ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.12.2018м. ДніпроСправа № 904/3950/18
за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача - ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю Металургтранс, м. Дніпро

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 59 461, 56 грн.

Суддя Суховаров А.В.

Представники:

від позивача - ОСОБА_2, довіреність від 29.10.2018

від відповідача - ОСОБА_3, довіреність № 14-69юр. від 05.03.2018

від третьої особи - ОСОБА_4, довіреність від 11.09.2018

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - відповідач) про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 59 461, 56 грн. внаслідок затримки вагонів на станції призначення з вини відповідача.

Ухвалою суду від 03.09.2018 позовну заяву Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" прийнято до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження.

Ухвалою суду від 04.06.2018 позовну заяву прийнято до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, судове засідання призначено на 25.06.2018.

20.09.2018 відповідачем надано відзив на позов, згідно якого останній вказує, що спірні вагони перебували в оренді ТОВ "Металургатранс", а тому плата за користування вагонами не може бути стягнута на користь ПАТ "Українська залізниця". Разом з тим, відповідач вказує, що ТОВ "Металургатранс" виставило на оплату відповідачу відповідні рахунки за користування орендованими вагонами. ОСОБА_3 того, відповідач вказує на безпідставність посилань позивача на п.3.4 договору про надання послуг №00027/ЦТЛ-2018 від 14.02.2018, оскільки положення вказаного договору не можуть застосовуватись на правовідносини, що виникають між відповідачем та іншими суб'єктами господарювання.

Ухвалою від 27.09.2018 судове засідання відкладено.

09.10.2018 позивачем надано відповідь на відзив, в якій позивач зазначає, що відповідно до п. 3.2 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, не допускається випуск на колії загального користування власних вантажних вагонів, не занесених до автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів (АБД ПВ). Занесення даних про власні вантажні вагони до АБД ГТВ виконується на підставі договорів між залізницями і власниками вантажних вагонів. Відповідно до п.2.2 вищевказаних Правил, для внесення (зміни) даних власних вагонів в АБД ПВ НЧ залізниці приписки вагону отримує від власника вагонів заявку та відповідний пакет документів, до якого в тому числі входять договір з власником про передавання вагонів в оренду із зазначенням терміну оренди та акт прийому-передачі вагонів. Тобто, єдиним підтвердженням у залізниці при розрахунку плати за користування вагонами про передачу вагонів в оренду є відмітка "оренда" в АБД ПВ. Для того, щоб залізниця застосовувала п. 15 Правил користування вагонами і не нараховувала плату за користування вагонами на місцях не загального користування (в даному випадку на під'їзній колії), вагон повинен мати відмітку "оренда" в автоматизованому банку даних парку вантажних вагонів. Жодного іншого нормативно-правового акту, який би регулював дане питання та регламентував умови перевезення вантажів та відповідні нарахування, не має. Плата за користування вагонами після повернення їх з під'їзної колії вантажовласника розраховується в програмі АРМ ПЗ автоматично, тобто, в разі, якщо у відповідній програмі відсутні відмітки про оренду спірних вагонів, плата за користування вагонами буде розраховуватися програмою автоматично. Таким чином, плата за користування вагонами залізницею правомірно розраховувалась відповідно до відомостей про власника вагону, які містяться в ГІОЦ (Державне підприємство "Головний інформаційно-обчислювальний центр Укрзалізниці"). Щодо наданих відповідачем рахунків на оплату, позивач зазначає, що у відповідності з п.14 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 №113, плата за користування вагонами розраховується із застосуванням ставок плати за користування вагонами залежно від часу користування і від кількості операцій, наведених в розділі V Тарифного керівництва №1, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356. Однак, суми, які містяться в розрахунках ПАТ "АМКР" відрізняються від сум (плати за користування вагонами), які розраховані у відповідності з Тарифним керівництвом №1. Також, позивач зазначає, що у відповідності з п.4.1.3 наданого відповідачем договору № 3495 від 28.12.2016, укладеного між ПАТ "АМКР" та ТОВ "Металургтранс" при організації перевезення вантажів по цьому договору, умови щодо нарахування та оплати плати за користування універсальними модернізованими платформами сторонами не застосовуються (за виключенням випадків, передбачених п.5.7 та 5.8 цього договору, тобто лише при пошкодженні вагона або його втраті). В пункті 4.12 вищезазначеного договору чітко зазначено, що виконавець підтверджує розрахунки вартості плати за користування вагонами, крім плати на під'їзних коліях замовника. Тобто, даний пункт підтверджує, що замовник не сплачує виконавцю плату за користування вагонами, які знаходяться на під'їзній колії комбінату. Взаємовідносини залізниці з ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" регулюються договором про надання послуг № 00027/ЦТЛ-2018-320 від 14.02.2018, в якому зазначено, що за час перебування вагона перевізника (ПАТ "Українська залізниця") з нумерацією, що починається на "5" в користуванні замовника (ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг") під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку визначеному правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками встановленими Збірником тарифів (п. 3.4 договору), а тому у відповідача є пряме зобов'язання сплатити спірну плату за користування вагонами саме позивачу.

В засіданні 11.10.2018 судом ухвалено перейти до розгляду справи №904/3950/18 за правилами загального позовного провадження, а також залучити до участі у справі у якості третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача - ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю Металургтранс (49000, м. Дніпро, пл. Героїв Майдану, 1, код 33074226).

11.10.2018 відповідачем подано заяву про зупинення провадження у справі №904/3950/18 до набрання законної сили рішенням Господарського суду м. Києва у справі №910/3079/18, посилаючись на те, що позивачем заперечується правомірність використання спірних вагонів за відповідними договорами ТОВ "Металургтранс". Разом з цим, обставини зобов'язання внесення відомостей про користуваннями вагонами ТОВ "Металургтранс" до бази даних ГІОЦ ПАТ "Укрзалізниця" є предметом розгляду Господарського суду м. Києва у справі №910/3079/18. Таким чином, у зв'язку з важливістю отримання остаточних рішень за зазначеною справою для вирішення спору у справі №904/2314/18, відповідач просить суд зупинити провадження по справі до набрання законної сили рішеннями Господарського суду м. Києва у справі № 910/3079/18.

Ухвалою суду від 11.10.2018 зупинено провадження у справі №904/3950/18 до вирішення пов'язаної з нею справи №910/3079/18 за позовом ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" до Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця", що розглядається Північним апеляційним господарським судом.

07.11.2018 позивачем надано докази відправки позовної заяви третій особі.

22.11.2018 від відповідача надійшло клопотання про поновлення провадження у справі, за змістом якого останній вказує на усунення обставин, що зумовили зупинення провадження у справі №904/2314/18, з огляду на те, що постановою Північного апеляційного господарського суду від 07.11.2018 апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 18.07.2018 по справі №910/3079/18 залишено без задоволення, а рішення Господарського суду міста Києва від 18.07.2018 по справі №910/3079/18, яке залишено без змін вказаною постановою суду апеляційної інстанції, набрало законної сили 07.11.2018.

Ухвалою суду від 27.11.2018 провадження у справі №904/3950/18 поновлено.

20.12.2018 від третьої особи надійшли письмові пояснення, в яких ТОВ "Металургтранс" підтверджує обставини справи в частині належності права користування вагонами №№ 54732896, 54402789, 54442769, 54405584, 54411061, 54780499, 54402821, 54750294, 54763297 на підставі договору оренди вагонів №142П/ЦВСВ (ВЕ-06.161)ю від 24.03.2006 станом на момент виникнення спірних правовідносин між позивачем та відповідачем, що стосується судової справи №904/3950/18.

У підготовчому засіданні 20.12.2018 року судом ухвалено закрити підготовче провадження та призначити розгляд справи №904/3950/18 по суті.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні 20.12.2018 року оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення учасників справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

встановив:

14 лютого 2018 року між позивачем (перевізником) та відповідачем (замовником) укладено договір про надання послуг №00027/ЦТЛ-2018/320 (далі - Договір).

Предметом Договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги (п.1.1 Договору)

Відповідно до п.1.3 Договору надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

Згідно з п.3.4 Договору за час перебування вагона перевізника з нумерацією, що починається на "5" в користуванні замовника під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку визначеному правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками встановленими Збірником тарифів.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

У березні-квітні 2018 року на станцію призначення Кривий Ріг Головний на адресу одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" по залізничним накладним №№ 48749956, 42576678, 42582064, 42576652, 42576728, 42576694, 42483081, 42441527, 42483024, 42646745, 48628192, 48628366, 42643114, 42643155, 42646786, 42646794, 42646828, 42349746, 42625772, 48628374, 42762914, 42187484 прибували порожні вагони власності філії СВРЗ та ДВРЗ ПАТ "Укрзалізниця" під навантаження. В графі 20 зазначених накладних було вказано найменування вантажу "вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите. Власник филиал "СВРЗ" ПАО "Укрзализныця" Оператор ООО "Металургтранс".

Після прибуття спірних вагонів на станцію призначення Кривий Ріг Головний, спірні вагони були подані на під'їзну колію вантажоодержувача ПАТ «АМКР» під навантаження, навантажені та забрані на колії станції Кривий Ріг Головний, про що працівниками станції були складені пам'ятки ф.ГУ-45 про подавання/забирання вагонів №№ 971, 897, 831, 941, 925, 799, 790, 872, 825, 801, 811, 795. Пам'ятки підписані представником вантажоодержувача ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» без заперечень.

У подальшому на підставі цих пам'яток, станцією призначення Кривий Ріг Головний на

підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів, згідно п.п.2,3,4,12 р.6 Правил користування Вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.99р. №113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.99р. за №165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за № 340/16356 нарахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№ 12049279, 08049266, 00049271, 08049267 у розмірі 59 461, 56 грн.(з ПДВ)

Вищевказані відомості плати за користування вагонами підписані відповідачем із зауваженнями, оскільки вагони №№ 54732896, 54402789, 54442769, 54405584, 54411061, 54780499, 54402821, 54750294, 54763297 мають операторство приватної компанії ТОВ "Металургтранс".

Відмова відповідача здійснити плату за користування вагонами у зазначеній сумі стала причиною спору.

Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно з ч.ч.1,2 ст. 8 Закону України "Про залізничний транспорт" перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 затверджений Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно зі статтею 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Відповідно до ст. 64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під'їзні колії.

Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі статтею 42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Статтею 46 Статуту передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50% зазначених розмірів плати.

Судом встановлено, що спірні вагони були подані під навантаження на підїзну колію ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, позивач вважає п. 3.4 договору, відповідно до якого за час перебування вагона перевізника з нумерацією, що починається на "5" в користуванні замовника під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку визначеному правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками встановленими Збірником тарифів.

Разом з тим, з матеріалів справи вбачається, що вагони №№ 54732896, 54402789, 54442769, 54405584, 54411061, 54780499, 54402821, 54750294, 54763297 мають операторство приватної компанії ТОВ "Металургтранс", на підставі договору оренди між Державним підприємством "Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів" та ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" №142П/ЦВСВ (ВЕ-06.161)ю від 24.03.2006 та додаткової угоди до нього №143А від 28.11.2011.

Так, рішенням Господарського суду м. Києва від 21.09.2017 у справі №910/12031/17, яке залишено без змін постановою Верховного Суду від 15.05.2018, визнано укладеною додаткову угоду №143А від 28.11.2011, чим фактично продовжено строк дії договору оренди №142П/ЦВСВ (ВЕ-06.161)ю від 24.03.2006 до 31.12.2027, а рішенням Господарського суду м. Києва від 18.07.2018 у справі №910/3079/18 зобов'язано Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" внести зміни до даних в автоматизованому банку даних парку вантажних вагонів (щодо продовження терміну оренди до 31 грудня 2027 року) відносно універсальних модернізованих платформам (вагонів) загальною кількістю 407 одиниць, які знаходяться в оренді ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" до 31.12.2027 на підставі Додаткової угоди до Договору № 143А від 28.11.2011 та Договору оренди вагонів № 142 П-ЦВСВ (ВЕ-06.161) від 24.03.2006, що визнана укладеною рішенням Господарського суду міста Києва від 21.09.2017 у справі №910/12031/17, яке залишено без змін постановою Київського апеляційного господарського суду від 24.10.2017 року, зокрема, і щодо спірних вагонів №№ 54732896, 54402789, 54442769, 54405584, 54411061, 54780499, 54402821, 54750294, 54763297.

Як зазначено вище, відносно спірних вагонів у графі 20 накладних зазначено, що оператором вагонів є ТОВ "Металургтранс".

Частиною 4 статті 75 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що обставини, встановлені рішенням суду в господарській, цивільній або адміністративній справі, що набрало законної сили, не доказуються при розгляді іншої справи, у якій беруть участь ті самі особи або особа, стосовно якої встановлено ці обставини, якщо інше не встановлено законом.

Відтак, перебування спірних вагонів в оренді у ТОВ "Металургтранс" встановлено рішеннями суду та не потребує доведення.

Зауваження позивача щодо того, що спірні вагони повинні мати відмітку "оренда" в автоматизованому банку даних парку вантажних вагонів, якої встановлено не було, а відтак було здійснено нарахування плати, не приймається судом, оскільки накладні містили відмітку про те, що спірні вагони знаходяться під операторством приватної компанії (графа 20). Перебування цих вагонів в оренді встановлено зазначеними вище рішеннями суду, якими зокрема і зобовязано залізницю внести відповідні зміни до бази даних.

Згідно з п. 15 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 113 за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься.

Як вбачається з матеріалів справи, зокрема, памяток про забирання вагонів, спірні вагони перебували на підїзній колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", а відтак, беручи до уваги, що спірні вагони перебувають під операторством приватної компанії, у даному випадку плата за користування вагонами не вноситься.

Отже, вимоги позивача в частині нарахування плати за користування вагонами №№ 54732896, 54402789, 54442769, 54405584, 54411061, 54780499, 54402821, 54750294, 54763297 є неправомірними.

За викладених обставин, позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 59 461, 56 грн. задоволенню не підлягають.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на позивача.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

В задоволенні позову Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська,5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"(49600, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького,108; ідентифікаційний код 40081237) до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, 1; ідентифікаційний код 24432974) за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" (49000, м. Дніпро, площа ОСОБА_5, 1; ідентифікаційний код 33074226) про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 59 461, 56 грн. - відмовити.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду в порядку ст.ст. 256, 257 ГПК України з урахуванням пп. 17.5 п.17 ч.1 розділу ХІ ГПК України

Повне рішення складено 29.12.2018

Суддя ОСОБА_6