ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

09.01.2019 року м.Дніпро Справа № 904/3152/18

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Широбокової Л.П. - доповідач,

суддів: Кощеєва І.М., Подобєда І.М.

розглянувши в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду в порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи матеріали апеляційної скарги Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 13.09.2018 у справі №904/3152/18 (суддя - Васильєв О.В.)

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 20854,56 грн

ВСТАНОВИВ

У липні 2018 року ПАТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулась до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом про стягнення з ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" заборгованості з плати за користування вагонами в сумі 20 854,56 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням Відповідачем умов договору №02076/Пр3-2018 та затримкою вагонів на підходах до станції призначення, коліях станції призначення ПрАТ «Північний ГЗК», внаслідок чого були складені відомості ф. ГУ-46 та нарахована плата за користування вагонами, що Відповідачем досі не сплачена.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 13.09.2018 у справі №904/3152/18 (суддя Васильєв О.В.) позов задоволено в повному обсязі. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" 20854,56 грн - плати за користування вагонами та 1762,00 грн - витрат по сплаті судового збору.

Рішення мотивовано тим, що матеріалами справи встановлено своєчасне повідомлення відповідача про готовність залізниці подати вагони, які прибули на його адресу, неприйняття цих вагонів відповідачем призвело до їх затримки на підходах до станції призначення та нарахування залізницею плати за користування вагонами у сумі 20 854,56 грн.

Не погодившись із зазначеним рішенням, Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулося до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій, посилаючись на порушення судом норм матеріального та процесуального права, неповне з'ясування всіх обставин справи, просило рішення суду скасувати, прийняти нове рішення про відмову у задоволенні позову.

Апеляційна скарга обґрунтована наступним:

- суд не врахував, що Відповідач підписав відомості плати за користування вагонами із запереченнями, оскільки на момент видачі наказів про затримку вагонів на станції Рядова були вільні колії;

- суд не взяв до уваги відзив Відповідача, що є порушенням принципу рівноправності сторін;

- Позивачем не надано належних доказів вини Відповідача у затримці вагонів та зайнятості колій на станції Рядова;

- в матеріалах справи відсутні докази, що спірні вагони є власністю залізниці;

- про вагони, вказані судом у рішенні, відсутні дані у пам'ятках №237 та №275;

- акт №3 від 17.02.2018 не може бути належним доказом, оскільки підписаний неповноважною особою.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 05.11.2018 (колегією суддів у складі: головуючого судді Широбокової Л.П., (доповідач), суддів: Подобєд І.М., Кощеєва І.М.) відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 13.09.2018 у справі №904/3152/18 та призначено розгляд справи без виклику (повідомлення) сторін. Позивачу у строк до 18.11.2018 запропоновано надати відзив на апеляційну скаргу, а сторонам в строк до 23.11.2018 - надати заяви, клопотання, додаткові докази.

Згідно положень ч. 10 ст. 270, ч. 13 ст. 8 ГПК України розгляд справи, яка підпадає під визначення малозначної, здійснюється у порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, без повідомлення учасників справи.

На час ухвалення цієї постанови клопотання будь-якої із сторін про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням сторін, будь-які додаткові заяви, клопотання, відзиви на адресу Центрального апеляційного господарського суду не надходили.

Сторони про розгляд апеляційної скарги в порядку письмового провадження повідомлені, що підтверджується рекомендованими повідомленнями про вручення поштового відправлення №№ 365, 351.

Заслухавши суддю-доповідача, перевіривши наведені доводи апеляційної скарги в межах вимог, передбачених ст. 269 ГПК України, колегія суддів Центрального апеляційного господарського суду вважає необхідним залишити рішення місцевого господарського суду без змін, а скаргу Відповідача без задоволення, з огляду на наступне.

Як встановлено місцевим господарським судом та підтверджується матеріалами справи, 16.02.2018 між ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" як перевізником (далі - Залізниця, Позивач) та ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" як замовником (далі - Відповідач), був укладений договір про надання послуг №02076/Пр3-2018 (надалі - Договір), предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць, інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

У пункті 12.1. Договору сторони погодили строк його дії з 19.02.2018 по 31.12.2018 (а.с.161-168).

Згідно з п.3.4. Договору за час перебування вагона перевізника з нумерацією, що починається на "5", в користуванні замовника під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку, визначеному правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками, встановленими Збірником тарифів .

У лютому 2018 за залізничними накладними №№ 45346186, 48314496, 46162749, 46162764, 46163077, 46182507, 46182507, 46163036, 46162848, 46164604, 46162855, 46162806, 46163069, 46170445, 46162921, 46162905, 46163010, 46162830, 46162814, 46163051, 46171914, 46162913, 46162871, 46162772, 46167524, 46162897, 46162939, 46162954, 46162822, 46163085, 46163028, 46162863, 46162947, 46162756, 46162996, 46148359, 46148896, 46182507, 46145827, 46148359, 46148359, 46155289, 46340709, 46342952, 46354619, 48486096, 46379541, 46379525, 46379533, 46148359, 46033916, 46033783, 46033775, 46033676, 46023156, 46023370, 46033684, 46033692, 46033700, 46033718, 48394704, 46001244, 46025938, 46025649, 46025664, 48360036, 45962164, 45977295 залізницею були прийняті до перевезення порожні вагони на адресу одержувача - ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат". Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення - Рядова Придніпровської залізниці (а.с. 82-160).

За наказом №233 від 17.02.2018 о 02:55 год на станції Гейківка Придніпровської залізниці були затримані порожні вагони (голова - 59128637, хвіст - 59228429 у кількості 50 вагонів, що перевозилися у поїзді №2725, індекс поїзда 4600-547-4572 з вантажем на своїх осях) через неможливість приймання їх станцією призначення Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, про що складений акт загальної форми ГУ-23 № 3 (а.с. 79).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Гейківка Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №1 від 17.02.2018 (а.с. 76).

Повідомлення про затримку вагонів отримане Відповідачем 17.02.2018 о 03:25 год (а.с.73). У повідомленні зазначені заперечення щодо незгоди із затримкою, оскільки вагони затримані на підставах, що не залежать від Відповідача.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №1 від 17.02.2018 затримані вагони, що прибули 17.02.2018 о 02.55 год поїздом №2725, відправлені 19.02.2018 о 07:05 год поїздом №2725 (а.с.76).

За наказом №237 від 18.02.2018 о 17:10 год на станції Савро Придніпровської залізниці були затримані порожні вагони (голова - 59141499, хвіст - 58843186, у кількості 54 вагона, що перевозилися у поїзді №3615, індекс поїзда 4600-629-4572) з вантажем на своїх осях через неможливість приймання їх станцією призначення Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу Відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, про що складений акт загальної форми ГУ-23 №71 від 18.02.2018 (а.с. 80).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Савро Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №71 від 18.02.2018 (а.с. 77).

Повідомлення про затримку вагонів отримане Відповідачем 18.02.2018 о 17:25 год. (а.с.74). У повідомленні зазначені заперечення щодо незгоди із затримкою, оскільки вагони затримані на підставах, що не залежать від Відповідача.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №71 від 18.02.2018 затримані вагони, що прибули 18.02.2018 о 16:50 год поїздом №3615, відправлені 19.02.2018 о 23:55 год поїздом №3615 (а.с. 77).

За наказом №245 від 20.02.2018 о 13:20 год на станції Савро Придніпровської залізниці були затримані порожні вагони (голова - 59138685, хвіст - 59135139, у кількості 60 вагонів, що перевозилися у поїзді №3509, індекс поїзда 4956-33-4572) з вантажем на своїх осях через неможливість приймання їх станцією призначення Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, про що складений акт загальної форми ГУ-23 №73 від 20.02.2018 (а.с. 81).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Савро Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №73 від 20.02.2018 (а.с. 78).

Повідомлення про затримку вагонів отримане Відповідачем 20.02.2018 о 13:35 год без заперечень. (а.с.75).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №73 від 20.02.2018 затримані вагони, що прибули 20.02.2018 о 12:20 год поїздом №3509, відправлені 21.02.2018 о 02:00 год поїздом №3509 (а.с. 78).

На станції призначення Рядова Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23, якими підтверджено затримку вагонів на станції призначення в очікування подачі під вантажні операції з вини ПрАТ "Північний ГЗК" по причині скупчення вагонів на станції за загальний період з 15:30 год 15.02.2018 по 18.35 год 28.02.2018 (а.с.36-51). Акти підписані Відповідачем без заперечень. Також складені пам'ятки про подавання та забирання вагонів ф. ГУ-45 (а.с. 52-69).

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

За час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами у сумі 20854,56 грн за відомостями ф. ГУ-46 №№ 22020013, 21029051, 24029061, 01039064, 24029062, 24029060, 24029063, які працівниками відповідача було підписано із запереченнями щодо непогодження з нарахованою платою за користування вагонами, оскільки залізницею порушено п. 3.4 договору №02076/Пр3-2018 та п. 15 Правил користування вагонами.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем заявленої до стягнення плати за користування спірними вагонами.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

За статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458), встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно з пунктами 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За статтею 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією затримки Гейківка, Савро та станцією призначення Рядова Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки Савро, Гейківка Придніпровської залізниці відповідно до наказів № 233 від 17.02.2018, №237 від 18.02.2018, №245 від 20.02.2018 розрахована відповідно до Тарифного керівництва №1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356) плата за користування спірними вагонами у загальній сумі 20854,56 грн.

Відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 77 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станціях підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причини скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Акти загальної форми на віднесення відповідальності вантажовласника охоплюють період дії наказів №№ 233, 237, 245 та підписані відповідачем без заперечень.

Відповідно до ч. 1, ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України особа, яка порушила зобов'язання, несе відповідальність за наявності її вини, якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов'язання.

Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

За п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Приписами п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005 №507, передбачено, що приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції (ТРА станції). Крім того, відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Отже, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т. ч. поїздів відповідача, його контрагентів.

Залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під'їзну колію, що вбачається зі складених на станції призначення Рядова актів загальної форми ф. ГУ-23, підписаних сторонами.

Між тим, навіть за умов наявності вільних під'їзних колій на станції, за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні.

Отже, з урахуванням відсутності доказів на підтвердження вживання відповідачем передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, вбачається вина останнього у такому скупченні, внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.

Викладеним спростовується твердження відповідача про його готовність прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію та відсутність його вини у їх затримці.

Відповідачем не спростовано доводів позивача та не надано доказів того, що він мав можливість прийняти спірні вагони, а також не доведено наявності обставин, які б могли бути підставою для звільнення від нарахування плати за користування вагонами з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Отже, вимоги позивача про стягнення плати за користування вагонами у сумі 20854,56 є правомірними та вірно задоволені судом першої інстанції.

За викладених обставин рішення суду першої інстанції відповідає матеріалам справи та нормам діючого законодавства, а тому підстав для його зміни чи скасування колегія суддів не знаходить.

Заперечення апелянта щодо відсутності в матеріалах справи доказів, що спірні вагони є власністю залізниці, що впливає на розмір плати відповідно до п. 15 Правил користування вагонами, спростовуються положеннями п. 3.4 укладеного договору, відповідно до яких плата за користування вагонами в порядку, визначеному Правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками, встановленими Збірником тарифів, передбачена за час перебування вагону перевізника з нумерацією на « 5» в користуванні замовника під вантажними операціями або в інших випадках.

Відповідач посилається на те, що акт №3 від 17.02.2018 не може бути належним доказом по справі, оскільки не відповідає дійсним обставинам справи: зазначено, що наказ за підписом ДНЦ-2 - Алейнікова, тоді як наказ №233 від 17.02.2018 підписано ДНЦО-2 Любарським.

Відповідно до ст. 76 ГПК України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Як було встановлено судом, акт загальної форми №3 від 17.02.2018 складений на підставі наказу №233 від 17.02.2018. Разом з тим, помилка у прізвищі підписанта наказу та зазначенні в акті загальної форми №3 від 17.02.2018 Алейнікова замість Любарського не спростовує обставин, викладених у наказі №233 з приводу затримки вагонів та її підстав. Тому, акт загальної форми №3 від 17.02.2018 є належним доказом підтвердження обставин справи.

Решта заперечень апелянта не спростовує правомірних висновків суду першої інстанції, в тому числі щодо необґрунтованості заперечень Відповідача, викладених у відзиві на позовну заяву.

З огляду на викладене колегія суддів вважає, що місцевий господарський суд дійшов обґрунтованого висновку щодо наявності підстав для задоволення позову; оскаржуване рішення прийнято з дотриманням норм матеріального та процесуального права; підстав для його скасування не вбачається.

Витрати по апеляційній скарзі покладаються на скаржника.

Керуючись ст. ст. 129, 269, п. 1 ч. 1 ст. 275, 276, 282, 284 ГПК України, Центральний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 13.09.2018 у справі №904/3152/18 залишити без змін, а апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" - без задоволення.

Судовий збір за розгляд апеляційної скарги покладається на відповідача - Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає оскарженню, крім випадків, передбачених п.2 ч.3 ст. 287 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя Л.П. Широбокова

Суддя І.М. Подобєд

Суддя І.М. Кощеєв