РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

24.06.2019Справа № 910/4131/19

за позовом Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 188764,32 грн.

Суддя Картавцева Ю.В.

Без повідомлення (виклику) учасників справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство "ДТЕК Дніпроенерго" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 188764,32 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні вугілля кам'яного допустив незбереження вантажу у вагонах, у зв'язку з чим позивач просить суд стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу у розмірі 188764,32 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 05.04.2019 суд ухвалив: позовну заяву Акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго" залишити без руху; встановити позивачу спосіб усунення недоліків позовної заяви шляхом: надання до суду відомостей щодо наявності у позивача або іншої особи оригіналів письмових або електронних доказів, копії яких додано до позовної заяви; надання доказів сплати судового збору у встановленому порядку та розмірі (910,46 грн.); встановити позивачу строк для усунення недоліків - протягом семи днів з дня вручення даної ухвали.

22.04.2019 до відділу діловодства суду від позивача надійшла заява про усунення недоліків.

За змістом ст. 176 Господарського процесуального кодексу України, за відсутності підстав для залишення позовної заяви без руху, повернення позовної заяви чи відмови у відкритті провадження суд відкриває провадження у справі протягом п'яти днів з дня надходження позовної заяви або заяви про усунення недоліків, поданої в порядку, передбаченому статтею 174 цього Кодексу.

Відповідно до ч. 1 ст. 247 Господарського процесуального кодексу України у порядку спрощеного позовного провадження розглядаються малозначні справи.

Згідно з ч. 3 ст. 12 Господарського процесуального кодексу України спрощене позовне провадження призначене для розгляду малозначних справ, справ незначної складності та інших справ, для яких пріоритетним є швидке вирішення справи.

Відповідно до ч. 5 ст. 12 Господарського процесуального кодексу України малозначними справами є справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, а також справи незначної складності, визнані судом малозначними, крім справ, які підлягають розгляду лише за правилами загального позовного провадження, та справ, ціна позову в яких перевищує п'ятсот розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.

Згідно з ч. 3 ст. 247 Господарського процесуального кодексу України при вирішенні питання про розгляд справи в порядку спрощеного або загального позовного провадження суд враховує: 1) ціну позову; 2) значення справи для сторін; 3) обраний позивачем спосіб захисту; 4) категорію та складність справи; 5) обсяг та характер доказів у справі, в тому числі чи потрібно у справі призначити експертизу, викликати свідків тощо; 6) кількість сторін та інших учасників справи; 7) чи становить розгляд справи значний суспільний інтерес; 8) думку сторін щодо необхідності розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження.

З огляду на наведене, оскільки у справі № 910/4131/19 ціна позову не перевищує 100 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, суд доходить висновку про можливість здійснення розгляду даної справи у порядку спрощеного позовного провадження.

Відповідно до ч. 5 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше. За клопотанням однієї із сторін або з власної ініціативи суду розгляд справи проводиться в судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін.

Так, враховуючи, що предметом позову у даній справі є стягнення грошової суми, розмір якої не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, а характер спірних правовідносин та предмет доказування у справі (з огляду на заявлені предмет та підстави позову) не вимагають проведення судового засідання з повідомленням сторін для повного та всебічного встановлення обставин справи, суд дійшов висновку про розгляд справи без повідомлення учасників справи.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 22.04.2019 суд ухвалив: прийняти позовну заяву до розгляду та відкрити провадження у справі; справу розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін; запропонувати відповідачу подати відзив на позовну заяву протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали; встановити позивачу строк для подання відповіді на відзив - протягом п'яти днів з дня отримання відзиву; встановити відповідачу строк для подання заперечень - протягом п'яти днів з дня отримання відповіді на відзив.

30.05.2019 через відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, у якому відповідач заперечив проти задоволення позовних вимог. У відзиві відповідач вказує на те, що саме вантажовідправник перед навантаженням вантажу у вагон повинен визначити його придатність для перевезення вантажу у комерційному відношенні. Так, оскільки, відправник не визначив придатність даних вагонів в комерційному відношенні для перевезення вантажу мілкої фракції, то він має нести відповідальність за втрату вантажу.

Частиною 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази та письмові пояснення, викладені позивачем у позовній заяві та відповідачем у відзиві на позов, суд

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до накладних №№ 50856467, 45965134, 50823442, 45339033, 51092328, 51006724, 51061406, 51329977, 51339778, 45205523, 51410108, 51315109, 51410132, 51315778, 51193662, 51205912, 51362986, 51193647, 51059665, 51693653, 47181771, 51448785, 51631299, 52234606, 52203676 вантажовідправником вантажоодержувачу (станція призначення - Енергодар РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця») було відправлено вагони № 56618325, № 56266927, № 67667683, № 55022636, № 60230810, № 53125431, № 53450763, № 65298556, № 53169587, № 62114830, № 53266003, № 53146379, № 53450763, № 67888537, № 53545109, № 54752159, № 56967946, № 52810611, № 56194343, № 56167265, № 53549465, № 53542924, № 56265143, № 56355480, № 56323462, № 59954149, № 56265580, № 66243270 з вантажем - вугілля кам`яне, код вантажу 161202.

Судом встановлено, що на станції Енергодар (Придніпровська залізниця) було здійснено комісійне перезважування зазначених вагонів про що складено комерційні акти № 476906/839 від 25.07.2018, № 476906/599 від 29.05.2018, № 476906/820 від 24.07.2018, № 476906/867 від 30.07.2018, № 476906/1149 від 19.08.2018, № 476906/928 від 03.08.2018, № 476906/1032 від 09.08.2018, № 476906/1200 від 25.08.2018, № 476906/1208 від 26.08.2018, № 476906/1227 від 26.08.2018, № 476906/1161 від 20.08.2018, № 476906/1262 від 30.08.2018, № 476906/1209 від 26.08.2018, № 476906/1263 від 30.08.2018, № 476906/1210 від 26.08.2018, № 476906/1101 від 14.08.2018, № 476906/1102 від 14.08.2018, № 476906/1109 від 16.08.2018, № 476906/1241 від 28.08.2018, № 476906/1154 від 19.08.2018, № 476906/1056 від 12.08.2018, № 476906/1401 від 14.09.2018, № 476906/1480 від 22.09.2018, № 476906/1303 від 01.09.2018, № 476906/1304 від 01.09.2018, № 476906/1372 від 10.09.2018, № 476906/1684 від 14.10.2018, №476906/1661 від 12.10.2018.

У комерційному акті № 476906/839 від 25.07.2018 зазначено, що у накладній № 50856467 від 23.07.2018 вказано тару вагону № 56618325 - 22500 кг, нетто - 66050 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 22500 кг, нетто - 63250 кг, що менше на 2800 кг; при комерційному огляді: навантаження вище рівня бортів на 10-15 см шапкою, вантаж маркований поперечними борознами; на момент огляду течі вантажу не виявлено, над 1-2 люками посередині воронкоподібне поглиблення 200 см Х 200 см Х 150 см. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/599 від 29.05.2018 зазначено, що у накладній № 45965134 вказано тару вагону № 56266927 - 22800 кг, нетто - 64900 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 22800 кг, нетто - 63340 кг, що менше на 1560 кг; при комерційному огляді: навантаження насипом на рівні бортів, холмоподібне, вантаж маркований поперечними борознами, є сліди ходіння; на момент огляду течі вантажу не виявлено, між 2,3 люками воронкоподібне поглиблення діаметром 150 см, глибиною 200 см, нещільне прилягання кришки 3 люка до арміровочного листа проміжної балки, є зазор довжиною 50 см, шириною 5 см. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/820 від 24.07.2018 зазначено, що у накладній № 50823442 вказано тару вагону № 67667683 - 23900 кг, нетто - 66150 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23900 кг, нетто - 63540 кг, що менше на 2610 кг; навантаження насипом, на рівні бортів, вище бортів на 10 см, вкатане, марковане поперечними смугами, на момент огляду течі вантажу не виявлено, над 6 люком праворуч є воронкоподібне поглиблення діаметром приблизно 100 см, глибиною 40 см, маркування поручене, праворуч нещільне прилягання кришки, є зазори. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/867 від 30.07.2018 зазначено, що у накладній № 45339033 вказано тару вагону № 55022636 - 23700 кг, нетто - 65500 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23700 кг, нетто - 64230 кг, що менше на 1270 кг; навантаження вище бортів на 10 см, шапкоподібне, ущільнене, зі скосами до торців вагона; ліворуч над 6-7 люками є поглиблення довжиною 50 см, шириною 50 см, глибиною 50 см, праворуч над 4-5 люками воронкодібне поглиблення діаметром 180 см, глибиною до дна вагона, у місцях поглиблення маркування відсутнє; ліворуч нещільне прилягання кришок 6-7 люків до арміровочного листа поперечної балки, є зазори.

У комерційному акті № 476906/1149 від 19.08.2018 зазначено, що у накладній № 51092328 вказано тару вагону № 60230810 - 24000 кг, нетто - 65050 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 24000 кг, нетто - 62490 кг, що менше на 2560 кг; праворуч над 6-7 люками є воронкодібне поглиблення 300 см Х 100 см Х 150 см, у місцях поглиблення маркування відсутнє; нещільне прилягання кришки люка до арміровочного листа проміжної балки, є зазор. На деталях вагону є сліди просипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/928 від 03.08.2018 зазначено, що у накладній № 51006724 вказано тару вагону № 53125431 - 23800 кг, нетто - 63700 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23800 кг, нетто - 62020 кг, що менше на 1680 кг; над 6 люком є воронкодібне поглиблення діаметром 100 см, глибиною 25 см, у місцях поглиблення маркування відсутнє; нещільне прилягання кришки 6 люка до армовочного листа проміжної балки, є зазори. Двері люка закриті. На деталях вагону є сліди просипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1032 від 09.08.2018 зазначено, що у накладній № 51085447 вказано тару вагону № 53450763 - 23400 кг, нетто - 69650 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23400 кг, нетто - 67410 кг, що менше на 2240 кг; над 1, 2 люками є виїмки, у місцях виїмок маркування відсутнє; над 6, 7 люками є воронкоподібне поглиблення, нещільне прилягання кришки 7 люка до армировочного листа проміжної балки, є зазор. Двері люка закриті. Течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1200 від 25.08.2018 зазначено, що у накладній № 51061406 вказано тару вагону № 62298556 - 23800 кг, нетто - 66600 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23800 кг, нетто - 63220 кг, що менше на 3380 кг; над 2-3, 3, 5-6 люками воронкоподібне поглиблення, нещільне прилягання кришки 2, 3 та 5, 6 люків арміровочного листа до хребтової балки, є зазори. Двері люка закриті. Течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1208 від 26.08.2018 зазначено, що у накладній № 51329977 вказано тару вагону № 53169587 - 23400 кг, нетто - 66700 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23400 кг, нетто - 63440 кг, що менше на 3260 кг; над 5, 6 люками воронкоподібне поглиблення, в місці поглиблення маркування відсутнє, нещільне прилягання кришки над 6 люком до арміровочного листа проміжної балки, є зазор. На деталях вагона є сліди просипання вантажу. Двері люка закриті. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1227 від 26.08.2018 зазначено, що у накладній № 51339778 вказано тару вагону № 62114830 - 23800 кг, нетто - 66400 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23800 кг, нетто - 65210 кг, що менше на 1190 кг; над 7 люком є воронкоподібне поглиблення, в місці поглиблення маркування відсутнє, нещільне прилягання кришки 7 люка до арміровочного листа проміжної балки, є зазори. На деталях вагона є сліди просипання вантажу. Двері люка закриті. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1161 від 20.08.2018 зазначено, що у накладній № 45205523 вказано тару вагону № 53266003 - 23500 кг, нетто - 66000 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23500 кг, нетто - 64170 кг, що менше на 1830 кг; над 1-2 люками є воронкоподібне поглиблення, в місці поглиблення маркування відсутнє, нещільне прилягання кришок 1,2 люків до арміровочного листа поздовжної балки, є зазори. На деталях вагона є сліди просипання вантажу. Вагон без дверей, люки закриті. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1262 від 30.08.2018 зазначено, що у накладній № 51410108 вказано тару вагону № 53146379 - 23800 кг, нетто - 67000 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23800 кг, нетто - 62720 кг, що менше на 4280 кг; над 1-2, 6, 7 люками є воронкоподібне поглиблення, в місці поглиблення маркування відсутнє. На деталях вагона є сліди просипання вантажу. Двері люка закриті. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1209 від 26.08.2018 зазначено, що у накладній № 51315109 вказано тару вагону № 53450763 - 23400 кг, нетто - 66950 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23400 кг, нетто - 61790 кг, що менше на 5160 кг; над 1-2 люками є воронкоподібне поглиблення, в місці поглиблення маркування відсутнє, нещільне прилягання кришки 1 люка до поперечної балки, є зазори. Ліворуч відсутня частина арміровочного листа довжиною 10 см, шириною 5 см. На деталях вагона є сліди просипання вантажу. Двері люка закриті. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1263 від 30.08.2018 зазначено, що у накладній № 51410132 вказано тару вагону № 67888537 - 23100 кг, нетто - 65250 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23100 кг, нетто - 62800 кг, що менше на 2450 кг; над 7 люком є воронкоподібне поглиблення, в місці поглиблення маркування порушене. На деталях вагона є сліди просипання вантажу. Двері люка закриті. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Праворуч за ходом потяга над 7 люком нещільне прилягання кришки люка до арміровочного листа проміжної балки, є зазор. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1210 від 26.08.2018 зазначено, що у накладній № 51315778 вказано тару вагону № 53545109 - 23500 кг, нетто - 66750 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23500 кг, нетто - 65730 кг, що менше на 1020 кг; над 7 люком є воронкоподібне поглиблення, в місці поглиблення маркування відсутнє; нещільне прилягання кришки 7 люка до арміровочного листа проміжної балки, є зазор. На деталях вагона є сліди просипання вантажу. Двері люка закриті. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1101 від 14.08.2018 зазначено, що у накладній № 51193662 вказано тару вагону № 54752159 - 23500 кг, нетто - 66400 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23500 кг, нетто - 60930 кг, що менше на 5470 кг; над 6-7 люками є воронкоподібне поглиблення, в місці поглиблення маркування порушене; нещільне прилягання кришки між 6-7 люками до арміровочного листа проміжної балки, є зазор. На деталях вагона є сліди просипання вантажу. Двері люка закриті. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1102 від 14.08.2018 зазначено, що у накладній № 51193662 вказано тару вагону № 56967946 - 21800 кг, нетто - 67200 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 21800 кг, нетто - 65740 кг, що менше на 1460 кг; над 1 люком є воронкоподібне поглиблення, в місці поглиблення маркування порушене; нещільне прилягання кришки над 1 люком до арміровочного листа проміжної балки, є зазор. На деталях вагона є сліди просипання вантажу. Двері люка закриті. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1109 від 16.08.2018 зазначено, що у накладній № 51205912 вказано тару вагону № 52810611 - 24100 кг, нетто - 65000 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 24100 кг, нетто - 62490 кг, що менше на 2510 кг; над 2 люком є виїмка, над 3 люком посередині воронкоподібне поглиблення, в місцях виїмки та воронки маркування відсутнє; нещільне прилягання кришки 3 люка до арміровочного листа проміжної балки. На деталях вагона є сліди розсипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1241 від 28.08.2018 зазначено, що у накладній № 51362986 вказано тару вагону № 56194343 - 22200 кг, нетто - 65850 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 22200 кг, нетто - 62720 кг, що менше на 3130 кг; над 1 люком є виїмка, над 7 люком воронкоподібне поглиблення, в місцях виїмки та воронки маркування відсутнє; нещільне прилягання кришки 7 люка до арміровочного листа хребтової балки, є зазор. На хребтових балках є просипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Двері люка закриті. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1154 від 19.08.2018 зазначено, що у накладній № 51193647 вказано тару вагону № 56167265 - 23000 кг, нетто - 65600 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23000 кг, нетто - 64770 кг, що менше на 830 кг; праворуч по ходу поїзда є воронкоподібне поглиблення; нещільне прилягання кришки 1, 2 люків до арміровочного листа проміжної балки, є зазор. На деталях вагону є сліди просипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Двері люка закриті. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1056 від 12.08.2018 зазначено, що у накладній № 51059665 вказано тару вагону № 53549465 - 21800 кг, нетто - 65600 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 21800 кг, нетто - 60650 кг, що менше на 4950 кг; праворуч над 7 люком є воронкоподібне поглиблення; нещільне прилягання кришки 7 люка до арміровочного листа поперечної балки, є зазор. У місці поглиблення маркування відсутнє. На деталях вагону є сліди просипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Двері люка закриті. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1401 від 14.09.2018 зазначено, що у накладній № 51693653 вказано тару вагону № 53542924 - 21800 кг, нетто - 66900 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 21800 кг, нетто - 64550 кг, що менше на 2350 кг; над 1, 2 люками є воронкоподібне поглиблення, праворуч переривається маркування; нещільне прилягання кришок 1, 2 люків, є зазори. На деталях вагону є сліди просипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Двері люка закриті. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1480 від 22.09.2018 зазначено, що у накладній № 47181771 вказано тару вагону № 56265143 - 23500 кг, нетто - 66250 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23500 кг, нетто - 60790 кг, що менше на 5460 кг; над 1-2 люками є виїмка, над 6-7 люками поглиблення; нещільне прилягання кришки 6 люка до арміровочного листа проміжної балки, є зазор. У місці виїмки та поглиблення маркування відсутнє. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Двері люка закриті. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1303 від 01.09.2018 зазначено, що у накладній № 51448785 вказано тару вагону № 56355480 - 23200 кг, нетто - 66800 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23200 кг, нетто - 62170 кг, що менше на 4630 кг; над 1, 2, 3 люками є виїмка, над 2, 6, 7 люками поглиблення; нещільне прилягання кришок 1, 2 люка до арміровочного листа проміжної балки, ліворуч нещільне прилягання кришки 7 люка, є зазори. У місці виїмок та поглиблення маркування відсутнє. На деталях вагону є сліди просипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Вагон бездверний, люки закриті. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1304 від 01.09.2018 зазначено, що у накладній № 51448785 вказано тару вагону № 56323462 - 22400 кг, нетто - 64850 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 22400 кг, нетто - 62080 кг, що менше на 2770 кг; над 6,7 люками є виїмка; нещільне прилягання кришки 5 люка до арміровочного листа поперечної балки, над 5 люком є поглиблення. У місці виїмки та поглиблення маркування відсутнє. На деталях вагону є сліди просипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Двері люка закриті. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1372 від 10.09.2018 зазначено, що у накладній № 51631299 вказано тару вагону № 59954149 - 23400 кг, нетто - 65050 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23400 кг, нетто - 62120 кг, що менше на 2930 кг; праворуч за ходом потяга над 2 люком є воронкоподібне поглиблення; нещільне прилягання кришки 2 люка до арміровочного листа проміжної балки. У місці поглиблення маркування відсутнє. На деталях вагону є сліди розсипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Двері люка закриті. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1684 від 14.10.2018 зазначено, що у накладній № 52234606 вказано тару вагону № 56265580 - 23300 кг, нетто - 64950 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 23300 кг, нетто - 61200 кг, що менше на 3750 кг; над 6, 7 люками є воронкоподібне поглиблення; нещільне прилягання кришки 7 люка до армовочного листа проміжної балки, є зазор. Над 1 люком є виїмка. У місці поглиблень та виїмки маркування відсутнє. На деталях вагону є сліди розсипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Двері люка закриті. У технічному відношенні вагон справний.

У комерційному акті № 476906/1661 від 12.10.2018 зазначено, що у накладній № 52203676 вказано тару вагону № 66243270 - 25000 кг, нетто - 62950 кг, а при перезважуванні фактично виявилось: тара вагону - 25000 кг, нетто - 51440 кг, що менше на 11510 кг; над 1 люком є воронкоподібне поглиблення; нещільне прилягання кришки 1, 4 люків до армовочного листа поперечної балки, є зазор. У місцях поглиблень маркування відсутнє. На деталях вагону є сліди розсипання вантажу. На момент огляду течі вантажу не виявлено. Двері люка закриті. У технічному відношенні вагон справний.

В обґрунтування позовних вимог, позивач зазначає, що відповідачем не вчинено дій по збереженню вантажу, переданого йому на перевезення за накладними №№ 50856467, 45965134, 50823442, 45339033, 51092328, 51006724, 51061406, 51329977, 51339778, 45205523, 51410108, 51315109, 51410132, 51315778, 51193662, 51205912, 51362986, 51193647, 51059665, 51693653, 47181771, 51448785, 51631299, 52234606, 52203676, у зв'язку з чим позивач вважає, що йому завдано збитків у вигляді вартості втраченого майна у розмірі 188764, 32 грн., які просить стягнути з відповідача.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Як передбачено приписами ст. 22 Цивільного кодексу України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв'язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

За змістом ст. 611 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов'язання внаслідок односторонньої відмови від зобов'язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов'язання; 3) сплата неустойки; 4) відшкодування збитків та моральної шкоди.

Згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Як встановлено судом, позивачем заявлено до стягнення з відповідача 188764,32 грн. збитків, які виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у вагонах № 56618325, № 56266927, № 67667683, № 55022636, № 60230810, № 53125431, № 53450763, № 65298556, № 53169587, № 62114830, № 53266003, № 53146379, № 53450763, № 67888537, № 53545109, № 54752159, № 56967946, № 52810611, № 56194343, № 56167265, № 53549465, № 53542924, № 56265143, № 56355480, № 56323462, № 59954149, № 56265580, № 66243270 за накладними №№ 50856467, 45965134, 50823442, 45339033, 51092328, 51006724, 51061406, 51329977, 51339778, 45205523, 51410108, 51315109, 51410132, 51315778, 51193662, 51205912, 51362986, 51193647, 51059665, 51693653, 47181771, 51448785, 51631299, 52234606, 52203676.

Так, за змістом ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України.

Як встановлено судом, відповідно до накладних №№ 50856467, 45965134, 50823442, 45339033, 51092328, 51006724, 51061406, 51329977, 51339778, 45205523, 51410108, 51315109, 51410132, 51315778, 51193662, 51205912, 51362986, 51193647, 51059665, 51693653, 47181771, 51448785, 51631299, 52234606, 52203676 вантажовідправником вантажоодержувачу (станція призначення - Енергодар РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця») було відправлено вагони № 56618325, № 56266927, № 67667683, № 55022636, № 60230810, № 53125431, № 53450763, № 65298556, № 53169587, № 62114830, № 53266003, № 53146379, № 53450763, № 67888537, № 53545109, № 54752159, № 56967946, № 52810611, № 56194343, № 56167265, № 53549465, № 53542924, № 56265143, № 56355480, № 56323462, № 59954149, № 56265580, № 66243270 з вантажем - вугілля кам`яне, код вантажу 161202.

Згідно із ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Як встановлено судом, на станції на станції Енергодар (Придніпровська залізниця) було здійснено перезважування зазначених вагонів про що складено відповідні комерційні акти.

Як встановлено судом, за даними наступних комерційних актів виявлено таку недостачу вантажу у вагонах: № 476906/839 від 25.07.2018 недостача у вагоні № 56618325 складає 2 800 кг; № 476906/599 від 29.05.2018 недостача у вагоні № 56266927 складає 1 560 кг; № 476906/820 від 24.07.2018 недостача у вагоні № 67667683 складає 2 610 кг; № 476906/867 від 30.07.2018 недостача у вагоні № 55022636 складає 1 270 кг; № 476906/1149 від 19.08.2018 недостача у вагоні № 60230810 складає 2 560 кг; № 476906/928 від 03.08.2018 недостача у вагоні № 53125431 складає 1 680 кг; № 476906/1032 від 09.08.2018 недостача у вагоні № 53450763 складає 2 240 кг; № 476906/1200 від 25.08.2018 недостача у вагоні № 65298556 складає 3 380 кг; № 476906/1208 від 26.08.2018 недостача у вагоні № 53169587 складає 3 260 кг: № 476906/1227 від 26.08.2018 недостача у вагоні № 62114830 складає 1 190 кг; № 476906/1161 від 20.08.2018 недостача у вагоні № 53266003 складає 1 830 кг; № 476906/1262 від 30.08.2018 недостача у вагоні № 53146379 складає 4 280 кг; № 476906/1209 від 26.08.2018 недостача у вагоні № 53450763 складає 5 160 кг; № 476906/1263 від 30.08.2018 недостача у вагоні № 67888537 складає 2 450 кг; № 476906/1210 від 26.08.2018 недостача у вагоні № 53545109 складає 1 020 кг; № 476906/1101 від 14.08.2018 недостача у вагоні № 54752159 складає 5 470 кг; № 476906/1102 від 14.08.2018 недостача у вагоні № 56967946 складає 1 460 кг; № 476906/1109 від 16.08.2018 недостача у вагоні № 52810611 складає 2 510 кг; № 476906/1241 від 28.08.2018 недостача у вагоні № 56194343 складає 3 130 кг; № 476906/1154 від 19.08.2018 недостача у вагоні № 56167265 складає 830 кг; № 476906/1056 від 12.08.2018 недостача у вагоні № 53549465 складає 4 950 кг; № 476906/1401 від 14.09.2018 недостача у вагоні № 53542924 складає 2350 кг; № 476906/1480 від 22.09.2018 недостача у вагоні № 56265143 складає 5460 кг; № 476906/1303 від 01.09.2018 недостача у вагоні № 56355480 складає 4630 кг; № 476906/1304 від 01.09.2018 недостача у вагоні № 56323462 складає 2770 кг; № 476906/1372 від 10.09.2018 недостача у вагоні № 59954149 складає 2930 кг; № 476906/1684 від 14.10.2018 недостача у вагоні № 56265580 складає 3750 кг; №476906/1661 від 12.10.2018 недостача у вагоні № 66243270 складає 11 510 кг.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Наведене вище спростовує доводи відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, оскільки, саме перевізник несе відповідальність за втрату чи нестачу вантажу, що сталася під час перевезення. Так, матеріалами справи підтверджується прийняття вантажу для перевезення АТ «Укрзалізниця» без зауважень; дані комерційних актів свідчать, що вагони були придатними для перевезення, течі вантажу під час огляду виявлено не було. Акти про технічний стан вагона (контейнера), які були надані відповідачем на підтвердження його позиції вказують лише на можливу втрату вантажу через виявлені зазори, однак, таке припущення не знаходить свого підтвердження в наявних матеріалах справи.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

У матеріалах справи наявні довідки відправника про вартість відправленого вантажу (вугільної продукції). Відповідно до зазначених довідок фактична вартість 1 тони вугілля кам'яного (з ПДВ) є такою: у вагоні № 56618325 - 2546,20 грн., у вагоні № 56266927 - 2785,20 грн., у вагоні № 67667683 - 2670,55 грн., у вагоні № 55022636 - 2705,39 грн., у вагоні № 60230810 - 2693,00 грн., у вагоні № 53125431 - 2673,65 грн., у вагоні № 53450763 - 2590,84 грн., у вагоні № 65298556 - 2693,00 грн., у вагоні № 53169587 - 2862,25 грн., у вагоні № 62114830 - 2612,24 грн., у вагоні № 53266003 - 2351,15 грн., у вагоні № 53146379 - 2745,38 грн., у вагоні № 53450763 - 2637,28 грн., у вагоні № 67888537 - 2745,38 грн., у вагоні № 53545109 - 2501,05 грн., у вагонах № 54752159 , № 56967946 - 2748,73 грн., у вагоні № 52810611 - 2748,22 грн., у вагоні № 56194343 - 2846,26 грн., у вагоні № 56167265 - 2710,81 грн., у вагоні № 53549465 - 2432,17 грн., у вагоні № 53542924 - 2798,52 грн., у вагоні № 56265143 - 2647,34 грн., у вагоні № 56355480 - 2473,44 грн., у вагоні № 56323462 - 2473,44 грн., у вагоні № 59954149 - 2667,72 грн., у вагоні № 56265580 - 2659,46 грн., у вагоні № 66243270 - 2788,46 грн.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Так, враховуючи положення ст. 27 Правил видачі вантажів, зважаючи на те, що втраченим вантажем було вугілля кам`яне (яке при навантажені не було вологим), позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1 % від маси вантажу.

Вартість втраченого вантажу (з ПДВ) з урахуванням норми природних втрат становить: у вагоні № 56618325 - 5447,59 грн., у вагоні № 56266927 - 2537,32 грн., у вагоні № 67667683 - 5203,57 грн., у вагоні № 55022636 - 1663,81 грн., у вагоні № 60230810 - 5142,28 грн., у вагоні № 53125431 - 2788,62 грн., у вагоні № 53450763 - 3998,96 грн., у вагоні № 65298556 - 7308,80 грн., у вагоні № 53169587 - 7421,81 грн., у вагоні № 62114830 - 1374,04 грн., у вагоні № 53266003 - 2750,85 грн., у вагоні № 53146379 - 9910,82 грн., у вагоні № 53450763 - 11842,71 грн., у вагоні № 67888537 - 4934,82 грн., у вагоні № 53545109 - 881,62 грн., у вагоні № 54752159 - 13210,40 грн., у вагоні № 56967946 - 2166,00 грн., у вагоні № 52810611 - 5111,69 грн., у вагоні № 56194343 - 7034,53 грн., у вагоні № 56167265 - 471,68 грн., у вагоні № 53549465 - 10443,74 грн., у вагоні № 53542924 - 4704,31 грн., у вагоні № 56265143 - 12700,61 грн., у вагоні № 56355480 - 9799,77 грн., у вагоні № 56323462 - 5247,40 грн., у вагоні № 59954149 - 6081,07 грн., у вагоні № 56265580 - 8245,66 грн., у вагоні № 66243270 - 30339,84 грн.

Отже, загальна вартість втраченого вантажу, що перевозився у вагонах № 56618325, № 56266927, № 67667683, № 55022636, № 60230810, № 53125431, № 53450763, № 65298556, № 53169587, № 62114830, № 53266003, № 53146379, № 53450763, № 67888537, № 53545109, № 54752159, № 56967946, № 52810611, № 56194343, № 56167265, № 53549465, № 53542924, № 56265143, № 56355480, № 56323462, № 59954149, № 56265580, № 66243270 становить 188764,32 грн.

Відтак, перевіривши наданий позивачем розрахунок збитків (вартості недостачі вантажу), суд дійшов висновку в його обґрунтованості.

Відповідно до ст. 131 Статуту залізниць України претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу.

Матеріалами справи підтверджується, що перевезення вантажу на підставі накладних №№ 50856467, 45965134, 50823442, 45339033, 51092328, 51006724, 51061406, 51329977, 51339778, 45205523, 51410108, 51315109, 51410132, 51315778, 51193662, 51205912, 51362986, 51193647, 51059665, 51693653, 47181771, 51448785, 51631299, 52234606, 52203676 здійснював відповідач.

Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Виходячи з аналізу ст. 1166 Цивільного кодексу України, шкода відшкодовується за наявності складу цивільного правопорушення, а саме таких його елементів: протиправної поведінки (дії чи бездіяльності) особи, шкідливого результату такої поведінки (шкоди), причинного зв'язку між протиправною поведінкою і шкодою та вини особи, яка заподіяла шкоду. Відсутність хоча б одного з елементів складу правопорушення, звільняє боржника від відповідальності (виключає його відповідальність).

З огляду на викладене, суд дійшов висновку про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме протиправної поведінки відповідача, що виявилась у незбереженні вантажу, що перевозився у вагонах № 56618325, № 56266927, № 67667683, № 55022636, № 60230810, № 53125431, № 53450763, № 65298556, № 53169587, № 62114830, № 53266003, № 53146379, № 53450763, № 67888537, № 53545109, № 54752159, № 56967946, № 52810611, № 56194343, № 56167265, № 53549465, № 53542924, № 56265143, № 56355480, № 56323462, № 59954149, № 56265580, № 66243270, шкідливого результату такої поведінки (шкодою) - недостача товару та причинному зв'язку між протиправної поведінкою та завданою шкодою.

Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

За приписами ст.ст. 76, 77, 78, 79 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.

Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування. Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються. Достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування. Питання про достатність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

При цьому, відповідачем не доведено суду належними та допустимими доказами, що недостача вантажу у вагонах № 56618325, № 56266927, № 67667683, № 55022636, № 60230810, № 53125431, № 53450763, № 65298556, № 53169587, № 62114830, № 53266003, № 53146379, № 53450763, № 67888537, № 53545109, № 54752159, № 56967946, № 52810611, № 56194343, № 56167265, № 53549465, № 53542924, № 56265143, № 56355480, № 56323462, № 59954149, № 56265580, № 66243270 сталась не з його вини (відповідно до ст. 127 Статуту), у зв'язку з чим позовні вимоги Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» про стягнення з Акціонерного товариства «Українська залізниця» 188764,32 грн. підлягають задоволенню.

Відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати позивача по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 74, 76-80, 129, 236, 237, 238, 240-242 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код: 40075815) на користь Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» (69006, м. Запоріжжя, вул. Добролюбова, 20; ідентифікаційний код: 00130872) грошові кошти у розмірі 188764 (сто вісімдесят вісім тисяч сімсот шістдесят чотири) грн. 32 коп. та судовий збір у розмірі 1921 (одна тисяча дев'ятсот двадцять одна) грн. 00 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Суддя Ю.В. Картавцева