ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

03.06.2019р. Справа №905/612/19

Суддя господарського суду Донецької області Макарова Ю.В., розглянувши в порядку спрощеного провадження матеріали справи

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ, в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м.Дніпро, Акціонерного товариства "Українська залізниця"

до відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля", м.Добропілля, м.Білицьке Донецької області,

про стягнення штрафу в розмірі 144570,00грн.

без повідомлення (виклику) учасників справи -,

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця", м.Київ, в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м.Дніпро, Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Донецької області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля", м.Добропілля, м.Білицьке Донецької області, про стягнення штрафу в розмірі 144570,00грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на невідповідність фактичної маси вантажу у вагонах №№68746338, 60278405, зазначеній у залізничній накладній №53141925 від 03.12.2018р., що підтверджується складеним комерційним актом №450003/267/175 від 06.12.2018р.

Ухвалою суду від 04.04.2019р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/612/19; встановлено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.

22.04.2019р. до канцелярії суду від відповідача надійшов відзив б/н від 18.04.2019р. на позовну заяву, в якому заперечує проти позовних вимог, посилаючись на складення комерційного акту з порушенням Правил складання актів, а саме: відсутність в комерційному акті №450003/267/175 від 06.12.2018р. підпису начальника вантажного району (завідувач вантажною двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи); складання комерційного акту не в день прибуття вагонів на станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці (04.12.2018р.), а лише 06.12.2018р.; відсутність відміток в розділах 52, 53 залізничних накладних №№53141925, 53156071 від 03.12.2018р., №№46812673, 46812681, 47255948 від 19.12.2018р.

11.05.2019р. до канцелярії суду від позивача за вх.№9178/19 надійшла відповідь на відзив з доданими документами.

29.05.2019р. до канцелярії суду від позивача за вх.№10592/19 надійшло клопотання з доданими документами на підтвердження підписання комерційного №450003/267/175 від 06.12.2018р. уповноваженими особами.

Відповідно до ч.5 ст. 252 ГПК України суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше. За клопотанням однієї із сторін або з власної ініціативи суду розгляд справи проводиться в судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін.

Станом на 03.06.2019р. клопотань від учасників справи про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням не надійшло.

За таких обставин, не вбачаючи підстав для розгляду даної справи у судовому засіданні з повідомленням (викликом) учасників справи з власної ініціативи, суд розглядає справу в порядку частини 8 статті 252 ГПК України за наявними в ній матеріалами в межах встановленого чинним процесуальним законодавством строку, без проведення судового засідання.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Згідно з частиною 4 статті 240 ГПК України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані сторонами документи, дослідивши матеріали справи, господарський суд встановив наступне:

03.12.2018р. Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля" (вантажовідправник) зі станції Добропілля Донецької залізниці відправило вантажоодержувачу - "Бурштинська ТЕС" на станцію Бурштин Львівської залізниці за залізничною накладною №53141925 у вагонах №68746338, №60278405 вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка вугілля (Г2) Р (0-200).

При оформленні вказаної залізничної накладної маса вантажу визначена вантажовідправником, що підтверджується графою 24 перевізного документу, відповідачем вказано масу вантажу у вагоні №68746338 - 70900кг, у вагоні №60278405 - 69800кг.

У накладній вантажовідправником зазначено, що вантаж маркований двома борознами вздовж довжини вагона, вантаж насипом, навантаження нижче бортів. Вантаж у вологому стані. Вологість 7,0%. Зольність 32,7%. Вантаж розміщено і закріплено згідно з п.3. гл.14 Додатку 3 до СМГС.

На станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення по наружному огляду без зауважень, іншого не доведено.

Згідно з п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. №644, вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Надалі спірні вагони №№68746338, 60278405 були надіслані на станцію призначення Бурштин Львівської залізниці до основної відправки згідно з досильною накладною №53156071 від 03.12.2018р.

Відповідно до статті 24 Статуту залізниць України, залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

06.12.2018р. під час прибуття вагонів №№68746338, 60278405 на станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці на додаток до актів загальної форми №№2121, 2122 від 06.12.2018р. був складений комерційний акт №450003/267/175, відповідно до якого за результатами контрольного зважування вагонів №№68746338, 60278405 на 150тн електронно-тензометричних вагах станції Нижньодніпровськ-Вузол (заводський №032, держповірка 29.12.2017р.) виявилось: у вагоні №68746338 маса брутто 95300кг, нетто 73900кг, тара 21400кг, що більше маси зазначеної у документі на 3000кг, понад вантажопідйомність на 2900кг; у вагоні №60278405 маса брутто 95250кг, нетто 71850кг, тара 23400кг, що більше маси зазначеної у документі на 2050кг, понад вантажопідйомність на 1850кг. Навантаження в обох вагонах рівномірне нижче бортів на 40-50см, марковане двома повздовжніми борознами. Поглиблень немає, маркування не порушене. Вагони без торцевих дверей, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагони справні. При повторному зважуванні вагонів вага підтвердилась. Вагони затримані для відвантаження надлишку вантажу. Начальник вантажного району по штату відсутній.

Комерційний акт №450003/267/175 від 06.12.2018р. підписаний: заступником начальника станції ОСОБА_4, прийомоздавальником ОСОБА_5 та АРВ ОСОБА_6

Вказані у комерційному акті результати зважування підтверджуються випискою з книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці.

Згідно наявного в матеріалах справи технічного паспорту вагонних ваг №14 станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці дата прийняття ЗВВТ в експлуатацію - 26.12.2012р., міжпровірочний інтервал ЗВВТ становить 12 місяців, інтервал між оглядами-перевірками - 6 місяців, відміткою у паспорті підтверджено, державна повірка здійснювалась 29.12.2017р., ваги придатні для зважування. Тобто ваги, на яких проводилось контрольне переважування вантажу, проходили своєчасну перевірку та повірку. В свою чергу, представником відповідача не надано доказів, які б викликали сумніви у достовірності показів зазначеного засобу ваговимірювальної техніки.

19.12.2018р. за досильними накладними №№46812673, 46812681, що складені на підставі комерційного акту №450003/267, спірний вантаж у вагонах №№68746338, 60278405 було надіслано на станцію призначення Бурштин Львівської залізниці до основної відправки.

Також 19.12.2018р. за досильною накладною №47255948, що складена на підставі акту загальної форми №2203 від 19.12.2018р. про відвантаження надлишку вантажу, виявлений у вагонах №№68746338, 60278405 надлишок вантажу загальною вагою 5050кг було надіслано у вагоні №67843888 на станцію призначення Бурштин Львівської залізниці до основної відправки.

Відповідно до п.12 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. №334, якщо при перевірці вантажу, який прибув з актом попутної станції, під час перевірки на станції призначення не буде виявлено різниці між даними акта, складеного на попутній станції, і фактичною наявністю та станом вантажу, багажу або вантажобагажу, то станція в розділі "Є" комерційного акта попутної станції вносить відмітку такого змісту: "Під час перевірки вантажу (багажу, вантажобагажу) різниці проти цього акта не виявлено". Така відмітка засвідчується штемпелем станції і підписами осіб, указаних у пункті 10 цих Правил. Цей акт видається одержувачу на його вимогу, а копія його залишається на станції. Новий акт у цьому разі не складається.

При невідповідності відомостей, указаних в акті попутної станції, фактичним даним, що виявились під час перевірки вантажу, багажу або вантажобагажу, складається новий комерційний акт.

Так, на станції призначення був заповнений розділ "Є" комерційного акту №450003/267/175 від 06.12.2018р. про те, що при переважуванні вантажу різниця проти цього акту не виявлена.

Посилаючись на положення статей 118 та 122 Статуту залізниць України, позивач нарахував та пред`явив до стягнення з відповідача штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати у розмірі 144570,00грн. за невірно зазначену масу вантажу у перевізному документі.

Вказані обставини і стали підставою для звернення позивача з відповідним позовом до суду.

Виходячи з принципу повного, всебічного та об`єктивного розгляду всіх обставин справи, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню, враховуючи наступне:

Згідно ст.ст.11, 509 Цивільного кодексу України зобов`язання виникають, зокрема, з договорів. Аналогічні положення встановлені і в ст.ст.173-175 Господарського кодексу України.

Як встановлено ч.3 ст.909 Цивільного кодексу України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Відповідно до ч.1 ст. 909 Цивільного кодексу України та ч.1 ст.307 Господарського кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно ч.2 ст. 908 ЦК України та ч.5 ст. 307 ГК України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст. 2 Статуту).

Статтею 37 Статуту встановлено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

На підставі цього Статуту затверджені Мінтрансом Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (ст. 5 Статуту).

Правилами перевезень вантажів, а саме п.1.1. розділу 4 Правил оформлення перевізних документів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №863/5084, а також ст.23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). У відповідності до цих Правил, а саме п.2.1 та п.2.2, графи "Маса вантажу, визначена відправником, кг" та "Спосіб визначення маси" заповнюються вантажовідправником. Маса вантажу згідно ст.37 Статуту та п.5 Правил приймання вантажів до перевезення, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №861/5082, визначається відправником.

Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено п.2.3 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом підтверджує представник відправника. Так, правильність внесених відомостей до вищевказаної накладної підтвердив своїм підписом представник відправника.

Відповідно до ч.1 та ч.2 ст.24 Статуту, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Згідно ч.1 ст.129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Для засвідчення обставини невідповідності маси вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах законодавцем у ст.129 Статуту визначено складання комерційного акту. Таким чином, підставою для матеріальної відповідальності вантажовідправника є обставини, викладені у комерційному акті.

Отже, допустимими доказами неправильного зазначення у накладній маси вантажу, відправленого вантажовідправником залізницею до станції призначення для отримання вантажоодержувачем, в розумінні ч.1 ст.77 ГПК України, є належно складені працівниками залізниці комерційні акти за наслідком контрольного зважування вантажу, який було здано до перевезення залізницею.

Пунктом 10 Правил складання актів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002р. №334, передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажною двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акту можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Таким чином, комерційний акт повинні підписати три працівники залізниці. Однак, зазначена норма не виключає можливості залучення до складення комерційного акту й інших працівників залізниці.

Така правова позиція викладена у Постановах Верховного Суду від 01.06.2018р. у справі №910/3930/17 та від 18.06.2018р. у справі №910/11397/17.

Як було зазначено вище, комерційний акт №450003/267/175 від 06.12.2018р. підписаний: заступником начальника станції ОСОБА_4, прийомоздавальником ОСОБА_3 та агентом з розшуку вантажу ОСОБА_6

Позивачем у підтвердження повноважень осіб, які підписали комерційний акт надані суду копії:

- посадової інструкції заступника начальника станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці ОСОБА_4, що затверджена 22.03.2016р. начальником Дніпровської дирекції залізничних перевезень" ОСОБА_7;

- наказу начальника станції Нижньодніпровськ-Вузол №739 від 29.12.2017р. про призначення відповідальних осіб, які мають право підписувати комерційні акти, у зв`язку з відсутністю на станції Нижньодніпровськ-Вузол по штатному розкладу таких посад як начальник вантажного району, завідувач вантажною двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи та задля дотримання п.10 правил складання актів;

- наказу №31 від 24.01.2018р. начальника станції Нижньодніпровськ-Вузол про внесення змін до наказу №739 від 29.12.2017р., відповідно до якого особу ОСОБА_3 . призначено відповідальною особою, яка має право підпису комерційного акту;

- робочої інструкції агента з розшуку вантажів та багажу ОСОБА_6, що затверджена 02.03.2016р. начальником станції Нижньодніпровськ-Вузол.

За змістом відповідної робочої інструкцій агента з розшуку вантажів та багажу ОСОБА_6, до повноважень вказаної особи віднесено здійснення зважування на електронно-тензометричних вагах вагонів, що потребують перевірки ваги в статичному режимі.

Заступник начальника станції має повноваження на підписання комерційних актів в силу прямої вказівки в п. 10 Правил складання актів.

Таким чином, комерційний акт №450003/267/175 від 06.12.2018р. підписаний уповноваженими особами, за своєю формою та змістом відповідає вимогам Статуту залізниць України та Правил складання актів, з огляду на що вказаний акт є належним та допустимим доказом на підтвердження факту невідповідності фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником (відповідачем) у накладній.

Враховуючи викладене, заперечення відповідача в частині складання комерційного акту з порушенням вимог п.10 Правил складання актів спростовуються встановленими судом обставинами.

Між тим, в матеріалах справи відсутні та сторонами не надано жодних доказів, які б свідчили про намагання оскаржити відомості викладені у комерційному акті. Наразі, вантажоотримувач прийняв спірний вантаж з комерційним актом без будь-яких заперечень, інше не доведено матеріалами справи.

Суд відзначає, що наявним в матеріалах справи комерційним актом підтверджується відсутність слідів доступу до вантажу, цілісність маркування. Викладені обставини дають підстави вважати що саме відправник неправильно зазначив масу вантажу у спірній накладній.

Згідно з п.5.5 розділу 5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. за № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 № 863/5084, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Згідно із ст.122 Статуту залізниць України за неправильно зазначену у накладній масу вантажу з відправника стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту.

Відповідно до ст.118 Статуту залізниць України штраф підлягає стягненню у п`ятикратному розмірі плати за користування вагонами.

При застосуванні статей 118 та 122 Статуту слід враховувати, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв`язку з цим збитки.

Враховуючи, що провізна плата за перевезення вантажу у спірних вагонах складала 14457,00грн., позивачем нараховано та пред`явлено до стягнення з відповідача штраф в сумі 144570,00грн.

Судом встановлено, що розрахунок суми штрафу є арифметично вірним, та відповідає ст.ст.118, 122 Статут залізниць України.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, встановлено, що надлишок вантажу порівняно з масою, вказаною в накладній, вважається таким, що не перевищує норму, якщо він не виходить за межу граничного розходження визначення маси нетто, яке становить 0,2%. Отже, норма надлишку становить у вагоні №68746338 - 141,80кг, у вагоні №60278405 - 139,60кг. А виявлений надлишок у вагоні №68746338 - 3000,00кг, у вагоні №60278405 - 2050,00кг.

Судом також враховано, що вагони №№68746338, 60278405 були навантаженні понад вантажопідйомність, що в свою чергу загрожувало безпеці на залізничному транспорті.

Інші, викладені у відзиві б/н від 18.04.2019р. на позовну заяву заперечення відповідача, не спростовують позовні вимоги позивача з огляду на наступне.

Позивачем разом з клопотанням за вх.№10592/19 надано суду залізничні накладні №№53141925, 53156071 від 03.12.2018р., №№46812673, 46812681, 47255948 від 19.12.2018р. із заповненими на станції призначення графами №52 та № 53.

Згідно ч.1 ст.129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Пунктом 4 Правил складання актів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002р. №334 встановлено, що комерційні акти складаються на вантаж, що перебуває у дорозі - у день виявлення обставин, що підлягають оформленню комерційним актом. У разі неможливості скласти комерційні акти в указані терміни вони складаються у всіх випадках не пізніше наступної доби. Датою виявлення цих обставин відповідно до комерційного акту №450003/267/175 від 06.12.2018р. є 06.12.2018р.

Датою виявлення обставин невідповідності фактичної маси вантажу з масою, яка зазначена відправником у накладній, відповідно до актів загальної форми №2121 та №2122, є 06.12.2018р.

Судом встановлено, що спірний комерційний акт складений 06.12.2019р., тобто у день виявлення обставин, що є підставою для матеріальної відповідальності вантажовідправника, а тому складений з дотриманням вказаних Правил.

Оскільки саме відповідач, як вантажовідправник, визначає масу вантажу, заповнює і підписує накладну, а згідно статті 24 Статуту саме вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній, вимоги позивача до відповідача є обгрунтованими у зв`язку з чим позов підлягає задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до ст.129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача повністю.

Керуючись ст.ст.12, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 236-238, 247, 252, Господарського процесуального кодексу України, господарський суд.,

В И Р I Ш И В:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ, в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м.Дніпро, Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля", м.Добропілля, м.Білицьке Донецької області, про стягнення штрафу в розмірі 144570,00грн. - задовольнити повністю.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля" (85043, Донецька область, м.Добропілля, м.Білицьке, вул.Красноармійська, буд.1А; ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Тверська, буд.5; ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, буд.108; ; п/р НОМЕР_1 в АТ "Ощадбанк", МФО 300465, , отримувач: філія "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" ПАТ "Укрзалізниця") штраф у розмірі 144570,00грн., а також витрати на сплату судового збору в розмірі 2168грн.55коп.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ у встановленому порядку.

Згідно із ст.241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга відповідно до ст.256 Господарського процесуального кодексу України на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана учасниками справи до Східного апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області (п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

Повний текст рішення складено та підписано 03.06.2019р.

Суддя Ю.В. Макарова