ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

12.06.2019 Справа № 905/753/19

за позовом: Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля (, адреса: 85043, Донецька область, м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1а),

до відповідача: Акціонерного товариства Українська залізниця ( адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця (, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22),

про: стягнення 59413,47 грн., -

суддя Величко Н.В.

без виклику сторін, -

СУТЬ СПОРУ:

Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля звернулось до господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з Акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця 59413,47 грн. вартості нестачі вугілля.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні вугілля кам`яного допустив незбереження вантажу у вагонах №53560470, №60727633, №55341481, №61920013, №55074009, №61264057, №53518346, №55022164, про що на станції Роя Донецької залізниці складено відповідні комерційні акти №481001/201, №481001/202, №481001/203, №481001/204, №481001/205, №481001/206, №481001/207, №481001/208.

Позивач вважає, що саме з вини залізниці ним понесені збитки у вигляді вартості втраченого вантажу на загальну суму 59413,47 грн., які пред`явлено до стягнення в судовому порядку.

Нормативно вимоги обґрунтовано приписами ст. 267 Цивільного кодексу України, ст. ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 Господарського кодексу України, ст. ст. 23, 26 Закону України Про залізничний транспорт, ст.ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України.

На підтвердження позовних вимог надано суду: акти приймання - передачі вугільної продукції № 90697169 від 14.11.2018, №90699766 від 12.11.2018 до договору №25/12-ДУ-12.2-956 від 25.12.2012, рахунки-фактури №90697169 від 14.06.2018, 90699766 від 12.11.2018; довідка АА №935160 з Єдиного державного реєстру підприємств та організацій України стосовно Відокремленого підрозділу Курахівська теплова електрична станція Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Східенерго; довіреність №35/ДУ/2019 від 14.12.2018, копії яких долучено до матеріалів справи. Водночас надано оригінали документів: комерційні акти №481001/201, №481001/202, 481001/203, 481001/204, 481001/205, 481001/206, 481001/207, 481001/208; залізничні накладні: №5273912, №52573896, №52652104, №52652120.

Ухвалою суду від 26.04.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/793/19; розгляд справи визначено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін; відповідачу встановлено строк у п`ятнадцять днів з дня вручення даної ухвали для подання відзиву на позов із урахуванням вимог, передбачених статтею 165 Господарського процесуального кодексу України, з викладенням мотивів повного або часткового відхилення вимог позивача з посиланням на діюче законодавство; докази направлення відзиву позивачу; попереджено відповідача, що у разі ненадання відзиву на позов у встановлений судом строк, справа згідно з ч. 9 ст. 165 ГПК України буде розглянута за наявними в ній матеріалами; запропоновано позивачу у строк до п`яти днів з дня отримання відзиву надати суду відповідь на відзив; докази направлення відповіді на відзив відповідачу.

Дана ухвала отримана позивачем 07.05.2019, відповідачем - 08.05.2019, про що свідчать наявні в матеріалах справи рекомендовані повідомлення про вручення поштового відправлення.

Відповідач письмовий відзив на позовну заяву у встановлений судом строк не надав.

Статтею 113 Господарського процесуального кодексу України визначено, що строки, в межах яких вчиняються процесуальні дії, встановлюються законом, а якщо такі строки законом не визначені, - встановлюються судом. Суд має встановлювати розумні строки для вчинення процесуальних дій. Строк є розумним, якщо він передбачає час, достатній, з урахуванням обставин справи, для вчинення процесуальної дії, та відповідає завданню господарського судочинства (ст. 114 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до ст. 118 Господарського процесуального кодексу України право на вчинення процесуальних дій втрачається із закінченням встановленого законом або призначеного судом строку. Заяви, скарги і документи, подані після закінчення процесуальних строків, залишаються без розгляду, крім випадків, передбачених цим Кодексом.

Згідно з ч. 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами.

Враховуючи, що сторони вважаються повідомленими про розгляд справи належним чином, наявних матеріалів достатньо для вирішення спору, розгляд справи визначено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін, тому справа розглядається за наявними матеріалами.

Дослідивши матеріали справи та подані сторонами докази, суд, -

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля відповідно до технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

у вагони №53560470 в кількості 68600 кг, №60727633 в кількості 69800 кг - по накладній №52573912 від 29.10.2018;

у вагони №55341481 в кількості 69800 кг, №61920013 в кількості 70000 кг - по накладній №52573896 від 29.10.2018;

у вагони №55074009 в кількості 70000 кг, №61264057 в кількості 69700 кг по накладній №52652104 від 03.11.2018;

у вагони №53518346 в кількості 68800 кг, №55022164 в кількості 70000 кг по накладній №52652120 від 03.11.2018.

та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці.

Згідно відміток у вказаних залізничних накладних, навантаження нижче бортів, вантаж у вологому стані. Поверхня вантажу маркована двома повздовжніми борознами вздовж вагону.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача

Згідно з накладними №52573912, №52573896, №52652104, №52652120 залізниця прийняла у Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Добропіллявугілля» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Роя Донецької залізниці ДТЕК Курахівська ТЕС. ВП «Курахівська ТЕС» є структурною одиницею ТОВ «ДТЕК Східенерго», що підтверджується доданою копією довідки з ЄДРПОУ.

На станції Роя Донецької залізниці були складені комерційні акти №481001/201, №481001/202, №481001/203, №481001/204 від 03.11.2018, №481001/205, №481001/206, №481001/207, №481001/208 від 07.11.2018.

Відповідно до комерційного акту №481001/201 при контрольному переважуванні вагону №53560470 на справних 200-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 86300 кг, тара - 21800 кг, нетто - 64500 кг, що менше вантажного документу на 4100 кг. Над 2-7 люками є поглиблення розмірами 900x280x20 см. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №481001/202 при контрольному переважуванні вагону №60727633 на справних 200-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 85400 кг, тара - 23300 кг, нетто 62100 кг, що менше вантажного документу на 7700 кг. Поверхня вантажу нижче бортів на 40-50 см, нерівномірна, потоптана, маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №481001/203 при контрольному переважуванні вагону №55341481 на справних 200-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 89300 кг, тара - 23500 кг, нетто - 65800 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. Над 5, 6, 7 люками є поглиблення розмірами 450x280x20 см. В місці поглиблення маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №481001/204 при контрольному переважуванні вагону №61920013 на справних 200-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто-90500 кг,тара - 23500 кг, нетто 67000 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. Над 6, 7 люками є поглиблення розмірами 300x60x20 см. В місці поглиблення маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №481001/205 при контрольному переважуванні вагону №55074009 на справних 200-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 83100 кг, тара - 23300 кг, нетто - 59800 кг, що менше вантажного документу на 10200 кг. Поверхня вантажу нижче бортів на 30-50 см, місцями нижче на 70 см, нерівномірна, потоптана, маркування порушене. В місці поглиблення маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №481001/206 при контрольному переважуванні вагону №61264057 на справних 200-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90550 кг, тара - 23600 кг, нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 2750 кг. Над 1-3 люками є поглиблення розмірами 500x280x20-30 см, над 4-5 люками - розмірами 340x180-240x20-30 см. В місці поглиблення маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №481001/207 при контрольному переважуванні вагону №53518346 на справних 200-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 84650 кг, тара - 22400 кг, нетто - 62250 кг, що менше вантажного документу на 6550 кг. Над 1-3 люками є поглиблення розмірами 400x280x30 см. В місці поглиблення маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №481001/208 при контрольному переважуванні вагону №55022164 на справних 200-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто-84150 кг,тара - 23500 кг, нетто - 60650 кг, що менше вантажного документу на 9350 кг. Над 1-5 люками, частково над 6 люком є поглиблення розмірами 900x280x20-30 см, над 7 люком - розмірами 170x280x20-30 см. В місці поглиблення маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Як встановлено ч.3 ст. 909 Цивільного кодексу України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Оцінка правомірності заявлених вимог має здійснюватися судом з урахуванням приписів законодавства, які регламентують правовідносини з перевезення.

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України (далі за текстом - ЦК) за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України Про залізничний транспорт залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону України Про залізничний транспорт передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України Про залізничний транспорт обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 133 Статуту залізниць України передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Відповідно до ст.ст. 131, 136 Статуту залізниць України претензії і позови, що виникли з приводу перевезення, зокрема щодо нестачі вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу.

Відповідно до ч.2 п.2 Правил заявлення та розгляду претензій переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Залізничні накладні №52573912 від 29.10.2018, №52573896 від 29.10.2018, №52652104 від 03.11.2018, №52652120 від 03.11.2018 містять переуступний напис, засвідчений підписом Виконуючого обов`язки генерального директора, головним бухгалтером та печаткою вантажоодержувача - ДТЕК Східенерго.

Отже, переуступний напис вантажоотримувача, що міститься на спірних залізничних накладних, є належним доказом передачі права пред`явлення претензій та позовів позивачу у цій справі як вантажовідправнику.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема, комерційними актами №481001/201, №481001/202, №481001/203, №481001/204 від 03.11.2018, №481001/205, №481001/206, №481001/207, №481001/208 від 07.11.2018.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема у разі здачі вантажу до перевезення у вологому стані.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, нестача вантажу складає:

- у вагоні №53560470 - (4100-1372) 2728 кг або 2,728 т,

- у вагоні №60727633 - (7700-1396) 6304 кг або 6,304 т,

- у вагоні №55341481 - (4000-1396) 2604 кг або 2,604 т,

- у вагоні №61920013 - (3 000-1400) 1600 кг або 1,6 т,

- у вагоні №55074009 - (10200-1400) 8800 кг або 8,8 т.

- у вагоні №61264057 - (2750-1394) 1356 кг або 1,356 т,

- у вагоні №53518346 - (6550-1376) 5174 кг або 5,174 т,

- у вагоні №55022164 - (9350-1400) 7950 кг або 7,95 т.

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до акту приймання-передачі №90699766 від 12.11.2018 та рахунку-фактури №90699766 від 12.11.2018 вартість 1 тони відвантаженого вугілля в кількості 469,512 т (накладні №52573912, №52573896) з урахуванням знижок за показники якості становить 1660,48 грн. без ПДВ. ПДВ становитиме (1660,48 грн. * 20%) 332,10 грн. Вартість 1 тони з ПДВ - (1660,48+332,10) 1992,58 грн.

Відповідно до акту приймання-передачі №90697169 від 14.11.2018 та рахунку-фактури №90697169 від 14,11.2018 вартість 1 тони відвантаженого вугілля в кількості 1014,989 т (накладні №52652104, №52652120) з урахуванням знижок за показники якості становить 1182,69 грн. без ПДВ. ПДВ становитиме (1182,69 грн. х 20%) 236,54 грн. Вартість 1 тони з ПДВ - (1182,69+236,54) 1419,23 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53560470, з урахуванням норми природної втрати, складає 5435,76 грн. із розрахунку: 2,728 т х 1992,58 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60727633, з урахуванням норми природної втрати, складає 12561,22 грн. із розрахунку: 6,304 т х 1992,58 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №55341481, з урахуванням норми природної втрати, складає 5188,68 грн. із розрахунку: 2,604 т х 1992,58 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61920013, з урахуванням норми природної втрати, складає 3188,13 грн. із розрахунку: 1,6 т х 1992,58 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №55074009, з урахуванням норми природної втрати, складає 12489,22 грн. із розрахунку: 8,8 т х 1419,23 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61264057, з урахуванням норми природної втрати, складає 1924,48 грн. із розрахунку: 1,356 т х 1419,23 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53518346, з урахуванням норми природної втрати, складає 7343,10 грн. із розрахунку: 5,174 т х 1419,23 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №55022164, з урахуванням норми природної втрати, складає 11282,88 грн. із розрахунку: 7,95 т х 1419,23 грн.

Разом - (5435,76+12561,22+5188,68+3188,13+12489,22+1924,48+7343,10+11282,88) 59413,47 грн.

Позивачем заявлені такі самі суми.

Враховуючи вищенаведене, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими. Розрахунок вартості втраченого вантажу позивача є арифметично вірним.

Згідно ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Статтею 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Оскільки спірні вагони прийнято залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу в силу п. 110 Статуту залізниць України покладається на залізницю, тобто на відповідача. Всі наявні у справі документи є належними доказами понесення позивачем збитків у вигляді вартості втраченого вантажу у пред`явленому до стягнення розмірі. Протилежного відповідач не довів, тому позовні вимоги підлягають задоволенню повністю. Судові витрати у справі покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 73-80, 129, 236-238, 240, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля до Акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця про стягнення 59413,74 грн., задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства Українська залізниця (, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця (, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля (, адреса: 85043, Донецька область, м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1А) вартість нестачі вугілля в сумі 59413,47 грн., а також судовий збір у сумі 1921,00грн.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили через двадцять днів з дня його підписання та може бути оскаржене в апеляційному порядку, згідно з Розділом IV Господарського процесуального кодексу України.

Рішення підписано 12.06.2019.

Суддя Н.В. Величко