РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

12.07.2019Справа № 910/5546/19

Суддя Плотницька Н.Б., розглянувши справу

за позовомТовариства з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс"
доПублічного акціонерного товариства "Українська залізниця"
простягнення 37 192 грн 00 коп.
Представники:не викликались
ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

26.04.2019 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс" з вимогами до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 37 192 грн 00 коп. збитків, завданих незбереженням вагонів.

Свої позовні вимоги позивач обґрунтовує тим, що відповідач в порушення норм чинного законодавства України не забезпечив збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони № 95177929, № 56615313 та № 95777769 були відчеплені з причини розукомплектування головної частини повітророзподільника, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту та завдало збитків позивачу на загальну суму 37 192 грн 00 коп.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 07.05.2019 відкрито провадження у справі № 910/5546/19, розгляд справи постановлено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

26.06.2019 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від позивача надійшло клопотання про долучення документів до матеріалів справи та клопотання про долучення доказів оплати послуг правничої допомоги.

Станом на 12.07.2019 відповідачем вимог ухвали суду від 07.05.2018, зокрема, щодо подання відзиву на позов, не виконано, хоча ухвалу про відкриття провадження у справі було отримано 11.05.2019, що підтверджується наявним в матеріалах справи рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення № 452.

Враховуючи викладене, суд вирішує справу за наявними матеріалами справи.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

24.07.2018 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Компанія "Грейнфілд" (орендодавець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс" (суборендар) укладено договір суборенди вагонів № 240718ОР, відповідно до умов якого орендодавець зобов`язується за плату надати суборендарю в оренду вагони, що належать орендодавцю на правах власності або іншій законній підставі для перевезень вантажів.

На виконання умов договору суборенди вагонів № 240718ОР орендодавець передав суборендарю залізничні вагони, зокрема, вагон № 95177929, що підтверджується актом прийому-передачі вагонів в оренду від 26.08.2018.

26.03.2018 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Транстермінал схід" (продавець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс" (покупець) укладено договір купівлі-продажу вагонів № 26/03, відповідно до умов якого продавець зобов`язується передати у власність покупцю, а покупець зобов`язується прийняти та оплатити залізничні напіввагони.

На виконання умов договору купівлі-продажу вагонів № 26/03 продавець передав, а покупець прийняв товар у кількості одного залізничного напіввагона № 56615313, що підтверджується актом прийому-передачі товару від 04.07.2018.

07.09.2018 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Тегра лоджистикс" (орендодавець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс" (орендар) укладено договір оренди вагонів № 06-09/2018.

На виконання умов договору оренди вагонів № 06-09/2018 орендодавець передав, а орендар прийняв у строкове платне користування вагони, зокрема, вагон № 95777769, що підтверджується актом прийому-передачі в оренду залізничних вагонів № 5.

Таким чином, вагон № 56615313 належить позивачу на праві власності, а вагони № 95777769 та № 95177929 на праві оренди.

09.02.2018 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс" (замовник) укладено договір про надання послуг № 08341/ЦТЛ-2018, предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунки за ці послуги.

У вересні 2018 року, на підставі залізничної накладної № 45630787, Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 95177929, орендарем якого є Товариство з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс".

05.11.2018 на станції Коростень складено акт загальної форми ГУ-23, відповідно до якого встановлено, що при технічному огляді поїзда № 3515 у вагоні № 95177929 виявлено відсутність головної частини ВР, у зв`язку з чим 09.11.2018 на станції Коростень складено повідомлення № 4492 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона № 95177929, найменування несправності - несправність повітророзподільника.

У зв`язку із несправністю повітророзподільника вагон № 95177929 направлено на ремонт до Виробничого підрозділу "Експлуатаційне вагонне депо Дарниця" регіональної філії "Південно-західна залізниця" про що складено дефектну відомість.

12.11.2018 між Виробничим підрозділом "Експлуатаційне вагонне депо Дарниця" регіональної філії "Південно-західна залізниця" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" укладено та підписано акт встановлення № 1, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника в ВП "Експлуатаційне вагонне депо Дарниця" ПТО станції Коростень регіональної філії "Південно-західна залізниця" була встановлена нова запчастина № 03/18/01597 на вагон № 95177929.

У відповідності до повідомлення № 0330 від 12.11.2018 проведення ремонтних робіт на ВП "Експлуатаційне вагонне депо Дарниця" регіональної філії "Південно-західна залізниця" вантажного вагону № 95177929 завершено.

20.02.2019 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акт виконаних робіт по ремонту залізничного напіввагону № 95177929 на суму 12 174 грн 17 коп.

У листопаді 2018 року, на підставі залізничної накладної № 45937018, Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 56615313, власником якого є Товариство з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс".

10.11.2018 на станції Запоріжжя-1 складено акт загальної форми ГУ-23, на підставі якого 11.11.2018 складено повідомлення № 4835 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона № 56615313, найменування несправності - несправність повітророзподільника.

У зв`язку із несправністю повітророзподільника вагон № 56615313 направлено на ремонт до Структурного підрозділу "Вагонне депо Запоріжжя - Ліве" регіональна філія "Придніпровська залізниця", про що складено дефектну відомість.

23.11.2018 між Структурним підрозділом "Вагонне депо Запоріжжя - Ліве" регіональна філія "Придніпровська залізниця" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акт встановлення № 2, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника в СП "Вагонне депо Запоріжжя - Ліве" ПТО станції Запоріжжя-1 регіональної філії "Придніпровська залізниця" була встановлена нова запчастина № 07/18/12072 на вагон № 56615313.

У відповідності до повідомлення № 0096 від 23.11.2018 проведення ремонтних робіт на СП "Вагонне депо Запоріжжя - Ліве" ПТО станції Запоріжжя-1 регіональної філії "Придніпровська залізниця" вантажного вагону № 56615313 завершено.

21.01.2019 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акт виконаних робіт № 487 по ремонту залізничного напіввагону № 56615313 на суму 12 928 грн 58 коп.

У листопаді 2018 року, на підставі залізничної накладної № 44857977, Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 95777769, орендарем якого є Товариство з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс".

11.11.2018 на станції Кременчук складено акт загальної форми ГУ-23, на підставі якого складено повідомлення № 5396 на ремонт або технічне обслуговування вагона № 95777769.

Вказаний вагон направлено на ремонт до Виробничого підрозділу "Вагонне депо Кременчук" регіональна філія "Південна залізниця", про що складено дефектну відомість.

17.11.2018 між Виробничим підрозділом "Вагонне депо Кременчук " регіональна філія "Південна залізниця" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акт встановлення № 1, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника в ВП "Вагонне депо Кременчук" регіональна філія "Південна залізниця" була встановлена нова запчастина № 07/18/12082 на вагон № 95777769.

20.02.2019 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акт виконаних робіт № 31 по ремонту залізничного напіввагону № 95777769 на суму 12 089 грн 83 коп.

Спір між сторонами у справі виник з приводу того, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони № 95177929, № 56615313 та № 95777769 були відчеплені з причини розукомплектування головної частини повітророзподільника, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту шляхом заміни деталей та завдало збитків позивачу на загальну суму 37 192 грн 00 коп., які відповідач повинен відшкодувати.

Оцінюючи подані позивачем докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Пунктом 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, визначено обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно зі статтею 5 Статуту залізниць України на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила); б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів); г) інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до пункту 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17 перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Судом встановлено, у вересні-листопаді 2018 року Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів, а саме вагонів № 56615313, № 95777769 та № 95177929 власником та орендарем яких є Товариство з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс", що підтверджується договорами суборенди вагонів № 240718ОР, купівлі-продажу вагонів № 26/03 та оренди вагонів № 06-09/2018, а також договором перевезення між позивачем та відповідачем, та залізничними накладними.

У статті 8 Статуту вказано, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України.

За приписами пункту 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Відповідно до пункту 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред`явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Суд зазначає, що прийняття відповідачем до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували у технічно справному стані.

Як встановлено судом, 05.11.2018 на станції Коростень, 10.11.2018 на станції Запоріжжя-1 та 11.11.2018 на станції Кременчук були виявлені пошкодження вагонів № 95177929, № 56615313 та № 95777769, про що були складені акти загальної форми ГУ-23.

Відповідно до статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Відповідно до пункту 4.6 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, обов`язок охорони вагонів і вантажів на під`їзній колії покладається на підприємство. Якщо під`їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під`їзної колії організовує залізниця.

Згідно з пунктів 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

У зв`язку з розукомплектуванням вказаних вагонів, вагон № 95177929 відправлено до Виробничого підрозділу "Експлуатаційне вагонне депо Дарниця" регіональна філія "Південно-західна залізниця", вагон № 56615313 - до Структурного підрозділу "Вагонне депо Запоріжжя - Ліве" регіональна філія "Придніпровська залізниця", вагон № 95777769 - до Виробничого підрозділу "Вагонне депо Кременчук" регіональна філія "Південна залізниця" для проведення ремонтних робіт, про що складені дефектні відомості та повідомлення форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування ремонтних робіт

Вищезазначеними підрозділами було проведено ремонт вагонів № 95177929, № 56615313 та № 95777769 шляхом встановлення нових запчастин.

В подальшому, між Товариством з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акти виконаних робіт по ремонту вагонів № 95177929, № 56615313 та № 95777769 на загальну суму 37 192 грн 00 коп.

Відповідно до пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, сума збитків за пошкодження вагона складається з:

витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 N 551 (z0828-99), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за N 828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Таким чином, позивачем було придбано деталі на загальну суму 37 192 грн 00 коп., що підтверджується наявними в матеріалах справи актами встановлення та актами виконаних робіт.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням Закону та статті 78 Господарського процесуального кодексу України не спростовано відсутність своєї вини у не забезпеченні схоронності переданих йому вагонів.

Згідно з статтею 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина перша статті 22, стаття 611, частина перша статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.

Згідно з частиною другою статті 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Відповідно до частини 1 та частини 2 статті 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Як зазначено у пункті 11 Оглядового листа Вищого господарського суду України "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" від 29.11.2007 № 01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній.

Згідно з частиною 1 статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт", підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

У відповідності до статті 110 Статуту, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Частиною 1 статті 114 Статуту встановлено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з пунктом 2 статті 126 Статуту, за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Статтею 76 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування.

Частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

З врахуванням вищевикладеного суд дійшов до висновку, що позивачем доведено наявність прямого та безпосереднього причинного зв`язку між діями відповідача та сумою збитків у розмірі 37 192 грн 00 коп., які поніс позивач, у зв`язку із необхідністю встановлення нових деталей на вагони, з огляду на що вимоги позивача про стягнення з відповідача збитків у розмірі 37 192 грн 00 коп. заподіяних відповідачем, у зв`язку із незабезпеченням схоронності переданих йому вагонів підлягають задоволенню у повному обсязі.

Крім того, позивачем заявлено до стягнення з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" витрат на професійну правничу допомогу згідно договору про надання правничої допомоги від 14.01.2019 в загальному розмірі 19 125 грн 00 коп.

У відповідності до частин 1-4 статті 126 Господарського процесуального кодексу України витрати, пов`язані з правничою допомогою адвоката, несуть сторони, крім випадків надання правничої допомоги за рахунок держави.

За результатами розгляду справи витрати на професійну правничу допомогу адвоката підлягають розподілу між сторонами разом із іншими судовими витратами.

Для цілей розподілу судових витрат: розмір витрат на професійну правничу допомогу адвоката, в тому числі гонорару адвоката за представництво в суді та іншу професійну правничу допомогу, пов`язану зі справою, включаючи підготовку до її розгляду, збір доказів тощо, а також вартість послуг помічника адвоката, визначається згідно з умовами договору про надання правничої допомоги та на підставі відповідних доказів щодо обсягу наданих послуг і виконаних робіт та їх вартості, що сплачена або підлягає сплаті відповідною стороною або третьою особою; розмір суми, що підлягає сплаті в порядку компенсації витрат адвоката, необхідних для надання правничої допомоги, встановлюється згідно з умовами договору про надання правничої допомоги на підставі відповідних доказів, які підтверджують здійснення відповідних витрат.

Для визначення розміру витрат на професійну правничу допомогу з метою розподілу судових витрат учасник справи подає детальний опис робіт (наданих послуг), виконаних адвокатом, та здійснених ним витрат, необхідних для надання правничої допомоги.

Розмір витрат на оплату послуг адвоката має бути співмірним із: 1) складністю справи та виконаних адвокатом робіт (наданих послуг); 2) часом, витраченим адвокатом на виконання відповідних робіт (надання послуг); 3) обсягом наданих адвокатом послуг та виконаних робіт; 4) ціною позову та (або) значенням справи для сторони, в тому числі впливом вирішення справи на репутацію сторони або публічним інтересом до справи.

Як вбачається з матеріалів справи, 14.01.2019 між Адвокатським об`єднанням "СОТА" (далі - об`єднання) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс" (далі - клієнт) укладено договір про надання правничої допомоги № 14012019/УМ, відповідно до умов якого у порядку та на умовах,що визначені договором, об`єднання за завданням клієнта зобов`язується здійснювати захист, представництво або надавати інші види правової допомоги клієнту на підставі заявки на отримання юридичних послуг, підписаної сторонами.

15.04.2019 між Адвокатським об`єднанням "СОТА" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс" укладено додаткову угоду № 15042019 до договору № 14012019/УМ про надання правничої допомоги від 14.01.2019, відповідно до умов якої клієнт доручає та оплачує, а об`єднання приймає на себе зобов`язання надати послуги, а саме послуги з правничої допомоги щодо стягнення коштів з АТ "Українська залізниця" щодо відшкодування збитків, завданих розукомплектацією вагонів № 95177929, № 56615313 та № 95777769 на користь клієнта.

Пунктом 1.1. додаткової угоди визначено перелік послуг з погодинним відображенням змісту витраченого часу, а саме:

- попереднє опрацювання матеріалів - 4 години;

- вивчення судової практики - 3 години;

- опрацювання законодавчої бази, що регулює спірні відносини, формування правової позиції. Консультування щодо необхідності отримання додаткових матеріалів (доказів) та їх отримання для справи - 5 годин;

- підготовка процесуальних документів по справі (позовна заява, розрахунок суми заборгованості, попередній (орієнтовний) розрахунок суми судових витрат) - 7,5 годин;

- узгодження підготовлених процесуальних документів з клієнтом, ксерокопіювання, формування пакету документів для подачі до суду) - 3 години.

Разом: 22,5 години.

Відповідно до пункту 2 додаткової угоди період надання послуг за додатковою угодою складає: з 15 квітня 2019 року по 25 квітня 2019 року.

Згідно з пунктом 4 додаткової угоди загальна вартість послуг за даною додатковою угодою складає суму у розмірі 19 125 грн 00 коп. (850 грн х 22,5 год.).

Суд зазначає, що розмір гонорару визначається за погодженням адвоката з клієнтом, і може бути змінений лише за їх взаємною домовленістю. Суд не має право його змінювати і втручатися у правовідносини адвоката та його клієнта.

В якості доказів здійснення витрат на послуги адвоката у даній справі у розмірі 19 125 грн 00 коп. представником позивача долучено до матеріалів справи копію свідоцтва про право на заняття адвокатською діяльністю адвоката Барабаш Олексія Володимировича; рахунок-фактура № 250419 від 24.04.2019 на оплату послуг з правничої допомоги згідно з додатковою угодою № 15042019 від 15.04.2019 до договору № 14012019/УМ про надання правничої допомоги від 14.01.2019 на суму 19 125 грн 00 коп.; платіжне доручення № 1168 від 24.04.2019 на суму 19 125 грн 00 коп. та акт приймання-передавання наданих послуг до додаткової угодою № 15042019 від 15.04.2019 до договору № 14012019/УМ про надання правничої допомоги від 14.01.2019.

Суд відзначає, що для включення всієї суми гонору у відшкодування за рахунок відповідача відповідно до положень статті 126 Господарського процесуального кодексу України, має бути встановлено, що за цих обставин справи такі витрати позивача були необхідними, а розмір цих витрат є розумним та виправданим. Тобто, суд зобов`язаний оцінити рівень адвокатських витрат, що мають бути присуджені з урахуванням того, чи були такі витрати понесені фактично, але й також - чи була їх сума обґрунтованою.

Суд не зобов`язаний присуджувати стороні, на користь якої відбулося рішення, всі його витрати на адвоката, якщо, керуючись принципами справедливості та верховенством права, встановить, що розмір гонорару, визначений стороною та його адвокатом, є завищеним щодо іншої сторони спору, зважаючи на складність справи, витрачений адвокатом час, та неспіврозмірним у порівнянні з ринковими цінами адвокатських послуг.

Приймаючи до уваги викладене, з огляду на заявлену позивачем ціну позову та витрат на послуги адвоката, враховуючи обсяг наданих адвокатом послуг, а також те, що справа є малозначною та розглядається в порядку спрощеного позовного провадження без виклику учасників справи у судове засідання, суд дійшов висновку, що розмір заявлених витрат на відшкодування адвокатських послуг не є співрозмірним із ціною позову та ступенем складності справи, а тому підлягають частковому задоволенню у розмірі 4 000 грн 00 коп.

Згідно з частиною 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається: у спорах, що виникають при укладанні, зміні та розірванні договорів, - на сторону, яка безпідставно ухиляється від прийняття пропозицій іншої сторони, або на обидві сторони, якщо судом відхилено частину пропозицій кожної із сторін; у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, керуючись ст. 74, ст.ст. 76-79, ст. 86, ст. 123, ст. 129, ст.ст. 232-233, ст.ст. 237- 238, ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

УХВАЛИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Укрметалургтранс" (49000, місто Дніпро, площа Героїв Майдану, будинок 1, ідентифікаційний код 30095793) збитки, заподіяні незбереженням прийнятих до перевезення вагонів у сумі 37 192 грн (тридцять сім тисяч сто дев`яносто дві) грн 00 коп., витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн 00 коп. та витрати на правничу допомогу у розмірі 4 000 (чотири тисячі) грн 00 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до частини 1 статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя Н.Б.Плотницька