ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.12.2018м. Дніпро Справа № 904/4787/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Петренко Н.Е. за участю секретаря судового засідання Сироти М.О., розглянувши у відкритому судовому засіданні в порядку спрощеного позовного провадження справу

за позовом Акціонерного товариства "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ", м. Нікополь, Дніпропетровська область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення шкоди, заподіяної при перевезенні вантажу, у розмірі вартості недостачі 53 231,90 грн.

Представники:

від позивача: Бойко Н.Л., представник за довіреністю №199-4016 від 29.08.2018

від відповідача: Шляєв І.В., представник за довіреністю №2116 від 29.10.2018

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення шкоди, заподіяної при перевезенні вантажу в розмірі вартості відповідальної недостачі 53 231,90 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані незабезпеченням відповідачем схоронності вантажу при перевезенні коксу пікового кам'яновугільного у вагонах №№ 58585910, 68973163, що надійшли на адресу позивача 15.11.2018 і 22.11.2018 за залізничними накладними №№ 45780525, 45735164.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 29.10.2018 вказана позовна заява залишена без руху, позивачу надано строк для усунення недоліків.

07.11.2018 на виконання зазначеної ухвали позивачем усунуто недоліки позовної заяви.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області суду від 12.11.2018 відкрито провадження у справі, розгляд справи ухвалено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження, судове засідання для розгляду справи по суті призначено на 10.12.2018.

В судове засідання 10.12.2018 з'явилися представники позивача і відповідача.

Позивач підтримав позовні вимоги, просив задовольнити їх у повному обсязі.

Відповідач заперечив проти позовних вимог, просив відмовити в їх задоволенні, надав відзив на позовну заяву.

Господарський суд констатує, що сторони мали реальну можливість надати всі існуючі докази в обґрунтування своїх позовних вимог та заперечень суду першої інстанції.

В судовому засіданні, яке відбулося 10.12.2018, в порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Судовий процес, на виконання статті 222 Господарського процесуального кодексу України, фіксувався за допомогою звукозаписувального технічного засобу.

Суд, розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об'єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, -

ВСТАНОВИВ:

В обґрунтування заявлених вимог позивач вказує, що на виконання умов договору перевезення, за залізничними накладними №№ 45780525, 45735164 на адресу позивача від вантажовідправника ПрАТ "ЄВРАЗ ЮЖКОКС" у вагонах №№ 58585910, 68973163 надійшов вантаж (кокс піковий кам'яновугільний).

Вагони видані позивачу згідно зі ст.ст. 52, 129 Статуту залізниць України зі складанням комерційних актів № 466001/356 від 16.11.2017, № 466001/364 від 23.11.2017, у яких зафіксовані ознаки незбережного перевезення.

За твердженням позивача, недостача виникла з вини перевізника - Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця", який не забезпечив схоронність вантажу при перевезенні коксу пікового кам'яновугільного у вищезазначених вагонах.

Внаслідок викладеного, як зазначає позивач, йому була спричинена шкода в сумі 53 231,90 грн., яка розрахована відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, з урахуванням 2% норми недостачі (норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) і є причиною виникнення спору.

Відповідач заперечив проти задоволення позовних вимог, у відзиві на позовну заяву зазначив наступне.

За змістом статті 31 Статуту залізниць України та пунктів 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправник перед навантаженням вантажу у вагон повинен визначити його придатність для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантаженні вантажів, які містять дрібні фракції, - усунути щілини та конструктивні зазори вагонів, а також вжити заходів щодо запобігання видуванню або висипанню вантажу.

З метою забезпечення збереженості вантажу відповідно до пункту 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу на їх поверхню наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу. Конструкція відповідних пристроїв і установок, порядок ущільнення вантажів, застосування захисної плівки (емульсії), кріплення та маркування, що забезпечують збереження і свідчать по відсутність втрати вантажу при перевезенні, визначається інструкцією, розробленою відправником і узгодженою з залізницею (пункт 7 названих Правил).

На думку відповідача, відправник не вжив належних дієвих заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, заслухавши пояснення представників сторін, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Відносини, пов'язані з діяльністю транспорту, у тому числі залізничного, регулюються Законом України "Про транспорт", Цивільним та Господарським кодексами України, іншими актами законодавства України.

Статтею 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується зі статтею 908 Цивільного кодексу України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 3 Закону України "Про залізничний транспорт" встановлює, що нормативні документи, які визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту та комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статут залізниць України, затверджений постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 (далі - Статут залізниць України), визначає обов'язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Згідно зі статтею 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з п. 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (п. 23 Статуту залізниць України).

Статтею 77 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За п. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності/ несуть установлену законодавством відповідальність.

Вагон № 58585910, вантажопідйомністю 70,0 т, який прибув 15.11.2017, виданий позивачу зі складанням комерційного акту №466001/356 від 16.11.2017 (арк.с. 13).

З комерційного акту №466001/356 від 16.11.2017, виданого в доповнення до акту загальної форми № 2558 станції Нікополь, вбачається, що при комісійному зважуванні вагона на 100 т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту 28/07-17 р, виявлено менше проти документа на 1 450 кг коксу пікового, кам'яновугільного, який міг вміститися у вагоні.

При огляді було виявлено, що навантаження вище бортів 30 см, вантаж не маркований, по документу маркування не значиться, над 1-им люком поглиблення довжиною 150 см, на всю ширину вагона, глибиною 60 см. Вагон бездверний, люка були закриті, течі вантажу не було. З моменту прибуття до комісійного зважування вагон знаходився під охороною чергових прийомоздавальників. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.

Вагон № 68973163, вантажопідйомністю 70,0 т, який прибув 22.11.2017, виданий позивачу зі складанням комерційного акту №466001/364 від 23.11.2017 (арк.с. 10).

З комерційного акту №466001/364 від 23.11.2017, виданого в доповнення до акту загальної форми № 37433 станції Запоріжжя Ліве, вбачається, що при комісійному зважуванні вагона № 68973163, який прибув по досилці 45749447 Запоріжжя Ліве - Нікополь до основної відправки, на 100 т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту 28/07-17 р, виявлено менше проти документа на 5 700 кг коксу пікового, кам'яновугільного, який міг вміститися у вагоні.

При огляді було виявлено, що навантаження у вагоні згідно акту загальної форми №37433 станції Запоріжжя Ліве, шапкою вище бортів 20 см, вантаж не маркований, по документу маркування не значиться, над 1 і 2 люками поглиблення довжиною 230 см, шириною 280 см, глибиною до підлоги вагона. Вагон бездверний та безлюковий, під 1 люком, біля хребтової та шкворневої балок, сліди ремонту підлоги вагона, заварено металевими пластинами, загальним розміром 100х70 см, по свіжому. Вагон технічно справний, згідно акту про технічний стан вагона № 30/35. На момент прибуття течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.

Згідно з п. 110 Статуту залізниць України, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до п. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (п. 115 Статуту).

Оскільки спірні вагони були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, згідно вимог п. 110 Статуту залізниць України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу покладається на відповідача.

Відповідно до рахунку-фактури № 1702531/Н від 12.11.2017 (арк.с. 16) кількість вантажу (суха вага) складає 1 240,989 тонн, ціна вантажу - 9 496,71 грн.

Згідно з рахунком-фактурою № 1702535/Н від 13.11.2017 (арк.с. 17) кількість вантажу (суха вага) складає 1 164,552 тонн, ціна вантажу - 9 428,30 грн.

Позивач здійснив передплату за поставлену продукцію в сумі 31 685 503,28 грн. за платіжними дорученнями № 218475 від 08.11.2017, № 218584 від 10.11.2017.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Враховуючи викладене, шкода, заподіяна при перевезенні вантажу в розмірі вартості недостачі, розраховується відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, з урахуванням 2% норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, і складає 53 231,90 грн.

З урахуванням встановлених обставин, які свідчать про те, що відповідач як перевізник не забезпечив схоронність переданого йому до перевезення вантажу, суд вважає обґрунтованими позовні вимоги про стягнення шкоди в сумі 53 231,90 грн. і відхиляє доводи відповідача, зазначені у відзиві на позов.

Також під час розгляду справи судом встановлено, що згідно даних Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань станом на день прийняття рішення за ідентифікаційним кодом 40075815 зареєстрована юридична особа - Акціонерне товариство "Українська залізниця". З огляду на викладене, суд вважає за необхідне зазначити змінене найменування відповідача.

Згідно ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на відповідача в сумі 1 762,00 грн.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 76-79, 86, 91, 124, 129, 233, 236-238, 240-241, 247-252, 254-259, п. 17.5 розділу XI Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, буд. 310, ) до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237) про стягнення шкоди у загальній сумі 53 231,90 грн. - задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237) на користь Акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, буд. 310, ) шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу у розмірі вартості недостачі 53 231,90 грн. (п'ятдесят три тисячі двісті тридцять одна грн. 90 коп.), витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 762,00 грн. (одна тисяча сімсот шістдесят дві грн.).

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду (частини 1, 2 статті 241 Господарського процесуального кодексу України).

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до п. 17.5 Розділу ХІ Перехідних положень ГПК України, до дня початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи апеляційні та касаційні скарги подаються учасниками справи до або через відповідні суди, а матеріали справ витребовуються та надсилаються судами за правилами, що діяли до набрання чинності цією редакцією Кодексу.

Реквізити сторін:

Стягувач: Акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів" (53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, буд. 310, ).

Боржник: Акціонерне товариство "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237).

Повне рішення складено 17.12.2018.

Суддя Н.Е. Петренко