ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

30.08.2018 Справа № 905/1394/18

Господарський суд Донецької області у складі:

Головуючого судді Фурсової С.М.,

при секретарі судового засідання Мартинчук М.В.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в приміщенні господарського суду справу за позовом приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, місто Маріуполь, вулиця Лепорського, будинок № 1, )

до публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, місто Київ, вулиця Тверська, будинок № 5; ) в особі регіональної філії «Донецька залізниця» (84404, Донецька область, місто Лиман, вулиця Привокзальна, будинок № 22, код ЄДРПОУ - 40150216)

про стягнення 154 243,58 гривень збитків, -

за участю представників сторін:

від позивача: не зявився

від відповідача: ОСОБА_1 (довіреність №Ц/3-04/29-18 від 23.01.2018)

С У Т Ь С П О Р У

Приватне акціонерне товариство «Металургійний комбінат «Азовсталь» звернулось до господарського суду Донецької області з позовною заявою до публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» про стягнення 154 243,58 гривень збитків.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що відповідач, як перевізник не належним чином виконав взяті на себе зобов'язання щодо збереження вантажу під час перевезення, у зв'язку з чим зобов'язаний відшкодувати позивачу збитки у заявленому розмірі, заподіяні незбереженням прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничної накладної: №51007367 від 14.07.2017, що підтверджується комерційними актами №484809/647 від 17.07.2017, №484809/646 від 17.07.2017, №484809/645 від 17.07.2017, №484809/644 від 17.07.2017, №484809/643 від 17.07.2017,, №484809/642 від 17.07.2017, №484809/641 від 17.07.2017, №484809/640 від 17.07.2017, №484809/639 від 17.07.2017, №484809/638 від 17.07.2017, №484809/637 від 17.07.2017, №484809/636 від 17.07.2017.

Ухвалою господарського суду Донецької області від 01.08.2018 позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження за правилами спрощеного позовного провадження. Судове засідання призначено на 30.08.2018, встановлено строк на подання документів.

16.08.2018 від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому останній заперечує проти позову, а також заява про застосування позовної давності.

Представник позивача у судове засідання 30.08.2018 не зявився, про причини неявки суду не повідомив.

Представник відповідача у судовому засіданні заперечував проти позову з підстав викладених у відзиві на позовну заяву, наголошував на тому, що позивачем пропущений шестимісячний строк позовної давності на звернення до суду.

Стаття 42 Господарського процесуального кодексу України передбачає, що прийняття участі у судовому засіданні є правом сторони.

Враховуючи, що про час та місце проведення судового засідання сторони були повідомлені своєчасно та належним чином, суд дійшов висновку, що вони мали час та можливість надати документи, які мають значення для розгляду справи по суті.

Враховуючи вищенаведене, суд вважає за необхідне розглянути справу за наявними матеріалами.

Розглянувши подані документи, дослідивши матеріали справи, господарський суд

В С Т А Н О В И В

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного Кодексу України, за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 ГК України, підтверджується складанням транспортної накладної.

Стаття 6 Статуту залізниць України визначає, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту та правил і наданий залізниці разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажів, яка укладається між відправником і залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезень до станції призначення.

14.07.2017 за залізничною накладною №50455815 зі станції Авдіївка Донецької залізниці до станції Сартана Донецької залізниці на адресу ПрАТ «МК «Азовсталь» в залізничних вагонах, зокрема, №61237210, №53527032, №53567152, №60520566, №55159222, №56162381, №56198179, №61118436, №56059835, №56558281, №56046212, №62315247, було відправлено вантаж «Кокс доменний. Вологий» масою вантажу 44 550 кг, 42 500 кг, 42 550 кг, 40 950 кг, 40 200 кг, 39 200 кг, 40 900 кг, 45 150 кг, 38 550 кг.46 400 кг, 38 900 кг та 38 700 кг відповідно.

У накладній зазначено, що вантаж у вологому стані. Вантаж розміщено й закріплено згідно з п.1-4 гл. 14; додаток-3 до СМГС. Насипом.

Під час прибуття вагонів на станцію призначення Сартана Донецької залізниці, на підставі ст.24 Статуту залізниць України, була виявлена невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена вантажовідправником у накладній.

Так, на вказаній станції було здійснено комісійне переважування спірних вагонів, за результатами якого складено комерційні акти:

№484809/647 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №61237210, виявилось: брутто 66 500 кг, тара 23 800 кг, нетто 42 700 кг, що менше документа на 1 850 кг.

№484809/646 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №53527032, виявилось: брутто 42 500 кг, тара 22 000 кг, нетто 39 050 кг, що менше документа на 3 450 кг.

№484809/645 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №53567152, виявилось: брутто 59 900 кг, тара 21 800 кг, нетто 38 100 кг, що менше документа на 4 450 кг.

№484809/644 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №60520566, виявилось: брутто 61 300 кг, тара 23 700 кг, нетто 37 600 кг, що менше документа на 3 350 кг.

№484809/643 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №55159222, виявилось: брутто 60 700 кг, тара 22 200 кг, нетто 38 500 кг, що менше документа на 1 700 кг.

№484809/642 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №56162381, виявилось: брутто 58 300 кг, тара 22 200 кг, нетто 36 100 кг, що менше документа на 3 100 кг.

№484809/641 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №56198179, виявилось: брутто 40 900 кг, тара 22 400 кг, нетто 37 950 кг, що менше документа на 2 950 кг.

№484809/640 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №61118436, виявилось: брутто 67 850 кг, тара 23 800 кг, нетто 44 050 кг, що менше документа на 1 100 кг.

№484809/639 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №56059835, виявилось: брутто 61 100 кг, тара 23 500 кг, нетто 37 600 кг, що менше документа на 950 кг.

№484809/638 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №56558281, виявилось: брутто 68 850 кг, тара 24 00 кг, нетто 44 850 кг, що менше документа на 1 550 кг.

№484809/637 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №56046212, виявилось: брутто 60 400 кг, тара 23 700 кг, нетто 36 700 кг, що менше документа на 2 200 кг.

№484809/636 від 17.07.2017, відповідно до якого за наслідками комісійного переважування вагону №62315247, виявилось: брутто 60 300 кг, тара 23 400 кг, нетто 36 900 кг, що менше документа на 1 800 кг.

У комерційному акті №484809/647 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда, над 2,3 люками праворуч виїмка довжиною 300см, шириною 150см, вглиб 100см, маркування порушене. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/646 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда над 1,2,3 люками праворуч, виїмка довжиною 450см, на ширину вагону, вглиб 100см, маркування порушено. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/645 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда праворуч над 1,2,3,4 люками виїмка довжиною 550см на ширину вагону, вглиб 100см, маркування порушене. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/644 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда над 2 люком праворуч, виїмка довжиною 150см, шириною 150см, вглиб 50см, над 5,6 люками довжиною 300см, на штатну вагона, вглиб 100см, маркування порушено. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/643 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда над 7 люком праворуч, виїмка довжиною 200см, шириною 200см, вглиб 100см, маркування порушено. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/642 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда над 2,3,4,5,6 люками праворуч, виїмка довжиною 600см, шириною 250см, вглиб 100см, маркування порушено. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/641 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда над 1,2,3,4,5,6,7 люками праворуч, виїмка на довжину вагону, шириною 150см, вглиб 100см, маркування порушено. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/640 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда над 7 люком ліворуч, виїмка довжиною 150см, шириною 150см, вглиб 100см, маркування порушено. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/639 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда над 4 люком ліворуч, виїмка довжиною 150см, шириною 150см, вглиб 50см, маркування порушено. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/638 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда над 5,6,7 люками праворуч, виїмка довжиною 300см, шириною 100см, вглиб 50см, маркування порушено. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/637 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда над 1,2,3 люками праворуч, виїмка довжиною 300см, шириною 100см, вглиб 50см, маркування порушено. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

У комерційному акті №484809/636 від 17.07.2017 відображено, що вагон зважувався двічі, результат не змінився. Навантаження у вагоні шапкою, вище бортів 40-50см. Вантаж маркований однією смугою по довжині вагону, вапняком. По ходу поїзда над 1,2,3,4 люками виїмка довжиною 400см, на ширину вагону, вглиб 100см, маркування порушено. Технічно справний. Течі вантажу немає. Вагон бездверний, люки зачинені. З моменту прибуття і до комісійного переважування вагон знаходився під охороною служби безпеки к-та Азовсталь та комерційних агентів станції Сартана.

Наразі, переваження вантажу здійснювалось на 150 тонних вагах повірених 09.09.2016.

Комерційні акти підписані належними особами згідно п.10 Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002.

Згідно з ч.2 ст.924 ЦК України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України закріплено, що у разі порушення зобовязань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ч.1 ст.12 Закону України «Про залізничний транспорт», залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Згідно ч.1 ст.23 вищевказаного Закону, перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України.

Стаття 110 Статуту залізниць України (далі - Статут) передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч.1 ст.129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а) ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Пунктами 5,6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001 встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із «шапкою»). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Згідно з ч.1 ст.31 Статуту, залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Відповідно до ч.3 ст.32 Статуту залізниць України, відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Згідно з абз.4 п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000 встановлено що, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

На станції відправлення залізницею будь-яких зауважень до стану вантажу та вагонів не було, що свідчить про те, що відправником були виконані вищезазначені вимоги Правил перевезення вантажів.

Досліджені у судовому засіданні письмові докази свідчать про те, що нестача виникла під час перевезення, оскільки після візуального огляду вагонів, вантажу, його маркування та кріплення у вагонах, залізницею, на станції відправлення, вантаж був прийнятий без зауважень, просипання вантажу не було виявлено, про наявність заглиблень у вагонах залізницею зазначено не було, не зазначалось і про порушення маркування, що в свою чергу, свідчить про відсутність вини вантажовідправника у нестачі вантажу.

Зауважень з боку залізниці до стану спірних вагонів та вантажу в них не було ані на станції відправлення, ані на попутних залізничних станціях від станції відправлення до станції призначення.

Враховуючи вищенаведене, суд дійшов до висновку, що недостача вантажу сталась внаслідок незабезпечення залізницею збереження вантажу на шляху слідування. Залізниця не довела, що нестача вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 статті 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, відповідно до ч.2 ст.114 Статуту, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Норми природної втрати та граничного розходження у визначенні маси нетто встановлені п.27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644: при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі становить, зокрема коксу доменного, 2% маси, зазначеної в перевізних документах.

Розрахунок фактичної недостачі вантажу здійснюється наступним чином:

у вагоні №61237210 маса нетто при відправленні 44 550 кг;

норма недостачі 47 950 х 2% = 891 кг;

недостача 44 550 кг 42 700 кг = 1 850 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 362,08 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 1 850 кг (сума недостачі) 891 кг (норма недостачі) = 959 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 8 019,23 грн. (0,959 т Х 8 362,08 грн.).

у вагоні №53527032 маса нетто при відправленні 42 500 кг;

норма недостачі 42 500 х 2% = 850 кг;

недостача 42 500 кг 39 050 кг = 3 450 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 362,08 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 3 450 кг (сума недостачі) 850 кг (норма недостачі) = 2 600 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 21 741,41 грн. (2,600 т Х 8 362,08 грн.).

у вагоні №53567152 маса нетто при відправленні 42 550 кг;

норма недостачі 42 550 х 2% = 851 кг;

недостача 42 550 кг 38 100 кг = 4 450 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 362,08 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 4 450 кг (сума недостачі) 851 кг (норма недостачі) = 3 599 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 30 095,12 грн. (3,559 т Х 8 362,08 грн.).

у вагоні №60520566 маса нетто при відправленні 40 950 кг;

норма недостачі 40 950 х 2% = 819 кг;

недостача 40 950 кг 37 600 кг = 3 350 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 362,08 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 3 350 кг (сума недостачі) 819 кг (норма недостачі) = 2 531 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 21 164,42 грн. (2,531 т Х 8 362,08 грн.).

у вагоні №55159222 маса нетто при відправленні 40 200 кг;

норма недостачі 40 200 х 2% = 804 кг;

недостача 40 200 кг 38 500 кг = 1 700 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 362,08 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 1 700 кг (сума недостачі) 804 кг (норма недостачі) = 896 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 7 492,42 грн. (0,896 т Х 8 362,08 грн.).

у вагоні №56162381 маса нетто при відправленні 39 200 кг;

норма недостачі 39 200 х 2% = 784 кг;

недостача 39 200 кг 36 100 кг = 3 100 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 362,08 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 3 100 кг (сума недостачі) 784 кг (норма недостачі) = 2 316 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 19 366,57 грн. (2,316 т Х 8 362,08 грн.).

у вагоні №56198179 маса нетто при відправленні 40 900 кг;

норма недостачі 40 900 х 2% = 818 кг;

недостача 40 900 кг 37 950 кг = 2 950 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 362,08 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 2 950 кг (сума недостачі) 818 кг (норма недостачі) = 2 132 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 17 827,95 грн. (2,132 т Х 8 362,08 грн.).

у вагоні №61118436 маса нетто при відправленні 45 150 кг;

норма недостачі 45 150 х 2% = 903 кг;

недостача 45 150 кг 44 050 кг = 1 100 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 362,08 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 1 100 кг (сума недостачі) 903 кг (норма недостачі) = 197 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 1 647,33 грн. (0,197 т Х 8 362,08 грн.).

у вагоні №56059835 маса нетто при відправленні 38 550 кг;

норма недостачі 38 550 х 2% = 771 кг;

недостача 38 550 кг 37 600 кг = 950 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 409,32 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 950 кг (сума недостачі) 771 кг (норма недостачі) = 179 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 1 505,27 грн. (0,179 т Х 8 409,32 грн.).

у вагоні №56558281 маса нетто при відправленні 46 400 кг;

норма недостачі 46 400 х 2% = 928 кг;

недостача 46 400 кг 44 850 кг = 1 550кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 268,36 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 1 550 кг (сума недостачі) 928 кг (норма недостачі) = 622 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 5 142,92 грн. (0,622 т Х 8 268,36 грн.).

у вагоні №56046212 маса нетто при відправленні 38 900 кг;

норма недостачі 38 900 х 2% = 778 кг;

недостача 38 900 кг 36 700 кг = 2 200 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 268,36 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 2 200 кг (сума недостачі) 778 кг (норма недостачі) = 1 422 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 11 757,60 грн. (1,422 т Х 8 268,36 грн.).

у вагоні №62315237 маса нетто при відправленні 38 700 кг;

норма недостачі 38 700 х 2% = 774 кг;

недостача 38 700 кг 36 900 кг = 1 800 кг;

вартість 1 тони з ПДВ (згідно акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 та рахунку-фактури від 14.07.2017) становить 8 268,36 грн.;

сума недостачі з урахуванням природних втрат: 1 800 кг (сума недостачі) 774 кг (норма недостачі) = 1 026 кг.

Відтак, вартість нестачі вантажу становить 8 483,34 грн. (1,026 т Х 8 268,36 грн.).

Загальна вартість нестачі вантажу становить: 8 019,23 + 21 741,41 + 30 095,12 + 21 164,42 + 7 492,42 + 19 366,57 + 17 827,95 + 1 647,33 + 1 505,27 + 5 142,92 + 11 757,60 + 8 483,34 = 154 243,58 грн.

Відповідно до п.2 ст.237 Господарського процесуального кодексу України при ухваленні рішення суд не може виходити у рішенні за межі позовних вимог.

За таких обставин позовні вимоги підлягають задоволенню в заявленому розмірі.

Доводи відповідача про відсутність документального підтвердження понесення позивачем збитків у заявленому до стягнення розмірі спростовуються матеріалами справи та відхиляються на підставі наступного.

Відповідно до акту прийому-передачі №91596149 від 14.07.2017 у графі 6,7 вказані показники маси одного і того ж вантажу «вага фактична» та «вага наведена», з яких: «вага фактична» - це відомості, які вносяться згідно даних залізничної накладної, а «вага наведена» - розраховується відповідно до умов договору за системою знижок/приплат з урахуванням показників якості вантажу.

У звязку з чим, вказані відомості є показниками маси одного і того ж вантажу, який був поставлений та прийнятий за актом приймання-передачі №91596149 від 14.07.2017. Вказаний вантаж позивачем сплачений у повному обсязі, про що свідчить наявна в матеріалах справи виписка по банківському рахунку позивача, а також довідка за підписом головного бухгалтера скріплена печаткою підприємства.

Крім того, предметом розгляду даної справи є вимога позивача про стягнення з відповідача збитків у зв'язку із незбереженням останнім вантажу при перевезенні, тоді як здійснення оплати за поставку спірного вантажу не входить до предмету доказування у даній справі.

Відповідно до п. 2.7 роз'яснення президії Вищого господарського суду України №04-5/601 від 29.05.2002 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов'язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Слід зазначити, що відповідно до ст. 130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Щодо відсутності підписів представників одержувача Садовничої та Маслова, суд зазначає наступне.

Згідно п.10 Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Комерційні акти №484809/647 від 17.07.2017, №484809/646 від 17.07.2017, №484809/645 від 17.07.2017, №484809/644 від 17.07.2017, №484809/643 від 17.07.2017,, №484809/642 від 17.07.2017, №484809/641 від 17.07.2017, №484809/640 від 17.07.2017, №484809/639 від 17.07.2017, №484809/638 від 17.07.2017, №484809/637 від 17.07.2017, №484809/636 від 17.07.2017 підписані уповноваженою особою одержувача - провідним інженером ПрАТ «МК «Азовсталь» ОСОБА_2

Отже, підпис уповноваженого представника одержувача на спірних комерційних актах присутній.

Разом з тим, під час розгляду справи відповідачем було заявлено про застосування строку позовної давності.

Розглядаючи заяву відповідача про застосування наслідків спливу спеціального строку позовної давності до вимоги про стягнення збитків, що виникли з договору перевезення, суд виходив з наступного.

Відповідно до приписів статті 256 Цивільного кодексу України, позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

У статті 260 Цивільного кодексу України зазначено, що позовна давність обчислюється за загальними правилами визначення строків, встановленими статтями 253 - 255 цього Кодексу. Порядок обчислення позовної давності не може бути змінений за домовленістю сторін.

Статтею 253 Цивільного кодексу України визначено, що перебіг строку починається з наступного дня після відповідної календарної дати або настання події, з якою пов'язано його початок.

Статтею 136 Статуту залізниць України встановлено, що позови до залізниць можуть бути подані у шестимісячний термін, який обчислюється відповідно до вимог статті 134 цього Статуту.

Пунктом «а» статті 134 Статуту залізниць України передбачено, що претензії можуть бути заявлені з дня видачі вантажу, багажу або вантажобагажу - для претензій про відшкодування за псування, пошкодження або недостачу вантажу, багажу та вантажобагажу.

Водночас, відповідно до статті 315 ГК України претензії перевізникові можуть пред'являтися протягом шести місяців, а претензії щодо сплати штрафів і премій - протягом сорока п'яти днів. Перевізник розглядає заявлену претензію і повідомляє заявника про задоволення чи відхилення її протягом трьох місяців, а щодо претензії з перевезення у прямому змішаному сполученні - протягом шести місяців. Якщо претензію відхилено або відповідь на неї не одержано в строк, зазначений у частині третій цієї статті, заявник має право звернутися до суду протягом шести місяців з дня одержання відповіді або закінчення строку, встановленого для відповіді.

З викладеного вбачається, що вказаною правовою нормою по-іншому, ніж Статутом залізниць України, розраховується початок перебігу строку позовної давності.

Однак частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується із частиною 4 статті 909, частиною першою статті 920 Цивільного кодексу України, встановлено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів за цими перевезеннями визначаються транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Тобто стаття 315 Господарського кодексу України і статті 134, 136, 137 Статуту залізниць України є спеціальними нормами, які регулюють питання перебігу строку позовної давності у позовах про відшкодування збитків (вартості нестачі вантажу), що виникають із залізничних перевезень.

З огляду на викладене, відповідно до частини четвертої статті 315 Господарського кодексу України початком строку позовної давності є день одержання відповіді на претензію або закінчення строку, встановленого для даної відповіді (Постанова Верховного суду України від 19.04.2012 №10-26/166-10-4300).

Водночас, як роз'яснено у пункті 4.7 постанови пленуму Вищого Господарського Суду України №10 від 29.05.2013 «Про деякі питання практики застосування позовної давності у вирішенні господарських спорів» у визначенні перебігу позовної давності за позовами до перевізників, що випливають з договорів перевезення вантажів, слід враховувати таке: якщо до подання позову позивач скористався своїм правом на пред'явлення перевізникові претензії, шестимісячний строк позовної давності починається з дня одержання відповіді на претензію або закінчення строку, встановленого для такої відповіді (ч. 4 статті 315 Господарського кодексу України). Оскільки дотримання претензійного порядку не є обов'язковим, то у вирішенні питання про початок перебігу строку позовної давності в розумінні цієї норми Господарського кодексу України слід виходити з того, що такий перебіг починається після закінчення строку пред'явлення претензії і строку її розгляду (ч. 2, 3 статті 315 Господарського кодексу України), незалежно від того, чи пред'являлася відповідна претензія до перевізника.

Як вбачається з матеріалів справи, комерційні акти №484809/647 від 17.07.2017, №484809/646 від 17.07.2017, №484809/645 від 17.07.2017, №484809/644 від 17.07.2017, №484809/643 від 17.07.2017,, №484809/642 від 17.07.2017, №484809/641 від 17.07.2017, №484809/640 від 17.07.2017, №484809/639 від 17.07.2017, №484809/638 від 17.07.2017, №484809/637 від 17.07.2017, №484809/636 від 17.07.2017 щодо недостачі вантажу були складені перевізником 17.07.2017.

А позивач звернувся з даним позовом до суду 24.07.2018, тобто у межах строку позовної давності, відтак, доводи відповідача про те, що позов подано із пропуском строку позовної давності, є спростованими.

З урахуванням викладеного, суд дійшов висновку, що позовні вимоги приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» про стягнення збитків у сумі 52 247,53 гривень є обгрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до ст. 129 ГПК України витрати по сплаті судового збору у разі задоволення позову покладаються відповідача.

Керуючись статтями 12, 73, 74, 76-79, 86, 91, 96, 129, 165, 237, 247, 252, 236-238 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

В И Р I Ш И В

Позовні вимоги приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» до публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» про стягнення 154 243,58 гривень збитків задовольнити.

Стягнути з публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» (84404, Донецька область, місто Лиман, вулиця Привокзальна, будинок № 22, код ЄДРПОУ - 40150216) на користь приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, місто Маріуполь, вулиця Лепорського, будинок № 1, ) 154 243,58 гривень збитків, 2 313,65 гривень судового збору.

У судовому засіданні 30.2018 проголошено та підписано вступну та резолютивну частину рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 04.09.2018.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ в установленому порядку.

Згідно із ст.241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга відповідно до ст.256 Господарського процесуального кодексу України на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана учасниками справи до Донецького апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області (п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

Позивач: приватне акціонерне товариство «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, місто Маріуполь, вулиця Лепорського, будинок № 1, )

Відповідач: публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» (03680, місто Київ, вулиця Тверська, будинок № 5; ) в особі регіональної філії «Донецька залізниця» (84404, Донецька область, місто Лиман, вулиця Привокзальна, будинок № 22, код ЄДРПОУ - 40150216)

Суддя С.М. Фурсова