ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

24.10.2018м. ДніпроСправа № 904/3807/18
За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград Дніпропетровської області

про стягнення плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у розмірі 71 937,84 грн.

Суддя Євстигнеєва Н.М.

Секретар судового засідання Чернявська Е.О.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність №1955 від 26 жовтня 2017 року, начальник сектору договірної та претензійно-правової роботи комерційного відділу

Від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №ББУ/ПУ248/ВП/17 від 11 грудня 2018 року, начальник комерційно-претензійного відділу

С У Т Ь С П О Р У:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду із позовом, яким просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у розмірі 71 937,84 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що у лютому 2018 року по перевізним накладним залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, спірні вагони були затримані згідно наказів № 304 від 19.02.2018, № 382 від 24.02.2018, № 385 від 24.02.2018, № 376 від 23.02.2018, № 370 від 23.02.2018, № 338 від 21.02.2018, №361 від 22.02.2018, №363 від 22.02.2018, №317 від 20.02.2018, №350 від 21.02.2018, №354 від 22.02.2018, № 355 від 22.02.2018, № 325 від 20.02.2018, № 324 від 20.02.2018 у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на свою під'їзну колію та зайнятістю колій станції призначення Богуславський.

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були надані через наявність на коліях станції призначення Богуславський неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства. За цим фактом станціями затримки Павлоград-1, Чаплине, Самарівка, Нижньодніпровськ-Вузол, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Синельникове-1 у порядку передбаченому п.9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Богуславський вчасно повідомлено представників ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" про затримку цих вагонів.

За весь час затримки вагонів на підходах до станцій Павлоград-1, Чаплине, Самарівка, Нижньодніпровськ-Вузол, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Синельникове-1 з вини вантажовласника було нарахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 26029057, 27029061, 26029053, 26029055, 26029054, 27029063, 27029059, 27029062. 26029052, 26029051, 26029056, 26029058, 26029048, 26029050, 26029049, 25029047, 27029060, 27029064, 27029065, 03039068, 28029066, 23029016, 23029017, 23029018, 23029019, 23029020, 23029021, 23029022, 24029023, 24029024, 24029025, 24029026, 24029027, 24029028, 24029029. 24029030, 24029031, 24029032, 24029033, 24029034, 24029035, 24029036, 25029037, 25029038, 25029039, 25029040, 25029041, 25029042, 25029043, 25029044, 25029045, 25029046 у розмірі 64 516,44 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам ф.ФДУ-92 №№ 23029001, 23029002, 24029003, 24029004, 24029005 в сумі 7421,40 грн., всього - 71937,84 грн. з урахуванням ПДВ.

Відповідач проти позову заперечує, зазначає, що до наказів про затримку вагонів від 19.02.2018 №304, від 20.02.2018 за №317, 325, 324, від 21.02.2018 за №338,350, від 22.02.2018 за №354,355,361,363 від 23.02.2018 за № 370,376 від 24.02.2018 за №382,385 не додані акти загальної форми ГУ-23 на початок затримки та на кінець затримки, які підтверджують облік часу для нарахування плати за користування затриманими вагонами на шляху прямування вагонами та, які є підставою для матеріальної відповідальності відповідача, а також до наказу №338 від 21.02.2018 не надано акт форми ГУ-23а "Про затримку вагонів" та акти про закінчення затримки вагонів форми ГУ-23а, які стали підставою для нарахування плати за користування вагонами. Факт затримки вагонів на шляху прямування підтверджується перевізними документами-залізничними накладними, проте до позову не додано накладні, які б підтвердили факт складання актів загальної форми (ГУ-23) на початок затримки та на закінчення затримки вагонів.

Твердження позивача, що причиною затримки вагонів є зайнятість колій станції примикання ст. Богуславський, викликаних невчасним забиранням на власній колії порожніх вагонів відповідач вважає таким, що не відповідає дійсності, оскільки відповідно до даних щодо зайнятості по ст. Богуславський, саме залізниця затримувала відправлення вже навантажених та переданих для перевезення вагонів від ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", що й стало причиною зайнятості колій, на які ст. Богуславська не змогла прийняти порожні вагони, що надходили на адресу відповідача. Слід зазначити, що в добу 20.02.2018 з 7 год. до 18 год. 00 хв. проводились ремонтні роботи по колії №3 станції Богуславський, тому порожні та навантажені вагони в даний період до перевезення станцією не приймались, що в подальшому привело до збою в організації перевізного процесу, який не залежав від відповідача, а стався з вини залізниці.

Відповідно до відомості зайнятості колій ст. Богуславський Придніпровської залізниці встановлено, що на час надання наказів на затримку поїздів на шляху прямування були вільні колії. Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 були підписані відповідачем із зауваженнями, в яких зазначена причина незгоди з нарахуванням плати за користування вагонами оскільки вагони були затримані необґрунтовано за наявності вільних колій ст. Богуславський Придніпровської залізниці. Отже, на думку відповідача, причина затримки вагонів сталася з вини залізниці, а тому нарахування плати за користування та збору за зберігання є безпідставними.

27 вересня 2018 року до господарського суду надійшла відповідь на відзив Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" мотивована тим, що акти загальної форми ГУ-23 та акти про затримку вагонів ГУ-23 оформлюються працівниками залізниці, а не відповідачем, тому даний договір не регулює оформлення таких документів. В договорі лише визначені документи, можливість оформлення яких є у ПрАТ "ДТПК Павлоградвугілля" з накладанням електронного цифрового підпису, тому посилання відповідача на додаток 2 до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за надані залізничним транспортом послуги №7928/Є/ЦТЛ-2017 від 12.10.2017 в даному випадку є необґрунтованими та безпідставними.

Позивач також зазначає, що в спірний період затримка вагонів в очікуванні вивантаження відбулась з вини відповідача, так як вагони, які вже прибули на станцію призначення Богуславський ним своєчасно не забирались з вищевказаних колій, що підтверджується складеними залізницею актами загальної форми, які підписані представниками відповідача. Залізниця не могла займати всі наявні колії по станції, вагонами з вантажами ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", так як даний факт міг призвести до повної зупинки роботи станції, що є недопустимим.

Щодо посилання відповідача на неправильне застосування ст. 119 Статуту залізниць України, позивач зазначає, що ст. 119 Статуту залізниць України, п. 6 Правил користування вагонами та контейнерами, п.8 Правил зберігання вантажів та п.2 Тарифного керівництва № 1 п.п.2.1 передбачено стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів, як за вагони з вантажем, так і за порожні власні вагони, тому посилання відповідача в даному випадку є необґрунтованими та безпідставними.

Проти посилання відповідача на відсутність його вини у затримці спірних вагонів позивач заперечує, оскільки згідно з правилами планування перевезень чітко визначено, що заявки та графіки навантаження вагонів, які надаються залізниці в обов'язковому порядку повинні бути узгодженні з вантажоодержувачем.

Залізницею до матеріалів справи на підтвердження вини відповідача надається копія відповіді філії "ГІОЦ" ПАТ "Українська залізниця". В наданому листі повідомляється, що в автоматизованій системі документу обігу замовлень на перевезення вантажів та формування планів (АС "Месплан") згідно інструкції по роботі підсистеми пересилки порожніх вагонів всі "електроні заявки на пересилку" без виключення створюються операторами (власниками) рухомого складу та узгоджуються отримувачем порожніх вагонів (вантажовідправником) та залізницею призначення. При оформленні документів АС "Месплан" перевіряє наявність узгодженої заявки. Якщо користувачі з правами залізниця призначення або вантажовідправник (в даному випадку ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля") не узгодили кількість заявлених оператором обсягів "електронної заявки на пересилку" документ на пересилку порожніх вагонів не оформиться.

Щодо нормативно-правового обґрунтування нарахованих платежів позивач зазначає, що в матеріалах справи маються акти загальної форми, щодо затримки вагонів по станції призначення Миколаївка Придніпровської залізниці. Саме затримка вагонів по станції призначення спричинила послідуючу затримку вагонів вже на підходах до станції призначення, а саме по станціям: Павлоград-1 та Синельникове-1, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Нижньодніпровськ-Вузол, Самарівка Придніпровської залізниці. У відповідності до всіх перелічених вимог станціями затримки були оформленні відповідні Акти про затримку вагонів ГУ-23 а та складені акти загальної форми ГУ-23 та передані "Повідомлення про затримку вагонів" на станцію призначення. Відповідач був повідомлений про затримку спірних вагонів, але нічого не робив щоб змінити дану складну ситуацію.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 27.08.2018 відкрито провадження у справі №904/3807/18, ухвалено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження, перше судове засідання призначено на 18.09.2018. З 18.09.2018 розгляд справи відкладено на 27.09.2018. У судовому засіданні 27.09.2018 оголошувалась перерва на 24.10.2018

У судовому засіданні 24.10.2018 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

16 лютого 2018 року між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) та приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" (вантажовідправник, вантажоодержувач, платник) укладено договір №00068/ЦТЛ-2018 про надання послуг, відповідно до п. 1.1 якого предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або у вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою.

Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ" або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018 (п.12.1 договору).

Надання послуг за цим договором може підтверджуватися залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами (п.1.3 договору).

Обов'язками замовника, за цим договором, зокрема, є: сприяти виконанню узгодженого технологічного часу перебування вагонів на під'їзних коліях згідно з договором про експлуатацію під'їзної колії (договором про подачу та забирання вагонів), та не використовувати вагони, як місця для зберігання вантажів. Оплачувати перевізнику послуги, пов'язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника. Відшкодовувати перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов'язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника. Приймати вагони, які подані за заявкою Замовника. Відмова замовника від прийняття вагонів допускається лише у випадках, якщо виключається можливість використання замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, на підставі відповідних документів (форм ГУ-23, ВУ-23) (п.п.2.1.5, 2.1.6, 2.1.7, 2.1.16 договору).

Згідно з п.п. 3.1, 3.2 договору розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав - додаткових зборів, пов'язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов ОСОБА_3. Розмір плати за перевезення вантажу у вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та нагонів для проїзду цих бригад) складається з:

- плати за перевезення навантаженого вагону перевізника, яка визначається за тарифом, визначеним у ОСОБА_3 тарифів встановленим для власного вагону перевізника:

- компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, який визначається за тарифною схемою 14 ОСОБА_3 тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до цього договору.

- плати за використання вагону перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки.

Розрахунки за цим договором здійснюються через філією "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" ПАТ "Укрзалізниця" (п.4.1 договору).

У лютому 2018 року за перевізними накладними залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля".

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, спірні вагони були затримані:

- за наказом №304 від 19.02.2018 були затримані вагони з вантажем на своїх вісях, що перевозяться у поїзді №2421, на станції Синельникове-2 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Синельникове-2 у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №20 від 19.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2421, індекс поїзда 4810-19-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 19.02.2018 о 22 год.10 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №20 від 19.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №2421, індекс поїзда 4810-19-4551 19.02.2018 о 01 год.37хв., відправлені поїздом №2012 21.02.2018 о 14 год.23хв.;

- за наказом № 382 від 24.02.2018 були затримані порожні вагони на своїх віссях, на станції Нижньодніпровськ-вузол Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Нижньодніпроськ-вузол, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №28 від 24.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2001, індекс поїзда 4500-136-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 24.02.2018 о 07 год.40 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №28 від 24.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №2001, індекс поїзда 4500-136-4551 24.02.2018 о 04 год.27хв., відправлені поїздом №3102 25.02.2018 о 01год.30хв.;

- за наказом № 385 від 24.02.2018 були затримані вагони на своїх вісях, на станції Павлоград Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Павлоград, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №30 від 24.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501, індекс поїзда 4545-30-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 24.02.2018 о 12 год.25 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №30 від 24.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3501, індекс поїзда 4545-30-4551 24.02.2018 о 12год.15хв., відправлені поїздом №3608 24.02.2018 о 21год.20хв.;

- за наказом №376 від 23.02.2018 були затримані вагони на своїх вісях, на станції Павлоград-1 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Павлоград, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №29 від 23.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501, індекс поїзда 4545-28-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 23.02.2018 о 15 год.30 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №29 від 23.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3501, індекс поїзда 4545-28-4551 23.02.2018 о 14 год.10 хв., відправлені поїздом №3604 24.02.2018 о 18 год.16хв.;

- за наказом № 370 від 23.02.2018 були затримані порожні вагони на своїх вісях, на станції Самарівка Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Самарівка, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №4 від 23.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3108, індекс поїзда 4500-74-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 23.02.2018 о 08 год.20 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №4 від 23.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3108, індекс поїзда 4500-74-4551 23.02.2018 о 08 год.30 хв., відправлені поїздом №3110 23.02.2018 о 12 год.20хв.;

- за наказом № 338 від 21.02.2018 були затримані порожні вагони на своїх вісях, на станції Синельникове-2 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Синельникове-2, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3003, індекс поїзда 4819-03-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 21.02.2018 о 03 год.40 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №28 від 22.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3003, індекс поїзда 4819-03-4551 21.02.2018 о 03 год.25 хв., відправлені поїздом 22.02.2018 о 18 год.20хв.;

- за наказом №361 від 22.02.2018 були затримані порожні вагони на своїх вісях, на станції Синельникове-1 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Синельникове-1, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №8 від 22.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2002, індекс поїзда 4607-90-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 22.02.2018 о 15 год.20 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №8 від 22.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №2002, індекс поїзда 4607-90-4551 22.02.2018 о 09 год.35 хв., відправлені поїздом №2008 24.02.2018 о 04 год.30хв.;

- за наказом №363 від 22.02.2018 були затримані вагони на своїх вісях, на станції Новомосковськ Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Новомосковськ, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 22.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3008, індекс поїзда 4500-81-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 22.02.2018 о 17 год.00 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 22.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3008, індекс поїзда 4500-81-4551 22.02.2018 о 16 год.10 хв., відправлені поїздом №3706 23.02.2018 о 16 год.35хв.;

- за наказом №317 від 20.02.2018 були затримані порожні вагони на своїх вісях, на станції Нижньодніпровськ-вузол Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Нижньодніпровськ-вузол, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №б/н від 20.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2001, індекс поїзда 4500-242-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 20.02.2018 о 10 год.55 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №б/н від 20.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №2001, індекс поїзда 4500-242-4551 20.02.2018 о 10 год.45 хв., відправлені поїздом №3102 22.02.2018 в 0 год.30хв.;

- за наказом №350 від 21.02.2018,були затримані вагони на своїх вісях, на станції Самарівка Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Самарівка, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №3 від 21.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3108, індекс поїзда 4500-56-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 21.02.2018 о 18 год.40 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №3 від 21.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3108, індекс поїзда 4500-56-4551 21.02.2018 о 17 год.50 хв., відправлені поїздом №3104 22.02.2018 о 2 год.40хв.;

- за наказом №354 від 22.02.2018,були затримані вагони на своїх вісях, на станції Павлоград-1 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Павлоград-1, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №27 від 22.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501, індекс поїзда 4545-24-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 22.02.2018 о 05 год.00 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №27 від 22.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3501, індекс поїзда 4545-24-4551 22.02.2018 в 00 год.30 хв., відправлені поїздом №3702 23.02.2018 о 9 год.47хв.;

- за наказом № 355 від 22.02.2018,були затримані вагони на своїх вісях, на станції Павлоград-1 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Павлоград-1, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501, індекс поїзда 4545-25-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 22.02.2018 о 05 год.00 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №27 від 22.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3501, індекс поїзда 4545-25-4551 22.02.2018 о 04 год.33 хв., відправлені поїздом 23.02.2018 о 21 год.50хв.;

- за наказом № 325 від 20.02.2018, були затримані вагони на своїх вісях, на станції Чаплине Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Чаплине, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 20.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3165, індекс поїзда 4820-272-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 20.02.2018 о 20 год.30 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 20.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3162, індекс поїзда 4820-272-4551 20.02.2018 в 13 год.50 хв., відправлені поїздом №3101 22.02.2018 о 12 год.00хв.;

- за наказом № 324 від 20.02.2018, були затримані вагони на своїх вісях, на станції Павлоград - 1 Придніпровської залізниці, у звязку із неприйняттям їх вантажовласником ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на станції призначення Богуславський. За наведеним фактом станцією затримки вагонів Павлоград - 1, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №26 від 20.02.2018. Відповідно до повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501, індекс поїзда 4545-23-4551, станція призначення повідомила відповідача про затримку вагонів 20.02.2018 о 20 год.00 хв. Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №26 від 20.02.2018 затримані вагони, що прибули поїздом №3501, індекс поїзда 4545-23-4551 20.02.2018 о 18 год.10 хв., відправлені поїздом №3702 22.02.2018 о 12 год.08хв.

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були надані через наявність на коліях станції призначення Богуславський неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства. За цим фактом станціями затримки Павлоград-1, Чаплине, Самарівка, Нижньодніпровськ-Вузол, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Синельникове-1 у порядку передбаченому п.9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Богуславський вчасно повідомлено представників ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" про затримку цих вагонів.

За весь час затримки вагонів на підходах до станцій Павлоград-1, Чаплине, Самарівка, Нижньодніпровськ-Вузол, Синельникове-2, Новомосковськ-Дніпровський, Синельникове-1 з вини вантажовласника було нарахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 26029057, 27029061, 26029053, 26029055, 26029054, 27029063, 27029059, 27029062. 26029052, 26029051, 26029056, 26029058, 26029048, 26029050, 26029049, 25029047, 27029060, 27029064, 27029065, 03039068, 28029066, 23029016, 23029017, 23029018, 23029019, 23029020, 23029021, 23029022, 24029023, 24029024, 24029025, 24029026, 24029027, 24029028, 24029029. 24029030, 24029031, 24029032, 24029033, 24029034, 24029035, 24029036, 25029037, 25029038, 25029039, 25029040, 25029041, 25029042, 25029043, 25029044, 25029045, 25029046 у розмірі 64 516,44 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам ф.ФДУ-92 №№ 23029001, 23029002, 24029003, 24029004, 24029005 в сумі 7421,40 грн., всього - 71937,84 грн. з урахуванням ПДВ.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки підписані відповідачем із зауваженнями: З нарахованою сумою не згодні, вини ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" в затримці немає, оскільки збій в організації перевізного процесу відбувся з причини здійснення ремонтних робіт на шляху ст. Богуславський.

Відмова відповідача здійснити плату за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у зазначених сумах і стало причиною спору.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно з частинами першою та другою статті 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 затверджений Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно зі статтею 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Відповідно до статті 64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під'їзні колії.

Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі статтею 42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Статтею 46 Статуту передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50% зазначених розмірів плати.

Пунктами 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, передбачено, що облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із запереченням.

Згідно з пунктом 6 Правил користування вагонами і контейнерами усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Пунктом 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у Повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.

Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Судом встановлено, що відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, спірний вантаж було затримано на шляху свого прямування, через зайнятість колій на станції призначення Богуславський, у зв'язку із несвоєчасним забиранням ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" (вантажоодержучаем) на свою під'їзну колію вантажу, який вже прибув на його адресу. Факти затримки вагонів на коліях станції призначення засвідчені в актах загальної форми ГУ-23 та наведені в якості доказу правомірності затримки вагонів на підході до станції призначення.

Про прибуття власних вагонів на свою адресу ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" був своєчасно повідомлений залізницею, відповідні повідомлення залізниці зареєстровані у Книзі повідомлень ф.ГУ-2.

ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" повинен був забрати вагони на свою під`їзну колію з передавальних колій не пізніше 2 годин після отримання повідомлень про прибуття на його адресу власних вагонів.

Підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення Богуславський, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" по перевізним документам (п.6.4 ОСОБА_3 №16 Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України), через скупченість вагонів на зазначеній станції призначення по причині несвоєчасного забирання з колій станції одержувачем ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" вантажів, які вже прибули на його адресу, а тому після прибуття спірних вагонів, станцією призначення Богуславський на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23, складених станціями Самарівка, Нижньодніпровськ-вузол, Синельникове-2, Павлоград-1, Чаплине, через затримку вагонів з вини ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на підставі наказів № 304 від 19.02.2018, № 382 від 24.02.2018, № 385 від 24.02.2018, № 376 від 23.02.2018, № 370 від 23.02.2018, № 338 від 21.02.2018, №361 від 22.02.2018, №363 від 22.02.2018, №317 від 20.02.2018, №350 від 21.02.2018, №354 від 22.02.2018, № 355 від 22.02.2018, № 325 від 20.02.2018, № 324 від 20.02.2018 була нарахована плата за користування вагонами згідно з відомостями ф. ГУ-46 №№ 26029057, 27029061, 26029053, 26029055, 26029054, 27029063, 27029059, 27029062. 26029052, 26029051, 26029056, 26029058, 26029048, 26029050, 26029049, 25029047, 27029060, 27029064, 27029065, 03039068, 28029066, 23029016, 23029017, 23029018, 23029019, 23029020, 23029021, 23029022, 24029023, 24029024, 24029025, 24029026, 24029027, 24029028, 24029029. 24029030, 24029031, 24029032, 24029033, 24029034, 24029035, 24029036, 25029037, 25029038, 25029039, 25029040, 25029041, 25029042, 25029043, 25029044, 25029045, 25029046 у розмірі 64 516,44 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам ф.ФДУ-92 №№ 23029001, 23029002, 24029003, 24029004, 24029005 в сумі 7421,40 грн., всього - 71937,84 грн. з урахуванням ПДВ.

Відповідальність ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" в затримці вагонів настала з моменту виникнення на станції призначення Богуславський наявності затриманих вагонів з причин їх несвоєчасного забирання ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", яка доводиться саме актами загальної форми ГУ-23 та які ним підписані без заперечення.

Зайнятість приймально-відправних колій на станції призначення згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції.

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 31.08.2005 № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту.

Отже, на станції призначення, крім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів (також і поїздів ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля").

Наявність вільних під'їзних колій на станції Богуславський, з урахуванням неподання ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" суду доказів на підтвердження вжиття ним заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме вини останнього у такому скупченні, - внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.

Судом встановлено, що прийняті до перевезення ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" спірні вагони були затримані на шляху прямування на станціях за наказами через скупчення на станції призначення вагонів, які прибули на адресу ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (вагонів), що прибув на його адресу, тобто з вини ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", тому суд доходить обґрунтованого висновку про задоволення позовних вимог, у зв'язку з доведеністю наявності у ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" обов'язку сплатити збір за зберігання вантажів та плату за користування вагонами.

При виборі і застосуванні норми права до спірних правовідносин судом, відповідно до ч. 4 ст. 236 Господарського процесуального кодексу України, враховано висновки, викладені у постановах Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 10.07.2018 у справі №904/7359/17, від 07.08.2018 у справі №904/7848/17 та у постанові об'єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 15.06.2018 у справі №904/7360/17.

При цьому судом враховано, що порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою перевізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній, чим спростовуються заперечення відповідача.

Щодо заперечень відповідача відносно того, що проводились ремонтні роботи по шляху прямування ст. Богуславський, суд зазначає, що в матеріалах справи докази, що надані позивачем на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась саме через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником "ДТЕК Павлоградвугілля" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, що свідчить про правомірність нарахованої відповідачу плати за користування вагонами і збір за зберігання вантажу.

Стосовно того, що до наказів №325, 317, 361 не надано актів форми ГУ-23а на закінчення затримки, у самих актах про затримку зазначено час та дата відправки затримах вагонів (а.с.87, 91,93, т.1).

Зауваження відповідача щодо невірного тлумачення позивачем ст. 119 Статуту залізниць спростовується п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами, відповідно до якого усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно ч. 1 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини у порушенні зобовязання доводить особа, яка порушила зобовязання.

Відповідачем не надано до матеріалів справи належних доказів в підтвердження повідомлення залізниці щодо готовності забрати на свою підїзну колію вагони зі станції призначення. Докази на підтвердження вжиття заходів до залізниці з приводу порушення нею дотримання строку здачі вагонів на підїзну колію вантажовласника відповідачем також не надано до суду.

Позивачем своєчасно повідомлено відповідача про прибуття власних вагонів на його адресу, про що зазначено вище.

За викладених обставин позовні вимоги в частині нарахування залізницею плати за користування вагонами на суму 64 516,44 грн., та збору за зберігання вантажу на суму 7 421,40 грн. підлягають задоволенню.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у розмірі 1 762,00 грн.

Керуючись статтями 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград Дніпропетровської області про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 71 931,84 грн. задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул.Соборна,76, ідентифікаційний код 00178353) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у розмірі 71 937 (сімдесят одна тисяча девятсот тридцять сім) грн. 84 коп. та витрати, пов'язані зі сплатою судового збору у розмірі 1 762 (одна тисяча сімсот шістдесят дві) грн. 00 коп., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до статті 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 25.10.2018

Суддя Н.М. Євстигнеєва