 63244255 в кількості 70000 кг. по накладній № 52665577 від 04.11.2018р;

у вагон № 53588901 в кількості 70000 кг. по накладній № 52665577 від 04.11.2018р.;

у вагон № 53420584 в кількості 70000 кг. по накладній № 52665619 від 04.11.2018р. та передав вказаний вантаж для перевезення Залізниці (Відповідачу).

Згідно даних зазначених у накладній вантаж маркується двома повздовжніми борознами. Завантаження вище рівня бортів.

Згідно з накладними №52569951, 52665577, 52665619 (а.с.19-21) Залізниця прийняла у ТОВ «ЦЗФ «Курахівська» на станції Курахівка Донецької залізниці для перевезення вказане вугілля і зобов`язалась доставити його на станцію Ігрень Придніпровської залізниці на адресу ВП «Придніпровська ТЄС» АТ «ДТЕК Дніпроенерго». Відокремлений підрозділ «Придніпровська ТЕС» є структурною одиницею акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго».

По прибуттю потягу на станцію Ігрень Придніпровської залізниці 08.11.2018р, були складені комерційні акти № 453105/140, 453105/142, 453105/141.

Відповідно до Комерційного акту №453105/140 від 08.11.2018р. (а.с.12-13) було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні №53547519 по накладній брутто - не вказана, тара 21500 кг, нетто 68500 кг.

При переважуванні вагону на справних 150т. тензометричних вагах вантажоодержувача виявилось: вага брутто 89300 кг, тара перевірена з документа 21500 кг, вага нетто 67800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 700 кг.

Поверхня вантажу на рівні бортів, укатано, ледь маркована повздовжніми борознами, потоптано. Порушено маркування, є безліч виємок довжиною 20 см, шириною 30 см, глибиною 20 см, над 4 люком та над 7 люком з двух сторін лежать мішки. Вагон бездверний, люка закриті, витікання вантажу відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися зміг би.

Відповідно до комерційного акту №453105/142 від 08.11.2018р. (а.с.14-16) було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 63244255 по накладній брутто не вказана, , тара 23600 кг, нетто 70000 кг.

При переважуванні вагону на справних 150т. тензометричних вагах вантажоодержувача виявилось: вага брутто 90000 кг, тара за документом 23600 кг, вага нетто 66400 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3600 кг. Поверхня вантажу вижче бортів біля 20 см, укатано, маркована повздовжніми борознами. Над 1-7 люками зліва виїмка довжиною 1050 см, шириною 50 см, глибиною 30 см.

Відповідно до комерційного акту №453105/142 від 08.11.2018р. було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні №53588901 по накладній брутто не вказана, тара 22000кг, нетто 70000 кг.

При переважуванні вагону на справних вагонних 150т. тензометричних вагах вантажоодержувача виявилось: вага брутто 90750 кг, тара перевірена з документа 22000 кг, вага нетто 68750 кг, що менше документу на 1250 кг. Поверхня вантажу вижче бортів біля 20 см, укатано, маркована повздовжніми бороздами.

Відповідно до комерційного акту № 453105/141 від 08.11.2018 року (а.с.17-18) було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 53420584, по накладній брутто не вказано, тара 23000 кг, нетто 70000 кг.

При переважуванні вагону на вправних вагових 150-т. тензометричних вагах вантажоодержувача виявилося вага брутто 87300 кг, тара перевірена з документа 23000 кг. Вага нето 64300 кг, що менше ваги вказаної в документі на 5700 кг.

Поверхня вантажу вище бортів на 20 см, маркована повздовжніми борознами. Над 1-7 люками зліва виїмка довжиною 1050 см, шириною 50 см, глибиною 30 см. Вагон бездверний, люка закриті, витікання вантажу відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважування вагону вага підтвердилася. Вантаж, якого бракує в вагоні вміститись зміг би.

З урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п.27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу у вагонах:

№ 53547519 становить 700-685=15кг

№ 63244255 становить 3600-700=2900кг

№ 53588901 становить 1250-700=550кг

№ 53420584 становить 5700-700=5000 кг

Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні №53547519 по накладній №52569951 УДК 3334 зола 19,3%, влага 11,2% становить 3038,62 грн. з урахуванням ПДВ;

- у полувагоні № 63244255 по накладній №52665577 УДК 3424 зола 24,2%, влага 12,3% становить 2647,42грн. з урахуванням ПДВ;

- у полувагоні № 53588901 по накладній №52665577 УКД 3424 зола 24,2%, влага 12,3% становить 2647,42грн. з урахуванням ПДВ;

- у полувагоні № 53420584 по накладній №52665619 УДК 3426 зола 25,1 %, влага 11,7 % становить 2602,52 з урахуванням ПДВ (а.с.22).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53547519 з урахуванням норми природної втрати складає 45грн. із розрахунку: 15кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3038,62грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63244255 з урахуванням норми природної втрати складає 7677,52грн. із розрахунку: 2900кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2647,42грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53588901 з урахуванням норми природної втрати складає 1456,09грн. із розрахунку: 550кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х2647,42грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53420584 з урахуванням норми природної втрати складає 13012,60 грн. із розрахунку: 5000кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2602,52грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Відповідачем завдана шкода Позивачу у розмірі 22 191,21 грн., що і стало причиною виникнення спору.

Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступних підстав.

Згідно ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457 Статут залізниць України (далі-Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до ст.. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов`язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (частини 2, 3 ст. 308 Господарського кодексу України).

Частиною 1 ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт" від 04.07.1996 № 273/96-ВР передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно із ст. ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу (абз. 3 та 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення).

Залізниця прийняла вагони №53547519, 63244255, 53588901, 53420584 без будь-яких зауважень щодо повноти завантаження, його технічного стану. Наведене свідчить, що на момент передачі вагонів №53547519, 63244255, 53588901, 53420584 з вантажем Залізниці до перевезення були відсутні будь-які зазори, нещільності та протікання, що могли привести до втрати вантажу при перевезенні.

За вказаних обставин, відповідальність за втрату вантажу під час перевезення слід покласти на Залізницю.

Так, ст. 129 Статуту залізниць України, передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме: у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 ст. 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 14 Інструкції П-6 перевірка ваги нетто здійснюється у порядку, встановленому стандартами, технічними умовами та іншими обов`язковими для сторін правилами.

Вартість недостачі вантажу складає 22 191,21 грн. згідно розрахунку Позивача, докази сплати якої в матеріалах справи відсутні, внаслідок чого суд вважає, що позовні вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на Відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст. ст.123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49000, м. Дніпропетровськ, пр. Д.Яворницького, 108; код 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ЦЕНТРАЛЬНА ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "КУРАХІВСЬКА", (85621, с.Вовчанка, Донецька область, Мар`їнський район, вул.Нагорна, 1А, ) вартість нестачі у розмірі 22 191,21 грн. та судовий збір у розмірі 1 921,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження.

Рішення може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня його оголошення.

Суддя О.І. Красота

Повне рішення складено

29.07.2019р.

Повне рішення складено 29.07.2019