ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10 липня 2018 року

м. Київ

справа № 904/8135/17

Верховний Суд у складі колегії суддів Касаційного господарського суду:

Булгакової І.В. (головуючий), Селіваненка В.П. і Сухового В.Г.,

розглянув у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи касаційну скаргу публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг"

на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 13.11.2017 (головуючий суддя Назаренко Н.Г.)

та постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 11.01.2018 (головуючий Кощеєв І.М., судді: Науменко І.М. і Кузнецов В.О.)

у справі № 904/8135/17

за позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Залізниця),

до публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - Товариство),

про стягнення заборгованості у розмірі 323 003,52 грн.

За результатами розгляду касаційної скарги Касаційний господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Залізниця звернулась до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Товариства про стягнення 312 963,84 грн. плати за користування вагонами та 10 039,68 грн. збору за зберігання вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що на виконання умов договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані Залізницею послуги від 02.01.2008 № ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп (далі - Договір; у редакції додаткових угод) у березні 2017 Залізницею були прийняті до перевезення вагони на адресу Товариства, але на шляху слідування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, станцією Тік Придніпровської залізниці вагони були затримані на підставі наказів. Затримка виникла через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці, у зв'язку з несвоєчасним збиранням вантажу одержувачем - Товариством на свою під'їзну колію.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 13.11.2017, залишеним без змін постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 11.01.2018, позовні вимоги задоволено частково. Стягнуто з Товариства на користь Залізниці 214 982,63 грн. плати за користування вагонами та 6 388,88 грн. збору за зберігання вантажу. У решті позовних вимог відмовлено.

Судові рішення попередніх інстанцій мотивовані наявністю правових підстав для нарахування Товариству плати за користування вагонами у розмірі 214 982,63 грн. та збору за зберігання вантажів у розмірі 6 388,88 грн., оскільки в обґрунтування своїх позовних вимог Залізницею надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Товариства, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Товариством, і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу раніше. Відмовляючи у задоволенні решти позовних вимог, суди виходили з того, що у Залізниці були відсутні підстави для нарахування за наказом від 27.02.2017 № 470 плати за користування вагонами за 89 год. 10 хв. у розмірі 97 732,57 грн. та збору за зберігання вантажів у розмірі 3 650,80 грн.

Не погоджуючись з рішеннями судів попередніх інстанцій в частині задоволення позовних вимог, Товариство звернулось до суду касаційної інстанції з касаційною скаргою, в якій, посилаючись на порушення судами норм матеріального та процесуального права, просить скасувати оскаржувані рішення судів попередніх інстанцій в частині задоволення позовних вимог та в скасованій частині прийняти нове рішення, яким у цій частині відмовити у задоволенні позовних вимог. В іншій частині рішення судів попередніх інстанцій залишити без змін.

Касаційна скарга обґрунтована тим, що Залізницею не надано належних доказів зайнятості усіх приймально-здавальних колій, які забезпечують передачу вагонів, що прибули на адресу Товариства на його під'їзні колії, тобто не доведено вину Товариства у затримці спірних вагонів.

Залізниця подала відзив на касаційну скаргу, в якому, посилаючись на законність і обґрунтованість оскаржуваних рішень судів попередніх інстанцій, просить залишити їх без змін, а касаційну скаргу - без задоволення.

Перевіривши на підставі встановлених попередніми судовими інстанціями обставин справи правильність застосування ними норм матеріального і процесуального права, Касаційний господарський суд дійшов висновку про відсутність підстав для задоволення касаційної скарги з огляду на таке.

Місцевим та апеляційним господарськими судами у справі встановлено, що

02.01.2008 державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого згідно зі статутними документами є Залізниця та відкритим акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (Вантажовласник), укладений Договір, предметом якого є надання Залізницею Вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до пункту 8.4 Договору договір укладено строком на один рік і, який вступає в дію з моменту підписання його обома сторонами. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції зі здійсненням всіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги.

Згідно з пунктами 2.1, 2.2 Договору Вантажовласник зобов'язується пред'являти Залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень в електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно з Правилами перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу. Залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору.

Пунктом 3.1 Договору передбачено, що розмір попередньої оплати та періодичність її внесення визначається вантажовласником, виходячи із очікуваного обсягу перевезень додаткових послуг на підставі діючих тарифів, з урахуванням корегуючих коефіцієнтів, оголошених Укрзалізницею, та послуг за вільними тарифами.

Відповідно до пункту 4.1 Договору Залізниця і Вантажовласник несуть відповідальність за невиконання плану перевезень, згідно із Статутом залізниць України.

Додатковою угодою від 05.05.2011 № 14 до Договору було змінено в преамбулі та в тексті Договору найменування відкрите акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" на Товариство.

20.01.2016 сторонами укладено протокол розбіжностей до додаткової угоди № 35/32 до Договору, відповідно до якого вирішили преамбулу Договору викласти в такій редакції: "Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі виконуючого обв'язки начальника регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" ОСОБА_5, який діє на підставі довіреності від 01.12.2015 № 985 та Положення про регіональну філію "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", в особі виконуючого обов'язки заступника начальника регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" ОСОБА_6, який діє на підставі довіреності від 01.12.2015 № 1022 та Положення про регіональну філію "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", з однієї сторони".

У березні 2017 за накладними №№ 47726716, 47749759, 47740576, 41831330, 41831314, 41831348, 41831363, 41831306, 41837352, 41837345, 41837246, 41837337, 41837311, 41837279, 41837329, 41837295, 41814435, 41814500, 41814518, 41814526, 41815499, 47754809, 41843004, 41843020, 41853508, 41853573, 41853565, 41853813 Залізницею прийняті порожні вагони для перевезення на адресу Товариства.

Згідно із зазначеними накладними станція призначення - Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці.

На шляху прямування на підставі наказу від 25.02.2017 № 452 були затримані вагони (№№ голова 62398433 хвіст 54065883 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4666-63-4670 з вантажем: вагони на власних осях) на станції Тік Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Товариства, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Товариством і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом від 27.02.2017 № 470 були затримані вагони (№№ голова 62398433 хвіст 54065883 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4666-63-4670 з вантажем: вагони на власних осях) на станції Тік Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Товариства, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Товариством і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом від 03.03.2017 № 492 були затримані вагони (№№ голова 62398433 хвіст 54065883 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4666-63-4670 з вантажем: 51 вагон на власних осях та 5 вагонів - кришки) на станції Тік Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Товариства, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Товариством і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом від 04.03.2017 № 505 були затримані вагони (№№ голова 62398433 хвіст 54065883 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4666-63-4670 з вантажем: вагони на власних осях) на станції Тік Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Товариства, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Товариством і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом від 09.03.2017 № 546 були затримані вагони (№№ голова 62398433 хвіст 54065883 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4666-63-4670 з вантажем: 51 вагон на власних осях, 5 вагонів - кришки) на станції Тік Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Товариства, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Товариством і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом від 10.03.2017 № 564 були затримані вагони (№№ голова 62398433 хвіст 54065883 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4666-63-4670 з вантажем: 51 вагон на власних осях, 5 вагонів - кришки) на станції Тік Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Товариства, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Товариством і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом від 15.03.2017 № 592 були затримані вагони (№№ голова 62398433 хвіст 54065883 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4666-63-4670 з вантажем: вагони на власних осях) на станції Тік Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Товариства, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Товариством і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом від 15.03.2017 № 597 були затримані вагони (№№ голова 62398433 хвіст 54065883 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4666-63-4670 з вантажем: вагони на власних осях) на станції Тік Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Товариства, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Товариством і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Тік Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено: акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: від 25.02.2017 № 5, від 27.02.2017 № 6, від 03.03.2017 № 7, від 04.03.2017 № 8, від 09.03.2017 № 9, від 10.03.2017 № 10, від 15.03.2017 № 11, від 15.03.2017 № 12; акти загальної форми ГУ-23: від 25.02.2017 № 9, від 27.02.2017 № 10, від 03.03.2017 № 11, від 04.03.2017 № 12, від 09.03.2017 № 13, від 10.03.2017 № 14, від 15.03.2017 № 15, від 15.03.2017 № 16; повідомлення про затримку вагонів (станція Тік Придніпровської залізниці), що перевозяться поїздом № 8854 індекс 4666-63-4670, яке отримане Товариством 25.02.2017 о 08:00 год.; повідомлення про затримку вагонів (станція Тік Придніпровської залізниці), що перевозяться поїздом № 8854 індекс 4666-63-4670, яке отримане Товариством 27.02.2017 о 04:05 год.; повідомлення про затримку вагонів (станція Тік Придніпровської залізниці), що перевозяться поїздом № 8854 індекс 4666-63-4670, яке отримане Товариством 03.03.2017 о 03:35 год.; повідомлення про затримку вагонів (станція Тік Придніпровської залізниці), що перевозяться поїздом № 8854 індекс 4666-63-4670, яке отримане Товариством 04.03.2017 о 14:42 год.; повідомлення про затримку вагонів (станція Тік Придніпровської залізниці), що перевозяться поїздом № 8854 індекс 4666-63-4670, яке отримане Товариством 09.03.2017 о 09:45 год.; повідомлення про затримку вагонів (станція Тік Придніпровської залізниці), що перевозяться поїздом № 8854 індекс 4666-63-4670, яке отримане Товариством 10.03.2017 о 14:25 год.; повідомлення про затримку вагонів (станція Тік Придніпровської залізниці), що перевозяться поїздом № 8854 індекс 4666-63-4670, яке отримане Товариством 15.03.2017 о 13:00 год.; повідомлення про затримку вагонів (станція Тік Придніпровської залізниці), що перевозяться поїздом № 8854 індекс 4666-63-4670, яке отримане Товариством 15.03.2017 о 18:15 год.

Відповідно до акта загальної форми ГУ-23а від 25.02.2017 № 5 час затримки вагонів на станції Тік Придніпровської залізниці до станції призначення згідно з наказом № 452 за період з 07 год. 07 хв. 25.02.2017 по 09 год. 15 хв. 25.02.2017 - 2 год. 05 хв.

Відповідно до акта загальної форми ГУ-23а від 27.02.2017 № 6 час затримки вагонів на станції Тік Придніпровської залізниці до станції призначення згідно з наказом № 470 за період з 03 год. 30 хв. 27.02.2017 по 20 год. 52 хв. 02.03.2017 - 89 год. 22 хв.

Відповідно до акта загальної форми ГУ-23а від 03.03.2017 № 7 час затримки вагонів на станції Тік Придніпровської залізниці до станції призначення згідно з наказом № 492 за період з 03 год. 07 хв. 03.03.2017 по 22 год. 42 хв. 03.03.2017 - 19 год. 35 хв.

Відповідно до акта загальної форми ГУ-23а від 04.03.2017 № 8 час затримки вагонів на станції Тік Придніпровської залізниці до станції призначення згідно з наказом № 505 за період з 14 год. 10 хв. 04.03.2017 по 03 год. 19 хв. 09.03.2017 - 109 год. 09 хв.

Відповідно до акта загальної форми ГУ-23а від 09.03.2017 № 9 час затримки вагонів на станції Тік Придніпровської залізниці до станції призначення згідно з наказом № 546 за період з 08 год. 56 хв. 09.03.2017 по 11 год. 12 хв. 10.03.2017 - 26 год. 16 хв.

Відповідно до акта загальної форми ГУ-23а від 10.03.2017 № 10 час затримки вагонів на станції Тік Придніпровської залізниці до станції призначення згідно з наказом № 564 за період з 14 год. 10 хв. 10.03.2017 по 09 год. 36 хв. 11.03.2017 - 19 год. 26 хв.

Відповідно до акта загальної форми ГУ-23а від 15.03.2017№ 11 час затримки вагонів на станції Тік Придніпровської залізниці до станції призначення згідно з наказом № 592 за період з 12 год. 35 хв. 15.03.2017 по 13 год. 00 хв. 15.03.2017 - 00 год. 25 хв.

Відповідно до акта загальної форми ГУ-23а від 15.03.2017 № 12 час затримки вагонів на станції Тік Придніпровської залізниці до станції призначення згідно з наказом № 597 за період з 18 год. 00 хв. 15.03.2017 по 13 год. 45 хв. 16.03.2017 - 19 год. 45 хв.

Враховуючи викладені обставини щодо затримки вагонів на станції Тік Придніпровської залізниці, Залізницею розраховано плату за користування вагонами у загальній сумі 264 924,80 грн., яка включена до відомості плати за користування вагонами (форми ГУ-46 ) № 20039270, підписаної Товариством із застереженням, а саме: "Товариство надає свою згоду на списування суми у розмірі 207,20 грн. з плати за користування вагонами. У списанні іншої частини суми у розмірі 264 717,60 грн. за вагони, вказані у відомості Товариство відмовляє, оскільки закінчення затримки останнього неприйнятого ним складу 25.02.2017 09:00 (4863-12-4670, 46 флюси, АЗФ 1393 від 25.02.2017)".

Також Залізницею нарахований збір за зберігання вантажів у загальній сумі 8 360,40 грн. за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 № 20039032, яка з боку Товариства також підписана із застереженням, а саме: "Товариство відмовляє у списанні суми в розмірі 8 366,40 грн. за зберігання порожніх вагонів у кількості 56 одиниць, оскільки закінчення затримки останнього неприйнятого підприємством складу 25.02.2017 09:00 (4863-12-4670, 46 флюси, АЗФ 1393 від 25.02.2017). За період з 09:00 25.02.2017 по 22:45 26.02.2017 заактивовані з вини Вантажоотримувача вагони на станції призначення були відсутні, склад на п/шлях Товариства працівниками Залізниці не подався, затримка складу вагонів відбулася не з вини Товариства".

У зв'язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальній картці зауважень Товариства спірні суми не були списані з його особового рахунку.

Натомість Залізницею здійснено перерахунок, згідно з яким замість періоду затримки вагонів протягом 286 год. 36 хв. нею визначено період 285 год. 02 хв. Таким чином, плата за користування 56 вагонами протягом 285 год. становить 260 803,20 грн. Товариством сплачено суму 207,20 грн. Отже, заборгованість з плати за користування вагонами становить 260 596,00 + ПДВ 20% у розмірі 52 119,20 грн. = 312 715,20 грн. Крім того, згідно з розрахунком Залізниці сума збору за зберігання вантажів становить 8 366,40 грн. + ПДВ 20% у розмірі 1 673,28 грн. = 10 039,68 грн.

Причиною виникнення спору в даній справі стало питання щодо наявності чи відсутності підстав для стягнення 312 963,84 грн. плати за користування вагонами та 10 039,68 грн. збору за зберігання вантажу.

Приймаючи рішення у справі, суди виходили з того, що відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України), статті 307 Господарського кодексу України (далі ГК України) умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з статтею 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків, зазначених розмірів плати. Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами. У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва №1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

За приписами пункту 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а та актів загальної форми ГУ-23.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до пункту 6 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктом 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

За пунктом 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Судами встановлено, що станцією затримки Тік Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки відповідно до наказів від 25.02.2017 № 452, від 27.02.2017 № 470, від 03.03.2017 № 492, від 04.03.2017 № 505, від 09.03.2017 № 546, від 10.03.2017 № 564, від 15.03.2017 № 592, від 15.03.2017 № 597 та Тарифного керівництва № 1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356, розрахована плата за користування спірними вагонами за відомістю форми ГУ-46 № 20039270 у сумі 312 963,84 грн. та збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 № 20039032 у розмірі 10 039,68 грн.

Здійснивши перевірку розрахунків наданих Залізницею, суди дійшли висновку про їх обґрунтованість у частині нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу на станції затримки відповідно до наказів від 25.02.2017 № 452, від 03.03.2017 № 492, від 04.03.2017 № 505, від 09.03.2017 № 546, від 10.03.2017 № 564, від 15.03.2017 № 592, від 15.03.2017 № 597 без врахування наказу про затримку від 27.02.2017 № 470 та Тарифного керівництва № 1, розрахована плата за користування спірними вагонами за відомістю форми ГУ-46 № 20039270 за 196 годин простою у сумі 179 152,19 грн. + ПДВ 35 830,44 грн., всього 214 982,63 грн., та збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 № 20039032 у розмірі 6 388,88 грн. (5324,07 грн. + ПДВ 1064,81 грн.).

Відмовляючи в іншій частині позовних вимог, суди виходили з того, що з наявного у матеріалах справи журналу реєстрації вхідної документації наказів про зняття з актів вбачається запис про те, що 25.02.2017 09:15 було зареєстровано наказ № 436 відповідно до якого: "у зв'язку з відсутністю активованих залізничних складів по станції Кривий Ріг, дозволяю зняти з акта потяг (4666-63-4670) затриманий за наказом № 452 від 25.02.2017 з оформленням усіх необхідних документів ДНЦО-2 Тисляцкій". Проте, потяг 4666-63-4670 не був відправлений до станції призначення. Отже, повторна затримка потягу 4666-63-4670 за наказом від 27.02.2017 № 470 була неправомірною, оскільки виник проміжок часу починаючи з 25.02.2017 09:00 до 26.02.2017 22:45, що дорівнює 37 годинам 45 хвилинам (заактовані поїзди на станції призначення були відсутні), за який спірний потяг міг прослідувати до станції Кривий Ріг Головний, а Товариство, у свою чергу, могло прийняти спірні вагони, чого Залізницею не спростовано належними доказами.

Таким чином, за викладених обставин у Залізниці були відсутні підстави для нарахування за наказом від 27.02.2017 № 470 плати за користування вагонами за 89 год. 10 хв. у розмірі 97 732,57 грн. та збору за зберігання вантажів у розмірі 3 650,80 грн., що є підставою для відмови у задоволенні позовних вимог про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 97 732,57 грн. та збору за зберігання вантажів у розмірі 3 650,80 грн.

Отже, з урахуванням наведених правових положень, встановлених судами обставин справи та здійсненої судами перевірки наданих Залізницею розрахунків, суди дійшли висновку про часткову правомірність нарахування Залізницею плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у зазначеному розмірі.

Посилання в касаційній скарзі на те, що Залізницею не надано належних доказів зайнятості усіх приймально-здавальних колій, які забезпечують передачу вагонів, що прибули на адресу Товариства на його під'їзні колії, тобто не доведено вини Товариства у затримці спірних вагонів, не приймаються Касаційним господарським судом, оскільки спростовуються викладеними у даній постанові доводами судів попередніх інстанцій.

Відповідно до статті 300 ГПК України переглядаючи у касаційному порядку судові рішення, суд касаційної інстанції в межах доводів та вимог касаційної скарги та на підставі встановлених фактичних обставин справи перевіряє правильність застосування судом першої чи апеляційної інстанції норм матеріального і процесуального права.

Суд касаційної інстанції не має права встановлювати або вважати доведеними обставини, що не були встановлені у рішенні або постанові суду чи відхилені ним, вирішувати питання про достовірність того чи іншого доказу, про перевагу одних доказів над іншими, збирати чи приймати до розгляду нові докази або додатково перевіряти докази.

У суді касаційної інстанції не приймаються і не розглядаються вимоги, що не були предметом розгляду в суді першої інстанції. Зміна предмета та підстав позову у суді касаційної інстанції не допускається.

Суд не обмежений доводами та вимогами касаційної скарги, якщо під час розгляду справи буде виявлено порушення норм процесуального права, які є обов'язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

З огляду на викладене Касаційний господарський суд дійшов висновку про необхідність залишення касаційної скарги без задоволення, а оскаржувані судові акти - без змін як такі, що ухвалені з додержанням норм матеріального і процесуального права, які застосовані судами з урахуванням встановлених ним фактичних обставин справи і наявних у ній доказів.

У зв'язку з тим, що суд відмовляє у задоволенні касаційної скарги та залишає без змін раніше ухвалені судові рішення, а також враховуючи, що учасники справи не подавали заяв про розподіл судових витрат, понесених у зв'язку з переглядом справи у суді касаційної інстанції, суд покладає на скаржника витрати зі сплати судового збору за подання касаційної скарги.

Керуючись статтями 129, 308, 309, 315 Господарського процесуального кодексу України, Касаційний господарський суд

ПОСТАНОВИВ:

Касаційну скаргу публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" залишити без задоволення, а рішення господарського суду Дніпропетровської області від 13.11.2017 та постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 11.01.2018 у справі № 904/8135/17 - без змін.

Постанова набирає законної сили з моменту її прийняття, є остаточною і оскарженню не підлягає.

Суддя І. Булгакова

Суддя В. Селіваненко

Суддя В. Суховий