ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.10.2018 Справа № 904/3446/18
За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика", м. Добропілля

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 15 081,43грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика" (далі - позивач) звернулось до господарського суду з позовом, у якому просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) вартість нестачі вантажу у розмірі 15 081,43 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що на станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, про що було складено комерційні акти: №453105/9 від 31.01.18, №453105/10 від 31.01.18.

Ухвалою суду від 07.08.2018 відкрито провадження у справі, розгляд якої призначено за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

В порушенням вимог ухвали суду від 07.08.2018, яка вручена відповідачу 08.08.2018, останній відзив на позовну заву не надав, в зв'язку із чим, керуючись ч.9 ст. 165 ГПК України, справа вирішується за наявними матеріалами.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у звязку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

Встановив:

ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам'яне марки Г 0-100 у вагони:

- вагон №68621044 в кількості 67500кг по накладній №48087472 від 29.01.18;

- вагон №68402221 в кількості 66500кг по накладній №48087472 від 29.01.18;

- вагон №56120538 в кількості 68600кг по накладній №48086896 від 29.01.18;

- вагон №53017356 в кількості 67400кг по накладній №48086896 від 29.01.18

та передало вказаний вантаж для перевезення відповідачу.

Згідно з накладними навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована однією борозною катка ущільнювача. Вантаж у вологому стані.

Згідно накладних №48087472, №48086896 залізниця прийняла у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці вугілля камяне марки Г0-100 для перевезення та зобовязався доставити його на станцію Ігрень Придніпровської залізниці ДТЕК Придніпровська ТЕС ПАТ ДТЕК Дніпроенерго.

31.08.2018 на станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці складено комерційні акти №453105/9, №453105/10.

Відповідно до комерційного акту №453105/9 при контрольному переважуванні вагону:

- № 68621044 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 84850 кг, тара - 20500кг, нетто 64 350кг, що менше вантажного документу на 3 150кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення довжиною 1050 см., шириною 60 см., глибиною 30 см., маркування порушене;

- № 68402221 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 84850 кг, тара 21 700кг, нетто 63 150кг, що менше вантажного документу на 3 350кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення довжиною 1050 см., шириною 60 см., глибиною 30 см., маркування порушене;

В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно розрахунків позивача, вартість нестачі, виявленої у вагонах:

- № 68621044, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 308,98 грн. з ПДВ із розрахунку: 1,8т (нестача з урахуванням норми природної втрати 2%) х 2 393,88грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ), що підтверджується довідкою позивача (а.с.17);

- №68402221, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 835,63грн. з ПДВ із розрахунку: 2,02т (нестача з урахуванням норми природної втрати 2%) х 2 393,88грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ), що підтверджується довідкою позивача (а.с.17).

Відповідно до комерційного акту №453105/10 при контрольному переважуванні вагону:

- №56120538 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 89250 кг, тара - 23300кг, нетто 65 950кг, що менше вантажного документу на 2 650кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення довжиною 1050 см., шириною 60 см., глибиною 30 см., маркування в місцях поглиблення порушене;

- №53017356 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 87250 кг, тара 22 400кг, нетто 64 850кг, що менше вантажного документу на 2 550кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення довжиною 1150 см., шириною 60 см., глибиною 30 см., над 7 люком праворуч довжиною 40 см., шириною 40см., глибиною 10 см.

В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно розрахунків позивача, вартість нестачі, виявленої у вагонах:

- №56120538, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 059,38грн. з ПДВ із розрахунку: 1,278т (нестача з урахуванням норми природної втрати 2%) х 2 393,88грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ), що підтверджується довідкою позивача (а.с.17);

- №53017356, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 877,44грн. з ПДВ із розрахунку: 1,202т (нестача з урахуванням норми природної втрати 2%) х 2 393,88грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ), що підтверджується довідкою позивача (а.с.17).

В результаті виявленої недостачі позивач просить стягнути вартість нестачі вантажу у розмірі 15 081,43 грн., що є причиною виникнення спору.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

В матеріалах справи наявний наданий відповідачем розрахунок вартості нестачі вантажу, яка з врахуванням приписів п. 27 Правил видачі вантажів складає суму у розмірі 15 081,43 грн.

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже. Таким чином, вантаж зданий перевізнику до перевезення у вологому стані.

За встановлених обставин, у звязку з тим, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилася під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної шкоди. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

Таким чином, заявлені позовні вимоги щодо стягнення з відповідача нестачі вартості вугілля у розмірі 15 081,43 грн. підлягають задоволенню в повному обсязі.

Враховуючи приписи п. 1 ч.4 ст.129 ГПК України, витрати зі сплати судового збору в повному обсязі покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 77-79, 86,129, 233, 236-241, 247,252, 326 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Тверська, б. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1, ) суму 15 081,43 грн. вартості нестачі вантажу, 1 762,00 грн. витрати зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 08.10.2018

Суддя ОСОБА_1