ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

10.01.2019 Справа № 905/2041/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Курило Г.Є.

при секретарі судового засідання Цакадзе М.А.

розглянувши матеріали справи

за позовом Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь, м. Маріуполь

до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі регіональної філії Донецька залізниця ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця, м. Лиман

про стягнення 32181,38грн.

Представники сторін:

від позивача: не з'явився;

від відповідача: не з'явився.

В судовому засіданні оголошувалась

перерва з 04.12.2018 по 10.01.2019

Суть спору: Приватне акціонерне товариство «Металургійний комбінат «Азовсталь», м. Маріуполь, позивач, звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, ОСОБА_1 акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ в особі регіональної філії «Донецька залізниця» ОСОБА_1 акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Лиман про стягнення збитків, що виникли у звязку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 32181,38грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що вагони з вантажем на станцію Сартана Донецької залізниці прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами №484809/758 від 03.11.2017, №484809/761 від 09.11.2017, №484809/762 від 09.11.2017, №484809/763 від 09.11.2017, №484809/764 від 09.11.2017.

Ухвалою суду від 12.11.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі 905/2041/18; постановлено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін; судове засідання призначено на 04.12.2018 о 10:40 год.; встановлено відповідачу строк для подання відзиву на позов із урахуванням вимог ст.ст.165 ГПК України до 04.12.2018.

04.12.2018 через канцелярію суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву №2022/938 від 28.11.2018, в якому останній просив суд відмовити у задоволені позовних вимог, посилаючись на те, що позивачем не надані належні та допустимі докази оплати оспорюваного вантажу, вважає наявність збитків позивачем не доведеною.

У відповіді на відзив від 07.12.2018 № 09-2/91 позивач наполягав на задоволенні позовних вимог.

Розгляд справи по суті розпочато 04.12.2018, в судовому засіданні 04.12.2018 оголошувалась перерва до 10.01.2019.

В судові засідання позивач не зявився, про час, дату та місце судового засідання був повідомлений належним чином, в судовому засіданні 04.12.2018 відповідач заперечив проти позовних вимог.

Зясувавши фактичні обставини справи, докази на їх підтвердження, виходячи з фактів, встановлених у процесі розгляду справи, суд встановив:

01.11.2017 та 06.11.2017 зі станції Авдіївка Донецької залізниці на станцію Сартана Донецької залізниці ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» (вантажовідправник) відправлено ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь» (вантажоодержувач) згідно накладних №52686540, №52775962 вантаж навал, кокс доменний, вологий.

При оформленні залізничної накладної №52686540 у вагоні №60031440 відповідачем вказано масу вантажу 42600кг, тара 23500кг.

При оформленні залізничної накладної №52775962 у вагоні №59179929 відповідачем вказано масу вантажу 51500кг, тара 28600кг; у вагоні №59179937 відповідачем вказано масу вантажу 53900кг, тара 27450кг; у вагоні №59196121 відповідачем вказано масу вантажу 54150кг, тара 27900кг; у вагоні №59179762 відповідачем вказано масу вантажу 53400кг, тара 28050кг; у вагоні №59195628 відповідачем вказано масу вантажу 54800кг, тара 28500кг.

Як свідчить розділ 26 вищевказаних накладних, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах.

Правильність внесених відомостей до вищезазначених накладних підтвердив своїм підписом представник відправника.

02.11.2017 вагон №60031440 прибув на станцію Волноваха Донецької залізниці (попутна станція). Так, на вказаній станції складений акт загальної форми №12741 від 02.11.2017 та здійснено комісійне переважування вагону на справних 150-т вагах, повірених 08.09.2017, за результатами якого на станції Сартана Донецької області був складений комерційний акт №484809/758 від 03.11.2017, оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно до комерційного акту №484809/758 від 03.11.2017, у вагоні №60031440 за документом зазначена масу вантажу 42600кг, тара 23500кг. При переваженні виявилось: брутто 64150кг, нетто 40650кг, тара 23500кг, що менше ваги у накладній на 1950кг. Вантаження шапкою, вище рівня бортів на 40-50см, маркування однією борозною по всій довжині вагону вапном, слабко виражена. Зліва над 1-7 люком по ходу поїзду виїмка довжиною 1200см, шириною 150см, вглиб 50см. В районі виїмки маркування порушено. Вагон технічно справний, течі вантажу не має. Вагон бездверний, люка закриті.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №484809/758 від 03.11.2017 встановлено, що недостача у вагоні №60031440 складає 1950кг.

08.11.2017 вагони №59179929, №59179937, №59196121, №59195628 прибули на станцію Волноваха Донецької залізниці (попутна станція). Так, на вказаній станції складені акти загальної форми №12762, №12763, №12764, №12765 від 08.11.2017 та здійснено комісійне переважування вагонів на справних 150-т вагах, повірених 08.09.2017, за результатами якого на станції Сартана Донецької області були складені комерційні акти №484809/761 від 09.11.2017, №484809/762 від 09.11.2017, №484809/763 від 09.11.2017, №484809/764 від 09.11.2017, оригінали яких наявні в матеріалах справи.

Згідно до комерційного акту №484809/761 від 09.11.2017, у вагоні №59196121 за документом зазначена вага: нетто 54150кг, тара 27900кг. При переваженні виявилось: брутто 80600кг, нетто 52700кг, тара 27900кг, що менше ваги у накладній на 1450кг. Вантаження у вагоні насипом, вище рівня бортів на 40-50см, шапкою. Вантаж маркований однією борозною по всій довжині вагону вапном, частково через погодні умови. Справа над 1 конусом, по ходу поїзду виїмка довжиною 300-350см, шириною 150см, вглиб 60см, маркування відсутнє. Вагон технічно справний, течі вантажу не має.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №484809/761 від 09.11.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59196121 складає 1450кг.

Згідно до комерційного акту №484809/762 від 09.11.2017, у вагоні №59179937 за документом зазначена вага: нетто 53900кг, тара 27450кг. При переваженні виявилось: брутто 79550кг, нетто 52100кг, тара 27450кг, що менше ваги у накладній на 1800кг. Вантаження у вагоні насипом, вище рівня бортів на 40-50см, шапкою. Вантаж маркований частково через погодні умови однією борозною по всій довжині вагону вапном. Справа над 2 конусом, по ходу поїзду виїмка довжиною 300-400см, шириною 150см, вглиб 60см. Вагон технічно справний, течі вантажу не має.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №484809/762 від 09.11.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59179937 складає 1800кг.

Згідно до комерційного акту №484809/763 від 09.11.2017, у вагоні №59179929 за документом зазначена вага: нетто 51500кг, тара 28600кг. При переваженні виявилось: брутто 78700кг, нетто 50100кг, тара 28600кг, що менше ваги у накладній на 1400кг. Вантаження у вагоні насипом, вище рівня бортів на 40-50см, шапкою. Вантаж маркований частково через погодні умови однією борозною по всій довжині вагону вапном. Справа над 2 конусом, по ходу поїзду виїмка довжиною 350-400см, шириною 150см, вглиб 60см, маркування відсутнє. Вагон технічно справний, течі вантажу не має.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №484809/763 від 09.11.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59179929 складає 1400кг.

Згідно до комерційного акту №484809/764 від 09.11.2017, у вагоні №59195628 за документом зазначена вага: нетто 54800кг, тара 28500кг. При переваженні виявилось: брутто 82050кг, нетто 53550кг, тара 28500кг, що менше ваги у накладній на 1250кг. Вантаження у вагоні насипом, вище рівня бортів на 40-50см, шапкою. Вантаж маркований частково через погодні умови однією борозною по всій довжині вагону вапном. Справа над 1 конусом, по ходу поїзду виїмка довжиною 700см, шириною 150см, вглиб 60см, над 2 конусом виїмка довжиною 350см, шириною 150см, вглиб 60см, в районі виїмки маркування відсутнє. Вагон технічно справний, течі вантажу не має.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №484809/764 від 09.11.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59195628 складає 1250кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути з відповідача збитки у розмірі 32181,38грн.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно п.2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

В матеріалах справи містяться рахунки фактури №91787798 від 01.11.2017 та №91790164 від 06.11.2017 ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» (вантажовідправника за вищезазначеними накладними) та Акти прийому передачі №91787798 від 01.11.2017, №91790164 від 06.11.2017 з яких вбачається, що вартість 1 тони вугільної продукції у вагоні №60031440 складає 12209,47грн. з ПДВ, у вагонах №59179929, №59179937, №59196121 складає 11907,00грн. з ПДВ, у вагоні №59195628 складає 12203,54грн. з ПДВ.

З огляду на вищевикладене, суд приймає вищевказані документи як документ відправника, що підтверджує кількість та вартість відправленого вантажу у розумінні ч.1 ст.115 Статуту залізниць України.

Крім того, в матеріалах справи наявні докази оплати позивачем вантажу.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Як встановлено судом, розрахунок вартості недостачі вантажу здійснений позивачем з урахуванням норми природної втрати 2 % маси нетто вантажу.

У графі 20 залізничних накладних найменування вантажу зазначено, що спірний вантаж навал, кокс доменний, вологий.

За приписами п.27 Правил видачі вантажів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2%.

За даними комерційного акту №484809/758 від 03.11.2017, недостача у вагоні №60031440 складає 1950кг.

За розрахунком суду нестача у вагоні №60031440 склала 13406,00грн. з ПДВ:

42600кг х 2% = 852 кг; 1950 кг - 852 кг = 1098 кг; 1098кг х 12209,47грн./1000 = 13406,00грн. з ПДВ, де:

42600кг - маса нетто у вагоні,

1950 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/758 від 03.11.2017,

852 кг - норма природної втрати,

12209,47 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За даними комерційного акту №484809/761 від 09.11.2017, недостача у вагоні №59196121 складає 1450кг.

За розрахунком суду нестача у вагоні №59196121 склала 4369,87грн. з ПДВ:

54150кг х 2% = 1083 кг; 1450 кг - 1083 кг = 367 кг; 367кг х 11907,00грн./1000 = 4369,87грн. з ПДВ, де:

54150кг - маса нетто у вагоні,

1450 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/761 від 09.11.2017,

1083 кг - норма природної втрати,

11907,00 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

Проте, позивач у розрахунку вартості нестачі у вагоні №59196121 визначив граничне розходження маси вантажу і природної втрати вантажу у розмірі 3893,59грн. з ПДВ, в якому зазначив, що нестача в вагоні склала 0,327тн, тоді як відповідно до комерційного акту №484809/761 від 09.11.2017 нестача у вагоні склала 0,367тн. Приймаючи до уваги, що позивач не скористався своїм правом щодо збільшення розміру позовних вимог, суд задовольняє вимоги позивача в сумі 3893,59грн.

За даними комерційного акту №484809/762 від 09.11.2017, недостача у вагоні №59179937 складає 1800кг.

За розрахунком суду нестача у вагоні №59179937 склала 8596,85 грн. з ПДВ:

53900кг х 2% = 1078 кг; 1800 кг - 1078 кг = 722 кг; 722 кг х 11907,00грн./1000 = 8596,85грн. з ПДВ, де:

53900кг - маса нетто у вагоні,

1800 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/762 від 09.11.2017,

1078 кг - норма природної втрати,

11907,00 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За даними комерційного акту №484809/763 від 09.11.2017, недостача у вагоні №59179929 складає 1400кг.

За розрахунком суду нестача у вагоні №59179929 склала 4405,59 грн. з ПДВ:

51500кг х 2% = 1030 кг; 1400 кг - 1030 кг = 370кг; 370 кг х 11907,00грн./1000 = 4405,59грн. з ПДВ, де:

51500кг - маса нетто у вагоні,

1400 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/763 від 09.11.2017,

1030 кг - норма природної втрати,

11907,00 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За даними комерційного акту №484809/764 від 09.11.2017, недостача у вагоні №59195628 складає 1250кг.

За розрахунком суду нестача у вагоні №59195628 склала 1879,35 грн. з ПДВ:

54800кг х 2% = 1096 кг; 1250 кг - 1096 кг = 154кг; 154 кг х 12203,54грн./1000 = 1879,35грн. з ПДВ, де:

54800кг - маса нетто у вагоні,

1250 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/764 від 09.11.2017,

1096 кг - норма природної втрати,

12203,54 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За таких обставин, господарський суд вважає, що позовні вимоги Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь, м. Маріуполь до відповідача, ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі Регіональної філії Донецька залізниця ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця, м. Лиман про стягнення збитків, що виникли у звязку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 32181,38грн. є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Доводи відповідача про відсутність документального підтвердження понесення позивачем збитків у предявленому до стягнення розмірі спростовуються матеріалами справи, тому судом відхиляються.

У відповідності до вимог статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору у сумі 1762,00грн. покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.12, 13, 74, 76, 129, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь, м. Маріуполь до ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі Регіональної філії Донецька залізниця ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця, м. Лиман про стягнення збитків, що виникли у звязку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 32181,38грн., задовольнити.

Стягнути з ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця (03150, м.Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії Донецька залізниця (84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ) на користь Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь (87501, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, 1, ) збитки у розмірі 32181,38грн., витрати на оплату судового збору в розмірі 1762,00грн.

Видати наказ після набрання рішення законної сили.

Відповідно до ст. 241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

З гідно з ч. 1 ст. 256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

До початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи апеляційна скарга подається до апеляційного господарського суду через Господарський суд Донецької області (п. 8, 17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

Позивач (стягувач) Приватне акціонерне товариство Металургійний комбінат Азовсталь (87501, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, 1, ).

Відповідач (боржник) Публічне акціонерне товариство Українська залізниця (03150, м.Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії Донецька залізниця (84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ).

У судовому засіданні 10.01.2019 підписано вступну та резолютивну частину рішення. Повний текст рішення складено та підписано 14.01.2019.

Суддя Г.Є. Курило