РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.02.2019Справа № 910/15992/18
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" м. Києва

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Києва

про відшкодування збитків, ціна позову 53023,01 грн.

Суддя Паламар П.І.

Без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

СУТЬ СПОРУ :

у листопаді 2018 року Товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" звернулося в суд з указаним позовом.

Позивач зазначав, що протягом травня-червня 2018 року відповідач здійснював перевезення належних йому залізничних вагонів:

- №№ 53413951, 56090483, 53598116, 53188421, 61988705, 61079380, 56122112, 62314588 зі станції відправлення Запоріжжя-Ліве (код станції 4860005) до станції Богуславський (код станції 455100);

- 62964218, 62964242 зі станції відправлення Бурштин (код станції 388103) до станції Богуславський (код станції 455100).

Під час курсування указаних вагонів було виявлено їх розукомплектування, а саме у вагонах №№ 53413951, 53598116, 62964218, 38194643 відсутні головні частини повітророзподілювачів, №№ 53188421, 61988705 - магістральні та частини повітророзподілювачів, №№ 46633186 - авторегулятор, №№ 56090483, 61079380, 56122112 - розобладнані головні частини повітророзподілювачів.

Про вказане розукомплектування залізничних вагонів він повідомив відповідача належним чином та просив скласти комерційний акт, який складений та наданий йому не був.

Також вказував, що розукомплектовані вагони необхідні йому для використання у господарській діяльності, у зв'язку з чим ним були понесені витрати у розмірі 53023,01 грн., що становлять суму оплати на користь Товариства з додатковою відповідальністю "Попаснянський ВРЗ", Товариства з обмеженою відповідальністю "АВ метал груп", Товариства з обмеженою відповідальністю "Фірма "Лік-Рті" та Товариства з обмеженою відповідальністю "Укртранспневматика" за договорами поставки відповідно №№ 710/16 від 1 листопада 2016 р., 410/11 від 17 червня 2011 р., 558/14 від 11 грудня 2014 р., 59/14 від 10 лютого 2014 р., які виготовили та передали йому запасні частини до залізничних вагонів вартістю 51315,88 грн. та суму оплати на користь структурного підрозділу "Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ-Вузол" регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця", яка виконала роботи вартістю 1707,13 грн. по встановленню придбаних деталей.

Враховуючи наведене, позивач просив на підставі ст. 225 ГК України, ст. 924, 1166 ЦК України, ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" задовольнити позов та стягнути з відповідача на свою користь 53023,01 грн. збитків у розмірі вартості придбаних та встановлених деталей на залізничні вагони, збереження яких відповідач не забезпечив, а також понесені по справі судові витрати.

Відповідач відзив на позовну заяву не подав.

Розглянувши матеріали справи, суд вважає, що позов підлягає задоволенню з таких підстав.

Відповідно до вимог ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 307 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до п. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 6 квітня 1998 р., Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Згідно зі ст. 5 Статуту, на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: Правила перевезення вантажів; Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; інші нормативні документи.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не зміг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 ЦК України).

Відповідно до ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Згідно з п. 2 ст. 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Судом встановлено, що протягом травня-червня 2018 року відповідач здійснював перевезення належних позивачу залізних вагонів №№ 53413951, 56090483, 53598116, 53188421, 61988705, 61079380, 56122112, 62314588 зі станції відправлення Запоріжжя-Ліве (код станції 4860005) до станції Богуславський (код станції 455100), №№ 62964218, 62964242 зі станції відправлення Бурштин (код станції 388103) до станції Богуславський (код станції 455100).

Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи залізничними накладними №№ 38176384 від 26 травня 2018 р., 38194643 від 27 травня 2018 р., 46528832 від 30 травня 2018 р., 46565271 від 31 травня 2018 р., 46600359, 46598470, 46599387, 46594875, 46602140 від 1 червня 2018 р., 46633186 від 2 червня 2018 р.

Статтею 8 Статуту передбачено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам-суб'єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України. Вагони, призначені для перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, повинні відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць України та санітарно-гігієнічним і протиепідемічним нормам і правилам.

За приписами п. 1.2 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених Наказом Міністерства інфраструктури України № 17 від 29 січня 2015 р. (далі-Правила), власні вантажні вагони - вантажні вагони, які мають загальномережеву нумерацію, що нанесена на вагони відповідно до альбому-довідника 632-2011 ПКБ ЦВ "Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм", затвердженого Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД 25 квітня 2001 року (далі - знаки і написи), та мають ознаку в АБД ПВ "власний вагон".

Згідно з п. 3.4 Правил власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Відповідно до п. 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред'явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Суду не надано належних і допустимих доказів на підтвердження невідповідності технічного стану вагонів №№ 53413951, 56090483, 53598116, 53188421, 61988705, 61079380, 56122112, 62314588, 62964218, 62964242 при прийнятті їх відповідачем до перевезення.

Також встановлено, що під час курсування указаних вагонів було виявлено їх розукомплектування, а саме у вагонах №№ 53413951, 53598116, 62964218, 38194643 відсутні головні частини повітророзподілювачів, №№ 53188421, 61988705 - магістральні та частини повітророзподілювачів, №№ 46633186 - авторегулятор, №№ 56090483, 61079380, 56122112 - розобладнані головні частини повітророзподілювачів.

Це підтверджується поясненнями позивача викладеними у позовній заяві, наявним у справі актами про пошкодження обстеження вагона від 4 червня 2018 р., повідомленнями про приймання вантажних вагонів за формою ВУ-36М від 18 червня 2018 р., 20, 22 та 27 червня 2018 р., повідомленнями за формою ВУ-23М від 2, 3, 4 та 5 червня 2018 р.

Листами №№ 2730/ДВ, 2731/ДВ від 4 червня 2018 р. позивач повідомив відповідача, структурні підрозділи "Дніпровська дирекція залізничних перевезень" та "Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ-Вузол" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" про виявлене розукомплектування залізничних вагонів та просив скласти комерційний акт про розукомплектування (викрадення/відсутність) деталей з вагонів.

Проте, як зазначив позивач у позовній заяві, відповідач відмовився від складення акту.

Згідно з п.п. 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25 лютого 1999 р., пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці.

Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

З метою подальшого використання залізничних вагонів №№ 53413951, 56090483, 53598116, 53188421, 61988705, 61079380, 56122112, 62314588, 62964218, 62964242 позивачем із Товариством з додатковою відповідальністю "Попаснянський ВРЗ" був укладений договір поставки № 710/16 від 1 листопада 2016 р., Товариством з обмеженою відповідальністю "АВ метал груп" договір поставки № 410/11 від 17 червня 2011 р., Товариством з обмеженою відповідальністю "Фірма "Лік-Рті" договір поставки № 558/14 від 11 грудня 2014 р., а також із Товариством з обмеженою відповідальністю "Укртранспневматика" договір поставки № 59/14 від 10 лютого 2014 р., згідно з якими позивач придбав 7 шт. головних частин повітророзподілювача, 2 шт. магістральних частин повітророзподільника, 2 шт. валикої важільної передачі, 1 шт. тяги, 90 кг болтів 12х35 ГОСТ 7805:2008, 0,350 кг гайок М12 ГОСТ 5915:2008, 7 шт. прокладок 270.326, 2 шт. прокладок 270.399.2 ТУУ600152135.047-97 та 1 шт. авторегулятор на загальну суму 51315,88 грн.

Виконання робіт щодо встановлення придбаних деталей на розкомплектовані вагони було здійснено у структурному підрозділі "Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ-Вузол" регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця". Вартість указаних робіт склала 1707,13 грн.

Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи копіями вищевказаних договорів, акту від 30 червня 2018 р., платіжних доручень №№ 5547, 5548 від 13 липня 2018 р., 131 від 10 січня 2018 р., 1140 від 19 лютого 2018 р., 6172 від 4 липня 2017 р., 3480 від 3 травня 2018 р., 778 від 5 лютого 2018 р., 3131 від 19 квітня 2018 р., 554 від 19 червня 2017 р., калькуляцій, дефектних відомостей форми ВУ-22, актів виконаних робіт №№ 329/255, 330/255 від 30 червня 2018 р., рахунків №№ 329/255, 330/255 від 30 червня 2018 р., 50 від 17 січня 2018 р., 500030979 від 18 квітня 2018 р., 500050181 від 16 червня 2017 р., видаткової накладної № 5190 від 24 квітня 2018 р.

Оскільки несення позивачем витрат у заявленому розмірі зумовлене неправомірною поведінкою відповідача, який не забезпечив схоронність та допустив розукомплектування вагонів під час їх перевезення, така поведінка відповідача є винною, то він зобов'язаний відшкодувати заподіяні позивачу збитки.

Доказів відшкодування відповідачем заявлених до стягнення збитків суду не надано.

За таких обставин з відповідача на користь позивача відповідно до вимог ст. 924, 1166 ЦК України, ст.ст. 224, 225 ГК України підлягає стягненню 53023,01 грн. збитків (51315,88+1707,13).

Оскільки позов задоволено, понесені по справі судові витрати стосовно до вимог ст. 129 ГПК України слід покласти на відповідача.

Керуючись ст.ст. 86, 129, 232, 233, 236-241 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В :

позов Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" м. Києва задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (03150, м. Київ, вул. Антоновича, 46-46А, код 30600592) 53023,01 грн. збитків, 1762 грн. витрат по оплаті судового збору.

Рішення набирає законної сили та підлягає оскарженню у строк і порядку, визначені ст. 241 та розділом ІV ГПК України.

Суддя господарського суду міста Києва П.І.Паламар