ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

03.06.2019р. Справа № 904/1217/19
За позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Дніпро

До: Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг», м. Кривий Ріг

Про: стягнення 27 624, 48 грн.

Суддя Васильєв О.Ю.

ПРЕДСТАВНИКИ : не викликалися

СУТЬ СПОРУ :

АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (позивач) звернулась до господарського суду з позовом про стягнення з ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» (відповідач) 27 624, 48 грн. - плати за користування вагонами. В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що 30.09.18р. о 14год. 05хв. на станцію Східно-Прийомовідправна залізницею були подані 4 порожні вагони №№ 44926715, 44925774, 44245447, 44540730 власності філії «Львівська залізниця» АТ «Укрзалізниця»; при технічному огляді платформ №№ 44926715, 44925774, 44245447, 44540730, платформи №№ 44925774, 44926715 були визнані непридатними під навантаження конкретного вантажу, про що зроблено відмітку «МР» в графі 14 книги ф.ВУ-14; після проставляння такої відмітки, власник під`їзної колії повинен був своїм локомотивом виставити ці платформи на станцію Східно-Сортувальна, де вони були б забрані локомотивом залізниці на колії станції Кривий Ріг Головний; однак замість цього, в порушення п.9 договору №ПР/М-17-2/1-651/НЮдч/3377, п. 2.3 Єдиного Технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ «АМКР» і станцій примикання, дані платформи 7 діб ( з 30.09.18р. 14год. 04хв. до 07.10.18р. 14год. 30хв. ) знаходилися на під`їзній колії ПАТ «АМКР» у користуванні власника під`їзної колії, та лише 07.10.18р. о 14год. 30хв. всі чотири платформи, навіть ті, що були визнані працівниками залізниці та вантажовласника придатними під навантаження, були повернуті залізниці в порожньому стані, про що складено пам`ятку ф.ГУ-45 № 2361. Враховуючи вищезазначене, станцією Кривий Ріг Головний на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів була нарахована плата за користування вагонами по відомості плати ф.ГУ-46 № 08109883 в сумі 27 624,48грн.(з ПДВ).

Ухвалою суду від 01.04.19р. було відкрите провадження у справі №904/1217/19 за правилами спрощеного позовного провадження, встановленими ГПК України , без призначення судового засідання та виклику сторін - за наявними у ній матеріалами.

ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» (відповідач) проти задоволення позовних вимог заперечувала зазначаючи (поміж-іншим), що вагони №44925774, 44926715 були визнанні непридатними під навантаження , а тому з цих вагонів не може стягуватися плата; між сторонами не було домовленості ( заявки) на подачу спірних вагонів.

АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (позивач) у відповіді на відзив заперечувала проти обставин , викладених у відзиві, зазначаючи, що відповідно до ч.1, 5 ст. 31 Статуту залізниць України придатність рухомого складу (вагонів) для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами; після визнання спірних платформ непридатними (які знаходилися на під`їзній колії відповідача у користування власника під`їзної колії), саме відповідач покинення був своїм локомотивом виставити ці платформи на станію Східно-Сортувальна, де вони були б забрані локомотивом залізниці на колії станції Кривий Ріг Головний; однак в порушення п.9 договору №ПР/М-17-2/1-651/НЮдч/3377, п. 2.3 Єдиного Технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ «АМКР» і станцій примикання, дані платформи 7 діб з 30.09.18р. 14год. 04хв. до 07.10.18р. 14год. 30хв. знаходилися на під`їзній колії ПАТ «АМКР» у користуванні власника під`їзної колії, та лише 07.10.18р. о 14год. 30хв. всі чотири платформ, навіть ті, що були визнані працівниками залізниці та вантажовласника придатними під навантаження, були повернуті залізниці в порожньому стані, про що складено пам`ятку ф.ГУ-45 № 2361. Також позивач зазначає, що відповідачем не надано доказів підтвердження відсутності подання заяви (узгодження) між сторонами на подачу спірних вагонів; відповідно до ст. 74 ГПК України саме відповідач повинен довести , або спростувати вищезазначені свої заперечення.

ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» (відповідач) у запереченнях на відповідь на відзив, заперечував проти обставин викладених у відповіді на відзив, з підстав зазначених у відзиві на позов.

Дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Відповідно статті 76 Статуту залізниць України час знаходження вагонів на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях. Місце і порядок операцій встановлюються договором про експлуатацію залізничної під`їзної колії.

Статтею 71 Статуту залізниць України визначено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). Експлуатація залізничних під`їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії і станції примикання.

Взаємовідносини залізниці з під`їзними коліями промислових підприємств і організацій регламентуються Статутом залізниць України, затвердженим Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, розділом 12 «Правил перевезень вантажів залізничним транспортом,ч.І.», затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 №873, зареєстрованих у Мінюсті України від 29.12.2002 за №1030/7318.

Так, взаємовідносини залізниці та ПАТ «Арселор Міттал Кривий Ріг» щодо подавання та забирання вагонів з під`їзної колії підприємства регулюються Договором № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч/3377 про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг», яка примикає до станції Кривий Ріг Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці.

На підставі п.6 цього договору «Порожні вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці окремими составами зі станції Кривий Ріг Головний на одну з колій ст.Східно-Прийомовідправна власника колії по прямому маршруту або станцію Новобункерна. Здавання і прийом вагонів у технічному і комерційному відношенні здійснюється на прийомоздавальних коліях №№1-10, 14 станції Східна-Прийомовідправна; на коліях №№1-11 станції Промислова та на коліях №1-14 станції Новобункерна власника колії. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

У відповідності з п.9.2. цього договору(поміж-іншим): партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну із приймально - відправних колій станцій Східна-Сортувальна, Промислова, Ново бункерна власника колії .

Згідно п.10. договору : з під`їзної колії вагони здаються залізниці: по станцій Східно-Сортувальна власника через інтервал - 2, 0 години; по станції Промислова власника через інтервал - 1,0 година та по станції Ново бункерна Власника через інтервал - 4, 0 години. , Новобункерна власника колії. Партій вагонів доставляються локомотивом власника колії на одну з приймально-здавальних колій станцій Східно-Сортувльна, Промислова, Новобункерна власника колії». (а.с.11-15)

Тобто цими пунктами договору чітко зазначається : як саме і куди подаються вагони залізницею для ПАТ «АМКР» і яким способом вони повертаються залізниці. Теж саме зазначене в п.2.3 Єдиного Технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ «АМКР» і станцій примикання Кривий Ріг Головний, Кривий Ріг, Новоблочна. Станція Східна - Прийомовідправна, Східно-Сортувальна є межею між коліями залізниці і власника під`їзної колії ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» та належать відповідачу.

30.09.18р. о 14год. 05хв. на станцію Східно-Прийомовідправна залізницею були подані 4 порожні вагони №№ 44926715, 44925774, 44245447, 44540730 власності філії «Львівська залізниця» АТ «Укрзалізниця». Факт передачі вагонів ПАТ «АМКР» зафіксовано пам`яткою про подавання вагонів № 2658 (а.с.20).

У відповідності з п.2 п.п.2.1 Технологічного процесу роботи вантажної станції Кривий Ріг Головний : «Усі вагони, що передаються на під`їзну колію ПАТ «АМКР» пред`являються ДСП станції Східно-Прийомовідправна оглядачу вагонів до технічного обслуговування із записом в книзі ф.ВУ-14. Вагони з відміткою «МР» , непридатні під навантаження, подаються на колії ПТО станції Батуринська для виконання технічного обслуговування і ремонту з відчепленням»

При технічному огляді платформ №№ 44926715, 44925774, 44245447, 44540730, платформи №№ 44925774, 44926715 були визнані непридатними під навантаження конкретного вантажу, про що зроблено відмітку «МР» в графі 14 книги ф.ВУ-14 (а.с.22-23).

Таким чином, після проставляння такої відмітки, власник під`їзної колії повинен був своїм локомотивом виставити ці платформи на станцію Східно-Сортувальна, де вони були б забрані локомотивом залізниці на колії станції Кривий Ріг Головний. Замість цього, в порушення пунктів 9, 10 договору № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч/3377, п. 2.3 Єдиного Технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ «АМКР» і станцій примикання, ці платформи 7 діб з 30.09.18р. 14год. 04хв. до 07.10.18р. 14год. 30хв. знаходилися на під`їзній колії ПАТ «АМКР» у користуванні власника під`їзної колії; та лише 07.10.18р. о 14год. 30хв. всі чотири платформ, навіть ті, що були визнані працівниками залізниці та вантажовласника придатними під навантаження, були повернуті залізниці в порожньому стані, про що складено пам`ятку ф.ГУ-45 № 2361 (а.с.21). При цьому, пам`ятки про подавання вагонів № 2658, та забирання вагонів №2361 підписані відповідальними працівниками ПАТ «АМКР» без заперечення.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із запереченням.

Пунктом 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

У відповідності до всіх перелічених вимог станцією Кривий Ріг Головний на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів була нарахована плата за користування вагонами по відомості плати ф.ГУ-46 № 08109883 в сумі 27 624,48грн.(з ПДВ).(а.с.19).

Враховуючи вищезазначене , суд приходить до висновку про обґрунтованість позовних вимог позивача, а тому позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі. Одночасно з цих же підстав, заперечення відповідача суд оцінює критично, які спростовуються наданими позивачем доказами.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 13, 232, 233, 236, 237, 238, 240, 241 ГПК України, господарський суд , -

ВИРІШИВ :

1. Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

2. Стягнути з відповідача - Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (50095, м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, 1; ) на користь позивача - Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49600, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; ): 27 624, 48 грн. - плати за користування вагонами та 1 921, 00 грн. - витрат на сплату судового збору .

Видати відповідний наказ після набрання рішенням чинності.

Відповідно до ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України рішення складено та підписано без його проголошення 03.06.2019 р.

Відповідно до вимог ст. 241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно до вимог ст. 256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення . Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення суду , зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення .

Відповідно до вимог ст. 257 ГПК України апеляційна скарга подається безпосередньо до суду апеляційної інстанції .

Суддя Васильєв О.Ю.