ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"21" серпня 2018 р.м. Одеса Справа № 916/1311/18

За позовом: Товариства з обмеженою відповідальністю "Компанія "МЕЛАГРЕЙН" (АДРЕСА_1, 03150; )

до відповідача: Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул.Тверська, 5, м. Київ, 03680; ) в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул.Пантелеймонівська, 19, м.Одеса, 65012, )

про стягнення

Суддя Рога Н.В.

Секретар с/з ОСОБА_1

Представники:

Від позивача: ОСОБА_2 - ордер серії КС №32530 від 14.11.2016р.

Від відповідача: ОСОБА_3 на підставі довіреності №1616 від 31.10.2017р.

В засіданні брали участь:

Від позивача: не зявився;

Від відповідача: ОСОБА_3 на підставі довіреності №1616 від 31.10.2017р.

Суть спору: Позивач, Товариство з обмеженою відповідальністю (далі- ТОВ) "Компанія "МЕЛАГРЕЙН", звернувся до господарського суду Одеської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення з відповідача штрафу за несвоєчасну доставку вантажу у розмірі 32 393 грн. 70 коп.

Ухвалою суду від 04.07.2018р. відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням (викликом) сторін , судове засідання для розгляду справи по суті призначено на 31 липня 2018р. о 10:00 год. У судовому засіданні по розгляду по суті справи №916/1311/18 оголошено перерву до 21.08.2018р.

Представник позивача в судовому засіданні позовну заяву підтримав у повному обсязі.

Відповідач визнає позов, але просить суд зменшити розмір штрафних санкцій на 50% з мотивів, викладених у клопотанні, що надійшло до суду 23.07.2018р.

Позивач у справі зазначає, що 06 липня 2015р. між ДП «Одеська залізниця» (Залізниця) та ТОВ «Компанія "МЕЛАГРЕЙН» (Вантажовласник, Платник) укладений договір№1165615 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення вантажів та надані залізницею додаткові послуги (надалі-Договір), згідно з п.1.1 якого предметом цього договору є надання Залізницею Вантажовласнику послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів і проведенням розрахунків за ці послуги.

Дговір починає діяти з дати укладання сторонами цього договору та діє протягом одного року з послідуючою пролонгацією на той-же термін але не більше ніж на пять років (п.8.6 Договору).

Додатком №1 до Договору є найменування видів перевезень, робіт і послуг, які виконуються залізничним транспортом за вільними (договірними) тарифами.

Додатковою угодою від 15.10.2015р. до Договору сторони домовилися, що Залізниця зобовязується прийняти від Вантажовласника до перевезення вантажі та проводити розрахунки за перевезення з Вантажовласником, а Вантажовласник в свою чергу, зобовязується здійснювати попередню оплату за перевезення вантажів та додаткові апослуги, шляхом перерахування коштів на рахунок Залізниці, виходячі з очікуваного обєму перевезень на листопад-грудень 2015р. у сумі 12 млн. грн.., на 2016 рік 75 млн. грн.. та дає згоду на включення в заставу банку майнових прав та розголошення умов договору у звязку із відкриттям кредитної лінії. Надані в п.1 даної додаткової угоди обсяги перевезення є орієнтовними, невиконання або перевиконання даних обсягів не можуть мати наслідків у виразі штрафу або стягнень у будь-якій формі з жодної сторони.

Додатковою угодою №2 від 08.12.2015р. змінено Преамбулу Договору та визначено, що сторонами за Договром є Регіональна філія ПАТ «Укрзалізниця» (Залізниця) та ТОВ «Компанія "МЕЛАГРЕЙН» (Вантажовласник) , викладено у новій редакції п.2.6 та розділ 3 Договору.

Згідно з п.5.1 Договору сторони домовилися проводити оформлення перевізних документів у електронному вигляді із застосуванням цифрового підпису. Для організації електронного документообігу використовуються компютерні системи надані залізницею або власного виробництва чи розробки третіх сторін, які працюють за узгодженим реквізитом складом та структурою.

Відповідно до п.4.1 Договору Залізниця і Вантажовласник несуть відповідальність за невиконання плану перевезень згідно зі Статутом залізниць України.

Як зазначив позивач, на виконання умов Договору Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" в грудні 2017 року - січні 2018 року здійснювалось перевезення вантажів, які було доставлено ТОВ «Компанія "МЕЛАГРЕЙН» з порушенням зазначеного терміну доставки, а саме:

- за залізничною накладною № 33220336 від 26 грудня 2017 року відправленням зі станції Балин вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 587 км) 30 грудня 2017 року, а прибув 03 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 17 год. 30 хв. по 17 год. 58 хв. 03 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі №49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 04 січня 2018р. о 05 год. 39 хв., що підтверджується відмітками у графі №53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної;

- за залізничною накладною № 33230871 від 27 грудня 2017 року відправленням зі станції Балин вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 587 км) 31 грудня 2017 року , а прибув 03 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 17 год. 30 хв. по 18 год. 01 хв. 03 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі № 49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 04 січня 2018р. о 05 год. 39 хв.. що підтверджується відмітками у графі № 53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної;

- за залізничною накладною №33240953 від 28 грудня 2017 року відправленням зі станції Балин вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 587 км) 01 січня 2018 року, а прибув 05 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 03 год. 40 хв. о 04 год. 24 хв. 05 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі № 49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 05 січня 2018 року в 14 год. 39 хв., що підтверджується відмітками у графі № 53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної.

- за залізничною накладною № 33258088 від 28 грудня 2017 року відправленням зі станції Волочиськ вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 563 км) 01 січня 2018 року , а прибув 05 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 12 год. 45 хв. до 13 год. 02 хв. 05 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі № 49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 05 січня 2018р. о 14 год. 40 хв., що підтверджується відміткою у графі № 53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної.

- за залізничною накладною № 33258369 від 28 грудня 2017 року відправленням зі станції Хутір-Михайлівський вантаж був повинен прийти до станції призначення Дзинилор (відстань 1222 км) 06 січня 2018 року, а прибув 09 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 13 год. 00 хв. по 14 год. 18 хв. 09 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі №49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 09 січня 2018 року о 14 год. 23 хв., що підтверджується відміткою у графі № 53 "Підтвердження дегжзння вантажу" накладної.

- за залізничною накладною № 35811348 від 29 грудня 2017 року відправленням зі станції Рогатин вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 717 км) 03 січня 2018 року, а прибув 11 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 17 год. 30 хв. по 18 год. 02 хв. 11 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі № 49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 11 січня 2018 р. о 18 год. 09 хв., що підтверджується відміткою у графі № 53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної.

- за залізничною накладною № 33286758 від 31 грудня 2017 року відправленням зі станції Балин вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 587 км) 04 січня 2018 р., а прибув 11 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача з 17 год. 30 хв. по 18 год. 04 хв. 11 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі № 49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 11 січня 2018 року о 18 год. 09 хв., що підтверджується відміткою у графі № 53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної.

Як зазначив позивач, Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (пункт 2 Статуту). На підставі Статуту затверджені Міністерством транспорту (Наказ № 644 від 21 листопада 2000 року «Про затвердження окремих розділів Правил перевезення вантажів») Правила перевезень вантажів, які є обов'язковими для всіх юридичних осіб (пункт 5 Статуту).

При цьому, позивач зазначив, що відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. У відповідності до ст. 23 Статуту та згідно Правил перевезення вантажів, а саме: п.1.1 розділу 4 Правил оформлення перевізних документів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №863/5084, відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Накладна може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Згідно з п.22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відповідно до п. 41 Статуту залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами обчислення термінів доставки вантажів, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з пунктом 1.2. Правил обчислення термінів доставки вантажу (далі - Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Пунктом 1.1. Правил визначено терміни, в які залізниці зобов'язані доставляти вантажі за призначенням, зокрема, відповідно до підпункту 1.1.1. п.1.1 Правил у разі перевезення вантажною швидкістю вагонними відправками у великотоннажних контейнерах термін доставки вантажу обчислюється виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 200км.

Пунктом 2.1. Правил визначено, що обчислення терміну доставки починається з двадцять четвертої години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах.

Відповідно до п. 2.10. Правил вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Позивач зазначив, що за вимогами Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за №862/5083, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної і дорожньої відомості. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці, або дата подачі вагона під вивантаження, якщо вона здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування (п. 8 Правил).

Відповідно до п. 1 Правил видачі вантажів про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше дванадцятої години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів). Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції спільно з одержувачем.

Пунктом 2 Правил видачі вантажів встановлено, що крім повідомлення про прибуття шантажу начальник станції зобов'язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вантаження не пізніше ніж за дві години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення.

Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під завантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, стверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року №113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 року за №165/3458).

Згідно з пунктом 10 Правил видачі вантажів при подаванні вагонів під вивантаження засобами вантажоодержувача на місця загального користування, передача їх провадиться безпосередньо на місцях вивантаження і засвідчується підписами представників станції і одержувача в пам'ятці про подавання/забирання вагонів.

Позивач також зазначив, що відповідно до ст. 310 Господарського кодексу України процес перевезення вантажу закінчується видачею вантажу.

Згідно з Поясненнями щодо заповнення накладної (додаток 3 до Правил оформлення перевізних документів) у графі 49 накладної залізницею робиться відмітка щодо повідомлення одержувача про прибуття вантажу.

Відповідно до вказаного Пояснення, у графі 53 накладної "Підтвердження одержання вантажу. Вантаж одержав" вказується дата одержання вантажу, номер довіреності на одержання вантажу, дата її видачі, серія і номер паспорта матеріально-відповідальної особи, яка одержує шантаж, та її підпис. В електронній накладній накладається електронний цифровий підпис одержувача.

У відповідності до параграфа 37 розділу VIII Правил перевезення вантажу ( Додаток 1 до СМГС), Перевізник видає Отримувачу належні йому листи накладної та додані до неї супровідні документи, а Отримувач у графі "ОСОБА_2 вантажу" ставить дату, підпис та іншу інформацію у відповідності з національним законодавством країни призначення вантажу. Фактично видача вантажу здійснюється після оформлення видачі вантажу в накладній.

Відповідно до п.5 параграфу 32 "Оформлення перевізних документів на перевезення вантажів" Інструкції з ведення станційної комерційної звітності, затвердженого наказом Укрзалізниці від 04 червня 2003 року №147-ц, - у графі "Оформлення видачі вантажу" накладної і проставляється календарний штемпель з датою розкредитування одержувачем перевізних документів.

Виходячи з наведеного, позивач стверджує, що відповідачем при здійсненні перевезень вантажів були порушені умови договору та встановлені діючим законодавством України строки доставки вантажів, а саме:

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33220336 від 26 грудня 2017 року складає три доби;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33230871 від 27 грудня 2017 року складає дві доби;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33240953 від 28 грудня 2017 року складає три доби;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33258088 від 28 грудня 2017 року складає три доби;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33258369 від 28 грудня 2017 року складає дві доби;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 35811348 від 29 грудня 2017 року складає сім діб;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33286758 від 31 грудня 2017 року складає шість діб.

Відповідно до п. 116 Статуту за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької цільності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі: 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби; 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби; 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції продовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Відповідно до Інформаційного листа Вищого господарського суду України № 01- 6 420/2012 від 04 квітня 2012 року, оглядового листа Вищого господарського суду України "Про деякі питання практики застосування господарськими судами законодавства про залізничні перевезення" № 01-06/662/2014 від 21 травня 2014 року нарахування штрафу за несвоєчасну доставку вантажу здійснюється в залежності від кількості повних прострочених діб, але не менш ніж двох діб.

На підставі вищенаведених норм законодавства та з урахуванням зазначеного, позивач нарахував відповідачу штраф у розмірі від 10% до 30% провізної ставки за прострочення доставки вантажу від двох до семи діб у загальному розмірі 32 393 грн. 70 коп., який просить стягнути з відповідача.

В обґрунтування позовних вимог позивач також зазначає, що відповідно до п. 6.2 Розяснення Президії Вищого господарського суду України „Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею від 29.05.2002 р.№ 04-5/601 та ч. 4 п. 21 Оглядового листа Вищого господарського суду України „Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства від 29.11.2007 р. № 01-8/917 при застосуванні п.п. 118 та 122 Статуту залізниць України слід враховувати, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв'язку з цим збитки.

Представник відповідача у судовому засіданні позов визнає, але просить суд зменшити розмір штрафних санкцій на 50% посилаючись на те, що відповідно до ст.233 Господарського кодексу України у разі якщо належні до сплати штрафні санкції надмірно великі порівняно із збитками кредитора, суд має право зменшити розмір санкцій. При цьому повинно бути взято до уваги: ступінь виконання зобов'язання боржником; майновий стан сторін, які беруть участь у зобов'язанні; не лише майнові, але й інші інтереси сторін, що заслуговують на увагу. Якщо порушення зобов'язання не завдало збитків іншим учасникам господарських відносин, суд може з урахуванням інтересів боржника зменшити розмір належних до сплати штрафних санкцій. Крім того, згідно з ст.551 Цивільного кодесу України розмір неустойки може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення. При цьому, як вказує відповідач, матеріали справи не містять доказів того, позивач поніс збитки внаслідок затримки доставки вантажу.

Розглянув матеріали справи, на підставі чинного законодавства України, суд доходить до такого висновку:

Як встановлено судом, 06 липня 2015р. між ДП «Одеська залізниця» - у подальшому Регіональна філія ПАТ «Укрзалізниця» (Залізниця) та ТОВ «Компанія "МЕЛАГРЕЙН» (Вантажовласник) був укладений Договір №1165615 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення вантажів та надані залізницею додаткові послуги, згідно з п.1.1 якого предметом цього договору є надання Залізницею Вантажовласнику послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів і проведенням розрахунків за ці послуги.

Згідно з п.5.1 Договору сторони домовилися проводити оформлення перевізних документів у електронному вигляді із застосуванням цифрового підпису. Для організації електронного документообігу використовуються компютерні системи надані залізницею або власного виробництва чи розробки третіх сторін, які працюють за узгодженим реквізитом складом та структурою.

Відповідно до п.4.1 Договору Залізниця і Вантажовласник несуть відповідальність за невиконання плану перевезень згідно зі Статутом залізниць України.

На виконання умов Договору Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" в грудні 2017 року - січні 2018 року здійснювалось перевезення вантажів, як було доставлено ТОВ «Компанія "МЕЛАГРЕЙН» з порушенням зазначеного терміну доставки, а саме:

- за залізничною накладною № 33220336 від 26 грудня 2017 року відправленням зі станції Балин вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 587 км) 30 грудня 2017 року, а прибув 03 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 17 год. 30 хв. по 17 год. 58 хв. 03 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі №49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 04 січня 2018р. о 05 год. 39 хв., що підтверджується відмітками у графі №53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної;

- за залізничною накладною № 33230871 від 27 грудня 2017 року відправленням зі станції Балин вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 587 км) 31 грудня 2017 року , а прибув 03 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 17 год. 30 хв. по 18 год. 01 хв. 03 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі № 49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 04 січня 2018р. о 05 год. 39 хв.. що підтверджується відмітками у графі № 53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної;

- за залізничною накладною №33240953 від 28 грудня 2017 року відправленням зі станції Балин вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 587 км) 01 січня 2018р., а прибув 05 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 03 год. 40 хв. о 04 год. 24 хв. 05 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі № 49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 05 січня 2018 року в 14 год. 39 хв., що підтверджується відмітками у графі № 53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної.

- за залізничною накладною № 33258088 від 28 грудня 2017 року відправленням зі станції Волочиськ вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 563 км) 01 січня 2018 року , а прибув 05 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 12 год. 45 хв. до 13 год. 02 хв. 05 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі № 49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 05 січня 2018р. о 14 год. 40 хв., що підтверджується відміткою у графі № 53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної.

- за залізничною накладною № 33258369 від 28 грудня 2017 року відправленням зі станції Хутір-Михайлівський вантаж був повинен прийти до станції призначення Дзинилор (відстань 1222 км) 06 січня 2018 року, а прибув 09 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 13 год. 00 хв. по 14 год. 18 хв. 09 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі №49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 09 січня 2018 року о 14 год. 23 хв., що підтверджується відміткою у графі № 53 "Підтвердження дегжзння вантажу" накладної.

- за залізничною накладною № 35811348 від 29 грудня 2017 року відправленням зі станції Рогатин вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 717 км) 03 січня 2018 року, а прибув 11 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача в період часу з 17 год. 30 хв. по 18 год. 02 хв. 11 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі № 49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 11 січня 2018 р. о 18 год. 09 хв., що підтверджується відміткою у графі № 53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної.

- за залізничною накладною № 33286758 від 31 грудня 2017 року відправленням зі станції Балин вантаж був повинен прийти до станції призначення Ксенієво (відстань 587 км) 04 січня 2018 р., а прибув 11 січня 2018 року, про що повідомлено вантажоодержувача з 17 год. 30 хв. по 18 год. 04 хв. 11 січня 2018 року, що підтверджується відміткою в графі № 49 накладної. Розкредитування накладної представником вантажоодержувача здійснено 11 січня 2018 року о 18 год. 09 хв., що підтверджується відміткою у графі № 53 "Підтвердження одержання вантажу" накладної.

Отже, як встановлено судом та проти чого не заперечує відповідач, Залізницею при здійсненні перевезень вантажів були порушені умови Договору та встановлені діючим законодавством України строки доставки вантажів, а саме:

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33220336 від 26 грудня 2017 року складає три доби;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33230871 від 27 грудня 2017 року складає дві доби;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33240953 від 28 грудня 2017 року складає три доби;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33258088 від 28 грудня 2017 року складає три доби;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33258369 від 28 грудня 2017 року складає дві доби;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 35811348 від 29 грудня 2017 року складає сім діб;

- прострочення доставки вантажу за залізничною накладною № 33286758 від 31 грудня 2017 року складає шість діб.

Відповідно до ст.ст.15,16 Цивільного кодексу України кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення, невизнання або оспорювання, кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу. Згідно ст. 4 ГПК України право на звернення до господарського суду в установленому цим Кодексом порядку гарантується. Ніхто не може бути позбавлений права на розгляд його справи у господарському суді, до юрисдикції якого вона віднесена законом. Юридичні особи та фізичні особи - підприємці, фізичні особи, які не є підприємцями, державні органи, органи місцевого самоврядування мають право на звернення до господарського суду за захистом своїх порушених, невизнаних або оспорюваних прав та законних інтересів у справах, віднесених законом до юрисдикції господарського суду, а також для вжиття передбачених законом заходів, спрямованих на запобігання правопорушенням. За приписами ст.5 цього Кодексу здійснюючи правосуддя, господарський суд захищає права та інтереси фізичних і юридичних осіб, державні та суспільні інтереси у спосіб, визначений законом або договором.

Аналіз наведених норм дає змогу дійти висновку, що кожна особа має право на захист свого порушеного, невизнаного або оспорюваного права чи законного інтересу, який не суперечить загальним засадам чинного законодавства. Порушення, невизнання або оспорення суб'єктивного права є підставою для звернення особи за захистом свого права із застосуванням відповідного способу захисту.

Завданням суду при здійсненні правосуддя, в силу ст.2 Закону України "Про судоустрій і статус суддів" є, зокрема, захист гарантованих Конституцією України та законами, прав і законних інтересів юридичних осіб.

Реалізуючи передбачене ст.64 Конституції України, право на судовий захист, звертаючись до суду, особа вказує в позові власне суб'єктивне уявлення про порушене право чи охоронюваний інтерес та спосіб його захисту.

Відповідно до частин першої та другої статті 11 Цивільного кодексу України, цивільні права та обовязки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обовязки. Підставами виникнення цивільних прав та обовязків, зокрема, є договори та інші правочини.

Згідно з ч. 2 ст. 908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Аналогічні положення щодо регулювання правовідносин в галузі перевезення передбачені і у ч. 5 ст. 306 Господарського кодексу України.

Відповідно до ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 3 Закону України „Про залізничний транспорт визначено, що законодавство Про залізничний транспорт загального користування складається із Закону України „Про транспорт, Закону України „Про залізничний транспорт, Статуту залізниць України та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування… є обовязковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст. 2 Статуту). На підставі цього Статуту затверджені Мінтрансом Правила перевезень вантажів, які є обов'язковими для всіх юридичних осіб (ст. 5 Статуту залізниць України).

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

У ст. 23 Статуту залізниць України встановлено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Згідно з п.22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відповідно до п. 41 Статуту залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами обчислення термінів доставки вантажів, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з пунктом 1.2. Правил обчислення термінів доставки вантажу термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Пунктом 1.1. Правил визначено терміни, в які залізниці зобов'язані доставляти вантажі за призначенням, зокрема, відповідно до підпункту 1.1.1. наведеного пункту, у разі перевезення вантажною швидкістю вагонними відправками у великотоннажних контейнерах термін доставки вантажу обчислюється виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 200км.

Пунктом 2.1. Правил визначено, що обчислення терміну доставки починається з двадцять четвертої години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах.

Відповідно до п. 2.10. Правил вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

За вимогами Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644 ( зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за №862/5083) , оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної і дорожньої відомості. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці, або дата подачі вагона під вивантаження, якщо вона здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування (пункт 8 Правил).

Відповідно до п. 116 Статуту за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької цільності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі: 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби; 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби; 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

З урахуванням зазначеного, виходячи з матеріалів справи, вимоги позивача щодо стягнення з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" штрафу за несвоєчасну доставку вантажу у загальному розмірі 32 393 грн. 70 коп. є цілком обґрунтованими, підтверджені матеріалами справи.

Відповідно до ст.233 Господарського кодексу України у разі якщо належні до сплати штрафні санкції надмірно великі порівняно із збитками кредитора, суд має право зменшити розмір санкцій. При цьому повинно бути взято до уваги: ступінь виконання зобов'язання боржником; майновий стан сторін, які беруть участь у зобов'язанні; не лише майнові, але й інші інтереси сторін, що заслуговують на увагу. Якщо порушення зобов'язання не завдало збитків іншим учасникам господарських відносин, суд може з урахуванням інтересів боржника зменшити розмір належних до сплати штрафних санкцій.

Позивачем до матеріалів справи не надано доказів того, що в результаті прострочення доставки вантажу, яке відбулося з вини Залізниці, ТОВ "Компанія "МЕЛАГРЕЙН" було спричинено збитки. З урахуванням зазначеного, суд вважає за можливе зменшити розмір належних до сплати штрафних санкцій до 20 000 грн.

Враховуючи зазначене, позовна заява ТОВ "Компанія "МЕЛАГРЕЙН" підлягає частковому задоволенню.

Згідно частини третьої статті 13 ГПК України, кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

У відповідності до частини першої статті 73 ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно зі статтею 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Судові витрати по сплаті судового збору покласти на відповідача згідно ст. ст. 123, 129 ГПК України.

На підставі зазначеного, керуючись ст.ст. 232, 238, 240, 241 ГПК України, суд -

ВИРІШИВ:

1. Позовну заяву Товариства з обмеженою відповідальністю "Компанія "МЕЛАГРЕЙН" задовольнити частково.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул.Тверська, 5, м. Київ, 03680; ) в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул.Пантелеймонівська, 19, м.Одеса, 65012, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Компанія "МЕЛАГРЕЙН" (АДРЕСА_1, 03150; ) штраф у розмірі 20 000 грн. 00 коп. та витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 762 грн. 00 коп.

3. В решті позову відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржено в апеляційному порядку до Одеського апеляційного господарського суду через господарський суд Одеської області шляхом подачі апеляційної скарги протягом 20 днів з дня його проголошення (підписання).

Повне рішення складено 27 серпня 2018 р.

Суддя Н.В. Рога