ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"28" лютого 2019 р. Справа№ 910/5160/18

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Пашкіної С.А.

суддів: Буравльова С.І.

Мартюк А.І.

За участю секретаря судового засідання : Кулачок О.А.

За участю представників:

Від позивача - Сечко С.В. (довіреність № 38/18 від 10.01.2019);

Від відповідача - Гросман О.М. (довіреність б/н від 05.11.2018);

Від третьої особи 1- не з'явився;

Від третьої особи 2- не з'явився;

розглянувши апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Страхова компанія "АХА Страхування"

на рішення Господарського суду міста Києва від 14.11.2018

у справі № 910/5160/18 (суддя Пукшин Л.Г.)

за позовом Приватного акціонерного товариства "Страхова компанія "АХА Страхування"

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні позивача: 1.Товариство з обмеженою відповідальністю "АТБ-Маркет"

2.Товариство з обмеженою відповідальністю «Градологістик»

про стягнення 19 963,26 грн.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням Господарського суду міста Києва від 14.11.2018 у справі №910/5160/18 у задоволенні позову відмовлено повністю.

Рішення місцевого господарського суду ґрунтується на тому, що:

- від ТОВ «АТБ-Маркет» надійшла заявка, у якій останній просив відповідача здійснити перевезення контейнерів з вантажем автотранспортом Дніпропетровського відділення філії «Центр транспортного сервісу «Ліски» ПАТ «Укрзалізниця» на склад вантажоодержувача;

- за участю представника вантажоодержувача (ТОВ «АТБ-Маркет») та представника страхувальника складений акт огляду пошкодженого вантажу, відповідно до якого встановлено, що у контейнерах були виявлені пошкодження у вигляді дири на кришці контейнера, через які потрапила вода та волога, яка пошкодила значну кількість грузу;

- зазначене пошкодження страховик визнав страховими випадком та здійснив виплату у розмірі 19 963 грн. 26 коп.;

- згідно договору транспортного експедирування ТОВ «Градологістик» несе повну матеріальну відповідальність за повну чи часткову втрату, пошкодження чи псування вантажу в період перевезення і відшкодовує в повному обсязі збитки, які нанесені клієнту такими втратами, пошкодженням або псування вантажу;

- умовами договору про надання комплексу послуг з транспортно-експедиційного обслуговування та надання власного рухомого складу і контейнерів для здійснення перевезень вантажів сторони передбачили, що ПАТ «Укрзалізниця» не несе відповідальності за стан, кількість місць, вагу, упаковку вантажів, а також за дії третіх осіб, пов'язаних з організацією перевезень вантажів.

Не погоджуючись із вказаним рішенням суду, позивач звернувся з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення Господарського суду міста Києва від 14.11.2018 та ухвалити нове рішення, яким позовні вимоги задовольнити частково

В апеляційній скарзі позивач зазначає про те, що:

- до даних правовідносин не можуть бути застосовані положення Статуту Залізниць України, оскільки перевезення вантажу здійснювалось автомобільним транспортом;

- позивач звертає увагу на положення ст.924 ЦК України, ст. 133 Статуту Автомобільного транспорту Української РСР, затвердженого постановою Ради Міністрів УРСР №401 від 27.06.1969, та на п.п.17.16, 17.21 Правил перевезень вантажів автомобілем, зазначаючи, що саме залізниця прийнявши без будь-яких зауважень вантаж в контейнері до перевезення та доставши його у несправному контейнері несе відповідальність перед вантажоодержувачем.

Від відповідача (11.02.2019) надійшов відзив на апеляційну скаргу, в якому відповідач просить апеляційну скаргу відхилити, рішення Господарського суду міста Києва від 14.11.2018 залишити без змін.

У відзиві на апеляційну скаргу відповідач зазначає про те, що:

- при завантаженні на автомобілі водіями Дніпровського відділення філії «ЦТС «Ліски» ПАТ «Укрзалізниця» було звірено номери контейнерів та ЗПП (пломби), які відповідали номерам, вказаним у залізничних накладних. При транспортуванні контейнерів на склад вантажоодержувача дорожньо-транспортних подій не було. Контейнери на склад вантажоодержувача були доставлені у тому ж стані, в якому були прийняті водієм на станції Дніпро-Ліски Дніпровського відділення філії «ЦТС «Ліски» ПАТ «Укрзалізниця» від представника ТОВ «АТБ-Маркет»;

- при вивантажені контейнерів з вагонів та при прийнятті порожніх контейнерів після вивантаження на складі вантажоодержувача, останні були у технічно справному стані, жодних скарг чи претензій щодо несправності контейнерів від третьої особи не надходило.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 21.01.2019 відкрито апеляційне провадження, розгляд апеляційної скарги призначено на 14.02.2019.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 14.02.2019 відкладено розгляд апеляційної скарги на 28.02.2019, залучено до участі у справі в якості третьої особи , яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні позивача - Товариство з обмеженою відповідальністю «Градологістик».

В судове засідання апеляційного господарського суду 28.02.2019 не з'явились треті особи.

Вирішуючи питання про розгляд справи у відсутності представників третіх осіб колегією суддів встановлено про те, що:

- щодо третьої особи 1, то як слідує з відомостей на офіційному сайті Укрпошти та отриманої інформації за штрихкодовим ідентифікатором поштового відправлення, здійсненого судом на адресу третьої особи 1 процесуальних документів ( зокрема, ухвали Північного апеляційного господарського суду від 14.02.2019 ), відправлення за номером 524 (ТОВ "АТБ-Маркет") відправлено до точки видачі;

- щодо третьої особи 2, то як слідує з відомостей на офіційному сайті Укрпошти та отриманої інформації за штрихкодовим ідентифікатором поштового відправлення, здійсненого судом на адресу третьої особи 1 процесуальних документів ( зокрема, ухвали Північного апеляційного господарського суду від 14.02.2019 ), відправлення за номером 532 (ТОВ "Градологістик") не вручене під час доставки: інші причини.

Враховуючи те, що судом вчинено всіх процесуальних дій, направлених на повідомлення третіх осіб про час та місце розгляду справи, явка учасників судового процесу не визнана обов'язковою, з урахуванням думки позивача та відповідача щодо розгляду справи у відсутності третіх осіб, судова колегія ухвалила розгляд апеляційної скарги у відсутності представників третіх осіб.

Дослідивши доводи апеляційної скарги, наявні матеріали справи судова та заслухавши пояснення представників позивача та відповідача колегія встановила.

01 лютого 2016 року між Приватним акціонерним товариством "Страхова Компанія "АХА Страхування", як страховиком, та Товариством з обмеженою відповідальністю "АТБ-Маркет", як страхувальником, укладено договір добровільного страхування вантажів № 01г6д, предметом якого є страхування майнових інтересів страхувальника, пов'язані із володінням, користуванням і розпорядженням заявленими на страхування вантажами.

Пунктом 3.1.2 договору страхування встановлено, що застрахованим вантажем за договором є: продукти харчування, товари рослинного походження, консервація, бакалія, сипучі продукти (крупи, сіль, цукор), напої.

За договором застраховані збитки та витрати, які виникли внаслідок пошкодження або повної загибелі (втрата) всього вантажу або його частини під час перевезення вантажу внаслідок будь - яких подій.

20 серпня 2011 року між Товариством з обмеженою відповідальністю "АТБ-Маркет" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Градалогістик" (експедитор, відправник) укладено договір транспортного експедирування №1693 (надалі - договір №1693), за умовами якого експедитор зобов'язався за плату і за рахунок клієнта виконати, а за необхідності - також організувати виконання визначених даним договором послуг, які стосуються перевезення вантажу, а клієнт зобов'язується прийняти і оплатити належним чином вказані послуги (п. 1.1. договору №1693).

Відповідно до п.1.3.15 договору №1693 експедитор забезпечує клієнта підготовленим транспортним засобом, який має необхідне обладнання згідно з вимогами, встановленими законодавством, та являється придатним для транспортування відповідної категорії вантажу і забезпечує його схоронність та якість в процесі перевезення та передачі вантажоодержувачу.

Пунктом 4.1 договору №1693 передбачено, що експедитор несе повну матеріальну відповідальність за повну чи часткову утрату, пошкодження чи псування вантажу в період перевезення і відшкодовує в повному обсязі збитки, які нанесені клієнту такими втратами, пошкодженнями або псування вантажу.

Крім того, 27 січня 2016 року між Товариством з обмеженою відповідальністю "АТБ-Маркет", як замовником, та Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі в.о. начальника Дніпропетровського відділення філії "Центр транспортного сервісу "Ліски" ПАТ "Укрзалізниця", яким виконавцем, укладено договір № 397-ТЕ про надання комплексу послуг з транспортно-експедиційного обслуговування та надання власного рухомого складу і контейнерів для здійснення перевезень вантажів по території України та у міжнародному сполучені (надалі - договір № 397-ТЕ), згідно якого виконавець за дорученням замовника приймає на себе обов'язки від свого імені та за рахунок замовника надавати комплекс послуг з транспортно-експедиційного обслуговування та надання власного рухомого складу і контейнерів для здійснення перевезень вантажів по території України, країн СНД та інших держав, а замовник зобов'язується оплачувати надані послуги на умовах цього договору, а також бере на себе відповідальність за збереження, технічний стан власного рухомого складу і контейнерів та його повернення згідно з умовами даного договору (п. 1.1. договору № 397-ТЕ).

Відповідно до п. 1.5 вищезазначеного договору виконавець виконує перевезення вантажів власним автотранспортом згідно заявки.

Пунктом 5.3 договору №397 - ТЕ встановлено, що технічний стан контейнерів повинен відповідати вимогам Міжнародної конвенції по безпечних контейнерах 1972 року з поправками (КБК) і митної конвенції, що стосується контейнерів 1972 року (КТК).

Відповідно до п.8.1. договору №397 - ТЕ при перевезенні вантажу автотранспортом, виконавець несе відповідальність з моменту встановлення контейнеру на транспорт "виконавця" до моменту фактичного доставлення контейнера на адресу клієнта, яка вказана в заявці.

З матеріалів справи вбачається, що 14.04.2017 та 15.04.2017 на станцію Дніпро-Ліски Дніпровського відділення філії "Центр транспортного сервісу "Ліски" ПАТ "Укрзалізниця" зі станції відправлення Одеса-Порт Одеської залізниці прибули контейнери власності морської лінії "Arkas" № ARKU 2369956Р по залізничній накладній № 42819300 та № ARKU 2443 800Р по залізничній накладній № 40155145 із вантажем (крупа не поіменована в алфавіті).

Відправник за вищевказаними залізничними накладними - Товариство з обмеженою відповідальністю "Градалогістик", одержувач - Товариство з обмеженою відповідальністю "АТБ-Маркет".

При проведенні комерційного та технічного огляду контейнерів № ARKU 2369956Р та № ARKU 2443 800Р несправностей виявлено не було.

На контейнерах знаходився справний запірно-пломбувальний пристрій № 4199536 та № 4192583 морських ліній, який відповідав номеру вказаному у залізничній накладній.

Дані контейнери були ввезені морським транспортом з країни Туреччина.

24 квітня 2017 року від Товариства з обмеженою відповідальністю "АТБ-Маркет" надійшла заявка, у якій останній просив відповідача здійснити перевезення контейнерів з вантажем автотранспортом Дніпропетровського відділення філії "Центр транспортного сервісу "Ліски" ПАТ "Укрзалізниця" на склад вантажоодержувача за адресою: м. Дніпро, вул. Березинська, 64.

Згідно товарно - транспортних накладних № А- та № від 27.04.2017 Дніпровське відділення філії "ЦТС" "ЛІСКИ" прийняв до перевезення автомобілем ДАФ/НОМЕР_2 (водій ОСОБА_4) та автомобілем МАН/НОМЕР_1 (водій ОСОБА_5.) вантаж (пшениця Булгур) в контейнері № ARKV 2369956 та ARKV 2443800 відповідно, що належить ТОВ "АТБ МАРКЕТ".

27.04.2018 за участю представника вантажоодержувача (ТОВ "АТБ-Маркет") та представника страхувальника (Приватного Акціонерного Товариства "Страхова Компанія "АХА Страхування") складено акт огляду пошкодженого вантажу, відповідно до якого встановлено, що у контейнерах №ARKU2443800 та № ARKU2369956 були виявлені пошкодження у вигляді дири на кришці контейнера, через які потрапила вода та волога, яка пошкодила значну кількість грузу, загалом 2557 кг.

Після виявлення вищезазначеного пошкодження, ТОВ "АТБ-Маркет" звернулось до Приватного акціонерного товариства "Страхова Компанія "АХА Страхування" із заявою про виплату страхового відшкодування у розмірі 39194,93 грн.

Зазначене пошкодження застрахованого вантажу страховик визнав страховим випадком у зв'язку з чим, на виконання вимог Генерального Договору добровільного страхування вантажів № 01г6д. від 01.02.2016 року, на підставі складеного страхового акту №_АХА2209072 та розрахунку страхового відшкодування, здійснив виплату у розмірі 19963грн.26коп., що підтверджується платіжним дорученням №336 452 від 26.05.2017.

Відповідно до ст.979 Цивільного кодексу України за договором страхування страховик зобов'язується у разі настання певної події (страхового випадку) виплатити страхувальникові або іншій особі, визначеній у договорі, грошову суму (страхову виплату), а страхувальник зобов'язується сплачувати страхові платежі та виконувати інші умови договору.

Згідно статті 20 Закону України "Про страхування" страховик зобов'язаний при настанні страхового випадку здійснити страхову виплату або виплату страхового відшкодування у передбачений договором строк.

Статтею 990 Цивільного кодексу України встановлено, що страховик здійснює страхову виплату відповідно до умов договору на підставі заяви страхувальника (його правонаступника) або іншої особи, визначеної договором, і страхового акта (аварійного сертифіката). Страховий акт (аварійний сертифікат) складається страховиком або уповноваженою ним особою у формі, що встановлюється страховиком.

Відповідно до ст.25 Закону України «Про страхування» здійснення страхових виплат і виплата страхового відшкодування проводиться страховиком згідно з договором страхування на підставі заяви страхувальника (його правонаступника або третіх осіб, визначених умовами страхування) і страхового акта (аварійного сертифіката), який складається страховиком або уповноваженою ним особою (аварійним комісаром) у формі, що визначається страховиком.

Господарським судом міста Києва встановлено, що 26 травня 2017 року на підставі складеного страхового акту №АХА2209072 та розрахунку страхового відшкодування, позивачем було виплачено ТОВ "АТБ-Маркет" страхове відшкодування у розмірі 19 963,26 грн., внаслідок пошкодження частини вантажу, який знаходився у контейнерах "Arkas" № ARKV 2369956, № ARKV 2443800 та був застрахований згідно Генерального Договору добровільного страхування вантажів № 01г6д. від 01.02.2016 року.

Статтею 27 Закону України «Про страхування» та ст.993 Цивільного кодексу України визначено, що до страховика, який виплатив страхове відшкодування за договором майнового страхування, в межах фактичних затрат переходить право вимоги, яке страхувальник або інша особа, що одержала страхове відшкодування, має до особи, відповідальної за заподіяний збиток.

Відповідно до ст.1191 Цивільного кодексу України, особа, яка відшкодувала шкоду, завдану іншою особою, має право зворотної вимоги (регресу) до винної особи у розмірі виплаченого відшкодування, якщо інший розмір не встановлений законом.

За приписами ст.228 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який відшкодував збитки, має право стягнути збитки з третіх осіб у порядку регресу.

Таким чином, на підставі наведених норм законодавства та визначених у справі обставин, у Приватного акціонерного товариства "Страхова Компанія "АХА Страхування", з огляду на зміст договору добровільного страхування вантажів № 01г6д. від 01.02.2016 року, виникло право вимоги до особи, відповідальної за заподіяний ТОВ "АТБ-Маркет" збиток в межах суми 19963,26 грн.

Доводи позивача в апеляційній скарзі про те, що залізниця прийнявши без будь-яких зауважень вантаж в контейнері до перевезення та доставши його у несправному контейнері несе відповідальність перед вантажоодержувачем, не можуть бути покладені в основу рішення з огляду на наступне.

Господарським судом міста Києва встановлено, що відправником товару Товариства з обмеженою відповідальністю "АТБ-Маркет" (вантажоодержувач), який пересилався у контейнерах "Arkas" № ARKV 2369956, № ARKV 2443800 згідно залізничних накладних № 42819300 та № 40155145, було Товариство з обмеженою відповідальністю "Градалогістік", яке виконувало взяті на себе зобов'язання згідно договору транспортного експедирування №1693 від 20.08.2011 року.

Статтею 316 Господарського кодексу України унормовано, що за договором транспортного експедирування одна сторона (експедитор) зобов'язується за плату і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу. Договором транспортного експедирування може бути встановлений обов'язок експедитора організувати перевезення вантажу транспортом і за маршрутом, вибраним експедитором або клієнтом, укладати від свого імені або від імені клієнта договір перевезення вантажу, забезпечувати відправку і одержання вантажу, а також виконання інших зобов'язань, пов'язаних із перевезенням. Договором транспортного експедирування може бути передбачено надання додаткових послуг, необхідних для доставки вантажу (перевірка кількості та стану вантажу, його завантаження та вивантаження, сплата мита, зборів і витрат, покладених на клієнта, зберігання вантажу до його одержання у пункті призначення, одержання необхідних для експорту та імпорту документів, виконання митних формальностей тощо).

У статті 306 Господарського кодексу України закріплено, що під перевезенням вантажів слід розуміти господарську діяльність, пов'язану з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі. Перевезення вантажів здійснюють вантажний залізничний транспорт, автомобільний вантажний транспорт, морський вантажний транспорт та вантажний внутрішній флот, авіаційний вантажний транспорт, трубопровідний транспорт, космічний транспорт, інші види транспорту. Допоміжним видом діяльності, пов'язаним з перевезенням вантажу, є транспортна експедиція. Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Відносини, пов'язані з перевезенням пасажирів та багажу, регулюються Цивільним кодексом України та іншими нормативно-правовими актами.

Зі змісту п.4.1 договору №1693 вбачається, що Товариство з обмеженою відповідальністю "Градалогістік" несе повну матеріальну відповідальність за повну чи часткову утрату, пошкодження чи псування вантажу в період перевезення і відшкодовує в повному обсязі збитки, які нанесені клієнту такими втратами, пошкодженнями або псування вантажу.

Відповідно до положень ст.14 Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність" за невиконання або неналежне виконання обов'язків, які передбачені договором транспортного експедирування і цим Законом, експедитор і клієнт несуть відповідальність згідно з Цивільним кодексом України, іншими законами та договором транспортного експедирування.

Експедитор несе відповідальність за дії та недогляд третіх осіб, залучених ним до виконання договору транспортного експедирування, у тому ж порядку, як і за власні дії.

За порушення обов'язків за договором транспортного експедирування, відповідно до статті 934 Цивільного кодексу України, експедитор відповідає перед клієнтом відповідно до глави 51 цього Кодексу (Правові наслідки порушення зобов'язання, відповідальність за порушення зобов'язання).

Тобто, за пошкодження вантажу повну відповідальність перед клієнтом несе експедитор, як виконавець за договором транспортно-експедиційного обслуговування, в тому числі за вину третіх осіб, зокрема безпосередніх перевізників.

Як встановлено місцевим господарським судом, 27.04.2017 року за заявкою Товариства з обмеженою відповідальністю "АТБ-Маркет" та згідно договору №397-ТЕ від 27.01.2016 автотранспортом Дніпропетровського відділення філії "Центр транспортного сервісу "Ліски" ПАТ "Укрзалізниця" здійснювалось перевезення вантажу в контейнерах № ARKV 2369956, № ARKV 2443800 на склад вантажоодержувача.

Згідно положень ст.133 Статуту автомобільного транспорту Української РСР, затвердженого постановою Ради Міністрів Української РСР від 27.06.1969 № 401 автотранспортні підприємства або організації несуть відповідальність за збереження вантажу з моменту прийняття його до перевезення і до видачі вантажоодержувачу або до передачі згідно з Правилами іншим підприємствам, організаціям, установам, якщо не доведуть, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталися через обставини, яким вони не могли запобігти і усунення яких від них не залежало.

Відповідно до положень статті 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за збереження вантажу з моменту прийняття його до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини. Аналогічні за змістом положення містить і стаття 314 Господарського кодексу України.

Згідно ст. 224 Господарського кодексу України, учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов'язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов'язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Відповідно до ст. 225 ГК України, до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб'єктам, вартість додаткових робіт, додатково витрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов'язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов'язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом.

Відшкодування збитків може бути покладено на відповідача лише при наявності передбачених законом умов, сукупність яких створює склад правопорушення, яке є підставою для цивільної відповідальності відповідно до статті 623 Цивільного кодексу України.

Обов'язковими умовами покладення відповідності на винну сторону є наявність збитків, протиправність дій цієї особи, причинного зв'язку між діями особи та збитками, які складають об'єктивну сторону правопорушення, та вини особи, внаслідок дій якої спричинено збитки.

Відсутність хоча б одного з елементів складу правопорушення звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання зобов'язань (виключає його відповідальність).

Згідно з ч.1 і ч.2 ст. 623 Цивільного кодексу України, боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки; розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором.

З наявного у матеріалах справи Акту огляду пошкодженого вантажу від 27.04.2017, складеного вантажоодержувачем за участі представника ПрАТ "Страхова Компанія "АХА Страхування", вбачається, що вантаж Товариства з обмеженою відповідальністю "АТБ-Маркет" був частково зіпсований внаслідок існування пошкоджень у контейнерах № ARKV 2369956 та № ARKV 2443800.

Згідно абз. 2 пункту 17.20 Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 14.10.1997 № 363, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 20.02.1998р. за № 128/2568 (далі - Правила) при виявлені несправності контейнера або пломби вантажоодержувач разом із представником перевізника повинен оформити ці обставини згідно з вимогами розділу 15 цих Правил, після чого зобов'язаний прийняти вантаж.

Пунктом 15.1. встановлено, що у разі зіпсуття або пошкодження вантажу, а також у разі розбіжностей між перевізником і вантажовідправником (вантажоодержувачем) обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актом.

Відповідно до п. 15.3 Правил визначено, що записи в акті засвідчуються підписами вантажовідправника (вантажоодержувача) і водія. Односторонні записи в акті як вантажовідправника (вантажоодержувача), так і водія вважаються недійсними.

Також, відповідно до пункту 17.11 Правил придатність контейнера у комерційному відношенні для перевезення вантажу визначається вантажовідправником, тобто, ТОВ "Градалогістік".

З наявної у матеріалах справи вимоги вих. №2501 вбачається, що позивач повідомив вантажовідправника про існування пошкоджень контейнерів, внаслідок яких частково зіпсувався товар ТОВ "АТБ-Маркет" та були завдані збитки, відшкодування яких було здійснено ПрАТ "Страхова Компанія "АХА Страхування" у розмірі 19 963,26 грн. Разом з вимогою про погашення регресної заборгованості на адресу ТОВ "Градалогістік" направлявся також Акт огляду пошкодженого вантажу від 27.04.2017.

Разом з цим, на адресу ПАТ "Укрзалізниця" жодних претензій щодо псування товару або контейнерів від вантажоодержувача не надходило, представник відповідача актів про пошкодження контейнерів та вантажу не підписував.

До того ж , відповідно до п. 8.12 договору № 397-ТЕ від 27.01.2016 ПАТ "Укрзалізниця" не несе відповідальності за стан, кількість місць, вагу, упаковку вантажів, а також за дії третіх осіб, пов'язаних з організацією перевезень вантажів.

Отже, судова колегія вважає обґрунтованим висновок місцевого господарського суду про те, що позивачем не доведено та не надано достатніх доказів причинно-наслідкового зв'язку між діями відповідача та завданими збитками, тому заявлені позовні вимоги до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" не підлягають задоволенню.

Враховуючи викладене, Північний апеляційний господарський суд дійшов висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, рішення Господарського суду міста Києва від 14.11.2018 не підлягає скасуванню.

Керуючись ст.ст. 269, 270, 273-279, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд,

ПОСТАНОВИВ:

1. Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Страхова компанія "АХА Страхування" залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського суду міста Києва від 14.11.2018 у справі № 910/5160/18 залишити без змін.

3. Матеріали справи №910/5160/18 повернути до Господарського суду міста Києва.

4. Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня її проголошення.

В разі проголошення вступної та резолютивної частини постанови суду апеляційної інстанції зазначений строк обчислюється з дня складення повного тексту постанови.

Повний текст постанови складено та підписано 04.03.2019.

Головуючий суддя С.А. Пашкіна

Судді С.І. Буравльов

А.І. Мартюк