РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

19.03.2019Справа №910/15130/18

За позовом Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго"
доПублічного акціонерного товариства "Українська залізниця"
про зобов'язання повернути неправомірно списані кошти у розмірі 55 000,00 грн.
Суддя Бойко Р.В.
секретар судового засідання Баринова О.І.
Представники сторін:
від позивача:Пінчук-Ніколайчук Ю.В.
від відповідача:Левчук І.М.
ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

У листопаді 2018 року Акціонерне товариство "ДТЕК Західенерго" звернулось до господарського суду міста Києва з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", в якому просить суд зобов'язати відповідача повернути кошти у розмірі 55 000,00 грн., списані Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в рахунок погашення неправомірно, на думку позивача, нарахованих штрафів за не очищення вагонів.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 05.12.2018 (постановленою після усунення позивачем недоліків позовної заяви, встановлених ухвалою від 19.11.2018) відкрито провадження у справі №910/15130/18; вирішено здійснювати її розгляд правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін; визначено учасникам справи строки для подання заяв по суті справи.

02.01.2019 через відділ діловодства суду від Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшов відзив на позов з доказами його направлення позивачу, за змістом якого відповідач заперечує проти позовних вимог з тих підстав, що факти не очищення Акціонерним товариством "ДТЕК Західенерго" вагонів від залишку вантажу (вугілля), за що позивачу було нараховано штрафні санкції, підтверджуються актами, які складені у відповідності до вимог законодавства.

14.01.2019 через відділ діловодства суду від Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" надійшла відповідь на відзив, в якій позивач вказує, що акти загальної форми, на які посилається відповідач, складені не на станції "Бурштин" (станція позивача), а на залізничних станціях подальшого слідування спірних залізничних вагонів, а факти не очищення спірних вагонів виявлено під час використання вагонів відповідачем у його подальшій господарській діяльності. Крім того, Акціонерне товариство "ДТЕК Західенерго" звертає увагу суду, що відповідні акти складені відповідачем одноособово, у зв'язку з чим не можуть бути підставою для матеріальної відповідальності позивача.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 01.02.2019 за ініціативою суду призначено у справі судове засідання на 12.02.2019.

Протокольною ухвалою господарського суду міста Києва від 12.02.2019 у зв'язку з неявкою представника відповідача відкладено судове засідання на 26.02.2019.

Протокольною ухвалою господарського суду міста Києва від 26.02.2019 у зв'язку з неявкою представника позивача та необхідністю подання відповідачем заперечень на відповідь на відзив відкладено судове засідання на 19.03.2019.

18.03.2019 через відділ діловодства суду від відповідача надійшла інформація на підтвердження того, що вагони в порожньому стані було відправлено з станції Бурштин від одного вантажовідправника до того ж вантажовідправника та вони слідували у порожньому стані до станцій, на яких було виявлено стан не очистки, про що складено відповідні атки.

Представники сторін в судове засідання 19.03.2019 з'явились, надали суду пояснення по суті справи, за змістом яких представник позивача позовні вимоги підтримав та просив їх задовольнити, а представник відповідача проти позову заперечував та просив відмовити в його задоволенні.

В судовому засіданні 19.03.2019 судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

У засіданнях здійснювалась фіксація судового процесу технічним засобами у відповідності до статті 222 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши подані документи і матеріали, заслухавши пояснення представників сторін, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

16.02.2018 між Акціонерним товариством "ДТЕК Західенерго" (замовник) та Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) був укладений договір про надання послуг №00077/ЦТЛ-2018 (надалі - Договір), предметом якого у відповідності до п.1.1 є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 1.3 Договору передбачено, що надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

Розрахунки за цим Договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" ПАТ "Укрзалізниця" (п. 4.1 Договору).

Відповідно до п. 4.2 Договору оплата послуг відповідно до Договору здійснюється в національній валюті України на умовах попередньої оплатиш шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у п. 14.2 Розділу 14 Договору.

Пунктом 4.5 Договору передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг, перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати:

- вартості послуг за перевезення, зазначеної в накладній;

- додаткових зборів (плату за користування вагонами (контейнерами), подавання, забирання вагонів, маневрову роботу, зберігання вантажів, інших додаткових послуг);

- додаткових послуг за вільними тарифами;

- плати за користування вагонами за межами України, наведеній у зведеній відомості, що формується на підставі інформаційних повідомлень;

- штрафів та пені на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами).

Згідно пункту 5.7 Договору у разі не очищення вагонів перевізника від залишків вантажу, елементів кріплення та сміття після вивантаження замовник сплачує штраф у розмірі 1 500,00 грн. за вагон.

Як вказує позивач, що підтверджується відповідачем, у період з 18.03.2018 по 01.04.2018 Акціонерному товариству "ДТЕК Західенерго" на станцію призначення Бурштин надійшли вагони №№ 67192765, 65282774, 67854109, 66173956, 62996251, 67857318, 66935743, 67357715, 63269575, 60672946, 67706606, 66374901, 66136888, 67602102, 67154468, 65705436, 66819921, 67879809, 62539747, 65292450, 67655878, 66940131, 65726234, 66243379, 67856021, 62094677, 66206665, 65705576, 60401678, 60676616, 67386086, 65732760, 66039207, 60501335, 67653907, 67700583, 65339012 з вугіллям під вивантаження вантажу (на станції "Вуглерозвантажувальна"), після вивантаження яких 18.03.2018 відправлялись в порожньому стані на станції наступного навантаження.

Після вивантаження вагонів №№ 67192765, 65282774, останні прибули на станцію Скалат, не за наслідками їх комерційного огляду представниками відповідача було виявлено, що дані вагони є неочищеними від вугілля, за наслідками чого було складено акт загальної форми №414 від 18.03.2018.

Після вивантаження вагонів №№ 67854109, 66173956, 62996257, 67857318, 66935743, 67357715, 63269575, 60672946, 67706606, 66374901, 66136888, 67602102, 67154468, 65705436, 66819921, 67879809, 62539747, 65292450, 67655878, 66940131, 65726234, 66243379, 67856021, 62094677, 66206665, 65705576, 60401676, 60676616, 67386086, 65732760, 66039207, 60501335, 67653907, 67700583, 65339012 останні прибули на станцію Нігин, де за наслідками їх комерційного огляду представниками відповідача було виявлено, що дані вагони є неочищеними від вугілля, за наслідками чого було складено акти загальної форми №133 від 20.03.2018, №134 від 20.03.2018, №141 від 20.03.2018, №161 від 29.03.2018, №167 від 01.04.2018.

У зв'язку з встановленням фактів не очищення вагонів Акціонерному товариству "ДТЕК Західенерго" було нараховано та стягнуто штраф у загальному розмірі 55 500,00 грн. та відображено дані відомості в особовому рахунку використання замовником коштів.

При цьому, за наслідками нарахування штрафів були сформовані відповідні накопичувальні картки, в яких представником позивача було зазначено, що позивач заперечує проти нарахування відповідних штрафів з огляду на те, що вказані вагони були прийняті працівниками станції Бурштин до перевезення без зауважень, про що свідчать оформлені пам'ятки на забирання вагонів.

Спір у справі виник у зв'язку з твердженнями позивача про неправомірність нарахування відповідачем та стягнення штрафних санкцій у загальному розмірі 55 500,00 грн. за не очищення вагонів, у зв'язку з чим Акціонерне товариство "ДТЕК Західенерго" просить суд Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" повернути кошти у розмірі 55 000,00 грн. шляхом їх перерахування на особовий рахунок позивача.

Згідно зі ст. 908 Цивільного кодексу України та ст. 306 Господарського кодексу України загальні умови перевезення визначаються цими кодексами, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Форма договору про організацію перевезень вантажів встановлюється Правилами.

Відповідно до ст. 35 Статуту залізниць України одержувач або організація, яка здійснює вивантаження, зобов'язана: повністю вивантажити (злити) вантаж із вагона (цистерни) і контейнера; повністю прибрати з вагона (контейнера) скріплюючий дріт, дротові закрутки з люків і штурвалів, стояки, бруски та інші елементи кріплення вантажів, крім інвентарних засобів кріплення, які підлягають поверненню; прибрати також папір, картон, фанеру, листовий метал, дошки та інші засоби упаковки і збереження вантажів. У разі неповного розвантаження вагони залишаються в одержувача з внесенням ним платежів за період користування вагонами; очистити зовнішню поверхню кузова вагона (контейнера) від залишків, які її забруднюють, захисної плівки, наклейок, бірок і написів, а всередині вагонів (контейнерів) - від залишків вантажу, емульсій, профілактичних засобів проти змерзання. Залізниця має право не приймати не очищені після вивантаження (злиття) вагони і контейнери. Вантажна операція вважається незакінченою до повного очищення вагонів (контейнерів), а з одержувача стягується плата за користування вагонами (контейнерами) за весь час їх затримки під очищенням.

Так, судом встановлено, що на протязі березня-квітня 2018 року на станцію призначення Бурштин Львівської залізниці, на адресу вантажоодержувача - Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" надходили наступні вагони з вугіллям - №№ 67192765, 65282774, 67854109, 66173956, 62996251, 67857318, 66935743, 67357715, 63269575, 60672946, 67706606, 66374901, 66136888, 67602102, 67154468, 65705436, 66819921, 67879809, 62539747, 65292450, 67655878, 66940131, 65726234, 66243379, 67856021, 62094677, 66206665, 65705576, 60401678, 60676616, 67386086, 65732760, 66039207, 60501335, 67653907, 67700583, 65339012.

Вказані вагони подавались позивачу під вивантаження вантажу (на станції призначення Бурштин Львівської залізниці), після чого відправлялись у порожньому стані на станції наступного навантаження.

Судом встановлено, що після вивантаження позивачем вказаних вагонів на станції призначення (Бурштин Львівської залізниці) та у подальшому після прибуття цих вагонів на станції: Нігин та Скалат, вони були оглянуті представниками вказаних станцій, за результатами чого у односторонньому порядку були складені акти загальної форми №414 від 18.03.2018, №133 від 20.03.2018, №134 від 20.03.2018, №141 від 20.03.2018, №161 від 29.03.2018, №167 від 01.04.2018, у яких зазначено про виявлення залишків раніше перевезеного вантажу (вугілля). Вказані акти у подальшому були направлені на станцію призначення - Бурштин.

На станції Бурштин за наслідками одержання вказаних актів було складено наступні накопичувальні картки:

- накопичувальна картка №18040139 від 18.04.2018, у якій позивачу був визначений штраф, нарахований за неочищення вагонів згідно акту загальної форми №134 від 20.03.2018, у загальній сумі 10 500,00 грн.;

- накопичувальна картка №19040143 від 20.04.2018, у якій позивачу був визначений штраф, нарахований за неочищення вагонів згідно актів загальної форми №414 від 18.03.2018 №161 від 29.03.2018, у загальній сумі 7 500,00 грн.;

- накопичувальна картка №20040146 від 20.04.2018, у якій позивачу був визначений штраф, нарахований за неочищення вагонів згідно акту загальної форми №141 від 20.03.2018, у загальній сумі 6 000,00 грн.;

- накопичувальна картка №23040151 від 23.04.2018, у якій позивачу був визначений штраф, нарахований за неочищення вагонів згідно акту загальної форми №167 від 01.04.2018, у загальній сумі 9 000,00 грн.;

- накопичувальна картка №24040153 від 24.04.2018, у якій позивачу був визначений штраф, нарахований за неочищення вагонів згідно акту загальної форми №167 від 01.04.2018, у загальній сумі 9 000,00 грн.;

- накопичувальна картка №26040156 від 26.04.2018, у якій позивачу був визначений штраф, нарахований за неочищення вагонів згідно акту загальної форми №№133 від 20.03.2018, у загальній сумі 13 500,00 грн.

Згідно з п. 26 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, у разі здавання одержувачем, портом після вивантаження неочищеного рухомого складу або контейнерів одержувач, порт сплачують залізниці штраф у розмірі, передбаченому статтею 123 Статуту залізниць України, а саме - у розмірі 50 відсотків добової плати за користування вагонами і контейнерами.

На підставі зазначених накопичувальних карток відповідач списав з особового рахунку Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" суму нарахованих штрафів у загальному розмірі 55 500,00 грн.

Зі свого боку, АТ ""ДТЕК Західенерго", не погоджуючись з накладеним штрафом, звернувся до відповідача із претензіями вих. №119/1404 від 11.07.2018 та вих. №119/1791 від 12.09.2018, у яких просив здійснити перевірку правомірності застосування штрафу, здійснити його коригування та відобразити відкореговану інформацію на особовому рахунку позивача протягом 45 днів з моменту отримання даної претензії.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

За приписами ст. 10 Закону України "Про залізничний транспорт" розрахунки відправників та одержувачів вантажу з підприємствами залізничного транспорту загального користування за перевезення, додаткові збори за вантажні операції і користування рухомим складом, а також за штрафи, пеню, неустойку здійснюються в порядку, передбаченому Статутом залізниць України, іншими актами законодавства України та міжнародними договорами.

Порядок розрахунків за перевезення і послуги врегульований ст. 62 Статуту залізниць України та Правилами розрахунків за перевезення вантажів. Отже, при здійсненні розрахунків сторони повинні керуватись Правилами розрахунків за перевезення вантажів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України "Про затвердження окремих розділів Правил перевезення вантажів" №644 від 21.11.2000 (надалі - Правила розрахунків за перевезення вантажів).

Згідно з п. 2.5 вказаних Правил розрахунків за перевезення вантажів платник за договором у порядку передоплати перераховує на рахунок розрахункового підрозділу залізниці кошти для оплати перевезень і додаткових послуг.

Розрахунковий підрозділ залізниць веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг. Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток (додаток 3), відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису) (п.п. 2.6, 2.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів).

Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику. Усі спірні питання з розрахунків за перевезення вантажів і додаткових послуг платники регулюють безпосередньо зі станціями, які нараховували платежі, і розрахунковим підрозділом, що провадили розрахунки. У разі недосягнення домовленості спірні питання вирішуються в претензійно-позовному порядку.

Отже, відповідачем було нараховано позивачу штраф згідно п. 35 Статуту залізниць України.

Пунктом 35 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач або організація, яка здійснює вивантаження, зобов'язані:

- повністю вивантажити (злити) вантаж із вагона (цистерни) і контейнера;

- повністю прибрати з вагона (контейнера) скріплюючий дріт, дротові закрутки з люків і штурвалів, стояки, бруски та інші елементи кріплення вантажів, крім інвентарних засобів кріплення, які підлягають поверненню;

- прибрати також папір, картон, фанеру, листовий метал, дошки та інші засоби упаковки і збереження вантажів. У разі неповного розвантаження вагони залишаються в одержувача з внесенням ним платежів за період користування вагонами;

- очистити зовнішню поверхню кузова вагона (контейнера) від залишків, які її забруднюють, захисної плівки, наклейок, бірок і написів, а всередині вагонів (контейнерів) - від залишків вантажу, емульсій, профілактичних засобів проти змерзання.

Очищення контейнерів здійснюється в усіх випадках вантажовідправником та вантажоодержувачем.

Очищення внутрішньої і зовнішньої поверхні цистерн та бункерних напіввагонів від забруднення після наливу і злиття здійснюється відповідно вантажовідправником або вантажоодержувачем.

Злиття продуктів з цистерн та бункерних напіввагонів має здійснюватись повністю (за винятком випадків, коли стандартами допускається наявність залишків) з очищенням в'язких продуктів з внутрішньої поверхні котла і бункера.

Залізниця має право не приймати не очищені після вивантаження (злиття) вагони і контейнери. Вантажна операція вважається незакінченою до повного очищення вагонів (контейнерів), а з одержувача стягується плата за користування вагонами (контейнерами) за весь час їх затримки під очищенням. Вантажоодержувач вносить залізниці установлену відповідно до статті 119 цього Статуту плату за час знаходження цистерн і бункерних напіввагонів на промивально-пропарювальній станції залізниці під очищенням від залишків продуктів.

Вантажоодержувач відшкодовує також витрати залізниць, пов'язані з очищенням порожніх вагонів у пунктах їх наступного навантаження.

За погодженням між вантажовідправником і вантажоодержувачем очищення внутрішньої поверхні спеціальних вагонів, які належать їм або орендовані ними, може не здійснюватись, якщо це не суперечить нормам та Правилам.

З аналізу наведених положень п. 35 Статуту залізниць України вбачається, що покладення за вантажоодержувача обов'язку з очищення вагонів зумовлене необхідністю забезпечення перевізником подання наступному замовнику (орендарю) таких вагонів у належному (очищеному) стані.

Відтак, вантажоотриувач зобов'язаний або власними силами очистити використані ним вагони або відшкодувати перевізнику витрати, пов'язані з очищенням порожніх вагонів у пунктах їх наступного навантаження.

В той же час, судом встановлено, що в матеріалах справи відсутні акти загальної форми, складені на станції призначення та передачі вагонів відповідачу (ст. Бурштин), які свідчили б про здачу вагонів перевізнику у неочищеному стані.

При цьому, наявні в матеріалах справи копії пам'яток про забирання вагонів форми ГУ-45 №430, №431, №439, №441, №444, №499, №510, №519, №520, складені на ст. Бурштин, підписані між позивачем та відповідачем, підтверджують те, що вагони були прийняті представниками залізниці від Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" у належному стані, без будь-яких зауважень (у тому числі, без зауважень і щодо їх неочищення від залишків вантажу).

Також, судом встановлено, що акти загальної форми огляду вагонів були складені відповідачем не на станції їх передачі - ст. Бурштин, а на станціях подальшого слідування вагонів - Нігин та Скалат.

Враховуючи, що відповідачем прийнято від позивача спірні вагони без зауважень, проте в подальшому (через 2-3 дні) складено акти про встановлення фактів не очищення вагонів без участі представника позивача, самого факту складення відповідного акту загальної форми для застосування до позивача штрафу не достатньо та ПАТ "Українська залізниця" повинне довести понесення ним витрат на здійснення очищення вагонів власними силами.

Зокрема такими доказами можуть бути:

- акти, які б підтверджували очищення (розвантаження) вагонів від залишків вугілля;

- наявність претензії щодо не очищення спірних вагонів від наступного користувача такими вагонами;

- докази реалізації залишків вугілля, які були здобуті внаслідок очищення відповідачем спірних вагонів власними силами.

Частинами 1 та 2 статті 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом (ч. 3 ст. 13 Господарського процесуального кодексу України).

Аналогічні приписи закріплені у ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України.

Проте, відповідачем не надано жодних доказів, які б підтверджували понесення ПАТ "Українська залізниця" витрат, пов'язаних з очищенням порожніх вагонів у пунктах їх наступного навантаження. Крім того, представник відповідача в судовому засіданні вказала, що ПАТ "Українська залізниця" не здійснювало очищення відповідних вагонів, а лише зафіксувало факти не очищення, що і стало підставою для нарахування Акціонерному товариству "ДТЕК Західенерго" штрафних санкцій.

Більше того, як підтвердив сам відповідач, наступним користувачем спірних вагонів після складання відповідних актів загальної форми було Акціонерне товариство "ДТЕК Західенерго".

Тобто, жодних прав (інтересів) наступного користувача у поданні відповідачем вагонів в очищеному стані порушено не було, а відтак відсутні підстави вважати, що до ПАТ "Українська залізниця" надходили скарги (претензії) щодо стану поданих вагонів.

Наведені обставини виключають можливість притягнення Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" до відповідальності за здачу вагонів за №№ 67192765, 65282774, 67854109, 66173956, 62996251, 67857318, 66935743, 67357715, 63269575, 60672946, 67706606, 66374901, 66136888, 67602102, 67154468, 65705436, 66819921, 67879809, 62539747, 65292450, 67655878, 66940131, 65726234, 66243379, 67856021, 62094677, 66206665, 65705576, 60401678, 60676616, 67386086, 65732760, 66039207, 60501335, 67653907, 67700583, 65339012 у неочищеному вигляді від залишків вантажу.

Із роз'ясненнями Президії Вищого господарського суду України "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" №04-5/601 від 29.05.2002 (п. 5.1), якщо платник підписує відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки тощо із запереченнями, зауваженнями чи застереженням, залізниця не має права списувати спірні суми із попередньої оплати, в такому разі спір має врегульовуватись платником безпосередньо зі станціями, які нарахували платежі, і ТехПД, що провадить розрахунки. У разі недосягнення домовленості стягнення коштів вирішується в претензійно-позовному порядку за позовом залізниці.

Як вбачається з наявних у матеріалах справи накопичувальних карток №18040139, №19040143, №20040146, №23040151, №24040153, №26040156, на підставі яких залізницею було нараховано штрафи у загальній сумі 55 500,00 грн., ці картки не були підписані з боку вантажоодержувача (АТ "ДТЕК Західенерго"), та в них містяться заперечення представника позивача щодо нарахування відповідних штрафів, в той час як врегулювання спірного питання зі встановлених порушень, які стали підставою для нарахування штрафу, між станцією та вантажовідправником не відбулось.

Отже, оскільки суд дійшов висновку про неправомірність списання ПАТ "Українська залізниця" з рахунку позивача штрафу за неочищення вагонів на загальну суму 55 500,00 грн., позовні вимоги про зобов'язання відповідача повернути частину вказаних коштів у розмірі 55 000,00 грн. ДТЕК Бурштинська ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго" підлягають задоволенню.

Водночас суд констатує, що формулювання позивачем своєї позовної вимоги є некоректним, що унеможливлює задоволення позову у визначений позивачем спосіб. Зокрема, позивачем не вказано конкретної інформації щодо реквізитів рахунку та й суд не може застосувати в резолютивній частині таке формулювання як "захистити порушене право АТ "ДТЕК Західенерго", у зв'язку з чим позовні вимоги підлягають частковому задоволенню.

Відповідно до п. 2 ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Частиною 9 статті 129 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що у випадку зловживання стороною чи її представником процесуальними правами або якщо спір виник внаслідок неправильних дій сторони, суд має право покласти на таку сторону судові витрати повністю або частково незалежно від результатів вирішення спору.

З огляду на приписи частини 9 статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати позивача по сплаті судового збору за подання позовної заяви покладаються на відповідача як на особу, внаслідок неправильних дій якого виник даний спір.

Керуючись ст.ст. 13, 73-79, 129, 236-238, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

1. Позов Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" задовольнити частково.

2. Зобов'язати Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) повернути Акціонерному товариству "ДТЕК Західенерго" (79026, Львівська обл., м. Львів, вул. Козельницька, буд. 15; ідентифікаційний код 23269555) кошти в сумі 55 000 (п'ятдесят п'ять тисяч) грн. 00 коп. Видати наказ.

3. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" (79026, Львівська обл., м. Львів, вул. Козельницька, буд. 15; ідентифікаційний код 23269555) витрати по сплаті судового збору в сумі 1 762 (одна тисяча сімсот шістдесят дві) грн. 00 коп. Видати наказ.

4. В іншій частині в задоволенні позову відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення. Відповідно до п.17.5 ч.1 ПЕРЕХІДНИХ ПОЛОЖЕНЬ Господарського процесуального кодексу України апеляційна скарга подається до Північного апеляційного господарського суду або через господарський суд міста Києва.

Повний текст рішення складено 26.01.2019.

Суддя Р.В. Бойко