ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"02" травня 2019 р.м. Одеса Справа № 916/561/19

Господарський суд Одеської області у складі:

судді В.С. Петрова

при секретарі Г.С.Граматик

за участю представників:

від позивача - Ксьондз А.В.,

від відповідача - Моісєєв Д.А.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні справу за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" до Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний" про стягнення 168115,08 грн., -

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою до Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний" про стягнення плати за користування вагонами в сумі 168115,08 грн. В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на неналежне виконання відповідачем умов договору про обробку вагонів з вантажами № 1/230/УП-79 від 01.03.2013 р. щодо здійснення сплати відповідачем за користування вагонами.

Так, позивач вказує, що відповідно до умов договору про обробку вагонів з вантажами № 1/230/УП-79 від 01.03.2013 р., укладеного між ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" та ДП "Морський торговельний порт "Южний" (далі - договір), у жовтні 2018 р. на станцію Берегова філії "Одеська залізниця" АТ "Укрзалізниця" прибували вагони з вантажем на адресу ДП "Морський торговельний порт "Южний".

Як зазначає позивач, про прибуття вагонів на адресу відповідача його було повідомлено, що підтверджується викопіюванням з Книги прибуття поїздів.

Також позивач вказує, що у зв'язку із незабезпеченням відповідачем своєчасного вивантаження вагонів, які були раніше подані під вивантаження, на коліях станції в очікуванні звільнення вантажного фронту простоювали вагони, для засвідчення початку затримки вагонів працівниками станції Берегова складались акти загальної форми №№ 2568, 2573, 2579, 2581, 2585 від 08.10.2018 р., №№ 2590, 2598, 2601, 2624, 2608, 2610, 2633, 2638 від 09.10.2018 р., 2652, 2645, 2646, 2661, 2675, 2667 від 10.10.2018 р., №№ 2691, 2692 від 11.10.2018 р., № 2717 від 12.10.2018 р., № 2745 від 13.10.2018 р., № 2847 від 19.10.2018 р., № 2877 від 20.10.2018 р. №№ 2902, 2906 від 23.10.2018 р., № 2918 від 24.10.2018 р., №№ 2966, 2984 від 26.10.2018 р., №№ 2996, 2998 від 27.10.2018, № 3022 від 28.10.2018 р., №№ 3074, 3084, 3086 від 30.10.2018 р.

Наразі позивач зауважив, що для забезпечення участі Порту у складанні актів загальної форми станція Берегова передавала відповідачу повідомлення, у яких просила направити уповноваженого працівника на станцію Берегова для підписання акту загальної форми на затримку вагонів, що підтверджується телефонограмами №№ 1, 4, 7, 10, 11 від 08.10.2018 р., № 12, 14, 16, 18, 17, 19 від 09.10.2018 р. № 21, 22, 24, 25, 27 від 10.10.2018 р., № 30 від 11.10.2018 р., № 36 від 12.10.2018 р., № 40 від 13.10.2018 р., № 50 від 19.10.2018 р., № 54 від 20.10.2018 р., № 59 від 23.10.2018 р., № 61 від 24.10.2018 р., №№ 62, 63 від 26.10.2018 р., № 64 від 27.10.2018 р., № 65 від 28.10.2018 р. № 68, 69 від 30.10.2018 р.

Водночас, як вказує позивач, у зв'язку з тим, що станом на 17 год. 00 хв. (кінець зв'язної доби) уповноважений працівник Порту не з'являвся для підписання акту загальної форми, станція намагалася підписати акти загальної форми у працівників відповідача - спеціалістів по розкредитуванню (які безпосереднього займаються оформленням перевізних документів на станції призначення), які відмовлялися від підписання актів загальної форми про початок затримки, а тому для засвідчення факту відмови працівника Відповідача від підписання актів загальної форми, працівниками станції Берегова складались акти загальної фори про відмову від підпису №№ 2572, 2574, 2580, 2582, 2587 від 08.10.2018 р., № 2591, № 2599, 2602, 2625, 2609, 2611, 2634, 2640 від 09.10.2018 р., № 2653, 2647, 2648, 2662, 2676, 2669 від 10.10.2018 р., №№ 2694, 2693 від 11.10.2018 р., № 2718 від 12.10.2018 р., № 2746 від 13.10.2018 р., № 2864 від 19.10.2018 р., № 2878 від 20.10.2018 р., №№ 2903, 2907 від 23.10.2018 р., № 2920 від 24.10.2018 р., №№ 2969, 2985 від 26.10.2018 р., №№ 2997, 2999 від 27.10.2018 р., № 3028 від 28.10.2018 р., №№ 3077, 3085, 3087 від 30.10.2018 р.

Наразі позивач зазначає, що про закінчення затримки вагонів працівниками станції Берегова були складені акти загальної форми №№ 2596, 2588, 2617, 2626, 2636, 2629, 2639 від 09.10.2018 р., № 2589, 2682, 2680, 2678, 2699, 2695 від 11.10.2018 р„ №№ 2715, 2713, 2722 від 12.10.2018 р., № 2642, 2654, 2659, 2650, 2664 від 10.10.2018 р„ № 2747 від 13.10.18, № 2861 від 19.10.2018 р., № 2879 від 20.10.2018 р., № 2904, 2908 від 23.10.2018 р., № 2919 від 24.10.2018 р., №№ 2967, 2987 від 26.10.2018 р., №№ 3000, 3006 від 27.10.2018 р., № 3026 від 28.10.18 р., №№ 3076, 3088, 3090 від 30.10.2018 р., від підпису яких також відмовились працівники відповідача, про що станцією Берегова були складені акти загальної форми №№ 2597 від 01.09.2018 р., 2589, 2620, 2627, 2637, 2630, 2614, 2641 від 09.10.2018 р., № 2590, 2583, 2681, 2679, 2700, 2697 від 11.10.2018 р., № 2716, 2714, 2723 від 12.10.2018 р., №№ 2643, 2656, 2660, 2651, 2666 від 10.11.2018 р., № 2748 від 13.10.2018 р., № 2848 від 19.10.2018 р., № 2880 від 20.10.2018 р., № 2905, 2909 від 23.10.2018 р., № 2921 від 24.10.2018 р., №№ 2969, 2990 від 26.10.2018 р., № 3001, 3007 від 27.10.2018 р., № 3027 від 28.10.2018 р., №№ 3078, 3089, 3091 від 30.10.2018 р.

Відповідно до п. 7.4 договору, за користування вагонами Порт сплачує Залізниці плату згідно з Розділом 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги Тарифне керівництво № 1.

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України, плата (за користування вагонами) вноситься за час затримки вагонів на станціях призначення в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Відповідно до п. 3, 4 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. №113, та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. № 165/3458, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Актів загальної форми ГУ-23.

Відомості плати за користування вагонами мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюється начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Зокрема, позивач вказує, що на підставі актів загальної форми, якими зазначено початок та закінчення затримки вагонів, станцією Берегова були складені відомості плати за користування вагонами №№ 10101964, 10101965, 11101972, 12101984, 13101996, 14102004, 14102005, 15102021, 20102073, 21102085, 24102115, 27102152, 28102168, 29102179, 31102195, яким на відповідальність відповідача було зараховано плату за користування вагонами у сумі 140095,90 грн. (без ПДВ), ПДВ - 28019,18 грн., разом з ПДВ 168115,08 грн.

Таким чином, як зазначає позивач, вищезазначені відомості плати за користування вагонами були підписані Портом із зауваженнями, які зводяться до того, що Порт безперервно виконував вивантаження вагонів та акти загальної форми складені з власної ініціативи станції.

Проте, як стверджує позивач, зазначені Портом зауваження не відповідають дійсності та спростовуються Обліковою карткою виконання планів перевалки вантажів з залізничного на водний транспорт за жовтень 2018 р., з якої вбачається, що у Порта були складнощі з вивантаженням запланованого обсягу вантажів, що перебували на його адресу, про що свідчать відомості зазначені у графі "не вивантажену вагоні з вини Порта".

Ухвалою господарського суду Одеської області від 11.03.2019 р. позовну заяву Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі № 916/561/19, розгляд справи призначено за правилами спрощеного позовного провадження з викликом учасників справи, при цьому судове засідання для розгляду справи по суті призначено на 03.04.2019 р.

Між тим розгляд справи, призначений в засіданні суду на 03.04.2019 р. о 11 год. 00 хв., не відбувся у зв'язку з проведенням ГУДСНС України в Одеській області спільно з ГУНП в Одеській області оперативно-розшукових заходів з приводу анонімного повідомлення про закладення вибухового приладу в адміністративній будівлі суду, про що господарським судом складено відповідну довідку.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 03.04.2019 р. розгляд справи призначено в засіданні суду на 22 квітня 2019 р.

Відповідач проти позову заперечує з підстав, зазначених у відзиві на позов (а.с. 1-4 т. 2), зазначаючи, що жодних обмежень з боку ДП "МТП "Южний" на адресу станції Берегова щодо необхідності затримки перелічених в наданих АЗФ ГУ-23 вагонів не надавалось, що підтверджується, зокрема, і тим, що в актах не вказано конкретну причину затримки, які вантажні фронти були зайняті та інші обставини, що перешкоджали б подаванню саме перелічених вагонів та вказувало б на необхідність цієї затримки на коліях станції, а тому ДП "МТП "Южний" наголошує, що жодних обмежень чи відмов щодо приймання та подавання вагонів на фронти обробки з боку відповідача не надавалось. Так, відповідач вказує, що кількість заявлених на подавання вагонів під обробку у жовтні 2018 року складала щодобово не менше переробної спроможності ДП "МТП "Южний", що підтверджується двосторонніми узгодженими планами підходу потягів на станцію Берегова для ДП "МТП "Южний". При цьому, як стверджує відповідач, з боку ДП "МТП "Южний" неодноразово, як в оперативному режимі, так і шляхом надання телефонограм передавались на станцію Берегова повідомлення про необхідність звільнення колій підприємства від вже вивантажених вагонів, наявність яких на фронтах обробки не дозволяла подавати нові вагони під вивантаження, а також на ст. Берегова повідомлялось про простоювання вантажної техніки, зокрема і комплексу вагоноперекидачів в очікуванні подавання вагонів під вивантаження, однак, з боку станції Берегова дані повідомлення до уваги прийняті не були. Враховуючи вищевикладені обставини відповідач вважає, що зазначені в АЗФ ГУ-23 причини затримки вагонів є безпідставними та штучно створеними. Водночас, як вказує відповідач, наявність підписаної облікової картки виконання плану перевезення вантажів за жовтень 2018 року не може бути підставою для затримки вагонів, як на шляху слідування, так і на станції призначення в очікуванні подавання. Так, відповідач додає, що ДП "МТП "Южний" було сплачено штраф за невиконання норми вивантаження за жовтень 2018 року, що складається з двох добових ставок плати за користування вагонами, помножену на кількість вагонів не вивантажених до плану протягом звітної доби, тобто ДП "МТП "Южний" на 100% було відшкодовано позивачу недоотримані кошти за невиконання запланованих обсягів обробки вагонів. Водночас за ствердженнями відповідача, даний документ не встановлює тієї обставини, чи залежали причини затримки вагонів на підходах до станції призначення виключно від відповідача, а також не встановлює обставини, чи вживав позивач всіх належних заходів для доставки затриманих вагонів на підходах до станції призначення та видачі їх порту. Як зазначає відповідач, вказаний штраф є самостійним видом відповідальності, у зв'язку з чим посилання позивача на облікову картку виконання плану перевезення вантажів у т. ч., як на підставу нарахування плати за користування вагонами, є безпідставним.

Наразі відповідач посилається на положення п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113 (надалі - Правила), облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Також в п. 7.1 договору № 1/230/СД/УП-79 про обробку вагонів з вантажем передбачено, що плата за користування вагонами портом нараховується за час з моменту їхньої передачі порту до моменту прийому залізницею від порту всієї партії замовлених та узгоджених станцією і портом вагонів з урахуванням часу затримки. Облік часу користування вагонами і контейнерами, поданими в порт, провадиться за Відомостями плати за користування вагонами, Відомості плати за закінчення користування контейнерами, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/збирання вагонів, Пам'яток про видачу/приймання контейнерів, Повідомлень про вантажні операції з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23 а та Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113, відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

При цьому відповідач звертає увагу на те, що матеріали справи не містять відповідних Пам'яток про подавання/забирання вагонів, що ставить під сумнів достовірність даних, що відображені у відомостях плати за користування вагонами форми ГУ-46, які підписані з боку ДП "МТП "Южний" із зауваженнями. Крім того, ДП "МТП "Южний" вказує, що вважає за необхідне в якості прикладу недостовірного відображення часу користування вагонами у відомостях плати за користування вагонами форми ГУ-46 звернути увагу суду на наступне. Згідно Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 10101964, вагон № 61515813 був поданий ДП "МТП "Южний" 09.10.2018 р. о 23:30. В той же час, згідно АЗФ ГУ-23 № 2633 від 09.10.2018 р., який був складений у т. ч. стосовно затримки вагону № 61515813, час початку затримки вагонів зазначений - 09.10.2018 р. о 20:00. Таким чином, відповідач зазначає, що враховуючи, що згідно п. 4 Правил, час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника, виникає питання, яким чином ДП "МТП "Южний" має нести відповідальність за затримку вагону № 61515813 починаючи з 09.10.2018 о 20:00, з урахуванням тієї обставини, що фактично даний вагон був поданий через три з половиною години.

Враховуючи вищевикладені обставини відповідач вважає, що позивачем по справі не доведено факту затримки вагонів з вини ДП "МТП "Южний", у зв'язку з чим просить у задоволенні позову відмовити.

Так, у судовому засіданні господарського суду 22 квітня 2019 року по справі № 916/561/19 було протокольно оголошено перерву до 02 травня 2019 року о 16 год. 00 хв.

Під час розгляду справи по суті позивач підтримав позовні вимоги та наполягав на їх задоволенні у повному обсязі, відповідач просив у задоволенні позову відмовити.

Заслухавши пояснення представників сторін, розглянувши та дослідивши всі письмові докази, які містяться в матеріалах справи, господарський суд дійшов наступних висновків.

27 лютого 2013 року між Одеською залізницею та Державним підприємством "Морський торговельний порт "Южний" укладено договір № 1/230/СД/УП-79 про обробку вагонів з вантажами, умовами п. 2.1 якого визначено, що Залізниця здає/приймає, а Порт приймає/здає експортні, транзитні, імпортні вантажі, що перевозяться за участю морського (річкового), залізничного транспорту, а також господарські вантажі для Порту або для його контрагентів. Порт надає Залізниці перелік контрагентів, коди вантажоодержувачів і експедиторів, з якими він має договори.

Відповідно до п. 2.2 договору № 1/230/СД/УП-79 на станції - від імені Залізниці виступає Станція Берегова (далі - Станція).

Згідно п. 3 договору № 1/230/СД/УП-79 Залізниця і Порт зобов'язуються дотримуватися технології робіт з приймання і видачі всіх вантажів, викладеної у цьому договорі, Єдиному технологічному процесі роботи Станції і Порту та інструкціях про порядок подачі та прибирання вагонів і організації робіт, з питань: планування; інформаційного забезпечення; узгодження навантаження, розвантаження вагонів; подачі/прибирання вагонів; інших питань, пов'язаних з технологією роботи. Якісно і своєчасно, але не пізніше 5 діб, розслідувати надходячи чи складені на відповідальність Залізниці чи Порту комерційні Акти з доповненням всіх необхідних документів.

Положеннями п. 3.1 договору № 1/230/СД/УП-79 визначено, що Порт зобов'язується:

- здійснювати місячне планування завозу і вивозу експортних, імпортних і транзитних вантажів, обсяг яких не повинен перевищувати узгодженого як в цілому, так і з окремої номенклатури вантажів, контролювати ритмічність завозу згідно з узгодженими обсягами;

- приймати всі узгоджені Портом експортні та транзитні вантажі та нести відповідальність за користування вагонами від моменту подачі Залізницею на фронти Порту під навантаження/розвантаження або приймально-здавальні колії до моменту здачі їх Залізниці (розділ 6 цього Договору). Нести перед Залізницею відповідальність відповідно до Розділу 7;

- надавати Станції доручення на своїх працівників на право розкредитування перевізних документів на вантажі, які надійшли на адресу Порту;

- розкредитовувати перевізні документи на вантажі, що прибули, не пізніше 30 хвилин після пред'явлення Порту документів для розкредитування;

- передавати Станції інформацію про підхід суден з імпортом і для навантаження експорту, наявності суден на рейді і під обробкою в порту із зазначенням роду вантажу, його кількості, тоннаж) судна, дати і часу постановки його до причалу, про наявність вантажу на складських плотах та кількості, яка може бути прийнята на цю площу з виділенням по номенклатурі вантажів;

- подавати та узгоджувати зі станцією добовий план на подачу порожніх і навантажених вагонів під вантажні операції не пізніше 14 години попередньої доби з виділенням вагонів, що обробляються за прямим варіантом;

- письмово інформувати Станцію про місце розвантаження вагонів з експортними або господарськими вантажами протягом 30 хвилин після розкредитування Портом вантажних документів для розмітки з наданням Станції копії натурних листів для диспетчера та прийомоздавача Станції;

- здійснювати своїми силами і засобами охорону вагонів на коліях Порту з моменту їх приймання і до передачі Залізниці з території порту;

- у разі потреби - робити дозування вагонів, сплачуючи Станції за виконану маневрову роботу;

- надавати Станції письмову заявку на необхідну кількість вагонів з вантажами, які потребують перевірку маси вантажів по прибуттю на Станцію. Робити розмітку в натурних листах для подавання вагонів на ваги порту;

- забезпечувати освітлення фронтів обробки вагонів не нижче встановлених норм, утримання та очищення колій і стрілочних переводів розташованих на коліях Порту відповідно до Правил технічної експлуатації залізниць України;

- спільно із Станцією своєчасно і якісно розслідувати всі випадки недостачі, псування і пошкодження вантажів

- виконувати за дорученням вантажовласників або експедиторів пломбування завантажених вагонів;

- інформувати Залізницю про вагони, що прибули в Порт поза планом завозу;

- додаткові плани на завезення експортних вантажів погоджувати із Залізницею.

Здійснювати навантаження та вивантаження вантажів у вагонах з додержанням вимог щодо забезпечення схоронності вагонів, згідно з міжнародним стандартом ГОСТ -22235.

За умовами п. 3.2 договору № 1/230/СД/УП-79 Залізниця зобов'язується:

- регулярно надавати Порту попередню інформацію про підхід вагонів з вантажами із зазначенням роду вантажу, дати і часу прибуття на припортову станцію (у тому числі кількість „покинутих" поїздів, кількість вагонів за кодами вантажоодержувачів (експедиторів));

- здійснювати подачу вагонів під вивантаження та навантаження за узгодженим з Портом добовим планом у кількості передбаченої ЄТП роботи Станції і Порту;

- спільно з Портом планувати роботу з навантаження і розвантаження вагонів на наступну добу і аналізувати результати роботи за минулу;

- вести облік часу користування вагонами, переданими Порту, а також не прийнятих Портом вагонів і затриманих з вини Порта на Станції, згідно з добовим планом та Правилами користування вагонами;

- по окремому замовленню Порту проводити додаткову перевірку маси вантажів з оплатою послуг за договірними тарифами, без участі представника залізниці;

- згідно замовлення Порту, проводити перевірку маси та кількості вантажу, видачу його Порту у випадках передбачених статтею 52 Статуту залізниць України та Правилам видачі вантажів, у розмірі 10% від кількості вагонів, які прибули одним поїздом, але не менше двох вагонів, з обов'язковим оформленням комерційних актів і актів загальної форми у випадках, передбачених статтею 129 Статуту залізниць України;

- за участь представника Залізниці при зважуванні та за маневрову роботу із розрахунку 0,5 годин за зважену групу вагонів Порт сплачує Залізниці збори згідно з Тарифним керівництвом №1;

- своєчасно здійснювати забирання з території Порту розвантажених та навантажених Портом вагонів;

- забезпечувати наявність на Станції і в Порту достатньої кількості номенклатури вантажів для забезпечення вагонами максимальної кількості вантажних фронтів Порту згідно узгодженого добового плану.

В п. 4.1 договору № 1/230/СД/УП-79 сторони передбачили, що місячне планування роботи Порту і Станції з перевезення експортних, імпортних і транзитних вантажів здійснюється в електронній системі АС Месплан згідно з Правилами планування перевезень вантажів з використанням електронного цифрового підпису, з урахуванням переробної спроможності згідно ЄТП роботи Станції і Порту, зайнятості складських ємностей, підходу суден і наявності вагонів, призначених на фронти розвантаження. Залізниця і Порт можуть відмовити в завозі експортного і транзитного вантажу, виходячи із наведених вище умов. Порт і залізниця щомісячно не пізніше 25 числа узгоджують обсяги завозу вантажів на наступний місяць окремо за кожною номенклатурою.

Відповідно до п. 4.4 договору № 1/230/СД/УП-79 норма вивантаження на кожну добу встановлюється добовим планом, який складається на підставі узгоджених місячних обсягів завозу вантажів у Порт в АС Месплан і додатково узгоджених обсягів, виходячи із наявності вагонів в Порту, на Станції та на підходах до неї, рівномірно протягом доби у розмірі не менше переробної спроможності вантажних фронтів відповідно до ЄТП роботи Станції і Порту.

Згідно п. 4.5 договору № 1/230/СД/УП-79 Станція і Порт, виходячи з узгодженого добового плану, місцевих умов і технології роботи, встановлюють черговість подачі в Порт для вивантаження вагонів, що знаходяться у поїздах на підходах до Станції з урахуванням технологічної можливості їх підводу, подачі і вивантаження, з відповідальністю Залізниці по Обліковій картці, за порушення встановленої черговості та часу прибуття запланованої номенклатури вантажів у розмірі двох добових ставок плати за користування вагонами. Відповідальність визначається з кількості не підведених та не поданих вагонів, які могли бути оброблені Портом на вантажних фронтах за розрахунковий час.

Розрахунковий час - час простою вантажних фронтів з моменту повідомлення портом про вивантаження попередньої партії вагонів (за виключенням часу необхідного для проведення робіт з подавання та забирання), до моменту постановки наступної партії вагонів на вантажні фронти, згідно добового планування станції і порту.

У разі відсутності у Порту, на Станції та на підходах вагонів у достатній кількості, добова норма вивантаження встановлюється, виходячи із фактичної наявності вагонів з наступним узгодженим коригуванням її в сторону збільшення залежно від підходу вагонів протягом доби, виходячи з технології робіт Станції і Порту. Це коригування можливе тільки з тими вагонами, що прибули на Станцію до 08-00 поточної доби для причальних фронтів та до 11-00 для комплексу вагоноперекидача.

За положеннями п. 4.11 договору № 1/230/СД/УП-79 порядок розрахунків за користування вагонами встановлено пунктами 7.1 - 7.4 цього договору.

Умовами п. 6.3 договору № 1/230/СД/УП-79 визначено, що Станція і Порт здійснюють приймання і здавання навантажених і порожніх вагонів із розрахунку 1 хвилина на вагон, але не більше 30 хвилин на всю партію вагонів на вантажних фронтах та передавальних коліях з перевіркою технічного стану вагонів, їх очищення після вивантаження.

В п. 6.4 договору № 1/230/СД/УП-79 вказано, що вагони на фронти навантаження та вивантаження подаються після повідомлення, яке передасться за 2 години до подавання першої партії з 8-00, далі вагони подаються після письмового повідомлення Портом про закінчення навантаження, вивантаження попередньої партії та приймально-здавальних операцій.

Відповідно до п. 6.5 договору № 1/230/СД/УП-79 порядок подавання та забирання вагонів на фронти навантаження - вивантаження та передавальні колії визначений у пункті 2.1 ЄТП роботи Станції і Порту. Переробна спроможність по вивантаженню та навантаженню вантажів Портом наведена у доповненні №1 ЄТП роботи Станції та Порту.

Згідно п. 6.6 договору № 1/230/СД/УП-79 навантажені (порожні) вагони вважаються поданими з моменту постановки їх на фронти вивантаження (навантаження), передавальні колії і при постановці вагонів на колії які належать Порту (у тому числі вагони, які подані під рихлення та в тепляки), при цьому оформлюється пам'ятка про подавання/забирання вагонів ф. ГУ-45 за підписами представників двох сторін (факт прийому вагонів від Залізниці - підпис пам'ятки Портом).

За умовами п. 6.7 договору № 1/230/СД/УП-79 навантаження або вивантаження вагонів вважаються закінченими з моменту готовності до забирання усієї партії вагонів поданої згідно ЄТП. Про час готовності до забирання усієї партії вагонів Порт письмово повідомляє Станцію. Після прийому представником Залізниці вагонів дооформлюється пам'ятка (факт прийому вагонів від Порту - підпис пам'ятки, повідомлення Залізницею). У разі не прийняття вагонів Залізницею вони перебувають у користуванні Порта. Факт неможливості прибирання порожніх вагонів з вини Порту (відсутність габаритів, засміченість колії та стрілочних переводів, прикриття завантаженими вагонами, не очищення вагонів, не зняття реквізиту кріплення і т.д.) оформлюється актом загальної форми, зазначені вагони знаходяться у користуванні Порту до усунення недоліків. Прибирання вагонів з вантажних фронтів здійснюється після вивантаження останнього вагона одночасно замовленої Портом та узгодженої Станцією партії згідно ЄТП і можливістю заїзду маневрового локомотива для проведення маневрових робіт.

Умовами п. 6.8 договору № 1/230/СД/УП-79 встановлено, що час подачі вагонів і час готовності до забирання їх автоматично фіксується у відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 на підставі Пам'ятки про подавання/забирання вагонів ф. ГУ-45.

Положеннями п. 7.1 договору № 1/230/СД/УП-79 передбачено, що плата за користування вагонами Портом нараховується за час з моменту їхньої передачі Порту до моменту прийому Залізницею від Порту всієї партії замовлених та узгоджених Станцією і Портом вагонів з урахуванням часу затримки.

Облік часу користування вагонами і контейнерами, поданими в Порт, провадиться за Відомостями плати за користування вагонами, Відомостями плати за закінчення користування контейнерами, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів. Пам'яток про видачу/приймання контейнерів, Повідомлень про вантажні операції з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а та Актів загальної форми ГУ-23. Відомості плати за користування вагонами складаються Станцією в трьох примірниках і підписуються представниками Станції і Порту. Вагони, що з вини Порту недозаявлені або недовивантажені проти добової норми вивантаження (пункти 4.3, 4.4 цього договору), а з вини Залізниці не подані на Станцію, а Станцією не подані на вантажні фронти, згідно заявок порту, оформляються Актами загальної форми з покладанням на Порт або Станцію відповідальності згідно з Правилами перевезень вантажів,

Вказаний договір укладено терміном на 5 років з 01.03.2013 р. до 01.03.2018 р. включно (п.9.10 договору № 1/230/СД/УП-79).

16 грудня 2015 року між ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" та ДП "Морський торговельний порт "Южний" укладено Додаткову угоду № 1 до договору від 01.03.2013 р. № 1/230/СД/УП-79 (реєстраційний 7342) між Одеською залізницею та Державним підприємством "Морський торговельний порт "Южний" про обробку вагонів з вантажами, пунктом 1 якого змінено преамбулу договору, виклавши її у наступній редакції: "Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця?, скорочено - ПАТ "Укрзалізниця? (як правонаступник ДП "Одеська залізниця?), яке далі іменується "Залізниця?, в особі виконуючого обов'язки першого заступника начальника регіональної філії "Одеська залізниця? ПАТ "Укрзалізниця? Єрьоміна Вячеслава Володимировича, який діє на підставі довіреності від 16.12.2015р., посвідченої приватним нотаріусом Одеського міського нотаріального округу Ламан А.І. та зареєстрованої в реєстрі за №3145 і начальника структурного підрозділу служби комерційної роботи та маркетингу регіональної філії "Одеська залізниця? ПАТ "Укрзалізниця? Масло Володимира Олексійовича, який діє на підставі довіреності від 16.12.2015р., посвідченої приватним нотаріусом Одеського міського нотаріального округу Ламан А.І. та зареєстрованої в реєстрі за №3143, з однієї сторони, та Державне підприємство "Морський торговельний порт "Южний" скорочено - ДП "МТП "Южний", яке далі іменується "Підприємство. Порт", в особі директора Лагоши Олександра Геннадійовича, який дію на підставі статуту, з іншої сторони, надалі іменовані Сторони, а кожна окремо - Сторона, уклали цей договір про таке:?.

01 вересня 2017 року між ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" та ДП "Морський торговельний порт "Южний" укладено Додаткову угоду № 2 до договору від 01.03.2013 р. № 1/230/СД/УП-79 (реєстраційний 7342) між Одеською залізницею та Державним підприємством "Морський торговельний порт "Южний" про обробку вагонів з вантажами, умовами якої розділ договору" Місцезнаходження сторін? викладено в новій редакції.

22 лютого 2018 року між ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" та ДП "Морський торговельний порт "Южний" укладено Додаткову угоду № 3 до договору від 01.03.2013 р. № 1/230/СД/УП-79 (реєстраційний 7342) між Одеською залізницею та Державним підприємством "Морський торговельний порт "Южний" про обробку вагонів з вантажами, умовами п. 1 якої сторони досягли згоди викласти пункт 9.10 договору в наступній редакції: "9.10 Цей договір набуває чинності з 01.03.2013 та діє до 01.06.2018 включно?.

31 травня 2018 року між ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" та ДП "Морський торговельний порт "Южний" укладено Додаткову угоду № 4 до договору від 01.03.2013 р. № 1/230/СД/УП-79 (реєстраційний 7342) між Одеською залізницею та Державним підприємством "Морський торговельний порт "Южний" про обробку вагонів з вантажами, умовами п. 1 якої сторони досягли згоди викласти пункт 9.10 договору в наступній редакції: "9.10 Цей договір набуває чинності з 01.03.2013 та діє до 01.08.2018 включно?.

30 липня 2018 року між ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" та ДП "Морський торговельний порт "Южний" укладено Додаткову угоду до договору від 01.03.2013 р. № 1/230/СД/УП-79 (реєстраційний 7342) між Одеською залізницею та Державним підприємством "Морський торговельний порт "Южний" про обробку вагонів з вантажами, умовами п. 1 якої сторони досягли згоди викласти пункт 9.10 договору в наступній редакції: "9.10 Цей договір набуває чинності з 01.03.2013 та діє до 01.10.2018 включно?.

28 вересня 2018 року між ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" та ДП "Морський торговельний порт "Южний" укладено Додаткову угоду № 6 до договору від 01.03.2013 р. № 1/230/СД/УП-79 (реєстраційний 7342) між Одеською залізницею та Державним підприємством "Морський торговельний порт "Южний" про обробку вагонів з вантажами, умовами п. 1 якої сторони досягли згоди викласти пункт 9.10 договору в наступній редакції: "9.10 Цей договір набуває чинності з 01.03.2013 та діє до 01.01.2019 включно?.

Так, згідно зі ст. 11 ЦК України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є: договори та інші правочини.

Частиною 1 статті 626 ЦК України передбачено, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.

Частина 1 статті 202 ЦК України визначає, що правочином є дія особи, спрямована на набуття, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.

При цьому за правилами статті 14 Цивільного кодексу України цивільні обов'язки виконуються у межах, встановлених договором або актом цивільного законодавства.

Згідно з частиною 1 статті 175 ГК України майново-господарськими визнаються цивільно-правові зобов'язання, що виникають між учасниками господарських відносин при здійсненні господарської діяльності, в силу яких зобов'язана сторона повинна вчинити певну господарську дію на користь другої сторони або утриматися від певної дії, а управнена сторона має право вимагати від зобов'язаної сторони виконання її обов'язку.

Майнові зобов'язання, які виникають між учасниками господарських відносин, регулюються Цивільним кодексом України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Відповідно до статті 509 Цивільного кодексу України зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку.

В свою чергу укладений між сторонами по справі договір є підставою для виникнення у сторін відповідних господарських зобов'язань згідно зі ст.ст. 173, 174 ГК України (ст.ст. 11, 202, 509 ЦК України), і є обов'язковим для виконання його сторонами у відповідності з положеннями ст. 629 ЦК України.

В силу ч. 1 ст. 193 ГК України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. При цьому до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення ЦК України з урахуванням особливостей, передбачених ГК України.

Відповідно до ст. 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом (ст. 525 Цивільного кодексу України).

Як випливає з матеріалів справи, на виконання умов вказаного договору про обробку вагонів з вантажами залізницею подавались під вивантаження вагони та контейнери, одержувачами яких було вказано ДП "МТП "Южний" на станцію Берегова Одеської залізниці. Так, за ствердженнями позивача, у жовтні 2018 року відповідачем систематично, в порушення умов договору № 1/230/СД/УП-79 про обробку вагонів з вантажами від 01.03.2013 р., відбувалася затримка відповідних вагонів з його вини, які доставлялись залізницею на його адресу, що зумовило нарахування ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" спірної суми плати за користування вагонами в розмірі 168115,08 грн.

При цьому для засвідчення початку затримки вагонів працівниками станції Берегова складались акти загальної форми №№ 2568, 2573, 2579, 2581, 2585 від 08.10.2018 р., №№ 2590, 2598, 2601, 2624, 2608, 2610, 2633, 2638 від 09.10.2018 р., 2652, 2645, 2646, 2661, 2675, 2667 від 10.10.2018 р., №№ 2691, 2692 від 11.10.2018 р., № 2717 від 12.10.2018 р., № 2745 від 13.10.2018 р., № 2847 від 19.10.2018 р., № 2877 від 20.10.2018 р. №№ 2902, 2906 від 23.10.2018 р., № 2918 від 24.10.2018 р., №№ 2966, 2984 від 26.10.2018 р., №№ 2996, 2998 від 27.10.2018, № 3022 від 28.10.2018 р., №№ 3074, 3084, 3086 від 30.10.2018 р.

Вказані акти не були підписані представником відповідача, у зв'язку з чим для засвідчення факту відмови працівника відповідача від підписання актів загальної форми, працівниками станції Берегова складались акти загальної фори про відмову від підпису №№ 2572, 2574, 2580, 2582, 2587 від 08.10.2018 р., № 2591, № 2599, 2602, 2625, 2609, 2611, 2634, 2640 від 09.10.2018 р., № 2653, 2647, 2648, 2662, 2676, 2669 від 10.10.2018 р., №№ 2694, 2693 від 11.10.2018 р., № 2718 від 12.10.2018 р., № 2746 від 13.10.2018 р., № 2864 від 19.10.2018 р., № 2878 від 20.10.2018 р., №№ 2903, 2907 від 23.10.2018 р., № 2920 від 24.10.2018 р., №№ 2969, 2985 від 26.10.2018 р., №№ 2997, 2999 від 27.10.2018 р., № 3028 від 28.10.2018 р., №№ 3077, 3085, 3087 від 30.10.2018 р.

Для оформлення закінчення затримки вагонів працівниками станції Берегова були складені акти загальної форми №№ 2596, 2588, 2617, 2626, 2636, 2629, 2639 від 09.10.2018 р., № 2589, 2682, 2680, 2678, 2699, 2695 від 11.10.2018 р„ №№ 2715, 2713, 2722 від 12.10.2018 р., № 2642, 2654, 2659, 2650, 2664 від 10.10.2018 р„ № 2747 від 13.10.18, № 2861 від 19.10.2018 р., № 2879 від 20.10.2018 р., № 2904, 2908 від 23.10.2018 р., № 2919 від 24.10.2018 р., №№ 2967, 2987 від 26.10.2018 р., №№ 3000, 3006 від 27.10.2018 р., № 3026 від 28.10.18 р., №№ 3076, 3088, 3090 від 30.10.2018 р., які також не підписані відповідачем, про що станцією Берегова були складені акти загальної форми №№ 2597 від 01.09.2018 р., 2589, 2620, 2627, 2637, 2630, 2614, 2641 від 09.10.2018 р., № 2590, 2583, 2681, 2679, 2700, 2697 від 11.10.2018 р., № 2716, 2714, 2723 від 12.10.2018 р., №№ 2643, 2656, 2660, 2651, 2666 від 10.11.2018 р., № 2748 від 13.10.2018 р., № 2848 від 19.10.2018 р., № 2880 від 20.10.2018 р., № 2905, 2909 від 23.10.2018 р., № 2921 від 24.10.2018 р., №№ 2969, 2990 від 26.10.2018 р., № 3001, 3007 від 27.10.2018 р., № 3027 від 28.10.2018 р., №№ 3078, 3089, 3091 від 30.10.2018 р.

Разом з тим слід зазначити, що згідно з ч.ч. 1, 2 ст. 119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457 (з подальшими змінами та доповненнями), за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства

Відповідно до п.п. 8-10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113 (з наступними змінами та доповненнями) у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п. 12 Правил користування вагонами та контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

В силу положень п. 3 Правил користування вагонами та контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станції відправлення та призначення за „Відомістю плати за користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-46, яка складається на підставі „Пам'яток про користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-45, „Актів про затримку вагонів" форми ГУ-23а, „Актів загальної форми ГУ-23".

Наразі з матеріалів справи вбачається, що позивачем здійснювався облік затриманих вагонів, адресованих відповідачу, із нарахуванням плати за користування ними, з включенням нарахованих грошових коштів до відповідних відомостей плати за користування вагонами (контейнерами).

Згідно п. 4 Правил користування вагонами та контейнерами, відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Так, як вбачається з матеріалів справи, складені позивачем відомості плати за користування вагонами (контейнерами) були підписані представником ДП "МТП "Южний" із зауваженнями. При цьому в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23, від підписання яких представник відповідача відмовився. Однак, позивачем не дотримано передбачений п.п. 3,4 8-10, 12 Правил користування вагонами і контейнерами порядок оформлення факту затримки вагонів та п.п. 6.4-6.8 договору. Зокрема, до позову не додані докази затримки вагонів саме з вини відповідача. Крім того, позивач не надав належних та допустимих доказів, які б підтверджували час прибуття спірних вагонів на станцію (натурні листи поїзда, відомості подачі і уборки вагонів), момент, коли відповідно до Правил користування вагонами та контейнерами та п. 6.4-6.6. договору ці вагони були поставлені на фронти вивантаження та відповідно можуть вважатися поданим відповідачу. Відсутні в матеріалах справи і не надані позивачем й передбачені п.6.6-6.7 договору Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, які мали б підтвердити час подання спірних вагонів відповідальними особами позивача та відповідача.

Відповідно до вимог ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

В свою чергу відсутність вищенаведених доказів унеможливлюють встановлення факту та часу затримки вагонів, що надходили на адресу відповідача, з вини останнього.

В силу приписів ч. 2 ст. 164 Господарського процесуального кодексу України позивач зобов'язаний додати до позовної заяви всі наявні в нього докази, що підтверджують обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги (якщо подаються письмові чи електронні докази позивач може додати до позовної заяви копії відповідних доказів).

За положеннями ч. 1-3 ст. 80 Господарського процесуального кодексу України учасники справи подають докази у справі безпосередньо до суду. Позивач, особи, яким законом надано право звертатися до суду в інтересах інших осіб, повинні подати докази разом з поданням позовної заяви.

Відповідні докази не було надано позивачем ані з позовною заявою, ані до початку судового розгляду справи.

Відповідно до п. 5. 10 Роз'яснень президії Вищого господарського суду від 29.09.2008 р. № 04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. N 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" у вирішенні спорів про стягнення з вантажовласника плати за користування вагонами у випадку затримки вагонів і контейнерів на підходах до станції призначення судам належить перевіряти дотримання залізницями цього порядку.

Таким чином, суд зазначає, що нарахування Одеською залізницею суми плати за користування затриманими вагонами було здійснено безпідставно, всупереч положенням чинного законодавства, що свідчить про відсутність факту порушення прав та охоронюваних законом інтересів позивача з боку ДП "МТП "Южний" у спірних правовідносинах.

За таких обставин суд не вбачає підстав для стягнення з відповідача спірної суми плати за користування вагонами в розмірі 168115,08 грн.

Згідно положень ст. 16 Цивільного кодексу України кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу. Способами захисту цивільних прав та інтересів можуть бути: визнання права; визнання правочину недійсним; припинення дії, яка порушує право; відновлення становища, яке існувало до порушення; примусове виконання обов'язку в натурі; зміна правовідношення; припинення правовідношення; відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди; відшкодування моральної (немайнової) шкоди; визнання незаконними рішення, дій чи бездіяльності органу державної влади, органу влади Автономної Республіки Крим або органу місцевого самоврядування, їхніх посадових і службових осіб.

Вказані положення ЦК кореспондуються з положеннями ст. 20 ГК України.

Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Згідно ст. 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Оцінюючи надані сторонами докази в сукупності, суд вважає, що позовні вимоги позивача не обґрунтовані та не відповідають вимогам чинного законодавства, у зв'язку з чим не підлягають задоволенню.

У зв'язку з тим, що рішення відбулось не на користь позивача, відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору, понесені позивачем при подачі позову, відносяться за рахунок позивача.

Керуючись ст.ст. 129, 232, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд -

В И Р І Ш И В :

У задоволенні позову Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" до Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний" про стягнення 168115,08 грн. відмовити.

Рішення господарського суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Одеського апеляційного господарського суду, яка подається через місцевий господарський суд протягом 10-денного строку з моменту складення та підписання повного тексту рішення.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо не буде подано апеляційну скаргу. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст рішення складено та підписано 02 травня 2019 р.

Суддя В.С. Петров