ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.12.2018 Справа № 904/4579/18

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля, Дніпропетровська область

до Публічного акціонерного товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 22 907,69грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі - Позивача) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Відповідач) про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 22 907,69грн.

Ухвалою суду від 16.10.2018 року прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

Відповідач відзиву на позов не надав, про розгляд справи повідомлений належним чином, що підтверджується розносною книгою вихідних процесуальних документів для ДП "Придніпровська залізниця" (а.с. 20-21).

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв'язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі позивач) відповідно до Технічних умов завантажило вугілля камяне марки Г 0-100 у вагони:

- у вагонах №53603007 в кількості 69900 кг, № 53171278 в кількості 68300 кг по накладній № 49125446 від 06.04.2018 року;

- у вагоні № 53549325 в кількості 66600 кг по накладній №49202831 від 11.04.2018 року передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці

Згідно з накладними навантаження нарівні бортів, поверхня вантажу маркована однією борозною повздожною. Вантаж у вологому стані.

Пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними № 49125446, №49202831 Залізниця прийняла у ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ ДТЕК Дніпроенерго.

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/426, №476906/428 від 09.04.2018, №476906/465 від 20.04.2018.

Згідно з комерційним актом №476906/426 при контрольному/переважуванні вагону

№53603007 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90330 кг, тара - 23000 кг, нетто - 67330 кг, що менше вантажного документу ш/2570 кг. Над 1 і 7 люком виявлена виїмка розміром 160x280x50-60 см. В місці виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/428 при контрольному переважуванні вагону №53171278 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 89060 кг. тара - 23700 кг, нетто - 65360 кг, що менше вантажного документу на 2940 кг. Над 1 люком виявлена виїмка розміром 160x280x40-50 см, над 6, 7 люком - розміром 180х260х40х50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/465 при контрольному переважуванні вагону №53549325 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 80610 кг. тара - 21800 кг, нетто - 58810 кг, що менше вантажного документу на 7790 кг. Над 1-2 люком виявлена виїмка довжиною 3,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,6 м, над 6-7 люком виявлена виїмка довжиною 3,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,6 м. В місці виїмки маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Зважаючи на зазначені в комерційних актах ознаки втрати вантажу під час його перевезення, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, з урахуванням норми природної втрати під час перевезення вантажів для вантажів у вологому стані складає

у вагоні №53603007 становить (2570-1398) 1172 кг або 1,172 т,

у вагоні №53171278 становить (2940-1366) 1574 кг або 1,574 т,

у вагоні №53549325 становить (7790-1332) 6458 кг або 6,458 т,

Згідно з довідками відправника ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагонах №53603007, №53171278 по накладній №49125446 - 2547,90 грн. з ПДВ,

- у вагонах №53549325 по накладній № 49202831 2 463,79 грн. з ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53603007, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 986,14 грн. із розрахунку: 1,172 т х 2 547,90 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні , №53171278, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 010,39 грн. із розрахунку: 1,574 т х 2 547,90 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні , №53549325, з урахуванням норми природної втрати, складає 15911,16грн. із розрахунку: 6, 458 т х 2 463,79 грн.

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає (2989,14+4010,39+15911,16) 22 907,69 грн.

Доказів сплати відповідачем заборгованості суду не надано.

Згідно ст. 131. Статуту залізниць України, претензії, що виникли з приводу перевезення пасажирів, багажу і вантажобагажу можуть бути заявлені залізниці відправлення або призначення (на бажання заявника претензії).

Отже, з урахуванням вищезазначеної норми, Позивач звернувся з позовом саме до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця".

Таким чином, заявлені позовні вимоги щодо стягнення з відповідача нестачі вартості вугілля в розмірі 22 907,69 грн. підлягають задоволенню в повному обсязі.

Враховуючи приписи п. 1 ч. 4 ст. 129 ГПК України, витрати зі сплати судового збору в повному обсязі покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 77-79, 86,129, 233, 236-241, 247, 252, 326 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, б. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1, ) суму 22 907 грн. 69 коп. вартості нестачі вантажу, 1 762 грн. 00 коп. витрати зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 06.12.2018

Суддя ОСОБА_1