РІШЕННЯ

м. Київ

24.01.2019Справа № 910/14863/18

Господарський суд міста Києва у складі судді Курдельчука І.Д., розглянув в порядку спрощеного позовного провадження

справу № 910/14863/18

за позовом державного підприємства «Держвуглепостач», м. Київ,

до акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ,

про стягнення 32 729,44 грн.,

без виклику представників учасників справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

06.11.2018 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява державного підприємства «Держвуглепостач» (далі - Підприємство) до публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Укрзалізниця) про стягнення 30 870,56 грн. фактично завданих збитків, які утворилися в зв'язку з неналежним виконанням відповідачем умов договору про надання послуг з організації перевезень вантажів у власних напіввагонах від 30.03.2016 №5142/24ЦТЛ-2016 (далі - Договір), та 1 858,88 грн. вартості перевезення втраченого вантажу, а всього 32 729,44 грн.

Підприємство обґрунтовує позовні вимоги таким:

- 30.03.2016 Укрзалізницею (виконавець) і Підприємством (замовник) укладено Договір, за умовами якого виконавець зобов'язується за плату і за рахунок замовника виконати або організовувати виконання визначених Договором послуг, пов'язаних з організацією внутрішніх та міжнародних перевезень вантажів у власних на піввагонах;

- згідно з підпунктом 2.4.3 пункту 2.4 Договору, виконавець зобов'язується, зокрема, організовувати, відповідно до наданих планів перевезень, забезпечення замовника придатними у комерційному та технічному відношенні вагонами під навантаження; надавати послуги, пов'язані з організацією перевезень;

- Укрзалізницею при перевезенні вугілля у вагонах №67674812, №66936675, №65694010, №65842023, №67864116, №68289453 не було дотримано обов'язку зі збереження вантажу у вказаних вагонах, внаслідок чого виникла недостача вантажу 15 100 кг у зв'язку із чим позивачу завдано збитків на суму 30 870,56 грн.;

- крім того, Укрзалізницею було списано з Підприємства вартість залізничного тарифу за перевезення вугілля за залізничними накладними №53369872, №53413209, №53413191, №53486940, №53570016, №53570040, що підтверджується Переліками перевізних документів з перевезення замовника Підприємства за Договором;

- оскільки провізна плата за втрачений вантаж не включається у вартість втраченого вантажу, відповідно до залізничних накладних, вартість перевезення втраченого вантажу становить 1 858,88 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 12.11.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Позивач 22.11.2018 подав суду для огляду оригінали документів, копії яких долучено до позовної заяви.

Судом встановлено відповідність поданих позивачем оригіналів наявним в матеріалах справи копіям документів, та листом від 26.11.2018 повернуто такі оригінали документів позивачу.

Відповідач 03.12.2018 подав суду відзив на позовну заяву, в якому заперечив проти задоволення позовних вимог.

Позивач 10.12.2018 подав суду відповідь на відзив, в якій заперечив проти викладених у відзиві на позов обставин.

Згідно з пунктом 5 частини шостої статті 242 Господарського процесуального кодексу України днем вручення судового рішення є день проставлення у поштовому повідомленні відмітки про відмову отримати копію судового рішення чи відмітки про відсутність особи за адресою місцезнаходження, місця проживання чи перебування особи, яка зареєстрована у встановленому законом порядку, якщо ця особа не повідомила суду іншої адреси.

Разом з тим, відповідач у строк, встановлений Господарським процесуальним кодексом України, не подав до суду заперечення на відповідь на відзив, а відтак не скористався наданими йому процесуальними правами.

Також, суд розглядаючи справу, здійснивши доступ до даних що є публічно доступними, з'ясував, що Кабінет Міністрів України (далі - КМУ) прийняв постанову від 31.10.2018 № 938 «Деякі питання акціонерного товариства «Українська залізниця», якою змінено тип публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» з публічного на приватне та перейменовано його в акціонерне товариство «Українська залізниця».

Крім того, цією постановою Статут публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», затверджений постановою КМУ від 02.09.2015 № 735 «Питання публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», викладено в новій редакції.

Так, згідно з розділом «Загальні положення» Статуту акціонерного товариства «Українська залізниця»: « 1. Акціонерне товариство "Українська залізниця» (далі - товариство) є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України «Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування», постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 р. № 200 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (Офіційний вісник України, 2014 р., № 53, ст. 1402).

2. Товариство утворене як акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 р. № 200 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - підприємства залізничного транспорту).

Товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту.

3. Найменування товариства:

українською мовою: повне - акціонерне товариство «Українська залізниця», скорочене - АТ «Укрзалізниця»;

англійською мовою: повне - joint stock company «Ukrainian railways», скорочене - JSC «Ukrainian railways».

4. Тип товариства - приватне акціонерне товариство. 5. Місцезнаходження товариства: 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5».

За таких обставин, суд враховує зміну найменування відповідача і зазначає його в судовому рішенні відповідно до Статуту відповідача.

Розглянувши подані учасниками справи документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, відзив на позовну заяву та відповідь на відзив, об'єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

30.03.2016 Укрзалізницею (виконавець) і Підприємством (замовник) укладено Договір, за умовами якого:

- виконавець зобов'язується за плату і за рахунок замовника виконати або організовувати виконання визначених Договором послуг, пов'язаних з організацією внутрішніх та міжнародних перевезень вантажів у власних напіввагонах (пункт 1.1 Договору);

- виконавець зобов'язується організовувати, відповідно до наданих планів перевезень, забезпечення замовника придатними у комерційному та технічному відношенні вагонами під навантаження; надавати послуги, пов'язані з організацією перевезень (підпункт 2.4.3 пункту 2.4 Договору).

09.11.2016 Підприємством (постачальник) і публічним акціонерним товариством «Центренерго» (покупець; далі - Товариство) укладено договір поставки вугілля №111/33, за умовами якого постачальник зобов'язався поставити (передати) у власність покупця вугільну продукцію в строки, в кількості, асортименті та з якісними характеристиками, за реквізитами та цінами, погодженими сторонами у договорі.

Відповідно до накладних:

- від 13.12.2017 №53369872 Товариству за відправкою у вагоні №67674812 надійшов вантаж - концентрат вугільний у вологому стані;

- від 16.12.2017 №53413209 і №53413191 Товариству за відправкою у вагонах №66936675 і №65694010 надійшов вантаж - концентрат вугільний у вологому стані;

- від 21.12.2017 №53486940 Товариству за відправкою у вагоні №65842023 надійшов вантаж - концентрат вугільний у вологому стані;

- від 26.12.2017 №53570016 і №53570040 Товариству за відправкою у вагонах №67864116 і №68289453 надійшов вантаж - концентрат вугільний у вологому стані.

Згідно з частиною п'ятою статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Статтею 52 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Відповідно до статті 6 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Вагони №67674812, №66936675, №65694010, №65842023, №67864116 і №68289453 були видані Товариству із складанням комерційних актів:

- від 22.12.2017 №494209/260, складеним на станції призначення Світлодарське Донецької залізниці, встановлено, що фактична маса вантажу у вагоні №67674812 (залізнична накладна №53369872) становить 67 850 кг, що на 1 150 кг менше, ніж зазначено у залізничній накладній; по ходу поїзда посередині над 1-2 люками поглиблення 2000*1500*300 мм; в місті поглиблення маркування відсутнє, просипання вантажу відсутнє, вагон технічно справний; при повторному переважуванні недостача підтвердилася;

- від 22.12.2017 №494209/259, складеним на станції призначення Світлодарське Донецької залізниці, встановлено, що фактична маса вантажу у вагоні №66936675 (залізнична накладна №53413209) становить 68 350 кг, що на 1 650 кг менше, ніж зазначено у залізничній накладній; по ходу поїзда посередині над 1-4 люками поглиблення 4500*1500*300 мм; в місті поглиблення маркування відсутнє, просипання вантажу відсутнє, вагон технічно справний; при повторному переважуванні недостача підтвердилася;

- від 19.12.2017 №490000/572/313, складеним на станції Красний лиман Донецької залізниці, встановлено, що фактична маса вантажу у вагоні №65694010 (залізнична накладна №53413191) становить 67 200 кг, що на 1 800 кг менше, ніж зазначено у залізничній накладній; над 6-7 люками поглиблення 2 500 мм, на ширину вагону, глибиною 500 мм; в місті поглиблення маркування відсутнє; люки закриті, вагон бездвірний; просипання вантажу відсутнє; при повторному переважуванні недостача підтвердилася;

- від 24.12.2017 №494209/266, складеним на станції призначення Світлодарське Донецької залізниці, встановлено, що фактична маса вантажу у вагоні №65842023 (залізнична накладна №53486940) становить 68 950 кг, що на 2 050 кг менше, ніж зазначено у залізничній накладній; у вагоні було виявлено поглиблення над 1-2 люками по всій ширині вагону 2000*1200*500 мм, над 7 люком поглиблення 1600*1000*500 мм; просипання вантажу відсутнє, вагон технічно справний; при повторному переважуванні недостача підтвердилася;

- від 31.12.2017 №494209/273, складеним на станції призначення Світлодарське Донецької залізниці, встановлено, що фактична маса вантажу у вагоні № 68289453 (залізнична накладна № 53570040) становить 66 400 кг, що на 2 600 кг менше, ніж зазначено у залізничній накладній; над 1-2 люками на всю ширину вагона поглиблення 3500*3000*1000 мм, в місці поглиблення маркування відсутнє, просипання вантажу відсутнє, вагон технічно справний; при повторному переважуванні недостача підтвердилася;

- від 04.01.2018 №494209/1, складеним на станції призначення Світлодарське Донецької залізниці, встановлено, що фактична маса вантажу у вагоні №67864116 (залізнична накладна №53570016) становить 63 150 кг, що на 5 850 кг менше, ніж зазначено у залізничній накладній; над 1-7 люками по ходу поїзда на всю ширину вагона наявне поглиблення 10000*2500*200 мм, в місці поглиблення маркування відсутнє, просипання вантажу відсутнє, вагон технічно справний; при повторному переважуванні недостача підтвердилася.

Згідно із статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Частинами першою і другою статті 114 Статуту встановлено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів (статті 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже;

- 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

- 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів.

Разом з тим, при розрахунку шкоди, спричиненої внаслідок недостачі вантажу у вагонах №67674812, №66936675, №65694010, №65842023, №67864116 і №68289453 не враховано Правил перевезення вантажів.

Судом здійснено перерахунок шкоди, спричиненої внаслідок недостачі вантажу, згідно з яким сума збитків становить:

- вагон №67674812 - недостача 1 150 кг, норма природної втрати - 1 380 кг (2% від маси нетто 69 000 кг); недостача відсутня;

- вагон №66936675 - недостача 1 650 кг, норма природної втрати - 1 400 кг (2% від маси нетто 70 000 кг); недостача складає 250 кг; вартість недостачі становить 605,16 грн.;

- вагон №65694010 - недостача 1 800 кг, норма природної втрати - 1 380 кг (2% від маси нетто 69 000 кг); недостача - 420 кг; вартість недостачі - 1 016,67 грн.;

- вагон №65842023 - недостача 2 050 кг, норма природної втрати - 1 420 кг (2% від маси нетто 71 000 кг); недостача - 530 кг; вартість недостачі - 1 231,44 грн.;

- вагон №67864116 - недостача 5 850 кг, норма природної втрати - 1380 кг (2% від маси нетто 69 000 кг); недостача - 4 470 кг; вартість недостачі - 11 156,27 грн.;

- вагон №68289453 - недостача 2 600 кг, норма природної втрати - 1380 кг (2% від маси нетто 69 000 кг); недостача - 1 220 кг.; вартість недостачі - 3 044,89 грн.

Таким чином, загальна недостача з урахуванням норми природної втрати складає 6 890 кг., а вартість недостачі становить 17 054,13 грн.

Згідно з частиною другою статті 130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів, зокрема, у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу мають одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову.

Проте, Підприємство не є одержувачем вантажу, будь-яких доказів, які б підтверджували надання Товариством позивачу права на звернення з відповідними претензіями та вимогами до залізниці матеріали справи не містять, а тому у задоволенні позову в частині стягнення з відповідача суми збитків за недостачу вантажу слід відмовити.

Твердження позивача, викладені у відповіді на відзив щодо право на звернення з даним позовом і наявність підстав для стягнення вартості недостачі вантажу саме на свою користь як власника товару є безпідставними.

Статут є спеціальним нормативно-правовим актом, який регулює правовідносини які виникають під час перевезення, зокрема вантажів залізничним транспортом.

Саме Статут визначає порядок відшкодування втрати вантажу, який перевозився залізничним транспортом.

Оскільки, згідно із приписами Статуту одержувач вантажу має право на звернення з відповідними претензіями до залізниці, то відсутні підстави для стягнення вартості втраченого вантажу на користь Підприємства.

Статтею 133 Статуту передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо втрати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред'явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Разом з тим, позивачем не подано суду жодного документального підтвердження того, що вантажоодержувач вчинив дії, які визначені статтею 133 Статуту і переуступив йому право на звернення вимогами щодо відшкодування вартості недостачі.

Що ж до стягнення з відповідача 1 858,88 грн. вартості перевезення втраченого вантажу, то слід зазначити таке.

Абзацами четвертим і п'ятим статті 114 Статуту передбачено, що поряд із відшкодуванням збитків у разі втрати вантажу залізниця відшкодовує стягнуту за цей вантаж провізну плату, якщо вона не включається у вартість втраченого вантажу.

Витрати і збитки, не передбачені договором перевезення і цим Статутом, не підлягають відшкодуванню.

За накладними від 13.12.2017 №53369872, від 16.12.2017 №53413209 і №53413191, від 21.12.2017 №53486940 та від 26.12.2017 №53570016 і №53570040 Підприємством було сплачено перевізну плату на загальну суму 51 240 грн. (по 8 540 грн. за кожною накладною).

Так, за розрахунком позивача розмір вартості перевезення втраченого вантажу становить 1 858,88 грн.

Проте, оскільки позивачем при розрахунку розміру недостачі вантажу не врахована сума норми природної втрати, то судом здійснено власний розрахунок вартості перевезення втраченого вантажу.

За розрахунком суду вартість перевезення втраченого вантажу становить:

- вагон №66936675 - недостача складає 250 кг; вартість перевезення втраченого вантажу становить 30,50 грн.;

- вагон №65694010 - недостача - 420 кг; вартість перевезення втраченого вантажу - 51,98 грн.;

- вагон №65842023 - недостача - 530 кг; вартість перевезення втраченого вантажу - 63,75 грн.;

- вагон №67864116 - недостача - 4 470 кг; вартість перевезення втраченого вантажу - 553,24 грн.;

- вагон №68289453 - недостача - 1 220 кг.; вартість перевезення втраченого вантажу - 151 грн.

Отже, вартість перевезення втраченого вантажу становить 850,47 грн. і підлягає стягненню з відповідача на користь позивача.

Статтею 73 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Ці дані встановлюються такими засобами: 1) письмовими, речовими і електронними доказами; 2) висновками експертів; 3) показаннями свідків.

Згідно із статтею 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Отже, позовні вимоги є обґрунтованими, документально підтвердженими та такими, що підлягають частковому задоволенню.

За приписами статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати зі справи слід покласти на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись статтями 13, 73, 74, 76, 77, 86, 129, 232, 233, 237, 238, 240, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов державного підприємства «Держвуглепостач» (01601, м. Київ, вул. Богдана Хмельницького, 4; ідентифікаційний код 40225511) до публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) про стягнення 32 729,44 грн. задовольнити частково.

2. Стягнути з акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь державного підприємства «Держвуглепостач» (01601, м. Київ, вул. Богдана Хмельницького, 4; ідентифікаційний код 40225511) 850 (вісімсот п'ятдесят) грн. 47 коп. вартості перевезення втраченого вантажу та 45 (сорок п'ять) грн. 79 коп. судового збору.

3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

4. У задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду через відповідний місцевий господарський суд протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складено 24.01.2019.

Суддя І.Д. Курдельчук