ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.04.2019р. Справа № 904/804/19
За позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Дніпро

До: Приватного акціонерного товариства «Суха Балка», м. Кривий Ріг

Про: стягнення 12 999, 12 грн.

Суддя Васильєв О.Ю.

ПРЕДСТАВНИКИ : не викликалися

СУТЬ СПОРУ :

АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» АТ «Українська залізниця» (позивач) звернулась до господарського суду з позовом про стягнення з ПрАТ «Суха Балка» (відповідач) 12 999, 12 грн. - плати за користування вагонами. Позовні вимоги обґрунтовані посиланням на наступні обставини : взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, так і укладеним між ними договором № ПР/М-12-2/15-968НЮдч від 25.11.2015 про експлуатацію залізничної підїзної колії ПрАТ «Суха Балка», яка примикає до станції Рокувата ОСОБА_1 залізниці. В вересні 2018 року залізницею на адресу одержувача - ПрАТ «ОСОБА_2 Блака» були прийняті до перевезення порожні вагони. Проте вони були затримані на шляху прямування через зайнятість колій на станції Рокувата з вини відповідача - у звязку з несвоєчасним забиранням вантажу відповідачем на свою підїзну колію. На підтвердження фактів затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача позивач надав акти загальної форми ГУ-23№178 та №179/180, наказ №725 від 04.09.18р. та наказ №728 від 05.09.18р. про затримку вагонів, повідомлення про затримку вагонів.

ПрАТ «Суха Балка» (відповідач) проти задоволення позову заперечував , зазначаючи , що у нього відповідно до умов договору про надання послуг №00050/ЦТЛ-2018 від 15.02.18р. не виник обов'язок для приймання спірних вагонів, оскільки вони не були погоджені між позивачем та відповідачем заявкою, як це передбачено умовами п. 2.1.16. договору ; а тому нарахована плата за користування вагонами за відомістю форми ГУ-46 № 14099074 на підставі актів загальної форми ГУ-23 № 178 від 05.09.2018, № 179/180 від 05.09.2018 є безпідставною та в позові слід відмовити.

Ухвалою суду від 04.03.19р. було відкрите провадження у справі №904/804/19 за правилами спрощеного позовного провадження, встановленими ГПК України , без призначення судового засідання та виклику сторін - за наявними у ній матеріалами.

Позивач своїм правом на подання до суду відповіді на відзив не скористався, про прийняття позовної заяви до розгляду та відкриття провадження у справі був повідомлений належним чином, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення позивачу 05.03.19р. ухвали суду від 04.03.19р. про відкриття провадження у справі (а.с.74).

Суд наголошує на тому, що ухвала суду була надіслана учасникам процесу завчасно на їх юридичні адреси, з урахуванням Нормативів і нормативних строків пересилання поштових відправлень, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 28.11.2013 №958, що підтверджується штемпелем суду про відправлення вихідної кореспонденції на звороті відповідного судового процесуального документу. За таких обставин у суду маються достатні підстави вважати, що ним вжито належних заходів до повідомлення сторін про відкриття провадження у справі та про необхідність подання витребуваних судом документів.

При цьому, стаття 43 ГПК України зобов'язує учасників судового процесу та їх представників добросовісно користуватись процесуальними правами; зловживання процесуальними правами не допускається.

Пункт 4 частини 3 статті 129 Конституції України визначає одним з принципів судочинства свободу в наданні сторонами суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості. Нормами статті 74 ГПК України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень; докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконання обовязків щодо доказів. Тож, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови для надання сторонами доказів і заперечень. Частиною першою статті 252 ГПК України передбачено, що розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження здійснюється судом за правилами, встановленими цим Кодексом для розгляду справи в порядку загального позовного провадження, з особливостями, визначеними у цій главі. Відповідно до ч. 2 ст. 178 ГПК України у раз неподання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Тому суд розглядає справу без призначення судового засідання та виклику сторін за наявними у ній матеріалами і документами, визнаними судом достатніми, в порядку статті 178 ГПК України.

Дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України №200 від 25.06.2014 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» на базі державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту, які реорганізуються шляхом злиття», 21.10.15р. проведено державну реєстрацію ПАТ «Українська залізниця» (). ПАТ «Українська залізниця» розпочала свою фінансово-господарську діяльність з 01.12.15р. Згідно зі ст.2 Закону України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» та ч.2 загальних положень Статуту ПАТ «Українська залізниця», усі права та обовязки ДП «ОСОБА_1 залізниця» переходять до правонаступника - ПАТ «Українська залізниця».

25.11.15р. між ПАТ «Українська залізниця» в особі регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» (правонаступник АТ «Українська залізниця», залізниця) та ПАТ «Євраз ОСОБА_2» ( правонаступник ПрАТ «Суха Балка», власник ) уклали договір №ПР/М-12-2/15-968НЮдч «Про експлуатацію залізничної підїзної колії ПрАТ «Суха Балка», яка примикає до станції Рокувата ОСОБА_1 залізниці» ( з урахуванням змісту додаткової угоди №1 від 15.12.15р. до вищезазначеного договору, а.с.28); відповідно до умов якого, із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає в парній горловині до колії № 20 станції Рокувата через стрілку № 98 і яка обслуговується власним локомотивом; межею під'їзної колії є сигнальний знак «Межа під'їзної колії», який встановлено на відстані 50 метрів від вістряка стрілки № 98 проти сигналу М8А. ( п.1. договору).

Рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування організації руху на під'їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізниця України. (п.4. договору) Повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються прийомоздавальником вантажу та багажу станції Рокувата по телефону начальнику зміни ПАТ "ЄВРАЗ ОСОБА_2" не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної подачі (здачі) вагонів з обов'язковою реєстрацією у Книзі повідомлень ГУ-2. (п.5. договору) Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом Залізниці на одну приймально-відправних колій №№ 1,3,4,5,6,7,8 станції Рокувата; здавання вагонів у технічному та комерційному відношенні провадиться одній із приймально-відправних колій №№ 1,3,4,5,6,7,8 станції Рокувата; Подальший рух вагонів виконується локомотивами Власника колії (п.6. договору).

В п.13. договору сторони погодили, що власник колії сплачує залізниці плату: за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1); за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами. Власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 1218,32 грн. на рік без ПДВ. Списання коштів здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у перший декаді січня. Про зміни розміру витрат на утримання смуги відведення Залізниця письмово повідомляє Власника колії із вказанням суми витрат, дати введення її в дію та проводить розрахунок через розрахунковий підрозділ (ЄТехПД). Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення. В п.21. договору сторони погодили, що договір дії з 07.12.2015р. по 06.12.2020р. (а.с.25-27).

З наданих відповідачем доказів вбачається, що 15.02.18р. між ПАТ «Українська залізниця» та ПрАТ «Суха Балка» було укладено договір №00050/ЦТЛ-2018 про надання послуг , предметом даного договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

В п.2.1.16. договору сторони погодили (поміж-іншим), що замовник зобовязаний приймати вагони, які подані за заявкою замовника; відмова замовника від прийняття вагонів допускається лише у випадках, якщо виключається можливість використання замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності , на підставі відповідних документів ( форм ГУ-23, ВУ-23).

В п.12.1. договору сторони погодили, що договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС «Мес план» або АС «Клісит УЗ», або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.18р. по 31.12.18р. (а.с.81-95).

У вересні 2018р. за залізничними накладними №№39762240 та 39775390 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «Суха Балка» порожні власні вагони №№57583759 та 53651519. Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення Рокувата ОСОБА_1 залізниці (а.с. 23-24).

Згідно наказу №725 від 04.09.18р. об 2:40 год. були затримані вагони на станції ОСОБА_1 залізниці через неприйняття вагонові вантажовласником ПрАТ «Сука Балка» по причині скупчення вагонів на станції Рокувата ОСОБА_1 залізниці , що прибули на адресу ПрАТ «Суха Балка», а також у звязку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Так, згідно наказу №725 від 04.09.18р. затримці підлягали вагони №№ голова 50067792 хвіст 56059785 у кількості 42 вагонів, індекс поїзда 3881-98-4579 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №1479 ( а.с.30).

ОСОБА_2 встановлено, що за наведеним фактом станцією затримки вагонів ОСОБА_1 залізниці складений акт про затримку вагонів №178 від 04.09.18р. , що прибули поїздом №1479 04.09.18 о 01:55 год. на адресу ПрАТ «Євраз ОСОБА_2» . Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів по станції Рокувата ОСОБА_1 залізниці , прибувших на їх адресу і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу (а.с.32)

Крім того, на підставі наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 №178 від 04.09.2018р. (а.с.33) Повідомлення про затримку вагонів №178 отримане відповідачем 05.09.2018р. о 00:06 год. ( а.с.31).

Відповідно до наказу №728 від 05.09.18р. об 17:01 год. були затримані вагони на станції ОСОБА_1 залізниці через неприйняття вагонові вантажовласником ПрАТ «Сука Балка» по причині скупчення вагонів на станції Рокувата ОСОБА_1 залізниці , що прибули на адресу ПрАТ «Суха Балка», а також у звязку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Так, згідно наказу №728 від 05.09.18р. затримці підлягали вагони №№ голова 56871668 хвіст 60365152 у кількості 41 вагонів, індекс поїзда 3881-99-4579 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №1475 ( а.с.34).

ОСОБА_2 встановлено, що за наведеним фактом станцією затримки вагонів ОСОБА_1 залізниці складений акт про затримку вагонів №179/180 від 05.09.18р. , що прибули поїздом №1475 05.09.18 о 02:25 год. на адресу ПрАТ «Євраз ОСОБА_2» . Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів по станції Рокувата ОСОБА_1 залізниці , прибувших на їх адресу і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу (а.с.36)

Крім того, на підставі наведених обставин, складений акт загальної форми ГУ-23 №179/180 від 05.09.2018р. (а.с.37) Повідомлення про затримку вагонів №179 отримане відповідачем 05.09.2018р. о 17:11 год. ( а.с.35).

При цьому на станції Рокувата ОСОБА_1 залізниці під час дії наказів №725 від 04.09.18р. та №728 від 05.09.18р. були складені акти загальної форми ГУ-23 за весь час затримки вагонів по вищезазначеним наказам, по причині несвоєчасного вивільнення колій відповідачем (а.с.43-72) та памятки про подавання та забирання вагонів ф.ГУ-45 (а.с.40-42).

Положеннями абзацу 1 ст. 42 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Залізниця своєчасно повідомила відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми про віднесення на відповідальність вантажовласника, що підтверджується відповідними записами-повідомленнями відображеними у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рокувата ОСОБА_1 залізниці. (а.с.38-39)

Так, враховуючи обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладним на станції Рокувата ОСОБА_1 залізниці позивачем розраховано плату за користування вагонами у загальній сумі 10 832, 60 грн. ( без ПДВ), всього з ПДВ - 12 999, 12 грн., яка включена до Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 ( а.с.22).

За приписами ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Положеннями 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Статтею 119 Статуту залізниць України визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно п. 8 Правил зберігання вантажів збір та пп. 2.1. п. 2 Тарифного керівництва № 1 за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача, після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо); збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (одиниці) справляється в розмірі 5, 90 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба округляється до повної.

Відповідно до п. 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі «найменування вантажу» вказується: «Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)». Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділі 1 Тарифного керівництва № 1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно п. п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (п. п. 9, 10 Правил).

Відповідно до п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно п. 12 вказаних Правил, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

ОСОБА_2 встановлено, що станцією затримки ОСОБА_1 та станцією призначення Рокувата ОСОБА_1 залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за наказом №725 від 04.09.18р. та №728 від 05.09.18р., відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за Відомостями форми ГУ-46 у загальній сумі 12 999, 12 грн.

За таких обставин, суд дійшов висновку про те, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПрАТ «Суха Балка», у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПрАТ «Суха Балка» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу та відповідно про правомірність нарахування відповідачу плати за користування вагонами.

Відповідно до п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року № 334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 року за № 567/6855, акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної підїзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

При цьому, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Положеннями п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Отже, суд дійшов висновку про те, що надані позивачем акти загальної форми ГУ-23 відповідають формі та змісту Правил користування вагонами і контейнерами та містять підписи відповідних осіб. Крім того, суд зазначає, що акт загальної форми, складений представником станції , не є єдиним доказом для нарахування плати за затримку вагонів. Аналогічна позиція викладена в постанові Верховного ОСОБА_2 України від 07.10.14 р. у справі № 904/5778/13.

Заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, суд вважає необґрунтованими оскільки залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою підїздну колію; ці факти засвідчені в актах загальної форми ГУ-23 ст. Рокувата, які відповідальними працівниками відповідача підписано без заперечень.

Також, суд критично оцінює заперечення відповідача з посиланням на не виконання позивачем п. 2.1.6. договору про надання послуг №00050/ЦТЛ-2018 від 15.02.18р., як на підставу для звільнення відповідача від відповідальності (оскільки наявність цього договору, не звільняє відповідача від виконання своїх зобовязань за іншим діючим договором №ПР/М-12-2/15-968НЮдч «Про експлуатацію залізничної підїзної колії ПрАТ «Суха Балка», яка примикає до станції Рокувата ОСОБА_1 залізниці» від 25.11.15р. , укладеного між сторонами). Враховуючи вищезазначене , позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 13, 232, 233, 236, 237, 238, 240, 241 ГПК України, господарський суд , -

ВИРІШИВ :

1. Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

2. Стягнути з відповідача - Приватного акціонерного товариства «Суха Балка» (50029, м. Кривий Ріг, вул. Конституційна, 5; ) на користь позивача - Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ) в особі Регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» (49600, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; код ЄДРПОУ 40081237): 12 999, 12 грн. - плати за користування вагонами та 1 921, 00 грн. витрат на сплату судового збору .

Видати відповідний наказ після набрання рішенням чинності.

Відповідно до ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України рішення складено та підписано без його проголошення 17.04.2019р.

Відповідно до вимог ст. 241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно до вимог ст. 256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення . Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення суду , зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення .

Відповідно до вимог ст. 257 ГПК України апеляційна скарга подається безпосередньо до суду апеляційної інстанції .

Суддя Васильєв О.Ю.