ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

11.12.2018 Справа № 904/3828/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б. за участю секретаря судового засідання Хавіної О.С.

за позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м.Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

про стягнення 19473,80 грн.

Представники:

Від Позивача: представник не з'явився

Від Відповідача: ОСОБА_1, довіреність № 2116 від 29.10.2018 р., представник

СУД ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог

Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" (далі-Позивач) 23.08.2018р. звернулося з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Відповідач), в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь шкоду, завдану недостачею, у розмірі 19473,80 грн. та суму судового збору у розмірі 1762,00 грн.

Позивач обґрунтовує свої позовні вимоги посиланням на складені залізницею комерційні акти №№460005/503, 460005/502, 460005/500, 460005/501 від 29.04.2018р., в яких зафіксована невідповідність маси вантажу - вугілля кам'яного.

2. Процесуальні питання, вирішені судом

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 28.08.2018р. прийнято позовну заяву до розгляду за правилами загального позовного провадження, відкрито провадження у справі та призначено підготовче судове засідання.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 22.11.2018р. закрито підготовче провадження, розгляд справи призначено до судового розгляду по суті.

Представник Позивача в судове засідання призначене на 11.12.2018р. не з'явився, про дату та час слухання справи повідомлений в попередньому судовому засіданні - 22.11.2018р.

У зв'язку з цим, на підставі частини 3 ст. 202 ГПК України, суд розглядає справу за відсутності представника Позивача.

В судовому засіданні 11.12.18р. проголошено вступну та резолютивну частини рішення в порядку ст. 240 ГПК України.

3. Позиції інших учасників справи

Відповідач позов не визнав, у відзиві на позов (арк.с. 65-67), вказує про те, що Позивач неправильно визначив розмір природної втрати вантажу, а також не підготував належним чином вагони для перевезення вантажу, що призвело до втрати вантажу під час перевезення. Вважає, що відповідальність за втрату вантажу у цьому випадку має бути покладена на Відправника.

4. Обставини, встановлені судом під час розгляду справи по суті

Між Приватним акціонерним товариством "ЗАПОРІЖКОКС" та Товариством з обмеженою відповідальністю "ІНКОСТІЛ ГРУП" 27.02.2018 року було укладено договір поставки № 18/142 (далі-Договір), відповідно до умов якого ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" зобов'язався передати, а ПРАТ "ЗАПОРІЖКОКС" зобов'язався прийняти та оплатити на умовах Договору вугільну продукцію - вугільний концентрат марки К з відповідними показниками якості (п.1 Договору).

Згідно з п.2 Договору сторони дійшли згоди, що ціна, об'єм та строки поставки вугільної продукції вказуються в специфікаціях, які підписуються сторонами, скріплюються печатками сторін та є невід'ємною частиною Договору.

Відповідно до п.2 Специфікації від 27.03.2018р. (Додатку № 2 до договору поставки №18/142 від 27.02.2018р.) ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" зобов'язався передати ПРАТ "ЗАПОРІЖКОКС" 28000 т вугільного концентрату марки К групи К1 0-100 ТОВ "ЗФ Свято-Варваринська" ТУ У 05.1-1:2017.

27.04.2018р., в межах Договору та Специфікації від 27.03.2018р. (Додатку № 2 до Договору), на адресу ПРАТ "ЗАПОРІЖКОКС" (вантажоодержувач) була направлена партія концентрату вугільного (марка К, група К1) (надалі-вугілля кам'яне) в вагонах за залізничною накладною №49469794 (основний перевізний документ). Відповідно до зазначеної накладної маса вантажу в вагонах:

- № 53519120 є 68 900 кг, тара - 20 900 кг;

- № 62008040 є 69 500 кг, тара - 20 800 кг;

- № 56737661 є 70 700 кг, тара - 19 400 кг;

- № 53497699 є 69 900 кг, тара - 21 800 кг;

Під час видачі вантажу з перевіркою, була встановлена вагова недостача продукції у вагонах №53519120, 62008040, 56737661, 53497699.

Недостача продукції документально підтверджена комерційними актами №№ 460005/503, 460005/502, 460005/500, 460005/501 від 24.04.2018 року (арк.с. 16-19), які складені на станції призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

Так, у комерційному акті № 460005/503 від 29.04.2018 р. зафіксовано, що вагон №53519120 вантажопідйомністю 69 т прибув поїздом № 2001. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» (опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: На підставі акту загальної форми №33843 від 28.04.2018 р. ст. Запоріжжя-Ліве проведене комісійне зважування вантажу, що прибув по груповій відправці, приймальником поїздів ОСОБА_2, прийомоздавальником заводу ОСОБА_3, слідчим Заводського ВП Сербіна І.Н., в присутності ДСЗМ ОСОБА_4 зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, держповірка 05.02.2018р. В документі значиться 15 напіввагонів вагою 1040600 кг. В вагоні №53519120 значиться вага нетто 68900 кг., тара 20900 кг. Фактично виявилася вага: бруто 88900 кг, тара з документу 20900 кг, нетто 68000 кг, що менше документу на 900 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні шапкоподібне на рівні бортів. Вантаж маркований катком-ущільнювачем і поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування над 2, 3 люками праворуч виїмка довжиною 350 см шириною 150 см і глибиною 50 см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/502 від 29.04.2018р. зафіксовано, що вагон №53519120 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом № 2001. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» (опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: На підставі акту загальної форми №33840 від 28.04.2018р. ст. Запоріжжя-Ліве проведене комісійне зважування вантажу, що прийшов по груповій відправці, приймальником поїздів ОСОБА_2, прийомоздавальником заводу ОСОБА_3, слідчим Заводського ВП Сербіна І.Н., в присутності ДСЗМ ОСОБА_4 зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, держповірка 05.02.2018р. В документі значиться 15 напіввагонів вагою 1040600 кг. В вагоні №62008040 значиться вага нетто 69500 кг., тара 22 800 кг. Фактично виявилася вага: бруто 89450 кг, тара з документу 22800 кг, нетто 66650 кг, що менше документу на 2850 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні шапкоподібне на рівні бортів. Вантаж маркований катком-ущільнювачем і поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування над 5, 6 люками праворуч виїмка довжиною 300 см шириною 150 см і глибиною 70 см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті №460005/500 від 29.04.2018р. зафіксовано, що вагон №56737661 вантажопідйомністю 71 т прибув поїздом №2001. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» (опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: На підставі акту загальної форми №33841 від 28.04.2018р. ст. Запоріжжя-Ліве проведене комісійне зважування вантажу, що прийшов по груповій відправці, приймальником поїздів ОСОБА_2, прийомоздавальником заводу ОСОБА_3, слідчим Заводського ВП Сербіна І.Н., в присутності ДСЗМ ОСОБА_4 зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, держповірка 05.02.2018р. В документі значиться 15 напіввагонів вагою 1040600 кг. В вагоні № 56737661 значиться вага нетто 70700 кг., тара 19400 кг. Фактично виявилася вага: бруто 89250 кг, тара з документу 19400 кг, нетто 69850 кг, що менше документу на 850 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні шапкоподібне на рівні бортів. Вантаж маркований катком-ущільнювачем і поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування над 5, 6 люками праворуч виїмка довжиною 300 см шириною 150 см і глибиною 70 см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/501 від 29.04.2018р. зафіксовано, що вагон №53497669 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом № 2001. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» (опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: На підставі акту загальної форми №33842 від 28.04.2018р. ст. Запоріжжя-Ліве проведене комісійне зважування вантажу, що прийшов по груповій відправці, приймальником поїздів ОСОБА_2, прийомоздавальником заводу ОСОБА_3, слідчим Заводського ВП Сербіна І.Н., в присутності ДСЗМ ОСОБА_4 зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, держповірка 05.02.2018р. В документі значиться 15 напіввагонів вагою 1040600 кг. В вагоні №53497669 значиться вага нетто 69900 кг., тара 21800 кг. Фактично виявилася вага: бруто 90 600 кг, тара з документу 21800 кг, нетто 68800 кг, що менше документу на 1100 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні шапкоподібне на рівні бортів. Вантаж маркований катком-ущільнювачем і поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування над 3, 4 люками праворуч виїмка довжиною 350 см шириною 150 см і глибиною 50 см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" подано Позивачу рахунок №60495 від 27.04.2018р. на суму 22363 579,39 грн. (з ПДВ) щодо оплати вартості концентрату вугільного (марка К, група К1) загальною кількістю 3325,200 т. (ціна вугільної продукції 5604,57 грн. за 1 т). Вартість без ПДВ складає 18636316,16 грн.

Також, ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" були надані Позивачу акт № 60495к. від 30.05.2018р. та рахунок №60495к. від 30.05.2018 р. щодо коригування ціни вугільної продукції по договору №18/142 від 27.02.2018р. у бік зменшення на суму 28,01 грн. без ПДВ та зменшення вартості вугільної продукції на суму 111766,62 грн. (з ПДВ). Вартість зменшення без ПДВ складає 93138,85 грн.

У зв'язку з вищевказаним, ціна концентрату вугільного марки К групи К1 за рахунком №60495 від 27.04.2018р. з урахуванням коригування складає 5 576,56 грн. (без ПДВ) за 1 т:

5604,57 грн. (ціна без ПДВ згідно рахунку №60495 від 27.04.2018р.) - 28,01 грн. (коригування ціни згідно рахунку 60495к. від 30.05.2018р.) = 5576,56 грн. (вартість концентрату вугільного без ПДВ з урахуванням коригування).

Рахунок №60495 від 27.04.2018р. Позивачем сплачено ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" на загальну суму 22251812,77 грн. (з ПДВ) відповідно виписки банку № від 30.05.2018р. на суму 22 251 812,77 грн.

Згідно з п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. Норма недостачі (природної втрати) для вугілля становить 1% маси, зазначеної в перевізному документі.

З врахуванням зазначеної норми, загальна недостача партії вугілля:

У вагоні №53519120 складає 1 411,98 грн. (вартість недостачі з ПДВ): 900 кг (виявлена недостача) - 689 кг (норма недостачі) = 211 кг.

Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 5 576,56 грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку № 60495 від 27.04.2018 р. з урахуванням коригування) х 0,211 т (розмір недостачі) = 1 176,65 грн. (вартість недостачі без ПДВ);

1176,65 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 235,33 грн. (розмір ПДВ) = 1411,98 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

У вагоні №62008040 складає 14421,44 грн. (вартість недостачі з ПДВ): 2850 кг (виявлена недостача) - 695 кг (норма недостачі) = 2 155 кг.

Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 5576,56 грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку № 60495 від 27.04.2018 р. з урахуванням коригування) х 2,155 т (розмір недостачі) = 12 017,87 грн. (вартість недостачі без ПДВ);

12 017,87 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 2 403,57 грн. (розмір ПДВ) = 14421,44 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

У вагоні №56737661 складає 956,94 грн. (вартість недостачі з ПДВ): 850 кг (виявлена недостача) - 707 кг (норма недостачі) = 143 кг.

Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 5576,56 грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку № 60495 від 27.04.2018 р. з урахуванням коригування) х 0,143 т (розмір недостачі) = 797,45 грн. (вартість недостачі без ПДВ);

797,45 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 159,49 грн. (розмір ПДВ) = 956,94 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

У вагоні №53497699 складає 2683,44 грн. (вартість недостачі з ПДВ): 1100 кг (виявлена недостача) - 699 кг (норма недостачі) = 401 кг.

Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 5576,56 грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку № 60495 від 27.04.2018 р. з урахуванням коригування) х 0,401 т (розмір недостачі) = 2236,20 грн. (вартість недостачі без ПДВ);

2236,20 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 447,24 грн. (розмір ПДВ) = 2683,44 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Загальна вартість недостачі по вагонам №№ 53519120, 62008040, 56737661, 53497699 складає 19473,80 грн. (вартість недостачі з ПДВ): 1411,98 + 14421,44 + 956,94 + 2683,44 = 19473,80 грн.

Враховуючи викладене, з обставин, викладених в комерційних актах, вбачається, що втрата вантажу відбулася з вини перевізника Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", який не забезпечив його схоронність під час перевезення.

На час розгляду справи сума недостачі не відшкодована Відповідачем.

При перевірці розміру нестачі судом встановлено, що вантаж перевозився за залізничною накладною №49469794, найменування вантажу в якій зазначений: концентрат вугольний. УДК навалом №328, зола 9,0%, волога 10,5%.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, передбачено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

З огляду на це Відповідач вважає, що визначений Позивачем розмір нестачі з природньою втратою вантажу в 1% не відповідає вищевказаним положенням Правил, оскільки вантаж прийнятий до перевезення із вологою.

Позивач заперечує, посилаючись на те, що зазначена у залізничний накладній волога не є вологим станом вантажу, а є його якісною характеристикою, яка замовлена покупцем. Так, договір купівлі-продажу №18/142 від 27.02.2018 року , укладений між ТОВ "Інкостил груп" та ПрАТ "Запоріжкокс", передбачає саме такі якісні характеристики продукції з посиланням на державні стандарти (ГОСТ), яку постачальник зобов'язався поставити покупцю. Крім того, пунктом 4.3 зазначеного договору передбачено, що у випадку розходження при зважуванні товару з даними товаросупроводжуючих документів в у розмірі , який перевищує 1'% від маси вантажу нетто, відшкодуванню підлягає тільки та кількість, яка перевищуцє 1% від маси вантажу нетто. Отже, сторонами усвідомлювалося, що природна втрата продукції при його доставці допускається у розмірі, який не перевищує 1% від маси вантажу нетто.

5. Норми права та мотиви, з яких виходить господарський суд при прийнятті рішення

Відповідно до частин першої - третьої ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Згідно з п. 3.21 Роз'яснень Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона із "шапкою". З метою забезпечення збереженості вантажу відповідно до пункту 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу на їх поверхню наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу. Конструкція відповідних пристроїв і установок, порядок ущільнення вантажів, застосування захисної плівки (емульсії), кріплення та маркування, що забезпечують збереження і свідчать про відсутність втрати вантажу при перевезенні, визначається інструкцією, розробленою відправником і узгодженою з залізницею (пункт 7 названих Правил).

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому підлягають регулюванню Статутом залізниць України, який затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі - Статут залізниць України), та визначає обов'язки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

В силу ст. ст. 110, 113, 114 Статуту залізниць України та ст. ст. 306, 314, 315 Господарського кодексу України, залізниці несуть відповідальність за схоронність вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу і, як перевізники, відповідають за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Статтею 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до ст.129 Статут залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Згідно зі ст. 314 ГК України і ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість ціну і вартість відправленого вантажу.

З урахуванням наведених норм права, при вирішенні даного спору необхідно встановити, чи доводиться матеріалами справи факт нестачі вантажу, прийнятого залізницею до перевезення та чи відноситься зазначена нестача до відповідальності залізниці.

6. Висновки господарського суду за результатами вирішення спору

На підставі викладеного, суд дійшов висновку, що факт нестачі доводиться матеріалами справи у вигляді комерційних актів, складених за участю залізниці, зміст яких свідчить про те, що Відповідач як перевізник не забезпечив схоронність переданого йому до перевезення вантажу. У зв'язку з цим позовні вимоги Позивача до Відповідача про стягнення суми 19473,80 грн. на відшкодування збитків внаслідок незбереження вантажу під час перевезення є обґрунтованими і тому підлягають задоволенню.

Що стосується заперечень Відповідача про розмір нестачі з огляду на природню втрату вантажу, суд погоджується в даному випадку з контраргументами Позивача і вважає, що хімічний склад продукції, що містить вологу, і фізичний стан продукції - вологий стан, не є тотожними поняттями. Отже, суд приймає розмір нестачі, визначений Позивачем, як такий, що відповідає Правилам видачі вантажів, затвердженим наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644.

Щодо посилань Відповідача на постанову Верховного Суду у справі №910/22325/16, де відносно вантажу із вологістю 7% враховано природню втрату вантажу у розмірі 2%, судом зазначається про таке. З вивчення постанови Верховного Суду у вказаній справі вбачається, що дослідження характеристики вантажу стосовно його хімічного складу і його співвідношення з фізичним станом вантажу не проводилось. У зв'язку з цим суд у справі, що розглядається, має надати власний висновок з урахуванням вище наведених обставин.

За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Тверська, буд. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м.Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м.Запоріжжя, вул.Діагональна, 4, ) шкоду, завдану недостачею, у розмірі 19473,80 (дев'ятнадцять тисяч чотириста сімдесят три грн. 80 коп.) грн. та суму судового збору у розмірі 1762,00 (одна тисяча сімсот шістдесят дві грн. 00 коп.) грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у строки та порядку, встановлені ст.241 Господарського процесуального кодексу України, та може бути оскаржено в двадцятиденний строк з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 21.12.2018

Суддя ОСОБА_5