ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.10.2018 Справа № 904/6396/16

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б. за участю секретаря судового засідання Хавіної О.С.

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м.Кривий Ріг Дніпропетровська область

про стягнення 543 634,32 грн.

Представники:

Від Позивача: ОСОБА_1, довіреність № 2294 від 26.10.2017 р., представник

Від Відповідача: ОСОБА_2, довіреність № 14-468 юр. від 02.11.2017 р., представник

СУТЬ СПОРУ:

Справа знаходиться на новому розгляді Господарського суду Дніпропетровської області на підставі Постанови Верховного Суду від 02.08.2018 по цій справі.

Так, Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення 543634,32 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням Відповідачем умов договору №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008р. (із змінами та доповненнями) в частині плати за зберігання вантажу за час затримки вагонів. При цьому, позивач посилається на накази про затримку №111 від 23.01.2016р., №114 від 24.01.2016р., №119 від 25.01.2016р.; акти про затримку вагонів №7 від 23.01.2016р., №28 від 24.01.2016р., №11 від 25.01.2016р.; акти загальної форми №7/8 від 23.01.2016р., №60 від 24.01.2016р., №11 від 25.01.2016р.; накопичувальні картки №02029037, №04029039, №29019026; повідомлення про затримку вагонів.

Автоматизованою системою розподілу справ Господарську справу №904/6396/16 передано на розгляд судді Кесі Н.Б.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 28.08.18р. справу №904/6396/16 призначено в підготовчому засіданні до розгляду суддею Господарського суду Кеся Н.Б.

20.09.2018 р. представник Відповідача надав письмові пояснення по справі (арк.с. 167 Т.3), в яких заявляє про сплив позовної давності та просить суд відмовити Позивачу в стягненні 25119,48 грн. (в т.ч. ПДВ) по акту загальної форми ГУ-23 №11 від 25.01.16р. (накопичувальна картка №29019026 від 29.01.2016 року).

У судовому засіданні 20.09.2018 р. представники сторін надали згоду щодо початку розгляду справи по суті в наступному судовому засіданні (арк.с. 173 Т.3).

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 20.09.18р. закрито підготовче провадження. Розгляд справи призначено до судового розгляду по суті.

24.09.2018р. Позивач подав пояснення щодо питань, які порушуються в постанові Верховного Суду від 02.08.2018р. (арк.с. 176-177 Т.3), зокрема, доводи Верховного Суду у складі Касаційного господарського суду, щодо моменту перебігу позовної давності, а саме: у зв'язку з тим, що позов було відправлено 29.07.2016р., то позовні вимоги по акту №11 від 25.01.2016р. та складеної на його підставі накопичувальної картки №29019026 від 29.01.2016р. (на суму 25119,48 грн. з ПДВ) було заявлено поза межами позовної давності строком у 6 місяців.

В судовому засіданні 18.10.18р. проголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд -

ВСТАНОВИВ:

02.01.2008р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", (далі - залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - вантажовласник), укладено договір №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп (далі - Договір), відповідно до умов якого залізниця надає вантажовласнику послуги, пов'язані з перевезенням вантажів та проведенням розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.1 Договору предметом цього договору є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 2.1 Договору встановлено, що вантажовласник зобов'язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень в електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К), та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно з Правилами перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантаж вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно з затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, у тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору (п. 2.2 Договору).

За змістом пункту 2.4 Договору передбачено, що вантажовласник зобов'язується здійснювати безготівкову попередню оплату залізниці за перевезення вантажів та надані додаткові послуги згідно діючих тарифів з урахуванням корегуючих коефіцієнтів, оголошених Укрзалізницею, за послуги за вільними тарифами шляхом перерахування грошових коштів на рахунок залізниці або готівкою на станції.

Договір укладено строком на один рік і вступає в дію з моменту підписання його обома сторонами. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції із здійсненням усіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги (п. 8.4 Договору).

В січні 2016р. залізницею були прийняті до перевезення вагони на адресу одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, даний вантаж було затримано на шляху свого прямування через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг з вини ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" у звязку із несвоєчасним забиранням відповідачем (вантажоодержучаем) на свою підїзну колію вантажу, який вже прибув на його адресу. Факти затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які були підписані сторонами. При цьому, з боку відповідача вказані акти підписані із зауваженнями.

За наказом №111 від 23.01.2016р. затримані вагони (№№ голова 56840218 хвіст 53155486 у кількості 50 вагонів, індекс поїзда 4671-42-4670), на станції Новоблочна Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення - Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Новоблочна у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №7 від 23.01.2016р.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3562 (акт форми ГУ-23а №7 від 23.01.2016р.) отримане відповідачем 24.01.2016р. о 00:00год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №7 від 23.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №3562 22.01.2016р. о 11год.55хв., відправлені поїздом №3604 - 01.02.2016р. о 06год.30хв.

В подальшому, за наказом №114 від 24.01.2016р. затримані вагони (№№ голова 55584718 хвіст 53531281 у кількості 54 вагони, індекс поїзда 4671-86-4670), на станції Приворот Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення - Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Приворот у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №28 від 24.01.2016р.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3510 (акт форми ГУ-23а №28 від 24.01.2016р.) отримане відповідачем 24.01.2016р. о 14:20год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №28 від 24.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №3510 24.01.2016р. о 13год.50хв., відправлені поїздом №3509 - 02.02.2016р. о 15год.25хв.

В подальшому, за наказом №119 від 25.01.2016р. затримані вагони (№№ голова 60263381 хвіст 54689914 у кількості 67 вагонів, індекс поїзда 3540-99-4670), на станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення - Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Кривий Ріг - Західний у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту був складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №11 від 25.01.2016р.

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2174 (акт форми ГУ-23а №11 від 25.01.2016р.) отримане відповідачем 25.01.2016р. о 02:45год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №11 від 25.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №2174 24.01.2016р. о 22год.45хв., відправлені поїздом №2174 - 26.01.2016р. о 18 год.10 хв.

Відповідно до статті 129 Статуту підставою для матеріальної відповідальності вантажоодержувача засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

На станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами сторонами складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" стосовно зайнятості колій призначення вагонами у період, який охоплює період з моменту прибуття спірних вагонів на станцію підходу Кривий Ріг і до закінчення їх затримки (т.1, а.с.89, 97-140).

Зазначені акти складені після закінчення затримки вагонів, в них відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами вказано час початку та закінчення затримки вагонів, їх номери, акти засвідчені підписами представників як залізниці так і вантажоотримувача, які підписавши їх погодились з даними, зазначеними в цих актах, у тому числі, щодо періоду затримки вагонів.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Про прибуття вагонів на свою адресу, ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" був своєчасно залізницею повідомлений, відповідні повідомлення залізниці зареєстровані у Книзі повідомлень ф.ГУ-2.

Несвоєчасне вивільнення відповідачем колії станції Кривий Ріг від вантажу, який вже прибув на його адресу, унеможливило виконання залізницею зобов`язань за договором на перевезення. Через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини відповідача, була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.

Після прибуття спірних вагонів, станцією призначення Кривий Ріг на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених станціями Новоблочна, Приворот та Кривий Ріг-Західний через затримку вагонів з вини ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" на підставі наказів №111 від 23.01.2016р., №114 від 24.01.2016р., №119 від 25.01.2016р. була нарахована плата за зберігання вантажу згідно накопичувальних карток за формою ФДУ-92 №02029037, №04029039, №29019026 на загальну суму 543634грн.32коп.

Вищезазначена сума розрахована з урахуванням наявності актів ф.ГУ-23, які підтверджували затримку вагонів на коліях станції призначення за весь час затримки вагонів на підходах до станції призначення.

Вказану суму Відповідачем сплачено не було, що і стало підставою для звернення з позовом до суду.

При вирішенні спору суд керується таким.

Частиною першою статті 306 ГК України унормовано, що перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (частина пята статті 306 ГК України).

Відповідні положення містить також стаття 908 ЦК України.

Згідно зі частиною пятою статті 307 ГК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити у договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Таким чином, права й обов'язки сторін виникають не лише з умов укладеного сторонами договору, а і на підставі норм, встановлених актами законодавства, в тому числі нормативно-правових актів, які регулюють взаємовідносини в певних випадках.

Відносини залізниці з відправниками та одержувачами вантажів, багажу, вантажобагажу і пошти з урахуванням специфіки функціонування цього виду транспорту як єдиного виробничо-технологічного комплексу регулюються Законом України "Про залізничний транспорт".

За змістом статей 2, 8 вказаного вище Закону умови та порядок організації перевезень за участю залізниць, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та іншими актами законодавства України.

Спірні правовідносини сторін за своєю правовою природою є правовідносинами з надання послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів залізницею та їх зберіганням.

Стаття 46 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 року № 457 (з наступними змінами і доповненнями) встановлює, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів встановлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Правила зберігання вантажів, затверджені на підставі пункту 5 Статуту залізниць України наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644 та зареєстровані в Міністерстві юстиції 24 листопада 2000 року № 866/5087 (з наступними змінами і доповненнями), пунктом 5 передбачають, що якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Пункт 8 Правил зберігання вантажів встановлює, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо), при цьому термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці - з моменту затримки.

Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України (Тарифне керівництво № 1), затверджений наказом Мінтрансу України від 15 листопада 1999 року № 551 та зареєстрований Міністерством юстиції 1 грудня 1999 року за № 828/4121 (з наступними змінами і доповненнями) в пункті 2 розділу 2 встановлює розміри зборів за зберігання вантажів, а отже, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами.

Виходячи з пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 року за № 165/3458 (далі - Правила користування) у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми (форми ГУ-23 - Додаток № 6 до Правил користування) який підписується представниками станції і вантажовласника (до яких у тому числі належать вантажовідправники та вантажоодержувачі). В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Аналогічні вимоги містять також Правила складання актів, затверджені Наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 08 липня 2002 року за № 567/6855, відповідно до пункту 1 яких при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6).

Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу, і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства (пункт 3 Правил складання актів).

Таким чином, відповідно до вищезазначених норм чинного законодавства належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з Додатком № 6 до Правил користування.

Наявні в матеріалах справи докази свідчать про те, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулася через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача у зв'язку з неприйняттям вагонів власником колії. Факт затримки вагонів у встановленому порядку зафіксовано актами загальної форми ГУ-23.

Отже, факт порушення прав та інтересів Позивача доводиться матеріалами справи, оскільки Позивач у встановленому порядку повідомив Відповідача про надходження вантажів на його адресу та час подавання вагонів з вантажем на залізничну колію Відповідача. Проте, Відповідачем подані вагони не були вчасно забрані на свою під'їзну колію. Час затримки вагонів у встановленому порядку зафіксовано актами загальної форми, плата за зберігання вантажу, її розмірі визначено та зазначено в накопичувальній картці.

Перевіркою правильності розрахунку плати за охорону вантажу за час затримки вагонів на станції призначення порушень не виявлено, розмір плати за зберігання вантажу з урахуванням податку на додану вартість складає 543634,32грн.

Доказів сплати нарахованої Позивачем плати за зберігання вантажу з урахуванням ПДВ Відповідачем не надано.

Відповідач заявив про застосування позовної давності, передбаченої частиною пятою статті 315 ГК України та статтею 137 Статуту залізниць України.

Відповідно до статті 256 ЦК України позовна давність це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

Загальна позовна давність визначена статтею 257 ЦК України, а статтею 258 цього Кодексу передбачено, що для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність. Частиною другою статті 9 ЦК України також встановлено, що законом можуть бути передбачені особливості регулювання майнових відносин у сфері господарювання.

Відповідно до частини пятої статті 315 ГК України для пред'явлення перевізником до вантажовідправників та вантажоодержувачів позовів, що випливають з перевезення, встановлюється шестимісячний строк.

За статтею 137 Статуту залізниць України позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6 місяців. Зазначений шестимісячний термін обчислюється: а) щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень - після закінчення п'ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу; б) в усіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

Вказане положення повязує шестимісячний термін для предявлення перевізником позову саме з моментом настання події, що є підставою для подання позову.

За змістом частини першої статті 261 ЦК України перебіг позовної давності починається від дня, коли особа довідалася або могла довідатися про порушення свого права або про особу, яка його порушила.

З наведених вище положень законодавства та підстав виникнення та змісту прав та обовязків сторін у спірних правовідносинах вбачається, що порушенням зі сторони одержувача вантажу є подія затримка вагонів з вини одержувача вантажу, з чого і виникає право позивача отримати та обовязок відповідача сплатити належні платежі.

Плата, заявлена до стягнення позивачем, є наслідком порушення відповідачем нормативно визначених правил прийняття вантажу, що виходить за межі звичайної правомірної поведінки, врегульованої укладеним сторонами договором.

Надання залізниці права здійснювати самостійне списання коштів з особового рахунку платника в межах погоджених платником сум є регулюванням способу їх розрахунків, з дотриманням чи недотриманням якого не повязується право позивача на визначені законодавчо платежі.

Тобто, застосування пункту "б" частини другої статті 137 Статуту залізниць України за своїм змістом відповідає правилам щодо початку перебігу позовної давності, встановленим ЦК України.

Так, подіями, які стали підставою для подання позову по даній справі, є затримка вагонів згідно наказів про затримку №111 від 23.01.2016р., №114 від 24.01.2016р., №119 від 25.01.2016р.; складення залізницею актів про затримку вагонів №7 від 23.01.2016р., №28 від 24.01.2016р., №11 від 25.01.2016р.; та актів загальної форми №7/8 від 23.01.2016р., №60 від 24.01.2016р., №11 від 25.01.2016р.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №7 від 23.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №3562 22.01.2016р. о 11год.55хв., відправлені поїздом №3604 - 01.02.2016р. о 06год.30хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №28 від 24.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №3510 24.01.2016р. о 13год.50хв., відправлені поїздом №3509 - 02.02.2016р. о 15год.25хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №11 від 25.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом №2174 24.01.2016р. о 22год.45хв., відправлені поїздом №2174 - 26.01.2016р. о 18год.10хв.

На станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами сторонами складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" стосовно зайнятості колій призначення вагонами у період, який охоплює період з моменту прибуття спірних вагонів на станцію підходу Кривий Ріг і до закінчення їх затримки (арк.с.89, 97-140 Т.1).

Зазначені акти складені після закінчення затримки вагонів, в них відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами вказано час початку та закінчення затримки вагонів, їх номери, акти засвідчені підписами представників як залізниці так і вантажоотримувача, які підписавши їх погодились з даними, зазначеними в цих актах, у тому числі, щодо періоду затримки вагонів.

Таким чином, шестимісчний строк для звернення до сулу за актом форми ГУ -23 №11 від 25.01.2016 закінчився 27.07.2016 (закінчення затримки поїзду 26.01.2016).

На описі вкладення у цінний лист, яким Позивач надіслав позов, міститься відбиток печатки Укрпошти з датою 29.07.2016. Отже, Позивач звернувся з позовом до суду з пропуском строку позовної давності, встановленої ст. 137 Статуту залізниць України, ст.315 ГК України стосовно акту форми ГУ --23 №11 від 25.01.2016 та складеної на його підставі накопичувальній картці №29019026 від 29.01.2016 на суму 20392,90грн. без ПДВ

У зв'язку з цим, на підставі ч.4 ст.267 ЦК України, позов на суму 25119,48грн. не підлягає задоволенню. В решті позову строк позовної давності Позивачем не пропущений, тому підлягає задоволенню в цій частині.

За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача пропорційно розміру задоволених позовних вимог відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення 543634,32 грн. задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, вул.Криворіжсталі, 1, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Тверська, 5а, ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м.Дніпро, вул.Д.Яворницького, 108, ) 518514,84 грн. та судовий збір на суму 7777,72 грн.

В частині позовних вимог про стягнення 25119,48 грн. - відмовити.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у строки та порядку, встановлені ст.241 Господарського процесуального кодексу України, та може бути оскаржено в двадцятиденний строк з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 30.10.2016

Суддя ОСОБА_3