ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.11.2018м. ДніпроСправа № 904/4208/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Бєлік В.Г. за участю секретаря судового засідання Ковтун А.В.

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" м. Кривий Ріг, Дніпропетровська обл.

про стягнення заборгованості за договором № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 у сумі 2 848, 68 грн.

Представники:

від позивача: Куктенко О.А., довіреність № 2031 від 29.10.2017 року, представник;

від відповідача: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення грошових коштів у розмірі 2 848,68 грн. Судовий збір позивач просить покласти на відповідача.

Заявлені вимоги позивач обґрунтовує неналежним виконанням з боку відповідача взятих на себе зобов'язань за договором № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець Придніпровської залізниці".

Розпорядженням № 719 від 24.09.2018, у зв'язку із перебуванням судді Панни С.П. на лікарняному, призначено повторний автоматизований розподіл справи.

Протоколом повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 24.09.2018, справу № 904/4208/18 передано на розгляд судді Бєлік В.Г.

Враховуючи, що ціна позову у даній справі не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, враховуючи приписи ст. 12, ч. 1 ст. 247, ч. 7 ст. 250 ГПК України, даний спір підлягає розгляду тільки в порядку спрощеного позовного провадження

Ухвалою суду від 27.09.2018 відкрито провадження у справі. Справа розглядатиметься за правилами спрощеного позовного провадження. Судове засідання призначено на 23.10.2018 об 11:20год.

16.10.2018 представник відповідача подав до суду відзив на позовну заяву, в якому зазначив, що затримка вагонів відбулась з причини позивача, а не відповідача, тому нарахування плати за користування вагонами є безпідставним, відтак просить суд відмовити у задоволенні позовних вимог.

У судовому засіданні 23.10.2018, відповідно до статті 183 Господарського процесуального кодексу України, було оголошено перерву до 20.11.2018. Після перерви розгляд справи продовжено.

07.11.2018 представник позивача подав до суду відповідь на відзив, якою не погоджується із твердженнями відповідача у відзиві та підтримує позовні вимоги.

Представник відповідача у судове засідання не з'явився, причини неявки суду не повідомив, але був належним чином повідомлений про час і місце судового засідання, що підтверджується поштовим повідомленням № 851, яке повернулось до господарського суду та знаходяться в матеріалах справи.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Взаємовідносини залізниці з ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" регулюються договором № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець Придніпровської залізниці".

Відповідно до пунктів 1, 2 Статуту Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 №735, Публічне акціонерне товариство Українська залізниця є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство утворено як публічне акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту.

Отже, позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" є правонаступником Державного підприємства "Придніпровська залізниця".

Пунктом 1 договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць Ук раїни, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станцій залізниці, зокрема до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

У відповідності до п.4 договору рух поїздів на під'їзній колії здійснюється із додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

Пунктом 5 договору передбачено, що здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється за інтервалом 1,5 години.

Відповідно до п.14 договору власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами, зберігання вантажів у вагонах та інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами. Списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. Збори і плати вносяться з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів.

Положення пункту 19 вказаного договору передбачено, що цей договір було укладено на 5 років з 02.06.2014.

15.12.2015 Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" підписали додаткову угоду № 3 до договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014, відповідно до якої надалі сторонами договору було визначено Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат". Дана додаткова угода набрала чинності з дати підписання її сторонами договору.

В березні 2018р. за накладними №№ 47304035, 47304043, 47289764, 47289756, 47289780, 47289814, 47289798, 47289806, 47303151 (акт ф. ГУ-23 № 114); №№ 42932848, 47211396, 42948414, 42949461, 42920967, 34185074, 48912752, 37065166, 47231790, 42943746, 42930347, 42920975, 42930339, 47172150, 42948380, 48835607, 48910616, 47172275, 42949420, 42926634, 42920983, 42949412, 42926402, 42949404, 42930206, 47211339, 42950063, 47237318 (акт ф. ГУ-23 № 99); №№ 42880476, 42966044, 42883462, 42880427, 42966036, 47211479, 42966028, 42883454, 44268902, 42880419, 42880401, 40042129, 42880393, 42965947, 42965939, 42880385, 47220223, 42883447, 42880369, 40042079, 47241641, 42883421 (акт. Ф. ГУ-23 № 100); №№ 40097636, 40097701, 40097602, 40097685, 40097586, 40097560, 40097651, 40097610, 40097669, 40097693, 40097578, 40097628, 40063844, 40044554, 40044547, 40044448, 40044430, 40044539, 40044638, 40044653, 40044497, 40044489, 40003394, 40003329, 40003337, 40099202, 42775858, 42771832, 061541, 40061533, 40061525, 40061574, 40061558, 42841700 (акт ф. ГУ-23 № 108); №№ 37166030, 327166006, 37165883, 37166121, 37166097, 37166105, 37166089, 37166113, 5891, 37165990, 37165743, 37166139, 37165800, 37166071, 37044344, 37044328, 37163383, 37163466, 37163649, 37163458, 37163516, 37163581, 37163441, 37163748, 37163672, 37163607 (акт ф. ГУ-23 № 112); №№ 48893002, 48884126, 47235999, 47236070, 47236237, 47236104, 47236229, 47236146, 47236294, 47298237, 47291919, 47292180, 47292164, 47292214, 47292198, 47294152, 47294293, 48928527, 48936538, 48914121, 48934962, 48922124, 48922116, 48922868, 48918650, 48925556, 47290051 (акт ф. ГУ-23 № 111); №№ 47185129, 47202247, 47193917, 47202239, 47196431, 47240700, 47240718, 47246558, 19645б, 47240460, 47196373, 47198353, 47140494, 47246590, 47240445, 47246582, 47246608, 47246509, 47246475, 47198346, 47246517, 47196506, 47241351, 47243753, 47240643, 47240544, 47240767, 47246574, 47246590, 47247861, 47240726, 47240510, 47240387, 47246517, 47246608, 47198130, 47196357, 47240835, 47202114, 47240650, 47240627, 47246525, 47246442 (акт ф. ГУ-23 № 101) залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "ІнГЗК" порожні власні вагони.

Прийомоздавальник залізниці повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів із вантажем та готовність залізниці на їх подавання на під'їзну колію відповідача для вивантаження.

Проте відповідач не забрав своєчасно зазначені вагони на свою під'їзну колію, про що заліз ницею, було складено акт загальної форми ГУ-23 № 99 від 27.03.18р., №100 від 27.03.18р., № 101 від 27 03 18р № 108 від 29.03.18р., №111 від 29.03.18р., №112 від 29.03.18р., №114 від 30.03.18р.

За весь час затримки вагонів на коліях станції призначення з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46 №№ 30039305, 29039299, 30039302, 30039301, 29039298, 29039300, 29039297, 28039291, 28039290, 28039292, 29039296, 28039293, 29039294.

Вищевказаний акт представник відповідача підписав, але зазначив, що із складеним актом останній не погоджується.

Представниками відповідача відомість плати за користування вагонами та накопичувальна картка були підписані, але із запереченнями щодо сплати нарахованих сум з причини відсутності вини підприємства у затримці вагонів.

Оскільки відомості плати за користування вагонами та накопичувальна картка були під писані відповідачем із зауваженнями, спірні суми не були списані залізницею з особового рахунку відповідача.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до пункту 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до пункту 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до пункту 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до пункту 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Положенням п. 5 Статуту залізниці України передбачено, що нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Згідно пункту 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до ч.1 ст.306 Господарського кодексу України, перевезенням вантажів виз нається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (ч.5 ст. 306 Господарського кодексу України).

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (ст. 119 Статуту).

Порядок розрахунків за користування вагонами визначено Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. N113.

Згідно п. 2 Правил користування вагонами і контейнерами за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи-суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

У відповідності до п. З Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення зокрема за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, актом загальної форми ГУ-23 та ін.

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами).

Пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника (п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно п. 14 Правил користування вагонами і контейнерами розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. № 334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1 Правил користування вагонами і контейнерами).

Акти загальної форми форми ГУ-23 складаються зокрема для засвідчення обставин затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства ( п. 3 Правил складання актів).

Ставки за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317. При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1 (п. 5 розділу V Збірника тарифів).

Відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 26.04.2016 р. № 161, до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 2,302.

Працівниками залізниці у встановленому порядку було своєчасно повідомлено відповідача про надходження вантажу на його адресу та готовність подавання залізницею вагонів з вантажем на залізничну під'їзну колію відповідача. Той факт, що з вини відповідача вагони не були вчасно забрані на його під'їзну колію та час затримки у встановленому порядку зафіксовано актами загальної форми. Нарахування сум плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу відображено у відомості плати за користування вагонами та накопичувальній картці.

Отже вимога позивача є обґрунтованою та підлягає задоволенню в сумі визначеній позивачем, а саме 2 848,68 грн. плати за користування вагонами.

Згідно ст. 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Доводи відповідача, викладені у відзиві не знайшли свого підтвердження під час розгляду справи, та спростовані позивачем у відповіді на відзив.

На підставі ст. 86 Господарського процесуального кодексу України господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Отже, позов підлягає задоволенню.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровської області, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ) - 2 848,68грн. - плату за користування вагонами та 1 762,00 грн. - судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до статті 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 26.11.2018

Суддя В.Г. Бєлік