ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.09.2018м. ДніпроСправа № 904/3487/18

за позовом Приватного акціонерного товариство "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 51 663 грн. 80 коп.

Суддя Манько Г.В.

За участю секретаря судового засідання Федьковської О.В.

Представники:

Від позивача ОСОБА_2 дов. № 133/12 від 27.07.2018

Від відповідача не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" звернулося до господарського суду з позовною заявою про стягнення з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" штрафу за несвоєчасну доставку вантажу в лютому 2018 року у розмірі 51 663 грн. 80 коп. та судових витрат.

Позивач наполягав на задоволенні позову в повному обсязі. Вважає, що наданими у справі доказами у повному обсязі підтверджені позовні вимоги. Зазначив, що усі докази, що є підставою позовних вимог надав до господарського суду. Підтримав доводи, викладені у позовній заяві. Пояснив, що на час розгляду справи вартість правничої допомоги ним не сплачено. Надав відповідь на відзив.

Відповідач в судове засідання не з'явився, про час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином. Надав відзив на позов у якому частково заперечував проти задоволення позовних вимог, просив суд зменшити розмір штрафних санкцій. Заперечував проти стягнення вартості правничої допомоги. У відзиві на позов зазначав, що законодавством не встановлена відповідальність перевізника перед-вантажоодержувачем за несвоєчасну доставку рухомого складу власності ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ», (судова практика по справам №№ 904/8730/17, 904/10480/17, 904/289/18).

У судовому засіданні на підставі ст. 240 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

У лютому 2018 року публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до станцій призначення Рядова та ОСОБА_1 залізниці здійснено перевезення порожніх вагонів (надалі вантаж) одержувачем яких є ПРИВАТНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» (надалі за текстом - Позивач та/або ПРАТ «ПІВНГЗК»). Перевезення оформлені залізничними накладними.

Приписами ст.ст. 5, 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення. На підставі Статуту Мінтранс затверджує, Правила перевезення вантажів та інші нормативні документи, які є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Приписами Правил оформлення перевізних документів, а також статтею 23 Статуту залізниць України передбачено, що на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну). Накладна згідно з цими Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Між ПАТ «Укрзалізниця» та ПРАТ «ШВНГЗК» укладено договір №8934-Є/ЦТЛ-2017 від 18.10.2017р. про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги. Додатком №2 до Договору передбачено порядок організації електронного документообігу між Перевізником та Замовником. В п.1.2, даного додатку вказано, що електронний документообіг між Перевізником та Замовником передбачає оформлення накладних та супроводжувальних документів при перевезені у внутрішньому сполучені з накладанням електронного цифрового підпису (далі ЕЦП).

З 19.02.2018р. діє Договір про надання послуг № 02076/ПрЗ-2018/182 від 16.02.2018р. згідно якого ПАТ «Укрзалізниця» (за договором Перевізник) та ПРАТ «ПЇВНГЗК» (за договором Замовник). Умовами договору, а саме п. 8.1. договору передбачено, що «Сторони домовились про використання електронного документообігу.» За умовами п.8.2. договору електронний документообіг між Перевізником та Замовником передбачає оформлення накладних та супроводжувальних документів при перевезені у внутрішньому сполучені з накладанням електронного цифрового підпису (далі ЕЦП).

Встановлено, що у Відповідача є оригінали електронних накладних доданих в копіях до даної позовної заяви.

Статтею 22 Статуту Залізниць України передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Терміни доставки вантажів встановлені приписами Правил обчислення термінів доставки вантажів (далі - Правила), є граничними, за їх порушення законодавством України передбачені штрафи. У разі перевезення вантажною швидкістю: маршрутними відправками; вагонними відправками та відправками у великотоннажних контейнерах; дрібними відправками та відправками в середньотоннажних контейнерах, терміни доставки вантажу обчислюється виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 320, 200 та 150 км. відповідно. Термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата. Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну, пункту 2.10 Правил.

За вимогами Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або не загального користування. Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції.

Відповідно до ст.ст. 41 Статуту залізниць України залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. За несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі: 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби; 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби; 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Так, у лютому 2018 року Залізницею порушено вимоги ст. 41 Статуту залізниць України, а саме перевищено термін доставки вантажу що прямував на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК» (одержувачу), за накладними про що свідчать відповідні записи у залізничних накладних, а саме календарний штемпель видачі вантажу (графа 52).

Відповідно до статті 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов'язання, в силу статті 525 Цивільного кодексу України, не допускається.

Згідно зі статтею 116 Статуту залізниць України - за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини). Статтею 116 Статуту залізниць України встановлена відповідальність за прострочення в доставці порожніх власних і орендованих вагонів сторонніх організацій, які не входять до складу ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ». Вказана норма також встановлена у положеннях статті 2 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщеиии (СМГС), згідно з яким -«Груз - товар, вагон в качестве транспортного средства, не трмнадлежащмй и другие обьєкты, принимаемые к перевозке с оформлением договори перевозки».

Господарський суд погоджується з доводами відповідача, що законодавством не встановлена відповідальність перевізника перед-вантажоодержувачем за несвоєчасну доставку рухомого складу власності ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ».

Ураховуючи вищенаведене, штраф у сумі 12 527,80 гри. за накладними зазначеними у Таблиці 1 до відзиву, по яким перевозились порожні вагони ПАТ «Укрзалізниця» задоволенню не підлягають.

Позовні вимоги позивача підлягають частковому задоволенню.

Згідно попереднього (орієнтовного) розрахунку суми судових витрат ПРАТ «ПІВНГЗК» і які очікує понести в зв'язку із розглядом справи то вони складаються з судового збору 1 762,00 гривень та витрат на надання юридичних послуг згідно додаткової угоди № 1 від 23.07.2018р. до Договору № 434 від « 16» березня 2018 року у розмірі 7 341,64 гривень на загальну суму 9 103,64 гривень.

Встановлено, що 16.03.2018р. між Адвокатським об'єднанням "Всеукраїнська адвокатська допомога" та позивачем підписано Договір №434 про надання юридичних послуг (правової допомоги). До вказаного договору 23.07.2018р.підписано Додаткову угоду №1.

Позивачем не надано доказів сплати послуг згідно договору про надання юридичних послуг та додатку до нього.

Витрат, передбачених вимогами ст. 123 Господарського процесуального кодексу України на правничу допомогу та теперішній час позивачем не здійснено, що позбавляє господарський суд можливості стягнути з відповідача вартість правничої допомоги.

У розумінні приписів ст. 233 Господарського кодексу України господарський суд не вбачає підстав для зменшення розміру штрафних санкцій.

Згідно вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача пропорційно задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) штраф в сумі 39 136 грн., судовий збір в сумі 1334грн. 73 коп.

В решті суми позову відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до приписів ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржена в порядку та строк, передбачений ст. ст. 254, 256 Господарського процесуального кодексу України .

Повне рішення складено 28.09.2018

Суддя Г.В. Манько