ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

02.10.2018м. ДніпроСправа № 904/3506/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі: суддя Петрова В.І.

за участю секретаря судового засідання Кутяєва В.С.

за позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення 13 824,21 грн.

Представники:

від позивача: Близнюк А.В., дов. №19/26 від 01.01.2018р.

від відповідача: Лисяк В.О., дов. від 21.05.2018р.

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення шкоди, завданої недостачею, у розмірі 13 824,21грн.

Позовні вимоги обгрунтовує тим, що під час перевезення відповідачем вантажу відбулась його часткова втрата.

Ухвалою суду від 16.08.2018р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, розпочато розгляд справи у порядку загального позовного провадження, призначено підготовче засідання на 30.08.2018р.

Відповідач позов не визнає, вважає, що вантаж перебував у вологому стані, у зв"язку з чим необхідно було застосовувати норму недостачі не 1%, а 2%. Згідно контррозрахунку відповідача загальна вартість недостачі вантажу складає 2 804,83грн. У графі 7 залізничної накладної самим відправником зазначено, що вантаж має вологість у розмірі 10,5%. Крім того, відсутність зазначеного застереження у графі 20 залізничної накладної є наслідком бездіяльності відправника, оскільки 7 та 20 графи заповнює "Вантажовідправник", а не "Залізниця", та у графі 55 представник вантажовідправника ставить свій підпис, чим підтверджує правильність заповнення всіх відповідних граф. У даному випадку вантажовідправником є ТОВ "Збагачувальна фабрика "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА", тому відповідач не може нести відповідальність за ті пункти накладної, які він не заповнює. До того ж, відповідач вважає тотожними поняття показника якості вантажу "волога" та поняття вантажу, який передається до перевезення у вологому стані. Факт наявності такої ознаки вантажу як його вологість не спростовується і самим позивачем, а матеріали справи не містять доказів відсутності стану вологості вантажу у вигляді вугілля. Таким чином, відповідач вважає, що в його діях відсутня вина.

Ухвалою суду від 30.08.2018р. відкладено підготовче засідання на 12.09.2018р.

Ухвалою суду від 12.09.2018р. закрито підготовче провадження та призначено призначено справу до судового розгляду по суті в засіданні на 02.10.2018р.

Позивач у відповіді на відзив заперечував проти доводів відповідача, зазначав, що обов'язок забезпечення збереження вантажу під час перевезення покладається на відповідача. Крім того, залізнична накладна №48145403 не містить даних щодо маси вантажу, переданого до перевезення, в сирому (свіжому) або у вологому стані. У п.20 залізничної накладної не вказано, що вантаж у вологому стані, тому норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1%. До того ж, комерційними актами підтверджується викрадення вантажу при його транспортуванні залізницею.

02.10.2018р. у судовому засіданні проголошені вступна та резолютивна частини рішення відповідно до ст.240 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

31.03.2017р. між Приватним акціонерним товариством "ЗАПОРІЖКОКС" (позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю "ІНКОСТІЛ ГРУП" укладено договір поставки №17/133.

Згідно п.1.1. договору ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" зобов'язується передати, а ПрАТ "ЗАПОРІЖКОКС" зобов'язується прийняти та оплатити на умовах договору вугільну продукцію - вугільний концентрат марки К з граничними показниками якості: зола (mах) - 9,0%, волога (mах) - 10,5%, сірка (mах) - 0,8%.

За п.2.1. договору ціна, обсяг та строки поставки вугільної продукції вказуються в специфікаціях, які підписуються сторонами, скріплюються печатками сторін та є невід"ємною частиною договору.

Пунктом 3.1. договору передбачено, що ціна вугільної продукції, яка постачається згідно договору в період з II кварталу 2017р. по І квартал 2018р. (з 01 квітня 2017р. - 31 березня 2018р. включно), фіксується щомісяця в специфікаціях до договору та в подальшому може бути змінена в окремих специфікаціях або додаткових угодах до договору.

Відповідно до п.2 Специфікації від 31.01.2018р. (Додатку №12 до договору) ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" зобов'язується передати ПрАТ "ЗАПОРІЖКОКС" 23200 т вугільного концентрату марки К групи К1 0-100 ТОВ "ОФ Свято-Варваринская" ТУ У 05.1-1:2017.

05.02.2018р., у межах договору та Специфікації від 31.01.2018р., на адресу позивача (вантажоодержувача) направлена партія концентрату вугільного (марка К, група К1) (далі - вугілля кам'яне) у вагонах за залізничною накладною №48145403 (вантажовідправник ТОВ "ЗФ Свято-Варваринська").

Відповідно до зазначеної накладної маса вантажу у вагоні №67863167 складає 68 100 кг, тара - 22 200 кг, а у вагоні №60404415 складає 69 400 кг, тара - 21 800 кг.

Згідно ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

У статті 3 Статуту залізниць України (далі - Статут) зазначається, що дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Згідно ч.1 ст.908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Абзац 3 частини 1 статті 6 Статуту визначає, що вантажоодержувач (одержувач вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка за дорученням вантажовідправника отримує вантаж.

Відповідно до абз.2 ч.2 ст.6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За приписами ст.24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність відомостей, внесених до накладної, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними в накладній.

05.02.2018р. на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складено комерційний акт №460005/136 на додаток до акту Запоріжжя-Ліве №31948 від 04.02.2018р. про наявність виїмки.

Так, у комерційному акті №460005/136 від 05.02.2018р. зафіксовано, що вагон №67863167 вантажопідйомністю 69 т прибув поїздом №2123. Вагон у технічному стані справний.

У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено:

На підставі акту загальної форми №31948 від 04.02.2018р. ст. Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу зі зважуванням вагону на справних електронних вагах вантажоодержувача №085, держповірка 08.11.2017р., комісією у складі: приймальником поїздів ОСОБА_3, прийомоздавальником заводу ОСОБА_4, слідчим Заводського ВП Косаренко А.І., у присутності ДСЗМ ОСОБА_5

Згідно документу значиться 15 напіввагонів вагою 1024400кг. У вагоні №67863167 значиться вага: нетто 68 100 кг, тара 22 200 кг. Фактично виявилась вага брутто 88 650 кг, тара з документу 22 200 кг, нетто 66 450 кг, що менше ваги за документом на 1 650 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні на рівні бортів, шапкоподібне. Вантаж маркований катком-ущільнювачем і поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування, виїмки: ліворуч над 1,7 люками довжиною 150см, шириною 150см, глибиною 50см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінились.

Крім того, 05.02.2018р. на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складено комерційний акт №460005/137 на додаток до акту Запоріжжя-Ліве №31949 від 04.02.2018р. про наявність виїмки.

Так, у комерційному акті №460005/137 від 05.02.2018р. зафіксовано, що вагон №60404415 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом №2123. Вагон у технічному стані справний.

У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено:

На підставі акту загальної форми №31949 від 04.02.2018р. ст. Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу зі зважуванням вагону на справних електронних вагах вантажоодержувача №085, держповірка 08.11.2017р., комісією у складі: приймальником поїздів ОСОБА_3, прийомоздавальником заводу ОСОБА_4, слідчим Заводського ВП Косаренко А.І., у присутності ДСЗМ ОСОБА_5 Згідно документу значиться 15 напіввагонів вагою 1024400кг. У вагоні №60404415 значиться вага: нетто 69 400 кг, тара 21800 кг. Фактично виявилась вага брутто 89 750 кг, тара з документу 21800 кг, нетто 67 950 кг, що менше ваги за документом на 1 450 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні на рівні бортів, шапкоподібне. Вантаж маркований катком-ущільнювачем і поперечними смугами, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування, виїмки: ліворуч над 1,7 люками довжиною 150см, шириною 150см, глибиною 50см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінились.

ТОВ "ІНКОСТІЛ ГРУП" надано позивачу рахунок №47198 від 02.02.2018р. на суму 19 138 309,82грн. (з ПДВ) щодо оплати вартості концентрату вугільного (марка К, група К1) загальною кількістю 2388,100 т за ціною за тонну, без ПДВ, 6 678,36грн., який останнім сплачено у повному обсязі.

Згідно ст.129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: при перевезенні мінерального палива. Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.

Оскільки вантаж - вугілля кам'яне не поіменоване в алфавіті, є мінеральним твердим паливом, тому норма недостачі становить 1% маси, зазначеної у перевізних документах.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

За ст.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до п.2.7. роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Отже загальна недостача партії вугілля у вагоні №67863167 складає 7 765,60грн. (вартість недостачі з ПДВ), у тому числі: 1 650 кг (виявлена недостача) - 681 кг (норма недостачі) = 969 кг. Згідно розрахунку вартість вугілля, якого недостає, складає: 6 678,36грн. (ціна за тонну, без ПДВ, згідно рахунку №47198 від 02.02.2018р.) х 0,969 т (розмір недостачі) = 6 471,33грн. (вартість недостачі без ПДВ); 6 471,33грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 1 294,27грн. (розмір ПДВ) = 7 765,60грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Загальна недостача партії вугілля у вагоні №60404415 складає 6 058,61грн. (вартість недостачі з ПДВ), у тому числі: 1450 кг (виявлена недостача) - 694 кг (норма недостачі) = 756 кг. Згідно розрахунку вартість вугілля, якого недостає, складає: 6 678,36грн. (ціна за тонну, без ПДВ, згідно рахунку №47198 від 02.02.2018р.) х 0,756 т (розмір недостачі) = 5 048,84грн. (вартість недостачі без ПДВ); 5 048,84грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 1 009,77грн. (розмір ПДВ) = 6 058,61грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Загальна недостача партії вугілля у вагоні №67863167 та вагоні №60404415 складає: 7 765,60грн. + 6 058,61грн. = 13 824,21грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Статтею 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Згідно ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ч.1 ст.314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч.3 ст.314 Господарського кодексу України).

Згідно ст.110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст.114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

За ст.130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до наявних у матеріалах справи документів вантаж був відправлений позивачем у належній кількості, однак при прибутті вантажу комерційними актами встановлена недостача такого вантажу.

Враховуючи те, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилась під час перевезення, покладається на перевізника. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

Відповідач, в порушення ст.ст.73, 74, 76-79 Господарського процесуального кодексу України, не довів обставин, які звільняють його від відповідальності за недостачу вантажу.

На підставі викладеного суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню.

Щодо тверджень відповідача про прийняття вантажу до перевезення у вологому стані суд зазначає таке.

У графі 20 залізничної накладної відправником зазначаються: найменування вантажу відповідно до Алфавітного списку вантажів Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів та відмінні ознаки вантажу (у твердому, рідкому або вологому стані, у свіжому або сушеному та іншому вигляді), та інше.

Відповідно до п.1.1. договору №17/133 від 31.03.2017р. постачальник зобов'язується поставити вугільну продукцію - вугільний концентрат марки К з граничними показниками якості: зола (mах) - 9,0%, волога (mах) - 10,5%, сірка (mах) - 0,8%.

Так, у графі 7 залізничної накладної №48145403 відправником вказано дані про вантаж, а саме: показники якості вугільного концентрату марки К, групи "К1" щодо вмісту золи 9,0% та вологи 10,5%.

У той же час, в графі 20 вказаної залізничної накладної відсутні дані про ознаки вантажу (у твердому, рідкому або вологому стані), відомості про завантаження вантажу у вологому стані, які визначені Правилами оформлення перевізних документів та додатком 3 до цих Правил.

Враховуючи викладене, суд відхиляє доводи відповідача відносно необхідності розрахунку норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто на рівні 2% маси вантажу, оскільки зазначена у накладній вологість на рівні 10,5% є показником якості товару згідно умов договору поставки і не відноситься до відмінних ознак вантажу, прийнятого залізницею до перевезення.

Керуючись ст.ст.73, 74, 76-79, 86, 129, 232, 233, 236-238, 240 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код в ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код в ЄДРПОУ ВП: 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, ідентифікаційний код в ) шкоду, завдану недостачею, у розмірі 13 824,21грн. (тринадцять тисяч вісімсот двадцять чотири грн. 21коп.) та 1 762,00грн. (одна тисяча сімсот шістдесят дві) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено в порядку та у строки, передбачені ст.256, п.п.17.5 п.17 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України.

Повне рішення складено 12.10.2018р.

Суддя В.І. Петрова