ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

29.05.2018 Справа № 905/575/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Сковородіної О.М.,

при секретарі судового засідання Нарожній М.С.,

у справі за позовом Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод, м.Авдіївка,

до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ, в особі регіональної філії Донецька залізниця, м.Лиман,

про стягнення 394 596,55 грн.

за участю представників сторін:

від позивача: не зявився

від відповідача: не зявився

Позивач, Приватне акціонерне товариство Авдіївський коксохімічний завод, звернулося до господарського суду Донецької області з позовом до ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Донецька залізниця, про стягнення 394 596,55 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на недостачу вантажу, який був направлений за залізничною накладною №41467127 та підтверджується комерційними актами №№ 482803/378, 482803/379, 482803/380, 482803,381, 482803/382, 482803/383, 482803/384.

16.04.2018р. відповідачем було надано відзив №2022/310 від 12.04.2018р., в якому останній просить суд відмовити в задоволенні позову, посилаючись на відсутність документів на підтвердження оплати вантажу, та відсутність на комерційних актах підпису начальника вантажного району.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши обставини спору, суд встановив.

В листопаді 2017р. за залізничною накладною №41467127, ТОВ з іноземними інвестиціями Трансінвестсервіс направило на адресу ПрАТ Авдіївський коксохімічний завод вугілля камяне високо-летуче коксівне вугілля WELLMORE у вагонах: №53124921 (нетто 68500кг), №62006887 (нетто 69650 кг), №53413043 (нетто 69850кг), №52184793 (нетто 69550 кг), №55026454 (нетто 69550кг), №53509089 (нетто 68700 кг), №50061795 (нетто 69550 кг).

По прибуттю вагону на станцію Авдіївка, була проведена перевірка ваги вантажу, у вагонах №53124921, №62006887, №53413043, №52184793, №55026454, №53509089, №50061795, на 100 тонних електронних вагах вантажоотримувача та було виявлено:

- у вагоні №53124921 нетто 58650 кг., що менше на 9850 кг., від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №62006887 нетто 59900 кг., що менше на 9750 кг., від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №53413043 нетто 58550 кг., що менше на 11300 кг., від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №52184793 нетто 59800 кг., що менше на 9750 кг., від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №55026454 нетто 59750 кг., що менше на 9800 кг., від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №53509089 нетто 58700 кг., що менше на 9950 кг., від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №50061795 нетто 59650 кг., що менше на 9900 кг., від маси зазначеної у накладній.

За результатами проведеної перевірки ваги вантажу було встановлено недостачу та складено комерційні акти:

- №482803/378 від 12.11.2017р., в якому зазначено, що вагон №53124921 у технічно справному стані, люки та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу маркована вапном. У вагоні над 3 люком є поглиблення 100 см х 280 см х 40 см, над 6-7 люками поглиблення 300 см х 280 см х 40 см, маркування порушено.

- №482803/379 від 12.11.2017р., в якому зазначено, що вагон №62006887 у технічно справному стані, люки та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу маркована вапном. У вагоні над 2 люком є поглиблення 150 см х 100 см х 40 см, над 7 люком поглиблення 150 см х 280 см х 20 см, маркування порушено.

- №482803/380 від 12.11.2017р., в якому зазначено, що вагон №53413043 у технічно справному стані, люки та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу маркована вапном. У вагоні над 1-2 люками є поглиблення 150 см х 150 см х 40 см, над 5 люком поглиблення 150 см х 280 см х 30 см, маркування порушено.

- №482803/381 від 12.11.2017р., в якому зазначено, що вагон №52184793 у технічно справному стані, люки та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу маркована вапном. У вагоні над 1-2 люками є поглиблення 150 см х 150 см х 40 см, маркування порушено.

- №482803/382 від 12.11.2017р., в якому зазначено, що вагон №55026454 у технічно справному стані, люки та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу маркована вапном. У вагоні над 1,7 люками є поглиблення 120 см х 280 см х 30 см, маркування порушено.

- №482803/383 від 12.11.2017р., в якому зазначено, що вагон №53509089 у технічно справному стані, люки та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу маркована вапном. У вагоні над 1,2,4 люками посередині є поглиблення 120 см х 200 см х 20 см, над 3-4 люками зліва є поглиблення 300 см х 80 см х 40 см, маркування порушено.

- №482803/384 від 12.11.2017р., в якому зазначено, що вагон №50061795 у технічно справному стані, люки та двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу маркована вапном. У вагоні над 2-3 люками є поглиблення 300 см х 280 см х 40 см, маркування порушено.

Комерційні акти підписано належними особами.

Оцінюючи позовні вимоги, суд виходить з наступного.

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст. 924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема, комерційними актами.

Відповідач не довів, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Наданими суду документами, а саме: специфікацією №395 від 08.11.2017р., рахунком-фактурою ПрАТ Авдіївський коксохімічний завод №91402227 від 10.11.2017р. позивачем доведена вартість втраченого вантажу, відповідно до яких, вартість 1 тони вугілля камяного високо-летуче коксівне вугілля WELLMORE складає 6030,82грн. з урахуванням ПДВ (5025,68грн. без ПДВ + 20%).

Оплата вантажу підтверджується наданою суду випискою ПАТ «ПУМБ» за 19.12.2017р.

Недостача вантажу у вагоні №53124921 становить 9,85 т, з урахуванням природної втрати маси вантажу з застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі дорівнює: 9,85 т 0,69 т (1% маси) = 9,17 т.

Вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати маси вантажу із застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 55302,62грн. з урахуванням ПДВ (9,17т х 6030,82грн.).

Недостача вантажу у вагоні №62006887 становить 9,75 т, з урахуванням природної втрати маси вантажу з застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі дорівнює: 9,75 т 0,70 т (1% маси) = 9,05 т.

Вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати маси вантажу із застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 54578,92грн. з урахуванням ПДВ (9,05т х 6030,82грн.).

Недостача вантажу у вагоні №53413043 становить 11,30 т, з урахуванням природної втрати маси вантажу з застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі дорівнює: 11,30 т 0,70 т (1% маси) = 10,60 т.

Вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати маси вантажу із застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 63926,70грн. з урахуванням ПДВ (10,60т х 6030,82грн.).

Недостача вантажу у вагоні №52184793 становить 9,75 т, з урахуванням природної втрати маси вантажу з застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі дорівнює: 9,75 т 0,70 т (1% маси) = 9,05 т.

Вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати маси вантажу із застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 54578,92грн. з урахуванням ПДВ (9,05т х 6030,82грн.).

Недостача вантажу у вагоні №55026454 становить 9,80 т, з урахуванням природної втрати маси вантажу з застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі дорівнює: 9,80 т 0,70 т (1% маси) = 9,10 т.

Вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати маси вантажу із застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 54880,46грн. з урахуванням ПДВ (9,10т х 6030,82грн.).

Недостача вантажу у вагоні №53509089 становить 9,95 т, з урахуванням природної втрати маси вантажу з застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі дорівнює: 9,95 т 0,69 т (1% маси) = 9,26 т.

Вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати маси вантажу із застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 55845,39грн. з урахуванням ПДВ (9,26т х 6030,82грн.).

Недостача вантажу у вагоні №50061795 становить 9,90 т, з урахуванням природної втрати маси вантажу з застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі дорівнює: 9,90 т 0,70 т (1% маси) = 9,20 т.

Вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати маси вантажу із застосуванням 1% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 55483,54грн. з урахуванням ПДВ (9,20 т х 6030,82грн.).

За вищенаведеними розрахунками суду, загальна сума вартості недостачі вантажу становить 394 596,55грн., яка підлягає стягненню з відповідача.

Відносно доводів відповідача щодо неправильного оформлення комерційних актів, суд зазначає наступне.

Відповідач у відзиві зазначив, що в порушення вимог п.10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №334, надані позивачем комерційні акти не містять підпису начальника вантажного району.

Згідно з п.10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 р., затверджених у Міністерстві юстиції України 08.07.2007р. за № 567/6855, комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчику, сортувальної платформи, старший прийомоздавальник) і прийомоздавальник станції, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Так, надані суду комерційні акти підписані: заступником начальника станції, комерційним агентом, інженером, прийомоздавальником.

При цьому, з боку відповідача не доведено, що особи, які підписали комерційні акти не мають відповідних функцій та повноважень осіб, що перелічені в п.10 Правил складання актів.

З огляду на вищевикладене, господарський суд дійшов висновку, що в даному випадку комерційні акти є належними та допустимими доказами.

Інші заперечення відповідача судом також відхилено, оскільки вони спростовуються матеріалами справи.

Відповідно до ч.4 ст.129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 4, 13, 42, 73, 86, 129, 165, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод м.Авдіївка, до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця м.Київ, в особі регіональної філії Донецька залізниця м.Лиман, про стягнення 394 596,55 грн. задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця м.Київ, в особі регіональної філії Донецька залізниця м.Лиман на користь Приватного акціонерного товариства Авдіївський коксохімічний завод м.Авдіївка збитки у вигляді нестачі в розмірі 394 596,55 грн.; витрати по сплаті судового збору в сумі 394 596,55 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Повний текст рішення складено та підписано 06.06.2018р.

Згідно із ст.241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга відповідно до ст.256 Господарського процесуального кодексу України на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного тексту судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана учасниками справи до Донецького апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області (п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

Позивач: Приватне акціонерне товариство Авдіївський коксохімічний завод, місцезнаходження: 86065, Донецька область, м.Авдіївка, проїзд Індустріальний, 1, .

Відповідач: ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця, місцезнаходження: 03150, м. Київ, вул. Тверська, 5,

Регіональна філія Донецька залізниця, місцезнаходження: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, .

Веб-адреса сторінки на офіційному веб-порталі судової влади України в мережі Інтернет, за якою учасники справи можуть отримати інформацію по даній справі http://dn.arbitr.gov.ua.

Суддя О.М. Сковородіна