ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

19.03.2018 Справа № 905/2941/17

Господарський суд Донецької області у складі судді Ніколаєвої Л.В.,

розглянувши за правилами спрощеного позовного провадження справу № 905/2941/17

за позовом Приватного акціонерного товариства «ДТЕК Павлоградвугілля»

до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» ОСОБА_1 акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 14 511,83 грн.,

без повідомлення (виклику) сторін,

Суть спору: ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» звернулося до господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з ПАТ «Українська залізниця» в особі РФ «Донецька залізниця» ПАТ «Українська залізниця» вартості недостачі вугілля у розмірі 14 511,83 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані виявленою недостачею вантажу, який прийнятий до перевезення відповідачем.

У письмових поясненнях за вх. № 26601/18 від 05.02.2018р. позивач посилається на те, що акт загальної форми ГУ 23 № 1285 у позивача відсутній, оскільки він складався залізницею та, відповідно, зберігається у неї.

У відзиві на позовну заяву за вх. № 4834/18 від 05.03.2018р. відповідач просить суд відмовити у задоволенні позову з посиланням на те, що позивачем не надано оригінали залізничної накладної та комерційного акту.

У відповіді на відзив за вх. № 3570/18 від 15.03.2018р. позивач посилається на те, що перевезення спірного вантажу здійснювалось на підставі електронного перевізного документу, а тому до позову надано паперову версію такого документу, яка засвідчена у встановленому законом порядку. Водночас, комерційний акт наданий до суду в оригіналі.

На підставі ст. 240 ГПК України 19.03.2018р. господарським судом підписано рішення без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, господарський суд встановив:

02.11.2017р. зі станції Миколаївка Донецька Придніпровської залізниці ПрАТ «ДТЕК Павлогорадвугілля» відправило на адресу ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станцію призначення Добропілля Донецької залізниці вугілля камяне марки г-газовий, Г(Г2) Р(0-200) у вагоні № 56236789 масою 68 450 кг, що підтверджується залізничною накладною № 45411667.

Відповідні відмітки у вказаній залізничній накладній свідчать, що вантаж завантажений засобами вантажовідправника навалом; вантаж розміщено та закріплено згідно з п.3 гл.14 Додатка 3 до СМГС; вантаж промаркований шляхом нанесення поздовжніх борозен по всій довжині вагону.

При надходженні вагону № 56236789 на станцію Добропілля Донецької залізниці складений комерційний акт №493102/60 від 04.11.2017р., згідно з яким по накладній значиться нетто 68 450 кг, тара 22 900 кг, навантаження на рівні бортів, вантаж марковано поздовжніми борознами по всій довжині вагону. В дійсності встановлено: нетто 59 050 кг, тара з накладної 22 900 кг, нестача 9 400 кг. По напрямку руху над 6,7-ми люками заглиблення в довжину 1,7м, в ширину 1м, в глибину 0,7м. В місцях заглиблення маркування відсутнє. Вивантажувальні люка щільно закриті, теча вантажу відсутня. Комісійне зважування вагону № 56236789 проведено на справних 150т тензовагах ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ, повірених 05.09.2017р., за участю начальника ст. Добропілля ОСОБА_2 та прийомоздавальника Добропільська ЦЗФ ОСОБА_3 Завідуючий вантажним двором по штату відсутній.

Згідно з розрахунком вартості недостачі вантажу, який здійснений позивачем, маса відповідальної недостачі, із врахування норми недостачі 1% маси нетто вантажу, становить 8 715,50 кг, а її вартість - 14 511,83 грн. з ПДВ, виходячи із вартості 1 тони вугілля 1 665,06 грн. з ПДВ, яка встановлена у довідці відправника №1/2036 від 15.11.2017р.

У залізничній накладній № 45411667 від 02.11.2017р. наявний переуступний напис ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» щодо передачі права на подання претензії та позову до ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля».

Проаналізувавши наявні у справі докази, та надавши їм правову оцінку, господарський суд дійшов висновку про задоволення позову, з огляду на наступне.

Відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно з ч.2 ст.307 ГК України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст.6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі - Статут залізниць України), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

В силу вищевикладених вимог Закону, наявна у матеріалах справи залізнична накладна № 45411667 від 02.11.2017р. свідчить про укладення між позивачем (вантажовідправник) і відповідачем (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача (ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ»).

Також вказана залізнична накладна свідчить, що завантаження вантажу у вагон № 56236789 здійснювалась відправником (позивач), а відповідно до вимог ч.3 ст.308 ГК України, які кореспондуються з вимогами ч.2 ст.917 ЦК України, вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством.

Згідно з ч.1 ст.918 ЦК України завантаження (вивантаження) вантажу здійснюється організацією, підприємством транспорту або відправником (одержувачем) у порядку, встановленому договором, із додержанням правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст.32 Статуту залізниць України відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Згідно з п.п.5,6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001р. №542, поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Вантаж розміщено та закріплено відправником згідно з п.3 гл.14 Додатка 3 до СМГС. Поряд з цим, відправником вжиті такі заходи щодо схоронності вантажу, як нанесення захисного маркування поздовжніми борознами по всій довжині вагону і вантаж зданий до перевезення залізниці, якою, в свою чергу, вантаж прийнятий до перевезення без жодних зауважень щодо його завантаження.

Відповідно до ст.110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Разом з тим, у ст.111 Статуту залізниць України наведено перелік обставин, наявність яких звільняє залізницю від відповідальності, зокрема, якщо вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Згідно зі ст.129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах. Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

Обставини, які встановлені у комерційному акті про наявність заглиблень, відсутність маркування у місцях заглиблень та течі вантажу свідчать про наявність підстав для покладення відповідальності за недостачу вантажу на перевізника.

Згідно з ч.ч.1,2 ст.114 Статуту залізниць, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажу, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, встановлено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1% маси, зазначеної в перевізних документах: для мінерального палива.

Згідно з розрахунком позивача вартість відповідальної недостачі вантажу у вагоні №56236789 становить 14 511,83 грн.

Вартість відповідальної недостачі вантажу визначена на підставі довідки вантажовідправника №1/2036 від 15.11.2017р., що відповідає вимогам ст.115 Статуту залізниць України, згідно з якою вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Розрахунок позивача перевірено судом та встановлено, що він виконаний правильно.

За таких обставин, господарський суд дійшов висновку про обґрунтованість і правомірність позовних вимог, а отже і їх задоволення в повному обсязі.

Посилання відповідача на відсутність оригіналу комерційного акту спростовуються наявним у справі оригіналом такого акту.

Посилання відповідача на відсутність оригіналу залізничної накладної відхилені господарським судом, з огляду на те, що перевезення спірного вантажу здійснювалось на підставі електронного документу - залізничної накладної, який складався у відповідності з вимогами ЗУ «Про електронні документи та електронний документообіг» та, відповідно, позивачем надано до позову належним чином засвідчену копію паперової версії електронного документу (залізничної накладної), що відповідає положенням ГПК України в частині допустимості та належності доказів у справі. При цьому, згідно з п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України 21.11.2000р. № 644, у редакції наказу від 08.06.2011р. № 138, електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу. Аналогічна позиція визначена у інформаційному листі Вищого господарського суду України №01-06/223/2012 від 27.02.2012року.

Відповідно ст. 129 ГПК України судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст.129, 232, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позов Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Павлоградвугілля» задовольнити.

2. Стягнути з ОСОБА_1 акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд.5, ) в особі регіональної філії «Донецька залізниця» ОСОБА_1 акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька обл., м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22, ) на користь Приватного акціонерного товариства «ДТЕК Павлоградвугілля» (51400, Дніпропетровська обл., м. Павлоград, вул. Соборна,76, ) 14 511 (чотирнадцять тисяч пятсот одинадцять) грн. 83 коп. вартості недостачі вантажу та 1 600 (одна тисяча шістсот) грн. судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили в порядку ст.241 Господарського процесуального кодексу України і може бути оскаржено в апеляційному порядку до Донецького апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області шляхом подачі апеляційної скарги протягом 20 днів з дня складання повного рішення.

Повне рішення складено 19.03.2018р.

Суддя Л.В. Ніколаєва