ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

26.11.2018 Справа № 905/1767/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Величко Н.В.

при секретарі судового засідання Хадієвій М.Ф.

розглянувши у відкритому судовому засіданні за правилами спрощеного позовного провадження матеріали

за позовом: Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат АЗОВСТАЛЬ (Ідентифікаційний код 00191158, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1),

до відповідача: Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (Ідентифікаційний код 40075815, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (Ідентифікаційний код 40150216, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22),

про: стягнення 41007,57 грн., -

за участю представників сторін:

від позивача: не зявився;

від відповідача: не зявився, -

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство Металургійний комбінат АЗОВСТАЛЬ звернулось до господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця збитків, що виникли у звязку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 41007,57 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні коксу доменного по залізничній накладній №52162427 від 27.09.2017 допустив незбереження вантажу у вагонах №53590634, №59472779, №56319478, №56027758, №56850704. На станції Сартана Донецької залізниці було здійснено комісійне переважування маси вантажу, яке показало вагову недостачу у вказаних вагонах, про що складено відповідні комерційні акти №484809/701 від 29.09.2017, №484809/702 від 29.09.2017, №484809/703 від 29.09.2017, №484809/704 від 29.09.2017, №484809/705 від 29.09.2017. Позивач розрахував вартість нестачі з врахуванням норми природної втрати для видачі вантажів на рівні 2% маси від зазначеної в перевізних документах, яка склала у вагоні №53590634 7926,98 грн. з ПДВ із розрахунку 0,948 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8361,79 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 27.09.2017); у вагоні №59472779 13721,70 грн. з ПДВ із розрахунку 1,641 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8361,79 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 27.09.2017); у вагоні №56319478 13186,54 грн. з ПДВ із розрахунку 1,577 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8361,79 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 27.09.2017); у вагоні №56027758 3133,82 грн. з ПДВ із розрахунку 0,373 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8401,66 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 27.09.2017); у вагоні №56850704 3038,53 грн. з ПДВ із розрахунку 0,361 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8416,99 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 27.09.2017).

Позивач вважає, що саме з вини залізниці ним понесені збитки у вигляді вартості втраченого вантажу на загальну суму 41007,57грн., які предявлено до стягнення в судовому порядку.

Нормативно вимоги обґрунтовано приписами ст.ст. 174, 307, 315 Господарського кодексу України, ст.ст. 11, 254, 256, 260, 261, 908, 909, 920, 925 Цивільного кодексу України, ст.ст. 6, 31, 32, 129, 113, 114, 115 Статуту залізниць України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», п.п. 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу. Затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001, абз. 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000, п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644.

На підтвердження позовних вимог надано суду: акт прийому-передачі від 27.09.2017, рахунок-фактуру від 27.09.2017 з доказами сплати, відомості Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань відносно позивача, статутні документи, копії яких долучено до матеріалів справи. Водночас надано оригінали документів: залізнична накладна №52162427 від 27.09.2017 з відомістю вагонів; комерційні акти №484809/701 від 29.090.2017, №484809/702 від 29.09.02017, №484809/703 від 29.09.2017, №484809/704 від 29.09.2017, №484809/705 від 29.09.02017.

Ухвалою суду від 01.10.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/1767/18; визначено розгляд справи здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження; справу призначено до розгляду на 29.10.2018; встановлено відповідачу строк у п'ятнадцять днів з дня вручення даної ухвали для подання відзиву на позов з урахуванням вимог, передбачених статтею 165 Господарського процесуального кодексу України, з викладенням мотивів повного або часткового відхилення вимог позивача з посиланням на діюче законодавство; докази направлення відзиву позивачу; запропоновано позивачу у строк до п'яти днів з дня отримання відзиву надати суду відповідь на відзив; докази направлення відповіді на відзив відповідачу; попереджено відповідача, що у разі ненадання відзиву на позов, справа згідно з ч. 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України буде розглянута за наявними в ній матеріалами; явка представників сторін у судове засідання визнана не обовязковою.

16.10.2018 від відповідача через канцелярію суду отримано відзив №2022/765 від 11.10.2018, в якому викладено заперечення проти задоволення позовних вимог.

Так, відповідач вказує на те, що додані до позову комерційні акти свідчать, що переважування здійснювалось за участю представників одержувача Адинцова і Головацької, але підписи цих осіб в комерційних актах відсутні, тому відповідач вважає, що додані до позовної заяви комерційні акти складені з порушенням Правил та не є належними доказами по справі.

01.11.2018 від позивача надійшла відповідь на відзив, в якій останній посилався на те, що комерційні акти складені у повній відповідності до вимог Правил складання актів та є належними доказами на підтвердження обставин, шо є підставою для матеріальної відповідальності залізниці.

Позивач та відповідач в судове засідання, що відбулось 26.11.2018, своїх представників не направили, про дату, час та місце судового засідання повідомлені належним чином.

Враховуючи, що явка представників сторін в судове засідання обовязковою визнана не була, сторони повідомлені про дату, час та місце розгляду справи належним чином, документи та пояснення подані у строк, встановлений судом і таких документів достатньо для вирішення спору, тому справа розглядається за наявними матеріалами без присутності представників сторін.

Дослідивши матеріали справи та подані сторонами докази, суд, -

ВСТАНОВИВ:

З матеріалів справи вбачається, що 27.09.2017 зі станції Авдіївка Донецької залізниці ПрАТ АКХЗ здійснило відправлення вагонів у рухомому складі за залізничною накладною №52162427, у тому числі й вагонів №53590634, №59472779, №56319478, №56027758, №56850704, навантажених коксом доменним, на станцію Сартана Донецької залізниці, одержувач ПрАТ Металургійний комбінат "Азовсталь.

Згідно відміток у вказаній накладній, вантаж завантажено навалом у вологому стані.

На станції Сартана Донецької залізниці на підставі ст. 24 Статуту Залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вагонах №53590634, №59472779, №56319478, №56027758, №56850704 не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, про що складено відповідні комерційні акти №484809/701 від 29.090.2017, №484809/702 від 29.09.02017, №484809/703 від 29.09.2017, №484809/704 від 29.09.2017, №484809/705 від 29.09.02017.

У розділі «Д» комерційного акту №484809/701 зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №12456 від 28.09.2017 ст. Волноваха, ст. Сартана проводилось контрольне зважування вагона №53590634 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, комерційний агент ОСОБА_2, комерційний агент ОСОБА_3, провід. інж. ОСОБА_4 була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т вагонних вагах вантажоотримувача (держ. повірка 08.09.17). Фактична маса брутто вагона склала 69300кг., тара 23620 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 47580 кг. Фактична маса вантажу нетто 45680 кг., що менше документа на 1900 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, вище бортів на 40-50см, маркований однією полосою по довжині вагона вапном. Над 6-7 люками, з лівої сторони, по руху потягу виїмка довжиною 300см, шириною 150см, глибиною 70см; з правої сторони над 7 люком по руху потягу виїмка довжиною 100см, шириною 100см, глибиною 60см. В районі виїмок маркування порушено. Вагон бездверний, люка зачинені. Течі вантажу немає.

У розділі «Д» комерційного акту №484809/702 зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №12457 від 28.09.2017 ст. Волноваха, ст. Сартана проводилось контрольне зважування вагона №59472779 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, комерційний агент ОСОБА_2, комерційний агент ОСОБА_3, провід. інж. ОСОБА_4 була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т вагонних вагах вантажоотримувача (держ. повірка 08.09.17). Фактична маса брутто вагона склала 63750кг., тара 23300 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 42950 кг. Фактична маса вантажу нетто 40450 кг., що менше документа на 2500 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, вище бортів на 40-50см, маркований однією полосою по довжині вагона вапном. Над 1-3 люками, по руху потягу виїмка довжиною 350см, шириною 280см, глибиною 70см. В районі виїмки маркування порушено. Вагон бездверний, люка зачинені. Течі вантажу немає.

У розділі «Д» комерційного акту №484809/703 зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №12459 від 28.09.2017 ст. Волноваха, ст. Сартана проводилось контрольне зважування вагона №56319478 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, комерційний агент ОСОБА_2, комерційний агент ОСОБА_3, провід. інж. ОСОБА_4 була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т вагонних вагах вантажоотримувача (держ. повірка 08.09.17). Фактична маса брутто вагона склала 64200кг., тара 23000 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 43650 кг. Фактична маса вантажу нетто 41200 кг., що менше документа на 2450 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, вище бортів на 40-50см, маркований однією полосою по довжині вагона вапном. Над 3-7 люками, по руху потягу виїмка довжиною 550см, шириною 180см, глибиною 70см. В районі виїмки маркування порушено. Вагон бездверний, люка зачинені. Течі вантажу немає.

У розділі «Д» комерційного акту №484809/704 зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №12460 від 28.09.2017 ст. Волноваха, ст. Сартана проводилось контрольне зважування вагона №56027758 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, комерційний агент ОСОБА_2, комерційний агент ОСОБА_3, провід. інж. ОСОБА_4 була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т вагонних вагах вантажоотримувача (держ. повірка 08.09.17). Фактична маса брутто вагона склала 64800кг., тара 22200 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 43850 кг. Фактична маса вантажу нетто 42600 кг., що менше документа на 1250 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, вище бортів на 40-50см, маркований однією полосою по довжині вагона вапном. Над 1-2 люками, з правої сторони, по руху потягу виїмка довжиною 300см, шириною 150см, глибиною 70см. В районі виїмки маркування порушено. Вагон бездверний, люка зачинені. Течі вантажу немає.

У розділі «Д» комерційного акту №484809/705 зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №12461 від 28.09.2017 ст. Волноваха, ст. Сартана проводилось контрольне зважування вагона №56850704 за груповою накладною вказаною на лицьовій стороні даного акту, комісією у складі: ДС ОСОБА_1, комерційний агент ОСОБА_2, комерційний агент ОСОБА_3, провід. інж. ОСОБА_4 була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т вагонних вагах вантажоотримувача (держ. повірка 08.09.17). Фактична маса брутто вагона склала 66700кг., тара 23500 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 44450 кг. Фактична маса вантажу нетто 43200 кг., що менше документа на 1250 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, вище бортів на 40-50см, маркований однією полосою по довжині вагона вапном. Над 7 люком, по руху потягу виїмка довжиною 150см, шириною 150см, глибиною 70см. В районі виїмки маркування порушено. Вагон бездверний, люка зачинені. Течі вантажу немає.

Статтею 307 ГК України, яка кореспондується зі статтею 908 ЦК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 зі змінами та доповненнями, внесеними Постановами Кабінету Міністрів України № 1510 від 11.10.2002 та № 1973 від 25.12.2002 (далі - Статут залізниць України), визначає обов'язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 ЦК України).

Згідно зі статтею 920 ЦК України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з п.п. 1 п. 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (п.п. 1, 2, 3 п. 23 Статуту залізниць України).

За статтею 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Згідно п. 10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334 комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Як встановлено судом, комерційні акти №484809/701 від 29.090.2017, №484809/702 від 29.09.02017, №484809/703 від 29.09.2017, №484809/704 від 29.09.2017, №484809/705 від 29.09.02017 засвідчують невідповідність фактичної маси вантажу масі зазначеній у перевізних документах.

Відповідно до п. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема у разі здачі вантажу до перевезення у вологому стані.

З наявних в матеріалах справи акту прийому-передачі №91702753 від 27.09.2017 та рахунку-фактури №91702753 від 27.09.2017 до договору №107/16Сб від 01.02.2016 вантажовідправника (ПрАТ Авдіївський коксохімічний завод) вбачається, що вартість коксу доменного у вагоні №56850704 складає 8416,99грн. (з ПДВ), у вагоні №56027758 8401,66грн. (з ПДВ),у вагонах №№56319478, 59472779, 53590634 8361,79грн. (з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №53590634 7926,98грн. із розрахунку: 948кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (1900кг 952кг)) х 8361,79грн. (вартість 1т вантажу, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №59472779 13721,70грн. із розрахунку: 1641кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (2500кг 859кг)) х 8361,79грн. (вартість 1т вантажу, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №56319478 13186,54грн. із розрахунку: 1577кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (2450кг 873кг)) х 8361,79грн. (вартість 1т вантажу, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №56027758 7926,98грн. із розрахунку: 373кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (1250кг 877кг)) х 8401,66грн. (вартість 1т вантажу, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №56850704 3038,53грн. із розрахунку: 361кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (1250кг 889кг)) х 8416,99грн. (вартість 1т вантажу, зданого до перевезення з ПДВ).

Згідно ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Статтею 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Оскільки спірні вагони прийнято залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу в силу п. 110 Статуту залізниць України покладається на залізницю, тобто на відповідача. Відповідачем протилежного не доведено.

Таким чином, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог у повному обсязі.

Доводи відповідача, викладені у відзиві, стосовно відсутності підписів в комерційних актах представників одержувача Адинцова і Головацької суд до уваги не приймає, оскільки комерційні акти підписані особами, визначеними п. 10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334.

Судовий збір у відповідності до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.

Представник позивача у відповіді на відзив зазначив, що докази понесення витрат на професійну правничу допомогу будуть подані протягом 5 днів після ухвалення рішення суду.

Керуючись ст. 129 Господарського процесуального кодексу України суд відкладає вирішення питання щодо розподілу судових витрат (витрат на професійну правничу допомогу).

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 42, 46, 74, 77, 86, 123, 129, 178, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат АЗОВСТАЛЬ, м. Маріуполь, Донецька область до Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м. Лиман, Донецька область про стягнення 41007,57грн. задовольнити у повному обсязі.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (Ідентифікаційний код 40075815, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (Ідентифікаційний код 40150216, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22), на користь Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат АЗОВСТАЛЬ (Ідентифікаційний код 00191158, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1) збитки, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у сумі 41007,57 грн. та судовий збір у сумі 1762,00 грн.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

4. Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили через двадцять днів з дня його підписання та може бути оскаржене в апеляційному порядку, згідно з Розділом IV Господарського процесуального кодексу України.

5. Повний текст рішення підписано 26.11.2018.

Суддя Н.В. Величко