ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.09.2018м. ДніпроСправа № 904/895/18

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Татарчук В.О., при секретарі судового засідання Нечепоренко Є.А., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

За позовом публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Дніпро)

до приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (м. Кривий Ріг)

про стягнення 4192,92грн.

Представники:

від позивача: не зявився

від відповідача: ОСОБА_1, дов. № 14/11296 від 12.12.2017

Суть спору:

Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось з позовом до приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» про стягнення заборгованості за користування вагонами у сумі 4192,92грн.

Позовні вимоги обґрунтовані наступним:

- взаємовідносини сторін щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат»;

- по накладним №№ 41954124, 41954116, 41954132, 41950072, 41950023, 41966649, 41966656, 41966631, 41966565, 41966706, 41966615, 41966623, 41966698, 46142865, 46142832, 46142618, 46142352, 46142568, 46142071, 46141990, 46153425, 46153383, 46153375, 46153367, 46153235, 46153219, 46153201, 46153193, 46153185, 46142733, 46152948, 46152906, 46152880, 46127114, 46127254, 46127239, 46127098, 46127064, 46127296, 46127270, 46127247, 46127122, 46127106, 46127080, 46133898 залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача - ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат»;

- на шляху прямування дані вагони були затримані через зайнятість колій на станції призначення Інгулець, у звязку з неприйняттям вантажу одержувачем ПрАТ «Інгулецький ГЗК» на свою підїзну колію, про що станцією затримки Мусіївка складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 1238, 1270, 1271, 1275, 1282, 1284, 1286;

- накази № 1055 від 04.09.2017, № 1058 від 08.09.2017, №1064 від 09.09.2017 про затримку вагонів на підходах до станції призначення були видані через наявність на коліях станції призначення Інгулець неприйнятих ПрАТ «Інгулецький ГЗК» вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станцією затримки Мусіївка, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №41 від 04.09.2017, №42 від 08.09.2017, №43 від 09.09.2017, акти загальної форми ГУ-23 № 61 від 04.09.2017, №62 від 08.09.2017, №63 від 09.09.2017 та станцією призначення Інгулець вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів;

- станцією Інгулець на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23, складених станцією Мусіївка через їх затримку з вини ПрАТ «Інгулецький ГЗК», нарахована плата за користування вагонами по відомостях ф.ГУ-46 №№16099687, 16099689, 16099691, 16099692, 16099693, 25099698 та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №15099028 в розмірі 4192,92грн.

Відповідач заперечує проти позову посилаючись на те, що:

- позивач не довів наявність вини відповідача у затримці вагонів, які зазначені в актах загальної форми №№ 1238, 1270, 1271, 1275, 1282, 1284 і 1286;

- вказані акти були підписані представниками відповідача із застереженнями;

- в порушення п. 5 договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» позивачем подавались вагони на підїзну колію відповідача через проміжок часу, що складає менше ніж півтори години;

- відповідачем були предявлені до перевезення вагони, що не забирались станцією;

- позивач надавав вагони у кількості, яка перевищувала заплановану.

Позивач не забезпечив явку представника в судове засідання. Суд вважає за можливе розглянути справу за відсутності представника позивача, який був належним чином повідомлений про час та місце судового засідання.

У судовому засіданні 13.09.2018 було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

встановив:

02.06.2014 між ДП «Українська залізниця» (правонаступник - позивач) (Залізниця) та ПАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (правонаступник відповідач) (Власник колії) був укладений договір № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станцій Інгулець ДП «Придніпровська залізниця».

Відповідно до п. 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП «Придніпровська залізниця» стрілкою № 5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Згідно з п. 5 договору, здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється:

- порожні вагони під навантаження концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години;

- інші за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форма ГУ-2.

Вагони для під'їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом Власника колії (п. 6 договору).

Для під'їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 годин (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 14 договору, власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує Залізниця для Власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами (пункт 19 договору).

В матеріалах справи містяться витяги з книги повідомлень форми ГУ-2 про прибуття вантажу порожніх вагонів.

Суд вважає за необхідне задовольнити позовні вимоги з наступних підстав.

Згідно зі статтею 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до статті 525 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Частинами 1 і 2 статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що:

- суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться;

- кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу.

Як зазначено вище, між сторонами укладено договір № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 21.09.2012 про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станцій Інгулець ДП «Придніпровська залізниця».

За накладними №№ 41954124, 41954116, 41954132, 41950072, 41950023, 41966649, 41966656, 41966631, 41966565, 41966706, 41966615, 41966623, 41966698, 46142865, 46142832, 46142618, 46142352, 46142568, 46142071, 46141990, 46153425, 46153383, 46153375, 46153367, 46153235, 46153219, 46153201, 46153193, 46153185, 46142733, 46152948, 46152906, 46152880, 46127114, 46127254, 46127239, 46127098, 46127064, 46127296, 46127270, 46127247, 46127122, 46127106, 46127080, 46133898 залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат».

Проте, на шляху прямування порожні власні вагони, у звязку з неприйняттям вантажу одержувачем приватним акціонерним товариством «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» на свою підїзну колію, були затримані згідно з наказами позивача.

Так, за наказом № 1055 від 04.09.2017 (04:16год) були затримані вагони (голова №56916851, хвіст №60652913 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4666-70-4677 з вантажем на своїх осях) на станції Мусіївка Придніпровської залізниці з причин скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом №1058 від 08.09.2017 (05:31 год) були затримані вагони (голова №56916851, хвіст №60622913 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда НОМЕР_1 з вантажем на своїх осях) на станції Мусіївка Придніпровської залізниці з причин скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом №1064 від 09.09.2017 (08:35 год) були затримані вагони (голова №56916851 хвіст №60622913 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда НОМЕР_1 з вантажем на своїх осях) на станції Мусіївка Придніпровської залізниці з причин скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наведеними подіями позивачем у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів було складено:

- акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №41 від 04.09.2017, №42 від 08.09.2017, №43 від 09.09.2017;

- акти загальної форми ГУ-23 № 61 від 04.09.2017, №62 від 08.09.2017, №63 від 09.09.2017;

- повідомлення про затримку вагонів №41 (станція Мусіївка Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді №3005 індекс 4666-70-4677, вручене представнику відповідача 04.09.2017 о 04:50год, №42 (станція Мусіївка Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді №3005 індекс 4666-70-4677, отримане відповідачем 08.09.2017 о 06:00год, №43 (станція Мусіївка Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді №3005 індекс 4666-70-4677, отримане відповідачем 09.09.2017 о 09:00год.

Згідно з актом ГУ-23А № 7 від 11.01.2016 час затримки вагонів, що прибули поїздом № 2162 - з 10:00 год 11.01.2016 по 10:40год 15.01.2016.

Відповідно до акту ГУ-23А №1 від 12.01.2016 час затримки вагонів, що прибули поїздом № 3112 - з 00:05 год 12.01.2016 по 06:59 год 16.01.2016.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Спір між сторонами щодо своєчасного повідомлення відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника відсутній.

Викладене свідчить про факт скупченості вагонів у період затримки спірних вагонів.

Позивачем нарахована плата за користування вагонами по відомостях плати ф. ГУ-46 №№16099687, 16099689, 16099691, 16099692, 16099693, 25099698 та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 №№15099028 в розмірі 4192,92грн.

Суд вважає необгрунтованими посилання відповідача на відсутність його вини в затримці вагонів.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниць України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно з підпунктом 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу 3 пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил, усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією Мусіївка Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, акти загальної форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за вищенаведеними наказами відповідно до Тарифного керівництва №1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317) розрахована плата за користування вагонами по відомостях ф.ГУ-46 №№16099687, 16099689, 16099691, 16099692, 16099693, 25099698 та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 №№15099028 в розмірі 4192,92грн.

Відповідно до частини 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Наведене є підставою для нарахування відповідачу плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу.

Відповідно до ч. 1 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини у порушенні зобовязання доводить особа, яка порушила зобовязання.

Відповідач належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення суду не надав.

Несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Отже, відповідачем не доведена відсутність його вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі «Примітки» Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Слід зазначити, що зайнятість приймально-відправних колій по станції Інгулець, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрових робіт, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПрАТ «Інгулецьки ГЗК», обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції.

Підпунтком 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та звязків України від 31.08.2005 № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП.

Наведена правова позиція викладена в постанові Верховного Суду від 15.06.2018 по справі №904/7360/17

З урахуванням викладеного, суд задовольняє позовні вимоги в повному обсязі.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

вирішив:

Позов публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» до приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» про стягнення заборгованості за користування вагонами у сумі 4192,92грн задовольнити.

Стягнути з приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (50064 Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) 4192,92грн плати за користування вагонами, 1762грн витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 21.09.2018.

Суддя В.О. Татарчук