РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

06.11.2018Справа № 910/11332/18
Господарський суд міста Києва у складі судді Ярмак О.М., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін господарську справу

За позовом Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (87504, Донецька область, м.Маріуполь, вул.Левченка, 1, )

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Тверська 5, )

про стягнення 33 993,06 грн.

ВСТАНОВИВ:

Приватне акціонерне товариство "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 33 993,06 грн. вартості недостачі вантажу при перевезенні за залізничною накладною № 50268283 від 16.06.2018 по договору № 245/108/16Сб від 01.02.2016.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 31.08.2018 відкрито провадження у справі № 910/3613/18 за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін за наявними у справі матеріалами, визначено відповідачу строк, зокрема, на подання відзиву на позов - протягом 15 днів з дня вручення вказаної ухвали.

27.09.2018 відповідач подав відзив на позов, в яких вказує, що позивачем не підтверджені належними доказами факту понесення збитків з вини відповідача.

У відповідності до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частинною третьою статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Враховуючи належне повідомлення сторін про розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без виклику їх уповноважених представників, суд прийшов до висновку про можливість розгляду справи за наявними матеріалами.

Згідно із частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об'єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи та вирішення спору по суті, господарський суд,-

ВСТАНОВИВ:

14.02.2018 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) та Приватним акціонерним товариством "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (відправник, одержувач) укладено Договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги № 00039/ЦТЛ-2018, предметом якого відповідно до п. 1.1. Договору є надання перевізником замовнику послуг, пов'язаних з організацією та перевезенням вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п.1.2 договору, за цим договором перевізник зобов'язався доставити прийнятий до перевезення вантаж у пункт призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачу), а замовник - сплатити за перевезення вантажу та надані послуги, що пов'язані за цим перевезенням.

На виконання умов договору за залізничною накладною № 50268283 від 16.06.2018 ПрАТ "Авдіївський коксохімічний завод" (вантажовідправник) відправив на адресу позивача - Приватне акціонерне товариство "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (вантажоодержувач) зі станції Авдіїївка на станцію Маріуполь Сортувальний кокс доменний в 58-ми вагонах.

19.06.2018 року на станції призначення вантаж було видано отримувачу з комерційними актами, які свідчать про недостачу вантажу, що підтверджується відповідною відміткою перевізника у залізничній накладній.

Відповідно до Комерційного акту № 485604/827 від 19.06.2018 виявлено недостачу коксу доменного в вагоні № 56958374, зокрема на підставі акту загальної форми № 1-212В ВІД 19.06.2018 на станції Маріуполь Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перезважування вагону № 58958374 і встановлено, що по документу значиться вантаж кокс доменний вологий насипом тара 22 300 кг, нетто 40 350, при перезважуванні виявилось брутто 61 550 кг, тара 22300 кг, нетто 39250 кг, що менше документа на 1100 кг. При огляді виявлено,що вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна, з 1 по 7 люк знято шапку на рівень бортів, маркування відсутнє. Вагон у справному технічному стані.

Відповідно до Комерційного акту № 485604/828 від 19.06.2018 виявлено недостачу коксу доменного в вагоні № 53138327, зокрема на підставі акту загальної форми № 1-212В ВІД 19.06.2018 на станції Маріуполь Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перезважування вагону № 5318327 і встановлено, що по документу значиться вантаж кокс доменний вологий насипом тара 23 700 кг, нетто 39 400, при перезважуванні виявилось брутто 61 850 кг, тара 23 700 кг, нетто 38 150 кг, що менше документа на 1250 кг. При огляді виявлено,що навантаження шапкоподібне, висота шапки 200-300 мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна., з 1 по 7 люк знято шапку на рівень бортів, маркування відсутнє. Вагон у технічно справному стані.

Відповідно до Комерційного акту № 485604/829 від 19.06.2018 виявлено недостачу коксу доменного в вагоні № 52171246, зокрема на підставі акту загальної форми № 1-212В ВІД 19.06.2018 на станції Маріуполь Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перезважування вагону № 52171246 і встановлено, що по документу значиться вантаж кокс доменний вологий насипом тара 23 000 кг, нетто 43 900, при перезважуванні виявилось брутто 65 500 кг, тара 23 000 кг, нетто 42500 кг, що менше документа на 1400 кг. При огляді виявлено, що навантаження шапкоподібне, висота шапки 200-300 мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна, з 1 по 7 люк знято шапку на рівень бортів, маркування відсутнє. Вагон у технічно справному стані.

Відповідно до Комерційного акту № 485604/830 від 19.06.2018 виявлено недостачу коксу доменного в вагоні № 56151285, зокрема на підставі акту загальної форми № 1-212В ВІД 19.06.2018 на станції Маріуполь Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перезважування вагону № 56151285 і встановлено, що по документу значиться вантаж кокс доменний вологий насипом тара 23 500 кг, нетто 45 050, при перезважуванні виявилось брутто 67 050 кг, тара 23 500 кг, нетто 43 550 кг, що менше документа на 1500 кг. При огляді виявлено, що навантаження шапкоподібне, висота шапки 200-300 мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна, з 1 по 7 люк знято шапку на рівень бортів, маркування відсутнє. Вагон у технічно справному стані.

Відповідно до Комерційного акту № 485604/831 від 19.06.2018 виявлено недостачу коксу доменного в вагоні № 61014361, зокрема на підставі акту загальної форми № 1-212В ВІД 19.06.2018 на станції Маріуполь Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перезважування вагону № 61014361 і встановлено, що по документу значиться вантаж кокс доменний вологий насипом тара 23 500 кг, нетто 41 650, при перезважуванні виявилось брутто 63 550 кг, тара 23 500 кг, нетто 40 050 кг, що менше документа на 1600 кг. При огляді виявлено, що навантаження шапкоподібне, висота шапки 200-300 мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна, з 1 по 7 люк знято шапку на рівень бортів, маркування відсутнє. Вагон у технічно справному стані.

Відповідно до Комерційного акту № 485604/832 від 19.06.2018 виявлено недостачу коксу доменного в вагоні № 61605234, зокрема на підставі акту загальної форми № 1-212В ВІД 19.06.2018 на станції Маріуполь Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перезважування вагону № 61605234 і встановлено, що по документу значиться вантаж кокс доменний вологий насипом тара 23 500 кг, нетто 42 900, при перезважуванні виявилось брутто 64 750 кг, тара 23 500 кг, нетто 41 250 кг, що менше документа на 1650 кг. При огляді виявлено, що навантаження шапкоподібне, висота шапки 200-300 мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна, з 1 по 7 люк знято шапку на рівень бортів, маркування відсутнє. Вагон у технічно справному стані.

Відповідно до Комерційного акту № 485604/833 від 19.06.2018 виявлено недостачу коксу доменного в вагоні № 53528683, зокрема на підставі акту загальної форми № 1-212В ВІД 19.06.2018 на станції Маріуполь Сортувальний Донецької залізниці проводилось комісійне перезважування вагону № 53528683 і встановлено, що по документу значиться вантаж кокс доменний вологий насипом тара 21 800 кг, нетто 41 200, при перезважуванні виявилось брутто 61 150 кг, тара 21 800 кг, нетто 39 350 кг, що менше документа на 1850 кг. При огляді виявлено, що навантаження шапкоподібне, висота шапки 200-300 мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна, з 1 по 7 люк знято шапку на рівень бортів, маркування відсутнє. Вагон у технічно справному стані.

Згідно ч. 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України передбачено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Аналогічні положення містяться у статтях 110, 113 Статуту залізниць України.

Згідно зі ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт недостачі вантажу у вагонах № 56958374, № 53138327, № 52171246, № 56151285, № 61014361, № 61605234, № 53528683 за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами № 485604/827, 485604/828, 485604/829, 485604/830, 485604/831, 485604/832, 485604/833 , складений 19.06.2018 на станції призначення вантажу Маріуполь-Сортувальний, які додані позивачем до позовної заяви.

Відповідно до ч. 2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документавідправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Вартість вантажу підтверджується договором № 245/108/16 Сб від 01.02.2016, укладеним між позивачем та ПАТ "Авдіївський коксохімічний завод", рахунком-фактурою № 92058841 від 16.06.2018, сертифікатами якості на партії № 20356, № 25320, № 25318, платіжними дорученнями № 450061102 від 03.08.2018 на суму 53 000 000,00 грн, № від 01.08.2018 на суму 179 000 000,00 грн., № від 02.08.2018 на суму 5 000 000,00 грн.

Суд зазначає, що в силу положень ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України та ст.ст. 114, 115 Статуту вказані документи є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу.

За таких підстав, суд не приймає до уваги заперечення Відповідача щодо ненадання Позивачем належних доказів на підтвердження завданих збитків.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Всі вказані документи, які повинні бути надані одержувачем вантажу (позивачем) долучено до матеріалів справи.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах щодо вантажів, зданих для перевезення у вологому стані.

До позовної заяви позивачем додано розрахунок вартості недостачі вантажу по кожному вагону, з урахуванням 2% норми недостачі.

Згідно розрахунку позивача, вартість завданих збитків, з урахуванням 2% норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 33 993,06 грн., виходячи із розрахунку наведеного позивачем у позовній заяві.

Відповідач свого контррозрахунку суми позову не надав.

Відповідно до ст.ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. 113 Статуту залізниць України залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

За таких обставин суд прийшов до висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до ст. 129 ГПК України, витрати по сплаті судового збору, у разі задоволення позову, покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 86, 129, 236-240, 250-252 ГПК України, Господарський суд міста Києва, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) на користь Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (87504, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Левченка, 1, ) 33 993 (тридцять три тисячі дев'ятсот дев'яносто три) грн. 06 коп. основного боргу та 1762 (одну тисячу сімсот шістдесят дві) грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржене у строки та порядку, встановленому розділом ІV ГПК України.

Повне рішення складено 08.11.2018

Суддя О.М.Ярмак