ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

14.08.2018 Справа № 905/1093/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Величко Н.В.

при секретарі судового засідання Хадієвій М.Ф.

розглянувши у відкритому судовому засіданні у порядку спрощеного позовного провадження матеріали

за позовом: Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат АЗОВСТАЛЬ (Ідентифікаційний код 00191158, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1),

до відповідача: Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (Ідентифікаційний код 40075815, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (Ідентифікаційний код 40150216, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22),

про: стягнення 16521,90 грн., -

за участю представників

від позивача: ОСОБА_1 за довіреністю від 26.04.2018 № 09-18/6410

від відповідача: ОСОБА_2 за довіреністю від 01.11.2017

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство Металургійний комбінат АЗОВСТАЛЬ звернулось до господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця збитків, що виникли у звязку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 16521,90 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні коксу доменного по залізничній накладній №50354802 від 06.06.2017 допустив незбереження вантажу у вагонах №53549382, №61121687, №53576104. На станції Сартана Донецької залізниці було здійснено комісійне переважування маси вантажу, яке показало вагову недостачу у вказаних вагонах, про що складено відповідні комерційні акти №484809/491 від 09.06.2017, №484809/492 від 09.06.2017, №484809/493 від 09.06.2017. Позивач розрахував вартість нестачі з врахуванням норми природної втрати для видачі вантажів на рівні 2% маси від зазначеної в перевізних документах, яка склала у вагоні №53549382 9341,46 грн. з ПДВ із розрахунку 1,085 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8609,64 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 06.06.2017), у вагоні №61121687 3047,81 грн. з ПДВ із розрахунку 0,354 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8609,64 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 06.06.2017), у вагоні №53576104 4132,63 грн. з ПДВ із розрахунку 0,480 тн (нестача з урахуванням норми природної втрати) х 8609,64 грн. (вартість 1 тони вугілля з ПДВ згідно рахунку-фактури від 06.06.2017).

Позивач вважає, що саме з вини залізниці ним понесені збитки у вигляді вартості втраченого вантажу на загальну суму 16521,90 грн., які предявлено до стягнення в судовому порядку.

Нормативно вимоги обґрунтовано приписами ст.ст. 174, 307, 315 Господарського кодексу України, ст.ст. 11, 908, 909, 920, 924 Цивільного кодексу України, ст.ст. 6, 31, 32, 113, 114, 115, 129 Статуту залізниць України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», п.п. 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу. Затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001, абз. 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000, п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644.

На підтвердження позовних вимог надано суду: залізничну накладну № 50354802 від 06.06.2017, комерційні акти: від 09.06.2017 № 484809/491, № 484809/492, № 484809/493 (форма ГУ-22), акт прийому-передачі № 91555934 від 06.06.2017 до договору № 107/16Сб від 01.02.2016, рахунок-фактуру № 91555934від 06.06.2017 на суму 42265381,02 грн. з ПДВ, довідку ПрАТ «МК «АЗОВСТАЛЬ» б/н б/д, статутні документи підприємства, копії яких долучено до матеріалів справи.

Ухвалою суду від 15.06.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/1093/18; визначено розгляд справи здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження; справу призначено до розгляду на 27.06.2018; визначено відповідачу надати до суду: відзив на позовну заяву і всі письмові та електронні докази (які можливо доставити до суду); надіслати позивачу копію відзиву та доданих до нього документів, у разі наявності заперечень щодо розгляду справи в порядку спрощеного позовного провадження, надати відповідну обґрунтовану письмову заяву; визначено позивачу надати суду: оригінали всіх документів, доданих до позову у копіях (для огляду); відповідь на відзив на позовну заяву, в якій викласти свої пояснення, міркування та аргументи щодо наведених відповідачем у відзиві заперечень та мотиви їх визнання або відхилення (за наявності); явка представників сторін у судове засідання визнана не обовязковою.

Ухвалою суду від 27.06.2018 відкладено розгляд справи на 01.08.2018; визначено відповідачу строк для подання суду відзиву на позовну заяву і всіх письмових та електронних доказів (які можливо доставити до суду), що підтверджують доводи відповідача до 27.07.2018. Копію відзиву на позовну заяву і всі додані до нього докази направити позивачу, докази направлення надати суду у встановлений строк; визначено позивачу строк для надання відповіді на відзив до 01.08.2018. Копію відповіді на відзив на позовну заяву і всі додані до неї докази направити відповідачу, докази направлення надати суду у встановлений строк; явка представників сторін у судове засідання визнавано не обовязковою.

До канцелярії суду 05.07.2017 надійшов відзив №2022/505 від 02.07.2018 на позовну заяву, за змістом якого Публічне акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця просить суд у задоволенні позову відмовити в повному обсязі, зазначає, що додані до позовної заяви комерційні акти складені з порушенням Правил та не є належними доказами по справі, оскільки переважування здійснювалося за участю представників одержувача Аксенова і Нарежної. При цьому, підписи зазначених осіб в комерційних актах відсутні. Водночас, відповідач вважає, що у позивача відсутні збитки, оскільки різниця між фактичною та наведеною вагою складає 30,167 т, а вага втраченого вантажу з урахуванням норми природної втрати складає лише 1919 кг.

До означеного відзиву додано документи, наведені у переліку.

В судовому засіданні 01.08.2018 оголошено перерву до 14.08.2018 та запропоновано позивачу надати суду письмову відповідь на відзив.

На час розгляду справи письмова відповідь на відзив позивачем суду не подана.

У судовому засіданні, що відбулось 14.08.2018, представник позивача підтримав позовні вимоги у повному обсязі, а представник відповідача підтримав заперечення проти задоволення позову з підстав, викладених у відзиві.

Розглянувши подані документи і матеріали, з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази за своїм внутрішнім переконанням, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд, -

ВСТАНОВИВ:

З матеріалів справи вбачається, що 06.06.2017 зі станції «Авдіївка» Донецької залізниці ПрАТ «АКХЗ» здійснило відправлення вагонів у рухомому складі за залізничною накладною №50035802, у тому числі й вагонів №53549382, №61121687, №53576104, навантажених коксом доменним, на станцію «Сартана» Донецької залізниці, одержувач ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь».

Згідно відміток вказаної накладної, вантаж кокс доменний. Вологий. Навалом. Вантаж розміщено й закріплено згідно з п. 1-4 гл.14 Додатка 3 до СМГС.

На станції «Сартана» Донецької залізниці на підставі ст.24 Статуту Залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вагонах №53549382, №61121687, №53576104 не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, про що складено відповідні комерційні акти №484809/491 від 09.06.2017, № 484809/492 від 09.06.2017, № 484809/493 від 09.06.2017.

У розділу Д комерційного акту № 484809/491 зафіксовано, що згідно акта загальної форми № 11796 від 08.06.2017 станції «Волноваха» Донецької залізниці здійснено комісійне переважування вагону 53549382прибувшимза відправленням, вказаним на лицьовій стороні акту, вантаж кокс, з розчепленням на справних 150т. та повірених 09.09.16 вагах вантажоотримувача. По документу значиться вага: брутто - не зазначено, тара 22200 кг, нетто 45750 кг, фактично виявилося брутто 65 950 кг, тара 22200 кг, нетто 43750 кг, що менш документа 2000 кг. Вагон переважувався двічі, результат не змінився.За документом вантаж маркований поздовжньої лінією вздовж вагона, вапном. Фактично навантаження шапкою, вище бортів 40 - 50 см, маркований однією смугою по середині вагона, вапном. Справа над 2 люком, по ходу поїзда, виїмка довжина 150 см, ширина 140 см, вглиб 60 см. У районі виїмки маркування порушено. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття і до комерційного переважування вагон перебував під охороною служби безпеки к-та Азовсталь і ком. агентів ст. Сартана.

У розділі «Д» комерційного акту №484809/492 зафіксовано, що згідно акта загальної форми № 11797 від 08.06.2017 станції «Волноваха» Донецької залізниці здійснено комісійне переважування вагону 61121687прибувшим за відправленням, вказаним на лицьовій стороні акту, вантаж кокс, з розчепленням на справних 150т. та повірених 09.09.16 вагах вантажоотримувача. По документу значиться вага: брутто - не зазначено, тара 23800 кг, нетто 47300 кг, фактично виявилося брутто 69800 кг, тара 23800 кг, нетто 46000 кг, що менш документа 1300 кг. Вагон переважувався двічі, результат не змінився. За документом вантаж маркований поздовжньої лінією вздовж вагона, вапном. Фактично навантаження шапкою, вище бортів 40 - 50 см, маркований однією смугою по середині вагона, вапном. Справа над 2 люком, по ходу поїзда, виїмка довжина 150 см, ширина 140 см, вглиб 60 см. У районі виїмки маркування порушено. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. Течі вантажу немає. З моменту прибуття і до комерційного переважування вагон перебував під охороною служби безпеки к-та Азовсталь і ком. агентів ст. Сартана.

У розділі «Д» комерційного акту №484809/493 зафіксовано, що згідно акта загальної форми № 260 від 08.06.2017 станції «Волноваха» Донецької залізниці здійснено комісійне переважування вагону 53576104прибувшим за відправленням, вказаним на лицьовій стороні акту, вантаж кокс, з розчепленням на справних 150т. та повірених 09.09.16 вагах вантажоотримувача. По документу значиться вага: брутто - не зазначено, тара 23100 кг, нетто 43500 кг, фактично виявилося брутто 65250 кг, тара 23100 кг, нетто 42150 кг, що менш документа 1350 кг. Вагон переважувався двічі, результат не змінився. За документом вантаж маркований поздовжньої лінією вздовж вагона, вапном. Фактично навантаження шапкою, вище бортів 200 300 мм, маркований однією смугою уздовжвагона, вапном. Над 7 люком, зліва, поглиблення 1200х800х400. У місці поглиблення маркування порушено. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті. Технічно справний. З моменту прибуття і до комерційного переважування вагон перебував під охороною служби безпеки к-та Азовсталь і ком. агентів ст. Сартана.

Статтею 307 ГК України, яка кореспондується зі статтею 908 ЦК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 зі змінами та доповненнями, внесеними Постановами Кабінету Міністрів України №1510 від 11.10.2002 та № 1973 від 25.12.2002 (далі - Статут залізниць України), визначає обов'язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 ЦК України).

Згідно зі статтею 920 ЦК України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з п.п. 1 п. 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (п.п. 1, 2, 3 п. 23 Статуту залізниць України).

За статтею 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Як встановлено судом, комерційні акти№484809/491 від 09.06.2017, № 484809/492 від 09.06.2017, № 484809/493 від 09.06.2017 засвідчують невідповідність маси вантажу масі зазначеній у перевізних документах.

Відповідно до п. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) дорівнює 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, для вантажів у вологому стані.

Як було встановлено судом, комерційний акт№484809/491 від 09.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 2000 кг, комерційний акт № 484809/492 від 09.06.2017засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1300 кг, комерційний акт №484809/493 від 09.06.2017 засвідчує нестачу вантажу у розмірі 1350 кг

З урахуванням положень п. 27 Правил видачі вантажу, фактична нестача вантажу у вагоні №53549382 становить 1085 кг з наступного розрахунку: 2000 кг (нестача за комерційним актом №484809/491) 915 кг. (2% від 45 750 кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №61121687 становить 354 кг з наступного розрахунку: 1300 кг. (нестача за комерційним актом №484809/492) 946 кг. (2% від 47 300 кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

Фактична нестача вантажу у вагоні №53576104 становить 480кг. з наступного розрахунку: 1350 кг. (нестача за комерційним актом №484809/493) 870 кг. (2% від 43 500 кг., маси зазначеної у залізничній накладній).

З наявних в матеріалах справи акту прийому-передачі №91555943 від 06.06.2017 та рахунку-фактури №91555934 від 06.06.2017 до договору №107/16Сб від 01.02.2016 вантажовідправника (ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод») вбачається, що вартість коксу доменного у вагонах №53549382, №61121687, №53576104 складає 8609,64 грн. з ПДВ

За розрахунком позивача, вартість нестачі коксу доменного у вагоні №53549382 склала 9341,46 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8609,64 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 1,085 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №61121687 склала 3047,81 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8609,64 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,354 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Вартість нестачі коксу доменного у вагоні №53576104 склала 4132,63 грн. з ПДВ з наступного розрахунку: 8609,64 грн. з ПДВ (вартість однієї тони коксу доменного згідно рахунку вантажовідправника) х 0,480 т (фактична нестача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень на рівні 2% маси, зазначеної в перевізних документах).

Згідно зі ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Статтею110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Суд вважає, що наданий позивачем розрахунок вартості шкоди, спричиненої внаслідок нестачі, є обґрунтованим та підтвердженим матеріалами справи.

Суд відхиляє доводи відповідача про те, що позивач безпідставно при розрахунку збитків використовував вагу саме наведену замість ваги фактичної; що різниця між фактичною та наведеною вагою складає 30,167т, а вага втраченого вантажу з урахуванням норми природної втрати складає лише 1919кг, тому у позивача відсутні збитки. Відповідно до залізничної накладної №50354802 від 06.06.2017 відповідачем було прийнято до перевезення вантаж - кокс доменний у вологому стані загальною вагою 2355,870 кг. При цьому, фактичну вагу зазначеного вантажу було оплачено позивачем в повному обсязі згідно рахунку-фактури постачальника (вантажовідправника), що підтверджується наявною в матеріалах справи випискою банку про рух коштів по рахунку на суму 50000000,00 грн. Понесення позивачем збитків полягає у втраті його майна, і така втрата підтверджена матеріалами справи, а також матеріалами справи підтверджується наявність причинного зв'язку між протиправною поведінкою відповідача та завданими збитками позивача, наявність вини відповідача, що полягає у незабезпеченні збереження вантажу.

Оскільки спірні вагони прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу, в силу п. 110 Статуту залізниць України, покладається на залізницю, тобто на відповідача. Відповідачем протилежного не доведено.

Таким чином, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог повністю, з віднесенням судових витрат на відповідача.

Керуючись статтями 73 - 80, 129, 240, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Задовольнити позовні вимоги Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат АЗОВСТАЛЬ до Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця про стягнення 16521,90 грн.(шістнадцять тисяч пятсот двадцять одна гривня 90 копійок).

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22) на користь Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь (, адреса: 87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1) збитки, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у сумі 16521,90 грн. (шістнадцять тисяч пятсот двадцять одна гривня 90 копійок) та судовий збір у сумі 1762,00 грн. (одна тисяча сімсот шістдесят дві гривні).

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

4. Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили через двадцять днів з дня його підписання та може бути оскаржене в апеляційному порядку, згідно з Розділом IV Господарського процесуального кодексу України.

5. Повний текст рішення підписано 14.08.2018.

Суддя Н.В. Величко