ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

13.03.2019 м.Харків Справа № 905/1246/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Лейби М.О., при секретарі судового засідання Григорєвій М.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом: Державного підприємства Шахтоуправління Південнодонбаське №1, м.Вугледар, Донецька область

до відповідача: Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ, в особі регіональної філії ОСОБА_1 залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Лиман, Донецька область

про стягнення 28609,87 грн.

за участю представників:

від позивача: не зявився

від відповідача: не зявився

Суть справи:

Позивач, Державне підприємство Шахтоуправління Південнодонбаське №1, м.Вугледар, Донецька область, звернувся до господарського суду Донецької області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ, в особі регіональної філії ОСОБА_1 залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Лиман, Донецька область, про стягнення збитків, заподіяних у зв'язку із нестачею вугілля під час перевезення вантажу у розмірі 28609,87грн.

Позовна заява мотивована неналежним виконанням відповідачем зобов'язань з перевезення вантажу за залізничними накладними №48382360, №48612055, №48679229, №48698120, №48839310.

Ухвалою від 06.07.18р. позовну заяву Державного підприємства Шахтоуправління Південнодонбаське №1, м.Вугледар, Донецька область, до Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ, в особі регіональної філії ОСОБА_1 залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Лиман, Донецька область, про стягнення збитків, заподіяних у зв'язку із нестачею вугілля під час перевезення вантажу у розмірі 28609,87грн., повернуто позивачу.

Постановою ОСОБА_1 апеляційного господарського суду від 03.09.18р. апеляційну скаргу Державного підприємства Шахтоуправління Південнодонбаське №1 залишено без задоволення, ухвалу господарського суду Донецької області від 06.07.18р. у справі №905/1246/18 залишено без змін.

Постановою Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 14.01.19р. касаційну скаргу Державного підприємства Шахтоуправління Південнодонбаське №1 задоволено, постанову ОСОБА_1 апеляційного господарського суду від 03.09.18р. та ухвалу господарського суду Донецької області від 06.07.18р. у справі №905/1246/18 скасовано, справу №905/1246/18 направлено для продовження розгляду до господарського суду Донецької області.

Згідно витягу з протоколу передачі судової справи раніше визначеному складу суду від 29.01.19р. справу №905/1246/18 передано на розгляд судді Лейбі М.О.

Ухвалою суду від 31.01.19р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрити провадження у справі №905/1246/18; дану справу визначено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження та судове засідання призначено на 20.02.19р.

20.02.19р. на електрону адресу суду від відповідача надійшло клопотання про перенесення судового засідання та відзив на позовну заяву.

Ухвалою суду від 20.02.19р. відкладено судове засідання на 13.03.19р.

26.02.19р. від відповідача надійшов відзив на позовну заяву в якому останній заперечує проти позовних вимог посилаючись на не доведення позивачем вартості втраченого вугілля.

У судове засідання 13.03.19р. представник позивача зявився, підтримав заявлені позовні вимоги та надав додаткові документи.

Представник відповідача в судове засідання 13.03.19р. не зявився.

Згідно ч.ч.1, 3 ст.202 ГПК України неявка у судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час та місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті. Якщо учасник справи або його представник були належним чином повідомлені про судове засідання, суд розглядає справу за відсутності такого учасника у разі повторної неявки в судове засідання учасника справи (його представника) незалежно від причин неявки.

З огляду на наведене, суд вирішує спір по суті за наявними матеріалами на підставі ч.ч.1, 3 ст.202 ГПК України.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Дослідивши матеріали справи, господарський суд

встановив:

У лютому-березні 2018р. зі станції Південнодонбаська ОСОБА_1 залізниці на станцію Покровськ ОСОБА_1 залізниці ДП «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» (вантажовідправник) поставлено у власність ПрАТ «ЦЗФ «Мирноградська» (вантажоодержувач) згідно залізничних накладних №48382360, №48612055, №48679229, №48698120, №48839310 вантаж вугілля камяне.

Згідно залізничної накладної №48382360 від 17.02.2018р. у вагоні №60494986 маса вантажу становить 60200 кг., у вагоні №68534932 63400 кг., у вагоні №66568213 58700 кг.

Згідно залізничної накладної №48612055 від 04.03.2018р. у вагоні №65383903 маса вантажу становить 58500 кг.

Згідно залізничної накладної №48679229 від 09.03.2018р. у вагоні №65382988 маса вантажу становить 60200 кг., у вагоні №65945982 64000 кг.

Згідно залізничної накладної №48698120 від 10.03.2018р. у вагоні №67845602 маса вантажу становить 60100 кг.

Згідно залізничної накладної №48839310 від 19.03.2018р. у вагоні №66730540 маса вантажу становить 57800 кг.

Як свідчить розділ 26 вищевказаних накладних, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах (200 т).

По прибуттю на станцію ОСОБА_1 області проведено перевірку маси вантажу на справних 150 т. електронних вагонних вагах №89 ст.Пологи:

- вагону №60494986, про що складено комерційний акт №463003/24/71 від 19.02.2018р., відповідно до якого встановлено наступне: у вагоні №60494986: брутто 82060 кг, тара - 24000 кг, фактична маса вантажу нетто - 58060 кг, що менше документу на 2140 кг.;

- вагону №66568213, про що складено комерційний акт №463003/25/72 від 19.02.2018р., відповідно до якого встановлено наступне: у вагоні №66568213: брутто 78180 кг, тара - 22400 кг, фактична маса вантажу нетто - 55780 кг, що менше документу на 2920 кг.;

- вагону №68534932, про що складено комерційний акт №463003/26/73 від 19.02.2018р., відповідно до якого встановлено наступне: у вагоні №68534932: брутто 83560 кг, тара 22300 кг, фактична маса вантажу нетто - 61260 кг, що менше документу на 2140 кг.;

- вагону №65945982, про що складено комерційний акт №463003/39/89 від 11.03.2018р., відповідно до якого встановлено наступне: у вагоні №65945982: брутто 84620 кг, тара 23800 кг, фактична маса вантажу нетто- 60820кг, що менше документу на 3180 кг.;

- вагону №65382988, про що складено комерційний акт №463003/40/90 від 11.03.2018р., відповідно до якого встановлено наступне: у вагоні №65382988: брутто 79480 кг, тара 23800 кг, фактична маса вантажу нетто 55680 кг, що менше документу на 4520 кг.;

- вагону №67845602, про що складено комерційний акт №463003/41/92 від 13.03.2018р., відповідно до якого встановлено наступне: у вагоні №67845602: брутто 78600 кг, тара 22200 кг, фактична маса вантажу нетто 56400 кг, що менше документу на 3700 кг.

По прибуттю на станцію Покровськ Донецької області проведено перевірку маси вантажу:

- вагону №65383903, про що складено комерційний акт №482004/82 від 09.03.2018р., відповідно до якого встановлено наступне: у вагоні №65383903: фактичне брутто 73550 кг, тара - 23000 кг, нетто - 50550 кг, що менше документу на 7950 кг.

- вагону №66730540, про що складено комерційний акт №482004/100 від 23.03.2018р., відповідно до якого встановлено наступне: у вагоні №66730540: брутто 77150 кг, тара 22200 кг, нетто 54950 кг, що менше документу на 2850 кг.

При цьому, в комерційному акті №463003/24/71 від 19.02.2018р. було зазначено, що вантаж прибув у справному вагоні №60494986, люка, двері закриті, просипання вантажу немає; при комерційному огляді виявлено навантаження навалом, нерівномірне, нижче бортів 40-50 см.; поверхня вантажу не маркована, розрівнена; над 2-3м люками з правої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 110 см., шириною 150 см., глибиною 40 см., з лівої сторони над 2-4ми люками виїмка довжиною 450 см., шириною 80 см., глибиною 40 см.; в місці виїмок маркування відсутнє.

В комерційному акті №463003/25/72 від 19.02.2018р. було зазначено, що вантаж прибув у справному вагоні №66568213, люка, двері зачинені, просипання вантажу немає; при комерційному огляді виявлено навантаження навалом, нерівномірне, нижче бортів 40-50 см.; поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою по всій довжині вагона, холмоподібна, присутні технологічні скоси до бортів та торцевих дверей вагона; над 3-6м люками з правої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 80 см., шириною 80 см., глибиною 40 см.; в місці виїмок маркування відсутнє.

В комерційному акті №463003/26/73 від 19.02.2018р. було зазначено, що вантаж прибув у справному вагоні №68534932, люка, двері зачинені, просипання вантажу немає; при комерційному огляді виявлено навантаження навалом, рівномірне, нижче бортів 40-50 см.; присутні технологічні скоси до торцевих дверей вагона; поверхня вантажу не маркована; над 3м люками з лівої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 70 см., шириною 80 см., глибиною 30 см.

В комерційному акті №482004/82 від 09.03.2018р. було зазначено, що вантаж прибув у справному вагоні №65383903, поверхня вантажу нижче бортів 20-30 см., вкатано, маркування відсутнє; над 3-4 люками виїмка 300см х 230 см х 40 см, над 7 люком 100 см х 80 см х 50 см; двері, люка закриті, течі вантажу немає.

В комерційному акті №463003/39/89 від 11.03.2018р. було зазначено, що вантаж прибув у справному вагоні №65945982, люка, двері зачинені, просипання вантажу немає; при комерційному огляді виявлено навантаження навалом, рівномірне, нижче бортів 50-70 см.; поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою жовтого кольору з вапна; над 5-6м люками з лівої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 1000 мм., шириною 500 мм., глибиною 100-150 мм.; в місці виїмок маркування відсутнє.

В комерційному акті №463003/40/90 від 11.03.2018р. було зазначено, що вантаж прибув у справному вагоні №65382988, люка, двері зачинені, просипання вантажу немає; при комерційному огляді виявлено навантаження навалом, рівномірне, нижче бортів 50-70 см.; поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою жовтого кольору з вапна; над 4-5м люком з лівої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 1500 мм., шириною 1000 мм., глибиною 200 мм.; в місці виїмок маркування відсутнє.

В комерційному акті №463003/41/92 від 13.03.2018р. було зазначено, що вантаж прибув у справному вагоні №67845602, люка, двері зачинені, просипання вантажу немає; при комерційному огляді виявлено навантаження нижче бортів 40-50 см.; поверхня вантажу маркована подовжньою смугою; над 1-4 люками присутня виїмка довжиною 450 см., на ширину вагону, глибиною 30 см.; в місці виїмок маркування відсутнє.

В комерційному акті №482004/100 від 23.03.2018р. було зазначено, що вантаж прибув у справному вагоні №66730540, поверхня вантажу нижче бортів 10-20 см., маркування не проглядається; над 2-6 люками з обох сторін скоси до бортів 750 см х 60 см х 40 см, над 7 люком 150 см х 280 см х 50-70 см; вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає.

Комерційні акти з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, вищевказаними комерційними актами встановлено, що нестача у вагоні №60494986 складає 2140 кг., у вагоні №66568213 2920 кг., у вагоні №68534932 2140 кг., у вагоні №65383903 7950 кг., у вагоні №65945982 3180 кг., у вагоні №65382988 4520 кг., у вагоні №67845602 3700 кг., у вагоні №66730540 2850 кг.

Позивач вважає, що нестача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути з відповідача збитки у вигляді нестачі у розмірі 28609,87 грн. (розрахунок вартості нестачі вантажу зроблено із врахуванням норми нестачі у розмірі 2% маси нетто вантажу).

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно ч.2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з незалежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 133 Статуту залізниць України передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Відповідно до ст.ст. 131, 136 Статуту залізниць України претензії і позови, що виникли з приводу перевезення, зокрема щодо нестачі вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу.

Відповідно до ч.2 п.2 Правил заявлення та розгляду претензій переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Залізничні накладні №48382360, №48612055, №48679229, №48698120, №48839310 містять переуступні написи, засвідчені підписами директора, головного бухгалтера та печаткою вантажоодержувача - ПрАТ «ЦЗФ «Мирноградська».

Отже, переуступні написи вантажоотримувача, що містяться на спірних залізничних накладних, є належними доказами передачі права предявлення претензій та позовів позивачу у цій справі як вантажовідправнику.

Факт нестачі за спірними перевезеннями матеріалами справи підтверджено, зокрема, комерційними актами.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема у разі здачі вантажу до перевезення у вологому стані.

Згідно розрахунку кількості та вартості втраченого вугілля вартість 1 тони вугільної продукції без ПДВ у вагонах №60494986, №66568213, №68534932 складає 1320,77грн.; у вагоні №65383903 складає 1592,68грн.; у вагонах №65945982, №65382988 складає 1453,63грн.; у вагоні №67845602 складає 1318,89грн.; у вагоні №66730540 складає 1322,76грн.

Вказаний розрахунок підписаний заступником директора з комерційних питань та головним бухгалтером позивача та скріплений печаткою.

Позивачем заявлена сума в розмірі 28609,87 грн., визначена виходячи з того, що розмір недостачі природної втрати маси вантажу розраховано з урахуванням коефіцієнту 2%, тобто відповідно до п.27 Правил видачі вантажів.

Розрахунок фактичної недостачі вантажу здійснюється наступним чином:

За даними комерційного акту №463003/24/71 від 19.02.2018р., недостача у вагоні №60494986 складає 2140кг.

маса нетто при відправленні 60200 кг;

норма недостачі 60200 кг х 2% = 1204 кг;

фактична недостача 60200 кг 58060 кг = 2140 кг;

вартість 1 тони без ПДВ становить 1320,77 грн.;

маса недостачі з урахуванням природних втрат: 2140 кг (маса недостачі) 1204 кг (норма недостачі) = 936 кг;

вартість нестачі вантажу становить 1236,24 грн. (0,936 т х 1320,77 грн.).

Таким чином, розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 1236,24 грн.

За даними комерційного акту №463003/25/72 від 19.02.2018р., недостача у вагоні №66568213 складає 2920 кг.

маса нетто при відправленні 58700 кг;

норма недостачі 58700 кг х 2% = 1174 кг;

фактична недостача 58700 кг 55780 кг = 2920 кг;

вартість 1 тони без ПДВ становить 1320,77 грн.;

маса недостачі з урахуванням природних втрат: 2920 кг (маса недостачі) 1174 кг (норма недостачі) = 1746 кг;

вартість нестачі вантажу становить 2306,06 грн. (1,746 т х 1320,77 грн.).

Таким чином, розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 2306,06 грн.

За даними комерційного акту №463003/26/73 від 19.02.2018р., недостача у вагоні №68534932 складає 2140 кг.

маса нетто при відправленні 63400 кг;

норма недостачі 63400 кг х 2% = 1268 кг;

фактична недостача 63400 кг 61260 кг = 2140 кг;

вартість 1 тони без ПДВ становить 1320,77 грн.;

маса недостачі з урахуванням природних втрат: 2140 кг (маса недостачі) 1268 кг (норма недостачі) = 872 кг;

вартість нестачі вантажу становить 1151,71 грн. (0,872 т х 1320,77 грн.).

Таким чином, розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 1151,71 грн.

За даними комерційного акту №482004/82 від 09.03.2018р., недостача у вагоні №65383903 складає 7950 кг.

маса нетто при відправленні 58500 кг;

норма недостачі 58500 кг х 2% = 1170 кг;

фактична недостача 58500 кг 50550 кг = 7950 кг;

вартість 1 тони без ПДВ становить 1592,68 грн.;

маса недостачі з урахуванням природних втрат: 7950 кг (маса недостачі) 1170 кг (норма недостачі) = 6780 кг;

вартість нестачі вантажу становить 10798,37 грн. (6,78 т х 1592,68 грн.).

Таким чином, розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 10798,37 грн.

За даними комерційного акту №463003/39/89 від 11.03.2018р., недостача у вагоні №65945982 складає 3180 кг.

маса нетто при відправленні 64000 кг;

норма недостачі 64000 кг х 2% = 1280 кг;

фактична недостача 64000 кг 60820 кг = 3180 кг;

вартість 1 тони без ПДВ становить 1453,63 грн.;

маса недостачі з урахуванням природних втрат: 3180 кг (маса недостачі) 1280 кг (норма недостачі) = 1900 кг;

вартість нестачі вантажу становить 2761,90 грн. (1,9 т х 1453,63 грн.).

Таким чином, розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 2761,90 грн.

За даними комерційного акту №463003/40/90 від 11.03.2018р., недостача у вагоні №65382988 складає 4520 кг.

маса нетто при відправленні 60200 кг;

норма недостачі 60200 кг х 2% = 1204 кг;

фактична недостача 60200 кг 55680 кг = 4520 кг;

вартість 1 тони без ПДВ становить 1453,63 грн.;

маса недостачі з урахуванням природних втрат: 4520 кг (маса недостачі) 1204 кг (норма недостачі) = 3316 кг;

вартість нестачі вантажу становить 4820,24 грн. (3,316 т х 1453,63 грн.).

Таким чином, розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 4820,24 грн.

За даними комерційного акту №463003/41/92 від 13.03.2018р., недостача у вагоні №67845602 складає 3700 кг.

маса нетто при відправленні 60100 кг;

норма недостачі 60100 кг х 2% = 1202 кг;

фактична недостача 60100 кг 56400 кг = 3700 кг;

вартість 1 тони без ПДВ становить 1318,89 грн.;

маса недостачі з урахуванням природних втрат: 3700 кг (маса недостачі) 1202 кг (норма недостачі) = 2498 кг;

вартість нестачі вантажу становить 3294,59 грн. (2,498 т х 1318,89 грн.).

Таким чином, розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 3294,59 грн.

За даними комерційного акту №482004/100 від 23.03.2018р., недостача у вагоні №66730540 складає 2850 кг.

маса нетто при відправленні 57800 кг;

норма недостачі 57800 кг х 2% = 1156 кг;

фактична недостача 57800 кг 54950 кг = 2850 кг;

вартість 1 тони без ПДВ становить 1322,76 грн.;

маса недостачі з урахуванням природних втрат: 2850 кг (маса недостачі) 1156 кг (норма недостачі) = 1694 кг;

вартість нестачі вантажу становить 2240,76 грн. (1,694 т х 1322,76 грн.).

Таким чином, розрахунок збитків у вигляді нестачі складає 2240,76 грн.

На підставі вищевикладеного, вартість нестачі вантажу у вагонах №60494986, №66568213, №68534932, №65383903, №65945982, №65382988, №67845602, №66730540, з урахуванням норми недостачі 2%, складає 28609,87 грн.

При цьому, суд відхиляє доводи відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, оскільки факт втрати вантажу саме залізницею підтверджено наявними у справі комерційними актами. Вартість однієї тони вантажу у спірних вагонах підтверджується наявним у справі розрахунком кількості та вартості втраченого вугілля який підписаний заступником директора з комерційних питань та головним бухгалтером позивача та скріплений печаткою. Розрахунок вартості втраченого вантажу позивача є арифметично вірним. Протилежного відповідач не довів, тому позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до ст.129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача повністю.

Керуючись ст.ст.12, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 236-238, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Державного підприємства Шахтоуправління Південнодонбаське №1, м.Вугледар, Донецька область, до Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ, в особі регіональної філії ОСОБА_1 залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Лиман, Донецька область, про стягнення збитків, заподіяних у зв'язку із нестачею вугілля під час перевезення вантажу у розмірі 28609,87грн., задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м.Київ, вул.Тверська, 5, ) в особі регіональної філії ОСОБА_1 залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (84400, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, б.22, ) на користь Державного підприємства Шахтоуправління Південнодонбаське №1 (85670, Донецька область, м.Вугледар, вул.Магістральна, б.4, ) вартість нестачі вантажу в сумі 28609,87 грн. без ПДВ та витрати по оплаті судового збору в сумі 1762,00грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Згідно із ст.241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга відповідно до ст.256 Господарського процесуального кодексу України на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана учасниками справи до Східного апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області (п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

Рішення складено та підписано 13.03.2019р.

Суддя М.О. Лейба