ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.01.2019м. ДніпроСправа № 904/5070/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Первушин Ю.Ю.

за участю секретаря судового засідання Ільєнко Д.Ю.

за участю представників сторін:

від позивача ОСОБА_1 представник за довіреністю № 19/17 від 01.01.2019р.

від відповідача ОСОБА_2 представник за довіреністю №б/н від 29.10.2018р.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в порядку спрощеного позовного провадження господарську справу за позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м.Запоріжжя до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниці "Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро про стягнення шкоди завданої недостачею у розмірі 6 986,65 грн.

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" (далі - Позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Відповідач) про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 6986,65 грн.

Ухвалою Господарського суду від 13.11.2018 позовну заяву прийнято до розгляду, відкрито провадження по справі за правилами спрощеного позовного провадження, справу призначено для розгляду по суті на 06.12.2018.

06.12.2018 до канцелярії суду від представника відповідача надійшов відзив на позов, в якому останній стверджує, що недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в залізничній накладній у пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. Таким чином, якщо недостача маси вантажу знаходиться у межах норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, у одержувача відсутні підстави вважати, що він одержав вантаж з недостачею, а тому позовні вимоги задоволенню не підлягають (а.с.57-58).

Судове засідання 06.12.2018 не відбулось у зв'язку з перебуванням судді Первушина Ю.Ю. на лікарняному.

Ухвалою Господарського суду від 12.12.2018 проведення судового засідання призначено на 26.12.2018.

У судовому засіданні 26.12.2018 представник позивача подав відповідь на відзив, копія якої вручена представнику відповідача, що підтверджується власноручно здійсненою відміткою представника відповідача (а.с. 64-68).

У судовому засіданні 26.12.2018 оголошувалась перерва до 08.01.2019.

Представник позивача у судове засідання з'явився. Підтримав позовні вимоги, просив задовольнити їх у повному обсязі.

Представник відповідача у судове засідання зявився, проти задоволення позовних вимог заперечував та зазначав, що недостача маси вантажу знаходиться у межах норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, а у одержувача відсутні підстави вважати, що він одержав вантаж з нестачею.

У судових засіданнях здійснювалось повне фіксування судового процесу за допомогою звукозаписувального технічного засобу, відповідно до статті 222 Господарського процесуального кодексу України.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні 08.01.2019 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши подані документи, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

27.02.2018 між Приватним акціонерним товариством ЗАПОРІЖКОКС (далі-Позивач/Покупець) та Товариством з обмеженою відповідальністю ІНКОСТІЛ ГРУП (далі-Постачальник) укладено договір поставки №18/142 (далі - Договір).

Згідно п.1 Договору ТОВ ІНКОСТІЛ ГРУП зобов'язується передати, а покупець зобов'язується прийняти та оплатити вугільну продукцію вугільний концентрат марки К з граничними показниками якості: зола (mах) 9,0%, вологість (mах) 10,5%, сіра (mах) -0,8%, якщо інше не передбачено в додаткових умовах та специфікаціях.

За змістом пункту 2.1 Договору сторони дійшли згоди, що ціна, об'єм та строки поставки вугільної продукції вказуються в специфікаціях, які підписуються сторонами, скріплюються печатками сторін та є невід'ємною частиною Договору.

Згідно п.3.1 Договору ціна вугільної продукції, яка постачається згідно Договору в період з березня 2018 по лютий 2023 (з 01 березня 2018р. 28 лютого 2023р. включно) фіксується щомісяця в специфікаціях до Договору та в подальшому може бути змінена в окремих специфікаціях або додаткових угодах до Договору.

Відповідно до п.2 Специфікації від 25.04.2018 ТОВ «ІНКОСТІЛ ГРУП» зобов'язується поставити ПРАТ «ЗАПОРІЖКОКС» (далі - Позивач) 23500 т вугільного концентрату марки К групи К1 0-100 ТОВ «ЗФ Свято-Варваринська» ТУ У 05.1-1:2017.

20.05.2018 в межах Договору та Специфікації від 25.04.2018 на адресу ПРАТ «ЗАПОРІЖКОКС» (вантажоодержувач) направлена партія концентрату вугільного (марка К, група К1) (далі-вугілля кам'яне) в вагонах за залізничною накладною №49817489, відповідно до якої:

- маса вантажу в вагоні № 60727971 є 70000 кг, тара - 21700 кг;

- маса вантажу в вагоні № 56008238 є 68800 кг, тара - 21700 кг;

23.05.2018 на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складено комерційні акти №№ 460005/614, 460005/615 про наявність виїмок, а саме:

1. У комерційному акті № 460005/614 від 23.05.2018 р. зафіксовано, що вагон №60727971 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом № 2171. Вагон у технічному стані справний (а.с. 18).

У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено:

На підставі акту загальної форми № 34278 від 22.05.2018 ст. Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу прибувшего по груповій відправці вказаній на лицьовій стороні акту зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №085, госповірка 07.05.2018 приймальником поїздів ОСОБА_3, прийомоздавальником заводу ОСОБА_4, в присутності слідчого ВП ОСОБА_5, ДС ОСОБА_6

Згідно документа значиться 10 напіввагонів, вага 695600 кг у вагоні № 60727971 тара 21 700 кг нетто 70 000 кг. В документі значиться: вантаж марковано катком-ущільнювачем та поперечними смугами. Фактично брутто 90600 кг, тара з документу 21 700 кг, нетто 68 900 кг, що менш документу на 1100 кг. В комерційному відношенні навантаження шапкою на рівні бортів 20 см. Маркування катком-ущільнювачем та поперечними смугами. Над 7 люками маркування порушено, виїмка довжиною 150 см шириною 280 см глибиною 60 см. Вагон в технічному відношенні справний, бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному переважуванні дані не змінилися.

2. У комерційному акті № 460005/615 від 23.05.2018 р. зафіксовано, що вагон №56008238 вантажопідйомністю 69 т прибув поїздом № 2171. Вагон у технічному стані справний (а.с. 19).

У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено:

На підставі акту загальної форми № 34277 від 22.05.2018 ст. Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу прибувшего по груповій відправці вказаній на лицьовій стороні акту зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №085, госповірка 07.05.2018 приймальником поїздів ОСОБА_3, прийомоздавальником заводу ОСОБА_4, в присутності слідчого ВП ОСОБА_5, ДС ОСОБА_6

Згідно документа значиться 10 напіввагонів, вага 695600 кг у вагоні № 56008238 тара 21 100 кг нетто 68 800 кг. В документі значиться: вантаж марковано катком-ущільнювачем та поперечними смугами. Фактично брутто 88400 кг, тара з документу 21 100 кг, нетто 67 300 кг, що менш документу на 1500 кг. В комерційному відношенні навантаження шапкою на рівні бортів 20 см. Маркування катком-ущільнювачем та поперечними смугами. Над 1 люками маркування порушено, виїмка довжиною 150 см шириною 280 см глибиною 60 см. Вагон в технічному відношенні справний, бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному переважуванні дані не змінилися.

З матеріалів справи свідчить, що ТОВ «ІНКОСТІЛ ГРУП» надано Позивачу рахунок №64294 від 20.05.2018 на суму 12 031 238,22 грн. (з ПДВ) щодо оплати вартості концентрату вугільного (марка К, група К1) загальною кількістю 2 087,1 т (ціна вугільної продукції (без ПДВ) 4 803,81 грн. за 1 т), даний рахунок наявний в матеріалахь справи - а.с. 20.

Згідно договору про відступлення права вимоги №18/142-06 П від 27.06.2018 ТОВ «ІНКОСТІЛ ГРУП» поступається ПАТ «ДОНЕЦЬКСТАЛЬ» -МЕТАЛЛУРГІЧЕССКІЙ ЗАВОД» правом на вимогу з Позивача виконання зобов'язання за договором № 18/142 від 27.02.2018 р. на суму 121 728 089,88 грн. (а.с. 21-24).

Згідно договору про відступлення права вимоги №18/142-06-01 П від 27.06.2018 ПАТ «ДОНЕЦЬКСТАЛЬ»-МЕТАЛЛУРГІЧЕССКІЙ ЗАВОД» поступається ПАТ "ШАХТОУПРАВЛІННЯ "ПОКРОВСЬКЕ" правом на вимогу з Позивача виконання зобов'язання за договором № 18/142 від 27.02.2018 р. на суму 121 728 089,88 грн. (а.с. 25-28).

Позивачем сплачено ПАТ "ШАХТОУПРАВЛІННЯ "ПОКРОВСЬКЕ" грошові кошти на загальну суму 121 728 089,88 грн. (з ПДВ), у тому числі за рахунком № 64294 від 20.05.2018 р., відповідно банківського документу № НОМЕР_1 від 27.06.2018 (а.с. 29).

Згідно з п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втратиграничного розходження у визначенні маси нетто. Норма недостачі (природної втрати) для вугілля становить 1% маси, зазначеної в перевізному документі.

3 врахуванням зазначеної норми, загальна недостача партії вугілля у вагонах №№ 60727971, 56008238 складає 6 986,65 грн. (вартість недостачі з ПДВ), у тому числі:

- у вагоні №60727971 на суму 2305,82 грн. (вартість недостачі з ПДВ з урахуванням вищевказаної природної втрати): 1 100 кг (виявлена недостача) - 700 кг (норма недостачі) = 400 кг Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 4803,81 грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку № 64294 від 20.05.2018 р.) х 0,4 т (розмір недостачі) = 1 921,52 грн. (вартість недостачі без ПДВ); 1 921,52 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 384,30 грн. (розмір ПДВ) = 2305,82 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

- у вагоні №56008238 на суму 4680,83 грн. (вартість недостачі з ПДВ з урахуванням вищевказаної природної втрати): 1 500 кг (виявлена недостача) - 688 кг (норма недостачі) = 812 кг Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 4 803,81 грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку № 64294 від 20.05.2018 р.) х 0,812 т (розмір недостачі) = 3 900,69 грн. (вартість недостачі без ПДВ); 3 900,69 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 780,14 грн. (розмір ПДВ) = 4 680,83 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Отже, вказані в комерційному акті обставини, свідчить про несхоронність вантажу при перевезенні.

Відповідно до частин 1, 2, 4 пункту 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокро солона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'які всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів; норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. Норма недостачі (природної втрати) для вугілля становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

Враховуючи викладене, перевіривши здійснений позивачем розрахунок вартості недостачі вантажу, вимоги позивача щодо стягнення з відповідача його вартості у розмірі 6986,65грн., визнано правомірними, а отже такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

Щодо заперечень відповідача стосовно того, що у розрахунку нестачі вантажу необхідно застосовувати 2% норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, передбаченої пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., суд зазначає наступне.

У графі 20 відправником зазначаються: найменування вантажу відповідно до Алфавітного списку вантажів Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів та відмінні ознаки вантажу (у твердому, рідкому або вологому стані, у свіжому або сушеному та іншому вигляді), та інше.

Згідно п.п.1.1 п.1 Договору передбачено, що ТОВ ІНКОСТІЛ ГРУП зобов'язується передати, а позивач зобов'язується прийняти та оплатити на умовах договору вугільну продукцію - вугільний концентрат марки К з показниками якості: зола (mах) - 9,0%, вологою (mах) - 10,5%, сіркою (mах) - 0,8%.

Таким чином, у графі 20 залізничної накладної №60727971 та №56008238 (основний перевізний документ) відправником було вказано дані про вантаж для кожного вагона, а саме показники якості вугільного концентрату марки К, групи К1 щодо вмісту золи 9,0% та вологи 10,5%.

В графі 20 залізничної накладної №60727971 та №56008238 відсутні дані про ознаки вантажу (у твердому, рідкому або вологому стані), не вказані відомості про завантаження вантажу у вологому стані, як це передбачено Правилами оформлення перевізних документів та додатком 3 до Правил оформлення перевізних документів. У звязку з чим, норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1%, як і було вірно визначено позивачем у позовній заяви.

Суд також вважає за необхідне зазначити, що поняття показника якості вантажу волога, який залежить від призначення вантажу та умов його виробництва й експлуатації, не є тотожним з поняттям вантаж, який передається до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані. Сирий (свіжий) або вологий стан передбачає будь-яке намокання вантажу, у тому числі внаслідок випадання атмосферних опадів, яке виявляється при візуальному спостереженні. Саме намоклий вантаж має властивість втрачати вагу в процесі швидкого висихання при нетривалому періоді перевезення.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 110 Статуту залізниць, передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до статті 113 Статуту залізниць, за незбереження (втрату, нестачі псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 114 Статуту залізниць передбачено, що залізниця відшкодовує збитки, що виникли з її вини під час перевезення, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Відповідно до статті 1166 Цивільного кодексу України, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Згідно ст. 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

З огляду на викладене, вимоги позивача, щодо стягнення збитків в сумі 6986,65 грн., завданих несхоронним перевезенням, слід визнати обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Приватного Акціонерного Товариства "Запоріжкокс" (69600, місто Запоріжжя, вулиця Діагональна, 4, ) до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, місто Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, місто Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, 108) про стягнення шкоди завданої недостачею у розмірі 6986,65 грн. - задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, місто Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, місто Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, 108) на користь Приватного Акціонерного Товариства "Запоріжкокс" (69600, місто Запоріжжя, вулиця Діагональна, 4, ) шкоду в розмірі 6986,65 гривень, та судові витрати в розмірі 1762,00 гривень.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення подається протягом двадцяти днів з дня складення повного тексту рішення. Апеляційна скарга подається до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Відповідно до п.17.5 Розділу ХІ Перехідних положень ГПК України, до дня початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи апеляційні та касаційні скарги подаються учасниками справи до або через відповідні суди, а матеріали справ витребовуються та надсилаються судами за правилами, що діяли до набрання чинності цією редакцією Кодексу.

Повне рішення складено 14.01.2019.

Суддя ОСОБА_7