ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

28.02.2019м. ДніпроСправа № 904/348/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі: суддя Петрова В.І.

за участю секретаря судового засідання Качур Н.О.

за позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення шкоди

Представники:

від позивача: не з"явився

від відповідача: не з"явився

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення шкоди, завданої недостачею, у розмірі 21 545,16грн.

Позовні вимоги обгрунтовує тим, що під час перевезення відповідачем вантажу відбулась його часткова втрата.

Ухвалою суду від 04.02.2019р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, розпочато розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням сторін, призначено судове засідання для розгляду справи по суті на 28.02.2019р.

26.02.2019р. від відповідача надійшло клопотання про відкладення розгляду справи.

Враховуючи положення ст.ст.202, 216, 248 Господарського процесуального кодексу України, суд не знаходить підстав для задоволення клопотання відповідача про відкладення розгляду справи.

28.02.2019р. у судовому засіданні прийнято вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши справу за наявними в ній матеріалами відповідно до ч.9 ст.165 Господарського процесуального кодексу України, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

25.01.2018р. між Приватним акціонерним товариством "ЗАПОРІЖКОКС" (покупець, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" (постачальник) укладено договір №1-1-2018/008, згідно п.1.1. якого постачальник зобов'язується передати, а покупець - прийняти та оплатити вугільну продукцію (далі ресурс) за марочним складом, цінами і у кількості, що вказуються у відповідних Специфікаціях, які є невід'ємною частиною договору, та на умовах, передбачених договором.

Відповідно до п.2.1. договору кількість, марочний склад та асортимент ресурса вказуються у Специфікаціях до договору, які є його невід'ємною частиною.

Згідно п.4.1. договору поставка ресурса здійснюється за цінами, які визначені у відповідності до умов поставки, які вказані у Специфікаціях, і включають в себе усі податки, збори та інші обов'язкові платежі, а також вартість маркування й інші витрати постачальника, пов'язані з постачанням ресурса.

Відповідно до п.1 Специфікації №2 від 02.11.2018р. постачальник зобов'язався поставити покупцю вугілля кам'яне марок Г(Г2) 0-100, (код УКТ ВЕД-2701) (а.с.26).

09.11.2018р., у межах договору та Специфікації №2 від 02.11.2018р., на адресу позивача (вантажоодержувача) направлена партія концентрату вугільного марки Г(Г2) 0-100 (далі - кам'яне вугілля) у вагонах за залізничною накладною №52678836.

Відповідно до зазначеної накладної маса вантажу у вагоні №61015012 складає 65 450 кг, тара 23 300 кг, а у вагоні №53546818 складає 64 000 кг, тара - 21 800 кг.

Згідно ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

У статті 3 Статуту залізниць України (далі - Статут) зазначається, що дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Згідно ч.1 ст.908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Абзац 2 частини 1 статті 6 Статуту визначає, що вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Відповідно до абз.2 ч.2 ст.6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За приписами ст.24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність відомостей, внесених до накладної, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними в накладній.

09.11.2018р. на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складено комерційний акт №460005/1884 на додаток до акту станції Покровськ Донецької залізниці №41324 від 07.11.2018р. про виїмку та акту №37895 від 08.11.2018р. порушено маркування, виїмка.

Так, у комерційному акті №460005/1884 від 09.11.2018р. зафіксовано, що вагон №61015012 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом №2221. Вагон у технічному стані справний.

У розділі Д (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено:

На підставі акту загальної форми №41324 від 07.11.2018р. ст. Покровськ, №37895 від 08.11.2018р. ст. Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу зі зважуванням вагону на справних електронних вагах вантажоодержувача №085, держповірка 06.11.2018р., комісією у складі: приймальник поїздів ОСОБА_1, прийомоздавальник заводу ОСОБА_2, слідчий Заводського ВП Нестеренко О.С., у присутності начальника станції ОСОБА_3 Згідно документу значиться 6 напіввагонів вагою 391350 кг. У вагоні №61015012 значиться вага: нетто 65 450 кг, тара 23 300 кг. Фактично виявилась вага брутто 85 000 кг, тара з документу 23 300 кг, нетто 61 700 кг, що менше ваги за документом на 3 750 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні шапкою, вище рівня бортів 20 см, ущільнене катком-ущільнювачем, поперечними бороздами, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виїмка над 1-3-ми люками довжиною 450 см, шириною 280 см, глибиною 30-50 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінились.

Також, 09.11.2018р. на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складено комерційний акт №460005/1885 на додаток до акту станції Покровськ Донецької залізниці №41327 від 07.11.2018р. про виїмку та акту № 37897 від 08.11.2018р. порушено маркування, виїмка.

Так, у комерційному акті №460005/1885 від 09.11.2018р. зафіксовано, що вагон №53546818 вантажопідйомністю 69 т прибув поїздом №2221. Вагон у технічному стані справний.

У розділі Д (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено:

На підставі акту загальної форми №41327 від 07.11.2018р. ст. Покровськ, № 37897 від 08.11.2018р. ст. Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу зі зважуванням вагону на справних електронних вагах вантажоодержувача №085, держповірка 06.11.2018р., комісією у складі: приймальник поїздів ОСОБА_1, прийомоздавальник заводу ОСОБА_2, слідчий Заводського ВП Нестеренко О.С., у присутності начальника станції ОСОБА_3 Згідно документу значиться 6 напіввагонів вагою 391350 кг. У вагоні №53546818 значиться вага: нетто 64 000 кг, тара 21 800 кг. Фактично виявилась вага брутто 81 350 кг, тара з документу 21 800 кг, нетто 59 550 кг, що менше ваги за документом на 4 450 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні шапкою, вище рівня бортів 20 см, ущільнене катком-ущільнювачем, поперечними бороздами, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виїмка над 4-6-ми люками довжиною 350 см, шириною 280 см, глибиною 50 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінились.

ТОВ "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" надано позивачу рахунок №90705048 від 05.11.2018р. на суму 3 154 874,74грн. (з ПДВ) щодо оплати вартості концентрату вугільного (марки Г(Г2) 0-100) загальною кількістю 907,700 т за ціною за тонну, без ПДВ, 2600,00грн.

Вищезазначений рахунок позивачем сплачено ТОВ "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" на загальну суму 3 154 874,74грн. (з ПДВ).

Згідно ст.129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: при перевезенні мінерального палива. Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.

Оскільки вантаж вугілля камяне не поіменоване в алфавіті, є мінеральним твердим паливом, тому норма недостачі становить 1% маси, зазначеної у перевізних документах.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

За ст.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до п.2.7. роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Загальна недостача партії вугілля у вагоні №61015012 складає 9 657,96грн. (вартість недостачі з ПДВ), у тому числі:

3 750 кг (виявлена недостача) 654,5 кг (норма недостачі) = 3 095,50 кг

Згідно розрахунку вартість вугілля, якого недостає, складає:

2 600,00грн. (ціна за тонну, без ПДВ, згідно рахунку №90705048 від 05.11.2018р.) х 3,09550 т (розмір недостачі) = 8 048,30грн. (вартість недостачі без ПДВ);

8 048,30грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 1 609,66 грн. (розмір ПДВ) = 9 657,96грн. (вартість недостачі з ПДВ у вагоні №61015012).

Загальна недостача партії вугілля у вагоні №53546818 складає 11 887,20 грн. (вартість недостачі з ПДВ), у тому числі:

4 450 кг (виявлена недостача) 640 кг (норма недостачі) = 3 810 кг

Згідно розрахунку вартість вугілля, якого недостає, складає:

2 600,00грн. (ціна за тонну, без ПДВ, згідно рахунку №90705048 від 05.11.2018р.) х 3,810 т (розмір недостачі) = 9 906,00грн. (вартість недостачі без ПДВ);

9 906,00грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 1 981,20 грн. (розмір ПДВ) = 11 887,20грн. (вартість недостачі з ПДВ у вагоні №53546818).

Отже загальна недостача партії вугілля у вагонах №61015012, №53546818 складає 21 545,16грн. (9 657,96грн. + 11 887,20грн.).

Статтею 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Згідно ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ч.1 ст.314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч.3 ст.314 Господарського кодексу України).

Згідно ст.110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст.114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно ст.130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до наявних у матеріалах справи документів вантаж був відправлений у належній кількості, однак при прибутті вантажу комерційними актами встановлена недостача такого вантажу.

Враховуючи те, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилась під час перевезення, покладається на перевізника. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

Відповідач, в порушення ст.ст.73, 74, 76-79 Господарського процесуального кодексу України, не довів обставин, які звільняють його від відповідальності за недостачу вантажу.

На підставі викладеного суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню.

Керуючись ст.ст.73, 74, 76-79, 86, 129, ч.9 ст.165, ст.ст.232, 233, 236-238, 240 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код в ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код в ЄДРПОУ ВП: 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, ідентифікаційний код в ) шкоду, завдану недостачею, у розмірі 21 545,16грн. (двадцять одна тисяча п"ятсот сорок п"ять грн. 16коп.) та 1 921,00грн. (одна тисяча дев"ятсот двадцять одна) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено в порядку та у строки, передбачені ст.256, п.п.17.5 п.17 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України.

Повне рішення складено 05.03.2019р.

Суддя ОСОБА_4