ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.12.2018м. ДніпроСправа № 904/5184/18

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. при секретарі судового засідання Яковлєвій А.Ю., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м.Добропілля, Донецька область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості недостачі у розмірі 34238грн.24коп.

Представники:

Від позивача: не з`явився

Від відповідача: ОСОБА_1, дов. №2117 від 29.10.2018р.

СУТЬ СПОРУ: Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулось до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" з позовом про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 34238грн.24коп.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на втрату перевізником частини вантажу, що перевозився відповідно до залізничних накладних №49630478, №49629728.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 20.11.2018р. позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження.

12.12.2018р. до суду надійшов відзив на позовну заяву відповідача, яким зазначає, що позовні вимоги не визнає з огляду те, що відправник не вжив належних дієвих заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення.

Представник позивача у судове засідання, призначене на 18.12.2018р. не з'явився.

Зясувавши обставини справи та перевіривши їх доказами в межах заявлених позовних вимог, заслухавши пояснення представника відповідача, суд встановив.

На виконання умов договору перевезення зі станції відправлення Добропілля Донецької області Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" здійснено відправлення вагонів №67902080, №66488537, №66227935, №56438112, №56966187 на станцію Енергодар Придніпровської залізниці, згідно з залізничними накладними №49630478 від 12.05.2018р. та №49629728 від 12.05.2018р. (одержувач ДТЕК Запорізька ТЕЦ ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго»).

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/537, №476906/538 від 12.05.2018р., №476906/565 від 22.05.2018р., №476906/540, №476906/541 від 12.05.2018р.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №476906/537 від 12.05.2018р., у доповнення до актів загальної форми №48883 від 10.05.2018р. станції Добропілля Донецької залізниці, при здійсненні комісійного зважування вагону №67902080 на вагонних 100т тензометричних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 21.03.2018р., у вагоні виявлено менше проти документа на 3950кг камяне вугілля, який у вагоні вміститися міг. За документом - вантаж маркований посередині однією повздовжньою борозною, у вологому стані. Навантаження на рівні бортів. Нетто: 69100кг, тара: 21900кг.

В розділі "Д" комерційного акту №476906/537 від 12.05.2018р. зазначено, навантаження нижче бортів на 10-20 см, вантаж розрівняний, не маркований, потоптаний. Над 1-2 та 7 люками є виїмки довжиною 200 см, шириною 280 см, глибиною 30 см. Вагон без дверей, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні нестача вантажу була підтверджена.

Таким чином, комерційним актом №476906/537 від 12.05.2018р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №679020880 складає 3950кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №476906/538 від 10.05.2018р., у доповнення до актів загальної форми №48879 від 10.05.2018р. станції Добропілля Донецької залізниці, при здійсненні комісійного зважування вагону №66488537 на вагонних 100т тензометричних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 21.03.2018р., у вагоні виявлено менше проти документа на 5260кг камяне вугілля, який у вагоні вміститися міг. За документом - вантаж маркований посередині однією повздовжньою борозною, у вологому стані. Навантаження на рівні бортів. Нетто: 67100кг, тара: 22200кг.

В розділі "Д" комерційного акту №476906/538 від 12.05.2018р. зазначено, навантаження нижче бортів на 10-20 см, вантаж розрівняний, не маркований, потоптаний. Над 1-2 та 6-7 люками є виїмки довжиною 200 см, шириною 280 см, глибиною 30 см. Вагон без дверей, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні нестача вантажу була підтверджена.

Таким чином, комерційним актом №476906/538 від 12.05.2018р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №66488537 складає 5260кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №476906/565 від 22.05.2018р., у доповнення до актів загальної форми №450003/86 від 11.05.2018р. станції Добропілля Донецької залізниці, при здійсненні комісійного зважування вагону №66227935 на вагонних 100т тензометричних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 21.03.2018р., у вагоні виявлено менше проти документа на 5980кг камяне вугілля, який у вагоні вміститися міг. За документом - вантаж маркований посередині однією повздовжньою борозною, у вологому стані. Навантаження на рівні бортів. Нетто: 67200кг, тара: 21700кг.

В розділі "Д" комерційного акту №476906/565 від 22.05.2018р. зазначено, навантаження на рівні бортів, маркування із застосуванням картку однією борозною. Над 1-3 є поглиблення довжиною 4,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,4 м., над 6-7 люками довжиною 3,0 м, на ширину вагону, глибиною 0,4м. Вагон без дверей, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні нестача вантажу була підтверджена.

Таким чином, комерційним актом №476906/565 від 22.05.2018р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №66227935 складає 5980кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №476906/540 від 12.05.2018р., у доповнення до актів загальної форми №48872 від 10.05.2018р. станції Добропілля Донецької залізниці, при здійсненні комісійного зважування вагону №56438112 на вагонних 100т тензометричних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 21.03.2018р., у вагоні виявлено менше проти документа на 1420кг камяне вугілля, який у вагоні вміститися міг. За документом - вантаж маркований посередині однією повздовжньою борозною, у вологому стані. Навантаження на рівні бортів. Нетто: 68800кг, тара: 21900кг.

В розділі "Д" комерційного акту №476906/540 від 12.05.2018р. зазначено, навантаження нижче бортів на 10-20 см, вантаж розрівняний, не маркований, потоптаний. Над 1-7 люками ліворуч є виїмки довжиною 1050 см, шириною 80 см, глибиною 40 см. Вагон без дверей, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні нестача вантажу була підтверджена.

Таким чином, комерційним актом №476906/540 від 12.05.2018р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №56438112 складає 1420кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №476906/541 від 12.05.2018р., у доповнення до актів загальної форми №48871 від 10.05.2018р. станції Добропілля Донецької залізниці, при здійсненні комісійного зважування вагону №56966187 на вагонних 100т тензометричних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 21.03.2018р., у вагоні виявлено менше проти документа на 1420кг камяне вугілля, який у вагоні вміститися міг. За документом - вантаж маркований посередині однією повздовжньою борозною, у вологому стані. Навантаження на рівні бортів. Нетто: 68500кг, тара: 21800кг.

В розділі "Д" комерційного акту №476906/541 від 12.05.2018р. зазначено, навантаження нижче бортів на 10-20 см, вантаж розрівняний, не маркований, потоптаний. Над 1-7 люками ліворуч є виїмки довжиною 1050 см, шириною 80 см, глибиною 40 см. Вагон без дверей, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні нестача вантажу була підтверджена.

Таким чином, комерційним актом №476906/541 від 12.05.2018р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №56966187 складає 2460кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі камяного вугілля в сумі 34238грн.24коп. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу), що і є причиною спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (далі Статут) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).

В матеріалах справи містяться довідка підписана генеральним директор та начальником відділу економіки та фінансів ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ, на підставі яких було визначено вартість вантажу.

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Надані позивачем до позовної заяви накладні №№ 49630478, 49629728 від 12.05.2018р. в розділі "найменування вантажу" містить найменування вантажу камяне вугілля, вантаж у вологому стані, завантаження на рівні борта.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Як вбачається з комерційних актів №476906/537, №476906/538 від 12.05.2018р., №476906/565 від 22.05.2018р., №476906/540, №476906/541 від 12.05.2018р., при переважуванні вантажу загальна недостача склала 12,256кг.

Оскільки з матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у справні в технічному стані вагони, в комерційному відношенні придатні, тому безпідставні заперечення відповідача щодо заявленого позову.

За наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню повністю в сумі 34238грн.24коп.

Судові витрати розподіляються відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на відповідача.

Керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (із змінами та доповненнями), Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000р. (Зареєстрований: Мін'юст України, 24.11.2000 за №862/5083), Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, статей Господарського кодексу України, ст.ст. 3, 4, 13, 20, 41, 42, 74, 76, 77, 78, 79, 91, 129, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 34238грн.24коп. задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40075815; Місцезнаходження: 03150, м. Київ, вул. Тверська, 5) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40081237; Місцезнаходження: 49038, м.Дніпро, пр.Д.Яворницького, 108) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (ідентифікаційний код: 00176472; Місцезнаходження: 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1) вартості нестачі вантажу в розмірі 34238грн.24коп. та витрати зі сплати судового збору в розмірі 1762грн.00коп.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні 18.12.2018р. відповідно до ст. 240 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено та підписано 22.12.2018р.

Суддя Р.Г. Новікова