ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

27.03.2019 року м.Дніпро Справа № 904/5070/18

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Березкіна О.В. (доповідач)

суддів: Дармін М.О., Іванов О.Г.

розглянувши у порядку письмового провадження апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця"

на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 08.01.2019 у справі №904/5070/18

за позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення шкоди завданої недостачею у розмірі 6 986,65 грн.

ВСТАНОВИВ:

Позивач - Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" звернувся до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця", м. Дніпро з позовною заявою про стягнення шкоди завданої недостачею у розмірі 6 986,65 грн.

В обґрунтування позовних вимог послався на те, що відповідачем не було виконано належним чином своїх обов'язків із забезпечення схоронності переданого йому до перевезення вантажу, внаслідок чого позивачу було завдано шкоди.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 08.01.2019 року позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" - задоволені.

Суд стягнув з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Приватного Акціонерного Товариства "Запоріжкокс" шкоду в розмірі 6986,65 гривень, та судові витрати в розмірі 1762,00 грн.

Не погодившись з рішенням суду, відповідач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця", звернувся з апеляційною скаргою, в якій просив частково скасувати рішення суду першої інстанції та прийняти нове рішення, яким задовольнити позовні вимоги частково відповідно до контррозрахунку відповідача.

Апелянт зазначає, що недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Оскільки за даними залізничної накладної № 51740074 вантаж концентрат вугільний був зданий до перевезення у вологому стані ( у графі 7 накладної відправником вказана волога 10,5%), то норма недостачі відповідно складає у вагоні №60727971 -1400кг ( при нестачі 1100 кг), що знаходиться у межах норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, а у вагоні № 56008238 -1376 кг ( при нестачі 1500кг).

Тобто, відповідальна нестача в цьому вагоні складає 0,124 т і вартість її дорівнює 714,81 грн. ( 0,124т*5764,57грн.).

Всі ці обставини, на думку апелянта, є підставами для часткового скасування рішення суду та прийняття нового рішення, про часткове задоволення позову, відповідно до контррозрахунку відповідача.

Позивач проти доводів апеляційної скарги заперечив, вважає їх необґрунтованими та безпідставними, просить апеляційний господарський суд апеляційну скаргу залишити без задоволення, оскаржуване рішення - без змін.

Відповідно до частин 1, 10 ст. 270 Господарського процесуального кодексу України у суді апеляційної інстанції справи переглядаються за правилами розгляду справ у порядку спрощеного позовного провадження з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі.

Апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.

В даному спорі ціна позову становить 6986,65 грн., що менше від ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб (на 01.01.2019 ця сума дорівнює 192100 грн.), отже, справа в суді апеляційної інстанції підлягає розгляду в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

Відповідно до ч. 13 ст. 8 Господарського процесуального кодексу України розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 18.02.2019 року відкрито апеляційне провадження у справі № 904/5070/18 за апеляційною скаргою Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 08.01.2019 у справі № 904/5070/18.

Розгляд апеляційної скарги визначено провести відповідно до ч. 5 ст. 252 ГПК України у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення учасників справи, за наявними у справі матеріалами, в порядку письмового провадження.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, дослідивши у порядку спрощеного позовного провадження матеріали справи, обговоривши доводи апеляційної скарги та заперечень проти неї, перевіривши повноту встановлених місцевим господарським судом обставин справи та правильність їх юридичної оцінки, колегія суддів Центрального апеляційного господарського суду дійшла висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з огляду на наступне.

З матеріалів справи вбачається, що між 27.02.2018 між Приватним акціонерним товариством "ЗАПОРІЖКОКС" (далі-Позивач/Покупець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "ІНКОСТІЛ ГРУП" (далі-Постачальник) укладено договір поставки №18/142 (далі - Договір).

Згідно п.1 Договору ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" зобов'язується передати, а покупець зобов'язується прийняти та оплатити вугільну продукцію - вугільний концентрат марки К з граничними показниками якості: зола (mах) - 9,0%, вологість (mах) - 10,5%, сіра (mах) -0,8%, якщо інше не передбачено в додаткових умовах та специфікаціях.

За змістом пункту 2.1 Договору сторони дійшли згоди, що ціна, об'єм та строки поставки вугільної продукції вказуються в специфікаціях, які підписуються сторонами, скріплюються печатками сторін та є невід'ємною частиною Договору.

Згідно п.3.1 Договору ціна вугільної продукції, яка постачається згідно Договору в період з березня 2018 по лютий 2023 (з 01 березня 2018р. - 28 лютого 2023р. включно) фіксується щомісяця в специфікаціях до Договору та в подальшому може бути змінена в окремих специфікаціях або додаткових угодах до Договору.

Відповідно до п.2 Специфікації від 25.04.2018 ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" зобов'язується поставити ПРАТ "ЗАПОРІЖКОКС" (далі - Позивач) 23500 т вугільного концентрату марки К групи К1 0-100 ТОВ "ЗФ Свято-Варваринська" ТУ У 05.1-1:2017.

20.05.2018 в межах Договору та Специфікації від 25.04.2018 на адресу ПРАТ "ЗАПОРІЖКОКС" (вантажоодержувач) направлена партія концентрату вугільного (марка К, група К1) (далі-вугілля кам'яне) в вагонах за залізничною накладною №49817489, відповідно до якої:

- маса вантажу в вагоні № 60727971 є 70000 кг, тара - 21700 кг;

- маса вантажу в вагоні № 56008238 є 68800 кг, тара - 21700 кг;

23.05.2018 на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складено комерційні акти №№ 460005/614, 460005/615 про наявність виїмок, а саме:

1. У комерційному акті № 460005/614 від 23.05.2018 р. зафіксовано, що вагон №60727971 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом № 2171. Вагон у технічному стані справний (а.с. 18).

У розділі "Д" (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено:

На підставі акту загальної форми № 34278 від 22.05.2018 ст. Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу прибувшого по груповій відправці вказаній на лицьовій стороні акту зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №085, госповірка 07.05.2018 приймальником поїздів ОСОБА_1, прийомоздавальником заводу ОСОБА_2, в присутності слідчого ВП Радченко С.В., ДС Руденко О.В.

Згідно документа значиться 10 напіввагонів, вага 695600 кг у вагоні № 60727971 тара 21 700 кг нетто 70 000 кг. В документі значиться: вантаж марковано катком-ущільнювачем та поперечними смугами. Фактично брутто 90600 кг, тара з документу 21 700 кг, нетто 68 900 кг, що менш документу на 1100 кг. В комерційному відношенні навантаження шапкою на рівні бортів 20 см. Маркування катком-ущільнювачем та поперечними смугами. Над 7 люками маркування порушено, виїмка довжиною 150 см шириною 280 см глибиною 60 см. Вагон в технічному відношенні справний, бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному переважуванні дані не змінилися.

2. У комерційному акті № 460005/615 від 23.05.2018 р. зафіксовано, що вагон №56008238 вантажопідйомністю 69 т прибув поїздом № 2171. Вагон у технічному стані справний (а.с. 19).

У розділі "Д" (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено:

На підставі акту загальної форми № 34277 від 22.05.2018 ст. Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу прибувшего по груповій відправці вказаній на лицьовій стороні акту зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №085, госповірка 07.05.2018 приймальником поїздів ОСОБА_1, прийомоздавальником заводу ОСОБА_2, в присутності слідчого ВП Радченко С.В., ДС Руденко О. В.

Згідно документа значиться 10 напіввагонів, вага 695600 кг у вагоні № 56008238 тара 21 100 кг нетто 68 800 кг. В документі значиться: вантаж марковано катком-ущільнювачем та поперечними смугами. Фактично брутто 88400 кг, тара з документу 21 100 кг, нетто 67 300 кг, що менш документу на 1500 кг. В комерційному відношенні навантаження шапкою на рівні бортів 20 см. Маркування катком-ущільнювачем та поперечними смугами. Над 1 люками маркування порушено, виїмка довжиною 150 см шириною 280 см глибиною 60 см. Вагон в технічному відношенні справний, бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному переважуванні дані не змінилися.

Звертаючись до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" із позовом про стягнення шкоди завданої недостачею у розмірі 6 986,65 грн., позивач - Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" посилався на те, що відповідачем не було виконано належним чином своїх обов'язків із забезпечення схоронності переданого йому до перевезення вантажу, внаслідок чого позивачу було завдано шкоди.

Задовольняючи позовні вимоги, господарський суд першої інстанції виходив з того, що вказані в комерційному акті обставини, свідчать про несхоронність вантажу при перевезенні, що є підставою для стягнення заподіяної шкоди з залізниці.

Колегія судів погоджується з такими висновками суду першої інстанції.

Згідно з п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати граничного розходження у визначенні маси нетто. Норма недостачі (природної втрати) для вугілля становить 1% маси, зазначеної в перевізному документі.

3 врахуванням зазначеної норми, загальна недостача партії вугілля у вагонах №№ 60727971, 56008238 складає 6 986,65 грн. (вартість недостачі з ПДВ), у тому числі:

- у вагоні №60727971 на суму 2305,82 грн. (вартість недостачі з ПДВ з урахуванням вищевказаної природної втрати): 1 100 кг (виявлена недостача) - 700 кг (норма недостачі) = 400 кг Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 4803,81 грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку № 64294 від 20.05.2018 р.) х 0,4 т (розмір недостачі) = 1 921,52 грн. (вартість недостачі без ПДВ); 1 921,52 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 384,30 грн. (розмір ПДВ) = 2305,82 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

- у вагоні №56008238 на суму 4680,83 грн. (вартість недостачі з ПДВ з урахуванням вищевказаної природної втрати): 1 500 кг (виявлена недостача) - 688 кг (норма недостачі) = 812 кг Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 4 803,81 грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку № 64294 від 20.05.2018 р.) х 0,812 т (розмір недостачі) = 3 900,69 грн. (вартість недостачі без ПДВ); 3 900,69 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 780,14 грн. (розмір ПДВ) = 4 680,83 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Отже, вказані в комерційному акті обставини, свідчить про несхоронність вантажу при перевезенні.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за незбережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж.

Оскільки спірні вагони з вугільним концентратом були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень статті 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

Згідно ст.924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до частин 1 та 2 ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Враховуючи викладене, перевіривши здійснений позивачем розрахунок вартості недостачі вантажу, господарський суд першої інстанції дійшов обґрунтованого висновку про стягнення з відповідача вартості втраченого товару у розмірі 6986,65грн.

При цьому, доводи відповідача відносно того, що концентрат вугільний здавався до перевезення у вологому стані, а тому у розрахунку нестачі вантажу необхідно застосовувати 2% норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, передбаченої пунктом 27 Правил видачі вантажів, є неспроможними з огляду на наступне.

Так, в графі 20 залізничної накладної відправником зазначаються: найменування вантажу відповідно до Алфавітного списку вантажів Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів та відмінні ознаки вантажу (у твердому, рідкому або вологому стані, у свіжому або сушеному та іншому вигляді), та інше.

Як вбачається з п.1.1 договору №18/142 від 27.02.2018, постачальник зобов'язується поставити вугільну продукцію - вугільний концентрат марки К з відповідними показниками якості: зола (mах) - 9,0%, вологою (mах) - 10,5%, сірка (mах) - 0,8%, якщо інше не обумовлено в додаткових угодах та специфікаціях.

У залізничній накладній №49817489 відправником вказано дані про вантаж, а саме: показники якості вугільного концентрату марки К, групи "К1" щодо вмісту золи 9,0% та вологи 10,5%; в той же час, в графі 20 вказаної залізничної накладної відсутні дані про ознаки вантажу (у твердому, рідкому або вологому стані), відомості про завантаження вантажу у вологому стані, які визначені Правилами оформлення перевізних документів та додатком 3 до Правил оформлення перевізних документів. ( а.с.17, т.1)

Враховуючи вищевикладене, колегія суддів відхиляє доводи апелянта відносно необхідності розрахунку норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто на рівні 2% маси вантажу, оскільки зазначена у накладних вологість на рівні 10,5% є показником якості товару згідно умов договору поставки та не відноситься до відмінних ознак вантажу, прийнятого залізницею до перевезення.

З матеріалів справи вбачається, що ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" надано Позивачу рахунок №64294 від 20.05.2018 на суму 12 031 238,22 грн. (з ПДВ) щодо оплати вартості концентрату вугільного (марка К, група К1) загальною кількістю 2 087,1 т (ціна вугільної продукції (без ПДВ) 4 803,81 грн. за 1 т), даний рахунок наявний в матеріалах справи - а.с. 20.

Згідно договору про відступлення права вимоги №18/142-06 П від 27.06.2018 ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" поступається ПАТ "ДОНЕЦЬКСТАЛЬ" -МЕТАЛЛУРГІЧЕССКІЙ ЗАВОД" правом на вимогу з Позивача виконання зобов'язання за договором № 18/142 від 27.02.2018 р. на суму 121 728 089,88 грн. (а.с. 21-24).

Згідно договору про відступлення права вимоги №18/142-06-01 П від 27.06.2018 ПАТ "ДОНЕЦЬКСТАЛЬ" - МЕТАЛЛУРГІЧЕССКІЙ ЗАВОД" поступається ПАТ "ШАХТОУПРАВЛІННЯ "ПОКРОВСЬКЕ" правом на вимогу з Позивача виконання зобов'язання за договором № 18/142 від 27.02.2018 р. на суму 121 728 089,88 грн. (а.с. 25-28).

Позивачем сплачено ПАТ "ШАХТОУПРАВЛІННЯ "ПОКРОВСЬКЕ" грошові кошти на загальну суму 121 728 089,88 грн. (з ПДВ), у тому числі за рахунком № 64294 від 20.05.2018 р., відповідно банківського документу № НОМЕР_1 від 27.06.2018 (а.с. 29).

Таким чином, колегія суддів вважає, що місцевий господарський суд дійшов обґрунтованого висновку щодо наявності підстав для задоволення позову.

При цьому, колегія суддів вважає безпідставним посилання апелянта в апеляційній скарзі на постанову Верховного Суду від 10 серпня 2018 року у справі № 910/222324/16, в якій суд дійшов висновку про необхідність застосування при розрахунку норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто на рівні 2% маси вантажу, оскільки за обставинами справи, вантаж перевозився у вологому стані, в той час як за обставинами даної справи, відсутні докази того, що вантаж перевозився у вологому стані, оскільки зазначення відсотка вологості у накладній на перевезення стосується хімічного складу вугілля.

При дослідженні обставин справи № 910/222324/16, колегією суду встановлено, що у графі 20 залізничної накладної №48149660 "Найменування вантажу" зазначено, що спірний вантаж (вугілля кам'яне, марки г-газовий, марка Г0-100) навантажено на рівні борта з вологістю - 7%.

Таким чином, обставини справи і докази у зазначеній справі та справі, яка переглядається Центральним апеляційним господарським судом, не є тотожними.

Отже, Господарським судом Дніпропетровської області обставини справи з'ясовані повно та всебічно; рішення у даній справі ухвалено з додержанням норм матеріального та процесуального права; підстави для його скасування відсутні.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору, пов'язані з переглядом судового рішення в апеляційній інстанції, покладаються на ПАТ "Українська залізниця".

З огляду на викладене та керуючись ст. 129, ст. 276, ст. 282, ст. 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд, -

П О С Т А Н О В И В:

Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниці" Акціонерного товариства "Українська залізниця" - залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 08.01.2019 у справі №904/5070/18 - залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття і може бути оскаржена у випадках, передбачених пунктом 2 ч. 3 ст. 287 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст постанови виготовлено та підписано 27.03.2019року.

Головуючий суддя О.В.Березкіна

Суддя М.О.Дармін

Суддя О.Г.Іванов