ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26.12.2018м. ДніпроСправа № 904/5185/18
за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ",

м. Добропілля, Донецька область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 34 299, 71 грн.

Суддя Суховаров А.В.

Без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення суми 12 972, 20 грн. вартості недостачі вантажу, виявленої у вагоні №№61190823, 62112156, 54779459, 53503462, 67850362, 53518916.

Ухвалою суду від 21.11.2018 справу призначено до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи відповідно до положень статті 252 ГПК України.

Разом з тим, 21.11.2018 судом ухвалено надати відповідачу в порядку статті 251 Господарського процесуального кодексу України відзив на позов протягом 15 днів з дня отримання (вручення) ухвали про відкриття провадження у справі; позивачу в порядку статті 251 Господарського процесуального кодексу України надати відповідь на відзив протягом 10 днів з дня отримання (вручення) відзиву на позовну заяву; відповідачу в порядку статті 251 Господарського процесуального кодексу України надати заперечення на відзив протягом 10 днів з дня отримання (вручення) відповіді на відзив.

Всупереч вимог ухвали суду від 21.11.2018, відповідачем не надано відзив на позов, проте в матеріалах справи наявне рекомендоване повідомлення поштового відправлення, з якого вбачається що 28.11.2018 відповідачем отримано ухвалу суду від 21.11.2018.

Відповідно до ч. 9 ст. 165 ГПК України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами.

За викладених обставин, суд вважає за можливе розглянути справу за наявними матеріалами.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України 26.12.2018 року судом прийнято рішення у справі.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам'яне марки Г 0-100 для перевезення залізниці наступним чином:

- у вагонах №61190823 в кількості 69000 кг, №62112156 в кількості 69100 кг, №54779459 в кількості 69200 кг, №53503462 в кількості 69100 кг по накладній №49629710 від 08.05.2018,

- у вагоні №67850362 в кількості 68700 кг по накладній №49629744 від 08.05.2018,

- у вагоні №53518916 в кількості 67000 кг по накладній №49630486 від 08.05.2018.

Згідно з накладними №49629710, №49629744, №49630486 залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго».

У звязку з нестачею вантажу на станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці складені комерційні акти №476906/534, №476906/535, №476906/536, №476906/543, №476906/539 від 12.05.2018, №476906/566 від 22.05.2018 наступного змісту:

- згідно з комерційним актом №476906/534 при контрольному переважуванні вагону №61190823 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90260 кг, тара - 23700 кг, нетто - 66560 кг, що менше вантажного документу на 2440 кг. Над 1-7 люком виявлена виїмка довжиною 10,5 м, шириною 1,2 м, глибиною 0,3 м. В місці виїмки марку ванні відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №476906/535 при контрольному переважуванні вагону №62112156 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90470 кг, тара - 23900 кг, нетто - 66570 кг, що менше вантажного документу на 2530 кг. Над 1-2 і 7 люком виявлена виїмка довжиною 200 см, шириною 280 см, глибиною 30 см. В місці виїмки маркуванні відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №476906/536 при контрольному переважуванні вагону №54779459 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90300 кг, тара - 23700 кг, нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над 1-2 і 7 люки виявлена виїмка довжиною 200 см, шириною 280 см, глибиною 30 см. В місці виїмки маркуванні відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №476906/543 при контрольному переважуванні вагону №53503462 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90410 кг, тара - 23500 кг, нетто - 66910 кг, що менше вантажного документу на 2190 кг. Над 1 люком виявлені виїмка довжиною 1,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,3 м, над 2-7 люком - довжиною 9 м, шириною 1,0 м, глибиною 0,3 м. В місці виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №476906/539 при контрольному переважуванні вагону №67850362 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 85650 кг, тара - 21800 кг, нетто - 63850 кг, що менше вантажного документу на 4850 кг Над 6-7 люком виявлена виїмка довжиною 3 м, на ширину вагону, глибиною 0,3 м. В місці виїмки маркуванні відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №476906/566 при контрольному переважуванні вагону №53518916 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 83090 кг, тара - 22000 кг, нетто - 61090 кг, що менше вантажного документу на 5910 кг. Над 1-2 люком виявлена виїмка довжиною 3,0 м, на ширину вагону, глибиною 0,5 м. В місці виїмки маркуванні відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. Норма недостачі (природної втрати) для вантажів у вологому стані складає 2%.

З урахуванням викладеного, нестача вантажу становить:

- у вагоні №61190823 становить (2440-1380) 1060 кг, або 1,06 т.;

- у вагоні №62112156 становить (2530-1382) 1148 кг або 1,148 т.;

- у вагоні №54779459 становить (2600-1384) 1216 кг або 1,216 т.;

- у вагоні №53503462 становить (2190-1382) 808 кг або 0,808 т.;

- у вагоні №67850362 становить (4850-1374) 3476 кг або 3,476 т.;

- у вагоні №53518916 становить (5910-1340) 4570 кг або 4,57 т.

Згідно довідки відправника ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагонах №61190823, №62112156, №54779459, №53503462 по накладній №49629710, у вагоні №67850362 по накладній №49629744, у вагоні №53518916 по накладній №49630486 - 2 793,59 грн. з ПДВ.

Враховуючи викладене, позивачем здійснено розрахунок вартості нестачі вантажу наступним чином:

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №61190823, з урахуванням норми природної втрати, складає 2961,21 грн. із розрахунку: 1,06т х 2 793,59 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №62112156, з урахуванням норми природної втрати, складає 3207,04 грн. із розрахунку: 1,148т х 2793,59 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №54779459, з урахуванням норми природної втрати, складає 3397,01 грн. із розрахунку: 1,216т х 2 793,59 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №53503462, з урахуванням норми природної втрати, складає 2257,22 грн. із розрахунку: 0,808т х 2 793,59 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №67850362, з урахуванням норми природної втрати, складає 9710,52 грн. із розрахунку: 3,476т х 2 793,59 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №53518916, з урахуванням норми природної втрати, складає 12766,71 грн. із розрахунку: 4,57т х 2 793,59 грн.

Загальна вартість нестачі вантажу становить 34 299, 71 грн.

На час розгляду спору відповідач не надав господарському суду доказів добровільної сплати спірної суми заборгованості.

Суд дійшов висновку щодо задоволення позовних вимог з наступних підстав.

Пунктом 2 ст. 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Відповідно до ст.314 Господарського кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (п.2 ст.924 Цивільного кодексу України).

Відповідно до ст. 526 Цивільного кодексу України, зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та умов цього Кодексу або інших актів цивільного законодавства.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст. 110 Статуту залізниць України).

Згідно зі ст. 31 Статуту залізниць України, яка передбачає, що залізниця зобов'язана надавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а в необхідних випадках - продезінфіковані вагони і контейнери.

Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 року №644, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, на піввагони тощо) приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагону, а під час приймання зазначених вагонів зауважень, щодо неповноти навантаження продукції не було заявлено представниками Придніпровської залізниці, тобто недостача виникла під час перевезення залізницею товару внаслідок чого наявна вина Відповідача.

Відповідно до вимог ст.105 Статуту залізниць України визначено, що залізниці, вантажовідправники несуть матеріальну відповідальність за перевезення.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо ні доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

У відповідності до вимог ст. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу, у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до пункту 2.7 Роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Положеннями статті 129 Статуту залізниць України закріплено, що обставини, що можуть буті підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Враховуючи викладене, перевіривши здійснений позивачем розрахунок вартості недостачі вантажу, вимоги позивача щодо стягнення з відповідача його вартості у розмірі 34 299, 71 грн., визнають правомірними, а отже такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

Викладене є підставою для задоволення позовних вимог.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Д.Яворницького, будинок 108; код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, код 00176472) суму 34 299, 71 грн. вартості недостачі вантажу, 1 762, 00 грн. судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскарженим протягом цього строку до Центрального апеляційного господарського суду в порядку ст.ст. 256, 257 ГПК України з урахуванням пп. 17.5 п.17 ч.1 розділу ХІ ГПК України

Суддя ОСОБА_1