РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

04.07.2019Справа № 910/5642/19

Господарський суд міста Києва у складі судді Удалової О.Г., за участю секретаря судового засідання Дьогтяр О.О., розглянув матеріали господарської справи

за позовом приватного акціонерного товариства «ДТЕК Павлоградвугілля»

до акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 38 494,84 грн.

представники сторін не з`явились

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

У травні 2019 року приватне акціонерне товариство «ДТЕК Павлоградвугілля» (далі - ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля», позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - АТ «Укрзалізниця», відповідач) про стягнення 38 494,84 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вантажу під час його перевезення залізничним транспортом, внаслідок чого частину вантажу було втрачено, а позивачу були спричинені збитки, які відповідач, як перевізник, зобов`язаний відшкодувати.

Вважаючи, що його права порушені, позивач звернувся до суду з цим позовом та просив стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу в розмірі 38 494,84 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 10.05.2019 відкрито провадження у справі № 910/5642/19 та призначено її до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, судове засідання для розгляду справи по суті призначено на 06.06.2019.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 06.06.2019 повідомлено АТ «Укрзалізниця», як відповідача, про наступне судове засідання, призначене на 04.07.2019.

02.07.2019 до суду надійшли подані позивачем додаткові пояснення по справі щодо розрахунку розміру вартості втраченого вантажу, за відшкодуванням якої позивач звернувся до суду з даним позовом.

У судове засідання 04.07.2019 представники сторін не з`явились, про час і місце розгляду справи були повідомлені належним чином, про причини неявки суд не повідомили, представник відповідача правом надати відзив на позовну заяву не скористався.

Зважаючи на відсутність підстав для відкладення розгляду справи та наявність у матеріалах справи доказів, необхідних і достатніх для вирішення спору по суті, суд вважає за можливе розглянути справу без участі представника відповідача за наявними в ній матеріалами відповідно до правил ч. 9 ст. 165, ст. 202 Господарського процесуального кодексу України.

У судовому засіданні 04.07.2019 було проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи та матеріали, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи та вирішення спору по суті, суд встановив:

12.11.2018 вантажовідправник - ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» відправив з залізничної станції Ароматна ПРИДН до залізничної станції Енергодар ПРИДН у вагонах №№ 56628688, 53544771 вантаж, а саме - вугілля кам`яне марки г-газове, вантажоотримувачем якого була ДТЕК «Запорізька ТЕС», що підтверджується залізничними накладними №№ 46038402, 46038410.

15.11.2018 вантажовідправник - ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» відправив з залізничної станції Ароматна ПРИДН до залізничної станції Енергодар ПРИДН у вагоні № 65237133 вантаж, а саме - вугілля кам`яне марки г-газове, вантажоотримувачем якого була ДТЕК «Запорізька ТЕС», що підтверджується залізничною накладною № 46122966.

01.12.2018 вантажовідправник - ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» відправив з залізничної станції Богуславський ПРИДН до залізничної станції Енергодар ПРИДН у вагоні № 53524112, вантаж, а саме - вугілля кам`яне марки г-газове, вантажоотримувачем якого була ДТЕК «Запорізька ТЕС», що підтверджується залізничною накладною № 46688347.

10.11.2018 вантажовідправник - ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» відправив з залізничної станції Богуславський ПРИДН до залізничної станції Енергодар ПРИДН у вагонах №№ 60729019, 61670261, 68825033, 65943649, 61131470, 61766754, 60136512 вантаж, а саме - вугілля кам`яне марки г-газове, вантажоотримувачем якого була ДТЕК «Запорізька ТЕС», що підтверджується залізничними накладними №№ 45987765, 45987740, 45974292, 45970878.

Під час перевірки у вищевказаних вагонах була виявлена недостача вантажу, про що були складені комерційні акти, за даними яких:

- комерційний акт № 476906/1872 від 13.11.2018 - недостача у вагоні № 56628688 складає 1880 кг;

- комерційний акт № 476906/1873 від 13.11.2018 - недостача у вагоні № 53544771 складає 3100 кг;

- комерційний акт № 476906/1891 від 17.11.2018 - недостача у вагоні № 65237133 складає 1770 кг;

- комерційний акт № 476906/1952 від 06.12.2018 - недостача у вагоні № 53524112 складає 2380 кг;

- комерційний акт № 476906/1878 від 15.11.2018 - недостача у вагоні № 60729019 складає 1490 кг;

- комерційний акт № 476906/1877 від 15.11.2018 - недостача у вагоні № 61670261 складає 1220 кг;

- комерційний акт № 476906/1880 від 15.11.2018 - недостача у вагоні № 65943649 складає 2300 кг;

- комерційний акт № 476906/1879 від 15.11.2018 - недостача у вагоні № 68825033 складає 1500 кг;

- комерційний акт № 476906/1881 від 15.11.2018 - недостача у вагоні № 61131470 складає 3220 кг;

- комерційний акт № 476906/1882 від 15.11.2018 - недостача у вагоні № 61766754 складає 3340 кг;

- комерційний акт № 476906/1883 від 15.11.2018 - недостача у вагоні № 60136512 складає 1810 кг.

За таких обставин, позивач зазначає, що внаслідок втрати перевізником частини вантажу під час здійснення перевезення йому були завдані збитки, що рівні вартості недоотриманого вантажу за вирахуванням норми природної втрати вантажу.

Відповідно до ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства.

Згідно з положеннями ст. 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 р. (далі - Статут) накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Частиною 1 ст. 307 Господарського кодексу України встановлено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань (ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Згідно з ч. 1, 3 ст. 314 Господарського кодексу України, положення яких кореспондуються з положеннями ст. 924 Цивільного кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частинами 1, 2 ст. 23 Закону України «Про залізничний транспорт» також встановлено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Положеннями ст. 105 Статуту встановлено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

При цьому відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Поряд із відшкодуванням збитків у разі втрати вантажу залізниця відшкодовує стягнуту за цей вантаж провізну плату, якщо вона не включається у вартість втраченого вантажу (ст. 114 Статуту).

Згідно зі ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

З матеріалів справи вбачається, що вантажовідправники при відправленні вантажу зазначили:

- у залізничній накладній № 46038402 загальну масу вантажу у вагоні № 56628688 - 65 000 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1872 від 13.11.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 1880 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження навалом, на рівні бортів, вантаж ущільнений у вигляді трапецевидної шапки, застосовувався каток. Над 1, 2 люками мається виїмка довжиною 3,0 м, шириною 2,8 м, глибиною 0,4 м. Маркування у місці виїмки відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг;

- у залізничній накладній № 46038410 загальну масу вантажу у вагоні № 53544771 - 70 000 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1873 від 13.11.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 3100 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження насипом, вантаж ущільнений у вигляді трапецевидної шапки з застосуванням катка. Над 1, 2, 3 люками праворуч мається виїмка довжиною 400 см, шириною 140 см, глибиною 50 см. Маркування у місці виїмки відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг;

- у залізничній накладній № 46122966 загальну масу вантажу у вагоні № 65237133 - 67 000 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1891 від 17.11.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 1770 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження на рівні бортів. Вантаж ущільнений у вигляді трапецевидної шапки, застосовувався каток. Над 5 люком посередині технологічна виїмка діаметром 80 см, глибиною 80 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. Вагон у технічному відношенні справний. Відсутні вантаж у вагоні вміститися міг;

- у залізничній накладній № 46688347 загальну масу вантажу у вагоні № 53524112 - 68 800 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1952 від 06.12.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 2380 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження шапкоподібне, нижче бортів на 10 см, марковано подовженими смугами. Поруч над 1, 2, 3 люками маркування порушено, є виїмка довжиною 450 см, шириною 100 см, глибиною 50 см. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутні вантаж у вагоні вміститися міг;

- у залізничній накладній № 45987765 загальну масу вантажу у вагоні № 60729019 - 69 900 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1878 від 15.11.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 1490 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження на рівні бортів, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми смугами. Праворуч по х/п над 2, 3, 4 люками мається виїмка довжиною 450 см, шириною 100 см, глибиною 80-100 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг;

- у залізничній накладній № 45987740 загальну масу вантажу у вагоні № 61670261 - 69 000 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1877 від 15.11.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 1220 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження на рівні бортів, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми смугами. Праворуч по х/п над 2 люком мається виїмка довжиною 150 см, шириною 100 см, глибиною 80 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг;

- у залізничній накладній № 45974292 загальну масу вантажу у вагоні № 65943649 - 68 400 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1880 від 15.11.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 2300 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження на рівні бортів, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми смугами, потоптано. Ліворуч по х/п над 2-6 люками мається виїмка довжиною 700 см, шириною 150 см, глибиною 40 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг;

- у залізничній накладній № 45974292 загальну масу вантажу у вагоні № 68825033 - 70 800 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1880 від 15.11.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 1500 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження на рівні бортів, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми смугами, потоптано. Праворуч по х/п над 2-7 люками мається виїмка довжиною 900 см, шириною 100 см, глибиною 80 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг;

- у залізничній накладній № 45970878 загальну масу вантажу у вагоні № 61131470 - 69 700 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1881 від 15.11.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 3220 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження на рівні бортів, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми смугами, потоптано. Праворуч по х/п над 2-5 люками мається виїмка довжиною 500 см, шириною 130 см, глибиною 40 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг;

- у залізничній накладній № 45970878 загальну масу вантажу у вагоні № 61766754 - 70 500 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1882 від 15.11.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 3340 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження на рівні бортів, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми смугами, потоптано. Праворуч по х/п над 2-5 люками мається виїмка довжиною 500 см, шириною 130 см, глибиною 40 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг;

- у залізничній накладній № 45970878 загальну масу вантажу у вагоні № 60136512 - 69 700 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 476906/1883 від 15.11.2018, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 1810 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено: навантаження навалом, на рівні бортів, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми смугами. Праворуч по х/п над 1-6 люками на всю довжину мається виїмка шириною 80 см, глибиною 80 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг.

Будь-які заперечення щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які його підписали, а також факту опротестування сторонами відсутні.

Згідно з ч. 1 ст. 218 Господарського кодексу України підставою господарсько-правової відповідальності учасника господарських відносин є вчинене ним правопорушення у сфері господарювання.

Пунктом 4 ч. 1 ст. 611 Цивільного кодексу України передбачено, що у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, відшкодування збитків та моральної шкоди.

Згідно зі ст. 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Для застосування такої міри відповідальності, як стягнення збитків, потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки, збитків, причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками, вини.

Відсутність хоча б одного з вищеперелічених елементів, які утворюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності, оскільки його поведінка не може бути кваліфікована, як правопорушення.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням чинного законодавства та ст. 74 Господарського процесуального кодексу України не спростовано відсутність своєї вини у незабезпеченні схоронності переданого йому для перевезення вантажу, а наведені ним у відзиві заперечення проти правомірності заявлених позовних вимог спростовуються матеріалами справи.

Таким чином, суд дійшов висновку про те, що внаслідок втрати частини вантажу при перевезенні позивачу були завдані збитки у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу.

Вирішуючи питання про розмір спричиненої шкоди, завданої відповідачем, суд врахував наступне.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива.

Судом встановлено, що вантажовідправник передав відповідачу для перевезення вугілля кам`яне, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України № 584-VII від 19.09.2013 (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 «Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу», затвердженого наказом Держстандарту України № 163 від 19.03.2002 є мінеральним паливом, тому суд дійшов висновку про відсутність підстав для застосування норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто як для вологого вантажу.

Таким чином, норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 56628688 складає 650 кг (65000 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 1230 кг (1880 - 650). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/15 від 03.01.2019, яка становить 2 531,23 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 3 113,41 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 53544771 складає 700 кг (70000 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 2400 кг (3100 - 700). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/14 від 03.01.2019, яка становить 2 511,62 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 6 027,89 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 65237133 складає 670 кг (67000 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 1100 кг (1770 - 670). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/16 від 03.01.2019, яка становить 2 598,06 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 2 857,87 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 53524112 складає 688 кг (68800 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 1692 кг (2380 - 688). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/412 від 16.01.2019, яка становить 1 998,20 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 3 380,95 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 60729019 складає 699 кг (69900 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 791 кг (1490 - 699). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/377 від 16.01.2019, яка становить 2 253,89 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 1 782,83 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 61670261 складає 690 кг (69000 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 530 кг (1220 - 690). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/62 від 03.01.2019, яка становить 2 253,89 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 1 194,56 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 65943649 складає 684 кг (68400 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 1616 кг (2300 - 684). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/60 від 03.01.2019, яка становить 2 998,20 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 3 811,56 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 68825033 складає 708 кг (70800 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 792 кг (1500 - 708). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/61 від 03.01.2019, яка становить 2 305,49 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 1 868,04 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 61131470 складає 697 кг (69700 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 2523 кг (3220 - 697). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/412 від 16.01.2019, яка становить 2 305,49 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 5 816,75 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 61766754 складає 705 кг (70500 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 2635 кг (3340 - 705). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/412 від 16.01.2019, яка становить 2 305,49 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 6 074,97 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 60136512 складає 697 кг (69700 кг * 1%), відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 1113 кг (1810 - 697). З огляду на вартість 1 т вантажу, вказану в довідці вантажовідправника № 1/412 від 16.01.2019, яка становить 2 305,49 грн. (з ПДВ), розмір завданого позивачу збитку складає 2 566,01 грн.

Отже, судом встановлено, що загальна вартість втраченого вантажу, яка підлягає відшкодуванню, становить 38 494,84 грн., які підлягають стягненню з відповідача.

Оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог і заперечень, суд дійшов висновку, що заявлені позивачем вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Судові витрати з урахуванням положень ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються судом на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 233, 237-238 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь приватного акціонерного товариства «ДТЕК Павлоградвугілля» (51400, м. Павлоград, вул. Соборна, буд. 76, ідентифікаційний код 00178353) вартість недостачі вантажу в розмірі 38 494,84 грн. (тридцять вісім тисяч чотириста дев`яносто чотири грн. 84 коп.) та витрати по сплаті судового збору в розмірі 1 921,00 грн. (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна грн. 00 коп.).

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення буде складено 15.07.2019.

Суддя О.Г. Удалова