РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

09.08.2018 р. Справа № 910/7177/18
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю " Центральна збагачувальна фабрика " Курахівська "

До Публічного акціонерного товариства " Українська залізниця " в особі регіональної філії " Львівська залізниця "

Про стягнення 156604,06 грн.

Суддя Пінчук В.І.

Секретар судового засідання Дімітрова Ю.Ю.

Представники сторін:

Від позивача не з'явився

Від відповідача не з'явився

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Позивач - товариство з обмеженою відповідальністю " Центральна збагачувальна фабрика " Курахівська " звернувся до суду з позовом про стягнення з відповідача - публічного акціонерного товариства " Українська залізниця " в особі регіональної філії " Львівська залізниця " 156604,06 грн. вартості недостачі вантажу.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 04.07.2018 р. відкрите провадження у справі № 910/7177/18, ухвалено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження та призначення розгляду справи на 09.08.2018 р.

Представник позивача у судове засідання не з'явився, але 27.07.2018 р. через канцелярію суду представником позивача подане клопотання про розгляд справи без його участі.

Представник відповідача у судове засідання також не з'явився, але у відзиві на позовну заяву проти позовних вимог позивача заперечує та просить суд у задоволені позову відмовити.

Відповідно до п. 1 ч. 3 ст. 202 ГПК України, справа розглядається за наявними в ній матерілами, без участі представників сторін.

Дослідивши матеріали справи, суд

В С Т А Н О В И В:

30.12.2013 р. між ПАТ " ДТЕК Павлоградвугілля " ( замовником ) та ТОВ " ЦЗФ " Курахівська " ( виконавцем ) був укладений договір № 13-15/76 - У.

Відповідно до умов вказаного договору замовник зобов'язався передати виконавцю вугілля для збагачення, оплатити послуги виконавця, пов'язані зі збагачення вугілля та прийняти концентрат. Виконавець зобов'язався прийняти вугілля, провести його збагачення та передати ( поставити ) отриманий в результаті збагачення концентрат замовнику, в строки та на умовах, обумовлених дійсним договором.

Відповідно до п. 1.1.3. договору № 13-15/76 - У від 30.12.2013 р. поставка вугільного концентрату у січні, лютому, березні 2018 р. здійснювалась на залізничну станцію Енергодар Придніпровської залізниці.

ТОВ " ЦЗФ " Курахівська " відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам'яне марки Г 0-100:

- у вагон № 583353576 в кількості 7000 кг. по накладній №53757217 від 09.01.2018 р;

- у вагон № 66031881 в кількості 69000 кг. по накладній № 53757217 від 09.01.2018 р.;

- у вагон № 52797909 в кількості 66700 кг. по накладній № 53597833 від 21.01.2018 р.;

- у вагон № 62055504 в кількості 58300 кг. по накладній № 48379648 від 17.02.2018 р;

- у вагон № 53524146 в кількості 68500 кг. по накладній № 48135081 від 01.02.2018 р.;

- у вагон № 61674545 в кількості 68600 кг. по накладній № 48389159 від 18.02.2018 р.;

- у вагон № 62468657 в кількості 69500 кг. по накладній № 48903603 від 23.03.2018 р.;

- у вагон № 53546412 в кількості 68500 кг. по накладній № 48903603 від 23.03.2018 р.;

- у вагон № 53508941 в кількості 68500 кг. по накладній № 48903603 від 23.03.2018 р.;

та передало вказаний вантаж для перевезення відповідачу. Згідно даних зазначених у накладній вантаж маркується двома повздовжніми борознами. Завантаження вище рівня бортів.

Згідно п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідно до ст.6 Статуту залізниць України, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього статуту та правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Згідно з накладними: №53757217 ( досильна 47728100 ), 53757217 ( досильна 47728118), 53957833, 48379648, 48135081 ( досильна 45521994), 48389159 ( досильна 46125829 ), 48903603 залізниця прийняла у ТОВ " ЦЗФ " Курахівська " на станції Курахівка Донецької залізниці для перевезення вказане вугілля і зобов'язалась доставити його на станцію Бурштин Львівської залізниці на адресу ДТЕК Бурштинська ТЕС ПАТ " ДТЕК Західенерго ". Відокремлений підрозділ " Бурштинська ТЕС " є структурною одиницею публічного акціонерного товариства " ДТЕК Західенерго "

По прибуттю потягу на станцію Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці, були складені комерційні акти №№ 450003/3 від 11.01.2018 р., 450003/4 від 11.01.2018 р., 450003/10 від 25.01.2018 р., 450003/31/2 від 21.02.2018 р., 450003/17 від 03.02.2018 р., 450003/32 від 21.02.2018 р. 482004/108/38 від 24.03.2018 р. 482004/109/39 від 24.03.2018 р. 482004/110/40 від 24.03.2018 р.

Відповідно до комерційного акту № 450003/3 від 11.01.2018 р. було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 58335357. Зважування у статичному режимі на 150-Т електронно-тензометричних вагонних вагах ст. Нижньодніпровськ-Вузол. У перевізних документах зазначено - нетто 70000 кг., тара 22300 кг. Фактично при зважуванні виявилось брутто 87400 кг., тара 22300 кг. , вага нетто 65100 кг., що менше ваги вказаної в документі на 4900 кг.

Відповідно до комерційного акту № 450003/4 від 11.01.2018 р. було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 66031881. Зважування у статичному режимі на 150-Т електронно-тензометричних вагах Нижньодніпровськ-Вузол. У перевізних документах зазначено нето 69000 кг., тара 22500 кг. фактично при зважуванні виявилось: брутто 86500 кг, тара 22500 кг., вага нетто 64000 кг., що менше ваги вказаної в документі на 5000 кг.

Відповідно до комерційного акту № 450003/10 від 25.01.2018 р. було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 52797909. Зважуванння у статичному режимі на 150-Т електронно-тензометричних вагах Нижньодніпровськ-Вузол у перевізних документах зазначено: нето 66700 кг., тара 24200 кг. Фактично при зважуванні виявилось: брутто 79000 кг., тара 24200 кг., вага нетто 54800 кг., що менше ваги вказаної у документі на 11900 кг.

Відповідно до комерційного акту № 450003/31/2 від 21.02.2018 р. було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 62055504. Зважування у статичному режимі на 150-Т електронно-тензометричних вагах Нижньодніпровськ-Вузол. У перевізних документах зазначено: нето 58300 кг., тара 23500 кг. Фактично при зважуванні виявилось: брутто 74450 кг, тара 23500 кг., вага нето 50950, що менше ваги вказаної в документі на 7350 кг.

Відповідно до комерційного акту № 450003/17 від 03.02.2018 р. було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 53524146. Зважування у статичному режимі на 150-Т електронно-тензометричних вагах Нижньодніпровськ-Вузол. Фактично при зважуванні виявилось: брутто 82200 кг, тара 22000 кг., вага нето 60200, що менше ваги вказаної в документі на 8300 кг.

Відповідно до комерційного акту № 450003/32 від 21.02.2018 р. було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 61674545. Зважування у статичному режимі на 150-Т електронно-тензометричних вагах Нижньодніпровськ-Вузол. Фактично при зважуванні виявилось: брутто 81200 кг, тара 23400 кг., вага нето 57800, що менше ваги вказаної в документі на 10800 кг.

Відповідно до комерційного акту № 482004/108/38 від 24.03.2018 р. було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 62468657. В документі зазначено маса брутто відсутнє, тара 22000 кг., маса нетто - 69500 кг. При подаванні вагону на 150-т статичні ваги станції виявлено: фактична маса брутто склала 88950 кг, тара вагона з ПД - 22000 кг., маса вантажу - 66950 кг., що менше ваги вказаної в документі на 2550 кг.

Відповідно до комерційного акту № 482004/109/39 від 24.03.2018 р. було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 53546412. В документі зазначено маса брутто відсутнє, тара 21500 кг., маса нетто - 68500 кг. При подаванні вагону на 150-т статичні ваги станції виявлено: фактична маса брутто склала 88550 кг, тара вагона з ПД - 21500 кг., маса вантажу - 67050 кг., що менше ваги вказаної в документі на 1450 кг.

Відповідно до комерційного акту № 482004/110/40 від 24.03.2018 р. було проведене комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 53508941. В документі зазначено маса брутто відсутнє, тара 22000 кг., маса нетто - 68500 кг. При подаванні вагону на 150-т статичні ваги станції виявлено: фактична маса брутто склала 89000 кг, тара вагона з ПД - 22000 кг., маса вантажу - 67000 кг., що менше ваги вказаної в документі на 1500 кг.

Статтею 920 Цивільного кодексу України передбачено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами ( статутами ).

Відповідно до ст. 12 Закону України " Про залізничний транспорт " залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно ст. 23 вказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених статутом залізниць України.

Частиною 2 цієї ж статті передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в частині 1 ст. 314 ГК України.

Згідно статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата нестача чи пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць: для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт. ( ст. 129 Статуту )

Згідно ст. 133 Статуту залізниць України передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним підписом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції ). Відповідно до переуступного підпису, зробленим на накладних: №53757217 ( досильна 47728100 ), 53757217 ( досильна 47728118), 53957833, 48379648, 48135081 ( досильна 45521994 ), 48389159 ( досильна 46125829 ), 48903603, право на пред'явлення позову передано ТОВ " ЦЗФ " Курахівська "

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу у вагонах:

- № 58335357 становить 4900 - 700 = 4200 кг.

- № 66031881 становить 5000 - 690 = 4310 кг.

- № 52797909 становить 11900 - 667 = 11233 кг.

- № 62055504 становить 7350 - 583 = 6767 кг.

- № 53524146 становить 8300 - 685 = 7615 кг.

- № 61674545 становить 10800 - 686 = 10114 кг.

- № 62468657 становить 2550 - 695 = 1855 кг.

- № 53546412 становить 1450 - 685 = 765 кг.

- № 53508941 становить 1500 - 685 = 815 кг.

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно довідки відправника вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні № 58335357

по накладній №53757217 ( досильна 47728100 ) становить 2598,04 грн., з урахуванням ПДВ; у вагоні № 66031881 по накладній № 53757217 ( досильна 47728118 ) становить 2598,04 грн., з урахуванням ПДВ; у вагоні №52797909 по накладній №53957833 становить 4420,80 грн. з урахуванням ПДВ; у вагоні №62055504 по накладній №48379648 становить 4392,00 грн. з урахуванням ПДВ; у вагоні №53524146 по накладній №48135081 становить 2710,28 грн. з урахуванням ПДВ; у вагоні № 61674545 по накладній №48389159 ( досил. 46125829 ) становить 2511,14 грн. з урахуванням ПДВ; у вагонах № 62468657, № 53546412, № 53508941 по накладній №48903603 становить 2647,90 грн. з урахуванням ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 58335357 з урахуванням норми природної втрати складає 10911,77 грн. із розрахунку: 4200 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2598,04 грн. ( вартість 1 т вугілля з ПДВ ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №66031881 з урахуванням норми природної втрати складає 11197,56 грн. із розрахунку: 4310 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2598,04 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №52797909 з урахуванням норми природної втрати складає 49658,85 грн. із розрахунку: 11233 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 4420,80 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62055504 з урахуванням норми природної втрати складає 29720,67 грн. із розрахунку: 6767 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 4392,00 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53524146 з урахуванням норми природної втрати складає 20638,79 грн. із розрахунку: 7615 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2710,28 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61674545 з урахуванням норми природної втрати складає 25397,67 грн. із розрахунку: 10114 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2511,14 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 62468657 з урахуванням норми природної втрати складає 4911,86 грн. із розрахунку: 1855 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2647,90 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53546412 з урахуванням норми природної втрати складає 2025,65 грн. із розрахунку: 765 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2647,90 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53508941 з урахуванням норми природної втрати складає 2158,04 грн. із розрахунку: 815 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2647,90 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Всього вартість недостачі у вагонах: № 58335357, №66031881, №52797909, №62055504, №53524146, №61674545, № 62468657, №53546412, №53508941 становить 156620,86 грн. ( 10911,77 грн.+ 11197,56 грн.+ 49658,85 грн.+ 29720,67 грн. + 20638,79 грн. + 25397,67 грн. + 4911,86 грн. + 2025,65 грн. + 2158,04 грн. )

Натомість, позивач у позовній заяві просить суд стягнути з відповідача 156604,06 грн. вартості нестачі вантажу.

Стаття 224 ГК України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати причинені цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені.

Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Статтею 22 ЦК України передбачено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування.

Відповідно до п. 4 ст. 611 ЦК України у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, у вигляді відшкодування збитків.

Відповідно до статті 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Частиною 1 ст. 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі, згідно з правилами іншому підприємству. У відповідності до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження ( втрату, нестачу, псування і пошкодження ) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність в розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Всупереч вимогам ст. 74 ГПК України та ст. 314 Господарського кодексу України відповідач не надав суду належних доказів того, що нестача отриманого для перевезення вантажу сталася не з його вини.

Твердження представника відповідача у відзиві на позовну заяву про те, що позивачем невірно розрахована сума норми природної втрати вантажу, у зв'язку з тим, що застосований 1% маси, зазначеної у перевізних документах, а не 2% як передбачено Правилами видачі вантажів для вантажів завантажених у вологому стані, судом до уваги не приймається.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідач в порушення вимог вказаної статті не надав суду доказів того, що вантаж ( вугілля кам'яне ) було завантажено позивачем у вологому стані.

Твердження представника відповідача у відзиві на позовну заяву про те, що позивач пропустив шестимісячний строк для звернення з позовом до суду, судом також до уваги не приймається, оскільки останній звернувся до суду в межах вказаного строку ( з моменту отримання одержувачем вантажу не пройшло 6 місяців ).

За таких обставин, суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню.

З урахуванням викладеного, керуючись ст. ст. 129, 232, 233, ст.ст. 236 - 238, ст. 240 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства " Українська залізниця " ( 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код 40075815 ) в особі регіональної філії " Львівська залізниця " ( 79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1, код 40081279 ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю " Центральна збагачувальна фабрика " Курахівська " ( 85621, Донецька область, Мар'їнський район, с. Вовчанка, вул. Нагорна, 1-А; 85490, Донецька область, с. Курахівка, вул. Орджоникидзе, 1-А, код 33959754 ) 156604 ( сто п'ятдесят шість тисяч шістсот чотири ) грн. 06 коп. вартості нестачі вантажу, 2349 ( дві тисячі триста сорок дев'ять ) грн. 07 коп. судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та може бути оскаржене до апеляційної інстанці у строки передбачені ст. 256 ГПК України.

дата підписання повного тексту рішення 04.09.2018 р.

Суддя В.І.Пінчук