РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

15.07.2019Справа № 910/5622/19

Господарський суд міста Києва у складі судді Чебикіної С.О., в порядку спрощеного позовного провадження справу за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська Залізниця" про стягнення 35 847,48 грн., без виклику представників сторін,

ВСТАНОВИВ:

Позивач звернувся до господарського суду міста Києва з позовом до відповідача, в якому просить стягнути з відповідача 35 847,48 грн. вартості нестачі вугілля на підставі ст. 267 ЦК України та ст.ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 ГК України.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 11.05.2019 року відкрито провадження, вирішено розглядати справу за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Заперечень щодо розгляду справи за правилами спрощеного позовного без виклику сторін від сторін у встановлений законом строк не надано.

04.06.2019 року від відповідача до суду надійшов відзив на позовну заяву, в якому він вказав, що позивачем не доведено факту понесення ним збитків, у зв`язку із чим відповідач просив суд у задоволення позову відмовити.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Судом встановлено, що позивачем, як відправником зі станції "Добропілля" Донецької залізниці для перевезення на станцію Покровськ Донецької залізниці на адресу ПрАТ «Шахтоуправління «Покровське» відправлено вантаж вугілля кам`яне, у вагоні №62599659 в кількості 69700 кг, у вагоні №56283369 в кількості 68500 кг, №55022131 в кількості 69500 кг по накладній №52664125 від 04.11.2018 року, у вагоні №53589735 в кількості 68600 кг, №56861875 в кількості 69900 кг, №67662544 в кількості 68600 кг. по накладній №52675865 від 05.11.2018 року, у вагоні №59954446 в кількості 69200 кг по накладній №52798071 від 12.11.2018 року, у вагоні №55976153 в кількості 68000 кг по накладній №52795440 від 11.11.2018 року, у вагон №63163042 в кількості 69000 кг по накладній №53410015 від 18.12.2018 року, при цьому згідно з вказаними накладними, навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована однією борозною. Вантаж у вологому стані.

На станції Покровськ Донецької залізниці були складені наступні комерційні акти:

- №482004/525 при контрольному переважуванні вагону №62599659 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 91150 кг, тара - 23400 кг, нетто - 67750 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення розміром 1050x280x10-30 см. Маркування порушене. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

- №482004/533 при контрольному переважуванні вагону №56283369 справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 87150 кг, тара - 22400 кг, нетто - 64750 кг, що менше вантажного документу на 3750 кг. Над 6-7 люком виявлене поглиблення розміром 230х280х60 см. маркування порушене. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

- №482004/534 при контрольному переважуванні вагону №55022131 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 88600 кг, тара - 23600 кг, нетто -65000 кг, що менше вантажного документу на 4500 кг. Над 1-2 люком виявлене поглиблення розміром 200х280х60 см., над 7 люком - 150х280х40 см. Маркування порушене. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

- №482004/538 при контрольному переважуванні вагону №53589735 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 91000 кг, тара - 24000 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 120х280x50 см, над 6-7 люком - розміром 300x280x40 см. Маркування порушене. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

- №482004/539 при контрольному переважуванні вагону №56861875 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 89600 кг, тара - 23500 кг, нетто - 66100 кг, що менше вантажного документу на 3800 кг. Над 6-7 люком виявлене поглиблення розмірами 300х280х50 ст. Маркування порушене. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

- №482004/548 при контрольному переважуванні вагону №59954446 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 89250 кг, тара - 23200 кг, нетто - 66050 кг, що менше вантажного документу на 3150 кг. Над 1-2 люком виявлене поглиблення розмірами 300х280х30-40 ст. Маркування в місці виїмки відсутнє. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

- №482004/549 при контрольному переважуванні вагону №55976153 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 86950 кг, тара - 21300 кг, нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над 6-7 люком виявлене поглиблення розмірами 200х280х40-50 ст., над 1 люком - 120х280х70 см. Маркування в місці виїмки відсутнє. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

- №482004/598 при контрольному переважуванні вагону №63163042 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90700 кг, тара - 23500 кг, нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Поверхня вантажу з 1 по 7 люки нижче бортів на 20-30 см., потоптано. Маркування не проглядається. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно ст.130 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 (далі - Статут залізниць України) право на пред`явлення претензії та позову залізниці у разі недостачі вантажу належить одержувачу.

Таким чином, право на пред`явлення залізниці претензії або позову про відшкодування суми недостачі належить позивачу.

Відповідно до ст.909 ЦК України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч. 3 ст. 909 ЦК України та ч. 2 ст. 307 ГК України, підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно частини 2 ст.924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України передбачено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Аналогічні положення містяться у статтях 110, 113 Статуту залізниць України.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт недостачі вантажу за спірним перевезенням підтверджений вищевказаними комерційними актами.

Відповідно до ч. 2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ст.113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальна сума відшкодування збитку за незбережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж.

У відповідності до ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Розмір понесених позивачем збитків встановлено відповідно до наявних в матеріалах справи довідок відправника про вартість вугільної продукції.

Відповідач свого контррозрахунку суми позову не надав, наявність своєї вини у втраті вантажу позивача не спростував.

Відповідно до ст. 224 ГК України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також неодержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Таким чином, обов`язковою умовою відшкодування збитків є порушення учасником господарських відносин власних господарських зобов`язань.

Відповідно до ч.1 ст.225 ЦК України до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково витрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом.

Згідно з ч. 1 ст. 216 ГК України учасники господарських відносин несуть господарсько-правову відповідальність за правопорушення у сфері господарювання шляхом застосування до правопорушників господарських санкцій на підставах і в порядку, передбачених цим Кодексом, іншими законами та договором.

Підставою для притягнення особи до господарсько-правової відповідальності у вигляді відшкодування збитків є наявність складу господарського правопорушення, який включає в себе: протиправну поведінку (дію чи бездіяльність особи); збитки, завдані такою поведінкою; причинний зв`язок між протиправною поведінкою та завданими збитками; вину особи, внаслідок протиправної поведінки якої було заподіяно збитки.

Судом дана належна оцінка відзиву відповідача на позовну заяву, проте, посилання відповідача, що позивачем не надано належних доказів на підтвердження вартості вантажу, яка встановлюється за документами вантажовідправника, та не доведено оплату переданого до перевезення вантажу, а відтак не доведено понесення ним збитків, не приймаються судом до уваги, оскільки понесення позивачем збитків полягає у втраті його майна, і така втрата підтверджена матеріалами справи, також матеріалами справи підтверджується наявність причинного зв`язку між протиправною поведінкою відповідача та завданими збитками позивача, наявність вини відповідача, що полягає у незабезпеченні прийнятого до перевезення вантажу.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Всупереч ст.74 ГПК України, ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. 113 Статуту залізниць України залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

За таких обставин, суд приходить до висновку, що права позивача, за захистом яких він звернувся до суду, порушено відповідачем, а тому вимоги про стягнення 35 847,48 грн. вартості нестачі вугілля є обґрунтованими та позов підлягає задоволенню повністю.

Судовий збір, відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 86, 129, 232, 233, 236 - 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська Залізниця" (03680, місто Київ, вулиця Тверська, будинок 5; код 40075815) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1; код 00176472) 35 847 (тридцять п`ять тисяч вісімсот сорок сім) грн. 48 коп. вартості нестачі вугілля та 1921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн. 00 коп. судового збору.

Після вступу рішення в законну силу видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та підлягає оскарженню в порядку та у строк, які визначені розділом IV ГПК України.

Повне рішення складено 15.07.2019р.

Суддя С.О. Чебикіна