РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

21.05.2019Справа №910/4929/19

За позовом Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення збитків у розмірі 418 453,78 грн.

Суддя Бойко Р.В.

секретар судового засідання Баринова О.І.

Представники учасників справи:

від позивача: Клівасов А.О.

від відповідача: Жовтобрюх О.В.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

У квітні 2019 року Приватне акціонерне товариство "Укренерготранс" звернулось до господарського суду міста Києва із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 418 453,78 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що внаслідок бездіяльності Акціонерного товариства "Українська залізниця" в частині забезпечення схоронності (збереження) цілісності вагонів, які належать Приватному акціонерному товариству "Укренерготранс" на праві власності (оренди), такі вагони були розкомплектовано, у зв'язку з чим позивач зазнав збитків у загальному розмірі 418 453,78 грн., що складаються з вартості придбання запасних частин у розмірі 385 200,00 грн. та витрат, пов'язаних з виконанням поточного ремонту з відчеплення пошкоджених (розукомплектованих) вагонів у розмірі 33 254,78 грн.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 22.04.2019 відкрито провадження у справі №910/4929/19; вирішено здійснювати її розгляд за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням (викликом) сторін; визначено учасникам справи строки для подання заяв по суті справи та призначено судове засідання на 21.05.2019.

20.05.2019 через відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому відповідач вказав на те, що крадіжка деталей рухомого складу не не є підставою для відшкодування шкоди, завданої внаслідок розкомплектування вагонів, та в даному випадку відповідальність за завдання майну позивача шкоди повинна покладатись на позивача. Також, відповідач зазначив, що позивачем не надано доказів, що саме він є власником спірних вагонів. Крім того, Приватне акціонерне товариство "Укренерготранс" не є стороною договорів перевезення (залізничних накладних), а отже не має права від свого імені заявляти позов до залізниці з приводу пошкодження вантажу, якими, на думку відповідача, є порожні приватні вагони.

В судове засідання 21.05.2019 представники сторін з'явились, надали пояснення по суті спору, за змістом яких представник позивача позовні вимог підтримав та просив їх задовольнити, а представник відповідача проти позову заперечував та просив відмовити в його задоволенні.

У судовому засіданні 21.05.2019 судом завершено розгляд справи №910/4929/19 по суті та оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

У засіданні здійснювалася фіксація судового процесу технічним засобами у відповідності до статті 222 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши подані документи і матеріали, заслухавши пояснення представників сторін, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

У жовтні-грудні 2018 року Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (найменування змінене на Акціонерне товариство "Українська залізниця") здійснювало перевезення вантажів у вагонах, які знаходяться в оперативному управлінні Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс", а саме:

- у вагоні №52728383 згідно залізничної накладної №47645072 від 02.10.2018;

- у вагоні №53548418 згідно залізничної накладної №47635578 від 02.10.2018;

- у вагоні №53575122 згідно залізничної накладної №47677141 від 03.10.2018;

- у вагоні №53580593 згідно залізничної накладної №47677117 від 03.10.2018;

- у вагоні №56671308 згідно залізничної накладної №47677026 від 03.10.2018;

- у вагоні №53518031 згідно залізничної накладної №47645056 від 02.10.2018;

- у вагоні №52725926 згідно залізничної накладної №47677034 від 03.10.2018;

- у вагоні №52735230 згідно залізничної накладної №47677166 від 03.10.2018;

- у вагоні №52749348 згідно залізничної накладної №47677109 від 03.10.2018;

- у вагоні №53517900 згідно залізничної накладної №47676952 від 03.10.2018;

- у вагоні №53465944 згідно залізничної накладної №47761655 від 16.10.2018;

- у вагоні №56813058 згідно залізничної накладної №45562469 від 01.11.2018;

- у вагоні №53597209 згідно залізничної накладної №41585761 від 02.12.2018;

- у вагоні №57575003 згідно залізничної накладної №45710738 від 10.11.2018;

- у вагоні №52876927 згідно залізничної накладної №45711421 від 10.11.2018;

- у вагоні №53575775 згідно залізничної накладної №45710738 від 10.11.2018;

- у вагоні №56843469 згідно залізничної накладної №47917137 від 31.10.2018;

- у вагоні №57574923 згідно залізничної накладної №40435331 від 14.10.2018;

- у вагоні №56647407 згідно залізничної накладної №47977103 від 31.10.2018;

- у вагоні №53447678 згідно залізничної накладної №45843851 від 06.11.2018;

- у вагоні №53465852 згідно залізничної накладної №40302176 від 15.10.2018;

- у вагоні №56680929 згідно залізничної накладної №52025632 від 27.09.2018;

- у вагоні №56812886 згідно залізничної накладної №52940590 від 20.11.2018;

- у вагоні №56672306 згідно залізничної накладної №52940590 від 20.11.2018;

- у вагоні №52737954 згідно залізничної накладної №34364810 від 20.11.2018;

- у вагоні №56858681 згідно залізничної накладної №33890310 від 14.10.2018;

- у вагоні №56826613 згідно залізничної накладної №52050416 від 04.10.2018;

- у вагоні №53575445 згідно залізничної накладної №47493275 від 26.09.2018;

- у вагоні №53597662 згідно залізничної накладної №47493333 від 26.09.2018;

- у вагоні №53517934 згідно залізничної накладної №33418245 від 13.09.2018;

- у вагонах №56660871, №52728227 згідно залізничної накладної №46452207 від 27.11.2018;

- у вагонах №56843600, №52740651 згідно залізничної накладної №46452413 від 27.11.2018;

- у вагоні №52749538 згідно залізничної накладної №46304929 від 20.11.2018;

- у вагоні №52737806 згідно залізничної накладної №46765525 від 04.12.2018.

Під час здійснення перевезень у зазначених вагонах було виявлено несправність (розукомплектування), а саме:

- 02.10.2018 у складі потягу №2728 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №52728383 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №7722 від 02.10.2018.

- 02.10.2018 у складі потягу №2728 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53548418 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №7719 від 02.10.2018.

- 03.10.2018 у складі потягу №2608 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53575122 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №7878 від 03.10.2018.

- 03.10.2018 у складі потягу №2608 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53580593 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №7877 від 03.10.2018.

- 03.10.2018 у складі потягу №2608 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56671308 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №7875 від 03.10.2018.

- 02.10.2018 у складі потягу №2728 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53518031 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №7724 від 02.10.2018.

- 03.10.2018 у складі потягу №2608 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №52725926 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №7880 від 03.10.2018.

- 03.10.2018 у складі потягу №2608 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №52735230 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №7871 від 03.10.2018.

- 03.10.2018 у складі потягу №2608 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №52749348 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №7872 від 03.10.2018.

- 03.10.2018 у складі потягу №2608 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53517900 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №7870 від 03.10.2018.

- 16.10.2018 у складі потягу №2608 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53465944 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №348 від 16.10.2018.

- 31.10.2018 у складі потягу №2735 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56813058 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №1768 від 31.10.2018.

- 01.12.2018 у складі потягу №2134 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53597209 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №4335 від 01.12.2018.

- 10.11.2018 у складі потягу №2728 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №57575003 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №9734 від 10.11.2018.

- 10.11.2018 у складі потягу №2728 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №52876927 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №9736 від 10.11.2018.

- 10.11.2018 у складі потягу №2728 на станцію Інгулець РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53575775 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №9735 від 10.11.2018.

- 31.10.2018 у складі потягу №3557 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56843469 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 31.10.2018.

- 27.10.2018 у складі потягу №3561 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №57574923 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 27.10.2018.

- 31.10.2018 у складі потягу №3557 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56647407 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 31.10.2018.

- 08.11.2018 у складі потягу №3005 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53447678 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 08.11.2018.

- 14.10.2018 у складі потягу №3569 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53465852 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 15.10.2018 р., після чого вагон був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 08.11.2018.

- 02.10.2018 у складі потягу №2519 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56680929 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 02.10.2018.

- 02.12.2018 у складі потягу №3553 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56812886 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 02.12.2018.

- 02.12.2018 у складі потягу №3553 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56672306 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 02.12.2018.

- 02.12.2018 у складі потягу №3553 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №52737954 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 02.12.2018.

- 12.11.2018 у складі потягу №3561 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56858681 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №2659 від 12.11.2018.

- 03.10.2018 у складі потягу №3103 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56826613 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 04.10.2018.

- 02.10.2018 у складі потягу №3557 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53575445 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 02.10.2018.

- 02.10.2018 у складі потягу №3557 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53597662 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 02.10.2018.

- 08.10.2018 у складі потягу №3565 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №53517934 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 09.10.2018.

- 26.11.2018 у складі потягу №3505 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56660871 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 26.11.2018.

- 26.11.2018 у складі потягу №3505 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №52728227 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 26.11.2018.

- 26.11.2018 у складі потягу №3505 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №56843600 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 26.11.2018.

- 26.11.2018 у складі потягу №3505 на станцію Кривий Ріг РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №52740651 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 26.11.2018.

- 25.11.2018 у складі потягу №2436 на станцію Кам'янське РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №52749538 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Кам'янське РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: б/н від 25.11.2018.

- 11.12.2018 у складі потягу №3001 на станцію Кривий Ріг-Сортувальний РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" прибув вагон №52737806 в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого був направлений до вагонного депо Батуринська РФ "Придніпровська залізниця", на технічне обслуговування, в результаті чого оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №123 від 11.12.2018.

Відповідно до п. 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

З метою здійснення ремонту вказаних вагонів Приватне акціонерне товариство "Укренерготранс" звернулось експлуатаційного вагонного депо Кам'янське регіональної філії "Придніпровська залізниця" та експлуатаційного вагонного депо Батуринське регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" з проханням організувати проведення ремонтних робіт за власний рахунок (включаючи придбання та поставку запасних частин) та гарантовано оплату вартості ремонтних робіт.

Вартість виконаних експлуатаційними вагонними депо Кам'янське та Батуринське регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" робіт з технічного обслуговування за грудень місяць згідно рахунків №929/262 від 06.12.2018, №15/253 від 05.12.2018, №94/253 від 24.10.2018 склала суму 246 678,12 грн., які були оплачені позивачем згідно платіжних доручень №600021974 від 13.12.2018, №600021939 від 06.12.2018 та №600022034 від 27.12.2018.

Також, у зв'язку з відсутністю у вагоноремонтних підприємств залізниці необхідних запасних частин потрібних для виконання ремонту пошкоджених вагонів позивачем було придбано у Товариства з обмеженою відповідальністю "Об'єднання Євротрейд" нові головні частини повітророзподільника в кількості 40 шт. та магістральні частини повітророзподільника в кількості 35 шт., що підтверджується видатковими накладними №8 від 26.11.2018, №9 від 26.11.2018, №1 від 09.10.2018, №2 від 09.10.2018, платіжними дорученнями №600021753 від 04.10.2018, №2108 від 12.10.2018, №2304 від 09.11.2018, №600021753 від 04.10.2018 та актами приймання-передачі від 26.11.2018, від 26.11.2018, від 09.10.2018 та від 09.10.2018.

Всі придбані деталі були передані експлуатаційним вагонним депо Кам'янське та Батуринське регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця", що підтверджується актами приймання-передачі деталей вантажних вагонів від 09.10.2018, від 23.10.2018, від 29.11.2018 та від 29.11.2018, та відповідно були встановлені на вагони, про що складені відповідні форми повідомлень ВУ-22 та акти встановлення деталей.

Таким чином, позивачем було придбано деталі на загальну вартість 385 200,00 грн. з ПДВ.

В період з 28 листопада по 17 грудня 2018 року виконано поточний ремонт з відчепленням, що підтверджується повідомленнями форми ВУ-36М та актами виконаних робіт №60/16 від 06.12.2018, №3 т/о від 22.12.2018, №4 т/о від 31.12.2018, №2 т/о від 21.12.2018, вартість якого складала 33 254,78 грн.

Спір у справі виник у зв'язку з твердженнями позивача, що відповідач зобов'язаний відшкодувати Приватному акціонерному товариству "Укренерготранс" суму збитків, понесених останнім в результаті заміни розукомплектованих деталей на загальну суму 418 453,78 грн. (придбані деталі вартістю 385 200,00 грн. + технічне обслуговування на суму 33 254,78 грн.).

Згідно з ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки.

За приписами ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Пункт 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, Статут залізниць України (надалі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно з ст. 5 Статуту нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Відповідно до п. 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 №17, перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Судом встановлено, що у жовтні-грудні 2018 року Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (найменування змінене на Акціонерне товариство "Українська залізниця") здійснювалось перевезення вантажів в приватних вагонах, які перебувають в оперативному управління Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс", за залізничними накладними №47645072, №47635578, №47677141, №47677117, №47677026, №47645056, №47677034, №47677166, №47677109, №47676952, №47761655, №45562469, №41585761, №45710738, №45711421, №45710738, №47917137, №40435331, №47977103, №45843851, №40302176, №52025632, №52940590, №52940590, №34364810, №33890310, №52050416, №47493275, №47493333, №33418245, №46452207, №46452413, №46304929, №46765525.

Згідно з ст. 8 Статуту перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України. Вагони, призначені для перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, повинні відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць України та санітарно-гігієнічним і протиепідемічним нормам і правилам.

За приписами п. 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 №17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Відповідно до п. 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред'явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Суд зазначає, що прийняття відповідачем до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували у технічно справному стані.

Як встановлено судом, на станціях Кам'янське, Інгулець, Кривий Ріг та Кривий Ріг- Сортувальний у період з жовтня по грудень 2018 року зафіксовано несправність вказаних вагонів - відсутність головних або магістральних частин повітророзподільника, розукомплектування ручного гальма, про що свідчать повідомлення форми ВУ-23М від відповідної дати.

Відповідач вказує, що оскільки в деяких повідомленнях форми ВУ-23М вказано про демонтування зазначених частин вагонів невстановленими особами, то АТ "Українська залізниця" не зобов'язане нести відповідальність за розукомплектування таких вагонів, оскільки має місце кримінальне правопорушення та саме винна особа повинна відшкодовувати позивачу понесені ним збитки.

В свою чергу в судовому засіданні на запитання суду щодо різного зазначення у повідомленнях форми ВУ-23М характеру розукомплектування, саме: "розукомплектування", "немає" певної деталі, "демонтовано", "відсутня", "неробоча" тощо, представник відповідача повідомив, що такий опис характеру розукомплектування залежить від вказівок керівництва відповідної станції.

З огляду на наведене, суд приходить до висновку, що опис у повідомленнях форми ВУ-23М характеру розукомплектування не становить принципового значення та в незалежності від використаного у такому повідомленні формулювання за своєю суттю фактично фіксує несправність вагону.

Крім того, щодо відсутності в актах про пошкодження вагону форми номеру та дати, а також не чіткості опису пошкоджень вагонів, то суд відзначає, що дані акти (повідомлення) складались відповідачем та саме на останнього покладено обов'язок чітко та належно здійснити їх складання. Зокрема, чітко зазначити в них обставини, які мають вирішальне значення для покладення відповідальності за шкоду на певну особу та у разі необхідності АТ "Українська залізниця" не позбавлене можливості подати інші докази на підтвердження обставин, що виключають обов'язок з відшкодування останнім завданих збитків.

Натомість неналежне оформлення відповідачем в односторонньому порядку документів, на підставі яких у позивача виникає право до АТ "Українська залізниця" з відшкодування збитків, не може мати наслідком нівелювання можливості реалізувати таке право відповідною особою, а тим більше не може бути основою правової позиції відповідача з приводу безпідставності позовних вимог у даному спорі.

Тобто, з наявних в матеріалах справи документів вбачається, що про відсутність таких деталей як головна та/або магістральна частина повітророзподільника було зазначено безпосередньо у повідомленнях форми ВУ-23М.

Відповідно до п. 6.2.7 Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України, затвердженої наказом Укрзалізниці №264-Ц від 28.10.1997, забороняється ставити в состав поїзда вагони, гальмівне не обладнання яких має хоча б одну з наступних несправностей: несправні повітророзподільники, електроповітророзподільники, електричний ланцюг ЕПГ (у пасажирському поїзді), авторежим, кінцевий або роз'єднувальний кран, випускний клапан, гальмівний циліндр, резервуар, робоча камера.

Згідно п. 6.2.1 зазначеної Інструкції при технічному обслуговуванні вагонів слід перевіряти дію автогальм на чутливість до гальмування і відпускання. Повітророзподільники й електроповітророзподільники, що працюють незадовільно, замінити справними.

Таким чином, відсутність головної та/або магістральної частини повітророзподільника є саме пошкодженням вагону, а їх несправність є забороною для поставлення такого вагону в склад потягу.

Відповідно до п. 4.6 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, обов'язок охорони вагонів і вантажів на під'їзній колії покладається на підприємство. Якщо під'їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під'їзної колії організовує залізниця.

Згідно з п.п. 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

За фактом встановлення відсутності вищезазначених деталей, вагони №52728383, №53548418, №53575122, №53580593, №56671308, №53518031, №52725926, №52735230, №52749348, №53517900, №53465944, №56813058, №53597209, №57575003, №52876927, №53575775, №56843469, №57574923, №56647407, №53447678, №53465852, №56680929, №56812886, №56672306, №52737954, №56858681, №56826613, №53575445, №53597662, №53517934, №56660871, №52728227, №56843600, №52740651, №52749538, №52737806 були направлені до структурних підрозділів "Експлуатаційне вагонне депо Кам'янське" та "Експлуатаційне вагонне депо Батуринське" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на технічне обслуговування, про що свідчать оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М.

Судом встановлено, що для ремонту пошкоджених вагонів позивачем було придбано та надано структурним підрозділам "Експлуатаційне вагонне депо Кам'янське" та "Експлуатаційне вагонне депо Батуринське" регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" нові головні частини повітророзподільника в кількості 40 шт. та магістральні частини повітророзподільника в кількості 35 шт. вартістю 385 200,00 грн. з ПДВ, що підтверджується актами приймання-передачі деталей вантажних вагонів від 09.10.2018, від 23.10.2018, від 29.11.2018 та від 29.11.2018, та відповідно були встановлені на вагони, про що складені відповідні дефектні відомості форми повідомлень ВУ-22 та акти встановлення деталей.

Відповідно до п. 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, 22, сума збитків за пошкодження вагона складається з:

- витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 №551, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за №828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

- вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

- витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

- плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

З наявних у матеріалах справи актів, видаткових накладних, актів приймання-передачі та платіжних доручень вбачається, що позивачем було придбано та оплачено вартість необхідних деталей для ремонту розукомплектованих вагонів, а також їх технічне обслуговування (встановлення деталей на вагони) на загальну суму 418 453,78 грн. (придбані деталі вартістю 385 200,00 грн. + технічне обслуговування на суму 33 254,78 грн.).

Отже, загальна сума витрат понесених позивачем на ремонт розукомплектованих вагонів №52728383, №53548418, №53575122, №53580593, №56671308, №53518031, №52725926, №52735230, №52749348, №53517900, №53465944, №56813058, №53597209, №57575003, №52876927, №53575775, №56843469, №57574923, №56647407, №53447678, №53465852, №56680929, №56812886, №56672306, №52737954, №56858681, №56826613, №53575445, №53597662, №53517934, №56660871, №52728227, №56843600, №52740651, №52749538, №52737806 склала 418 453,78 грн.

За положеннями ст. 16 Цивільного кодексу України кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого майнового права та інтересу. Одним зі способів захисту цивільних прав та інтересів є відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв'язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Статтею 225 Господарського кодексу України визначений вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб'єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов'язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов'язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Проте, позивачу потрібно довести суду факт заподіяння йому збитків, розмір зазначених збитків та докази невиконання зобов'язань та причинно-наслідковий зв'язок між невиконанням зобов'язань та заподіяними збитками.

Для застосування такої міри відповідальності, як стягнення збитків за порушення договірних зобов'язань та/або відшкодування позадоговірної шкоди потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправна поведінка, збитки, причинний зв'язок між протиправною поведінкою боржника та збитками кредитора, вина боржника.

Відсутність хоча б одного із вище перелічених елементів, утворюючих склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за порушення у сфері господарської діяльності, оскільки його поведінка не може бути кваліфікована як правопорушення.

Суд зазначає, що саме на позивача покладається обов'язок довести наявність збитків, протиправність поведінки заподіювача збитків та причинний зв'язок такої поведінки із заподіяними збитками. При цьому, важливим елементом доказування наявності збитків є встановлення причинного зв'язку між протиправною поведінкою заподіювача та збитками потерпілої сторони. Слід довести, що протиправна дія чи бездіяльність заподіювача є причиною, а збитки, які завдано особі, - наслідком такої протиправної поведінки.

Відповідно до ч. ч. 1, 2 ст. 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Отже, цивільне законодавство в деліктних зобов'язаннях передбачає презумпцію вини; якщо в процесі розгляду справи зазначена презумпція не спростована, то вона є юридичною підставою для висновку про наявність вини заподіювача шкоди (аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду України №6-469св10 від 02.06.2010).

В свою чергу суд відзначає, що в даному випадку мова йде про встановлену законодавством відповідальність залізниці за незбереження приватних вагонів (майна іншої особи) під час їх використання (перевезення), а відтак статус такого майна (чи вантаж, чи пусті вагони) для встановлення складу цивільного правопорушення принципового значення немає.

Згідно з п. 2 ст. 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Приймаючи до уваги наведене, суд дійшов висновку про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме протиправної бездіяльності відповідача, що виявилась у незабезпеченні збереженості належного позивачу майна (вагонів), завданої шкоди - пошкодження складових частин вагонів, та причинного зв'язку між протиправною поведінкою та завданою шкодою.

При цьому, відповідачем в свою чергу не доведено суду належними та допустимими доказами, що пошкодження вагонів під час їх перевезення залізницею сталось не з вини відповідача.

Частиною 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

У відповідності до ст. 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обов'язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб'єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з'ясувати обставини, які мають значення для справи.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Частинами ч.ч. 1, 2, 3 ст. 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Враховуючи викладені обставини, суд дійшов висновку, що позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 418 453,78 грн. (придбані деталі вартістю 385 200,00 грн. + технічне обслуговування на суму 33 254,78 грн.) підлягають задоволенню у повному обсязі.

Посилання відповідача на те, що позивачем не доведено наявність в нього права власності (оренди, оперативного управління), на спірні вагони судом відхиляються, оскільки, по-перше, у п. 20 залізничних накладних №47645072, №47635578, №47677141, №47677117, №47677026, №47645056, №47677034, №47677166, №47677109, №47676952, №47761655, №45562469, №41585761, №45710738, №45711421, №45710738, №47917137, №40435331, №47977103, №45843851, №40302176, №52025632, №52940590, №52940590, №34364810, №33890310, №52050416, №47493275, №47493333, №33418245, №46452207, №46452413, №46304929, №46765525, які складаються залізницею, вказано, що Власник. Оператор - Приватне акціонерне товариство "Укренерготранс".

По-друге, представник відповідача підтвердив в автоматизованій електронній системі, відображається інформація, що вагони 52728383, №53548418, №53575122, №53580593, №56671308, №53518031, №52725926, №52735230, №52749348, №53517900, №53465944, №56813058, №53597209, №57575003, №52876927, №53575775, №56843469, №57574923, №56647407, №53447678, №53465852, №56680929, №56812886, №56672306, №52737954, №56858681, №56826613, №53575445, №53597662, №53517934, №56660871, №52728227, №56843600, №52740651, №52749538, №52737806 перебувають в оперативному управлінні (володінні та розпорядженні) Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс".

Тобто, приймаючи вказані вагони до перевезення та включаючи відповідну інформацію з приводу володіння позивачем спірними вагонами в автоматизовану електронну систему, відповідач не мав жодних сумнівів з приводу належності таких вагонів Приватному акціонерному товариству "Укренерготранс", а відтак суд приходить до висновку, що доводи АТ "Українська залізниця" щодо не доведення позивачем наявності у нього майнових прав на спірні вагони спрямовані виключно на ухилення від відповідальності за завдані збитки, а тому судом відхиляються як необґрунтовані.

Відповідно до ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача у зв'язку з задоволенням позов у повному обсязі.

На підставі викладеного, керуючись ч. 1 ст. 129, ст.ст. 233, 238, 240 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

1. Позов Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс" задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс" (49050, м. Дніпро, вул. В. Дубініна, буд. 8; ідентифікаційний код 32082812) кошти у розмірі 418 453 (чотириста вісімнадцять тисяч чотириста п'ятдесят три) грн. 78 коп. та судовий збір у розмірі 6 276 (шість тисяч двісті сімдесят шість) грн. 81 коп. Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення. Відповідно до п.17.5 ч.1 ПЕРЕХІДНИХ ПОЛОЖЕНЬ Господарського процесуального кодексу України апеляційна скарга подається до Північного апеляційного господарського суду або через господарський суд міста Києва.

Повний текст рішення складено 28.05.2019.

Суддя Р.В. Бойко