ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

25.04.2019 Справа № 905/457/19 Господарський суд Донецької області у складі судді Курило Г.Є.

при секретарі судового засідання Доннік А.В.

розглянувши матеріали позовної заяви

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля, м. Добропілля, м. Білицьке

до відповідача ОСОБА_1 товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної філії ОСОБА_2 залізниця, м. Лиман

про стягнення 43662,82грн.

Представники сторін:

Від позивача: не зявився;

Від відповідача: не зявився.

В судовому засіданні 04.04.2019 оголошувалась перерва до 25.04.2019

Суть спору: Позивач, Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля, м.Добропілля, м. Білицьке, звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, ОСОБА_1 товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної філії ОСОБА_2 залізниця, м. Лиман про стягнення збитків, що виникли у звязку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 43662,82грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що вагони з вантажем на станцію ОСОБА_2 залізниці прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами №481001/116, №481001/117, №481001/118, №481001/123 від 08.09.2018, №481001/124 від 09.09.2018.

Ухвалою суду від 11.03.2019 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 905/457/19; справу № 905/457/19 вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін; судове засідання призначено на 04.04.2019 о 10: 00 год.; встановлено відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву з урахуванням вимог ст.ст. 165 ГПК України до 04.04.2019.

29.03.2019 через канцелярію суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву б/н від 25.03.2019, в якому останній заперечує проти позовних вимог та звертає увагу суду на те, що позивачем не надано належних і допустимих доказів отримання збитків, а саме відсутні документи підтвердження оплати оспорюваного вантажу, таким чином відповідач вважає, що наявність збитків є недоведеною.

Розгляд справи по суті розпочато 04.04.2019, в судовому засіданні 04.04.2019 оголошувалась перерва до 25.04.2019.

У судові засідання представник позивача не зявився, про дату, час та місце судового засідання повідомлений належним чином.

У судові засідання представник відповідача не зявився, про дату, час та місце судового засідання повідомлений належним чином.

Суд вважає можливим розглянути справу відповідно до вимог ст.ст. 165, 202 ГПК України у відсутності представників сторін за наявними у ній матеріалами, що містять достатньо відомостей про права і взаємовідносини сторін.

Зясувавши фактичні обставини справи, докази на їх підтвердження, виходячи з фактів, встановлених у процесі розгляду справи, суд встановив:

06.09.2018 зі станції Добропілля ОСОБА_2 залізниці на станцію ОСОБА_2 залізниці ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля» (вантажовідправник) відправлено ДТЕК «Кураховська ТЕС» (вантажоодержувач) згідно накладної № 51641827 вантаж насипом, вугілля камяне марки Г, газове. Вантаж вологий, вологість 5,0%.

При оформленні залізничної накладної № 51641827: у вагоні № 54781554 відправником вказано масу вантажу 69900 кг, тара 23700 кг; у вагоні № 60520681 відправником вказано масу вантажу 70000 кг, тара 23400 кг.

Як свідчить розділ 26 вищевказаної накладної, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах.

07.09.2018 вагони № 54781554 та № 60520681 прибули на станцію ОСОБА_2 залізниці (станція призначення).

На вказаній станції складені комерційні акти № 481001/116 та № 481001/117 від 08.09.2018 оригінали яких наявні в матеріалах справи.

Згідно комерційного акту №481001/116 від 08.09.2018 у вагоні № 54781554 виявлена поверхня вантажу нижче бортів біля 30 см укатана маркована поздовжніми борознами, потоптана. Наявні поглиблення над 2-6 люками 750 см *280 см *40 см -80 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. Двері, люки закриті, течі вантажу немає. При переважуванні вантажу виявилось нетто 63000 кг, тара 23700 кг, брутто 86700 кг, що менше накладної 6900кг. При повторному переважуванні вага не змінилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами, доказів протилежного суду не надано.

Таким чином, комерційним актом №481001/116 від 08.09.2018, встановлено, що недостача у вагоні № 54781554 складає 6900 кг.

Згідно комерційного акту №481001/117 від 08.09.2018 у вагоні № 60520681 виявлена поверхня вантажу нижче бортів біля 30 см укатана слабко маркована поздовжніми борознами, потоптана. Наявні поглиблення над 2-6 люками 750 см *280 см *40 см -80 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. Двері, люки закриті, течі вантажу немає. При переважуванні вантажу виявилось нетто 63550 кг, тара 23400 кг, брутто 86950 кг, що менше накладної 6450 кг. При повторному переважуванні вага не змінилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами, доказів протилежного суду не надано.

Таким чином, комерційним актом №481001/117 від 08.09.2018, встановлено, що недостача у вагоні № 60520681 складає 6450 кг.

06.09.2018 зі станції Добропілля ОСОБА_2 залізниці на станцію ОСОБА_2 залізниці ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля» (вантажовідправник) відправлено ДТЕК «Кураховська ТЕС» (вантажоодержувач) згідно накладної № 51638641 вантаж насипом, вугілля камяне марки Г, газове. Вантаж вологий, вологість 5,0%.

При оформленні залізничної накладної № 51638641: у вагоні № 53519310 відправником вказано масу вантажу 69000 кг, тара 22000 кг.

Як свідчить розділ 26 вищевказаної накладної, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах.

08.09.2018 вагон № 53519310 прибув на станцію ОСОБА_2 залізниці (станція призначення).

Так, на вказаній станції, складений комерційний акт №481001/118 від 08.09.2018.

Згідно комерційного акту №481001/118 від 08.09.2018 в вагоні № 53519310 виявлена поверхня вантажу нижче бортів біля 30 см укатана слабко маркована поздовжніми борознами, потоптана. Наявні поглиблення над 1-6 люками 900 см *280 см *40 см -80 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. Двері, люки закриті, течі вантажу немає. При переважуванні вантажу виявилось нетто 61600 кг, тара 22000 кг, брутто 83600 кг, що менше накладної 7400 кг. При повторному переважуванні вага не змінилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами, доказів протилежного суду не надано.

Таким чином, комерційним актом №481001/118 від 08.09.2018, встановлено, що недостача у вагоні № 53519310 складає 7400 кг.

06.09.2018 зі станції Добропілля ОСОБА_2 залізниці на станцію ОСОБА_2 залізниці ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля» (вантажовідправник) відправлено ДТЕК «Кураховська ТЕС» (вантажоодержувач) згідно накладної № 51638690 вантаж насипом, вугілля камяне марки Г, газове. Вантаж вологий, вологість 6,0%.

При оформленні залізничної накладної № 51638690: у вагоні № 53602710 відправником вказано масу вантажу 69700 кг, тара 23700 кг.

Як свідчить розділ 26 вищевказаної накладної, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах.

08.09.2018 вагон № 53602710 прибув на станцію ОСОБА_2 залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, складений комерційний акт №481001/123 від 08.09.2018.

Згідно комерційного акту №481001/123 від 08.09.2018 в вагоні № 53602710 виявлена поверхня вантажу нижче бортів біля 30 см укатана слабко маркована поздовжніми борознами, потоптана. Наявні поглиблення над 2-6 люками 750 см *280 см *50 см -80 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. Двері, люки закриті, течі вантажу немає. При переважуванні вантажу виявилось нетто 67250 кг, тара 23700 кг, брутто 90950 кг, що менше накладної 2450 кг. При повторному переважуванні вага не змінилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами, доказів протилежного суду не надано.

Таким чином, комерційним актом №481001/123 від 08.09.2018, встановлено, що недостача у вагоні № 53602710 складає 2450 кг.

07.09.2018 зі станції Добропілля ОСОБА_2 залізниці на станцію ОСОБА_2 залізниці ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля» (вантажовідправник) відправлено ДТЕК «Кураховська ТЕС» (вантажоодержувач) згідно накладної № 51657179 вантаж насипом, вугілля камяне марки Г, газове. Вантаж вологий, вологість 5,0%.

При оформленні залізничної накладної № 51657179: у вагоні № 65364648 відправником вказано масу вантажу 69700 кг, тара 23600 кг.

Як свідчить розділ 26 вищевказаної накладної, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах.

08.09.2018 вагон № 65364648 прибув на станцію ОСОБА_2 залізниці (станція призначення). Так, на вказаній станції, складений комерційний акт №481001/124 від 09.09.2018.

Згідно комерційного акту №481001/124 від 09.09.2018 в вагоні № 65364648 виявлена поверхня вантажу нижче бортів 20-30 см розрівняна, маркована поздовжніми борознами, потоптана. Над 2, 3, 4 люками наявні поглиблення 400 см *280 см *30 см -40 см. Маркування в місцях поглиблення порушене, вантаж потоптан. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає. При переважуванні вантажу виявилось нетто 62250 кг, тара 23600 кг, брутто 85850 кг, що менше накладної 7450 кг. При повторному переважуванні вага не змінилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами, доказів протилежного суду не надано.

Таким чином, комерційним актом №481001/124 від 09.09.2018, встановлено, що недостача у вагоні № 65364648 складає 7450 кг.

Відповідно до ст. 133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Пунктом 2 Правил заявлення та розгляд претензій, затверджених наказом Мінтрансу України №344 від 28.05.2002 зазначено, що переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного бухгалтера та печаткою підприємства.

Як вбачається з залізничних накладних № 51641827 від 06.09.2018, № 51638641 від 06.09.2018, №51638690 від 06.09.2018, № 51657179 від 07.09.2018 генеральний директор ТОВ ДТЕК Східноенерго та головний бухгалтер ТОВ ДТЕК Східноенерго зробили переуступний напис на пред'явлення претензії та позову відправнику вантажу ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля".

Вантажоодержувачем за даною накладної є ДТЕК Курахівська ТЕС ().

Згідно довідки АА №935160 з Єдиного державного реєстру підприємств та організацій України Курахівська теплова електрична станція Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК СХІДНОЕНЕРГО () є відокремленим підрозділом Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Східноенерго, отже ТОВ ДТЕК Східноенерго (вантажоодержувачем) правомірно зробило переуступний напис на пред'явлення претензії та позову відправнику вантажу ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля", отже позивач має право на предявлення позову.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути з відповідача збитки у розмірі 43662,82 грн. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норм природної втрати під час перевезення у розмірі 2% маси нетто вантажу).

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність,встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційними актами.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Як встановлено судом, розрахунок вартості недостачі вантажу здійснений позивачем на підставі акту приймання-передачі вугільної продукції № 90627128 від 12.09.2018 та рахунку-фактури Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля, м. Добропілля № 90627128 від 12.09.2018, з яких вбачається, що вартість 1 тони вугільної продукції відвантаженої ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" на адресу ТОВ "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" за накладною № 51641827 становить 1483,42 грн. без ПДВ, за накладною № 51638641, №51638690 становить 1323,04 грн. без ПДВ, за накладною № 51657179 становить 1614,72грн. без ПДВ.

З огляду на таке, суд приймає вищевказані документи як документи відправника, що підтверджує вартість відправленого вантажу у розумінні ч.1 ст.115 Статуту залізниць України.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Як встановлено судом, розрахунок вартості недостачі вантажу здійснений позивачем з урахуванням норми природної втрати 2 % маси нетто вантажу.

У графі 20 "найменування вантажу" залізничних накладних № 51641827, № 51638641, № 51657179 зазначено, що спірний вантаж насипом, вугілля кам'яне марки Г, вологість 5,0% та у залізничній накладній № 51638690, спірний вантаж насипом, вугілля кам'яне марки Г, вологість 6,0%.

За приписами п.27 Правил видачі вантажів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2%.

Позивач звернувся до суду з вимогою про стягнення з відповідача збитків, які виникли у звязку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 43662,82 грн., однак за розрахунком суду збитки склали 41752,30 грн.

1. За розрахунком суду нестача у вагоні № 54781554 склала 9794,11 грн.:

69900 кг Х 2% = 1398 кг; 6900 кг - 1398 кг = 5502 кг; 5502 кг х 1780,10 грн./1000 = 9794,11грн. з ПДВ, де:

69900 кг - маса нетто у вагоні № 54781554,

6900 кг - розмір недостачі за комерційним актом №481001/116 від 08.09.2018,

1398 кг - норма природної втрати,

1780,10 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

2. За розрахунком суду нестача у вагоні № 60520681 склала 8989,51 грн.:

70000 кг Х 2% = 1400 кг; 6450 кг - 1400 кг = 5050 кг; 5050 кг х 1780,10 грн./1000 = 8989,51 грн. з ПДВ, де:

70000 кг - маса нетто у вагоні № 60520681,

6450 кг - розмір недостачі за комерційним актом №481001/117 від 08.09.2018,

1400 кг - норма природної втрати,

1780,10 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

3. За розрахунком суду нестача у вагоні № 53519310 склала 9557,65 грн.:

69000 кг Х 2% = 1380 кг; 7400 кг - 1380 кг = 6020 кг; 6020 кг х 1587,65 грн./1000 = 9557,65 грн. з ПДВ, де:

69000 кг - маса нетто у вагоні № 53519310,

7400 кг - розмір недостачі за комерційним актом №481001/118 від 08.09.2018,

1380 кг - норма природної втрати,

1587,65 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

4. За розрахунком суду нестача у вагоні № 53602710 склала 1676,56 грн.:

69700 кг Х 2% = 1394 кг; 2450 кг - 1394 кг = 1056 кг; 1056 кг х 1587,65 грн./1000 =

1676,56 грн. з ПДВ, де:

69700 кг - маса нетто у вагоні № 53602710,

2450 кг - розмір недостачі за комерційним актом №481001/123 від 08.09.2018,

1394 кг - норма природної втрати,

1587,65 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

5. За розрахунком суду нестача у вагоні № 65364648 склала 11734,47 грн.:

69700 кг Х 2% = 1394 кг; 7450 кг - 1394 кг = 6056 кг; 6056 кг х 1937,66 грн./1000 = 11734,47 грн. з ПДВ, де:

69700 кг - маса нетто у вагоні № 65364648,

7450 кг - розмір недостачі за комерційним актом №481001/124 від 09.09.2018,

1394 кг - норма природної втрати,

1937,66 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За таких обставин, господарський суд вважає, що позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля підлягають задоволенню частково в розмірі 41752,30грн.

Заперечення відповідача на позовну заяву відхилені господарським судом, з огляду на те, що положення Статуту залізниць України не передбачають обовязкового надання вантажоодержувачем або уповноваженою особою доказів на підтвердження сплати вартості втраченого вантажу, у разі подання позову про стягнення вартості нестачі вантажу.

Судовий збір, у відповідності до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, покладається на сторони пропорційно задоволених вимог.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 12, 13, 74, 76, 129,165, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля, м. Добропілля, м. Білицьке до відповідача, ОСОБА_1 товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної філії ОСОБА_2 залізниця, м. Лиман про стягнення 43662,82 грн., задовольнити частково.

Стягнути з ОСОБА_1 товариства Українська залізниця (03150, м.Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії ОСОБА_2 залізниця (84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля (85043, Донецька область, м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, 1а, ) вартість нестачі вантажу в розмірі 41752,30грн., витрати на оплату судового збору в розмірі 1836,94 грн.

В іншій частині позову відмовити.

Видати наказ після набрання рішення законної сили.

Відповідно до ст. 241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно з ч. 1 ст. 256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

До початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи апеляційна скарга подається до Східного апеляційного господарського суду через Господарський суд Донецької області (п. 8, 17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

Стягувач - Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК Добропіллявугілля (85043, Донецька область, м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, 1а, ).

Боржник - Акціонерне товариство Українська залізниця (03150, м.Київ, вул.Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії ОСОБА_2 залізниця (84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ).

Повний текст рішення складено та підписано 25.04.2019.

Суддя Г.Є. Курило