РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

24.07.2018Справа № 910/5887/18

Господарський суд міста Києва у складі: судді Васильченко Т.В., за участю секретаря судового засідання Коваленко О.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали справи №910/5887/18

За позовом Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча»

до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 55428,31 грн.

Представники учасників справи:

від позивача: не з'явився;

від відповідача: Головащенко Я.О., довіреність № 5300 від 01.11.2017.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (далі - позивач) звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - відповідач) про стягнення збитків в сумі 55 428,31 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що на адресу позивача було здійснено відправлення вагонів з вантажем, втім під час слідування вагонів була виявлена нестача вантажу, про що складено відповідні комерційні акти. Відтак, оскільки саме залізниця не забезпечила збереження вантажу під час його перевезення просить стягнути з відповідача збитки, які виникли у зв'язку із незбереженням вантажу при його перевезенні в сумі 55428,31 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 14.05.2018 відкрито провадження у справі №910/5887/18 та постановлено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін, судове засідання призначене на 12.06.2018.

01.06.2018 представником відповідача через відділ діловодства суду був поданий письмовий відзив на позов, в якому просить відмовити в задоволенні позовних вимог, оскільки відшкодуванню за втрату чи недостачу вантажу підлягають фактичні збитки, що виникли з вини Залізниці у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу, яка позивачем не доведена.

12.06.2018 на адресу суду надійшла відповідь на відзив, в якій позивачем зазначено, що на підтвердження кількості та розміру вартості втраченого вантажу до позовної заяви додані оригінали комерційних актів, оригінали залізничних накладних, належним чином засвідчені копії виданого вантажовідправником рахунку-фактури №91937578 від 30.03.2018 і сертифікати якості. При цьому, до позову додані копії платіжних доручень № від 19.04.2018 і № від 20.04.2018 та реєстри до них, згідно яких рахунок №91937578 від 30.03.2018 оплачений позивачем у повному обсязі.

В судовому засіданні 12.06.2018 суд, у відповідності до ст. 216 ГПК України, постановив відкласти розгляд справи по суті на 26.06.2018, про що зазначено в протоколі судового засідання від 12.06.2018.

Судове засідання, призначене на 26.06.2018 не відбулось, у зв'язку із чим ухвалою Господарського суду міста Києва від 02.07.2018 судове засідання у справі №910/5887/18 призначено на 16.07.2018.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 10.07.2018 розгляд справи було призначено на 24.07.2018, у зв'язку із призначенням на 16.07.2018 співбесіди із суддею в межах кваліфікаційного оцінювання суддів.

Представник відповідача в судовому засіданні 24.07.2018 заперечив проти задоволення позову з підстав, викладених у відзиві на позовну заяву.

Представник позивача в судове засідання 24.07.2018 не з'явився, в той же час направив на адресу суду заяву, в якій просив суд провести розгляд даної справи без його участі за наявними матеріалами.

Відповідно до ч.1 ст. 202 Господарського процесуального кодексу України неявка у судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час і місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті, крім випадків, визначених цією статтею.

Відтак, враховуючи заяву позивача про розгляд справи за його відсутності, суд дійшов висновку про розгляд справи за наявними матеріалами.

На виконання вимог ст. 223 Господарського процесуального кодексу України складено протоколи судових засідань, які долучено до матеріалів справи.

Відповідно до ст. 219 Господарського процесуального кодексу України рішення у даній справі прийнято у нарадчій кімнаті за результатами оцінки доказів, поданих сторонами.

У судовому засіданні 24.07.2018 відповідно до ст. 240 Господарського процесуального кодексу України судом проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши подані документи і матеріали, заслухавши пояснення представника відповідача, з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд міста Києва,

ВСТАНОВИВ:

01.02.2016 між Публічним акціонерним товариством «Авдіївський коксохімічний завод» (далі - постачальник) та позивачем було укладено Договір №245/108/16 Сб (далі - Договір), відповідно до умов якого постачальник зобов'язується передати, а покупець - прийняти та оплатити коксову продукцію (далі - ресурси) на умовах, передбачених даним Договором.

З метою виконання вказаного договору, між позивачем та Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - виконавець, відповідач) було укладено Договір про надання послуг №00039/ЦТЛ-2018 від 14.02.2018 (далі - Договір), предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно п. 2.3.2 договору перевізник зобов'язується приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації АС «Месплан», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатку до цього Договору.

Строк дії договору встановлено з 19.02.2018 до 31.12.2018.

За своєю юридичною природою, Договір, укладений між позивачем та відповідачем є договором перевезення, а частиною першою статті 909 Цивільного кодексу України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

30.03.2018 Публічним акціонерним товариством "Авдіївський коксохімічний завод" здійснено відправку коксу доменного (вологого) на адресу Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (вантажоодержувач) залізничним транспортом на станцію призначення Маріуполь-Сортувальний, що підтверджується залізничною накладною №49020282.

Під час слідування вантажу на станції Пологи Придніпровської залізниці було проведено контрольне зважування, за результатами якого виявлено нестачу вантажу, а саме у вагонах №№62200837, 56205438, 62007703, 53546032, 55842884 та 52267366, про що складено комерційні акти.

Так, 01.04.2018 на станції Пологи Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №463003/50/441, який свідчить про недостачу вантажу у вагоні №62200837 в кількості 1530 кг, про що в накладній № 49020282 від 30.03.2018 була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті №463003/50/441 зазначено, що на підставі актів загальної форми від 01.04.2018 №312/1П, 2534/В станції Пологи, проводилось контрольне зважування вагону №62200837 на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст. Пологи (повірка 18.10.2017). Фактична маса брутто вагона склала 64220 кг, тара вагона з перевізного документа 23500 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 42250 кг. Фактична маса вантажу нетто 40720 кг, що менше документа на 1530 кг. Навантаження у вагоні вище бортів 30-40 см., навалом, шапкоподібне. Поверхня вантажу маркована подовжньо смугою з вапна. Над 1-7 люками з лівої та правої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 12м, шириною 1м, глибиною 0,2-0,3 м., маркування частково порушене, вздовж хребтової балки присутня шапка. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка, двері зачинені, просипання вантажу не має. У розділі "Є" зроблена відмітка станції призначення Маріуполь-Сортувальний, згідно з якою, при видачі вантажу, різниці проти цього акта не виявлено.

01.04.2018 на станції Пологи Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №463003/51/442, який свідчить про недостачу вантажу у вагоні №56205438 в кількості 1870 кг, про що в накладній № 49020282 від 30.03.2018 була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті №463003/51/442 зазначено, що на підставі актів загальної форми від 01.04.2018 №312/1П, 2534/В станції Пологи, проводилось контрольне зважування вагону №56205438 на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст. Пологи (повірка 18.10.2017). Фактична маса брутто вагона склала 59480 кг, тара вагона з перевізного документа 22540 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 38810 кг. Фактична маса вантажу нетто 36940 кг, що менше документа на 1870 кг. Навантаження у вагоні вище бортів 30-40 см., навалом, шапкоподібне. Поверхня вантажу маркована подовжньо смугою з вапна. Над 1-7 люками з лівої та правої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 12м, шириною 1м, глибиною 0,2-0,3 м., маркування частково порушене, вздовж хребтової балки присутня шапка. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка, двері зачинені, просипання вантажу не має. У розділі "Є" зроблена відмітка станції призначення Маріуполь-Сортувальний, згідно з якою, при видачі вантажу, різниці проти цього акта не виявлено.

01.04.2018 на станції Пологи Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №463003/52/443, який свідчить про недостачу вантажу у вагоні №62007703 в кількості 2000 кг, про що в накладній № 49020282 від 30.03.2018 була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті №463003/52/443 зазначено, що на підставі актів загальної форми від 01.04.2018 №313/1П, 2535/В станції Пологи, проводилось контрольне зважування вагону №62007703 на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст. Пологи (повірка 18.10.2017). Фактична маса брутто вагона склала 61300 кг, тара вагона з перевізного документа 23500 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 39800 кг. Фактична маса вантажу нетто 37800 кг, що менше документа на 2000 кг. Навантаження у вагоні вище бортів 30-40 см., навалом, шапкоподібне. Поверхня вантажу маркована подовжньо смугою з вапна. Над 1-7 люками з лівої та правої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 12м, шириною 1м, глибиною 0,2-0,3 м., маркування частково порушене, вздовж хребтової балки присутня шапка. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка, двері зачинені, просипання вантажу не має. У розділі "Є" зроблена відмітка станції призначення Маріуполь-Сортувальний, згідно з якою, при видачі вантажу, різниці проти цього акта не виявлено.

01.04.2018 на станції Пологи Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №463003/53/444, який свідчить про недостачу вантажу у вагоні №53546032 в кількості 2140 кг, про що в накладній № 49020282 від 30.03.2018 була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті №463003/53/444 зазначено, що на підставі актів загальної форми від 01.04.2018 №313/1П, 2535/В станції Пологи, проводилось контрольне зважування вагону №53546032 на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст. Пологи (повірка 18.10.2017). Фактична маса брутто вагона склала 59760 кг, тара вагона з перевізного документа 22100 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 39800 кг. Фактична маса вантажу нетто 37660 кг, що менше документа на 2140 кг. Навантаження у вагоні вище бортів 30-40 см., навалом, шапкоподібне. Поверхня вантажу маркована подовжньо смугою з вапна. Над 1-7 люками з лівої та правої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 12м, шириною 1м, глибиною 0,2-0,3 м., маркування частково порушене, вздовж хребтової балки присутня шапка. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка, двері зачинені, просипання вантажу не має. У розділі "Є" зроблена відмітка станції призначення Маріуполь-Сортувальний, згідно з якою, при видачі вантажу, різниці проти цього акта не виявлено.

01.04.2018 на станції Пологи Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №463003/54/445, який свідчить про недостачу вантажу у вагоні №55842884 в кількості 1730 кг, про що в накладній № 49020282 від 30.03.2018 була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті №463003/54/445 зазначено, що на підставі актів загальної форми від 01.04.2018 №314/1П, 2536/В станції Пологи, проводилось контрольне зважування вагону №55842884 на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст. Пологи (повірка 18.10.2017). Фактична маса брутто вагона склала 61920 кг, тара вагона з перевізного документа 23700 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 39950 кг. Фактична маса вантажу нетто 38220 кг, що менше документа на 1730 кг. Навантаження у вагоні вище бортів 30-40 см., навалом, шапкоподібне. Поверхня вантажу маркована подовжньо смугою з вапна. Над 1-7 люками з лівої та правої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 12м, шириною 1м, глибиною 0,2-0,3 м., маркування частково порушене, вздовж хребтової балки присутня шапка. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка, двері зачинені, просипання вантажу не має. У розділі "Є" зроблена відмітка станції призначення Маріуполь-Сортувальний, згідно з якою, при видачі вантажу, різниці проти цього акта не виявлено.

01.04.2018 на станції Пологи Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №463003/55/446, який свідчить про недостачу вантажу у вагоні №52267366 в кількості 1120 кг, про що в накладній № 49020282 від 30.03.2018 була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті №463003/55/446 зазначено, що на підставі актів загальної форми від 01.04.2018 №314/1П, 2536/В станції Пологи, проводилось контрольне зважування вагону №52267366 на справних 150т електронних вагонних вагах №89 ст. Пологи (повірка 18.10.2017). Фактична маса брутто вагона склала 68680 кг, тара вагона з перевізного документа 23200 кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 46600 кг. Фактична маса вантажу нетто 45480 кг, що менше документа на 1120 кг. Навантаження у вагоні вище бортів 30-40 см., навалом, шапкоподібне. Поверхня вантажу маркована подовжньо смугою з вапна. Над 1-7 люками з лівої та правої сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 12м, шириною 1м, глибиною 0,2-0,3 м., маркування частково порушене, вздовж хребтової балки присутня шапка. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний, люка, двері зачинені, просипання вантажу не має. У розділі "Є" зроблена відмітка станції призначення Маріуполь-Сортувальний, згідно з якою, при видачі вантажу, різниці проти цього акта не виявлено.

Відтак, у зв'язку з незбереженням прийнятого до перевезення вантажу залізницею позивач просить стягнути з відповідача збитки, які були завдані йому у зв'язку із незбереженням вантажу при перевезенні в загальній сумі 55428,31 грн. При цьому, позивач зазначає, що вартість 1 тонни вантажу в вагоні №62200837 відповідно до рахунку вантажовідправника № 91937578 від 30.03.2018 та сертифіката якості складає 10578,05 грн. (в тому числі ПДВ), виходячи з розрахунку: 2975077,06 грн. * 1,2 (загальна сума рахунку, з урахуванням ПДВ) : 337,500 т (загальна кількість вантажу згідно з рахунком) = 10578,05 грн. (в тому числі ПДВ). Отже, вартість втраченого вантажу у вагоні №62200837 складає 7245,96 грн., з урахуванням природних втрат.

Вартість 1 тонни вантажу у вагоні №56205438 відповідно до рахунку вантажовідправника № 91937578 від 30.03.2018 та сертифіката якості складає 10120,22 грн. (в тому числі ПДВ), виходячи з розрахунку: 5153553,74 грн. (без ПДВ) * 1,2 (загальна сума рахунку, з урахуванням ПДВ): 611,080 т (загальна кількість вантажу згідно з рахунком) = 10 120,22 грн. (в тому числі ПДВ). Отже, вартість втраченого вантажу у вагоні №56205438 складає 11 071,52 грн. , з урахуванням природних втрат.

Вартість 1 тонни вантажу у вагоні №62007703 відповідно до рахунку вантажовідправника №91937578 від 30.03.2018 та сертифіката якості складає 10120,22 грн. (в тому числі ПДВ), виходячи з розрахунку: 5153553,74 грн. (без ПДВ) * 1,2 (загальна сума рахунку, з урахуванням ПДВ) : 611,080 т (загальна кількість вантажу згідно з рахунком) = 10 120,22 грн. (в тому числі ПДВ). Отже, вартість втраченого вантажу у вагоні №62007703 складає 12 184,74 грн. , з урахуванням природних втрат.

Вартість 1 тонни вантажу у вагоні №53546032 відповідно до рахунку вантажовідправника №91937578 від 30.03.2018 та сертифіката якості складає 10120,22 грн. (в тому числі ПДВ), виходячи з розрахунку: 5153553,74 грн. (без ПДВ) * 1,2 (загальна сума рахунку, з урахуванням ПДВ) : 611,080 т (загальна кількість вантажу згідно з рахунком) = 10 120,22 грн. (в тому числі ПДВ). Отже, вартість втраченого вантажу у вагоні №53546032 складає 13 601,57 грн. , з урахуванням природних втрат.

Вартість 1 тонни вантажу у вагоні №55842884 відповідно до рахунку вантажовідправника №91937578 від 30.03.2018 та сертифіката якості складає 10120,22 грн. (в тому числі ПДВ), виходячи з розрахунку: 5153553,74 грн. (без ПДВ) * 1,2 (загальна сума рахунку, з урахуванням ПДВ) : 611,080 т (загальна кількість вантажу згідно з рахунком) = 10 120,22. (в тому числі ПДВ). Отже, вартість втраченого вантажу у вагоні №55842884 складає 9 421,92 грн. , з урахуванням природних втрат.

Вартість 1 тонни вантажу у вагоні №52267366 відповідно до рахунку вантажовідправника №91937578 від 30.03.2018 та сертифіката якості складає 10120,22 грн. (в тому числі ПДВ), виходячи з розрахунку: 5153553,74 грн. (без ПДВ) * 1,2 (загальна сума рахунку, з урахуванням ПДВ) : 611,080 т (загальна кількість вантажу згідно з рахунком) = 10 120,22 грн. (в тому числі ПДВ). Отже, вартість втраченого вантажу у вагоні №52267366 складає 1 902,60 грн., з урахуванням природних втрат.

Відповідач заперечив проти позову та просив відмовити в його задоволенні з тих мотивів, що відшкодуванню за втрату чи недостачу вантажу підлягають фактичні збитки, що виникли з вини Залізниці у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу, яка позивачем не доведена.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, господарський суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню, виходячи з наступних підстав.

За змістом ст.920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно з ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України та ст. 314 Господарського кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

За приписами ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення (ч. 2 ст. 308 Господарського кодексу України).

Частиною 1 статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з правилами іншому підприємству (ч. 1 ст. 110 Статуту залізниць України).

Згідно з ч. ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Як вбачається з матеріалів справи, при проходженні вагонів через станцію Пологи Придніпровської залізниці, залізницею було проведено контрольну перевірку маси вантажу на справних 150-тонних вагонних вагах під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах №№62200837, 56205438, 62007703, 53546032, 55842884 та 52267366, не відповідає фактичній масі вказаній у накладній, про що перевізником складено відповідні комерційні акти. Отже залізниця не виконала взятих на себе обов'язків щодо збереження вантажу під час перевезення, який був прийнятий нею до перевезення без будь-яких зауважень.

Частиною 1 ст.623 ЦК України встановлено, що боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

За приписами ст.22 Цивільного кодексу України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв'язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов'язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Згідно з ч. 1 ст.225 ГК України до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включається вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин (ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. 113 Статуту).

Частиною 3 статті 314 Господарського кодексу України передбачено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту залізниць України).

Враховуючи наведені вище норми чинного законодавства, розмір шкоди, завданої внаслідок втрати вантажу, складається з вартості вантажу, який оплачений позивачем, але фактично ним не отриманий.

Абзацом 1 статті 115 Статуту залізниць України встановлено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

При цьому, ч. 2 ст.623 ЦК України передбачено, що розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором.

Позивач здійснив розрахунок розміру збитків на підставі рахунку-фактури вантажовідправника №91937578 від 30.03.2018 на суму 52339978,26 грн., тобто з дотриманням вимог абз.1 ст.115 Статуту залізниць України.

Згідно платіжних доручень від 19.04.2018 № та від 20.04.2018 № та реєстрів до вказаних платіжних доручень, вказаний рахунок-фактура оплачений позивачем повністю (рахунок-фактура №91937578 від 30.03.2018 вказаний в реквізитах призначення платежу).

Отже, враховуючи факт оплати відповідачем 52339978,26 грн. (38323725,38 грн. + 14016252,88 грн.) двома платежами саме на підставі рахунку-фактури №91937578 від 30.03.2018 на таку ж суму, суд дійшов висновку про оплату позивачем вантажу згідно залізничної накладної №49020282 в повному обсязі згідно укладено договору поставки №245/108/16 Сб від 01.02.2016, про що подано належні та достатні докази.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Відповідно до ст.ст.76-79 ГПК України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування. Достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування. Питання про достатність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

На переконання суду, позивачем належними, допустимими та достатніми доказами доведено факт втрати вантажу позивача (договір поставки, залізнична накладна та комерційні акти), дійсну вартість вантажу (рахунок-фактура вантажовідправника) та розмір фактично заподіяної шкоди (вартість оплаченого позивачем вантажу, але фактично ним не отриманого) в сумі 55428,31 грн.

В той час як залізниця, всупереч викладеним вище нормам процесуального законодавства, враховуючи обставини, які встановлені самим відповідачем у комерційних актах, не спростувала подані позивачем докази на підтвердження завдання збитків у зв'язку з частковою втратою вантажу, що сталася з вини перевізника. Як і не надала жодних доказів на підтвердження того, що недостача прийнятого залізницею до перевезення вантажу без зауважень виникла з незалежних від неї причин.

Отже, залізниця повинна відшкодувати збитки, завдані незбереженням вантажу під час його перевезення.

За таких обставин, приймаючи до уваги встановлені фактичні обставини втрати частини вантажу та враховуючи, що відповідачем не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, суд дійшов висновку, що позовні вимоги про стягнення суми збитків, які виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні, є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

Згідно з п. 2 ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, враховуючи положення ст.129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача в повному обсязі.

Керуючись ст.ст. 13, 73, 74, 76-80, 86, 129, 232, 236-242, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 55428,31 грн. задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (87504, Донецька обл., м. Маріуполь, вул. Левченка, буд. 1, ідентифікаційний код 00191129) вартість втраченого вантажу у розмірі 55 428 (п'ятдесят п'ять тисяч чотириста двадцять вісім) грн. 31 коп. та судовий збір у розмірі 1 762 (одна тисяча сімсот шістдесят дві) грн. 00 коп.

3. Видати наказ позивачу після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення, відповідно до ст. 256 Господарського процесуального кодексу України та п.п. 17.5 п. 17 Розділу XI «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України, може бути оскаржено до Київського апеляційного господарського суду шляхом подання апеляційної скарги через Господарський суд міста Києва протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено та підписано - 06.08.2018.

Суддя Т.В.Васильченко