ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.11.2018 Справа № 904/4513/18
за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85000, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1)

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108)

про стягнення 8 221,76 грн. вартості нестачі вугілля

Суддя Бондарєв Е.М.

Секретар судового засідання Найдьонов Є.О.

Представники:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: ОСОБА_1, довіреність №2116 від 29.10.2018

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом №06/793 від 01.10.2018 про стягнення з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" 8 221,76 грн. вартості нестачі вугілля.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що згідно з накладними №№ 49039332, 49069701, 49069271 Залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго". На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, про що було складено комерційні акти: №№ 476906/367, 476906/368 від 02.04.2018, №№ 476906/407, 476906/408, 476906/409 від 07.04.2018.

Позивач не є власником чи постачальником вугільної продукції, тому її вартість визначена на підставі довідки відправника (ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"), згідно з якою вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагонах №56060148, №56963424, №62965215, №62964556, №62965611 по накладній №49039332 становить 2989,73 грн. з ПДВ. Загальна вартість недостачі становить 8 221,76 грн., з яких:

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №56060148, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 883,53 грн. із розрахунку: 0,63 т х 2 989,73 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №56963424, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 243,73 грн. із розрахунку: 0,416 т х 2 989,73 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №62965215, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 219,81 грн. із розрахунку: 0,408 т х 2 989,73 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №62964556, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 553,23 грн. із розрахунку: 0,854 т х 2 989,73 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №62965611, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 321,46 грн. із розрахунку: 0,442 т х 2 989,73 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 09.10.2018 відкрито провадження у справі №904/4513/18 та призначено її до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін на 01.11.2018.

Представник позивача не з'явився у судове засідання.

Представник відповідача з'явився у судове засідання, згідно відзиву проти задоволення позовних вимог заперечував, зазначив, що відправник не вжив належних дієвих заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення.

В порядку ст. 240 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні 01.11.2018 проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали, заслухавши пояснення представника відповідача, з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

Встановив:

У квітні 2018 року зі станції Добропілля Донецької залізниці Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" здійснило відправлення вагонів №№ 56060148, 56963424, 62965215, 62964556, 62965611 навантажених кам'яним вугіллям г-газовим, марки ГО-100, згідно залізничних накладних №№ 49039332, 49041692 на станцію Енергодар Придніпровської залізниці, одержувач ДТЕК Запорізька ТЕС.

При проходженні вагонів через станцію Енергодар Придніпровської залізниці на підставі статті 24 Статуту Залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.

Так, комерційним актом № 476906/367 від 02.04.2018 (а.с. 10) складеним на станції Енергодар Придніпровської залізниці, встановлено, що:

- на підставі актів загальної форми №46335 від 01.04.2018 станції Покровськ Донецької залізниці, №432 від 01.04.2018 станції Запоріжжя-1, №303 від 01.04.2018 ст.Таврійськ Придніпровської залізниці було проведено комісійне зважування вагону №56060148;

- за документом значиться: насипом, вугілля камяне марки г-газовий Г(Г2) 0-100, навантаження на рівні бортів. Вантаж у вологому стані. Відмітка в графі №7: вантаж маркований однією повздовжньою борозною №50. Вантаж змерзається. Нетто 66000 кг, тара 22200 кг.

- фактично при зважуванні виявилося маса брутто 86250 кг., тара 22200 кг з бруса вагону, нетто 64050 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1950 кг.;

- при комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу нижче бортів на 20 см, вкатана, маркована однією повздовжньою борозною посередині. З1 по 7 люка зліва є виїмка 1050см*80см*40см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг.

Комерційним актом № 476906/368 від 02.04.2018 (а.с. 11) складеним на станції Енергодар Придніпровської залізниці, встановлено, що:

- на підставі актів загальної форми №46336 від 01.04.2018 станції Покровськ Донецької залізниці, №303 від 01.04.2018 станції Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне зважування вагону №56963424;

- за документом значиться: насипом, вугілля камяне марки г-газовий Г(Г2) 0-100, навантаження на рівні бортів. Вантаж у вологому стані. Відмітка в графі №7: вантаж маркований однією повздовжньою борозною №50. Вантаж змерзається. Нетто 67200 кг, тара 22900 кг.

- фактично при зважуванні виявилося маса брутто 88340 кг., тара 22900 кг з бруса вагону, нетто 65440 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1760 кг.;

- при комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу нижче бортів на 20 см, вкатана, маркована однією повздовжньою борозною посередині. З 1 по 7 люка зліва є виїмка 1050см*70см- 80см*40см. У місці виїмки маркування порушено, потоптано. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг.

Комерційним актом № 476906/407 від 07.04.2018 (а.с. 12) складеним на станції Енергодар Придніпровської залізниці, встановлено, що:

- на підставі комерційного акту №460005/390 від 04.04.2018 станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, було проведено комісійне зважування вагону №62965215;

- за документом значиться: насипом, вугілля камяне марки г-газовий Г(Г2) 0-100, навантаження на рівні бортів. Досилається до основної відправки Добропілля-Енергодар №49039332. Нетто 67600 кг, тара 23300 кг.

- фактично при зважуванні виявилося маса брутто 89140 кг., тара 23300 кг з бруса вагону, нетто 65840 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1760 кг.;

- при комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу нижче бортів на 20 см, , маркована однією повздовжньою борозною. Над 1-4 люками маркування порушене, є виїмка 600см*160см- 40см*60см. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг.

Комерційним актом № 476906/408 від 07.04.2018 (а.с. 13) складеним на станції Енергодар Придніпровської залізниці, встановлено, що:

- на підставі комерційного акту №460005/389 від 04.04.2018 станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, було проведено комісійне зважування вагону №62964556;

- за документом значиться: насипом, вугілля камяне марки г-газовий Г(Г2) 0-100, навантаження на рівні бортів. Досилається до основної відправки Добропілля-Енергодар №49039332. Нетто 68300 кг, тара 23500 кг.

- фактично при зважуванні виявилося маса брутто 89580 кг., тара 23500 кг з бруса вагону, нетто 65840 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2220 кг.;

- при комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 20 см, , маркована однією повздовжньою борозною. Над 1-6 люками маркування відсутнє, є виїмка 900см*120-150см- 30см*50см. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг.

Комерційним актом № 476906/409 від 07.04.2018 (а.с. 14) складеним на станції Енергодар Придніпровської залізниці, встановлено, що:

- на підставі комерційного акту №460005/388 від 04.04.2018 станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, було проведено комісійне зважування вагону №62965611;

- за документом значиться: насипом, вугілля камяне марки г-газовий Г(Г2) 0-100, навантаження на рівні бортів. Досилається до основної відправки Добропілля-Енергодар №49039332. Нетто 68300 кг, тара 23500 кг.

- фактично при зважуванні виявилося маса брутто 89580 кг., тара 23500 кг з бруса вагону, нетто 65840 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2220 кг.;

- при комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 20 см, , маркована однією повздовжньою борозною. Над 1-6 люками маркування відсутнє, є виїмка 900см*120-150см- 30см*50см. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг.

З наведеного вбачається, що вказаними актами встановлено, що при переваженні вагонів у статистичному режимі на виправних 100тн. вагонних електронно-тензометричних вагах, повірених згідно технічного паспорту 21/03-2018, виявилося, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.

Згідно розрахунку позивача загальна вартість недостачі становить 8 221,76 грн., з яких:

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №56060148, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 883,53 грн. із розрахунку: 0,63 т х 2 989,73 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №56963424, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 243,73 грн. із розрахунку: 0,416 т х 2 989,73 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №62965215, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 219,81 грн. із розрахунку: 0,408 т х 2 989,73 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №62964556, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 553,23 грн. із розрахунку: 0,854 т х 2 989,73 грн.;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні №62965611, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 321,46 грн. із розрахунку: 0,442 т х 2 989,73 грн.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

В матеріалах справи наявний наданий відповідачем розрахунок вартості нестачі вантажу, яка з врахуванням приписів п. 27 Правил видачі вантажів складає суму у розмірі 8221,76 грн.

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже. Таким чином, вантаж зданий перевізнику до перевезення у вологому стані.

За встановлених обставин, у звязку з тим, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилася під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної шкоди. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

Таким чином, заявлені позовні вимоги щодо стягнення з відповідача нестачі вартості вугілля у розмірі 8221,76 грн. підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73,74, 77-79, 86,129, 233, 236-241, 247,252, 326 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Тверська, б. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1, ) суму вартості нестачі вантажу у розмірі 8 221,76 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 1 762,00 грн., про що видати наказ.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 05.11.2018

Суддя Е.М.Бондарєв