ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.07.2018м. ДніпроСправа № 904/856/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Бондарєв Е.М. за участю секретаря судового засідання Найдьонова Є.О.

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108)

до Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат" (51925, Дніпропетровська область, м. Кам'янське, вул. Соборна, буд. 18-Б)

про стягнення 88 857,00 грн. плата за користування спірними вагонами та 160 605,96 грн. збір за зберігання вантажу

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність №1777 від 26.10.2017 року

Від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №14 від 26.01.2018 року

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою від 16.02.2018 № НЮ-01/53 про стягнення з Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат" заборгованості на загальну суму 249 462,96 грн., з яких:

- 88 857,00 грн. плата за користування спірними вагонами;

- 160 605,96 грн. збір за зберігання вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що у вересні 2017 року по перевізним накладним №№ 46693107, 46661369, 46661351, 46661344, 46727509, 46727491, 46727483, 46727525, 46727517, 46790077, 46727129, 46727178, 46727145, 46727152, 46727137, 46727160, 46720173, 46720215, 46720207, 46720181, 46720199, 46720223, 51896546, 51890515, 46716718, 46716700, 34772699, 34772764, 34768929, 39104815, 39113022, 39110598, 39107222, 51913572, 51913515, 46730503, 46705406, 46705463, 46705513, 46681334, 46681359, 46681300, 46681318, 46666558, 46666434, 46666624, 46666426, 46666533 вагони були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат", але на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, спірні вагони були затримані згідно наказів №№ 945, 947, 952, 947, 948, 964, 965, 969, 970, 973, 974, 976, 978, 983, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем Публічним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний комбінат" на свою під'їзну колію та зайнятістю колій станції призначення Кам'янське (Дніпродзержинськ). Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були надані через наявність на коліях станції призначення Кам'янське неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства. Даний факт підтверджений, складеними станцією Кам'янське (Дніпродзержинськ) актами загальної форми ГУ-23 в період з 10.09.2017 по 17.09.2017. У порядку передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами станціями затримки Верхівцеве, Самарівка, Запоріжжя-Кам'янське, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Кам'янське вчасно повідомлено представників Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат".

Станцією призначення Кам'янське на підставі складених станціями Верхівцеве, Самарівка, Запоріжжя-Кам'янське актів про затримку вагонів ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23 та актів загальної форми ГУ-23 про затримку вагонів на станції призначення Кам'янське (Дніпродзержинськ) була розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостям плати ф.ГУ-46 №№ 13099011, 14099012, 14099013, 14099006р, 14099007р, 15099016, 15099014, 15099015, 15099008р, 16099019, 16099022, 16099009р, 16099018, 17099021, 16099020, 15099017 на суму 88 857,00 грн. з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам ф.ФДУ-92 №№ 15090722, 15090723, 15090723, 150990724, 15090735 на суму 160 605,96 грн. з урахуванням ПДВ, всього - 249 462,96 грн. з урахуванням ПДВ.

Відповідач заперечує проти позовних вимог посилаючись на те, що затримки вантажів (на станціях Запоріжжя-Кам'янське та Самарівка) на підходах до станції Кам'янське з нарахуванням плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів необґрунтовані і є наразі перекладанням позивачем своїх обов'язків на відповідача, а саме несвоєчасна доставка вантажу на адресу відповідача, доставка у кількості понад переробну спроможність підприємства відповідача, неефективність використання станційних колій з боку позивача та несвоєчасне прийняття порожнього рухомого складу з під'їзної колії відповідача.

Позивачем 23.04.2018 надано до суду відповідь на відзив де вказує, що твердження відповідача щодо відсутності його вини в тому, що вагони йшли на його адресу в встановленій кількості є необґрунтованими та безпідставними. Саме відповідач в автоматизованій системі МЕСПЛАН узгодив встановлену кількість вагонів, які залізниця і доставляла на станцію призначення Кам'янське у вересні 2017 року. Таким чином, саме відповідач має можливість регулювання вагонопотоків вантажів, які слідують на його адресу. Крім того, враховуючи те, що в договорі про експлуатацію залізничної під'їзної колії затверджена більша середньодобова спроможність навантажувально-розвантажувальних фронтів ПАТ "Дніпровський металургійний комбінат", ніж кількість вагонів, яка фактично була передана на під'їзну колію у спірний період підстав звільнення вантажовласника від сплати нарахованих платежів у порядку ст. 121 статуту залізниць України не має. Також позивач звертає увагу суду на те, що комбінат сам визначає який саме вантаж потрібно забрати і певний час, враховуючи виробничу необхідність. При цьому звертається до залізниці з визначенням пріоритетного вантажу. Посилання відповідача на той факт, що у спірний період була затримка у передачі вагонів на під'їзну колію ПАТ "Дніпровський металургійний комбінат" виникла через відсутність палива для маневрового локомотива є безпідставним та необґрунтованим. Позивач зазначає, що в спірний період затримка вагонів в очікуванні вивантаження відбулась з вини відповідача, так як вагони, які вже прибули на станцію призначення Кам'янське ним своєчасно не забирались з колій. Залізниця не могла займати всі наявні колії по станції, вагонами з вантажами ПАТ "Дніпровський металургійний комбінат", так як даний факт міг призвести до повної зупинки роботи станції, що є недопустимим.

Відповідачем 07.05.2018 подані до суду пояснення до відповіді на позові позову заяву де вказує, що затримки вантажів (на станціях Верхівцево, Запоріжжя-Кам'янське та Самарівка) на підходах до станції Кам'янське з нарахуванням плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів необґрунтовані і є наразі перекладанням позивачем своїх обов'язків на відповідача, а саме: несвоєчасна доставка вантажу на адресу відповідача, доставка у кількості понад переробну спроможність підприємства відповідача, неефективність використання колій з боку позивача та несвоєчасне прийняття порожнього рухомого складу з під'їзної колії відповідача.

Відповідачем 31.05.2018 подані до суду доповнення до пояснення, де уточнює наступне. При наданні підтверджувальної документації відповідачем у листах за вих. №№ М029-1581 від 11.09.2017, М029-1593 від 13.09.2017, М029-1596 від 13.09.2017 помилково замість п.6 зазначений п. 10 договору про експлуатацію під'їзної колії. На підтвердження факту неналежного виконання обов'язків позивачем по транспортуванню сировини на адресу ПАТ "ДМК" в частині несвоєчасного та неритмічного забезпечення виробничого процесу, надає ОСОБА_1 про невиробничий простій аглодоменного виробництва у вересні 2017 року від 18.09.2017, що засвідчує тимчасову зупинку вагоноперекидача та збій у виробництві через брак сировини, затверджений у встановленому порядку. Додатково надає первинну підтверджувальну документацію - пам'ятки форми ГУ - 45 про прибуття та передачу вантажу вантажоодержувачу та претензію щодо порушення строків доставки вантажу на адресу ПАТ "ДМК" за вих.№01/ЕБ-571 від 27.09.2017 на суму 331 205,40 грн., задоволену з боку позивача частково на суму 240 874,64грн. (Лист-згода РФ "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" за №НЗ-1-09/779 від 28.12.2017).

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 05.03.2018 відкрито провадження у справі та призначено її до розгляду за правилами загального позовного провадження з викликом сторін на 27.03.2018.

У судовому засіданні 27.03.2018 оголошувалась перерва до 24.04.2018, у судовому засіданні 24.04.2018 оголошувалась перерва до 03.05.2018.

Ухвалою суду від 03.05.2018 продовжено строк підготовчого провадження на 30 днів та у судовому засіданні оголошувалась перерва до 24.05.2018.

У судовому засіданні 24.05.2018 відкладався розгляд справи в підготовчому засіданні до 04.06.2018.

У судовому засіданні 04.06.2018 за письмовою згодою учасників справи розпочато розгляд справи по суті.

У судовому засіданні 04.06.2018 оголошувалась перерва до 21.06.2018, у судовому засіданні 21.06.2018 оголошувалась перерва до 04.07.2018.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні 04.07.2018 проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали, заслухавши пояснення представників сторін, з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги та заперечення, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (далі - Залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний комбінат ім.Ф.Е.Дзержинського", правонаступником якого є ПАТ "Дніпровський металургійний комбінат" (далі - Власник колії), укладено договір №ПР/М-13-1/22-80/НЮдч від 29.11.2012 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Дніпровський металургійний комбінат ім.Ф.Е.Дзержинського та, яка примикає до станції Дніпродзержинськ, Правда Придніпровської залізниці".

Відповідно до п.1 даного Договору згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику та примикає: по станції Дніпродзержинськ до колії №V через стрілочний перевід №2; - до колії №VІ через стрілочний перевід №4. по станції Правда: - стрілкою № 20, яка знаходиться на балансі залізниці, до парної горловини станції; стрілкою № 30 станції Східна власника колії до колії № 1 станції; стрілкою № 301 маневрового району Правда станції Північна до колії № 11 станції.

Межею під'їзної колії є : по станції Дніпродзержинськ: - сигнальний знак "Межа під'їзної колії", встановлений на відстані 71 метр від вістряка стрілочного переводу № 4; - сигнальний знак "Межа під'їзної колії", встановлений на відстані 18 метрів від вістряка стрілочного переводу № 2; по станції Правда:- знак "Межа під'їзної колії", який знаходиться в створі граничного стовпчика стрілочного переводу № 20 (на узбіччі колії № VII станції Східна) на відстані 49 метрів від вістряка стрілки примикання; - знак "Межа під'їзної колії", який встановлено в створі маневрового світлофору МП4 станції Східна на відстані 69 метрів від вістряка стрілки № 30; - знак "Межа під'їзної колії", встановлений на відстані 100 метрів від стику рамної стрілки № 301 власника колії. Під'їзна колія обслуговується власними локомотивами.

Згідно з п.5 договору передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: по станції Дніпродзержинськ: - маршрути з однорідними вантажами, в тому числі в орендованих та власних вагонах ПАТ "ДМКД" через інтервал часу -5,0 год.; - маршрути з різними вантажами, окремі групи вагонів через інтервал часу - 1 год. 50 хвил.; - порожні вагони через інтервал - 1 год. 50 хвил; по станції Правда - усі вагони через інтервал часу - 2,0 год.

Повідомлення про подачу вагонів для під'їзної колії передаються черговий по станції Дніпродзержинськ повідомляє працівників ПАТ "Дніпровський меткомбінат" по гучномовному зв'язку; черговий по станції Правда повідомляє по телефону чергового по станції Східна власника колії та оператора поста централізації маневрового району правда, не пізніше, ніж за 2 години до фактичної передачі (здачі) вагонів з реєстрацією у книзі форми ГУ-2. Прийомоздавальники станції Дніпродзержинськ, Правда надають власнику колії повідомлення в електронному вигляді із застосуванням ЕЦП.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці: - на одну із передавальний колій №№ 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Дніпродзержинськ; - на передавальну колію №11 станції правда. Здавання вагонів у технічному та комерційному відношеннях виконується на одній з передавальних колій №№ 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Дніпродзержинськ і на передавальній колії №11 станції Правда. Подальший рух вагонів виконується локомотивами власника колії (п.6 договору).

Для під'їзної колії встановлюється єдиний термін перебування усіх вагонів 12,0 годин (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату:

- за забирання вагонів - згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Тарифного керівництва №1;

- за складування вантажів або примикання під'їзних колій у смузі відведення - згідно з Тарифним керівництвом №1;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативним документами.

Договір укладено терміном на 5 років з 01 січня 2013 року і діє до 31.12.2017 включно (п.21 договору).

Згідно наданих в матеріали справи залізничних накладних залізницею були прийняті вагони до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Дніпровський меткомбінат" (а.с. 163-214 том 1).

Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення - Кам'янське.

Але на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, спірні вагони були затримані згідно наказів №№ 945, 947, 952, 947, 948, 964, 965, 969, 970, 973, 974, 976, 978, 983, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем Публічним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний комбінат" на свою під'їзну колію та зайнятістю колій станції призначення Кам'янське (Дніпродзержинськ).

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були надані через наявність на коліях станції призначення Кам'янське неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства. Даний факт підтверджений, складеними станцією Кам'янське (Дніпродзержинськ) актами загальної форми ГУ-23 в період з 10.09.2017 по 17.09.2017. У порядку передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами станціями затримки Верхівцеве, Самарівка, Запоріжжя-Кам'янське, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Кам'янське вчасно повідомлено представників Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат".

Станцією призначення Кам'янське на підставі складених станціями Верхівцеве, Самарівка, Запоріжжя-Кам'янське актів про затримку вагонів ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23 та актів загальної форми ГУ-23 про затримку вагонів на станції призначення Кам'янське (Дніпродзержинськ) була розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостям плати ф.ГУ-46 №№ 13099011, 14099012, 14099013, 14099006р, 14099007р, 15099016, 15099014, 15099015, 15099008р, 16099019, 16099022, 16099009р, 16099018, 17099021, 16099020, 15099017 на суму 88 857,00 грн. з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам ф.ФДУ-92 №№ 15090722, 15090723, 15090723, 150990724, 15090735 на суму 160 605,96 грн. з урахуванням ПДВ, всього - 249 462,96 грн. з урахуванням ПДВ.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до пункту 2 Тарифного керівництва п.п.2.1 збір за зберігання вантажів на місяцях загального користування: 4,0 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажу вагонах (у тому числі контейнерах). У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до п.9 Правил користування вагонами і контейнерами, передбачено, що про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Порядок затримки поїздів на підходах до станції призначення визначений в Інструкції оформлення затриманих поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровський залізниці від 08.02.2011 №75/Н, затвердженої начальником залізниці.

Відповідно до п.3 даної Інструкції, на підставі одержаної інформації та наявності кількості вагонів на підходах до станції призначення дирекцією залізничних перевезень видається наказ про затримку вагонів з вини вантажовласника за формою, наведеною в додатку №4 пункту 9 Правил користування вагонами. Наказ про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласників на підходах до станції призначення видається і підписується заступником начальника залізниці начальником дирекції залізничних перевезень.

У випадках відсутності на робочому місці начальника дирекції залізничних перевезень та у неробочий час обов'язки щодо видачі та підписання наказів про затримку вагонів на підходах до станції призначення покладаються на заступників начальників дирекцій залізничних перевезень , начальників відділів перевезень дирекцій, чергових по дирекціях. Порядок видачі наказів посадовими особами дирекцій установлюється начальниками дирекцій залізничних перевезень.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_1 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_1 загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що позивач своєчасно повідомив відповідача про свою готовність передати вагони на підїзну колію, стосовно яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

В силу приписів ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобовязання.

Відповідач належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення суду не надав.

Отже, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, а саме своєчасного повідомлення відповідача про готовність залізниці подати вагони, які прибули на його адресу, неприйняття цих вагонів відповідачем, що призвело до їх затримки на станції призначення, суд вважає правомірним нарахування залізницею плати за користування вагонами в сумі 88 857,00 грн., а також збору за зберігання вантажів у сумі 160 605,96 грн.

З урахуванням наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у розмірі 3 741,94 грн.

Керуючись ст.ст. 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат" (51925, Дніпропетровська область, м. Кам'янське, вул. Соборна, буд. 18-Б, ідентифікаційний код 05393043) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) 88 857,00 грн. плату за користування спірними вагонами, 160 605,96 грн. збір за зберігання вантажу та витрати, пов'язані зі сплатою судового збору у розмірі 3 741,94 грн., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Дата складення повного судового рішення - 09.07.2018.

Суддя Е.М.Бондарєв