ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.05.2018 року Справа № 904/44/18

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Антонік С.Г.. (доповідач)

суддів

при секретарі судового засідання Мацекос І.М.

розглянувши матеріали справи та апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 01.03.2018 року у справі № 904/44/18, суддя І.Ф. Мельниченко, повний текст рішення складено 06.03.2018р.

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м.Павлоград

про стягнення 95 733, 00грн.

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" про стягнення 95 733,00 грн., що складають плату за користування порожніми вагонами № 60047867, 60224011, 65499501, 60218989, 60233236, 63499347, 67660720, 60434461, 60223401, 60326311, 60657715, 65947541, 66938671, 68534866, 61763777, 63470843, 65246720, 66444670, 67892679, які станцією Ароматна Придніпровської залізниці були подані ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" під навантаження.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 01.03.2018 року ( суддя Мельниченко І.Ф.) позов задоволено.

Стягнуто з приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" на користь публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" 95 733 00 коп. плати за користування вагонами, 1600 грн. 00 коп.. судового збору.

Рішення мотивоване обґрунтованістю вимог позивача.

Не погодившись з рішенням суду, відповідач у справі звернувся до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення суду першої інстанції, в позові відмовити.

В апеляційній скарзі відповідач посилається на те, що спірні вагони були передані залізницею в технічно несправному стані і поверталися залізниці для ремонту. ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» не користувався ними, а отже нарахування плати є безпідставним.

Представник відповідача в судовому засіданні підтримав доводи, що наведені в апеляційній скарзі. Просив її задовольнити.

Позивач у відзиві на апеляційну скаргу та його представник в судовому засіданні вказали, що рішення суду є законним та обґрунтованим, прийнятим у повній відповідності до норм матеріального і процесуального права, а скаргу такою, що не підлягає задоволенню.

Згідно ст.. 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об'єктивно не залежали від нього.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов'язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

У суді апеляційної інстанції не приймаються і не розглядаються позовні вимоги та підстави позову, що не були предметом розгляду в суді першої інстанції.

Колегія суддів, переглянувши справу за наявними у ній і додатково поданими доказами, що стосуються фактів, викладених в апеляційній скарзі та у відзиві, в межах доводів та вимог апеляційної скарги зазначає наступне.

Господарським судом при розгляді справи встановлено, що між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (Залізниця) та ПАТ ДТЕК Павлоградвугілля, правонаступником якого є приватне акціонерне товариство ДТЕК Павлоградвугілля (Власник колії) укладено договір № ПР/М-12-1/132/НЮдч від 25.10.2012 року про експлуатацію залізничної підїзної колії ПАТ ДТЕК Павлоградвугілля, яка примикає до станції Ароматна Придніпровської залізниці.

02 липня 2015 року до договору № ПР/М-12-1/132/НЮдч сторонами підписана Додаткова угода № 4, якою внесено зміни у його п.1, п.2., п.6. та п.9.

Пунктом 10 (останній абзац) договору встановлено, що час перебування вагонів на під?їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при повернені вагонів залізниці.

Відповідно до п. 12 договору, власник колії сплачує залізниці плату, зокрема, за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у Тарифному керівництві № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги).

В період з червня по серпень 2017р. станцією Ароматна Придніпровської залізниці були подані ПрАТ ДТЕК Павлоградвугілля під навантаження порожні вагони № 60047867, 60224011, 65499501, 60218989, 60233236, 63499347, 67660720, 60434461, 60223401, 60326311, 60657715, 65947541, 66938671, 68534866, 61763777, 63470843, 65246720, 66444670, 67892679. Вантажовласник ПрАТ ДТЕК Павлоградвугілля приймав спірні вагони на свою підїзну колію, що підтверджується памятками про подавання вагонів № 1460, 1476, 1487, 1473, 1665, 1661, 1795, 1985, 2003, 2261, 2283, 2276, 2365, 2346, 2313, 2445, 2437, 2424, які підписані представниками вантажовласника.

Повернення спірних вагонів з підїзної колії вантажовласника, підтверджується памятками про забирання вагонів № 2972, 2973, 3101, 3496, 3578, 3647, 3805, 3916, 2313, 3917, 4129, 4074 .

На підставі памяток про подавання та забирання вагонів ф. ГУ-45, за час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні вантажовласника, Приватному акціонерному товариству ДТЕК Павлоградвугілля нарахована плата за користування вагонами по відомостям ф.ГУ-46 №№ 27069168, 27069169, 27069167, 17079171, 19079172, 19079174, 28079177, 04089180, 04089181, 15089184, 15089185, 17089186 в загальному розмірі 95 733,00 грн.

Відомості плати за користування вагонами з боку відповідача - ПрАТ "Павлоградвугілля" підписані із зауваженнями, у зв??язку з незгодою щодо часу користування вагонами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України, частиною 2 статті 908, статтею 920 Цивільного кодексу України передбачено, що загальні умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються Господарським, Цивільним кодексами України, транспортними кодексами (статутами) та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст..2 Статуту залізниць України, статут визначає обовязки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом.

Частиною 2 статті 5 Статуту встановлено, що нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери (ст..31 Статуту).

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором.

Подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Якщо підприємство не має свого локомотива, подача і забирання вагонів та маневрова робота провадяться локомотивом залізниці за плату згідно з тарифом.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (ст..71 Статуту).

Час перебування вагонів під навантаженням і вивантаженням у разі обслуговування залізничної під'їзної колії локомотивом залізниці визначається з моменту фактичної подачі вагонів на місце навантаження або вивантаження до моменту одержання станцією від підприємства повідомлення про готовність вагонів до забирання.

Час знаходження вагонів на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях (ст..76 Статуту).

Укладеним між сторонами Договором про експлуатацію залізничної підїзної колії ПАТ ДТЕК Павлоградвугілля, яка примикає до станції Ароматна Придніпровської залізниці сторони встановили, що час перебування вагонів на під?їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при повернені вагонів залізниці. Власник колії сплачує залізниці плату, зокрема, за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у Тарифному керівництві № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги) (п.п.10, 12 Договору).

Експлуатація залізничних під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії і станції примикання (ст..71 Статуту).

Єдиний технологічний процес роботи під?їзної колії ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» (далі ЄТП) затверджено сторонами в грудні 2015 року.

Згідно п.2.2. ЄТП «Організація передавальних операцій», з ціллю розмежування відповідальності за справний стан вагонів і дотримання правил навантаження при передачі вагонів з підїзної колії ПрАТ ДТЕК Павлоградвугілля на станцію Ароматна та навпаки здійснюються приймально-здавальні операції, які складаються з комерційного огляду та технічного обслуговування. … Під час слідування поїзду через зону контролю відеокамерами старші прийомоздавальники вантажу та багажу станції та прийомоздавальники вантажовідправника здійснюють списування составу та одночасний огляд вагонів в частині дотримання технічних умов навантаження в вантажних вагонах та якості і повноти очищення вагонів з під вивантаження… Після повної зупинки та закріплення составу старші прийомоздавальники вантажу та багажу станції та прийомоздавальники вантажовідправника проводять комерційний огляд шляхом обходу вагонів з обох боків… Паралельно з комерційним оглядом вагонів проводиться технічне обслуговування состава… Всі технічні несправності реєструються у книзі натурного огляду вагонів у пунктах технічної передачі форми ВУ-15 та по виходу вагонів з підїзної колії, звіряються з фактичним станом. Результати огляду всіх вагонів реєструються в книзі предявлення вагонів до технічного обслуговування форми ВУ-14 та завіряються особистими підписами старшого прийомоздавальника вантажу та багажу станції та оглядача вагонів.

Час закінчення приймально-здавальних операцій фіксується в памятках про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, на підставі яких формуються відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46.

Відповідно до ст.. 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113 затверджені Правила користування вагонами і контейнерами (далі Правила користування).

Пунктом 3 Правил користування встановлено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до п. 4 Правил користування, відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на підїзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. …

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Пунктом 12 Правил користування встановлено, що час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Плата за користування вагонами нараховується за ставками, визначеними у таблиці 1 до розділу пять Тарифного керівництва № 1 з урахуванням коефіцієнту підвищення згідно телеграфного розпорядження від 30.04.16 р. № 00018/ЦМ.

Отже приймання передача вагонів від залізниці до вантажовласника та навпаки оформлюється пам?яткою про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, в яких зазначається час передачі вагону і на підставі яких здійснюється облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними.

Час користування вагонами, зазначений у відомостях плати за користування вагонами відповідає часу, зазначеним у пам?ятках форми ГУ-45.

При цьому колегія суддів звертає увагу, що єдиним документом, передбаченим діючим законодавством, що засвідчує факт передачі вагонів є пам?ятка форми ГУ-45.

Відповідно до ст..74 Господарського кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставі своїх вимог або заперечень.

Колегія суддів констатує, що відповідачем не надано належних, допустимих та достатніх доказів, які б підтверджувати повернення відповідачем позивачу прийнятих від нього вагонів раніше, ніж зазначено в пам?ятках про забирання вагонів, та прийняття від позивача вагонів у несправному стані.

З наведених підстав апеляційна скарга задоволенню не підлягає. Рішення суду слід залишити без змін.

Витрати з судового збору віднести на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 269, 270, 275, 276, 281 - 284 Господарського процесуального кодексу України, суд-

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 01.03.2018 року у справі № 904/44/18 залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття і оскарженню не підлягає, крім випадків, передбачених п.2 ч.3 ст.287 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст постанови складено 25.05.2018р.

Головуючий суддя С.Г.Антонік

Суддя М.О. Дармін

Суддя Л.О. Чимбар