ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.06.2019 Справа № 904/1317/19
За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85000, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"(49062, Дніпропетровська область, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108)

про стягнення 31 609,91 грн. вартості нестачі вантажу

Суддя Бондарєв Е.М.

Секретар судового засідання Найдьонов Є.О.

Представники:

Від позивача не з`явився

Від відповідача не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом №05/243 від 19.03.3019 про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 31 609,91 грн. вартості нестачі вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що згідно з накладними №51846467, №52056827, №52121126 Залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Ігрень Придніпровської залізниці - одержувач ДТЕК Придніпровська ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго". На станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №453105/110 від 24.09.2018, №453105/112 від 01.10.2018, №453105/116 від 05.10.2018. З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, нестача вантажу:

у вагоні №56313950 становить (5950-1376) 4574 кг або 4,574 т,

у вагоні №56255805 становить (4200-1378) 2822 кг або 2,822 т,

у вагоні №60362761 становить (35504388) 2162 кг або 2,162 т,

у вагоні №56545130 становить (1600-1372) 228 кг або 0,228 т,

у вагоні №56288442 становить (2400-1390) 1010 кг, або 1,01 т.

Вартість нестачі, виявленої у вагоні №56313950, з урахуванням норми природної втрати, складає 13 019,62 грн. із розрахунку: 4,574 т х 2 846,44 грн.

Вартість нестачі, виявленої у вагоні №56255805, з урахуванням норми природної втрати, складає 8 032,65 грн. із розрахунку: 2,822 т х 2 846,44 грн.

Вартість нестачі, виявленої у вагоні №60362761, з урахуванням норми природної втрати, складає 6 719,73 грн. із розрахунку: 2,162 т х 3 108,11 грн.

Вартість нестачі, виявленої у вагоні №56545130, з урахуванням норми природної втрати, складає 706,82 грн. із розрахунку: 0,228 т х 3 100,09 грн.

Вартість нестачі, виявленої у вагоні №56288442, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 131,09 грн. із розрахунку: 1,01 т х 3 100,09 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 05.04.2019 відкрито провадження у справі №904/1317/19 та призначено її до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін на 25.04.2019.

Розгляд справи відкладався до 07.05.2019, 04.06.2019.

Представник позивача не з`явився у судове засідання.

Представник відповідача з`явився у судове засідання, згідно відзиву проти задоволення позовних вимог заперечував, зазначив, що відправник не вжив належних дієвих заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення.

В порядку ст. 240 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні 04.06.2019 проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали, заслухавши пояснення представника відповідача, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" здійснило відправлення вагонів №№ 56313950, 56255805, 60362761, 56545130, 56288442 навантажених кам`яним вугіллям г-газовим, марки ГО-100, згідно залізничних накладних №№ 51846467, 52056827, 52121126 на станцію Ігрень Придніпровської залізниці, одержувач Придніпровська ТЕС.

Так, комерційним актом № 453105/110 від 24.09.2018 (а.с. 10) складеним на станції Ігрень Придніпровської залізниці, встановлено, що:

- на підставі акту з/ф станції Ігрень Придніпровської залізниці №104/П від 24.09.2018 проводилось комісійне переваження вагонів №№ 56313950, 56255805.

- за документом значиться: вантаж «Вугілля кам`яне газове, марка ГЖО 0-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж в вологому стані граничний показник вологості 12%, маркована одна повздовжня борозна зважений на вагах ВВЄТ-150.

- У вагоні №56313950 по накладній брутто не вказана, тара 22 200 кг., нетто 68 800 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т. тензометричних вагах вантажоодержувача, ВВ150-2-50СД заводський №567 (державна повірка 10.08.2019) виявилось: вага брутто 85 050 кг., тара за документом 22 200 кг. вага нетто 62 850 кг. що менше ваги вказаної в документі на 5 950 кг. Навантаження вантажу нарівні бортів поверхня вантажу маркована повздовжньою борозною. Над 1-2 люками виїмка довжиною 180 см., шириною 280 см., глибиною маркування відсутнє. У вагоні №56255805 по накладній брутто не вказана, тара 21 800 кг. нетто 68 900 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т. тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (державна перевірка 10.08.2018) виявилось: вага брутто 86 500 кг. тара за документом 21 800 кг. вага нетто 64 700 кг., що менше ваги вказаної в документі на 4 200 кг. Навантаження вантажу нижче бортів на 20-30 см., поверхня вантажу маркована повздовжньою борозною. Над 6-7 люками виїмка довжиною 280 см., шириною 280 см., глибиною 70 см., в місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люка закриті, витікання вантажу відсутнє. В технічному відношенні вагони справні. При повторному зважуванні вагонів ваги підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагонах вміститися зміг би.

Комерційним актом № 453105/112 від 01.10.2018 (а.с. 13) складеним на станції Ігрень Придніпровської залізниці, встановлено, що:

- на підставі акту загальної форми станції Ігрень Придніпровської залізниці №105/П від 01.10.2018 проводилось комісійне переваження вагону 60362761 що прибув за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж «Вугілля кам`яне газове, марка Г (Г2) 0-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у вологому стані граничний показник вологості 12%», маркований одна повздовжня борозна зважений на вагах ВВЭТ-150.

- У вагоні №60362761 по накладній брутто не вказана, тара 23 300 кг., нетто 69 400 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т. тензометричних вагах вантажоодержувача, ВВ150-2-50СД заводський №567 (державна повірка 10.08.2018) виявилось: вага брутто 89 150 кг., тара за документом 23 300 кг. вага нетто 65 850 кг., що менше ваги вказаної в документі на 3 550 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, поверхня вантажу не маркована. За рухом поїзду на 1-2 люками виїмка з права довжиною 280 см., шириною 130 см., глибиною 30 см., та над 3, 4, 5 люками виїмка з права довжиною 400 см., шириною 280 см., глибиною 30 см. та над 6 люком виїмка з права довжиною 140 см., шириною 80 см. глибиною 20 см. двері, люка закриті, витікання вантажу відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж якого бракує у вагоні вміститься зміг би.

Комерційним актом № 453105/116 від 05.10.2018 (а.с. 15) складеним на станції Ігрень Придніпровської залізниці, встановлено, що:

- на підставі актів з/ф станції Покровськ Донецької залізниці №№ 62504, 62505, 62506 від 03.10.2018 та акту з/ф станції Ігрень Придніпровської залізниці №110/П від 05.10.2018 проводилось комісійне переваження вагонів №№ 53541421, 56545130, 56288442 що прибули за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж». Вугілля кам`яне газове, марка ГЖО 0-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж в вологому стані граничний показник вологості 12%», марковані однією повздовжньою борозною зважені на вагах ВВЭТ-150.

- У вагоні №53541421 на накладній брутто не вказана, тара 22 100 кг., нетто 68 500 кг. При переважуванні вагону на справних вагонах 150 т. тензометричних вагах вантажоодержувача, ВВ150-2-50СД заводський №567 (державна повірка 10.08.2018) виявилось: вага брутто 89 700 кг., тара за документом 22 100 кг. вага нетто 67 600 кг., що менше ваги вказаної в документі на 900 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, поверхня вантажу укатана, маркована повздовжньою борозною катка ущільнювача. За рухом поїзду на 1-5 люками виїмка довжиною 750 см., шириною 280 см., глибиною 50 см. в місці виїмки виїмки маркування відсуне.

- У вагоні №56545130 по накладній брутто не вказана, тара 22 000 кг., нетто 68 600 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т. тензометричних вагах вантажоодержувача, ВВ150-2-50СД заводський №567 (державна повірка 10.08.2018) виявилось: вага брутто 89 000 кг., тара за документом 22 000 кг. вага нетто 67 000 кг., що менше ваги вказаної документі на 1 600 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, поверхня вантажу укатана, маркована повздовжньою борозною катка ущільнювача. За рухом поїзду на 1-7 люками виїмка довжиною 1 000 см., шириною 280 см., глибиною 50 см., в місці виїмки маркування відсутнє.

- У вагоні №56288442 по накладній брутто не вказана, тара 24 000 кг., нетто 69 500 грн. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т. тензометричних вагах вантажоодержувача, ВВ150-2-50СД, заводський №567 (державна повірка 10.08.2018) виявилось: вага брутто 91 100 кг., тара за документами - 24 000 кг. вага нетто -67 100 кг., що менше ваги вказаної в документі на 2 400 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів поверхня вантажу укатана, маркована повздовжньою борозною катка ущільнювача. За рухом поїзду над 1-5 люками виїмка довжиною 750 см., шириною 280 см., глибиною 50 см., в місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люки закритті, витікання вантажу відсутнє. В технічному відношенні вагони справні. При повторному зважуванні вагонів ваша підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагонах вмістися зміг би.

З наведеного вбачається, що вказаними актами встановлено, що при переваженні вагонів на справних 150 тн. тензометричних вагах з державною повіркою №567 від 10.08.2018, виявилося, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.

Згідно розрахунку позивача загальна вартість недостачі становить 31 609,91 грн., з яких:

- вартість нестачі, виявленої у вагоні №56313950, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 3019,62 грн. із розрахунку: 4,574 т х 2 846,44 грн.;

- вартість нестачі, виявленої у вагоні №56255805, з урахуванням норми природної втрати, складає 8 032,65 грн. із розрахунку: 2,822 т х 2 846,44 грн.;

- вартість нестачі, виявленої у вагоні №60362761, з урахуванням норми природної втрати, складає 6 719,73 грн. із розрахунку: 2,162 т х 3 108,11 грн.;

- вартість нестачі, виявленої у вагоні №56545130, з урахуванням норми природної втрати, складає 706,82 грн. із розрахунку: 0,228 т х 3 100,09 грн.;

- вартість нестачі, виявленої у вагоні №56288442, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 131,09 грн. із розрахунку: 1,01 т х 3 100,09 грн.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

За змістом п. 3.21 роз`яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року за № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" якщо на зворотній стороні накладної є відмітка відправника про відвантаження вантажу Із "шапкою", нанесення захисного маркування, а на станцію призначення вантаж прибув фактично без "шапки", без маркування або з частково порушеним маркуванням, ця обставина може свідчити про втрату частини вантажу під час перевезення, і залізниця повинна довести відсутність своєї вини у нестачі вантажу".

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже. Таким чином, вантаж зданий перевізнику до перевезення у вологому стані.

За встановлених обставин, у зв`язку з тим, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилася під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної шкоди. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

Таким чином, заявлені позовні вимоги щодо стягнення з відповідача нестачі вартості вугілля у розмірі 31 609,91 грн. підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73,74, 77-79, 86,129, 233, 236-241, 247,252, 326 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, б. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1, ) суму вартості нестачі вантажу у розмірі 31 609,91 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 1 921,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України. Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 06.06.2019

Суддя Е.М.Бондарєв