ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.01.2019 року м. Дніпро Справа № 904/3807/18

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Чередка А.Є. (доповідач)

суддів: Коваль Л.А., Пархоменко Н.В.

розглянувши у порядку письмового провадження апеляційну скаргу ОСОБА_1 акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля"

на рішення Господарського суду Дніпропетровської області (суддя Євстигнеєва Н.М.), ухвалене у м. Дніпро 24.10.2018р. об 11.55. (дата складання повного тексту рішення 25.10.2018р.) у справі № 904/3807/18

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград Дніпропетровської області

про стягнення плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у розмірі 71 937,84 грн., -

ВСТАНОВИВ:

У серпні 2018р. Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом про стягнення з ОСОБА_1 акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у розмірі 71 937,84 грн.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 24.10.2018р. у справі № 904/3807/18 позов задоволено повністю; стягнуто з ОСОБА_1 акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у розмірі 71 937 (сімдесят одна тисяча девятсот тридцять сім) грн. 84 коп. та витрати, пов'язані зі сплатою судового збору у розмірі 1 762 (одна тисяча сімсот шістдесят дві) грн. 00 коп.

Не погодившись із зазначеним рішенням, Приватне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" звернулося до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій посилаючись на невідповідність висновків суду обставинам справи та неправильне застосування норм матеріального права, просить скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 24.10.2018р. у справі № 904/3807/18 та прийняти нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог позивача відмовити в повному обсязі.

В обґрунтування апеляційної скарги скаржник, зокрема вказує наступне:

- судом не враховано, що сторонами не було погоджено строку знаходження вагонів на коліях станції примикання Богуславській, а тому висновок суду щодо недоведення відповідачем порушення залізницею дотримання строку здачі вагонів на підїздну колію вантажовласника;

- судом неправильно застосовані положення ст. 119 Статуту залізниць України та не враховано, що подані вагони були порожніми, не знаходилися в очікуванні під вивантаженням чи розвантаженням;

- судом неправильно застосовані пункти 9, 10, 12 Правил користування вагонами і контейнерами, пункт 8 Правил зберігання вантажу, оскільки обовязковою умовою нарахування плати за користування вагонами є вина вантажоодержувача, яка відсутня;

- судом не враховано вину позивача у затриманні вагонів на підходах до станції примикання;

- судом неправомірно обначасно стягнуто плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 26.11.2018р. відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою ОСОБА_1 акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 24.10.2018р. у справі № 904/3807/18 у письмовому провадженні без виклику та повідомлення учасників справи.

Позивачем подано апеляційному суду відзив на апеляційну скаргу, згідно з яким він проти задоволення апеляційної скарги заперечує, вважає оскаржуване рішення законним та обгрунтованим, прийнятим у відповідності до фактичних обставин справи, з правильним застосуванням норм матеріального та процесуального права, а апеляційну скаргу позивача безпідставною.

Перевіривши законність та обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги, дослідивши матеріали справи, судова колегія дійшла до висновку про відсутність підстав для задоволення апеляційної скарги, виходячи з наступного.

Як вбачається з матеріалів справи та вірно встановлено місцевим господарським судом, 16 лютого 2018 року між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) та приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" (вантажовідправник, вантажоодержувач, платник) укладено договір № 00068/ЦТЛ-2018 про надання послуг, відповідно до п. 1.1 якого предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або у вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою.

Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ" або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018 (п.12.1 договору).

Надання послуг за цим договором може підтверджуватися залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами (п.1.3 договору).

Обов'язками замовника, за цим договором, зокрема, є: сприяти виконанню узгодженого технологічного часу перебування вагонів на під'їзних коліях згідно з договором про експлуатацію під'їзної колії (договором про подачу та забирання вагонів), та не використовувати вагони, як місця для зберігання вантажів. Оплачувати перевізнику послуги, пов'язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника. Відшкодовувати перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов'язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника. Приймати вагони, які подані за заявкою Замовника. Відмова замовника від прийняття вагонів допускається лише у випадках, якщо виключається можливість використання замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, на підставі відповідних документів (форм ГУ-23, ВУ-23) (п.п.2.1.5, 2.1.6, 2.1.7, 2.1.16 договору).

Згідно з п.п. 3.1, 3.2 договору, розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав - додаткових зборів, пов'язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов ОСОБА_2. Розмір плати за перевезення вантажу у вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та нагонів для проїзду цих бригад) складається з:

- плати за перевезення навантаженого вагону перевізника, яка визначається за тарифом, визначеним у ОСОБА_2 тарифів встановленим для власного вагону перевізника:

- компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, який визначається за тарифною схемою 14 ОСОБА_2 тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до цього договору.

- плати за використання вагону перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки.

Розрахунки за цим договором здійснюються через філією "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" ПАТ "Укрзалізниця" (п.4.1 договору).

У лютому 2018 року за перевізними накладними залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача ОСОБА_1 акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля".

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, спірні вагони були затримані:

- за наказом №304 від 19.02.2018 були затримані вагони з вантажем на своїх вісях, що перевозяться у поїзді №2421, на станції Синельникове-2 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Синельникове-2 у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №20 від 19.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2421, індекс поїзда 4810-19-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 19.02.2018 о 22 год.10 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №20 від 19.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №2421, індекс поїзда 4810-19-4551 19.02.2018 о 01 год.37хв., відправлені поїздом №2012 21.02.2018 о 14 год.23хв.;

- за наказом № 382 від 24.02.2018 були затримані порожні вагони на своїх віссях, на станції Нижньодніпровськ-вузол Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Нижньодніпроськ-вузол, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №28 від 24.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2001, індекс поїзда 4500-136-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 24.02.2018 о 07 год.40 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №28 від 24.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №2001, індекс поїзда 4500-136-4551 24.02.2018 о 04 год.27хв., відправлені поїздом №3102 25.02.2018 о 01год.30хв.;

- за наказом № 385 від 24.02.2018 були затримані вагони на своїх вісях, на станції Павлоград Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Павлоград, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №30 від 24.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501, індекс поїзда 4545-30-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 24.02.2018 о 12 год.25 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №30 від 24.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3501, індекс поїзда 4545-30-4551 24.02.2018 о 12год.15хв., відправлені поїздом №3608 24.02.2018 о 21год.20хв.;

- за наказом №376 від 23.02.2018 були затримані вагони на своїх вісях, на станції Павлоград-1 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Павлоград, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №29 від 23.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501, індекс поїзда 4545-28-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 23.02.2018 о 15 год.30 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №29 від 23.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3501, індекс поїзда 4545-28-4551 23.02.2018 о 14 год.10 хв., відправлені поїздом №3604 24.02.2018 о 18 год.16хв.;

- за наказом № 370 від 23.02.2018 були затримані порожні вагони на своїх вісях, на станції Самарівка Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Самарівка, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №4 від 23.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3108, індекс поїзда 4500-74-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 23.02.2018 о 08 год.20 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №4 від 23.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3108, індекс поїзда 4500-74-4551 23.02.2018 о 08 год.30 хв., відправлені поїздом №3110 23.02.2018 о 12 год.20хв.;

- за наказом № 338 від 21.02.2018 були затримані порожні вагони на своїх вісях, на станції Синельникове-2 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Синельникове-2, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3003, індекс поїзда 4819-03-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 21.02.2018 о 03 год.40 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №28 від 22.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3003, індекс поїзда 4819-03-4551 21.02.2018 о 03 год.25 хв., відправлені поїздом 22.02.2018 о 18 год.20хв.;

- за наказом №361 від 22.02.2018 були затримані порожні вагони на своїх вісях, на станції Синельникове-1 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Синельникове-1, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №8 від 22.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2002, індекс поїзда 4607-90-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 22.02.2018 о 15 год.20 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №8 від 22.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №2002, індекс поїзда 4607-90-4551 22.02.2018 о 09 год.35 хв., відправлені поїздом №2008 24.02.2018 о 04 год.30хв.;

- за наказом №363 від 22.02.2018 були затримані вагони на своїх вісях, на станції Новомосковськ Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Новомосковськ, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 22.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3008, індекс поїзда 4500-81-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 22.02.2018 о 17 год.00 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 22.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3008, індекс поїзда 4500-81-4551 22.02.2018 о 16 год.10 хв., відправлені поїздом №3706 23.02.2018 о 16 год.35хв.;

- за наказом №317 від 20.02.2018 були затримані порожні вагони на своїх вісях, на станції Нижньодніпровськ-вузол Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Нижньодніпровськ-вузол, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №б/н від 20.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2001, індекс поїзда 4500-242-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 20.02.2018 о 10 год.55 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №б/н від 20.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №2001, індекс поїзда 4500-242-4551 20.02.2018 о 10 год.45 хв., відправлені поїздом №3102 22.02.2018 в 0 год.30хв.;

- за наказом №350 від 21.02.2018,були затримані вагони на своїх вісях, на станції Самарівка Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Самарівка, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №3 від 21.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3108, індекс поїзда 4500-56-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 21.02.2018 о 18 год.40 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №3 від 21.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3108, індекс поїзда 4500-56-4551 21.02.2018 о 17 год.50 хв., відправлені поїздом №3104 22.02.2018 о 2 год.40хв.;

- за наказом №354 від 22.02.2018,були затримані вагони на своїх вісях, на станції Павлоград-1 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Павлоград-1, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №27 від 22.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501, індекс поїзда 4545-24-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 22.02.2018 о 05 год.00 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №27 від 22.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3501, індекс поїзда 4545-24-4551 22.02.2018 в 00 год.30 хв., відправлені поїздом №3702 23.02.2018 о 9 год.47хв.;

- за наказом № 355 від 22.02.2018,були затримані вагони на своїх вісях, на станції Павлоград-1 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Павлоград-1, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501, індекс поїзда 4545-25-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 22.02.2018 о 05 год.00 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №27 від 22.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3501, індекс поїзда 4545-25-4551 22.02.2018 о 04 год.33 хв., відправлені поїздом 23.02.2018 о 21 год.50хв.;

- за наказом № 325 від 20.02.2018, були затримані вагони на своїх вісях, на станції Чаплине Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Чаплине, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 20.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3165, індекс поїзда 4820-272-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 20.02.2018 о 20 год.30 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 20.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3162, індекс поїзда 4820-272-4551 20.02.2018 в 13 год.50 хв., відправлені поїздом №3101 22.02.2018 о 12 год.00хв.;

- за наказом № 324 від 20.02.2018, були затримані вагони на своїх вісях, на станції Павлоград - 1 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Павлоград - 1, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №26 від 20.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501, індекс поїзда 4545-23-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 20.02.2018 о 20 год.00 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №26 від 20.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3501, індекс поїзда 4545-23-4551 20.02.2018 о 18 год.10 хв., відправлені поїздом №3702 22.02.2018 о 12 год.08хв.

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були надані через наявність на коліях станції призначення Богуславський неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства. За цим фактом станціями затримки Павлоград-1, Чаплине, Самарівка, Нижньодніпровськ-Вузол, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Синельникове-1 у порядку передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Богуславський вчасно повідомлено представників ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" про затримку цих вагонів.

За весь час затримки вагонів на підходах до станцій Павлоград-1, Чаплине, Самарівка, Нижньодніпровськ-Вузол, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Синельникове-1 з вини вантажовласника було нарахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 26029057, 27029061, 26029053, 26029055, 26029054, 27029063, 27029059, 27029062. 26029052, 26029051, 26029056, 26029058, 26029048, 26029050, 26029049, 25029047, 27029060, 27029064, 27029065, 03039068, 28029066, 23029016, 23029017, 23029018, 23029019, 23029020, 23029021, 23029022, 24029023, 24029024, 24029025, 24029026, 24029027, 24029028, 24029029. 24029030, 24029031, 24029032, 24029033, 24029034, 24029035, 24029036, 25029037, 25029038, 25029039, 25029040, 25029041, 25029042, 25029043, 25029044, 25029045, 25029046 у розмірі 64 516,44 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам ф.ФДУ-92 №№ 23029001, 23029002, 24029003, 24029004, 24029005 в сумі 7421,40 грн., всього - 71937,84 грн. з урахуванням ПДВ.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки підписані відповідачем із зауваженнями: З нарахованою сумою не згодні, вини ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" в затримці немає, оскільки збій в організації перевізного процесу відбувся з причини здійснення ремонтних робіт на шляху ст. Богуславський.

Відмова відповідача здійснити плату за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у зазначених сумах і стало причиною спору.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно з частинами першою та другою статті 8 Закону України "Про залізничний транспорт", перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 затверджений Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно зі статтею 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Відповідно до статті 64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під'їзні колії.

Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі статтею 42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Статтею 46 Статуту передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50% зазначених розмірів плати.

Пунктами 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, передбачено, що облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із запереченням.

Згідно з пунктом 6 Правил користування вагонами і контейнерами усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Пунктом 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у Повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.

Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, спірний вантаж було затримано на шляху свого прямування, через зайнятість колій на станції призначення Богуславський, у зв'язку із несвоєчасним забиранням ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" (вантажоодержучаем) на свою під'їзну колію вантажу, який вже прибув на його адресу. Факти затримки вагонів на коліях станції призначення засвідчені в актах загальної форми ГУ-23 та наведені в якості доказу правомірності затримки вагонів на підході до станції призначення.

Про прибуття власних вагонів на свою адресу ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" був своєчасно повідомлений залізницею, відповідні повідомлення залізниці зареєстровані у Книзі повідомлень ф. ГУ-2.

ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" повинен був забрати вагони на свою під`їзну колію з передавальних колій не пізніше 2 годин після отримання повідомлень про прибуття на його адресу власних вагонів.

Отже, підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення Богуславський, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" по перевізним документам, через скупченість вагонів на зазначеній станції призначення по причині несвоєчасного забирання з колій станції одержувачем ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" вантажів, які вже прибули на його адресу, а тому після прибуття спірних вагонів, станцією призначення Богуславський на підставі актів ф. ГУ-23а, ф. ГУ-23, складених станціями Самарівка, Нижньодніпровськ-вузол, Синельникове-2, Павлоград-1, Чаплине, через затримку вагонів з вини ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на підставі наказів № 304 від 19.02.2018, № 382 від 24.02.2018, № 385 від 24.02.2018, № 376 від 23.02.2018, № 370 від 23.02.2018, № 338 від 21.02.2018, №361 від 22.02.2018, №363 від 22.02.2018, №317 від 20.02.2018, №350 від 21.02.2018, №354 від 22.02.2018, № 355 від 22.02.2018, № 325 від 20.02.2018, № 324 від 20.02.2018 була нарахована плата за користування вагонами згідно з відомостями ф. ГУ-46 №№ 26029057, 27029061, 26029053, 26029055, 26029054, 27029063, 27029059, 27029062. 26029052, 26029051, 26029056, 26029058, 26029048, 26029050, 26029049, 25029047, 27029060, 27029064, 27029065, 03039068, 28029066, 23029016, 23029017, 23029018, 23029019, 23029020, 23029021, 23029022, 24029023, 24029024, 24029025, 24029026, 24029027, 24029028, 24029029. 24029030, 24029031, 24029032, 24029033, 24029034, 24029035, 24029036, 25029037, 25029038, 25029039, 25029040, 25029041, 25029042, 25029043, 25029044, 25029045, 25029046 у розмірі 64 516,44 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам ф.ФДУ-92 №№ 23029001, 23029002, 24029003, 24029004, 24029005 в сумі 7421,40 грн., всього - 71937,84 грн. з урахуванням ПДВ.

Відповідальність ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" в затримці вагонів настала з моменту виникнення на станції призначення Богуславський наявності затриманих вагонів з причин їх несвоєчасного забирання ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", яка доводиться саме актами загальної форми ГУ-23 та які ним підписані без заперечення.

Як вірно вказано судом першої інстанції в оскаржуваному рішенні, зайнятість приймально-відправних колій на станції призначення згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції.

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 31.08.2005 № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту, тобто на станції призначення, крім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів (також і поїздів ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля").

Отже, наявність вільних під'їзних колій на станції Богуславський, з урахуванням неподання ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" суду доказів на підтвердження вжиття ним заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме вини останнього у такому скупченні, - внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.

Матеріалами справи підтверджується, що прийняті до перевезення ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" спірні вагони були затримані на шляху прямування на станціях за наказами через скупчення на станції призначення вагонів, які прибули на адресу ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (вагонів), що прибув на його адресу, тобто з вини ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", тому суд першої інстанції дійшов до вірного висновку про задоволення позовних вимог, у зв'язку з доведеністю наявності у ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" обов'язку сплатити збір за зберігання вантажів та плату за користування вагонами.

При ухвалені рішення, місцевим господарським судом, також були враховані висновки, викладені у постановах Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 10.07.2018 у справі № 904/7359/17, від 07.08.2018 у справі № 904/7848/17 та у постанові об'єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17.

Враховуючи, що порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою перевізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній, апеляційним судом відхиляються доводи відповідача щодо неправильного застосування судом першої інстанції ст. 119 Статуту залізниць України.

Колегія суддів вважає безпідставними і доводи відповідача відносно того, що проводились ремонтні роботи по шляху прямування ст. Богуславський, а тому у діях відповідача відсутня вина у затриманні вагонів, оскільки наявні в матеріалах справи докази підтверджують, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась саме через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником "ДТЕК Павлоградвугілля" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, що свідчить про правомірність нарахованої відповідачу плати за користування вагонами і збір за зберігання вантажу.

Також, згідно ч. 1 ст. 614 Цивільного кодексу України, відсутність своєї вини у порушенні зобовязання доводить особа, яка порушила зобовязання.

Відповідачем не надано до матеріалів справи належних доказів в підтвердження повідомлення залізниці щодо готовності забрати на свою підїзну колію вагони зі станції призначення. Докази на підтвердження вжиття заходів до залізниці з приводу порушення нею дотримання строку здачі вагонів на підїзну колію вантажовласника відповідачем також не надано до суду. Позивачем же своєчасно повідомлено відповідача про прибуття власних вагонів на його адресу, про що зазначено вище.

Не суперечить вимогам чинного законодавства України і одночасне стягнення з вантажоодержувача на користь залізниці плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

З огляду на усе вищевикладене, судова колегія апеляційного суду вважає доводи апеляційної скарги безпідставними, а оскаржуване рішення таким, що відповідає фактичним обставинам справи та нормам матеріального і процесуального права, тому підстави, передбачені ст. 277 ГПК України, для задоволення апеляційної скарги та скасування рішення Господарського суду Дніпропетровської області у даній справі від 24.10.2018р. відсутні.

Згідно з ст. 129 ГПК України судові витрати по сплаті скаржником судового збору за подання апеляційної скарги у розмірі 2643,00грн. слід покласти на останнього.

З підстав наведеного та керуючись ст.ст. 123, 129, 269, 270, 275-284, 287 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу ОСОБА_1 акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 24.10.2018р. у справі № 904/3807/18 залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 24.10.2018р. у справі № 904/3807/18 залишити без змін.

Судовий збір, сплачений за подання апеляційної скарги у сумі 2643,00грн. покласти на Приватне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля".

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає оскарженню в касаційному порядку, крім випадків, передбачених п. 2 ч. 3 ст. 287 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя А.Є. Чередко

Суддя Л.А. Коваль

Суддя Н.В. Пархоменко