ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

30.08.2018 Справа №914/817/18

За позовом: Публічного акціонерного товариства ДТЕК Октябрська ЦЗФ, м.Білицьке, Донецька обл.

до відповідача: ПАТ Українська залізниця в особі Регіональної філії Львівська залізниця, м.Львів

про: стягнення вартості нестачі вугілля за Договором №607-ПУ-ПТП від 28.12.2017 в розмірі 82 459,78 грн.

Суддя Ділай У.І.

Секретар Куць М.Я.

За участю представників:

Від позивача: не зявився.

Від відповідача: ОСОБА_1 - представник (довіреність № б/н від 26.10.2017р.), ОСОБА_2 - представник (довіреність № б/н від 09.07.2018р.)

Права і обовязки розяснено. Запис розгляду судової справи здійснюється за допомогою технічних засобів, а саме: програмно-апаратного комплексу Оберіг.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

На розгляд господарського суду Львівської області надійшов позов Публічного акціонерного товариства ДТЕК Октябрська ЦЗФ, до відповідача ПАТ Українська залізниця в особі Регіональної філії Львівська залізниця, про стягнення вартості нестачі вугілля за Договором №607-ПУ-ПТП від 28.12.2017 в розмірі 82 459,78 грн.

Ухвалою суду від 08.05.2018р. позовну заяву прийнято до розгляду, відкрито загальне провадження у справі та призначено підготовче судове засідання на 05.06.2018р.

17.05.2018р. на адресу суду за вх.№17510/18 від відповідача надійшов Відзив на позовну заяву, в якому відповідач просить суд відмовити в позові Публічного акціонерного товариства ДТЕК Октябрська ЦЗФ. Окрім того, відповідачем заявлено у відзиві, що жодних доказів на підтвердження сплати вартості вугілля, яке було прийнято залізницею до перевезення, позивачем суду не надано, та проведення компенсації в розмірі 82 459,78 грн належними доказами не доведено, посилається на правову позицію наведену в постанові Верховного суду від 14.02.2018р. у справі №910/23138/16 (п. 23-29), яка додана до відзиву.

Сторони явку повноважних представників в судове засідання 05.06.2018р. не забезпечили.

Ухвалою суду від 05.06.2018р. підготовче судове засідання відкладено на 03.07.2018р.

27.06.2018р. за вх.№23981/18 від відповідача на адресу суду поступило Клопотання про відкладення розгляду справи у звязку з перебуванням повноважного представника у відпустці.

Сторони явки повноважних представників в судове засідання 05.06.2018р. не забезпечили, вимог ухвал суду не виконали.

Ухвалою суду від 03.07.2018р. підготовче судове засідання відкладено на 19.07.2018р.

Сторони явки повноважних представників в судове засідання 19.07.2018р. не забезпечили, вимог ухвал суду не виконали, хоча були належним чином повідомлений про дату, час та місце судового засідання.

Ухвалою суду від 19.07.2018р. підготовче провадження у справі закрито. Призначено справу до судового розгляду по суті на 30.08.2018р.

Позивач в судове засідання 30.08.2018р. явку повноважних представника не забезпечив, причин неявки не повідомили, хоча належним чином був повідомлений про дату, час та місце розгляду справи.

Представники відповідача в судовому засіданні 30.08.2018р. заперечили проти позовних вимог, просили відмовити в їх задоволенні.

В процесі розгляду матеріалів справи суд

встановив:

ПАТ «ДТЕК Октябрська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля камяне марки ДГ 0-100, Г (Г2) 0-100: у вагон №56968860 в кількості 67200 кг по накладній №53662193 від 02.01.2018р., у вагон №65384935 в кількості 63800 кг по накладній №48223283 від 07.02.2018р., у вагон №62255914 в кількості 62800 кг по накладній №48222491 від 07.02.2018р., у вагон №56319353 в кількості 65500 кг по накладній №48216501 від 06.02.2018р., у вагон №60458452 в кількості 67100 кг по накладній №48216501 від 06.02.2018р., у вагон № 56961345 в кількості 63200 кг по накладній №53827010 від 13.01.2018р.

Поверхня вказаного вантажу маркована у формі поперечних смуг трикутної форми катка ущільнювача.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладних №53662193, №48223283, №48222491, №48216501 Залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Октябрська ЦЗФ» на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вказане вугілля і зобовязалась доставити його на станцію Добротвір Львівської залізниці на адресу ДТЕК Добротвірска ТЕС ПАТ «ДТЕК Західенерго» та згідно накладної № 53827010 доставити на станцію Бурштин Львівської залізниці на адресу ДТЕК Бурштинська ТЕС ПАТ «ДТЕК Західенерго». Відокремлений підрозділ «Бурштинська ТЕС» та відокремлений підрозділ «Добротвірска ТЕС» є структурними одиницями публічного акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго».

На станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці 28.01.2017р. та 08.02.2018р. були складені комерційні акти №450003/12, №450003/22, №450003/23, №450003/24.

Відповідно до комерційного акту №450003/12 згідно акту загальної форми станції Нижньодніпровськ-Вузол №841 від 27.01.2018р. проводилось комісійне переваження вагону №56968860, що прибув по досильній накладній №53663217, при переважуванні на справних 150- тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 81400 кг, тара - 22200 кг, нетто - 59200кг, що менше вантажного документу на 8000кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, марковано за допомогою катка, вкрито снігом. Мається поглиблення вантажу над 1 -3 та 5-7 люками довжиною по 4,5м, на ширину вагона, глибиною 0,5м. В місцях поглиблень снігове покриття порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки щільно зачинені. Течії вантажу нема. У розділі Є зроблена відмітка станції призначення, згідно з якою, під час перевірки, різниці проти цього акту не виявлено.

Відповідно до комерційного акту №450003/22 згідно акту загальної форми станції Нижньодніпровськ-Вузол №1221 від 08.02.2018р. проводилось комісійне переваження вагону №65384935, що прибув по накладній №48223283, при переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 86550 кг, тара - 23800 кг, нетто - 62750кг, що менше вантажного документу на 1050кг. Навантаження вантажу нижче бортів на 15-20см., маркування із застосуванням катку поперечними бороздами. За рухом поїзду над 5-7 люками мається поглиблення вантажу довжиною 4,5м, на ширину вагона, глибиною 0,5м,- 0,6м. В місті поглиблень маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки щільно зачинені. Течії вантажу нема. У розділі Є зроблена відмітка станції призначення, згідно з якою, під час перевірки, різниці проти цього акту не виявлено.

Відповідно до комерційного акту №450003/23 згідно акту загальної форми станції Нижньодніпровськ-Вузол №1218 від 08.02.2018р. проводилось комісійне переваження вагону №62255914, що прибув по накладній №48222491, при переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 83900 кг, тара - 23500 кг, нетто - 60400кг, що менше вантажного документу на 2400кг. Навантаження вантажу нижче бортів на 15-20см., маркування із застосуванням катку поперечними бороздами. За рухом поїзду над 5-7 люками мається поглиблення вантажу довжиною 4,5м, на ширину вагона, глибиною 0,5м,- 0,7м. В місті поглиблень маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки щільно зачинені. Течії вантажу нема. У розділі Є зроблена відмітка станції призначення, згідно з якою, під час перевірки, різниці проти цього акту не виявлено.

Відповідно до комерційного акту №450003/24 згідно актів загальної форми станції Нижньодніпровськ-Вузол №1219, №1220 від 08.02.2018р. проводилось комісійне переваження вагонів №56319353, №60458452, що прибули по накладній №48216501, при переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось: вагоні №56319353 вага брутто - 87550кг, тара - 23600кг, нетто - 63950кг, що менше ваги вказаної в документі на 1550кг., вагоні №60458452 вага брутто - 87900кг., тара -23400кг, вага нетто -64500кг., щоменьше ваги вказаної в документі на 2600кг. Навантаження вантажу в обох вагонах нижче бортів на 15-20см., маркування із застосуванням катку поперечними бороздами. Вагоні №56319353 за рухом поїзду над 4-5 люками мається поглиблення вантажу довжиною 3,0м, на ширину вагона, глибиною 0,5м,- 0,6м., вагоні №60458452 за рухом поїзду над 6-7 люками мається поглиблення вантажу довжиною 3,0м, на ширину вагона, глибиною 0,6м,- 0,7м. В місцях поглиблень маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки щільно зачинені. Течії вантажу нема. У розділі Є зроблена відмітка станції призначення, згідно з якою, під час перевірки, різниці проти цього акту не виявлено.

Відповідно до комерційного акту №450003/19 згідно актів загальної форми станції Нижньодніпровськ-Вузол №19/Г від 03.02.2018р. проводилось комісійне переваження вагонів №56961345, що прибув по накладній №53827010 при переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 66400кг, тара - 22500 кг, нетто - 43900кг, що менше вантажного документу на 19300кг. Навантаження вантажу нижче бортів на 0,8м., маркування відсутнє. За рухом поїзду над 1-7 люками мається поглиблення довжиною 10,5м, по ширині вагону, глибиною 0,8м. В технічному відношенні вагон справний. Вагон без торцевих дверей, розвантажувальні люки з обох сторін щільно зачинені. Течії вантажу нема. У розділі Є зроблена відмітка станції призначення, згідно з якою, під час перевірки, різниці проти цього акту не виявлено

Як зазначено в позовній заяві, з врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу у вагоні №56968860 становить 8000-672=7328кг; у вагоні №65384935 становить 1050-638=412кг; у вагоні №62255914 становить 2400-628=1772кг; у вагоні №56319353 становить 1550-655=895кг; у вагоні №60458452 становить 2600-671=1929кг; у вагоні №56961345 становить 19300-632=18668кг.

За розрахунком позивача, вартість недостачі, з урахуванням норми природної втрати у вагоні у вагоні №56968860 з урахуванням норми природної втрати складає 22328,42грн. із розрахунку: 7328кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3047,00грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ); у вагоні №65384935 з урахуванням норми природної втрати складає 1150,14грн. із розрахунку: 412кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2791,61грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ); у вагоні №62255914 з урахуванням норми природної втрати складає 5317,88грн. із розрахунку: 1772кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3001,06грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ); у вагоні №56319353 з урахуванням норми природної втрати складає 2277,37грн. із розрахунку: 895кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2544,55грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ); у вагоні №60458452 з урахуванням норми природної втрати складає 4908,44грн. із розрахунку: 1929кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2544,55грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ); у вагоні №56961345 з урахуванням норми природної втрати складає 46477,53грн. із розрахунку: 18668кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2489,69грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Перед зверненням до суду вантажоодержувачем: ПАТ «ДТЕК Західенерго» в особі керівника і головного бухгалтера на накладній зроблено переуступний напис на право пред'явлення позову позивачу.

Відтак, позивач звернувся до господарського суду Львівської області з позовною заявою про стягнення з відповідача збитків на суму 82459,78 грн.

Відповідач заперечив проти позовних вимог, зазначивши наступне.

Частиною 2 ст. 114 Статуту залізниць встановлено, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення, а відповідно до ч. 2 п. 27 Правил видачі вантажів при видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажів завантажених у вологому стані.

Відповідач зазначив, що жодних доказів на підтвердження сплати вартості вугілля, яке було прийнято залізницею до перевезення, та є предметом спору - позивачем не надано. При цьому, відповідач звернув увагу, що проведення компенсації в розмірі 82459,78 грн. позивачем належними доказами не доведено.

Згідно з п. 3.21. розяснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601, у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення.

Ст. 111 Статуту залізниць України передбачені випадки звільнення від відповідальності залізниці, зокрема, у випадку коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без них, коли таке перевезення дозволено Правилами перевезення вантажів.

На думку відповідача, обставини справи та норми законодавства передбачають відсутність причинного звязку між дією перевізника та втратою або ушкодженням вантажу, а отже, і відсутність його вини.

При прийнятті рішення суд виходив з наступного.

Перевезення вантажу, відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України, здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно із ч. 6 ст. 306 Господарського кодексу України, відносини, пов'язані з перевезенням пасажирів та багажу, регулюються Цивільним кодексом України та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

За договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі (ст. 909 Цивільного кодексу України).

Пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів передбачено, що накладна є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно п.2 ст. 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт", залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях. Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

У відповідності до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Як встановлено судом, за залізничними накладними №53662193 від 02.01.2018р., №48223283 від 07.02.2018р., №48222491 від 07.02.2018р., №48216501 від 06.02.2018р., №48216501 від 06.02.2018р., №53827010 від 13.01.2018р. було відправлено вантаж - вугілля камяне марки ДГ 0-100, Г (Г2) 0-100.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт", обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст. 130 Статуту залізниць України, право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

На станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці 28.01.2017р. та 08.02.2018р. були складені комерційні акти №450003/12, №450003/22, №450003/23, №450003/24.

Вказані акти за своєю формою та змістом відповідає вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855, а тому визнається судом належним доказом на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу.

Суд зазначає, що залізницею не доведено, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до вищевказаних залізничних накладних відправником є ПАТ «ДТЕК Октябрська ЦЗФ», а одержувачем - ПАТ «ДТЕК Західенерго».

Згідно ст.130 Статуту залізниць України, право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ст. 133 Статуту залізниць України, передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Згідно ст.133 Статуту залізниць України на залізничній накладній міститься переуступний напис за підписом директора ПАТ ДТЕК Західенерго, скріплений печаткою вантажоодержувача, який свідчить про передачу права на предявлення позову ПАТ ДТЕК Октябрська ЦЗФ, тобто, від вантажоодержувача до вантажовідправника.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Розглянувши матеріали справи, перевіривши поданий позивачем розрахунок щодо нестачі вантажу, з урахуванням положень ст. 27 Правил видачі вантажів, судом встановлено, що природна втрата маси вантажу має застосовуватись у розмірі 2% від маси нетто, зазначеної у перевізних документах, і становить в розмірі:

-у вагоні №56961345 (63200*2% = 1264 кг; 63200 кг - 43900 кг 1264 кг = 18036 кг);

-у вагоні №56319353 (65500*2% = 1310 кг; 65500 кг - 63950 кг - 1310 кг = 240кг),

-у вагоні №60458452 (67100*2% = 1342 кг; 67100 кг - 64500 кг - 1342 кг = 1258кг);

-у вагоні №62255914 (62800*2% = 1256 кг; 62800 кг - 60400 кг - 1256 кг = 1144кг);

-у вагоні №65384935 (63800*2% = 1276 кг; 63800 кг - 62750 кг - 1276 кг = 226кг);

-у вагоні №56968860 (67200*2% = 1344 кг; 67200 кг - 59200 кг - 1344 кг = 6656кг).

В матеріалах справи наявна довідка вантажовідправника - відповідача, згідно із яким вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні №56968860 по накладній № 53662193 становить 3047,00грн. з урахуванням ПДВ, у вагоні №65384935 по накладній № 48223283 становить 2791,61грн. з урахуванням ПДВ, у вагоні №62255914 по накладній № 48222491 становить 3001,06грн. з урахуванням ПДВ, у вагонах №56319353, №60458452 по накладній № 48216501 становить 2544,55грн. з урахуванням ПДВ, у вагоні №56961345 по накладній № 53827010 становить 2489,69грн.

Отже, за розрахунком суду, вартість втраченого вантажу становить:

-у вагоні №56961345 (2489,69грн. * 18036 т = 44904,05 грн.);

-у вагоні №56319353 (2544,55 грн. * 0,24 т = 610,69 грн.);

-у вагоні №60458452 (2544,55 грн. * 1,258 т = 3201,04 грн.);

-у вагоні №62255914 (3001,06 грн. * 1,144 т = 3433,21 грн.);

-у вагоні №65384935 (2791,61 грн. * 0,226 т = 630,90 грн.);

-у вагоні №56968860 (3047,00 грн. * 6,656 т = 20280,83 грн.)

Враховуючи, що факт порушення відповідачем правил перевезення вантажу належним чином доведений, документально підтверджений і в той же час відповідачем не спростований, беручи до уваги розрахунок втрати, здійснений судом, позовні вимоги Публічного акціонерного товариства ДТЕК Октябрська ЦЗФ підлягають частковому задоволенню.

Судові витрати покладаються на відповідача пропорційно задоволеним вимогам.

Керуючись статтями 4, 7 ,13, 14, 73, 74, 76-79, 91, 96, 120, 123, 129, 233, 236, 238, 240, 241, 327 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1.Позовні вимоги задоволити частково.

2.Стягнути з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі: Регіональної філії Львівська залізниця (79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1, ідентифікаційний код 40081195) на користь Публічного акціонерного товариства ДТЕК Октябрська ЦЗФ (85043, Донецька область, м. Білицьке, вул. Красноармійська, 1А, ідентифікаційний код 00176549) 73060,72 грн. основного боргу та 1561,15грн. судового збору.

3.В решті позовних вимог відмовити.

4.Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили в порядку ст. 327 ГПК України.

Рішення суду набирає законної сили в порядку та строки передбачені ст.ст. 241, 256, 257 ГПК України.

Рішення господарського суду може бути оскаржено в порядку, визначеному розділом IV Господарського процесуального кодексу України.

Інформацію по справі, яка розглядається можна отримати за наступною веб-адресою: http://lv.arbitr.gov.ua/sud5015.

Повне рішення складено 07.09.2018р.

Суддя Ділай У.І.