ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

___________________________________________________________

"20" грудня 2018 р.м. Одеса Справа № 916/2474/18

Господарський суд Одеської області у складі:

Суддя Гут С.Ф.

при секретарі судового засідання Себовій О.О.

За участю представників сторін:

Від позивача: ОСОБА_1 на підставі довіреності №582 від 30.12.2015р.;

Від відповідача: ОСОБА_2 на підставі довіреності № 2787 від 01.11.2018р.;

розглянувши у відкритому судовому засіданні справу за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю Сільськогосподарське підприємство НІБУЛОН до відповідача ОСОБА_3 акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Одеська залізниця про відшкодування збитків у сумі 10 181,25грн.,-

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство „Нібулон звернулось до господарського суду Одеської області з позовом до ОСОБА_3 акціонерного товариства „Українська залізниця в особі регіональної філії „Одеська залізниця ПАТ „Українська залізниця про стягнення збитків в сумі 10 181,25грн., посилаючись на наступне.

Відповідно до залізничної накладної №33092818 від 15.08.2018р. вантажовідправником та вантажоодержувачем в одній особі - ТОВ СП „Нібулон був відвантажений насипом вантаж (пшениця) у вагоні № 95833547.

Під час переважування вказаного вагону по масі брутто було виявлено ознаки недостачі вантажу, а саме виявлено ознаки нестачі вантажу: у вагоні №95833547 в розмірі приблизно 2350 кг, що підтверджується актом про виявлення нестачі вантажу від 21.08.2018р., складеним працівниками ТОВ СП "НІБУЛОН",

У зв'язку з цим, ТОВ СП "НІБУЛОН" у той самий день виявлення ознак нестачі - 21.08.2018р., телефонограмою від 21.08.2018р. №21/35 звернулось до начальника станції Миколаїв-вантажний з вимогою прийняти участь у комісійному переважуванні вищевказаних вагонів та скласти комерційні акти, що передбачено ст. 52 та ст. 129 Статуту залізниць України.

Проте, станцією Миколаїв-вантажний було безпідставно відмовлено у комісійній видачі вантажу зі вказаних вагонів (лист №297/М від 22.08.2018р.).

У звязку з цим, ТОВ СП "НІБУЛОН" в порядку, передбаченому п. 16 Правил складання актів подало скаргу на відмову в участі представника залізниці у комісійній видачі вантажу та складанні комерційного акту від 22.08.2018р. №10180/3-18/35.

Листом від 22.08.2018 №ДН5-17/87 Виробничий підрозділ Дирекція залізничних перевезень з організації взаємодії портів та припортових станцій регіональної філії Одеська залізниця ОСОБА_3 акціонерного товариства „Українська залізниця повідомила ТОВ СП "НІБУЛОН" про відсутність підстав для проведення комісійної видачі вантажу зі вищевказаного вагону та задоволення зазначеної скарги.

У звязку з відмовою працівників залізниці приймати участь у комісійній видачі вантажу, ТОВ СП "НІБУЛОН" листом від 23.08.2018 №23/35 запропонувало керівництву станції Миколаїв-вантажний направити уповноваженого представника залізниці для участі у прийманні вантажу з вагону № 95833547 по кількості та складенні акту про приймання вантажу та акту експертизи за участю експертів Регіональної торгово-промислової палати Миколаївської області.

23.08.2018р. щодо вагону № 95833547 було розпочато проведення експертизи РТПП Миколаївської області, за результатами якої було складено акт експертизи № 120-1150, відповідно до п. 6 якого, завданням експертизи було визначення кількості вантажу шляхом зважування і зовнішній огляд вагона.

Крім того, 23.08.2018 комісією у складі працівників ТОВ СП "НІБУЛОН" було складено акти приймання продукції за кількістю №26 відповідно до Інструкції про порядок приймання продукції виробничо-технічного призначення і товарів народного споживання за кількістю, затвердженої постановою Державного арбітражу при ОСОБА_4 СРСР від 15.06.65 №П-6 щодо вагонів № 95833547.

Усі вищезазначені документи (акт приймання вантажу по кількості та акт експертизи РТПП Миколаївської області) були складені лише за участю представників ТОВ СП "НІБУЛОН", оскільки залізниця не направила свого представника для участі у складанні цього акту, про причини відмови прийняття участі у складанні цих документів відповідач не повідомив.

Так, вищевказаним актом експертизи та актом приймання продукції за кількістю було встановлено, що у вагоні № 95833547 в нижній частині кута третього від сходів розвантажувального люка зі сторони штурвалів в місці з'єднання кришки і бункера у зазорі довжиною 60 см. видно затиснуті зерна кукурудзи, гумовий ущільнювач пошкоджений, є свіжий слід від механічного впливу на бункер.

Крім того, після зняття пломб було виявлено, що у вагоні між III (третім) та IV (четвертим) люками від сходів вагону э поглиблення вантажу на довжини 3,50 м. у вигляді воронки (конусоподібної порожнини) завглибшки візуально до 0,60 м з позначеною смугою близько 1,20 м. по ширині вагону, характерної для стікаючого вниз вантажу у бік третього від сходів розвантажувального люку зі сторони штурвалів з наявним зазором з затиснутими зернами кукурудзи та механічним впливом на бункер.

Як зазначає позивач, наявність зазору непередбаченого технічною конструкцією вагону, затиснуте зерно кукурудзи та пошкоджений гумовий ущільнювач свідчать про технічну несправність (пошкодження) вищевказаного вагону та можливість доступу до вантажу в процесі перевезення. Так само, наявність воронкоподібних поглиблень (порожнин) вантажу свідчить про течію вантажу (виникнення нестачі) саме під час його перевезення.

Вищевказані обставини свідчать про наявність доступу до вантажу під час його перевезення через технічну несправність (пошкодження) вагонів, а отже, відповідальність за нестачу повинен нести перевізник (залізниця).

Після переважування вантажу (визначення безпосередньо фактичної маси нетто) у вищевказаному вагоні було встановлено нестачу вантажу у розмірі 2 350 кг.

Нестача вантажу у вищезазначених розмірах підтверджується наступними доказами: актом експертизи РТПП Миколаївської області №120-1150 від 23.08.2018р., актом приймання продукції за кількістю №26 від 23.08.2018р. та актом переважування вагону здійсненого вантажоодержувачем - ТОВ СП "НІБУЛОН" від 23.08.2018р.

Отже, з урахуванням викладеного, дійсна вартість вантажу може встановлюватись на підставі довідки вантажовідправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Згідно з довідкою від 04.10.2018 № 12768/3-18/27, виданою вантажовідправником ТОВ СП "НІБУЛОН" (зазначений у п.1 залізничної накладної № 33092818 від 15.08.2018р.), вартість однієї тони вантажу відправленого у вагоні №95833547 складає 5 000 (пять тисяч)грн. 00 коп. (у т. ч. ПДВ), без включення провізних платежів. Аналогічна вартість однієї тони вантажу зазначена і у акті приймання продукції за кількістю №26 від 23.08.2018р., у складанні якого відповідач відмовився приймати участь.

З врахуванням вищенаведеного, позивач звернувся до Господарського суду Одеської області із даним позовом за захистом своїх порушених прав та охоронюваних законом інтересів.

Згідно протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями, позовну заяву позовом товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарського підприємства "НІБУЛОН" було передано на розгляд судді Господарського суду Одеської області Гута С.Ф.

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 12.11.2018р. прийнято позовну заяву товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарського підприємства "НІБУЛОН" до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження.

Представник позивача заявлені позовні вимоги підтримує та просить суд задовольнити їх в повному обсязі.

Представник відповідача заявлені позовні вимоги не визнає та просить суд відмовити у їх задоволенні, з підстав викладених у відзиві (вх.№26365/18 від 20.12.2018р.)., однак наданий представником відповідача відзив не приймається господарським судом до уваги, з необгрунтованості та поважності причин пропущеного строку, встановленого ГПК України для подання відзиву на позовну заяву.

Заслухавши пояснення представників сторін, розглянувши матеріали справи, проаналізувавши норми чинного законодавства, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог з наступних підстав:

У відповідності до ст.11 ЦК України цивільні права та обовязки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а підставою виникнення цивільних прав та обовязків є договори та інші правочини. Правочин, різновидом якого є договори - основний вид правомірних дій це волевиявлення осіб, безпосередньо спрямовані на виникнення, зміну або припинення цивільних прав і обовязків. При цьому, ст.12 ЦК України передбачає, що особа здійснює свої цивільні права вільно на власний розсуд.

Відповідно до ст.175 Господарського кодексу України майново-господарськими визнаються цивільно-правові зобов'язання, що виникають між учасниками господарських відносин при здійсненні господарської діяльності, в силу яких зобов'язана сторона повинна вчинити певну господарську дію на користь другої сторони або утриматися від певної дії, а управлена сторона має право вимагати від зобов'язаної сторони виконання її обов'язку. Майнові зобов'язання, які виникають між учасниками господарських відносин, регулюються Цивільним кодексом України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Відповідно до ст.509 Цивільного кодексу України зобовязанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобовязана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певні дії (сплатити гроші), а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обовязку. При цьому, зобовязання виникають з підстав, встановлених ст.11 цього Кодексу, у тому числі із договору.

Згідно вимог ст.ст.525, 526 Цивільного кодексу України зобовязання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу. Одностороння відмова від виконання зобовязання або одностороння зміна його умов не допускається.

В свою чергу, порушенням зобовязання, відповідно до ст.610 Цивільного кодексу України, є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобовязання (неналежне виконання).

Згідно ст.629 Цивільного кодексу України договір є обовязковим для виконання сторонами. Припинення зобовязання на вимогу однієї із сторін в силу положень ч.2 ст.598 цього Кодексу допускається лише у випадках, встановлених договором або законом.

Статтею 901 Цивільного кодексу України передбачено, що за договором про надання послуг одна сторона (виконавець) зобов'язується за завданням другої сторони (замовника) надати послугу, яка споживається в процесі вчинення певної дії або здійснення певної діяльності, а замовник зобов'язується оплатити виконавцеві зазначену послугу, якщо інше не встановлено договором. Положення цієї глави можуть застосовуватися до всіх договорів про надання послуг, якщо це не суперечить суті зобов'язання.

Відповідно до статті 307 ГК України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до частини 2 статті 908 ЦК України умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 ЦК України).

Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету ОСОБА_4 України від 06 квітня 1998 року № 457 (далі - Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

При цьому, Статут визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (пункт 2 Статуту).

На підставі Статуту затверджені Міністерством транспорту (Наказ № 644 від 21 листопада 2000 року Про затвердження окремих розділів Правил перевезення вантажів) Правила перевезень вантажів, які є обов'язковими для всіх юридичних осіб (пункт 5 Статуту).

Правилами перевезень вантажів, а саме пунктом 1.1. "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України 21 листопада 2000 року № 644, а також пунктом 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Накладна згідно з вказаними Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису).

Розділом 5 договору оформлення перевізних документів здійснюється в електронному вигляді із застосуванням цифрового підпису.

Згідно з пунктом 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відповідно до пп.„а п.111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Положенням п.113 Статуту залізниць України передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно п.52 Статуту залізниць України на станціях призначення залізниця зобовязана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі:

прибуття вантажу у пошкодженому вагоні (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій;

прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами;

прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах); прибуття вантажу, який був завантажений залізницею;

видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею;

прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.

Відповідно до п.129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; … в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу… Залізниця зобовязана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу… Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

З матеріалів справи вбачається, що Відповідно до залізничної накладної №33092818 від 15.08.2018р. вантажовідправником та вантажоодержувачем в одній особі є товариство з обмеженою відповідальністю сільськогосподарського підприємства "НІБУЛОН" був відвантажений насипом вантаж (кукурудза), у вагоні №95833547.

Під час переважування вказаного вагону по масі брутто було виявлено ознаки недостачі вантажу, а саме виявлено ознаки нестачі вантажу: у вагоні №95833547 в розмірі приблизно 2 350 кг., що підтверджується актом про виявлення нестачі вантажу від 23.08.2018, складеним працівниками ТОВ СП "НІБУЛОН".

У зв'язку з цим, ТОВ СП "НІБУЛОН" у той самий день виявлення ознак нестачі - 21.08.2018р., телефонограмою від 21.08.2018р. №21/35 звернулось до начальника станції Миколаїв-вантажний з вимогою прийняти участь у комісійному переважуванні вищевказаних вагонів та скласти комерційні акти, що передбачено ст. 52 та ст. 129 Статуту залізниць України.

Проте, станцією Миколаїв-вантажний було безпідставно відмовлено у комісійній видачі вантажу зі вказаних вагонів (лист №297/М від 22.08.2018р.).

У звязку з цим, ТОВ СП "НІБУЛОН" в порядку, передбаченому п. 16 Правил складання актів подало скаргу на відмову в участі представника залізниці у комісійній видачі вантажу та складанні комерційного акту від 22.08.2018р. №10180/3-18/35.

Листом від 22.08.2018 №ДН5-17/87 Виробничий підрозділ Дирекція залізничних перевезень з організації взаємодії портів та припортових станцій регіональної філії Одеська залізниця ОСОБА_3 акціонерного товариства „Українська залізниця повідомила ТОВ СП "НІБУЛОН" про відсутність підстав для проведення комісійної видачі вантажу зі вищевказаного вагону та задоволення зазначеної скарги.

У звязку з відмовою працівників залізниці приймати участь у комісійній видачі вантажу, ТОВ СП "НІБУЛОН" листом від 23.08.2018 №23/35 запропонувало керівництву станції Миколаїв-вантажний направити уповноваженого представника залізниці для участі у прийманні вантажу з вагону № 95833547 по кількості та складенні акту про приймання вантажу та акту експертизи за участю експертів Регіональної торгово-промислової палати Миколаївської області.

23.08.2018р. щодо вагону № 95833547 було розпочато проведення експертизи РТПП Миколаївської області, за результатами якої було складено акт експертизи № 120-1150, відповідно до п. 6 якого, завданням експертизи було визначення кількості вантажу шляхом зважування і зовнішній огляд вагона.

Крім того, 23.08.2018 комісією у складі працівників ТОВ СП "НІБУЛОН" було складено акти приймання продукції за кількістю №26 відповідно до Інструкції про порядок приймання продукції виробничо-технічного призначення і товарів народного споживання за кількістю, затвердженої постановою Державного арбітражу при ОСОБА_4 СРСР від 15.06.65 №П-6 щодо вагонів № 95833547.

Усі вищезазначені документи (акт приймання вантажу по кількості та акт експертизи РТПП Миколаївської області) були складені лише за участю представників ТОВ СП "НІБУЛОН", оскільки залізниця не направила свого представника для участі у складанні цього акту, про причини відмови прийняття участі у складанні цих документів відповідач не повідомив.

Так, вищевказаним актом експертизи та актом приймання продукції за кількістю було встановлено, що у вагоні № 95833547 в нижній частині кута третього від сходів розвантажувального люка зі сторони штурвалів в місці з'єднання кришки і бункера у зазорі довжиною 60 см. видно затиснуті зерна кукурудзи, гумовий ущільнювач пошкоджений, є свіжий слід від механічного впливу на бункер.

Крім того, після зняття пломб було виявлено, що у вагоні між III (третім) та IV (четвертим) люками від сходів вагону э поглиблення вантажу на довжини 3,50 м. у вигляді воронки (конусоподібної порожнини) завглибшки візуально до 0,60 м з позначеною смугою близько 1,20 м. по ширині вагону, характерної для стікаючого вниз вантажу у бік третього від сходів розвантажувального люку зі сторони штурвалів з наявним зазором з затиснутими зернами кукурудзи та механічним впливом на бункер.

Як зазначає позивач, наявність зазору непередбаченого технічною конструкцією вагону, затиснуте зерно кукурудзи та пошкоджений гумовий ущільнювач свідчать про технічну несправність (пошкодження) вищевказаного вагону та можливість доступу до вантажу в процесі перевезення. Так само, наявність воронкоподібних поглиблень (порожнин) вантажу свідчить про течію вантажу (виникнення нестачі) саме під час його перевезення.

Вищевказані обставини свідчать про наявність доступу до вантажу під час його перевезення через технічну несправність (пошкодження) вагонів, а отже, відповідальність за нестачу повинен нести перевізник (залізниця).

Після переважування вантажу (визначення безпосередньо фактичної маси нетто) у вищевказаному вагоні було встановлено нестачу вантажу у розмірі 2 350 кг.

Нестача вантажу у вищезазначених розмірах підтверджується наступними доказами: актом експертизи РТПП Миколаївської області №120-1150 від 23.08.2018р., актом приймання продукції за кількістю №26 від 23.08.2018р. та актом переважування вагону здійсненого вантажоодержувачем - ТОВ СП "НІБУЛОН" від 23.08.2018р.

Отже, з урахуванням викладеного, дійсна вартість вантажу може встановлюватись на підставі довідки вантажовідправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Згідно з довідкою від 04.10.2018 № 12768/3-18/27, виданою вантажовідправником ТОВ СП "НІБУЛОН" (зазначений у п.1 залізничної накладної № 33092818 від 15.08.2018р.), вартість однієї тони вантажу відправленого у вагоні №95833547 складає 5 000 (пять тисяч)грн. 00 коп. (у т. ч. ПДВ), без включення провізних платежів. Аналогічна вартість однієї тони вантажу зазначена і у акті приймання продукції за кількістю №26 від 23.08.2018р., у складанні якого відповідач відмовився приймати участь.

Крім того, на виконання п.113 Статуту залізниць України ПАТ „Українська залізниця не надано доказів виникнення нестачі з причин, які від неї не залежали, в звязку з чим суд покладає цивільно-правову відповідальність за втрату вантажу в процесі перевезення на відповідача.

При цьому суд враховує, що вантаж, завантажений засобами вантажовідправника у вагон №95833547 залізниця прийняла до перевезення без зауважень, до моменту прибуття вагонів на станцію Миколаїв-вантажний жодних зауважень чи то повідомлень з приводу неправильного визначення вантажу вантажовідправником залізницею зроблено не було.

Згідно ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Відповідно до ст.113 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

В п.п.114,115 Статуту залізниць України закріплено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі...; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення; вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу...

Відповідно до п.27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 р. норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, становить: 0,5% маси, зазначеної в перевізних документах для інших вантажів.

Отже, ТОВ СП „НІБУЛОН має право на стягнення завданих неправомірними діями перевізника вантажу збитків в розмірі дійсної вартості в сумі 10 181,25 грн., розрахунок якої цілком обґрунтовано здійснено позивачем, виходячи з таких показників:

Номер вагонуЗагальна маса вантажу переданого до перевезення (нетто), кгРозмір нестачі, кгВартість за 1 тону вантажу, грн.Норма природної втрати вантажу (0,5%), кгРозмір нестачі з урахуванням норми природної втрати, кгВартість нестачі, грн.
750,002 350,005 000,00313,752 036,2510 181,25

(2350 кг 62 750 кг/100%*0,5%)* 5,000 тис. грн. = 10 181,25 грн.;

Таким чином, загальна вартість нестачі, згідно з наведеним розрахунком у вагоні №95833547 становить 10 181,25 грн.

Суд, керуючись п.4 ч.5 ст.13 ГПК України зберігаючи об'єктивність і неупередженість сприяє учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених цим Кодексом.

Згідно з ч.ч.3, 4 ст.13 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом. Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов'язаних з вчиненням чи не вчиненням нею процесуальних дій.

Згідно зі ст.73 Господарського процесуального Кодексу України, доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Відповідно до ст.74 Господарського процесуального Кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Приписами ст.79 Господарського процесуального Кодексу України передбачено, що достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування. Питання про достатність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

При цьому, суд звертає увагу сторін на те, що згідно з усталеною практикою Європейського суду з прав людини (ЄСПЧ), яка відображає принцип, пов'язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях судів… мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. І хоча п.1 ст.6 Конвенції зобовязує суду обґрунтувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожен аргумент. Міра, до якої суд має виконати обовязок щодо обґрунтування рішення, може бути різною в залежності від характеру рішення. Саме такі висновки викладені у рішенні ЕСПЧ від 10.02.2010р.у справі "Серявін та інші проти України".

Відповідно до ч.1 ст.86 Господарського процесуального Кодексу України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

За таких обставин, приймаючи до уваги вищенаведене, а також оцінюючи надані документальні докази в їх сукупності, позовні вимоги товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарського підприємства "НІБУЛОН" до відповідача ОСОБА_3 акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 10 181,25 грн., обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідачем у встановленому законом порядку позовні вимоги позивача не спростовано.

Згідно п.2 ч.3 ст.123 ГПК України, з відповідача слід стягнути на користь позивача судові витрати на залучення експертів регіональної торгово-промислової палати Миколаївської області в сумі 1 440,00 грн.

У відповідності до приписів ст.129 ГПК України, судові витрати у справі слід стягнути з відповідача на користь позивача в сумі 1 762,00 грн.

Керуючись ст.ст.13, 20 73, 74, 76, 86, 126, 129, 165, 232, 233, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов Товариства з обмеженою відповідальністю Сільськогосподарське підприємство НІБУЛОН до відповідача ОСОБА_3 акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Одеська залізниця про відшкодування збитків у сумі 10 181,25грн. задовольнити.

2. Стягнути з публічного акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (вул. Тверська, буд. №5, м. Київ, 03680, код 40075815) в особі регіональної філії "Одеська залізниця" (вул. Пантелеймонівська, буд. №19, м. Одеса, 65012, код 40081200) на користь товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарського підприємства "НІБУЛОН" (вул. Каботажний спуск, буд. №1, м. Миколаїв, 54002, код 14291113) 10 181 /десять тисяч сто вісімдесят одну/ грн. 25 коп. - збитків, завданих нестачею вантажу, витрати на сплату судового збору в сумі 1 762 /одна тисяча сімсот шістдесят дві/ грн. 00 коп. та витрати на залучення експертів регіональної торгово-промислової палати Миколаївської області в сумі 1 440 /одна тисяча чотириста сорок/ грн. 00 коп.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Наказ видати в порядку ст.327 ГПК України

Повний текст рішення складено 26 грудня 2018 р.

Суддя С.Ф. Гут