ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА
РІШЕННЯ

м. Київ

07.02.2019

Справа № 910/15927/18

Господарський суд міста Києва у складі судді Курдельчука І.Д., розглянув в порядку спрощеного позовного провадження

справу № 910/15927/18

за позовом товариства з обмеженою відповідальністю «ЛЕМТРАНС», м. Київ,

до акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ,

про стягнення 16 222,25 грн.,

без виклику представників учасників справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

28.11.2018 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява товариства з обмеженою відповідальністю «ЛЕМТРАНС» (далі – Товариство) до публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі – Залізниця) про стягнення збитків у сумі 16 222,25 грн.

Товариство обґрунтовує позовні вимоги таким:

- 11.12.2014 Товариством (покупець) і Залізницею (постачальник) було укладено договір поставки №558/14 (далі – Договір), за умовами якого постачальник зобов’язується передати покупцю у власність продукцію виробничо-технічного призначення, згідно специфікації до Договору, що є складовою та невід’ємною частиною Договору;

- у травні 2018 року Залізницею було здійснено перевезення вантажних вагонів Товариства;

- на станції «Синельникове І» було виявлено пошкодження вагонів Товариства, а саме: №61190542; №5271063 та №56867856;

- вагони Товариства були направлені на технічне обслуговування внаслідок встановлення відсутності деталей, на підставі чого були оформленні повідомлення форми ВУ-23М, а саме: від 28.05.2018 №7254 вагон №61190542; від 28.05.2018 №7252 вагон №52171063 та від 28.05.2018 №7251 вагон №56867856;

- 29.05.2018 Товариство направило до начальника станції «Синельникове І» начальника структурного підрозділу «Дніпропетровська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі – Підрозділ) заяву №2612/ДВ про надання комерційного акта на відсутність частин в вагонах: №61190542; №5271063 та №56867856, яка була залишена без задоволення;

- 12.06.2018 Товариство звернулось зі скаргою №2833/ДВ до начальника Підрозділу на дії начальника станції «Синельникове І»;

- 28.05.2018 були складені акти про пошкодження вагонів №61190542, №5271063 та №56867856;

- збитки, які понесло Товариство у зв’язку з розукомплектуванням вагонів складає 16 222,25 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 07.12.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

14.12.2018 від Товариства надійшло клопотання про заміну найменування відповідача, в якому заявник просив суд змінити у порядку процесуального правонаступництва найменування відповідача з публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» на акціонерне товариство «Українська залізниця».

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 28.12.2018 змінено найменування відповідача з публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» на акціонерне товариство «Українська залізниця».

Ухвалу суду від 07.12.2018 було надіслано відповідачу на адресу, зазначену у позовній заяві та в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань, що підтверджується відміткою канцелярії суду на звороті такої ухвали та рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення за місцезнаходженням відповідача.

Згідно з пунктом 5 частини шостої статті 242 Господарського процесуального кодексу України днем вручення судового рішення є день проставлення у поштовому повідомленні відмітки про відмову отримати копію судового рішення чи відмітки про відсутність особи за адресою місцезнаходження, місця проживання чи перебування особи, яка зареєстрована у встановленому законом порядку, якщо ця особа не повідомила суду іншої адреси.

Відповідно до частини другої статті 178 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Оскільки відповідач у строк, встановлений частиною першою статті 251 Господарського процесуального кодексу України, не подав до суду відзив на позов, а відтак не скористався наданими йому процесуальними правами, у матеріалах справи достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, внаслідок чого справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до частини другої статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши подані позивачем документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

У травні 2018 року Залізницею було здійснено перевезення вантажних вагонів власності (оренди) Товариства.

Згідно із статтею 8 Статуту залізниць України (далі – Статут) перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України. Вагони, призначені для перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, повинні відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць України та санітарно-гігієнічним і протиепідемічним нормам і правилам.

За приписами пункту 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 №17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Відповідно до пункту 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред'явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Згідно з накладними №49915333 (46472189) (вагон №61190542), №49915333 (46472205) (вагон №52171063), №49915309 (46472221) (вагон №56867856) вагони було направлено на технічне обслуговування.

На підставі встановлення відсутності головної та магістральної частин повітророзподільника були оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М, а саме: від 28.05.2018 №7254 (вагон №61190542); від 28.05.2018 №7252 (вагон №52171063); від 28.05.2018 №7251 (вагон №56867856).

Відповідно до пункту 20 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334, акт про пошкодження вагона (контейнера) складається у разі пошкодження вагона (контейнера) під час перевезення, навантаження, вивантаження вантажу, виконання маневрових робіт, а також в інших випадках для засвідчення обставин і розмірів пошкодження і є підставою для матеріальної відповідальності винних у пошкодженні згідно із статтею 124 Статуту залізниць України.

Позивачем було вручено нарочно станції Синельникове І Підрозділу заяву від 29.05.2018 №2612/ДВ про надання комерційного акта.

У листі від 12.06.2018 №538 зазначена станція вказала про те, що складання комерційних актів з приводу пошкодження порожніх вагонів (відсутності частин вагон) нормативними документами не передбачено.

Заявою від 29.05.2018 №2613/ДВ позивач просив структурний підрозділ «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ-Вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» про надання акта про пошкодження вагону.

Відповіді на вказану заяву позивач не отримав.

12.06.2018 Товариство звернулося до Підрозділу із скаргою №2833/ДВ щодо відмови Підрозділу скласти комерційний акт.

28.05.2018 Структурним підрозділом «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ-Вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» складені акти про пошкодження вагонів №61190542, №52171063 та №56867856.

Як зазначає позивач, останнім було придбано деталі, які були встановлені замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах, а саме:

- на підставі договору поставки від 01.11.2016 №710/16, укладеного Товариством і товариством з додатковою відповідальністю «Попаснянський ВРЗ», та специфікації від 02.10.2017 №17 було придбано: головна частина 270.023-1 у кількості 3 шт. на загальну суму 15 519,12 грн.; вказана продукція була оплачена згідно з платіжним дорученням від 10.01.2018 №131;

- на підставі договору поставки від 17.06.2011 №410/11, укладеного Товариством і товариством з обмеженою відповідальністю «АВ метал груп», та специфікацій від 16.06.2017 було придбано: болт 12x35 ГОСТ 7805:2008 у кількості 0,53 кг на загальну суму 18,05 грн.; кошти були сплачені відповідно до платіжного доручення від 19.04.2018 №3131 на підставі виставленого рахунку від 18.04.2018 №500030979; гайка М12 ГОСТ 5915:2008 у кількості 0,200 кг на загальну суму 7,39 грн.; кошти були сплачені згідно з платіжним дорученням від 19.06.2017 №554 на підставі виставленого рахунку від 16.06.2017 №500050181;

- за договором поставки від 11.12.2014 №558/14, укладеним Товариством і товариством з обмеженою відповідальністю «ФІРМА «ЛІК-РТІ» та специфікації від 27.12.2017 було придбано: прокладка 270.326 ТУУ 6 00152135.047-97 у кількості 3 шт. на загальну суму 44,42 грн.; кошти були сплачені відповідно до платіжного доручення від 05.02.2018 №778 на підставі виставленого рахунку від 17.01.2018 №50.

Загальна вартість придбаних деталей становить: 15 519,12 грн. + 18,15 грн. + 7,39 грн. + 44,42 грн. = 15 589,08 грн.

Згідно з пунктом 20 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (далі – Правила №113), пошкодження вантажного вагона – це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці.

Відповідно до пункту 21 Правил №113 ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

Товариством і Залізницею (регіональна філія «Донецька залізниця») укладено договір на технічне обслуговування власних вантажних вагонів з відчепленням від 10.01.2018 №Дон/В-18041/НЮ.

Вказаним договором передбачено, що підрядник зобов’язується виконувати технічне обслуговування з відчепленням вагонів замовника: ТОв-1 (технічне обслуговування порожніх вантажних вагонів з відчепленням при підготовці їх до перевезень) та ТОв-2 (технічне обслуговування вантажних вагонів з відчепленням їх від поїздів) силами та на базі структурних підрозділів підрядника – вагонних депо (структурні підрозділи «Волноваське вагонне депо», «Покровське вагонне депо», «Попаснянське вагонне депо», структурний підрозділ «Слов’янське вагонне депо» філії «Донецька залізниця», «Констянтинівське вагонне депо», «Лиманське вагонне депо»).

Деталі, придбані Товариством для встановлення їх замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах були передані структурному підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ-Вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» Залізниці та були встановлені на зазначені вагони відповідно до акта від 31.08.2018.

На виконання Правил №113, у зв’язку з розукомплектуванням вказаних вагонів, їх було відправлено до структурного підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ-Вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» Залізниці для проведення ремонтних робіт на якому і були виконані роботи по встановленню деталей на розукомплектовані вагони, що підтверджується такими документами:

- повідомлення від 19.06.2018 №7053 про прийняття вагонів з ремонту форми ВУ-22 (найменування робіт – технічне обслуговування вагона №61190542), вартість без ПДВ – 226,37 грн., вартість з ПДВ – 226,37 грн.;

- повідомлення від 15.06.2018 №7499 про прийняття вагонів з ремонту форми ВУ-22 (найменування робіт – технічне обслуговування вагона №52171063), вартість без ПДВ – 188,64 грн., вартість з ПДВ – 226,37 грн.;

- повідомлення від 19.06.2018 №7053 про прийняття вагонів з ремонту форми ВУ-22 (найменування робіт – технічне обслуговування вагона №56867856), вартість без ПДВ – 150,44 грн., вартість з ПДВ – 180,53 грн.

Оплата за ремонт вагонів підтверджується платіжним дорученням від 19.10.2018 №8242.

Загальна вартість витрат зі встановлення (технічного обслуговування вагонів) деталей на вагони становить 633,27 грн.

Згідно з абзацом другим статті 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до пункту 22 Правил №113 сума збитків за пошкодження вагона складається з:

- витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.1999 №551, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.1999 за №828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

- вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

- витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

- плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Згідно із частиною першою статті 22 Цивільного кодексу України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.

Відповідно до частини другої статті 22 Цивільного кодексу України збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв'язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Частиною другою статті 224 Господарського кодексу України встановлено, що під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов'язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Згідно зі статтею 225 Господарського кодексу України до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб'єктам, вартість додаткових робіт, додатково витрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов'язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов'язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом.

Таким чином, стягнення збитків є видом цивільно-правової відповідальності.

Отже, для застосування такої міри відповідальності, як стягнення збитків у вигляді не отриманого доходу, потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; збитків; причинно-наслідкового зв'язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини.

Слід довести, що протиправні дії чи бездіяльність заподіювача є причиною, а збитки, які виникли у потерпілої особи – безумовним наслідком такої протиправної поведінки.

Таким чином, для вирішення питання щодо покладення збитків на відповідача необхідно встановити наявність всіх елементів цивільного правопорушення.

Оскільки позивачем документально підтверджено понесені ним збитки у сумі 16 222,25 грн., відповідач не оспорив і не спростував доводи про те, що саме з його вини були пошкоджені вагони, то позовні вимоги в цій частині є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Статтею 73 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Ці дані встановлюються такими засобами: 1) письмовими, речовими і електронними доказами; 2) висновками експертів; 3) показаннями свідків.

Згідно із статтею 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Відповідач не подав суду належних та допустимих доказів, які б спростовували доводи позивача.

Отже, позовні вимоги є обґрунтованими, документально підтвердженими та такими, що підлягають частковому задоволенню.

За приписами статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати зі справи слід покласти на сторони відповідача.

Керуючись статтями 13, 73, 74, 76, 77, 86, 129, 232, 233, 237, 238, 240, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов товариства з обмеженою відповідальністю «ЛЕМТРАНС» (03150, м. Київ, вул. Антоновича, буд. 46-46А; ідентифікаційний код 30600592) до акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) про стягнення 16 222,25 грн. задовольнити повністю.

2. Стягнути з публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь товариства з обмеженою відповідальністю «ЛЕМТРАНС» (03150, м. Київ, вул. Антоновича, буд. 46-46А; ідентифікаційний код 30600592) 16 222 (шістнадцять тисяч двісті двадцять дві) грн. 25 коп. збитків і 1 762 (одну тисячу сімсот шістдесят дві) грн. судового збору.

3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду через відповідний місцевий господарський суд протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складено 07.02.2019.

Суддя                                                    І.Д. Курдельчук