ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"20" червня 2019 р. Справа№ 910/15810/18

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Чорної Л.В.

суддів: Іоннікової І.А.

Разіної Т.І.

без виклику сторін

розглянувши матеріали апеляційної скарги Товариства з обмеженою відповідальністю "Райдо Транс Логістік"

на рішення Господарського суду міста Києва від 18.02.2019

у справі № 910/15810/18 (суддя- Босий В.П.)

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Райдо Транс Логістік"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 61 622,23 грн.

В С Т А Н О В И В :

Товариство з обмеженою відповідальністю «Райдо Транс Логістік» (надалі - ТОВ «Райдо Транс Логістік») звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (надалі - АТ «Укрзалізниця») про стягнення 61 622,23 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідачем нараховано провізну плату з порушенням вимог чинного законодавства України, оскільки відповідач за договором №07661/ЦТЛ-2018 від 08.02.2018 не надавав послуги з перевезення порожніх вагонів, а тому останнім безпідставно списано суму коштів за одну й ту саму послугу.

Рішенням Господарського суду міста Києва від 18.02.2019 у справі №910/15810/18 у задоволенні позовних вимог Товариства з обмеженою відповідальністю «Райдо Транс Логістік» відмовлено повністю.

Рішення мотивоване тим, що відповідачем правомірною нараховано та списано вартість послуг за накладними №42081125, №42113738 та №42145094, враховуючи умови діючого на момент замовлення послуг договору, а саме Договору від 08.02.2018 №07661/ЦТЛ-2018 про надання послуг.

Не погодившись з вищезазначеним рішенням, позивач звернувся до Північного апеляційного господарського суду із апеляційною скаргою, в якій просить оскаржуване рішення скасувати та прийняти нове рішення, яким задовольнити позовні вимоги. Обґрунтовуючи апеляційну скаргу позивач зазначає, що місцевим господарським судом не належним чином досліджено умови договору від 11.05.2017 №6768-Е/471ЦТЛ-2017. Апелянт вказує, що відповідачем не виконано належним чином своїх зобов`язань за зазначеним договором та не надано послуги з перевезення вантажу, а лише надано порожні вагони для перевезення. Так, подача порожніх вагонів та плата за перевезення порожніх вагонів відбувалась за договором від 11.05.2017 №6768-Е/471ЦТЛ-2017 оскільки накладна на подачу порожніх вагонів була оформлена 16.02.2018 відтак, за твердженням апелянта послуги за накладними від 24.02.2018, 25.02.2018 та 26.02.2018 замовлялись на виконання саме договору від 11.05.2017 №6768-Е/471ЦТЛ-2017.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 29.03.2019р. відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю "Райдо Транс Логістік" на рішення Господарського суду міста Києва від 18.02.2019 у справі №910/15810/18.

Відзив на апеляційну скаргу до суду не надходив.

Стаття 129 Конституції України серед основних засад судочинства визначає забезпечення права на апеляційний перегляд справи та у визначених законом випадках - на касаційне оскарження судового рішення.

Відповідно до ст. 12 Господарського процесуального кодексу України:

- господарське судочинство здійснюється за правилами, передбаченими цим Кодексом, у порядку: 1) наказного провадження; 2) позовного провадження (загального або спрощеного; частина перша);

- спрощене позовне провадження призначене для розгляду малозначних справ, справ незначної складності та інших справ, для яких пріоритетним є швидке вирішення справи (частина третя);

- для цілей цього Кодексу малозначними справами є: 1) справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб; 2) справи незначної складності, визнані судом малозначними, крім справ, які підлягають розгляду лише за правилами загального позовного провадження, та справ, ціна позову в яких перевищує п`ятсот розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб (частина п`ята).

Відповідно до ч. 13 ст. 8 Господарського процесуального кодексу України розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться. Відповідно до ч. 1 ст. 270 Господарського процесуального кодексу України у суді апеляційної інстанції справи переглядаються за правилами розгляду справ у порядку спрощеного позовного провадження з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі.

Апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи. (п. 10 ст. 270 Господарського процесуального кодексу України).

Суд апеляційної інстанції дійшов висновку про розгляд даної справи у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи.

Відповідно до ст. 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Згідно з п. 5 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України датою ухвалення рішення є дата його проголошення (незалежно від того, яке рішення проголошено - повне чи скорочене). Датою ухвалення рішення, ухваленого за відсутності учасників справи, є дата складення повного судового рішення.

Відповідно до п.п. 1, 2, 4 ст. 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

11 травня 2017 року між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (перевізник) та ТОВ «Райдо Транс Логістік» (замовник) укладено договір №6768-Е/471ЦТЛ-2017 /а.с. 26-29/ про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення за надані залізничним транспортом послуги (надалі - «Договір 1»).

Предметом Договору 1 є надання перевізником замовнику послуг, пов`язаних з організацією та перевезенням вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.2 Договору 1 перевізник зобов`язується доставити прийнятий до перевезення вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу та надані послуги, що пов`язані з цим перевезенням (п. 1.2. договору).

Згідно з п. 1.3 Договору 1 укладення цього договору перевезення вантажу підтверджується оформленням залізничних накладних відповідно до чинного законодавства.

Пунктом 2.2 договору визначені обов`язки перевізника, зокрема, згідно з п. п. 2.2.1, 2.2.2, 2.2.4 до таких обов`язків відносяться:

- приймати до перевезення та видавати вантажі замовника, подавати під навантаження (вивантаження) вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками замовника та надавати йому додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до цього договору;

- здійснювати розрахунки із замовником на умовах попередньої оплати за послуги, пов`язані з організацією перевезення вантажів, відповідно до розділу 4 цього договору та додатків до нього. У строки, встановлені розділом 4 договору, своєчасно реєструвати податкові накладні у Єдиному державному реєстрі податкових накладних;

- відкрити для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для замовника особовий рахунок з наданням коду платника № 8100067. Присвоїти замовнику код вантажовідправника/вантажоодержувача 8167.

У свою чергу, замовник зобов`язаний, зокрема, пред`являти перевізнику у визначені Правилами перевезення вантажів терміни плани перевезень, заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу. Передача замовлень на перевезення вантажовідправниками та їх узгодження перевізником здійснюється через автоматизовану систему "МЕСПЛАН" з накладенням електронного цифрового підпису. У вказаному випадку замовлення у паперовому вигляді не надається (п. 2.3.1 договору).

Також замовник зобов`язаний сплачувати перевізнику за послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші послуги, відповідно до розділу 4 цього договору та додатків до нього. Своєчасно реєструвати розрахунки коригувань до податкових накладних у ЄРПН у строки, встановлені розділом 4 договору (п. 2.3.3 договору).

Згідно з п. 3.1 договору розмір плати та додаткових зборів за перевезення вантажів розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги із урахуванням відповідних коефіцієнтів, що затверджуються наказом Міністерства інфраструктури України. Ставки і тарифи можуть змінюватися відповідно до діючого законодавства.

Пунктом 4.2 договору передбачено, що розмір попередньої оплати та періодичність її внесення визначається замовником, виходячи із очікуваного обсягу перевезень та послуг, на підставі діючих тарифів та умов цього договору.

Договір вступає в силу з моменту його підписання уповноваженими представниками сторін і діє до 31.12.2017 р. Якщо жодна зі сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії цього договору не звільняє сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього договору (п. 10.6 договору).

Додатком № 1 до договору № 6768-Е/471ЦТЛ-2017 /а.с. 30-31/ сторони погодили Перелік додаткових послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів за вільними тарифами.

Додатком № 2 до Договору 1 /а.с. 31(зворот)-32/ сторони погодили Організацію електронного документообігу між перевізником та замовником.

Також додатком № 3 /а.с. 33-35/ до Договору 1 сторони погодили Умови експлуатації власних вагонів перевізника, розрахунки за перевезення в яких здійснюються за договірними цінами, узгодженими "Протоколом погодження Договірної ціни".

Також відповідно до підписаного додатку 3-8 до Договору 1 /а.с. 42/ «Протокол погодження договірної ціни (вартість плат та додаткових зборів) при перевезенні вантажів у власних хопер-зерновозах перевізника», вартість послуг з організації перевезення вантажів у власних хопер-зерновозах перевізника згідно із наданими заявками по кожному вагону включає в себе:

1) плату за організацію перевезення Збірником Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги на час відправлення вантажу для власних вагонів перевізника;

2) плату за повернення цього порожнього вагона від станції вивантаження вагонів до станції відстою або наступного навантаження у розмірі, встановленому Збірником Тарифів, на час відправлення для власних вагонів;

3) плату за перевезення порожнього вагона від станції відстою до станції навантаження у розмірі, встановленому Збірником Тарифів, на час відправлення для власних вагонів;

4) вартість додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням вантажів, що встановлені Збірником Тарифів;

5) інші додаткові послуги, надані замовнику, згідно із додатком 1 цього договору;

6) розрахункову вагонну складову, яка складає 154,67 грн (крім того ПДВ у розмірі 30,93 грн за добу). Розрахункова вагонна складова нараховується замовнику за кожну добу використання вагонів для перевезення по території України з моменту прибуття вагону на станцію навантаження (а у випадку, якщо станція навантаження знаходиться на території іншої держави - з моменту передачі вагону на іноземну залізницю) до моменту повернення вагону (прибуття) на станцію приписки або тимчасового відстою, з округленням не повної доби (час користування понад 12 годин) до повної. За період знаходження вагонів на станціях приписки або тимчасового відстою моменту прибуття вагону на станцію навантаження (а у випадку, якщо станція навантаження знаходиться на території іншої держави - до моменту передачі вагону на іноземну залізницю), розрахункова вагонна складова не нараховується. Час перебування вагону на під`їзних коліях, який відображено у пам`ятках ГУ-45 і відомостях ГУ-46, виключається з загального часу користування в межах України, що підлягає оплаті.

Окрім цього, 05.02.2018 р. між сторонами укладено додаткову угоду № 1 до договору № 6768-Е/471ЦТЛ-2017 /а.с. 50/ про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги від 11.05.2017 р., відповідно до якої сторони узгодили, що дія договору припиняється за взаємною згодою сторін з 19.02.2018 р., а в частині проведення розрахунків діє до повного здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги.

Відповідно до п. 4 зазначеної додаткової угоди обов`язки сторін, виконання яких розпочалося до моменту набрання чинності цією додатковою угодою, повинні бути виконані сторонами у порядку, передбаченому умовами договору.

В подальшому, 08.02.2018 р. між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Райдо Транс Логістік" (замовник) укладено договір про надання послуг № 07661/ЦТЛ-2018 (далі-Договір 2) /а.с. 51-58/ , предметом якого здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Даний договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладенням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ" або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 20.02.2018 р. до 31.12.2018 р. Якщо жодна зі сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги (п. 12.1 Договору 2).

Як зазначає позивач, ним було надано відповідачу план перевезень на лютий 2018 року /а. с. 62/ із зазначенням станції відправлення - Оратов, найменування вантажу - зерно, призначення: на станцію - Одеська, Одес-порт-еконцентрація.

Так, відповідачем 16.02.2018 оформлено накладну №41797176 /а. с. 63/ на власні порожні вагони у кількості 12-х штук (№95620639, №95352647, №95536942, №95370029, №95833166, №95033775, №95392916, №95389342, №95388807, №95386066, №95385431 та №95802039), із станції Миколаїв-Вантажний на станцію Оратів, за які знято та списано згідно довідки ТОВ «Райдо Транс Логістік» кошти в сумі 28 552,80 грн., без ПДВ.

Таким чином, з позивача списано плату за власні порожні вагони на загальну суму 28 552,80 грн., без ПДВ.

Разом з тим, 24.02.2018 було оформлено накладну №42081125 /а. с. 66/, згідно якої було доставлено вантаж - насіння сої із станції відправлення - Оратів на станцію призначення - Одеса-Порт, загальна кількість вагонів - 5 штук (№95385431, №95802039, №95536942, №95620639 та №95388807), вантаж було отримано 28.02.2018 року, на загальну суму 77 039,00 грн., без урахування ПДВ, яка, як стверджує позивач, включає в себе наступні послуги: плата за перевезення навантажених вагонів перевізника - 47 780,00 грн., без урахування ПДВ, плата за використання вагонів перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки - 19 650,00 грн., без урахування ПДВ та компенсацію витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до договору - 9 609,00 грн., без урахування ПДВ.

Також, 25.02.2018 було оформлено накладну №42113738 /а. с. 69/, згідно якої було доставлено вантаж - насіння сої із станції відправлення - Оратів на станцію призначення - Одеса-Порт, загальна кількість вагонів - 5 штук (№95352647, №95370029, №95386066, №95833166 та №95389342), вантаж було отримано 06.03.2018 року, на загальну суму 76 811,00 грн., без урахування ПДВ, яка, як стверджує позивач, включає в себе наступні послуги: плата за перевезення навантажених вагонів перевізника - 47 552,00 грн., без урахування ПДВ, плата за використання вагонів перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки - 19 650,00 грн., без урахування ПДВ та компенсацію витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до договору - 9 609,00 грн., без урахування ПДВ.

Також, 26.02.2018 було оформлено накладну №42145094 /а. с. 72/, згідно якої було доставлено вантаж - насіння сої із станції відправлення - Оратів на станцію призначення - Одеса-Порт, загальна кількість вагонів - 2 штуки (№95392916 та №95033775), вантаж було отримано 05.03.2018 року, на загальну суму 30 701,60 грн., без урахування ПДВ, яка, як стверджує позивач, включає в себе наступні послуги: плата за перевезення навантажених вагонів перевізника - 18 998,00 грн., без урахування ПДВ, плата за використання вагонів перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки - 7 860,00 грн., без урахування ПДВ та компенсацію витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до договору - 3 843,60 грн., без урахування ПДВ.

Суми, зазначені у накладних №42081125, №42113738 та №42145094, сплачені ТОВ «Райдо Транс Логістік» у повному обсязі.

Разом з цим, як зазначає позивач, за зазначеними накладними було нараховано та знято грошові кошти з рахунку позивача згідно тарифів та на умовах договору № 07661/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 08.02.2018 р., який за погодженням сторін діє з 20.02.2018 р. Однак позивач зазначає, що за вказаним договором послуги за перевезення порожніх вагонів залізницею не надавалися.

В зв`язку із зазначеним, позивачем на адресу відповідача направлялась претензія №33/0205 від 02.05.2018, в якій позивач вимагав у відповідача в семиденний строк з дня отримання претензії повернути ТОВ «Райдо Транс Логістік» грошові кошти в сумі 61 622,23 грн.

У відповідь на зазначену претензію відповідач направив позивачу Лист №ЦТЛ-19/737 від 17.05.2018 в якому зазначив, що АТ «Укрзалізниця» правомірно списана з особового рахунку ТОВ «Райдо Транс Логістік» плата за перевезення згідно накладних №42081125, №42113738 та №42145094 на підставі Договору 2.

Враховуючи вищевикладене, Товариство з обмеженою відповідальністю "Райдо Транс Логістік" звернулося з даним позовом до суду та просило стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" безпідставно списані грошові за одну й ту саму послугу у розмірі 61 622,23 грн.

Відповідно до ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України (далі - ГК України) за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Статтею 908 ЦК України встановлено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі (ч. ч. 1-3 ст. 909 ЦК України).

Положеннями ст. 526 ЦК України передбачено, що зобов`язання повинні виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом (ст. 525 ЦК України).

Відповідно до ст. 7 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 р., залізниці здійснюють перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти між станціями, відкритими для виконання відповідних операцій. Станції здійснюють операції, пов`язані з перевезенням пасажирів, багажу і вантажобагажу з прийняттям, видачею вантажів вагонними, дрібними відправками та в контейнерах, а за договорами з відправниками та одержувачами - їх навантаження і вивантаження. Станції можуть відкриватися для проведення усіх або окремих операцій.

Як вбачається з матеріалів справи, за накладною №41797176 відбулося перевезення власних порожніх вагонів №95620639, №95352647, №95536942, №95370029, №95833166, №95033775, №95392916, №95389342, №95388807, №95386066, №95385431 та №95802039 по маршруту Миколаїв-Вантажний - Оратів, у зв`язку з чим з позивача було стягнуто плату за перевезення порожніх вагонів та розрахункову вагонну складову.

Як вірно встановлено місцевим господарським судом, вищезазначена послуга з перевезення вантажу була надана відповідачем на підставі договору № 6768-Е/471ЦТЛ-2017 від 11.05.2017 р. про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги.

З матеріалів справи вбачається, що при перевезенні у вагонах №95620639, №95352647, №95536942, №95370029, №95833166, №95033775, №95392916, №95389342, №95388807, №95386066, №95385431 та №95802039 вантажу «насіння сої» за накладними №42081125, №42113738 та №42145094 по маршруту Оратів - Одеса-Порт позивачу нараховано та в подальшому стягнуто окремі складові тарифу, а саме компенсацію витрат на перевезення у порожньому стані вагонів перевізника та плату за використання вагонів перевізника у вантажному і порожньому рейсах за нормативний термін доставки.

Як убачається з матеріалів справи, відповідно до п. 3.2 договору №07661/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 08.02.2018 р., розмір плати за перевезення вантажу у вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад) складається з:

- плати за перевезення навантаженого вагону перевізника, яка визначається за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів, встановленим для власного вагону перевізника;

- компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку з до цього договору;

- плати за використання вагону перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки.

Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Форма договору про організацію перевезень вантажів встановлюється Правилами. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється місячне планування перевезень.

Згідно зі ст. 18 Статуту залізниць України місячне планування перевезення вантажів здійснюється залізницями відправлення на основі поточних або довгострокових договорів про організацію перевезення вантажів та замовлень відправників.

Статтею 23 Статуту залізниць України також передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. В разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Окрім цього, частиною 3 статті 909 ЦК України передбачено, що укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Як правомірно встановлено судом першої інстанції, навантаження у вагонах №95620639, №95352647, №95536942, №95370029, №95833166, №95033775, №95392916, №95389342, №95388807, №95386066, №95385431 та №95802039 відбулося 24.02.2018, 25.02.2018 та 26.02.2018 відповідно, що підтверджується залізничними накладними №42081125, №42113738 та №42145094.

Відповідно до п. 12.1 договору № 07661/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 08.02.2018 р., останній вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладенням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ" або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 20.02.2018 р. до 31.12.2018 р.

Отже, в силу приписів ч. 3 ст. 909 ЦК України, відносини з перевезення вантажу почалися з моменту складення транспортних накладних (24.02.2018, 25.02.2018 та 26.02.2018 відповідно), тобто після набрання чинності укладеним між сторонами договором № 07661/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 08.02.2018 р., умовами якого передбачено, що він діє з 20.02.2018 р.

З огляду на вищевикладене, колегія суддів погоджується з висновками місцевого господарського суд, що відповідачем правомірно нараховано та списано провізну плату за перевезення порожніх саме на підставі договору №07661/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 08.02.2018 р., оскільки у період з 02.02.2018 р. по 18.02.2018 р. між сторонами виникли відносини виключно з планування перевезень вантажів та подачі вагонів на станцію навантаження, а навантаження у вагонах №95620639, №95352647, №95536942, №95370029, №95833166, №95033775, №95392916, №95389342, №95388807, №95386066, №95385431 та №95802039 відбулося 24.02.2018, 25.02.2018 та 26.02.2018 відповідно.

Таким чином, станом на 24.02.2018, 25.02.2018 та 26.02.2018 у відповідача була відсутня правова підстава для надання послуг за договором № 6768-Е/471ЦТЛ-2017 від 11.05.2017 р. у зв`язку з припиненням його дії за взаємною згодою сторін.

Також, судом правильно встановлено, що на підставі накладної №41797176 з позивача стягнуто плату за перевезення порожніх вагонів від станції відстою до станції навантаження у розмірі, встановленим Збірником тарифів на час відправлення для власних вагонів відповідно до умов Договору 1. Проте, після закінчення його дії, позивачем 24.02.2018, 25.02.2018 та 26.02.2018 замовлено послугу з перевезення вантажу та оформлено перевізні документи, до вартості послуг з перевезення за накладною увійшла, крім інших складових вартості послуг, передбачених у п. 3.2 Договору 2, вартість компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника.

В апеляційній скарзі позивач вказує на те, що до вартості послуг з перевезення за договором від 08.02.2018 р. не має входити вартість компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника.

Проте, як зазначено вище вартість компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника входить до вартості послуг з перевезення відповідно до п. 3.2 договору від 08.02.2018 р.

Відтак, вказана компенсація є складовою вартості послуг за договором № 07661/ЦТЛ-2018 від 08.02.2018 р., відтак, така компенсація має бути оплачена замовником послуг.

З огляду на викладене, суд першої інстанції прийшов до вмотивованого висновку, що відповідачем правомірною нараховано вартість послуг за накладними № №42081125, №42113738 та №42145094, враховуючи умови діючого на момент замовлення послуг договору № 07661/ЦТЛ-2018 від 08.02.2018 р.

Доводи апелянта, що Акціонерне товариство "Українська залізниця" не надавало послуги з перевезення вантажу, а лише надало порожні вагони для перевезення, колегією суддів визнано безпідставними, з огляду на наступне.

Так, зазначене твердження стосується виконання відповідачем обов`язку з подачі порожніх вагонів відповідно до п. 2.2.1 договору від 11.05.2017 р.

Відповідно до п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р., на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил.

Відповідно до додатку № 3 до зазначених правил «Пояснення щодо заповнення накладної» перевезення власних (орендованих) вагонів у порожньому стані оформлюється перевізними документами, у графі 20 яких «Найменування вантажу» відправником зазначається наступна інформація: «Порожній власний (орендований) вагон. З-під...(найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо).»

У графі 23 накладної «код вантажу» відправник повинен іменувати вантаж відповідно до Алфавітного списку вантажів Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів (ЄТСНВ). Так, код вантажу 421034 згідно ЄТСНВ відповідає вантажу «вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях».

Таким чином, перевезення порожнього вагону, зокрема, під навантаження, є перевезенням вантажу «на своїх осях», що супроводжується складанням перевізного документу із зазначенням всіх необхідних даних.

При цьому, саме на позивача покладається обов`язок сплачувати плату за перевезення порожнього вагона від станції відстою до станції навантаження у розмірі, встановленому Збірником тарифів на час відправлення для власних вагонів.

Отже, відповідачем виконано обов`язок з подачі порожніх вагонів за договором від 11.05.2017 р., що полягає у перевезенні останніх до пункту навантаження. Підтвердженням надання вказаних послуг є електронний цифровий підпис одержувача (позивача), що зазначено у графі 53 «підтвердження одержання вантажу» перевізних документів № 41797176.

З огляду на викладене, місцевий господарський суд дійшов обґрунтованого висновку стосовно виконання Акціонерним товариством "Українська залізниця" умов договору від 11.05.2017 р.

Колегія суддів також зазначає, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розцінюватись як вимога детально відповідати на кожний аргумент апеляційної скарги (рішення ЄСПЛ у справі Трофимчук проти України, № 4241/03, від 28.10.2010 р.).

Європейський суд з прав людини вказав, що пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент. Межі цього обов`язку можуть бути різними залежно від характеру рішення. Крім того, необхідно брати до уваги, між іншим, різноманітність аргументів, які сторона може представити в суд, та відмінності, які існують у державах-учасницях, з огляду на положення законодавства, традиції, юридичні висновки, викладення та формулювання рішень. Таким чином, питання, чи виконав суд свій обов`язок щодо подання обґрунтування, що випливає зі статті 6 Конвенції, може бути визначено тільки у світлі конкретних обставин справи (Проніна проти України, № 63566/00, § 23, ЄСПЛ, від 18 липня 2006 року).

Дослідивши матеріали справи, Північний апеляційний господарський суд приходить до висновку, що Господарським судом міста Києва правильно застосовано норми матеріального та процесуального права, повно з`ясовано та доведено обставини, що мають значення для справи, зроблені висновки відповідають дійсним обставинам справи.

З наведених у даній постанові обставин, Північний апеляційний господарський суд дійшов висновку, що відсутні підстави для зміни чи скасування рішення Господарського суду міста Києва від 18.02.2019 у справі №910/15810/18.

керуючись ст.ст. 252, 270, 275, 276, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

1.Рішення Господарського суду міста Києва від 18.02.2019 у справі №910/15810/18 залишити без змін, а апеляційну скаргу - без задоволення.

2.Матеріали справи №910/15810/18 повернути до місцевого господарського суду.

3.Копію постанови надіслати сторонам у справі.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня її проголошення.

Головуючий суддя Л.В. Чорна

Судді І.А. Іоннікова

Т.І. Разіна