ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.12.2018м. ДніпроСправа № 904/3795/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Первушин Ю.Ю.

за участю секретаря судового засідання Казарової А.Г.

за участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1Г представник за довіреністю №1955 від 26.10.2017р.

від відповідача: ОСОБА_2 представник за довіреністю №106 від 22.03.2018р.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в порядку загального позовного провадження господарську справу за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Дніпро до Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат", м.Кам'янське про стягнення плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у загальному розмірі 220007, 40 грн.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду із позовом, яким просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 28661,04 грн. та збір за зберігання вантажу у розмірі 191 349,36 грн., а всього 220 007,40 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 27.08.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, ухвалено розглядати справу в порядку загального позовного провадження, призначено підготовче засідання на 11.09.2018.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору №ПР/М-17-1/22/12-754-/НЮдч від 15.12.2017 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Дніпровський металургійний комбінат", яка примикає до станції Камянське, Правда Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця".

Так, у лютому 2018 по перевізній накладній №46072450 залізницею прийнято до перевезення навантажені вагони на адресу одержувача Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат". На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, спірні вагони були затримані згідно наказу № 311 від 20,02.2018 по станції Верхівцеве, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "ДМК" на свою під'їзну колію та зайнятістю колій станції призначення Кам'янське (Дніпродзержинськ). Наказ про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення був наданий через наявність на коліях станції призначення Кам'янське неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства. За цим фактом станцією затримки Верхівцеве у порядку передбаченому п.9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Кам'янське вчасно повідомлено представників ПАТ "ДМК" про затримку цих вагонів.

За весь час затримки вагонів на підходах до станції Верхівцеве з вини вантажовласника нарахована плата за користування спірними вагонами за відомістю ф.ГУ-46 № 22029123 у розмірі 28661,04 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам №22029024 в сумі 191346,30 грн., всього - 220007,40 грн. з урахуванням ПДВ.

Відповідач надав відзив на позов, вважає позовні вимоги безпідставними та таким, що не підлягають задоволенню, оскільки на погляд Відповідача, Позивачем були грубо порушені норми та вимоги чинного Законодавства, в тому числі:

- п.6, п.8, п.10 Договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний комбінат», яка примикає до станцій

Кам'янське, Правда Придніпровської залізниці №ПР/М-17-1/22-754НЮдч/17-1003-02 від 15.12.2017 (Далі - Договір);

- Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ПАТ «ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТКОМБІНАТ» та станцій примикання Дніпродзержинськ та Правда Придніпровської залізниці, затвердженого 26.12.2012 (Далі- ЄТП);

- Інструкції про порядок обслуговування і організацію руху на під'їзній колії ПАТ «ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТКОМБІНАТ», яка примикає до станцій Кам'янське регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ».

- 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на Залізницях України, затвердженої наказом Міністерством транспорту та зв'язку України 31.08.2005 року за №507.

Також, відповідач зазначає, що протягом тривалого часу не всі колії станції Кам'янське використовуються згідно спеціалізації, як приймально-відправні та сортувальні для прийняття та відправлення вантажних поїздів парного та непарного напрямків, чим порушують умови договору про експлуатацію під'їзної колії.

В підготовчому засіданні 11.09.2018 оголошувалась перерва до 04.10.2018.

02.10.2018 до канцелярії суду від Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до господарського суду надійшла відповідь на відзив на позовну заяву, в якій позивач зазначив, що станція Кам'янське, окрім ПАТ "ДМК", обслуговує і інші підприємства. Договором на експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "ДМК", яка примикає до станцій Кам'янське, Правда РФ "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" не передбачено, що перераховані колії використовуються виключно для потреб ПАТ "ДМК" і їх використання для інших підприємств заборонено.

В спірний період затримка вагонів в очікуванні вивантаження відбулась з вини відповідача, так як вагони, які вже прибули на станцію призначення Кам'янське ним своєчасно не забирались з вищевказаних колій. Залізниця не могла займати всі наявні колії по станції, вагонами з вантажами ПАТ "ДМК", так як даний факт міг призвести до повної зупинки роботи станції, що є недопустимим.

В судовому засіданні 04.10.2018 оголошувалась перерва до 16.10.20108.

12.10.2018 на адресу суду від представника відповідача надійшли заперечення на відповідь на відзив за змістом якого останній просить застосувати строк позовної давності та відмовити в задоволенні позовних вимог.

16.10.2018 до канцелярії господарського суду від представника позивача надійшли письмові пояснення з урахуванням поданих відповідачем заперечень.

Ухвалою господарського суду від 16.10.2018 закрито підготовче провадження, справу призначено до розгляду по суті на 13.11.2018.

В судовому засіданні 13.11.2018 оголошувалась перерва до 04.12.2018.

04.12.2018 від позивача надійшла заява про зміну назви останнього. Згідно постанови Кабінету Міністрів України від 31.10.2018 було змінено тип публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" з публічного на приватне та перейменовано в акціонерне товариство "Українська залізниця".

Враховуючи викладене, суд вважає за необхідне змінити назву позивача на Акціонерне товариство "Українська залізниця".

У судовому засіданні здійснювалось повне фіксування судового процесу за допомогою звукозаписувального технічного засобу, відповідно до ст.222 Господарського процесуального кодексу України.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні 04.12.2018 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд -

ВСТАНОВИВ:

15 грудня 2017 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі - Залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний комбінат ім.Ф.Е.Дзержинського", правонаступником якого є ПАТ "Дніпровський металургійний комбінат" (далі - Власник колії), укладено договір №ПР/М-17-1/22-754/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Дніпровський металургійний комбінат", яка примикає до станції Камянське, Правда Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця".

Відповідно до пункту 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає по станції Камянське: до станційної колії №V стрілкою № 4; до станційної колії №VІ стрілкою № 2; по станції Правда: стрілкою №20, яка знаходиться на балансі власника колії, до парної горловини станції; стрілкою №30 станції Східна власника колії до колії №1 станції; стрілкою №301 маневрового району Правда станції Північна до колії №11 станції.

Межею під'їзної колії є по станції Кам'янське: - сигнальний знак "Межа під'їзної колії", який знаходиться на відстані 71 метр від вістряків стрілки №4; сигнальний знак "Межа під'їзної колії", який знаходиться на відстані 18 метрів від вістряків стрілки № 2; по станції Правда: сигнальний знак "Межа під'їзної колії", який знаходиться в створі граничного стовпчика стрілочного переводу № 20 (на узбіччі колії № VІІ станції Східна) на відстані 49 метрів від вістряка стрілки примикання; сигнальний знак "Межа під'їзної колії", який встановлено в створі маневрового світлофору МП4 станції Східна на відстані 69 метрів від вістря стрілки № 30 станції Східна; сигнальний знак "Межа під'їзної колії", встановлений на відстані 100 метрів від стику рамної рейки стрілки № 301 власника колії.

Під'їзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Згідно з п.5 договору передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: по станції Камянське: маршрути з однорідними вантажами, в тому числі в орендованих та власних вагонах ПАТ "ДМК" через інтервал часу -5,0 год.; маршрути з різними вантажами, окремі групи вагонів через інтервал часу - 1 год. 50 хвил.; порожні вагони через інтервал - 1 год. 50 хвил; по станції Правда усі вагони через інтервал часу - 2,0 год.

У разі відсутності прибуття вантажу за інтервалами часу через 2,0 години з моменту прибуття вагонів.

Повідомлення про подачу вагонів для під'їзної колії передають по станції Камянське: приймоздавальники вантажу та багажу залізниці повідомляють прийомоздавальників Власника колії по телефону №2-35; по станції Правда: приймоздавальники вантажу та багажу залізниці повідомляють прийомоздавальників Власника колії по телефону №23-08 та оператор техпоста Правда по телефону № 30-15.

Повідомлення передаються не пізніше, ніж за 2 години до фактичної передачі (здачі) вагонів з реєстрацією у книзі форми ГУ-2.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці: на одну із передавальних колій №№ 2, 3, IV, V, VI, 7, 8, 9, 10 станції Кам'янське; передавальну колію № 11 станції Правда. Здавання вагонів у технічному та комерційному відношеннях виконує на одній з передавальних колій №№ 2, 3, IV, V, VI, 7, 8, 9, 10 станції Кам'янське і на передавальній колії № 11 станції Правда. Подальший рух вагонів виконується локомотивами власника колії (п. 6 договору).

Для під'їзної колії встановлюється єдиний термін перебування усіх вагонів 48,5 години (пункт 12 договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у Тарифному керівництві № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України в національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01 січня 2018 року до 31 грудня 2022 року включно (п.20 договору).

За залізничною накладною №46072450 залізницею були прийняті вагони для перевезення на адресу Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат".

Відповідно до зазначеної накладної станція та залізниця призначення - Камянське Придніпровської залізниці.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, спірні вагони були затримані згідно наказу № 311 від 20.02.2018 по станції Верхівцеве, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "ДМК" на свою під'їзну колію та зайнятістю колій станції призначення Кам'янське (Дніпродзержинськ).

Наказ про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення був наданий через наявність на коліях станції призначення Кам'янське неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства. За цим фактом станцією затримки Верхівцеве у порядку передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів.

Станцією призначення Камянське були оформлені відповідні акти форми ГУ-23, на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомості ф.ГУ-46 №22029123 на суму 28661,04 грн. та збору за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №22029024 на суму 191346,36грн.

Як зазначено, у накладних залізницею були прийняті вагони для перевезення на адресу Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат".

Станція та залізниця призначення Камянське Придніпровської залізниці.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу третього пункту 1.6. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 (з подальшими змінами та доповненнями) №04-5/601"Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно пункту 2 Тарифного керівництва №1 п. 2.1 збір за зберігання вантажів на місцях загального користування справляється в розмірі 4,0 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі контейнерах). У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_2 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_2 загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що позивач своєчасно повідомив відповідача про свою готовність передати вагони на підїзну колію, стосовно яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Заповнення накладної здійснюється відправником, залізницею, одержувачем згідно з поясненнями, наведеними у додатку 3 до цих Правил.

Відповідно до додатку 3 вищевказаних Правил, щодо заповнення графи 49 накладної вказано: В графі 49 "Відмітки залізниці" залізницею проставляється відмітка "повідомлення одержувача про прибуття вантажу".

Відповідно до вимог п. 1 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 встановлено: Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді.

Таким чином, відмітка в графі 49 електронної накладної є реєстрацією повідомлень про прибуття вагонів в електронному вигляді. До матеріалів справи позивачем надавалась копія накладної, в якій в графі 49 зазначено про повідомлення одержувача з зазначенням часу повідомлення та даний закис засвідчений ЕЦП працівника залізниці.

В силу приписів статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобовязання.

Жодних доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком, відповідно до умов договору чи іншим чином, щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення відповідач суду не надав. Доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника відповідачем також не надано.

Наявність вільних підїзних колій на станції Камянське, з урахуванням відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження вживання ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме вини останнього, внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних підїзних колій.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ "Дніпровський металургійний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 №5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затриманих вагонів відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

За таких обставин, висновок відповідача про наявну можливість позивача доставити спірні вагони на станцію призначення внаслідок наявних деяких вільних колій, вільних проміжків часу на деяких з них на фоні встановлених ним випадків перевищення позивачем часу обробки поїздів, проведення на цих коліях маневрової роботи та інших технологічних операцій, носить суб'єктивний характер.

Разом із тим безспірним є та обставина, що наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог, передбачених пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Крім того, суд звертає увагу, що між сторонами відсутні договірні зобов'язання щодо обов'язкового використання Залізницею тих чи інших колій станції призначення у разі прибуття на адресу ПАТ "ДМК" вантажу. За таких обставин, відсутні підстави стверджувати про обов'язок залізниці використовувати усі існуючі колії (у тому числі вільні та придатні за своїм призначенням) для прийняття вантажу, що прибув на адресу відповідача.

Також, відповідач не надав належних доказів на спростування доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Щодо застосування строків позовної давності, заявленої відповідачем, господарський суд зазначає наступне.

Стаття 261 ЦК України передбачає, що перебіг позовної давності починається від дня, коли особа довідалася або могла довідатися про порушення свого права або про особу, яка його порушила.

Згідно зі ст. 267 ЦК України позовна давність застосовується судом лише за заявою сторони у спорі, зробленою до винесення ним рішення.

Як вбачається з матеріалів справи, позивач звернувся до господарського суду 20.08.2018, що підтверджується відтиском Укрпошти та фіскальним чеком, а відтак в межах строку позовної давності. Крім того, плата за користування вагонами, яка була включена в відомість плати за користування вагонами №22029123 розрахована за весь час затримки та включає нарахування як за 20.02.2018 так і за 21.02.2018, 22.02.2018.

З урахуванням наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, ) до Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат" (51925, Дніпропетровська область, м. Кам'янське, вул. Соборна, 18Б, ) про стягнення плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у загальному розмірі 220007, 40 грн. - задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат" (51925, Дніпропетровська область, м. Кам'янське, вул. Соборна, 18Б, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, ) плату за користування вагонами в сумі 28661,04 грн., збір за зберігання вантажів на суму 191 346,36 грн. та витрати по сплаті судового збору в сумі 3300,11 грн.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення подається протягом двадцяти днів з дня складення повного тексту рішення. Апеляційна скарга подається до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Відповідно до п.17.5 Розділу ХІ Перехідних положень ГПК України, до дня початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи апеляційні та касаційні скарги подаються учасниками справи до або через відповідні суди, а матеріали справ витребовуються та надсилаються судами за правилами, що діяли до набрання чинності цією редакцією Кодексу.

Повне рішення складено 13.12.2018.

Суддя ОСОБА_3