ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05.03.2019 року м.Дніпро Справа № 904/4633/18

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Коваль Л.А. (доповідач)

суддів: Пархоменко Н.В., Чередка А.Є.

при секретарі судового засідання: Дон О.Я.

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.12.2018 (ухвалене суддею Назаренко Н.Г., повне рішення складено 18.12.2018) у справі № 904/4633/18

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"

про стягнення плати за користування вагонами у сумі 53 823,36 грн.

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення з останнього на свою користь плати за користування вагонами у сумі 53 823,36 грн.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 17.12.2018 у справі № 904/4633/18 позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у сумі 53 823,36 грн. задоволено; стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у сумі 53 823,36 грн. та 1762 грн. витрат по сплаті судового збору.

Приймаючи рішення про задоволення позовних вимог, місцевий господарський суд виходив з обставин неналежного виконання відповідачем зобов'язань щодо своєчасного приймання вагонів станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача за накладними №№ 45016151, 45000825, 45000494, 47957428, 49212129, 49209000, 40787152, 40783243, 9230634, 49230642, 49230642, 47968607, 47943105, 47927041, 40777054, 47871645, 47990353, 49239874, 44498921, 47941943, 47987656, 47980073, 47980131, 40691131, 47743075, 40760381, 47841010, 47855465, 47823778, 49177827, 47805676, 40719247, 49220312, 47966940, 49220296, 47813431, 47823570, 47765722, 47886510, 47886528, 47794748, не оплатою відповідачем плати за користування вагонами у сумі 53 823, 36 грн.

Не погодившись з рішенням місцевого господарського суду, відповідач - Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" оскаржило його в апеляційному порядку, просить рішення суду скасувати та прийняти нове рішення, яким відмовити у задоволенні позовних вимог позивача.

Апелянт вважає, що рішення суду першої інстанції прийняте з порушенням норм матеріального і процесуального права, з неповним зясуванням всіх дійсних обставин, що мають значення для справи.

На думку відповідача, плата за користування вагонами по актам загальної форми нарахована в порушення п. 3.4. укладеного договору про надання послуг та п. 15 Правил користування вагонами. По факту несвоєчасно забраних вагонів на станції Рядова було складено акти форми ГУ-23а, акти форми ГУ-23. Повідомлення про затримку спірних вагонів на шляху прямування, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 були підписані працівниками відповідача з запереченнями. Апелянт вказує, що в повному обсязі розрахувався за користування вагонами, зазначеними в позовній заяві.

ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" не погоджується з нарахуванням позивачем 100% плати за користування вагонами відповідно до Тарифного керівництва №1 розділу V таблиці №1.

Судом першої інстанції не прийнято до уваги, що пунктом 5 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника, а також те, що відповідно до п. 15 Правил за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідач звертає увагу на те, що в умовах договору відсутнє посилання на 100% нарахування плати за користування власними вагонами парку Залізниці, а в тарифній схемі 14 не зазначено, що плата за користування власними вагонами парку Залізниці повинна нараховуватись у 100% розмірі.

Крім того, відповідач вважає, що всупереч вимогам ст. 86 ГПК України, судом не надано належної оцінки доданим ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" в ході розгляду справи доказам.

Позивач проти задоволення апеляційної скарги заперечує, просить залишити її без задоволення, а рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.12.2018 у даній справі - без змін.

Позивач зазначає, що відповідно до накладних, за якими спірні вагони прибували на станцію призначення Рядова і витягу із довідки Інформаційно обчислювального центру (ГІОЦ УЗ) №1610, власником вагонів є філія "Панютинський вагоноремонтний завод ("ПВРЗ") ПАТ "Укрзалізниця". Отже, спірні вагони є власністю залізниці і плата за користування вагонами за умовами п. 3.4. договору сплачується в 100% розмірі як для вагонів парку залізниць.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 21.01.2019 відкрито апеляційне провадження у справі № 904/4633/18 за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.12.2018; розгляд апеляційної скарги призначено у судове засідання на 12.02.2019 о 11:30.

У судовому засіданні 12.02.2019 оголошено перерву у судове засідання на 05.03.2019 о 11:30 год.

У судовому засіданні 05.03.2019 оголошено вступну та резолютивну частини постанови.

З'ясувавши обставини справи, дослідивши докази у справі, заслухавши пояснення представників сторін по справі, апеляційний господарський суд вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного.

Як встановлено судом першої інстанції та вбачається з матеріалів справи, між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" укладено договір № 02076/Пр3-2018/182 від 16.02.2018, предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, повязаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Підпунктом 2.1.6. п.2.1 Договору на Замовника покладено обовязок оплачувати Перевізнику послуги, повязані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Пунктом 3.1 Договору передбачено, що розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, повязаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов ОСОБА_1.

Відповідно до п. 3.2 Договору розмір плати за перевезення вантажу у вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад) складається з:

- плати за перевезення навантаженого вагону перевізника, яка визначається за тарифом, визначеним у ОСОБА_1 тарифів встановленим для власного вагону перевізника;

- компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, яка визначається тарифною схемою 14 ОСОБА_1 тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до цього договору;

- плати за використання вагону перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки.

Сторонами в пп. 3.4. п. 3 Договору погоджено, що за час перебування вагона Перевізника з нумерацією, що починається на "5" в користуванні Замовника під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку визначеному правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками встановленими ОСОБА_1 тарифів.

Відповідно до залізничних накладних №№ 45016151, 45000825, 45000494, 47957428, 49212129, 49209000, 40787152, 40783243, 49230634, 49230642, 47968607, 47943105, 47927041, 40777054, 47871645, 47990353, 49239874, 44498921, 47941943, 47987656, 47980131, 47980073, 40691131, 47743075, 40760381, 47841010, 47855465, 47823778, 49177827, 47805676, 40719247, 49220312, 47966940, 49220296, 47813431, 47823570, 47765722, 47886510, 47886528, 47794748 на станцію призначення Рядова Придніпровської залізниці на адресу ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" прибули залізничні вагони, що перевозяться на своїх осях, не зазначені в алфавіті. Згідно графи 20 накладних залізничні вагони є порожні власні вагони. Власник філія "ПВРЗ" ПАТ "Укрзалізниця" (т.1, а.с. 115-197).

Знаходження вагонів у власності філії "ПВРЗ" ПАТ "Укрзалізниця" підтверджується і витягом з довідки ГІОЦ УЗ 1610У "Зміна картотечних даних СОСВАГ УЗ-1610У" (т.1 а.с. 209-216).

Затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, неприйняття вагонів на п/к з вини одержувача стали підставою для складання станцією призначення Рядова актів загальної форми ГУ-23 №№ 1265, 1295, 1296, 1297, 1300, 1301, 1309, 1310, 1326, 1327, 1328, 1329, 1330, 1331, 1340, 1346, 1347, 1353, 1354, 1355, 1357, 1360, 1364, 1365, 1368 (т.1, а с. 75-86).

На шляху прямування на підставі наказу № 443 від 16.04.2018 затримані вагони (№№ голова 58839481 хвіст 58825035 у кількості 54 вагони, індекс поїзда 4005-15-4572 з вантажем на своїх осях), що перевозяться у поїзді № 2109 на станції Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом № 444 від 16.04.2018 затримані вагони (№№ голова 59128298 хвіст 58804279 у кількості 54 вагони, індекс поїзда 4005-17-4572 з вантажем на своїх осях), що перевозяться у поїзді № 2116, на станції Грекувата Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Північний гірничо - збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Північний гірничо - збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наведеним фактом станціями затримки вагонів Кривий Ріг Західний, Грекувата Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено:

- акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: №29 від 16.04.2018; №20 від 16.04.2018 (т. 1, а.с. 70, 72);

- акти загальної форми ГУ-23: № 28 від 16.04.2018; №75 від 16.04.2018 (т. 1 а.с. 68, 74);

- повідомлення про затримку вагонів № 29 (станція Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2109 індекс 4005-15-4572, отримане відповідачем 16.04.2018 о 11:45 год. (т. 1 а.с. 69);

- повідомлення про затримку вагонів № 75 (станція Грекувата Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2116 індекс 4005-17-4572, отримане відповідачем 16.04.2018 о 11:55 год. (т. 1 а.с. 73).

Представниками станції призначення були складені памятки про подавання вагонів форми ГУ-45, якими зафіксовані дати і час подавання вагонів на колію: №№ 574 від 14.04.2018, 577 від 14.04.2018, 582 від 15.04.2018, 583 від 15.04.2018, 585 від 16.04.2018, 570 від 13.04.2018, 587 від 16.04.2018, 561 від 12.04.2018, 589 від 16.04.2018, 590 від 17.04.2018, 591 від 17.04.2018, 594 від 18.04.2018, 595 від 18.04.2018, 597 від 18.04.2018, 600 від 19.04.2018 (т.1 а.с. 87- 93, 101-102, 109-114).

Дата і час забирання вагонів зафіксовані в памятках станції призначення про забирання вагонів форми ГУ-45: №№ 535 від 14.04.2018, 544 від 16.04.2018, 547 від 16.04.2018, 565 від 12.04.2018, 590 від 17.04.2018, 582 від 15.04.2018, 583 від 15.04.2018, 596 від 17.04.2018, 551 від 17.04.2018, 553 від 18.04.2018, 556 від 18.04.2018, 557 від 18.04.2018, 560 від 19.04.2018 (т. 1 а.с. 94-100, 103-108).

Згідно актів загальної форми ГУ-23 за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46: №№ 03059113, 17049091, 18040309, 18040387, 20040320, 18049093, 18049094, 19049096, 18049095, 17049121, 17049120, 14049078, 16049079, 16049087, 12049119, 17049124 станцією призначення була нарахована плата за користування спірними вагонами у загальній сумі 105 861, 50 грн. без ПДВ. Відомості підписані працівником вантажовласника із застереженням (надалі мовою оригіналу): "С начисленной суммой… не согласны. Плата за пользование вагонами по АОФ начислена с нарушениями п. 3.4. договора №02076/Пр3-2018 "Об оказании услуг" и п.15 Правил пользования вагонами. Всего по ведомости платы подтверждаем сумму….

Плата за користування вагонами, нарахована по вищенаведеним відомостям, сплачена ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" частково. Розбіжності між сторонами у визначенні суми сплати за користування вагонами стали підставою для подання позову.

Частиною 5 ст. 307 Господарського кодексу України визначено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Аналогічні положення наведені у ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України.

Відповідно до п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення (ст. 7, 9, 13, 22, 24, 37, 39 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №861/5082, договір про перевезення вантажу вважається укладеним з моменту проставлення календарного штемпеля станції відправлення в оформленій паперовій накладній або з моменту накладення електронного цифрового підпису працівником залізниці в електронній накладній.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. N 457 затверджено Статут залізниць України, який згідно ст. 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (далі - залізничні під'їзні колії) (ст. 3 Статуту).

Статтею 42 Статуту залізниць України на залізницю покладено обов'язок повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

В позовній заяві залізниця вказала, що своєчасно повідомила Товариство про готовність передати вагони на підїзну колію ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і цей факт не заперечується останнім.

Частинами 1, 2 та 7-9 ст. 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків, зазначених розмірів плати. Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами. У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 25.02.1999 №113 передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до п.6 названих Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Пунктами 8-10 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п. 1 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 N 334 при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу від 25.02.99 N113 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.99 за N 165/3458).

Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала (п. 3 Правил складання актів).

Позивачем додержані вимоги щодо складання необхідних документів при затримці вагонів з вини відповідача.

Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

За п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Щодо обставин наявності або відсутності вини вантажоодержувача, то відповідно до частини 1, частини 2 статті 614 Цивільного кодексу України особа, яка порушила зобов'язання, несе відповідальність за наявності її вини, якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов'язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

За п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Матеріали справи не містять доказів на підтвердження прийняття відповідачем заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу.

ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" не заперечує своєї вини у затримці вагонів, але вважає, що нарахування позивачем 100% плати за користування вагонами відповідно до Тарифного керівництва №1 розділу V таблиці №1 суперечить п. 3.4. укладеного договору про надання послуг та п. 15 Правил користування вагонами.

Як вже було наведено вище ст. 119 Статуту залізниць України передбачена плата за користування вагонами під час затримки та зберігання вантажу на станції понад зазначений термін. Аналогічні приписи встановлені і п. 13 Правил користування вагонами і контейнерами.

Пунктами 14 та 15 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

За час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Аналогічний зміст має і п.5 розділу V Тарифного керівництва №1 ОСОБА_1 тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та звязку України 26.03.2009 №317. Згідно цього пункту за затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у табл. 1.

Колегія суддів погоджується з доводами позивача, що в наведених положеннях йде мова про користування вагонів, власниками або орендарями, яких є інші підприємства, а не сама залізниця.

В Тарифному керівництві №1 ОСОБА_1 тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги надані наступні терміни:

- власний вагон - вантажний вагон, яким юридична особа (крім перевізника) або фізична особа - підприємець володіє на праві власності або іншій правовій підставі, що має загальномережеву нумерацію та ознаку в АБД ПВ "власний вагон";

- власний вагон перевізника - вантажний вагон, яким перевізник володіє на праві власності або іншій правовій підставі, має загальномережеву нумерацію та ознаку в АБД ПВ "власний вагон";

- вагон орендований - вагон перевізника, переданий ним в користування на визначений строк на підставі договору оренди.

В п. 3.4. Договору сторони погодили, що плата за користування вагонами нараховується саме для вагонів парку залізниць. Перевезення вантажу власними вагонами перевізника залізниці підтверджено матеріалами справи.

Відповідно до п.1 розділу V Тарифного керівництва №1 ОСОБА_1 тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги, ставки плати за користування вагонами перевізника України залежно від часу користування і від кількості операцій, що виконуються (навантаження, вивантаження) з вагонами, наведені в табл. 1.

Таблиця 1 містить розмір ставки плати за користування вантажними вагонами перевізника, виходячи з часу користування вагоном ( грн. за вагон) у разі виконання однієї операції, у відповідності до розмірів яких позивачем здійснено розрахунок: ставка за 1 вагон: ставка за кількість годин *суму у гривнях з таблиці * корегуючий коефіціент 2,647.

Апеляційний господарський суд досліджує правомірність прийняття рішення судом першої інстанції лише в межах доводів апеляційної скарги, з огляду на які, не вбачає підстав для скасування рішення суду першої інстанції.

За викладеного, колегія суддів апеляційного господарського суду вважає доводи апеляційної скарги необґрунтованими, тому підстави для задоволення апеляційної скарги та скасування оскаржуваного рішення господарського суду Дніпропетровської області у даній справі відсутні.

В силу приписів ст. 129 ГПК України витрати по оплаті судового збору за подання апеляційної скарги відносяться на Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Керуючись ст.ст. 269, 275, 276, 281, 282, 283, 284 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 17.12.2018 у справі № 904/4633/18 залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 17.12.2018 у справі № 904/4633/18 залишити без змін.

Витрати з оплати судового збору за подання апеляційної скарги віднести на Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття.

Не підлягають касаційному оскарженню судові рішення у малозначних справах, за виключенням випадків, передбачених п. 2 ч. 3 ст. 287 ГПК України.

Повне рішення складено 15.03.2019

Головуючий суддя Л.А. Коваль

Суддя Н.В. Пархоменко

Суддя А.Є. Чередко