ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.03.2019м. ДніпроСправа № 904/508/19

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця"

про стягнення 30 737 грн. 80 коп.

Суддя Манько Г.В.

За участю секретаря судового засідання Федьковської О.В.

Представники:

Від позивача не з'явився .

Від відповідача ОСОБА_1 дов. № 2116 від 29.10.2018

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення акціонерного товариства "Українська залізниця в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" 30737 грн. 80 коп. вартості нестачі вугілля та судового збору.

Позивач в судове засідання не з'явився, про час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином.

Відповідач проти позову заперечував, просив суд у позові відмовити. Надав відзив на позов. У судовому засіданні підтримав доводи, викладені у відзиві на позов.

У судовому засіданні на підставі ст. 240 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представника відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам'яне марки Г 0-100: у вагон №55335277 в кількості 70000 кг, №53518536 в кількості 69000 кг по накладній №51350452 від 21.08.2018, у вагон №56981541 в кількості 68700 кг по накладній №51606283 від 04.09.2018, у вагон №53022240 в кількості 68800 кг по накладній №51705119 від 10.09.2018, у вагон №58595901 в кількості 63100 кг по накладній №51711729 від 10.09.2018 та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована однією повздовжньою борозною. Вантаж у вологому стані.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №51350452, №51606283, №51705119, №51711729 Залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Ігрень Придніпровської залізниці ДТЕК Придніпровська ТЕС AT «ДТЕК Дніпроенерго».

На станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №453105/102 від 23.08.2018, №453105/104 від 10.09.2018, №453105/105, №453105/108 від 13.09.2018.

Відповідно до комерційного акту №453105/102 при контрольному переважуванні: вагону №55335277 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 91050 кг, тара- 23500 кг, нетто - 67550 кг, що менше вантажного документу на 2450 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 50 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені Течі вантажу немає;. У вагону №53518536 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 88950 кг, тара - 22500 кг, нетто - 66450 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 200 см, шириною 280 см, глибиною 50 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №453105/104 при контрольному переважуванні вагону №56981541 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 88950 кг, тара - 22200 кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Над 1 -5 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 500 см, шириною 280 см, глибиною 30 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №453105/105 при контрольному переважуванні вагону №53022240 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто 85100 кг, тара - 21000 кг, нетто - 64100 кг, що менше вантажного документу на 4700 кг. Над 6-7 люком виявлене поглиблення вантажу довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 50 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Двері, люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №453105/108 при контрольному переважуванні вагону №58595901 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 85800 кг, тара 22700 кг, нетто - 63100 кг, що менше вантажного документу на 5500 кг. Над 1-2 та 6-7 люком виявлень поглиблення вантажу довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 50-80 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Статтею 920 ЦК України закріплено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно ст. 23 вищевказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в частині 1 ст. 314 ГК України.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 129 Статуту залізниць України закріплено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №51350452, №51606283, №51705119, №51711729 за підписами генерального директора та головного бухгалтера ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго», право на пред'явлення позову передано ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, нестача вантажу: у вагоні №55335277 становить (2450-1400) 1050 кг або 1,05 т, у вагоні №53518536 становить (2550-1380) 1170 кг або 1,17 т, у вагоні №56981541 становить (1950-1374) 576 кг або 0,576 т, у вагоні №53022240 становить (4700-1376) 3324 кг або 3,324 т, у вагоні №58595901 становить (5500-1372) 4128 кг, або 4,128 т.

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до пункту 2.7 Роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №55335277, складає 2878,87 грн. із розрахунку: 1,05 т х 2741,78 грн. Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53518536, складає 3207,88 грн. із розрахунку: 1,17 т х 2741,78 грн. Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56981541, складає 1542,70 грн. із розрахунку: 0,576 т х 2678,29 грн. Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53022240, складає 10307,59 грн. із розрахунку: 3,324 т х 3100,96 грн. Вартість недостачі, виявленої у вагоні №58595901, складає 12800,76грн. із розрахунку: 4,128 т х 3100,96 грн.

Позовні вимоги позивача підлягають задоволенню в повному обсязі.

Згідно вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача у повному обсязі.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1, ідентифікаційний код 00176472) 30 737 грн. 80 коп. вартості нестачі вугілля., судовий збір в сумі 1921 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до приписів ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржена в порядку та строк, передбачений ст. ст. 254, 256 Господарського процесуального кодексу України .

Повне рішення складено 21.03.2019

Суддя Г.В.Манько