ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ХАРКІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"26" липня 2018 р.м. ХарківСправа № 922/1261/18

Господарський суд Харківської області у складі:

судді Сальнікової Г.І.

при секретарі судового засідання Кучко А.В.

розглянувши в порядку загального позовного провадження справу

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5) в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Укрзалізниця" (79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1)
до Приватного акціонерного товариства "Новоселівський гірничо-збагачувальний комбінат" (63209, Харківська обл., с. Новоселівка, вул. Піщана, 2)
про стягнення 54890,00 грн.
за участю представників:

від позивача - ОСОБА_2, довіреність №9210 від 26.10.2017

від відповідача - ОСОБА_3, довіреність №0207-18 від 02.07.2018, ОСОБА_1, довіреність №0207-18 від 02.07.2018

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Укрзалізниця" звернулося до Господарського суду Харківської області з позовною заявою, згідно вимог якої, заявлено до стягнення з Приватного акціонерного товариства "Новоселівський гірничо-збагачувальний комбінат" штрафу у розмірі 54890,00 грн., нарахованого в порядку статті 118 Статуту залізниць України. Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідачем (як вантажовідправником) було допущено порушення у вигляді неправильного зазначення маси вантажу. В якості правових підстав посилається, зокрема, на норми ст.ст. 24, 118, 122 Статуту залізниць України.

Ухвалою господарського суду Харківської області від 30.05.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, визначено здійснювати розгляд справи №922/1261/18 за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням сторін та розгляд справи по суті призначено на 03.07.2018 о 11:00 год.

Протокольною ухвалою господарського суду Харківської області від 03.07.2018, на підставі ч. 2 ст. 216 ГПК України оголошено перерву в судовому засіданні до 26.07.2018 до 10:30год.

Відповідно до ст. 222 ГПК України, фіксування судового процесу здійснюється з допомогою звукозаписувального технічного засобу, а саме: програмно-апаратного комплексу Оберіг.

В судовому засіданні 26.07.2018 позивач позовні вимоги підтримав у повному обсязі. В обґрунтування позову вказує на те, що відповідачем (як вантажовідправником) було допущено порушення у вигляді неправильного зазначення маси вантажу. В якості правових підстав посилається, зокрема, на норми ст.ст. 24, 118, 122 Статуту залізниць України.

В судовому засіданні 26.07.2018 відповідач проти позову заперечу повністю та наполягав на відмові в задоволенні позовних вимог. В обґрунтування своїх заперечень зазначав про те, що вантажовідправником була складена накладна № 44951978 від 07.11.2017, відповідно до якої зі станції відправлення Кварцевий Півд. до станції Клевань Льв. здійснено відправлення вагону № 61105649 з вантажем - пісок кварцевий, крім будівельного насипом. У зазначеній накладній відповідачем вказано масу вантажу - 69000 кг. Зважування проводилося на вагонних вагах зав. № 0145-РС-150У13В1, придатність до визначення ваги яких, була перевірена представником позивача 07.09.2017 (до проведення зважування) та 06.12.2017 (після проведення зважування), що підтверджується витягом технічного паспорту засобу ваговимірювальної техніки. Зважування вантажу проводив майстер зміни ОСОБА_4, який проходив навчання у ПАТ «Укрзалізниця», що підтверджується посвідченнями № 013371 від 26.10.2016 р., №013364 від 26.10.2016 р., № 013379 від 26.10.2016 р. Правильність внесених відомостей підтвердив брокер ОСОБА_5 Таким чином, відповідачем наголошено про те, що зважування вантажу проводилося на справних вагах і кваліфікованим майстром, під час навантаження вантажу жодних зауважень з боку позивача не було. Крім того, відповідачем вказано про те, що у останнього відсутні жодні мотиви для навантаження вагону понад вагу, що зазначена у накладній № 44951978 від 07.11.2017 року, оскільки саме така вага (69000кг) підлягала відвантаженню контрагенту вантажовідправника - ПАТ «Консюмерс - Скло - Зоря». Також, відповідачем наголошено про те, що перевантаження сталося від попадання атмосферних опадів на поверхню вантажу, що знаходився на відкритому рухомому складі. Так, відповідно до накладної № 44951978 від 07.11.2017 вантаж (пісок кварцовий) перевозився у відкритому вагоні № 61105649 насипом протягом тривалого часу (прийнято до перевезення 07.11.2017, прибув вантаж на станцію Здолбунів, де проводилось комісійне зважування 13.11.2017 року). Під час перевезення вантажу відбувались опади - дощ, що підтверджується інформацією Гідрометцентру на зазначені дати у населених пунктах через які проходив рухомий склад від станції відправлення (Кварцовий Півд.) до станції призначення (Клевань Льв.). Тому відповідачем зазначено про те, що невідповідність ваги вантажу, зазначеної у накладній № 44951978 від 07.11.2017 (69000 кг) та ваги, що була виявлена на станції Здолбунів під час комісійного зважування (71200кг), зазначеної у Комерційному акті № 350002/143/02 від 13.11.2017 складає 2200 кг, що дорівнює 3,2 % від загальної маси вантажу, на що вплинула вологість піску. При цьому, відповідачем зауважено, що комісійне зважування вантажу відбулося за 44 км від станції призначення (на станції Здолбунів), тобто вагон № 61105649 пройшов майже весь маршрут. Окремо відповідачем зазначено про те, що останній дізнався про результати комісійного зважування вагону №61105649 лише після отримання зазначеної позовної заяви, а про складання комерційного акту № 350002/143/02 від 13.11.2017 позивач не повідомив відповідача, чим позбавив його можливості звірити кількість та якість вантажу шляхом складання акту звіряння за участю вантажовідправника та вантажоотримувача на предмет збільшення вологості піску. Таким чином, відповідачем наголошено про те, що у порушення вищенаведених вимог чинного законодавства позивач не повідомив відповідача про розбіжності маси вантажу і не додав комерційний акт до перевізних документів.

Суд оголосив про закінчення зясування обставин справи та перейшов до судових дебатів.

В судових дебатах позивач просив суд стягнути з відповідача штраф у розмірі 54890,00 грн., нарахованого в порядку статті 118 Статуту залізниць України.

В судових дебатах відповідач просив суд в задоволенні позову відмовити повністю.

З огляду на те, що у матеріалах справи достатньо документів для правильного вирішення спору по даній справі, у судовому засіданні 26.07.2018р. на підставі ст. 240 Господарського процесуального кодексу України проголошено вступну та резолютивну частини рішення суду по даній справі.

Розглянувши подані документи і матеріали, з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується заявлені позовні вимоги, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, заслухавши пояснення повноважних представників позивача та відповідача, господарським судом встановлено наступне:

Позивач звернувся з даним позовом до господарського суду, в якому наголошує про те, що 07.11.2017 згідно залізничної накладної №44951978 відповідачем зі станції Кварцовий Південої залізниці у вагоні №61105649 було відправлено пісок кварцевий, маса нетто 69000 кг., тара 22200 кг. на станцію Клевань Львівської залізниці на адресу ПрАТ Консюмерс- Сло- Зоря".

13.11.2017 на станції Здолбунів Львівської залізниці на підставі показників тензометричної ваги та актів загальної форми №2542 від 12.11.2017 даний вагон був відчеплений для комісійного зважування на статичній вазі.

Так, позивачем вказано про те, що за результатами комісійного зважування було зафіксовано у комерційному акті №350002/143 від 13.11.2017 де зазначено, що працівниками станції Здолбунів Львівської залізниці проведено комісійне зважування маси вантажу на 150 т. залізничних вагах клеймо 2017, у вагоні № 61105649 зазначено у перевізних документах маса нетто 69000 кг., тара 22200 кг, в дійсності виявлено: маса нетто 71200 кг маса брутто 93400 кг., тара 22200 кг, більше проти документа та вантажопідйомності 2200 кг.

Оскільки, згідно показників ваги даний вагон навантажений понад норму, що в свою чергу загрожувало безпеці руху, у відповідності до Правил технічної експлуатації вагонів розділ 15 п.15.27. лишок вантажу відвантажено у вагон № 63346084, на який виписано досилочну накладну Здолбунів Львівської залізниці - Клевань Львівської залізниця за №35175876.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів (затверджених наказом Мінтрансу України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Мінюсті України 24.11.2000 за № 862/5083) граничний надлишок маси вантажу може становити 69000/100%* 0,2= 138 кг.

Враховуючи вищенаведене, у відповідності до вимог ст,ст.122,118 відповідачу нараховано штраф у розмірі 10978,00 *5 =54890,00 грн. (10978,00 грн. провізна плата згідно залізничної накладної №44951978)

Такі обставини, на думку позивача, свідчать про порушення його прав та охоронюваних законом інтересів і є підставою для їх захисту у судовому порядку.

Надаючи правову кваліфікацію викладеним обставинам, з урахуванням правових підстав позовних вимог, суд виходить з наступного.

Як вбачається з матеріалів справи, 07.11.2017 згідно залізничної накладної №44951978 Приватним акціонерним товариством "Новоселівський гірничо-збагачувальний комбінат" зі станції Кварцовий Південної залізниці у вагоні № 61105649 було відправлено пісок кварцевий, маса нетто 69000 кг., тара 22200 кг. на станцію Клевань Львівської залізниці на адресу ПрАТ Консюмерс- Сло- Зоря".

13.11.2017 на станції Здолбунів Львівської залізниці на підставі показників тензометричної ваги та актів загальної форми №2542 від 12.11.2017 даний вагон був відчеплений для комісійного зважування на статичній вазі.

За результатами комісійного зважування було зафіксовано у комерційному акті № 350002/143 від 13.11.2017 згідно якого зазначено, що працівниками станції Здолбунів Львівської залізниці проведено комісійне зважування маси вантажу на 150 т. залізничних вагах клеймо 2017, у вагоні №61105649 зазначено у перевізних документах маса нетто 69000 кг., тара 22200кг, в дійсності виявлено: маса нетто 71200кг маса брутто 93400кг., тара 22200кг, більше проти документа та вантажопідйомності 2200 кг.

Оскільки, згідно показників ваги даний вагон навантажений понад норму, що в свою чергу загрожувало безпеці руху, у відповідності до Правил технічної експлуатації вагонів розділ 15 п.15.27. лишок вантажу відвантажено у вагон № 63346084, на який виписано досилочну накладну Здолбунів Львівської залізниці - Клевань Львівської залізниця за №35175876.

Відповідно до п.27 Правил видачі вантажів (затверджених наказом Мінтрансу України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Мінюсті України 24.11.2000 за № 862/5083) граничний надлишок маси вантажу може становити 69000/100%* 0,2= 138 кг.

Відповідно до ст. 908 ЦК України, перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами, що видаються відповідно до них.

Згідно з ч. З ст. 909 ЦК України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Положеннями ст.3 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із Закону України "Про транспорт". Закону України "Про залізничний транспорт". Статуту залізниць України та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюється транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (ч. 5 ст. 307 ГК України).

Відповідно до ч.2 ст. 1 Статуту залізниць України (далі - Статут), затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457. Статут визначає права, обов'язки і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. На підставі цього Статуту Міністерством транспорту України затверджені Правила перевезення вантажів, обов'язкові для всіх юридичних осіб (ст. 5 Статуту).

Так, статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем; накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача.

Відповідно до вимог статті 23 Статуту залізниць відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Враховуючи вищенаведене, оформлення накладної має здійснюватися у відповідності до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21,11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 №863/5084.

Згідно з пунктом 1.1. Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 (надалі - Правила), на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил.

У відповідності до цих Правил накладна може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП)). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. (ч.1 п.1.2 Правил).

Пунктом 1.3 Правил визначено, що усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни, які вносяться до перевізного документа залізницею, засвідчуються посадовою особою залізниці із зазначенням дати та найменування станції, на якій внесено зміни.

У відповідності до пункту 2.1 вказаних Правил оформлення перевізних документів, вантажовідправник при заповненні комплекту перевізних документів повинен вказати масу вантажу у кілограмах.

Згідно з положенням статті 37 Статуту залізниць України, під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса; маса вантажів визначається відправником.

Пунктом 28 "Правил приймання вантажів до перевезення", зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №861/5082, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Згідно з частинами 1, 2 статті 24 Статуту залізниць України, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній; залізниця має право перевірити правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Відповідно до частини 1 статті 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

У відповідності до вимог ст.920 ЦК України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно зі статтею 122 Статуту залізниць України, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту; при цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Відповідно до ч.1 ст. 118 Статуту залізниць України, за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Таким чином, позивачем обґрунтовано нараховано штраф у розмірі 10978 *5 =54890,00 грн. (де 10978 грн. провізна плата згідно залізничної накладної №44951978) у відповідності до вимог ст.ст.122,118 Статуту залізниць України.

Стосовно заперечень відповідача, суд звертає увагу на таке.

Відповідно до ч.2 ст. 1 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457. Статут визначає права, обов'язки і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. На підставі цього Статуту Міністерством транспорту України затверджені Правила перевезення вантажів, обов'язкові для всіх юридичних осіб (ст. 5 Статуту).

Так, статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем; накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення .вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача.

Відповідно до статті 23 Статуту залізниць відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Оформлення накладної має здійснюватися у відповідності до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. №863/5084.

Згідно з пунктом 1.1. Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (надалі - Правила), на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил.

У відповідності до цих Правил накладна може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП)). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. (ч.1 п.1.2 Правил).

Пунктом 1.3 Правил визначено, що усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Зміни, які вносяться до перевізного документа залізницею, засвідчуються посадовою особою залізниці із зазначенням дати та найменування станції, на якій внесено зміни.

Згідно з пунктом 2.1 вказаних Правил оформлення перевізних документів, вантажовідправник при заповненні комплекту перевізних документів повинен вказати масу вантажу у кілограмах.

Згідно з положенням статті 37 Статуту залізниць України, під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса; маса вантажів визначається відправником.

Пунктом 28 "Правил приймання вантажів до перевезення", зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №861/5082, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до частин 1 і 2 статті 24 Статуту залізниць України, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній; Залізниця має право перевірити правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Згідно з ст.12. Закону України "Про транспорт" підприємства транспорту зобов'язані забезпечувати: безпеку перевезень; безпечні умови перевезень; запобігання аваріям і нещасним випадкам, усунення причин виробничого травматизму. В свою чергу підприємства транспорту мають право вимагати: відправників і одержувачів вантажів виконання вимог кодексів (статутів) окремих видів транспорту та інших нормативних актів України, що регулюють діяльність транспорту.

У відповідності до ст.11. Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують безпеку життя і здоров'я громадян, які користуються його послугами, а також безпеку руху поїздів, охорону навколишнього природного середовища згідно з чинним законодавством України.

Безпека руху поїздів - комплекс організаційних і технічних заходів, спрямованих на забезпечення безаварійної роботи та утримання в постійній справності залізничних споруд, колій, рухомого складу, обладнання, механізмів і пристроїв.

Відповідно до графи 24 відправки №44951978 маса вантажу визначалась відправником. У графі 55 правильність внесених відомостей підтвердив, представник вантажовідправника (тобто представник Відповідача), брокер ОСОБА_5. Т.І.

Тому у відповідності до ст.24 Статуту позивач скористався своїм правом перевірити масу вантажу у вагоні, шляхом проведення контрольного комісійного зважування і при перевірці було встановлено, що вагон навантажений понад вантажопідйомність, що загрожувало безпеці руху.

Однак відповідачем було замовлено та відправлено вантаж у вагоні №61105649 відкритого типу. У звязку з чим перевезення даного вантажу регламентується Правилами перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, що затверджено наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 № 542 та зареєстровано у Міністерстві юстиції України 10 вересня 2001 року за № 796/5987.

У разі здатності вантажу реагувати на погодні умови, тим більше на вологість відповідач зобовязаний був ужити заходів на уникнення таких чинників.

Відповідно до роз'яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 в редакції від 29.09.2008 № 04-5/225 при застосуванні статті 118 Статуту залізниць слід мати на увазі, що штраф підлягає стягненню за самий Факт допущення вантажовідправником зазначених у цій статті порушень, встановлених залізницею на станції призначення або під час перевезення та на станції відправлення після пред'явлення вантажу до перевезення, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв'язку з цим збитки.

Згідно з п.27 Правил видачі вантажів (затверджених наказом Мінтрансу України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Мінюсті України 24.11.2000 за № 862/5083) граничний надлишок маси вантажу може становити 69000/100%* 0,2 = 138 кг., тобто Правилами встановлено можливість розходження показників маси вантажу, але у певних межах.

Відповідно до частини 1 статті 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Факт неправильності зазначення маси вантажу підтверджується комерційним актом, який підписаний уповноваженими особами відповідно до п. 10 Правил складання актів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002.

Вищевказані обставини підтверджуються наявним у матеріалах справи технічним паспортом засобу ваговимірювальної техніки (зввт), який містить дані про здійснення періодичної повірки ваг.

При цьому, комерційний акт №350002/143 від 13.11.2017 позивачем складено у відповідності до вимог Правил складання актів (затверджених наказом Мінтрансу України 28.05.2002 № 334 та зареєстрованих в Мінюсті України 08.07.2002р. за № 567/6855) та видано у відповідності до вимог п.14 Правил складання актів одержувачу про, що міститься відповідна відмітка на комерційному акті (т.с. І а.с. 16).

Однак відповідач не є вантажотримувачем (одержувачем) даного вантажу тому і не міг отримати, як останнім зазначено у відзиві на позовну заяву комерційний акт №350002/143 від 13.11.2017.

Тоді, як Правила складання актів, жодним пунктом, не зобовязують повідомляти вантажовідправника ( у даному разі відповідача) про факт складання комерційного акту.

Відповідно до вимог ст.920 ЦК України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно зі статтею 122 Статуту залізниць України, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу," його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту; при цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Відповідно до ч. 1 ст. 118 Статуту залізниць України, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

За приписами ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

За таких обставин, вимоги Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Укрзалізниця" є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

З огляду на приписи ст.129 Господарського процесуального кодексу України, враховуючи висновки господарського суду щодо повного задоволення позову, судовий збір зі сплати судового збору в даному разі покладається на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись статтями 124, 129-1 Конституції України, статтями 4, 12, 20, 73, 74, 76-79, 86, 129, 231, 236-238 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Новоселівський гірничо-збагачувальний комбінат" (63209, Харківська обл., с. Новоселівка, вул. Піщана, 2, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5) в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Укрзалізниця" (79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1, ) штраф за неправильно зазначену у накладній масу вантажу в сумі 54890,00 грн. та 1762,00 грн. витрат зі сплати судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення Господарського суду Харківської області може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги в порядку, встановленому статтями 254, 256 - 259 Господарського процесуального кодексу України.

Повне рішення складено 02.08.2018 р.

Суддя ОСОБА_6