ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.10.2018м. ДніпроСправа № 904/3436/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Назаренко Н.Г. за участю секретаря судового засідання Клевець К.В., розглянувши справу

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами у сумі 70 025,40 грн.

Представники:

Від позивача ОСОБА_1 - представник за довіреністю № 17 86від 26.10.2017

Від відповідача ОСОБА_2 - представник за довіреністю № 09/06 від 19.06.2018

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у сумі 70 025,40 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що за залізничними накладними №№48328561, 48319701 на станцію призначення Грекувата на адресу одержувача ПрАТ Центральний ГЗК прибули під навантаження порожні вагони №№58803487, 58805318, 58817941, 58820630, 58823717, 58824095, 59129106, 59131888, 59134056, 59137430, 59138032, 59139477, 59139683 власності філії ПВРЗ ПАТ Укрзалізниця. У звязку з очікуванням подачі під вантажні операції з вини вантажоодержувача ПрАТ ЦГЗК, спірні вагони затримані станцією призначення про що складено відповідні акти загальної форми ГУ-23 №№ 804, 809, 805, 810. За час затримки вагонів з вини відповідача нарахована плата за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46 №26029031 у розмірі 73 262,28 грн. Відомості підписані відповідачем із запереченнями щодо сплати нарахованої суми.

Позивачем здійснено перерахунок спірної суми та виявлено, що залишок суми 3 236,88 грн. нарахований нарахований працівниками станції безпідставно, таким чином сума боргу становить 70 025,40 грн.

Ухвалою від 03.08.2018 позовну заяву залишено без руху та зобов'язано Позивача протягом семи днів з дня вручення ухвали господарського суду про залишення позовної заяви без руху, усунути недоліки позовної заяви, а саме:

- визначити на чию користь Позивач просить стягнути з Відповідача плату за користування вагонами із зазначенням реквізитів;

- надати письмові пояснення щодо стягнення з Відповідача судового збору на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", тоді як позов подано Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця".

16.08.2018 Позивач надав до суду заяву про усунення недоліків.

Ухвалою від 17.08.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

23.08.2018 відповідач надав до суду клопотання про розгляд справи за правилами загального позовного провадження, яке обґрунтовує тим, що дана справа, потребує детального розгляду спору по суті та з'ясування всіх обставин. Відповідач вказує на те, що у нього є докази того, що за ці вагони позивачем неправомірно було нараховано плату за користування.

Також 23.08.2018 відповідач надав відзив на позов, в якому зазначив, що підтвердженням того, що спірні вагони відносяться до власних вагонів, оскільки вагони прибіли на станцію Грекувата для ПРАТ "ЦГЗК" по накладних №№ 48328561, 48319701. Виходячи з вимог п.п. 5.4. «Правил експлуатації власних вантажних вагонів» ще раз доведено, що «Перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порож ньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним до кументом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису), або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів».

Абзацом другим статті 119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабміну України від 06.04.1998 року №467, встановлено, що: «зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержу вача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендованими, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати». Таким чином, виходячи з наведеного вище, та керуючись но рмативно-правовими документами ПРАТ «ЦГЗК» несе відповідальність перед Позивачем за неналежне виконання абзацу другого, статті 119 Статуту залізниць України відносно до актів загальної форми ГУ-23 №№804, 809 про те, що у зв'язку з відсутністю локомотива у Відповідача, виникла затримка вагонів №№58803487, 58805318, 58820630, 58823717, 59129106, 59131888, 59137430, 59139477, всього 8 вагонів, з 13:00 до 18:55 годин 19.02.2018 року - на 05 годин 55 хвилин. Плата за користування-вказаними вагонами за час затримки з вини Відповідача складає:

(5,8 * 2,647) * 50% = 7,70 грн. без ПДВ за один вагон.

За вісім вагонів: 7,70 * 8 + 20% ПДВ = 73,92 грн.

Крім того, відповідач вказав на те, що позивач, при нарахуванні плати за користування вагонами, не прийняв до уваги лист власника вагонів від 19.02.2018 №01-06/1618 на ім'я начальника станції Грекувата регіо нальної філії «Придніпровська залізниця» з проханням прийняти до уваги, що 32 вагони-обкотишовози власності філії «ПВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця» вантажопідйомністю 65 тон, які знаходяться на станції Грекувата не відповідають технічним вимогам, що пред'являються отримувачами вантажу (непридатні для вивантаження на вагоно-прокидах), тому не будуть навантажуватись ПРАТ "Центральним ГЗК" на станції Рені (експ.) та Батьово (експ). В переліку 32 вагонів знаходяться і спірні вагони.

Власник вагонів філія «ПВРЗ» своїм листом від 19.02.2018 №01-06/1608 переадресовує вказані вагони на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця» для ПРАТ «Північний ГЗК».

На підставі викладеного ПРАТ «ЦГЗК» просить суд, врахувати що вагони №№58803487, 58805318, 58820630, 58823717, 59129106, 59131888, 59137430, 59139477, 58817941, 58824095, 59134056, 59138032, 59139683 не приймали участі в вантажних операціях на під'їзній колії Відповідача, а знаходились в очікуванні відправлення на станцію Рядова, відповідно до листа власника вагонів філії «ПВРЗ» від 19.02.2018 №01-6/1618.

Ухвалою від 28.08.2018 здійснено перехід від спрощеного позовного провадження до розгляду справи № 904/3436/18 за правилами загального позовного провадження та призначено підготовче засідання на 25.09.2018.

Позивач 25.09.2018 надав відповідь на відзив на позовну заяву в якій зазначив, що у відзиві відповідач вказав, що при нарахуванні плати за користування вагонами, не прийняті до уваги лист власника вагонів від 19.02.2018 № 01-06/1618 з проханням прийняти до уваги, що 32 вагони-обкотишовози власності "ПВРЗ" ПАТ "Укрзалізниця" вантажопідйомністю 65 тонн, не відповідають технічним вимогам, що пред'являють отримувачами вантажу.

Ухвалою від 25.09.2018 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті в засіданні на 10.10.2018.

У судовому засіданні 10.10.2018 позивач підтримав позовні вимоги.

Відповідач проти прозову заперечив.

Судовий процес фіксувався за допомогою звукозаписувального технічного засобу.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

В судовому засіданні 10.10.2018 оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 240 ГПК України.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - позивач, перевізник) та Приватним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - відповідач, власник колії) 24.06.2016 укладено договір №ПР/М-16-2/13-425/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Грекувата регіональної філії "Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - договір).

Згідно п.1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України, і на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Грекувата Залізниці стрілкою №6 у парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є знак "Межа під'їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору "НП" станції Грекувата-Промислова власника колії.

Рух поїздів на підїзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на підїзній колії. (пункт 4 договору).

Пунктом 5 договору визначено, що передача вагонів на підїзну колію здійснюється за повідомленням, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПРАТ ЦГЗК не пізніше, як за 2,0 години до предявлення вагонів до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Відповідно до п. 6 договору, вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Грекувата залізниці, за вказівкою чергового по станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному і комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Згідно п. 7. договору всі вагони здаються на під'їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Грекувата Залізниця, але не більше 240 осей, вагою 5 500 тонн.

Пунктом 13 договору сторонами визначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1).

Також між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - перевізник) та Приватним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - замовник) 15.02.2018 укладено договір №10548/ЦТЛ-2018 про надання послуг (далі - договір -2).

Відповідно до п. 1.1. договору -2 предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, повязаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експерт, імпорт) у вагонах Перевізника, вагонах залізниці інших державних та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою.

Згідно до п. 2.1 пп. 2.1.1.-2.1.3. договору-2 замовник зобов'язаний надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через АС "Месплан". За три доби до дати навантаження вагонів проставляти або організовувати проставлення електронної заявки на подачу вантажних вагонів відповідно до плану перевезення. При організації перевезень вантажів на транспортерах перевізника замовник зобов'язаний: за 15 діб до дати навантаження вагонів надавати перевізнику заявку в письмовій формі, проставляти або організовувати проставлення електронної заявки на подачу вантажних вагонів відповідно до плану перевезень, а у випадку якщо за умовами перевезення транспортер має супроводжуватись бригадою супроводження, надавати перевізнику заявку в письмовому вигляді із зазначенням запланованого часу навантаження, очікуваного часу в русі, запланованого часу вивантаження транспортера. Самостійно здійснювати всі необхідні погодження, пов'язані з перевезенням великовагових та негабаритних вантажів, оформляти або організовувати оформлення перевізних документів і документів, необхідних для виконання митних та інших процедур державного контролю.

Також замовник зобов'язаний оплачувати перевізнику послуги, пов'язані з організацією та перевезенням вантажів та інші послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника (пп. 2.1.6. договору -2).

Замовник зобов'язаний відшкодовувати перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника: інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов'язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Пунктом 5.1. договору-2 встановлено, що сторони договору несуть відповідальність за невиконання плану перевезень згідно із Статутом залізниць України.

Як зазначено у позовній заяві, за залізничними накладними №№48328561, 48319701 на станцію призначення Грекувата прибули на адресу одержувача ПрАТ Центральний ГЗК під навантаження порожні вагони №№58803487, 58805318, 58817941, 58820630, 58823717, 58824095, 59129106, 59131888, 59134056, 59137430, 59138032, 59139477, 59139683 власності філії ПВРЗ ПАТ Укрзалізниця під навантаження.

У звязку з очікуванням подачі під вантажні операції з вини вантажоодержувача ПрАТ ЦГЗК, спірні вагони затримані станцією призначення про що складено відповідні акти загальної форми ГУ-23 №№804, 809, 805, 810. За час затримки вагонів з вини відповідача нарахована плата за користування спірними вагонами за відомістю форми ГУ-46: 26029031 у розмірі 73 262,28 грн.

Представник відповідача не погодився з даними, зазначеними у відомості плати за користування вагонами та підписав її із запереченнями: "з нарахуванням годин користування та платою за користування на 13 вагонів не згодні у зв'язку з непридатністю до завантаження із-за відмови вантажоодержувачів у прийманні до вивантаження вагонів моделей з вантажопідйомністю 65 тон у зв'язку з технічними характеристиками вагоноперекидача".

Комерційним відділом дирекції зроблено перерахунок спірної суми по відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 26029031 в сумі 73 262 грн. на підставі п.п. 2, 3, 4, 12 р. 6Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.99 р. № 113, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.03.99р. за № 165/3458 із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованих в міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356. Під час перерахунку виявлено, що залишок суми 3 236,88 грн. (з ПДВ) нарахований працівниками станції безпідставно, таким чином плата за користування вагонами становить 70 025,40 грн. (з ПДВ).

Враховуючи, що сума у розмірі 70 025,40 грн. (з ПДВ) є спірною, позивач звернувся до суду з даною позовною заявою.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог на підставі наступного.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документі в, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із запереченням.

Також, пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки загонів і їх номери.

Відповідно до п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, 19.02.2018 о. 18 год. 55 хв. спірні вагони передані на під'їзну колію колію ПрАТ "ЦГЗК", 25.02.2018 о 17 год. 30 хв. забрані з під'їзної колії, про що працівниками станції складені пам'ятки ф.ГУ-45 про подавання вагонів № 340 та про забирання вагонів № 396.

Відповідно до п. 4 Розділу II Правил час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передачі вагонів вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Памятці про подавання/забирання вагонів. Памятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласником.

Станцією призначення правомірно оформлені відповідні документи, а саме: Памятки про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, акти форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції, відповідно до Тарифного керівництва №1, нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями форми ф. ГУ-46 у розмірі 70 025,40 грн., що підлягає стягненню з відповідача.

Заперечення відповідача викладені у відзиві на позов спростовуються викладеним вище та наступним.

У відзиві на позов відповідач підтвердив, що спірні вагони є власністю філії "ПВРЗ" ПАТ "Укрзалізниця".

Спірні вагони прибули на станцію призначення Грекувата, на адресу одержувача ПрАТ "Центральний ГЗК" по накладним № 48328561 - 18.02.2018 та № 48319701 - 16.02.2018.

В графі 1 накладної № 48328561 вказано: відправник - ПрАТ "Азовсталь", в накладній № 48319701 відправник - ПрАТ "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча".

В листі № 01-06/1618 від 19.02.2018, інформація щодо дати надходження листа на станцію Грекувата та докази його одержання відсутні.

Лист власника вагонів філії "ПВРЗ" від 19.02.2018 № 01-06/1608 стосується оплати тарифу в лютому 2018 за перевезення порожніх приватних вагонів-обкотишовозів власності ПАТ "Укрзалізниця" під наступне навантаження зі станції Грекувата Приджніпровської залізниці (в кількості 32 вагони, в тому числі і спірні вагони), а не переадресування як стверджує відповідач.

Відповідно до ч. 1 ст. 73 ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно до ст. 74, 77 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

У відповідності до ч. 1 ст. 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

На підставі викладеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі зі стягненням з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами у сумі 70 025,40 грн.

Враховуючи приписи п.2 ч.1 ст.129 ГПК України, витрати зі сплати судового збору у розмірі 1 762,00 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд,-

ВИРІШИВ:

Позов Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у сумі 70 025,40 грн. задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства Центральний гірничо-збагачувальний комбінат (50066, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг; ) на користь Публічного акціонерного товариства „Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства „Українська залізниця (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) плату за користування вагонами у сумі 70 025,40 грн. (сімдесят тисяч двадцять пять грн. 40 коп.), витрати по сплаті судового збору у сумі 1 762,00 грн. (одна тисяча сімсот шістдесят дві грн. 00 коп.), про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги судові рішення у справі набирають законної сили відповідно до ст.ст. 241, 284 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 12.10.2018

Суддя ОСОБА_3