ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.09.2018 Справа № 904/3151/18
за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108)

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг)

про стягнення 38 635,68 грн. плату за користування вагонами

Суддя Бондарєв Е.М.

за участю секретаря судового засідання Найдьонова Є.О.

Представники:

Від позивача ОСОБА_1 довіреність №1785 від 26.10.2017

Від відповідача ОСОБА_2 довіреність №118/81 від 11.06.2018

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою № НЮс-01/145 від 03.07.2018 про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" 38 635,68 грн. плату за користування вагонами.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що в лютому 2018 року на адресу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" за накладними №№ 48495550, 48499198, 41696006, 48511349, 48503601, 46457461, 46357547, 46379533, 46379541, 48508675, 48519417, 48511349, 48519417, 48532857, 48504674, 46384160 були прийняті до перевезення порожні власні вагони перевізника (залізниці). По прибуттю вагонів на станцію призначення у відповідності зі ст. 42 Статуту залізниць України вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вантажу на його адресу. Після забирання вагонів на під'їзну колію, завантаження та виставлення на колії, завантаження та виставлення на колії ст. Рядова, за відомостями ф.ГУ-46 №№ 02039049, 06039050, 03039069, 02039068, 04039071, 04039070, 02039067 було нараховано плату за користування вагонами на підставі актів ф.ГУ-23а №19 від 27.02.2018 за затримку вагонів на підходах до станції призначення, актів загальної форми ГУ-23 №№ 922, 924, 925, 927, 936, 941, 946, 948, 951, 952, 953, 960, 963, 974, 975 про затримку вагонів на коліях станції Рядова, Пам'яток про подавання та забирання вагонів ф.ГУ-45 №№ 277, 278, 279, 281, 282, 284, 285, 287, 290, 292, 296, 318, 320, 326, 329, 334, 338, 339. При цьому, факт затримки вагонів на підходах до станції призначення та на коліях станції призначення Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" не заперечується (акти ф.ГУ-23, ст. Рядова, Пам'ятки ф.ГУ-45 підписано відповідальними працівниками комбінату без заперечення. Плату за користування вагонами, нараховану по спірних відомостях комбінатом сплачено частково). Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" написане заперечення щодо 100% нарахування плати за користування вагонами, а не 50% як за перевезення у власних вагонах.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 20.07.2018 відкрито провадження у справі №904/3151/18 та призначено її до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін на 07.08.2018.

Відповідач згідно відзиву, від 07.08.2018 та 13.08.2018, проти задоволення позовних вимог заперечує та зазначає, що позивачем не доведено, що затримка вагонів сталася з вини відповідача та не надано доказів зайнятості колії. На момент видачі наказів про затримку вагонів на станції Рядова були вільні колії. Окрім того додані до позовної заяви залізничні накладні підтверджують надходження на адресу ПРАТ "ПІВНГЗК" 201 вагон, в той час як плату за користування вагонами нараховують по 209 вагонам.

Представник позивача з'явився у судове засідання, підтримав позовні вимоги, надав пояснення по справі, відповів на поставлені питання.

Представник відповідача з'явився у судове засідання, проти задоволення позовних вимог заперечував, надав пояснення по справі, відповів на поставлені питання.

В судовому засіданні оголошувалася перерва до 20.09.2018.

В судовому засіданні 20.09.2018 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали, з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Між Державним підприємством Придніпровська залізниця, правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", та Приватним акціонерним товариством Північний гірничо-збагачувальний комбінат було укладено договір про надання послуг №02076/Пр3-2018 від 16.02.2018.

Предметом даного договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, повязаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою (п.1.1. Договору).

Пунктом 3.1 Договору передбачено, що розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, повязаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов ОСОБА_3.

Відповідно до п. 3.2 Договору розмір плати за перевезення вантажу у вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад) складається з:

- плати за перевезення навантаженого вагону перевізника, яка визначається за тарифом, визначеним у ОСОБА_3 тарифів встановленим для власного вагону перевізника;

- компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, яка визначається тарифною схемою 14 ОСОБА_3 тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до цього договору;

- плати за використання вагону перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки.

Розрахунки за цим договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" ПАТ "Укрзалізниця" (п.4.1 Договору).

Згідно п. 4.2 Договору оплата послуг відповідно до Договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у п. 14.2 Розділу 14 Договору.

За час перебування вагона перевізника з нумерацією, що починається на "5" в користуванні замовника під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку визначеному правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками встановленими ОСОБА_3 тарифів (п.3.4 Договору).

Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладними ЦЕП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ" або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018 (п. 12.1 Договору).

В лютому 2018 за залізничними накладними №№ 48495550, 48499198, 41696006, 48511349, 48503601, 46457461, 46357547, 46379533, 46379541, 48508675, 48519417, 48511349, 48519417, 48532857, 48504674, 46384160 залізницею було прийнято до перевезення у власних вагонах вантаж на адресу одержувача - ПАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат. Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення Рядова Придніпровської залізниці.

Згідно абзацу 1 ст. 42 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Залізниця своєчасно повідомила відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача.

Згідно наказу №287 від 27.02.2018 об 16:30 годині об 13:20 год. були затримані вагони на станції Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці через неприйняття вагонів вантажовласником ПАТ Північний ГЗК по причині скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат, та у звязку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Після забирання вагонів на підїзну колію, завантаження та виставлення на колії ст.Рядова, на підставі актів форми ГУ-23а №19 від 27.02.2018 за затримку вагонів на підходах до станції призначення, актів загальної форми ГУ-23 №№922, 924, 925, 927, 936, 941, 946, 948, 951, 952, 953, 960, 963, 974, 975, за відомостями ф.ГУ-46 №№02039049, 06039050, 03039069, 02039068, 04039071, 04039070, 02039067 відповідачу було нараховано плату за користування вагонами.

Плата за користування вагонами розрахована станцією призначення Рядова Придніпровської залізниці на підставі оформлених відповідних документів, у тому числі актів форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за наказом №287 від 27.02.2018, відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356) і була розрахована плата за користування спірними вагонами за Відомостями форми ГУ-46(а.с.26-37).

Враховуючи вищевикладені обставини, щодо затримки вагонів за вказаними накладним на станції Рядова Придніпровської залізниці, позивачем заявлено до стягнення з відповідача плату за користування вагонами у розмірі 38 635,68 грн.

За приписами ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Положеннями 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Статтею 119 Статуту залізниць України визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно п. 8 Правил зберігання вантажів збір та пп. 2.1. п. 2 Тарифного керівництва № 1 за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача, після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо); збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (одиниці) справляється в розмірі 5, 90 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба округляється до повної.

Відповідно до п. 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділі 1 Тарифного керівництва № 1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно п. п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (п. п. 9, 10 Правил).

Відповідно до п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно п. 12 вказаних Правил, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Відповідно до п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року № 334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 року за № 567/6855, акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної підїзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

При цьому, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Положеннями п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Враховуючи, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат, у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу суд приходить до висновку про правомірність нарахування відповідачу плати за користування вагонами.

Окрім того, надані позивачем акти загальної форми ГУ-23 відповідають формі та змісту Правил користування вагонами і контейнерами та містять підписи відповідних осіб.

Заперечення відповідача, суд вважає необґрунтованими та такими, що не підтверджені належними доказами, оскільки останнім не надано жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів та викладеного у відомостях ф. ГУ-46 та накопичувальній картці заперечення, яке не підпадає під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених п.16 Правил користування вагонами та контейнерами. Письмові заперечення представників відповідача, викладені ними при підписанні відомостей плати та накопичувальної картки, не свідчать, самі по собі, без підтвердження належними та допустимими доказами викладених в цих запереченнях обставин, про недоведеність позивачем позовних вимог.

Враховуючи вищевикладене, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

На підставі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача, оскільки позов задоволено.

Керуючись ст.ст. 13, 232, 233, 236, 237, 238, 240, 241 ГПК України, господарський суд , -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства Північний гірничо-збагачувальний комбінат (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ) на користь позивача - Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця (49600, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; код ЄДРПОУ 40081237) 38 635,68 грн. плати за користування вагонами та витрати зі сплати судового збору у розмірі 1 762, 00 грн., про що видати наказ.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 25.09.2018

Суддя Е.М.Бондарєв