ПІВДЕННО-ЗАХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
_____________________________________________________________________________________________
П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15 липня 2019 року м. ОдесаСправа № 916/2704/18
Південно-західний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Принцевської Н.М.;

суддів: Савицького Я.Ф., Ярош А. І.;

(Південно-західний апеляційний господарський суд, м.Одеса, проспект Шевченка,29)

Секретар судового засідання Соловйова Д.В.;

Представники сторін:

Від ТОВ „Ферко - Маковецька Н.В., ордер серія ОД № 321854, дата видачі: 14.01.19;

Від ПАТ „Українська залізниця в особі Регіональної філії „Одеська залізниця ПАТ „Українська залізниця - Гамарц О.С., довіреність № 2862, дата видачі: 06.11.18;

розглянувши апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю «Ферко»

на рішення Господарського суду Одеської області від 12.04.2019 року

у справі №916/2704/18

за позовом Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії «Одеська залізниця» ПАТ «Українська залізниця»

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю «Ферко»

про стягнення штрафу в сумі 927 204 грн., -

(суддя першої інстанції: Малярчук І. А. , дата та місце винесення рішення: 12.04.2019 року, Господарський суд Одеської області, м.Одеса, проспект Шевченка, 29)

У грудні 2018 року ПАТ «Українська Українська залізниця в особі Регіональної філії «Одеська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (далі ПАТ «Українська залізниця», позивач) звернулось до Господарського суду Одеської області з позовною заявою до Товариства з обмеженою відповідальністю «Ферко» (далі ТОВ «Ферко», відповідач) про стягення штрафу за невірно визначену масу вантажу в перевізному документі в розмірі 927 207,00 грн. Крім цього, позивач просив суд судові витрати віднести на рахунок відповідача.

Позовні вимоги обгрунтовані тим, що у вересні 2018 року згідно з накладною №33523267 зі станції Уладівка Південно-Західної залізниці ТОВ «Ферко» на станцію Одеса-Порт Одеської залізниці було відправлено вагони з вантажем «Пшениця». 22.09.2018 на проміжній станції Подільськ Одеської залізниці було складено комерційні акти, якими засвідчено, що по прибутті та комісійному зважуванні вагонів на виправних вагонних електромеханічних вагах ВВ 150Э станції Подільськ (держповірка 03.05.2018), було виявлено різницю маси вантажу проти перевізного документа у сторону зменшення.

Позивач також зазначає, що по прибутті на станцію призначення дані комерційного акта були перевірені, та ставилась відмітка станції призначення Одеса-Порт про стан вантажу, який прибув з актом попутної станції. При комісійному перевантаженні вагонів на станції призначення була виявлена різниця маси вантажу проти перевізного документа у сторону зменшення.

Враховуючи те, що вантажовідправником неправильно зазначено массу вантажу, на підставі ст. 118, 122 Статуту залізниць України, позивачем нараховано штраф у розмірі п?ятикратної провізної плати, що становить 927 204 грн. (154 768 х5).

Рішенням Господарського суду Одеської області від 12.04.2019 (суддя - Малярчук І. А) позовні вимоги задоволені частково, стягнуто з відповідача на користь позивача штраф за невірно зазначену масу вантажу в перевізному документі в розмірі 232 152 (двісті тридцять дві тисячі сто п`ятдесят дві) грн. та 13 909 (тринадцять тисяч дев`ятсот дев`ять) грн. судового збору.

Рішення вмотивоване тим, що факт неправильного зазначення маси вантажу вантажовідправником за накладною №33523267 засвідчено комерційними актами, які підписані уповноваженими особами позивача. На станції Подільськ було проведено зваження на вагонних вагах типу ВВ-150 №143, які пройшли державну повірку 03.05.18, що відображено у комерційних актах від 22.09.18., складених та підписаних уповноваженими особами залізниці. Із комерційних актів, складених 28.09.18, 01.10.18 на станції Одеса-Порт вбачається підтвердження факту надходження вантажу за вагонами №№ 5856339, 58564295, 95350906, 95386637, 95446159, 95455549, 9561223, 95616546, 95618906, 95633863, 95639670, 95645644, 95679023, 95697603, 95755864, 95792420 за досильною накладною №42767178 масою меншою від зазначеної відправником, складання та підписання даних актів уповноваженими посадовими особами залізниці та з поданням позивачем до справи копії технічного паспорту на вагонні ваги типу 7015-ВВД №001, що пройшли державну повірку 18.04.18.

У зв`язку з цим місцевий господарський суд зазначив, що нарахування позивачем в порядку ст.ст.118, 122 Статуту залізниць України ( далі - Статут) штрафу є правомірним.

Також, судом першої інстанції, з урахуванням заяви відповідача про зменшення розміру штрафу від 28.01.19 за вх.№1697/19, зменшено розмір нарахованої позивачем до стягнення з відповідача суми штрафу до півторакратного розміру, що становить 232 152 грн.

Не погоджуючись з рішенням суду, ТОВ «Ферко» звернулось до Південно-західного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить рішення суду першої інстанції скасувати та прийняти нове, яким відмовити у задоволені позовних вимог в повному обсязі.

ТОВ «Ферко» вважає, що суд першої інстанції під час розгляду справи порушив норми матеріального та процессуального права, неповно оцінив і з?ясував обставини справи та передчасно дійшов до помилкового висновку стосовно наявності підстав для часткового задоволення похзовних вимог, що є підставою для скасування рішення Господарського суду Одеської області від 12.04.2019 у справі № 916/2704/18 відповідно до ст.277 ГПК України.

Заявник апеляційної скарги зазначає, що місцевим господарським судом не надано оцінки тому факту, що в порушення Правил оформлення перевізних документів у звязку із складанням комерційних актів, графа 49 електронного перевізного документа (накладної) №33523267 не заповнена залізницею. Основний перевізний документ, а саме: накладна №33523267, не містить будь-яких відміток залізниці щодо видачі вантажу за досильним перевізним документом. При цьому, електронна накладна, наявна у відповідача та додана до матеріалів справи, взагалі не містить відміток залізниці у графі 49.

До того ж, скаржник стверджує, що в порушення п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів, графа 53 електронного варіанту накладної №33523267, наданої позивачем містить інформацію про одержання вантажу ОСОБА_1 о 10-04 год., а варіант електронної накладної наданої відповідачем містить інформацію про одержання вантажу ОСОБА_2 о 10-19 год.. При цьому, обидва варіанти містять інформацію про накладення ЕЦП.

На думку апелянта, судом першої інстанції не враховано доводи відповідача, що залізницею в порушення Правил оформлення перевізних документів, в зв?язку із складанням комерційних актів та досильної накладної, не заповнено всіх граф основного перевізного документа (накладної), та сама накладна містить суперечливі відомості, у звязку з чим, твердження суду, що такий документ є належним та допустими доказом у справі, є хибним.

Скаржник також зазначив, що в порушення п.4 Правил складання актів, де встановлено, що комерційні акти складаються в день зважування порожнього вагона, а у разі неможливості скласти комерційні акти у вказані терміни, вони складаються не пізніше наступної доби. Апелянт звертає увагу, що частина комерційних актів складені на станції Одеса-Порт 28.09.2018, а решта тільки 01.10.2018.

Крім того, скаржник також відзначає, що в порушення вимог п. 9 Правил складання актів, не усі графи комерційних актів були заповнені, а саме розділ «Ґ» комерційних актів взагалі не містить жодних записів ані щодо наявності пошкоджень, ані щодо їх відсутності.

Апелянт вважає, що надані позивачем у якості доказів по справі копії витягів з технічних паспортів засобу ваговимірювальної техніки не відповідають вимогам Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України.

Відповідач зазначає про факт невідповідності маси вантажу при зважуванні самою залізницею на станціях Подільськ та Одеса-Порт. З матеріалів справи, що були додані позивачем до позовної заяви, а саме з аналізу зведеної таблиці зважування спірних вагонів на станціях Подільськ та Одеса-Порт вбачається, що вага спірних вагонів на обох станціях зважування є різною.

Отже, відповідач вважає, що таке зважування не може бути підставою для встановлення відповідальності відповідача.

Апелянт не погоджується з висновком суду першої інстанції, що не дотримання позивачем умови п. 10 Правил приймання вантажів до перевезення, яким встановлено, що зернові, насіння, комбікорм і висівки, що перевозяться насипом зважуються із зупинкою і розчепленням вагонів, не є суттєвою обставиною. На думку скаржника, правильність зважування вагонів залежить саме від дотримання порядку такого зважування.

Крім того, скаржник зазначає, що затримка вагонів відбулась на станції Подільськ 22.09.2018, про що його не було повідомлено та доказів такого повідомлення до матеріалів справи не надано.

Апелянт вважає, що комерційні акти станції Подільськ підписані не уповноваженими особами, а відтак не є належними та допустимими доказами на підтвердження позовних вимог.

Також, відповідач посилається на телеграфну вказівку ПАТ «Укрзалізниця» від 08.02.2017 № Ц-125/315-17, в якій зазначено, що штрафні санкції відповідно до ст.ст. 118, 122 Статуту залізниць України застосовуються тільки у разі перевантаження вагона понад його вантажопідйомності. Виходячи з цього, апелянт вважає стягнення штрафу з відповідача безпідставним.

Заявник апеляційної скарги зазначає, що судом при ухваленні оскаржуванного рішення взагалі не взято до уваги та не надано оцінки доводам відповідача про факт невідповідності ЗПП спірних вагонів в комерційних актах станції Подільськ, ЗПП, зазначеним у перевізних документах. При цьому, скаржник звертає увагу, що акти загальної форми про невідповідність ЗПП перевізним документам на станції відправлення Уладівка залізницею не складалися, що свідчить, на думку відповідача, про те, що під час приймання вантажу до перевезення ЗПП відповідали перевізним документам.

Виходячи з цього, відповідач вважає, що ЗПП спірних вагонів були замінені під час перевезення, що, на його думку, свідчить про доступ до вантажу сторонніх осіб та виключає відповідальність відповідача щодо невідповідності маси вантажу.

Ухвалою Південно-західного апеляційного господарського суду від 16.05.2019 у складі колегії суддів: головуючого судді Принцевської Н.М., суддів: Савицького Я.Ф., Ярош А. І. відкрито апеляційне провадження по справі №916/2704/18.

Ухвалою Південно-західного апеляційного господарського суду від 27.05.2019 розгляд справи №916/2704/18 призначено на 01.07.2019.

В судовому засіданні 01.07.2019 оголошено перерву по справі до 15.07.2019.

15.07.2019 до Південно-західного апеляційного господарського суду від позивача надійшло клопотання про залучення додаткових доказів по справі, відповідно до якого АТ «Укрзалізниця» просить долучити до матеріалів справи копію листа ТОВ «Ферко», адресованого залізниці щодо зазначення ЗПП в залізничній накладній.

Вказане клопотання залишено без розгляду на підставі ст.118 Господарського процесуального кодексу України (далі ГПК України), оскільки позивачем пропущено строк на вчинення такої процесуальної дії, а заяви про поновлення або продовження строку з зазначенням причин його пропуску останнім не подано.

В судовому засіданні представник відповідача підтримав доводи, викладені ним в апеляційній скарзі, наполягав на її задоволенні та скасуванні рішення суду першої інстанції з прийняттям нового рішення про відмову в задоволенні позову в повному обсязі.

Представник позивача заперечував проти доводів апеляційної скарги, просив залишити її без задоволення, а рішення суду першої інстанції без змін.

Відповідно до ст.269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього. Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права. У суді апеляційної інстанції не приймаються і не розглядаються позовні вимоги та підстави позову, що не були предметом розгляду в суді першої інстанції.

Обговоривши доводи апеляційної скарги, заслухавши представників учасників справи, перевіривши наявні матеріали справи на предмет їх юридичної оцінки господарським судом першої інстанції та проаналізувавши застосування норм матеріального та процесуального права, судова колегія апеляційної інстанції встановила наступне.

Як вбачається з матеріалів справи, у вересні 2018 року ТОВ «Ферко» за накладною № 32337807 із станції Уладівка Південно-Західної залізниці відправлено вантаж «пшениця» до станції Одеса-Порт, одержувач ТОВ „Олімпекс Купе Інтренейшнл» у 53 вагонах, з яких залізницею у 16 вагонах №№ 5856339, 58564295, 95350906, 95386637, 95446159, 95455549, 95616223, 95616546, 95618906, 95633863, 95639670, 95645644, 95679023, 95697603, 95755864, 95792420 на станції Подільськ встановлено невідповідність зазначеної відправником маси вантажу дійсній, у звязку з чим за досильною накладною №42767178 зазначені вагони 24.09.18 було направлено до станції отримання. За фактом встановленої невідповідності заявленій товариством масі вантажу залізницею як на станції Подільськ, так і на станції Одеса-Порт були складені комерційні акти від 22.09.18 за №№ 406802/98, 406802/97, 406802/96, 406802/95, 406802/94, 406802 НОМЕР_1 93, 406802 НОМЕР_2 , 406802 НОМЕР_3 , 406802 НОМЕР_4 , 406802 НОМЕР_5 , 406802 НОМЕР_6 , 406802 НОМЕР_7 , 406802 НОМЕР_8 , 406802 НОМЕР_9 , 406802 НОМЕР_10 , 406802/ НОМЕР_11 , від 01.10.18 за №№ 400305/700, 400305/699, 400305/ НОМЕР_12 , 400305 НОМЕР_13 , 400305 НОМЕР_14 , 400305 НОМЕР_15 , 400305 НОМЕР_16 , 400305/693, від 28.09.18 за №№400305/684, 400305/683, 400305 НОМЕР_17 , 400305 НОМЕР_1 681, 400305 НОМЕР_1 680, 400305 НОМЕР_1 679, 400305 НОМЕР_1 678, 400305/677. Вказані комерційні акти містять зазначення про справність вагонів; відсутність протікання вантажу; переваження вантажу як на станції Подільськ, так і на станції Одеса-порт; наявність нестачі вантажу, яка могла б вміститись у вагонах.

В ході розгляду справи встановлено, що на станції Подільськ залізницею було здійснено комерційне перевантажування вагонів з вантажем відповідача, за наслідками чого було складено наступні акти (всього 16).

1) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95350906 вантажопідйомністю 65,0 т та складено комерційний акт №406802/91 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4876 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95350906, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні №95350906 64 800кг, а відповідно до складеного комерційного акта маса складає 56 300кг, що на 8500кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/91 зазначається 7 ЗПП №№ В058069, В058072, В058064, В058062, В058063, В058068, В058061, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058002, В058007, В058005, В058008, В058003, В058004, В058001 що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

2) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95755864, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/86 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4877 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95755864, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні №95755864 69 800кг, а відповідно до складеного комерційного акта маса складає 60250 кг, що на 9550кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/86 зазначається 7 ЗПП №№ В058136, В058142, В058135, В058120, В058118, В058117, В058119, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058018, В058017, В058010, В058016, В058006, В058020, В058009 що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

3) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95697603, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/99 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №95697603 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95697603, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні №95697603 69 750кг, а відповідно до складеного комерційного акту маса складає 60450 кг, що на 9300кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/86 зазначається 7 ЗПП №№ В058160, В058133, В058139, В058132, В058134, В058146, В058131, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058039, В058028, В058024, В058027, В058026, В058023, В058025 що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

4) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №58563339, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/100 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4879 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №58563339, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні№ 750кг, а відповідно до складеного комерційного акту маса складає 57000 кг, що на 12750кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/100 зазначається 7 ЗПП №№ В058099, В058100, В065100, В65106, В065109, В065108, В065101, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058156, В058167, В058157, В058168, В058171, В058165, В058175, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

5) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95633863, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/87 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4880 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95633863, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 850кг, а відповідно до складеного комерційного акту маса складає 58300 кг, що на 11550кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/87 зазначається 7 ЗПП №№ В058185, В058181, В058186, В058187, В058182, В058195, В058178, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058180, В058177, В058172, В058179, В058173, В058174, В058176, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

6) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95616546, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/88 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4881 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95616546, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 700кг, а відповідно до складеного комерційного акта маса складає 59050 кг, що на 10650кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/88 зазначається 7 ЗПП №№ В058193, В058198, В058197, В058200, В058196, В058192, В058199, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058185, В058181, В058186, В058187, В058182, В058195, В058178, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

7) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95455549, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/89 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4882 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95455549, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 990кг, а відповідно до складеного комерційного акта маса складає 59100 кг, що на 10800кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/89 зазначається 7 ЗПП №№ В058039, В058028, В058024, В058027, В058026, В058023, В058025, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058184, В058194, В058190, В058183, В058191, В058189, В058188, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

8) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95446159, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/90 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4883 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95446169, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 800кг, а відповідно до складеного комерційного акта маса складає 58300 кг, що на 10800кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/89 зазначається 7 ЗПП №№ В058035, В058044, В058033, В058032, В058031, В058050, В058034, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058193, В058198, В058197, В058200, В058196, В058192, В058199, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент Олар Е ОСОБА_6 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

9) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95618906, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/85 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4884 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95618906, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 750кг, а відповідно до складеного комерційного акта маса складає 58100 кг, що на 11650кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/85 зазначається 7 ЗПП №№ В058184, В058194, В058190, В058183, В058191, В058189, В058188, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058111, В058122, В058130, В058129, В058127, В058124, В058112, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

10) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №58564295, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/92 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4885 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №58564295, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 950кг, а відповідно до складеного комерційного акта маса складає 56700 кг, що на 13250кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/92 зазначається 7 ЗПП №№ В058084, В058085, В058090, В058088, В058098, В058096, В058097, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП № В058103, В058102, В058104, В058101, В058105, В058113, В058114, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

11) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95616223, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/93 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4886 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95616223, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні№ 850кг, а відповідно до складеного комерційного акта маса складає 56300 кг, що на 13550кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/93 зазначається 7 ЗПП №№ В058018, В058017, В058010, В058016, В058006, В058020, В058009, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058136, В058142, В058135, В058120, В058118, В058117, В058119, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

12) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95386637, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/94 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4887 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95386637, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 900кг, а відповідно до складеного комерційного акта маса складає 56300 кг, що на 8600кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/94 зазначається 7 ЗПП №№ В058074, В058077, В058079, В058046, В058080, В058076, В058078, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058160, В058133, В058139, В058132, В058134, В058146, В058131, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

13) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95639670, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/95 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4888 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95639670, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018 р. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 800кг, а відповідно до складеного комерційного акту маса складає 57150 кг, що на 12650кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/95 зазначається 7 ЗПП №№ В058180, В058177, В058172, В058179, В058173, В058174, В058176, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058143, В0581947, В058141, В058128, В058116, В058126, В058140, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент Олар Е ОСОБА_6 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5

14) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95645644, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/96 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4882 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95645644, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 990кг, а відповідно до складеного комерційного акту маса складає 57900 кг, що на 12000кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/96 зазначається 7 ЗПП №№ В058162, В058154, В058163, В058170, В058161, В058169, В058166, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058145, В058148, В058138, В058137, В058153, В058159, В058158, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

15) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95679023, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/97 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4890 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95679023, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 700кг, а відповідно до складеного комерційного акту маса складає 56900 кг, що на 12800кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/97 зазначається 7 ЗПП №№ В058143, В058147, В058141, В058128, В058116, В058126, В058140, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058155, В058154, В058152, В058151, В058144, В058150, В058149, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5 .

16) 22.09.18 проведено комерційне перевантажування вагону №95792420, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/98 від 22.09.18, який з боку залізниці підписаний ДС Ратнер О.А., ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_4 .

У вказаному акті зазначається, що згідно акта загальної форми станції Подільськ №4891 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці проведено комісійне перевантажування вагона №95792420, на 150т електромеханічних вагонних вагах В В 1560Э станції, держповірених 03.05.2018. Під час зважування виявлено, що маса вантажу у вказаному вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 вказано масу вантажу у вагоні № 600кг, а відповідно до складеного комерційного акту маса складає 58750 кг, що на 10850кг менше ніж зазначено у накладній.

Відповідно до комерційного акта №406802/98 зазначається 7 ЗПП №№ В058103, В058102, В058104, В058101, В058105, В0580113, В058114, фактично на вагоні було виявлено інші справні ЗПП №№ В058162, В058164, В058163, В058170, В058161, В058169, В058166, що не відповідають накладній. Вагон прибув в технічно справному стані. Переваження вагону проводив комерційний агент ОСОБА_4 в присутності ДСМ ОСОБА_3 , ДСГ ОСОБА_5

В подальшому на станціЇ Одеса-Порт залізницею було знову здійснено комерційне перевантажування вищезазначених вагонів з вантажем відповідача та складено наступні акти (всього 16).

1) 28.09.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95350906 вантажопідйомністю 65,0 т та складено комерційний акт №400305/677 від 28.09.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_9 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/91 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4876 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на вагонних електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 21500кг, нетто 64800кг та 7 ЗПП: 058069, В058072, В058064, В058062, В058063, В058068, В058061.

Відповідно до складеного комерційного акта зазначається вага брутто 79000кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 20400кг, виходячи з цього вага нетто 58600кг, що складає нестачу проти перевізного документу 6200кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_10 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_11 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_9 та стрілка ОСОБА_12 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП № В058002, В058007, В058005, В058008, В058003, В058004, В058001, що не відповідають накладній.

2) 28.09.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95755864, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/678 від 28.09.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_9 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/86 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4877 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на вагонних електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 21600кг, нетто 69800кг та 7 ЗПП: № В058136, В058142, В058135, В058120, В058118, В058117, В058119.

Відповідно до складеного комерційного акта зазначається вага брутто 82300кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 22100кг, виходячи з цього вага нетто 60200кг, що складає нестачу проти перевізного документу 9600кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_10 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_11 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_9 та стрілка ОСОБА_12 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058018, В058017, В058010, В058016, В058006, В058020, В058009, що не відповідають накладній.

3) 28.09.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95697603, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/679 від 28.09.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_9 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акту станції Подільськ №406802/99 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4878 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 21400кг, нетто 69750кг та 7 ЗПП: №№ В058160, В058133, В058139, В058132, В058134, В058146, В058131.

Відповідно до складеного комерційного акта зазначається вага брутто 82500кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 20950кг, виходячи з цього вага нетто 61550кг, що складає нестачу проти перевізного документу 8200кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_10 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_11 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_9 та стрілка ОСОБА_12 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058039, В058028, В058024, В058027, В058026, В058023, В058025, що не відповідають накладній.

4) 28.09.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №58563339, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/680 від 28.09.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_9 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акту станції Подільськ №406802/100 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4879 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 23000, нетто 69750кг та 7 ЗПП: №№ В058099, В058100, В065100, В65106, В065109, В065108, В065101.

Відповідно до складеного комерційного акта зазначається вага брутто 80650кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 21550кг, виходячи з цього вага нетто 59100кг, що складає нестачу проти перевізного документу 10650кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_10 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_11 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_9 та стрілка ОСОБА_12 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058156, В058167, В058157, В058168, В058171, В058165, В058175, що не відповідають накладній.

5) 28.09.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95633863, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №406802/87 від 28.09.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_9 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/87 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4880 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 21400, нетто 69850кг та 7 ЗПП: №№ В058185, В058181, В058186, В058187, В058182, В058195, В058178

Відповідно до складеного комерційного акту зазначається вага брутто 80500кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 21750кг, виходячи з цього вага нетто 58750кг, що складає нестачу проти перевізного документу 11100кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_10 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_11 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_9 та стрілка ОСОБА_12 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058180, В058177, В058172, В058179, В058173, В058174, В058176, що не відповідають накладній.

6) 28.09.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95616546, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/682 від 28.09.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_9 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/88 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4881 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 22000, нетто 69700кг та 7 ЗПП: №№ В058193, В058198, В058197, В058200, В058196, В058192, В058199.

Відповідно до складеного комерційного акта зазначається вага брутто 81650кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 21650кг, виходячи з цього вага нетто 60000кг, що складає нестачу проти перевізного документу 9700кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_10 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_11 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_9 та стрілка ОСОБА_12 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058185, В058181, В058186, В058187, В058182, В058195, В058178, що не відповідають накладній.

7) 28.09.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95455549, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/683 від 28.09.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_9 .

У вказаному акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/89 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4882 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 21600, нетто 69900кг та 7 ЗПП: №№ В058039, В058028, В058024, В058027, В058026, В058023, В058025.

Відповідно до складеного комерційного акту зазначається вага брутто 81450кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 21200кг, виходячи з цього вага нетто 60250кг, що складає нестачу проти перевізного документу 9650кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_10 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_11 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_9 та стрілка ОСОБА_12 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058184, В058194, В058190, В058183, В058191, В058189, В058188, що не відповідають накладній.

8) 28.09.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95446159, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/684 від 28.09.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_9 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/90 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4883 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 22300, нетто 69800кг та 7 ЗПП: В058035, В058044, В058033, В058032, В058031, В058050, В058034.

Відповідно до складеного комерційного акту зазначається вага брутто 81150кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 20200кг, виходячи з цього вага нетто 60950кг, що складає нестачу проти перевізного документу 8850кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_10 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_11 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_9 та стрілка ОСОБА_12 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058193, В058198, В058197, В058200, В058196, В058192, В058199, що не відповідають накладній.

9) 01.10.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95618906, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/693 від 01.10.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_13 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/85 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4884 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 21700, нетто 69750кг та 7 ЗПП: №№ В058184, В058194, В058190, В058183, В058191, В058189, В058188.

Відповідно до складеного комерційного акту зазначається вага брутто 80300кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 21950кг, виходячи з цього вага нетто 58350кг, що складає нестачу проти перевізного документу 11400кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_14 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_15 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_13 та стрілка ОСОБА_16 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058111, В058122, В058130, В058129, В058127, В058124, В058112, що не відповідають накладній.

10) 01.10.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №58564295, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/694 від 01.10.18 р., який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_13 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №№406802/92 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4885 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 23000, нетто 69950кг та 7 ЗПП: №№ В058084, В058085, В058090, В058088, В058098, В058096, В058097.

Відповідно до складеного комерційного акту зазначається вага брутто 80100кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 20550кг, виходячи з цього вага нетто 59550кг, що складає нестачу проти перевізного документу 10400кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_14 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_15 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_13 та стрілка ОСОБА_16 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058103, В058102, В058104, В058101, В058105, В058113, В058114, що не відповідають накладній.

11) 01.10.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95616223, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/695 від 01.10.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_13 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №№406802/93 від 22.09.2018 та акту загальної форми ст.Подільськ №4886 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 22000, нетто 69850кг та 7 ЗПП: №№ В058018, В058017, В058010, В058016, В058006, В058020, В058009.

Відповідно до складеного комерційного акту зазначається вага брутто 78700кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 21100кг, виходячи з цього вага нетто 57600кг, що складає нестачу проти перевізного документу 12250кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_14 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_15 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_13 та стрілка ОСОБА_16 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058136, В058142, В058135, В058120, В058118, В058117, В058119, що не відповідають накладній.

12) 01.10.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95386637, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/696 від 01.10.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_13 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №№406802/94 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4887 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 21400, нетто 64900кг та 7 ЗПП: №№ В058074, В058077, В058079, В058046, В058080, В058076, В058078.

Відповідно до складеного комерційного акту зазначається вага брутто 78100кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 21050кг, виходячи з цього вага нетто 57050кг, що складає нестачу проти перевізного документу 7850кг. Було виявлено, що вагон звантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_14 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_15 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_13 та стрілка ОСОБА_16 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058160, В058133, В058139, В058132, В058134, В058146, В058131, що не відповідають накладній.

13) 01.10.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95639670, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/697 від 01.10.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_13 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/95 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4888 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 22100, нетто 69800кг та 7 ЗПП: №№ В058180, В058177, В058172, В058179, В058173, В058174, В058176.

Відповідно до складеного комерційного акту зазначається вага брутто 79800кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 21000кг, виходячи з цього вага нетто 58800кг, що складає нестачу проти перевізного документу 11000кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_14 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_15 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_13 та стрілка ОСОБА_16 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058143, В0581947, В058141, В058128, В058116, В058126, В058140, що не відповідають накладній.

14) 01.10.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95645644, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/698 від 01.10.18, який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_13 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/96 від 22.09.2018 р. та акта загальної форми ст.Подільськ №4882 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув по досильній ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18 р.).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 21500, нетто 69900кг та 7 ЗПП: №№ В058162, В058154, В058163, В058170, В058161, В058169, В058166. Відповідно до складеного комерційного акту зазначається вага брутто 79650кг. Після вигрузки була переважена тара вагону, яка склала 21100кг, виходячи з цього вага нетто 58500кг, що складає нестачу проти перевізного документу 11350кг. Було виявлено, що вагон загружений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання грузу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_14 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_15 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_13 та стрілка ОСОБА_16 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058145, В058148, В058138, В058137, В058153, В058159, В058158, що не відповідають накладній.

15) 01.10.18 р. на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95679023, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/699 від 01.10.18 р., який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником грузового відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_13 .

В акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/97 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4890 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 22000, нетто 69700кг та 7 ЗПП: №№ В058143, В058147, В058141, В058128, В058116, В058126, В058140.

Відповідно до складеного комерційного акту зазначається вага брутто 79300кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 21350кг, виходячи з цього вага нетто 57950кг, що складає нестачу проти перевізного документу 11750кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_14 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_15 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_13 та стрілка ОСОБА_16 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058155, В058154, В058152, В058151, В058144, В058150, В058149, що не відповідають накладній.

16) 01.10.18 на станції Одеса-Порт проведено комерційне перевантажування вагону №95792420, вантажопідйомністю 70,0 т. та складено комерційний акт №400305/700 від 01.10.18 р., який з боку залізниці підписаний начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_13 .

У вказаному акті зазначається, що згідно комерційного акта станції Подільськ №406802/98 від 22.09.2018 та акта загальної форми ст.Подільськ №4891 від 21.09.18 ст.Подільськ Одеської залізниці, що прибув за досильною ст.Подільськ №42767178 було проведено перевантаження на електромеханічних вагах №7015 ВВД-100-Э-50 зав№001 (повірка 18.04.18).

Під час зважування виявлено, що маса вантажу та ЗПП у вказаному вагоні не відповідають масі, вказаній відправником у накладній №33523267.

У накладній №33523267 зазначається вага тари 21400, нетто 69600кг та 7 ЗПП: №№ В058103, В058102, В058104, В058101, В058105, В0580113, В058114.

Відповідно до складеного комерційного акта зазначається вага брутто 80750кг. Після вивантаження здійснено перевантаження тари вагону, яка склала 21550кг, виходячи з цього вага нетто 59200кг, що складає нестачу проти перевізного документу 10400кг. Було виявлено, що вагон завантажений не повністю і має достатньо місця для вантажу, якого не вистачає. Протікання вантажу не виявлено.

Перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_14 , в присутності заступника начальника складу ПЗТ ОСОБА_15 , начальника вантажного району ОСОБА_8 , комерційного агента ОСОБА_13 та стрілка ОСОБА_16 .

З вагону були зняті інші справні ЗПП №№ В058162, В058164, В058163, В058170, В058161, В058169, В058166, що не відповідають накладній.

Про встановлені обставини залізниця повідомила відповідача телеграмами №205 від 28.09.28, №206 від 28.09.18, № 213 від 29.09.18, № 207 від 28.09.18, № 208 від 28.09.18, № 214 від 29.09.18, № 215 від 29.09.18, № 209 від 28.09.19, № 210 від 28.09.18, № 216 від 29.09.18, № 211 від 28.09.18, № 212 від 28.09.18, № 218 від 29.09.18, № 217 від 29.09.18, № 4 від 01.10.18, № 5 від 01.10.18, № 6 від 01.10.18, № 7 від 01.10.18, № 8 від 01.10.18, № 9 від 01.10.18, № 10 від 01.10.18, № 11 від 01.10.18.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на їх безпосередньому, всебічному, повному і об`єктивному дослідженні в судовому засіданні з урахуванням всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи їх взаємний зв`язок, колегія суддів дійшла висновку, що апеляційна скарга Товариства з обмеженою відповідальністю «Ферко» підлягає задоволенню, а рішення суду першої інстанції скасуванню, з огляду на наступне.

Відповідно до ст.526 Цивільного кодексу України (далі ЦК України) зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до ч.1, 2 ст.307 Господарського кодексу України ( далі ГК України) за договором перевезення вантажу перевізник зобов`язується доставити ввірений йому вантажовідправником вантаж до пункту призначення в установлений строк та видати його вантажоодержувачу, а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Згідно зі ст. 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі ст.24 Статуту вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Відповідно до ст.118 Статуту за пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Згідно зі ст.122 Статуту за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Відповідно до ст.129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин, зокрема, невідповідності маси вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Відповідно до ст.908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі ст.6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Положення ст.37 Статуту передбачають, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Згідно з п.1.3. Правил оформлення перевізних документів усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни, які вносяться до перевізного документа залізницею, засвідчуються посадовою особою залізниці із зазначенням дати та найменування станції, на якій внесено зміни.

Пунктом 2.1. Правил оформлення перевізних документів (ст.ст.6, 23, 24 Статуту), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, передбачено, що вантажовідправником заповнюються такі графи комплекту перевізних документів: "Маса вантажу в кг, визначена відправником" - вказується маса вантажу у кілограмах. У разі визначення маси на вагонних вагах у відповідних графах зазначається маса брутто, тари вагона і нетто вантажу; у графі "Тара пров./з бр." непотрібне закреслюється залежно від того, перевірялась маса тари вагона чи ні.

Відповідно до п.2.6. Правил оформлення перевізних документів, якщо після оформлення перевізних документів на прийнятий до перевезення вантаж на станції відправлення була виявлена невідповідність між фактичною кількістю вантажу і зазначеною в перевізних документах, то відправник повинен привести фактичну кількість вантажу у відповідність до кількості, зазначеної в перевізних документах (довантажити, вивантажити), або оформити нові перевізні документи, зазначивши в них виявлену фактичну кількість вантажу. Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця між фактично виявленою масою і зазначеною в перевізних документах не перевищує 0,2%.

В даному випадку, комерційні акти, надані позивачем в якості доказів, як підстави для нарахування штрафу за неправильно зазначену масу вантажу, судовою колегією не приймаються до уваги, з огляду на наступне.

Відповідно до п.10 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зі змінами, внесеними відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 №138, передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Отже, п.10 Правил складання актів на виконання ст.129 Статуту визначено імперативно частину суб`єктного складу працівників залізниці, які є уповноваженими особами на підписання комерційних актів: начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також передбачено можливість участі в складенні комерційного акта одержувача вантажу, якщо він брав участь у перевірці, або інших працівників залізниці.

Дана правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 01.06.2018 у справі №910/3930/17 та від 18.06.2018 у справі №910/11397/17, від 23.11.2018 у справі №916/2450/17.

Відповідно до ч.1, 3 ст. 64 та ч. 3 ст.65 ГК України передбачено, що підприємство, як організаційна форма господарювання, може складатися з виробничих структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділень, дільниць, бригад, бюро, лабораторій тощо) та самостійно визначає свою організаційну структуру, чисельність працівників та штатний розпис. Керівництво підприємством здійснюється його керівником, який призначається (обирається) власником (власниками) безпосередньо або через уповноважені органи чи наглядову раду такого підприємства (у разі її утворення) та відповідно до статуту є посадовою особою цього підприємства з правом розподілу обов`язків між працівниками підприємства.

Отже, якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено п.10 Правил складання актів, і такими доказами можуть підтверджуватися повноваження осіб на підписання комерційного акта.

Дана правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 21.05.2018р. у справі №916/2001/17 та від 23.06.2018 у справі №916/1993/17, від 23.11.2018р. у справі №916/2450/17.

Позивач стверджує, що комерційні акти від 22.09.2018 складені на станції Подільськ підписані відповідно до вимог п.10 Правил складання актів, а саме : начальником станції ОСОБА_17 (залізничне скорочення назви ДС), завідувач вантажного двору ОСОБА_3 (залізничне скорочення назви посади ДСМ) та особою, яка особисто здійснювала перевірку комерційним агентом ОСОБА_18 .

Проте, матеріали справи не містять будь-яких доказів, які в підтверджували б, що зазначені в актах скорочення відповідають посадам, зазначеним в п.10 Правил складання актів.

Не надано позивачем і жодних доказів на підтвердження того, що у штатному розкладі станції Подільськ відсутні такі посади, як начальник вантажного району, завідувач вантажного двору (складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи).

Також позивачем не надано доказів того, що обов`язки начальника вантажного району (завідувача вантажного двору, складу, контейнерного відділу, сортувальної платформи) покладено на інших осіб, які підписали комерційний акт.

За таких обставин, судова колегія вважає, що позивачем не надано доказів наявності повноважень на підписання комерційних актів у ДС Ратнер О.А., ДСМ Борденюк О.Ю.

Натомість, з матеріалів справи вбачається, що комерційні акти від 22.09.18 №№ 406802/98, 406802/97, 406802/96, 406802/ НОМЕР_18 , 406802 НОМЕР_19 , 406802 НОМЕР_1 93, 406802 НОМЕР_1 92, 406802 НОМЕР_3 , 406802 НОМЕР_4 , 406802 НОМЕР_5 , 406802 НОМЕР_6 , 406802 НОМЕР_7 , 406802 НОМЕР_8 , 406802 НОМЕР_9 , 406802 НОМЕР_10 , 406802/ НОМЕР_11 з боку залізниці підписані ДС ОСОБА_17 , ДСМ ОСОБА_3 та комерційним агентом ОСОБА_18 , який особисто проводив перевантаження вагону.

З огляду на вищевикладене, судова колегія вважає, що вказані комерційні акти не є належними та допустими доказами на підтвердження обставин неправильного зазначення відповідачем маси вантажу у залізничній накладній.

Комерційні акти, складені на станції Одеса-Порт від 28.09.2018 та 01.10.2018 судовою колегією також не можуть бути прийняті до уваги в якості належних та допустимих доказів обгрунтованності та правомірності позовних вимог, з огляду на наступне.

Зазначені акти від 28.09.2018 підписані начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_9 , а комерційні акти від 01.10.2018 начальником станції ОСОБА_7 , начальником вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційним агентом ОСОБА_13 .

Відповідно до інформації, яка зазначається у комерційних актах від 28.09.2018 перевантаження брутто і тари вагону проводив вагар ОСОБА_10 , проте серед осіб, які підписували відповідні комерційні акти значаться: начальник станції ОСОБА_7 , начальник вантажного відділу ОСОБА_8 та комерційний агентом ОСОБА_9 .

Тобто, в порушення п.10 Правил складання комерційних актів, серед осіб, які підписали вищезазначені акти, відсутній підпис працівника станції, який особисто здійснював перевірку ОСОБА_10 .

Аналогічне порушення мають і комерційні акти від 01.10.2018, в яких відсутній підпис працівника станції, який особисто здійснював перевірку ОСОБА_14 .

За таких обставин, судова колегія погоджується з доводами апелянта щодо недотримання позивачем при складанні комерційних актів п.10 Правил складання комерційних актів.

До того ж, заслуговують на увагу доводи апелянта щодо порушення позивачем положень п.4 Правил складання комерційних актів, оскільки, відповідно до вимог зазначеного пункту, комерційні акти складаються на вантаж, що перебуває у дорозі - у день виявлення обставин, що підлягають оформленню комерційним актом. У разі, якщо маса тари вагона визначається зважуванням його після вивантаження, комерційний акт складається в день зважування порожнього вагона. У разі неможливості скласти комерційні акти в указані терміни вони складаєються у всіх випадках не пізніше наступної доби.

Проте, частина комерційних актів складена на станції Одеса-Порт в день прибуття вантажу 28.09.2018, а решта тільки 01.10.2018, незважаючи на наявність актів станції Подільськ від 22.09.2018 з вже виявленими порушеннями.

Також заслуговує на увагу довод апелянта, щодо невідповідності маси вантажу при зважуванні самою залізницею на станціях Подільськ та Одеса-Порт. Проаналізувавши інформацію, яка зазначена працівниками залізниці в комерційних актах щодо маси тари, яка в будь-якому випадку не може бути змінною, проте є різною за результатами зважування та той факт, що до станції призначення, за результатами зважування залізниці, вантаж приїхав навіть з більшою вагою, ніж зазначено за результатами зважування на станції Подільськ, суд доходить висновку, що результати зважування, які зазначені у комерційних актах є суперечливими і не можуть бути підставою для встановлення відповідальності відповідача.

Відповідно до статей 74, 76 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, докази подаються сторонами та іншими учасниками справи; належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування; суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.

Враховуючи викладені вище обставини та норми права, а також встановлений факт складання та підписання комерційних актів від 22.09.2018 №№ 406802/98, 406802/97, 406802/96, 406802 НОМЕР_1 95, 406802 НОМЕР_1 94, 406802 НОМЕР_20 , 406802 НОМЕР_2 , 406802 НОМЕР_3 , 406802 НОМЕР_4 , 406802 НОМЕР_5 , 406802 НОМЕР_6 , 406802 НОМЕР_7 , 406802 НОМЕР_8 , 406802 НОМЕР_9 , 406802 НОМЕР_10 , 406802/ НОМЕР_11 від 01.10.18 №№ 400305/700, 400305/699, 400305 НОМЕР_12 , 400305 НОМЕР_13 , 400305 НОМЕР_14 , 400305 НОМЕР_15 , 400305 НОМЕР_16 , 400305/ НОМЕР_21 , від 28.09.18 №№400305/684, 400305/683, 400305 НОМЕР_17 , 400305 НОМЕР_22 , 400305 НОМЕР_23 , 400305 НОМЕР_24 , 400305/678, 400305/677 з порушенням Правил складення актів, судова колегія вважаж, що зазначені комерційні акти не є належними доказами на підтвердження обставин неправильного зазначення відповідачем маси вантажу у залізничній накладній, суд апеляційної інстанції дійшов висновку про відсутність правових підстав для нарахування штрафу відповідачу за невірно зазначену масу вантажу у перевізних документах у розмірі пятикратної проїзної плати.

Разом з тим, судовою колегією відхиляються доводи апеляційної скарги щодо не заповнення всіх необхідних граф в технічних паспортах засобу ваговимірювальної техніки (ЗВВТ), оскільки в матеріалах справи наявні копії ЗВВТ із наявними записами державних повірених про проведення повірки в період здійснених залізницею заходів по перепровіренню маси вантажу відповідача та складання комерційних актів.

Також, судовою колегією не приймаються доводи відповідача щодо не заповнення залізницею всіх граф накладної №33523267, зокрема щодо невнесення інформації про складення комерційних актів до графи 49, оскільки вказана інформація зазначена в досильній накладній №42767178.

Колегією суддів Південно-Західного апеляційного суду розглянуто та відхилено доводи апелянта стосовно того, що телеграфною вказівкою ПАТ «Укрзалізниця» від 08.02.2017 №Ц-125/315-17 визначено, що у разі затримки вагонів з неправильно зазначеною масою вантажу зобов`язано застосувати штрафні санкції відповідно до ст.ст. 118, 122 Статуту залізниць України тільки у разі перевантаження вагона понад його вантажопідйомність.

Оскільки, ПАТ «Українська залізниця» діє на підставі Статуту залізниць України, питання нарахування штрафів регулюється положенням ст.ст.118,122 Статуту залізниць України, а саме відповідно до ст. 122 зазначається, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача, з відправника стягується штраф у розмірі згідно зі ст.118 Статуту.

Відповідно до ст.118 Статуту за пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Колегія суддів зазначає, що судом першої інстанції не надано оцінки тому факту, що в комерційних актах від 22.09.18 №№ 406802/98, 406802/97, 406802/96, 406802/95, 406802/94, 406802/93, 406802 НОМЕР_2 , 406802 НОМЕР_3 , 406802 НОМЕР_4 , 406802 НОМЕР_5 , 406802 НОМЕР_6 , 406802 НОМЕР_7 , 406802 НОМЕР_8 , 406802 НОМЕР_9 , 406802 НОМЕР_10 , 406802/ НОМЕР_11 та від 01.10.18 №№ 400305/700, 400305/699, 400305 НОМЕР_12 , 400305 НОМЕР_13 , 400305 НОМЕР_14 , 400305 НОМЕР_15 , 400305 НОМЕР_16 , 400305/693, від 28.09.18 №№400305/684, 400305/683, 400305/682, 400305/681, 400305/680, 400305/679, 400305/678, 400305/677 ЗПП спірних вагонів не відповідають ЗПП перевізним документам.

Матеріали справи не містять актів загальної форми про невідповідність ЗПП перевізним документам на станції відправлення Уладівка, що свідчить про те, що на станції відправлення під час приймання вантажу до перевезення ЗПП відповідали перевізним документам.

Суд апеляційної інстанції вважає, що факт виявлення залізницею невідповідності ЗПП перевізному документу лише на станції Подільськ та відсутність складеного з цього приводу відповідного акта на станції відправлення, виключає покладення на відповідача відповідальності за неправильно зазначену у накладній масу вантажу.

Підсумовуючи викладене, суд апеляційної інстанції вважає, що позивачем не доведено належними та допустимими доказами заявлені позовні вимоги, у зв`язку з чим відстуні підстави для їх задоволення.

Статтею 17 Закону України "Про виконання рішень та застосування практики Європейського суду з прав людини" передбачено, що суди застосовують при розгляді справ Конвенцію ("Конвенція про захист прав людини і основоположних свобод") та практику Суду (Європейського суду з прав людини та Європейської комісії з прав людини) як джерело права.

Судова колегія також звертає увагу скаржника на те, що Європейський суд з прав людини вказав, що згідно з його усталеною практикою (рішення у справах "Серявін та інші проти України", "Руїз Торіха проти Іспанії"), яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

Названий Суд зазначив, що, хоча п. 1 ст. 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід (рішення Європейського суду з прав людини у справі „Трофимчук проти України").

Відповідно до ч.1 ст.277 Господарського процесуального кодексу України, підставами для скасування судового рішення повністю або частково та ухвалення нового рішення у відповідній частині або зміни судового рішення є: неповне з`ясування обставин, що мають значення для справи; недоведеність обставин, що мають значення для справи, які суд першої інстанції визнав встановленими; невідповідність висновків, викладених у рішенні суду першої інстанції, обставинам справи; порушення норм процесуального права або неправильне застосування норм матеріального права.

За таких обставин, Південно-західний апеляційний господарський суд вважає, що апеляційна скарга Ферко підлягає задоволенню, а рішення суду першої інстанції скасуванню на підставі п.1-3 ч.1 ст.277 ГПК України, з прийняттям нового рішення про відмову у задоволенні позовних вимог.

Судові витрати розподіляються відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст.ст.129, 269, 270, 275, п.п.1-3 ч.1 277, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, Південно-західний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю «Ферко» на рішення Господарського суду Одеської області від 12.04.2019 у справі №916/2704/18 - задовольнити.

Рішення Господарського суду Одеської області від 12.04.2019 у справі №916/2704/18 скасувати.

У задоволенні позову Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Одеська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Товариства з обмеженою відповідальністю «Ферко» про стягнення 927 204,00 грн. відмовити.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі регіональної філії «Одеська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «Ферко» (65003,м.Одеса, вул. Отамана Головатого, 67/69, ) 20 863,50 грн. витрат по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги.

Доручити Господарському суду Одеської області видати наказ.

Постанова згідно зі ст. 284 ГПК України, набирає законної сили з дня її прийняття і може бути оскаржена у касаційному порядку до Верховного Суду у строки, передбачені ст.288 ГПК України.

Повний текст постанови складено та підписано 18.07.2019 року.

Головуючий Н.М. Принцевська

Судді: Я.Ф.Савицький

А.І. Ярош