ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

17.09.2018                      Справа № 905/1404/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Величко Н.В.

при секретарі судового засідання Хадієвій М.Ф.

розглянувши у відкритому судовому засіданні за правилами спрощеного позовного провадження матеріали

за позовом: Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “АЗОВСТАЛЬ” (Ідентифікаційний код 00191158, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1),

до відповідача: Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (Ідентифікаційний код 40075815, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (Ідентифікаційний код 40150216, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22),

про: стягнення 16518,24 грн., -

за участю представників сторін:

від позивача: не з’явився;

від відповідача: не з’явився;

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство “Металургійний комбінат “АЗОВСТАЛЬ” звернулось до господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” збитків, що виникли у зв’язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 16518,24 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні коксу доменного по залізничній накладній №51394831 від 10.08.2017 допустив незбереження вантажу у вагонах №66600321, №53561015. На станції Сартана Донецької залізниці було здійснено комісійне переважування маси вантажу, яке показало вагову недостачу у вказаних вагонах, про що складено відповідні комерційні акти №484809/661 від 12.08.2017, №484809/660 від 12.08.2017. Позивач розрахував вартість нестачі з врахуванням норми природної втрати для видачі вантажів на рівні 2% маси від зазначеної в перевізних документах, яка склала у вагоні №53561015 – 5582,25 грн. з ПДВ із розрахунку 0,684 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8 161,19 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 10.08.2017), у вагоні №66600321 – 10935,99 грн. з ПДВ із розрахунку 1,34 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8161,19 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 10.08.2017).

Позивач вважає, що саме з вини залізниці ним понесені збитки у вигляді вартості втраченого вантажу на загальну суму 16518,24 грн., які пред’явлено до стягнення в судовому порядку.

Нормативно вимоги обґрунтовано приписами ст.ст. 174, 307, 315 Господарського кодексу України, ст.ст. 11,256, 260, 261, 909, 920, 925 Цивільного кодексу України, ст.ст. 6, 31, 32, 129, 110, 113, 114, 115 Статуту залізниць України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, п.п. 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу. Затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001, абз. 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000, п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644.

На підтвердження позовних вимог надано суду: акт прийому-передачі від 10.08.2017, рахунок-фактуру від 10.08.2017 з доказами сплати, відомості Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань відносно учасників справи, статутні документи, копії яких долучено до матеріалів справи. Водночас надано оригінали документів: комерційні акти №484809/661 від 12.08.2017, №484809/660 від 12.08.2017; залізнична накладна №51394831 від 10.08.2017 з відомостями вагонів.

Ухвалою суду від 01.08.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/1404/18; визначено розгляд справи здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження; справу призначено до розгляду на 22.08.2018; встановлено відповідачу строк у п'ятнадцять днів з дня вручення даної ухвали для подання відзиву на позов із урахуванням вимог, передбачених статтею 165 Господарського процесуального кодексу України, з викладенням мотивів повного або часткового відхилення вимог позивача з посиланням на діюче законодавство; докази направлення відзиву позивачу; запропоновано позивачу у строк до п’яти днів з дня отримання відзиву надати суду відповідь на відзив; докази направлення відповіді на відзив відповідачу; попереджено відповідача, що у разі ненадання відзиву на позов, справа згідно з ч.9 ст.165 Господарського процесуального кодексу України буде розглянута за наявними в ній матеріалами; явка сторін не вимагалась.

16.08.2018 від відповідача до канцелярії суду надійшов відзив №2022/597 від 13.08.2018, відповідно до якого останній з посиланням на п.10 Правил складання актів заперечує проти позовних вимог, вважаючи, що додані до позовної заяви комерційні акти складені з порушенням Правил та не є належними доказами у справі. Крім того, рахунок вантажовідправника №91628361 від 10.08.2018 та акт прийому – передачі містять два розділи ваги вантажу – «вага фактична» та «вага наведена». При цьому вартість вантажу визначена по наведеній вазі, різниця між фактичною та наведеною вагою складає 64,142 т. З наданих комерційних актів та розрахунку позивача вбачається, що загальна вага втраченого вантажу складає 3900 кг., а вага втраченого вантажу з урахуванням норми природної втрати 2024 кг. На переконання відповідача, оскільки різниця між фактичною та наведеною вагою складає 64,142 т., а вага втраченого вантажу з урахуванням норми природної втрати складає лише 2024 кг., то у позивача відсутні збитки, що у свою чергу унеможливлює задоволення позову.

До означеного відзиву додано документи, наведені у переліку.

В судовому засіданні, що відбулось 22.08.2018, оголошено перерву до 17.09.2018; запропоновано позивачу не пізніше, ніж за три дні до дати судового засідання надати суду відповідь на відзив, копію якої направити відповідачу, докази направлення надати суду; явка сторін не вимагалась.

Про перерву у судовому засіданні повідомлено позивача шляхом направлення відповідної ухвали на його адресу, а відповідача – під розписку.

30.08.2018 від позивача до канцелярії суду надійшла відповідь на відзив №09-2/79 від 23.08.2018, в якій останній зазначає, що твердження відповідача щодо відсутності в комерційних актах підпису представника одержувача є необґрунтованими та не відповідають дійсності. Оскільки, комерційні акти №№484809/661, 484809/660 від 12.08.2017 складені у відповідності до вимог Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 та підписані уповноваженими особами. Крім того, позивач зазначає, що доводи відповідача відносно ненадання доказів оплати вантажу, оскільки позивачем при зверненні до суду з позовною заявою були надані такі докази.

Сторони в судове засідання, що відбулось 17.09.2018, своїх представників не направили, про дату, час та місце судового засідання повідомлені належним чином.

Дослідивши матеріали справи та подані сторонами докази, суд, -

ВСТАНОВИВ:

З матеріалів справи вбачається, що 10.08.2017 зі станції “Авдіївка” Донецької залізниці ПрАТ “АКХЗ” здійснило відправлення вагонів у рухомому складі за залізничною накладною №51394831, у тому числі й вагонів №66600321, №53561015, навантажених коксом доменним, на станцію “Сартана” Донецької залізниці, одержувач ПрАТ “Металургійний комбінат "АЗОВСТАЛЬ”.

Згідно відміток у вказаній накладній, вантаж завантажено навалом у вологому стані. Вантаж помаркований продольною смугою вздовж вагону вапном.

На станції “Сартана” Донецької залізниці на підставі ст. 24 Статуту Залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вагонах №66600321, №53561015 не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, про що складено відповідні комерційні акти №484809/661 від 12.08.2017, №484809/660 від 12.08.2017.

У розділі “Д” комерційного акту №484809/661 від 12.08.2018 зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №20176 від 11.08.2017 ст. Волноваха Дон. було проведено комісійне зважування вагону №66600321, який прибув по відправці вказаною на лицьовій стороні даного акту, вантаж кокс, з розчеплення на справних 150т. Державна перевірка вагонних вагах вантажоодержувача 30.08.2016. За документом значиться брутто не вказано, тара 23400 кг, нетто 45500 кг, фактично виявилося брутто 66650 кг, тара 23400 кг, нетто 43250 кг, що менше документа 2250 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. За документом вантаж маркований поздовжньої лінією вздовж вагона, вапном. Фактично навантаження шапкою, вище бортів 50 см., маркований однією смугою по довжині вагона, вапном. Над 1-2 люками, по ходу поїзда, виїмка довжина 300 см, на ширину вагона, глибиною 80 см. Маркування порушено. Вагон бездверний, люк закритий, технічно справний, течі вантажу немає.

У розділі “Д” комерційного акту №484809/600 від 12.08.2018 зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №20174 від 11.08.2017 ст. Волноваха Дон. була проведена комісійне зважування вагону №53561015, який прибув по відправці вказаною на лицьовій стороні даного акту, вантаж кокс, з розчеплення на справних 150т. Державна перевірка вагонних вагах вантажоодержувача 30.08.2016. За документом значиться брутто не вказано, тара 21800 кг, нетто 48300 кг, фактично виявилося брутто 68450 кг, тара 21800 кг, нетто 46650 кг, що менше документа 1650 кг. Вагон зважувався двічі, результат не змінився. За документом вантаж маркований поздовжньої лінією вздовж вагона, вапном. Фактично навантаження шапкою, вище бортів 50 см., маркований однією смугою по довжині вагона, вапном. Над 1-2 люками, по ходу поїзда, виїмка довжина 300 см, на ширину вагона, глибиною 80 см. Маркування порушено. Вагон бездверний, люк закритий, технічно справний, течі вантажу немає.

Статтею 307 ГК України, яка кореспондується зі статтею 908 ЦК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 зі змінами та доповненнями, внесеними Постановами Кабінету Міністрів України № 1510 від 11.10.2002 та № 1973 від 25.12.2002 (далі - Статут залізниць України), визначає обов'язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 ЦК України).

Згідно зі статтею 920 ЦК України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з п.п. 1 п. 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (п.п. 1, 2, 3 п. 23 Статуту залізниць України).

За статтею 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Як встановлено судом, комерційні акти №484809/661 від 12.08.2017, №484809/660 від 12.08.2017 засвідчують невідповідність фактичної маси вантажу масі зазначеній у перевізних документах.

Відповідно до п. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема у разі здачі вантажу до перевезення у вологому стані.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

З наявних в матеріалах справи акту прийому-передачі №91628361 від 10.08.2017, рахунку-фактуру №91628361 від 10.08.2017 до договору №107/16Сб від 01.02.2016 вантажовідправника (ПрАТ “Авдіївський коксохімічний завод”) вбачається, що вартість коксу доменного у вагонах №6600321, №53561015 складає 8161,19 грн. (з ПДВ).

Матеріали справи також свідчать, що Приватним акціонерним товариством “Металургійний комбінат “АЗОВСТАЛЬ” повністю оплачений рахунок-фактура№91628361 від 10.08.2017 до договору №107/16Сб від 01.02.2016 вантажовідправника (ПрАТ “Авдіївський коксохімічний завод”), що підтверджується банківською випискою про рух коштів по рахунку.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №53561015– 5582,25грн. із розрахунку: 684кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (1650кг – 966кг)) х 8161,19грн. (вартість 1т вантажу, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №66600321– 10 935,99грн. із розрахунку: 1340кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (2 250,00кг – 910кг)) х 8161,19грн. (вартість 1т вантажу, зданого до перевезення з ПДВ).

Суд вважає, що наданий позивачем розрахунок вартості шкоди, спричиненої внаслідок нестачі, є обґрунтованим та підтвердженим матеріалами справи.

Згідно ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Статтею 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Оскільки спірні вагони прийнято залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу в силу п. 110 Статуту залізниць України покладається на залізницю, тобто на відповідача. Відповідачем протилежного не доведено.

Господарським судом відхилені твердження відповідача щодо складання комерційних актів №484809/661 від 12.08.2017, №484809/660 з порушенням Правил складання актів спростовуються матеріалами справи, оскільки зазначений комерційний акт складений та підписаний належними особами без будь-яких зауважень щодо його оформлення на підставі відомостей, зазначених у накладній саме вантажовідправником, у відповідності до п.9,10 Правил складання актів.

Також, суд відхиляє доводи відповідача відносно відсутності у позивача збитків, оскільки спірні вагони прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу, в силу п. 110 Статуту залізниць України, покладається на залізницю, тобто на відповідача. Крім того, у накладній та відомостях вагону вантажовідправником вказано масу вантажу, яку залізниця прийняла до перевезення без заперечень і саме виходячи з цієї маси позивачем обґрунтовано розраховано вартість нестачі. Відповідачем протилежного не доведено.

Таким чином, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог повністю, з віднесенням судових витрат на відповідача.

Керуючись статтями 73 - 80, 129, 236-238, 240, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Задовольнити позовні вимоги Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь” до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” про стягнення 16518,24 грн.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (, адреса: 84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22) на користь Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь” (, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1.) збитки, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у сумі 16518,24 грн. та судовий збір у сумі 1762,00 грн.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

4. Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили через двадцять днів з дня його підписання та може бути оскаржене в апеляційному порядку, згідно з Розділом IV Господарського процесуального кодексу України.

5. Повний текст рішення підписано 25.09.2018.

Суддя Н.В. Величко