РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

24.05.2018Справа № 910/1035/18
Господарський суд міста Києва у складі судді Ярмак О.М., при секретарі судового засідання Коноплянко Л.В., розглянувши матеріали господарської справи

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" (01015, м.Київ, вул. Лаврська, буд.18, корпус Ж)

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Тверська, 5)

про стягнення 9 074,50 грн

за участю представників сторін:

від позивача: Захаренко Є.В. за дов.

від відповідача: Тарарук Л.Р. за дов.

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення безпідставно списаних грошових коштів у сумі 9 074,50 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що за умовами укладеного між сторонами договору № 7189-Є/900ЦТЛ-2017 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги позивач був зобов'язаний пред'явити відповідачу у визначені Правилами перевезень вантажів терміни плани перевезень, заявки на подачу вагонів (контейнерів), на виконання чого ним через АС «МЕСПЛАН» (автоматизована електронна система) було узгоджено з відповідачем додатковий план на перевезення ріпаку в 45 вагонах, надано графік навантаження по станції Збараж Львівської залізниці, який загалом містив 120 заявок, які були відповідачем узгоджені, проте жодна не виконана. Відповідачем на виконання пп.6.1, 6.2 Правил планування перевезень вантажів була надана позивачу облікова картка, яка містить облік виконання перевезень вантажів, по виконанню плану перевезень № 909518, відповідно до якої зазначено інформацію про недовантаження 45 вагонів з вини відправника у зв'язку з відсутністю декадної заявки та нараховано позивачу штраф у розмірі 9 074,50 грн., які були списані відповідачем 15.11.2017 з рахунку позивача в односторонньому порядку.

Позивач нарахування штрафу та списання коштів у заявленому розмірі вважає безпідставним, вказуючи на те, що враховуючи наявність його заперечень у накопичувальній картці № 15110428 від 15.11.2017, в якій включено штраф у розмірі 9074,50 грн., залізниця не мала права здійснювати відповідне списання коштів із особового рахунку позивача в односторонньому порядку, спірні питання мали бути вирішені сторонами в претензійно-позовного порядку.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 13.02.2018 відкрито провадження у справі за правилами загального позовного провадження, підготовче засідання призначено на 27.02.2018.

Ухвалою суду від 27.02.2018 відкладено підготовче засідання на 05.04.2018.

29.03.2018 через канцелярію суду відповідачем подано відзив на позовну заяву, в якому відповідач проти позову заперечує, зазначаючи, що в порушення п.7.5.2 Правил планування перевезень, ТОВ «Промвагонтранс» у встановлені строки не надано ані декадних заявок, ні погодженого вантажоодержувачами графіка навантаження на строк виконання додаткового замовлення для забезпечення виконання плану на жовтень 2017 року, штраф на суму 9074.50 грн. нараховано відповідно до ст..106 Статуту залізниць України, оскільки додатковий план № 909518 на жовтень 2917 не виконано в повному обсязі, та включено до накопичувальної картки № 15110428. Стверджує, що заперечення до накопичувальної картки були внесені позивачем близько 18 години 15.11.2017. в той час як згідно п.6.2 Правил планування перевезень вантажів звітна доба становить час із 17:01 однієї доби до 17:00 наступної доби за київським часом, і станом на 18:11 годин 15.11.2017 (після закінчення звітної доби) вказаний документ не був підписаний платником в електронному вигляді та залізниця не отримала відповіді у вигляді заперечень, тому працівниками станції Збараж правомірно складено акт загальної форми № 1069 від 15.11.2017 та здійснено списання коштів з особового рахунку позивача.

Відповідач вказує, що залізницею не порушено встановленого порядку списання коштів із особового рахунку платника, оскільки зауваження викладені не у встановлені строки та після списання коштів у заявленому розмірі.

02.04.2018 через канцелярію суду позивачем подано відповідь на відзив. Позивач на доводи відповідача зазначив, що положення п.6.2 Правил планування перевезень вантажів щодо підпису облікової картки у звітну добу не застосовуються до накопичувальної картки та зауважує, що накопичувальна картка не містить жодних зазначень про висловлення заперечень 15.11.2017 о 18:30, час підпису взагалі не зазначений. Пояснив, що відповідно до Правил застосування електронного документообігу, пов'язаного з перевезенням вантажів залізничним транспортом, клієнту надається час на узгодження відомостей, що дорівнює 24 години, починаючи з часу передачі відомостей на узгодження в АС Клієнт-УЗ, тому оскільки накопичувальна картка була сформована 15.11.2017 і цього ж дня підписана із зауваженнями, залізниця не мала права складати відповідний акт та здійснювати списання грошей.

В судовому засіданні 05.04.2018 судом оголошено перерву до 24.04.2018 та ухвалу про продовження строку підготовчого провадження за ініціативою суду.

23.04.2018 через канцелярію суду відповідачем подані заперечення, в який відповідач вказує про необґрунтованість міркувань позивача, оскільки зазначений позивачем порядок не визначає порядок заповнення накопичувальних карток, звітна доба застосовується до усіх правовідносин, що випливають із перевезення вантажів залізничним транспортом.

Ухвалою суду від 24.04.2018 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 15.05.2018.

Ухвалою суду від 08.05.2018 у зв'язку з відрядженням судді Ярмак О.М. на навчання до Національної школи суддів України на період з 14 по 18 травня 2018 року включно, відповідно до наказу В.о. голови Господарського суду міста Києва Босого В.П. № 45-А від 04.05.2018, судове засідання по справі, призначене на 17.05.2018 , перенесено на 24.05.2018.

У судовому засіданні 24.05.2018 представник позивача позовні вимоги підтримав, представник відповідача проти позову заперечував з підстав, викладених у відзиві.

Судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення у справі відповідно до ст.240 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд,-

В С Т А Н О В И В:

01 серпня 2017 року між відповідачем - ПАТ «Українська залізниця» (далі - перевізник) та позивачем - ТОВ «Промвагонтранс» (замовник) було укладено Договір № 7189-Є/900ЦТЛ- 2017 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги (надалі - договір), предметом якого є надання перевізником замовнику послуг, пов'язаних з організацією та перевезенням вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.2 договору, перевізник зобов'язується доставити прийнятий до перевезення вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник - сплатити за перевезення вантажу та надані послуги, що пов'язані з цим перевезенням.

У додатках до договору сторони узгодили Перелік додаткових послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів за вільними тарифами, Організацію електронного документообігу між перевізником та замовником, Умови експлуатації власних вагонів перевізника, розрахунки за перевезення в яких здійснюються за договірними цінами, узгодженими «Протоколом погодження договірної ціни».

Згідно п. 2.3.1 договору, замовник зобов'язаний пред'являти перевізнику у визначені Правилами перевезення вантажів терміни плани перевезень, заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Передача замовлень на перевезення вантажовідправниками та їх узгодження Перевізником здійснюється через автоматизовану систему «МЕСПЛАН» з накладанням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП). У вказаному випадку замовлення у паперовому вигляді не надається.

Звертаючись з даним позовом до суду, позивач зазначив, що відповідно до умов договору та Правил планування перевезень вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.02.2002 № 873 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України від 29.12.2002 за № 1030/7318 (надалі- Правила планування перевезень вантажів), ним 13.10.2017 через АС «МЕСПЛАН» було надано та узгоджено з залізницею додатковий план № 909518 на перевезення ріпаку у жовтні 2017 року у 45 вагонах, надано графік навантаження, однак в обліковій картці виконання плану перевезень № 909518 відповідачем зазначено про недовантаження 45 вагонів з вини відправника, у зв'язку із відсутністю декадної заявки, та нараховано 9074,50 грн. штрафу.

Відповідач факт безпідставного списання коштів у розмірі 9074,50 грн. штрафу не визнає, зазначаючи про правомірність його нарахування у зв'язку з не наданням позивачем декадної заявки на жовтень 2017 року та недовиконання плану перевезення залізницею.

Таким чином, спір у справі виник щодо правомірності нарахування та списання відповідачем штрафу у розмірі 9074,50 грн. з особового рахунку позивача у зв'язку з ненаданням останнім декадної заявки та невиконанням залізницею плану на перевезення.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ч.ч 1, 2 ст. 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Згідно з ч. 1 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України він визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Відповідно до ст. 7 Статуту залізниць України залізниці здійснюють перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти між станціями, відкритими для виконання відповідних операцій. Станції здійснюють операції, пов'язані з перевезенням пасажирів, багажу і вантажобагажу з прийняттям видачею вантажів вагонними, дрібними відправками та в контейнерах, а за договорами з відправниками та одержувачами - їх навантаження і вивантаження. Станції можуть відкриватися для проведення усіх або окремих операцій.

Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Форма договору про організацію перевезень вантажів встановлюється Правилами. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється місячне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезення в усіх видах сполучення визначаються Правилами. Порядок розроблення, термін подання заявок, затвердження планів та облік виконання перевезень вантажів встановлюються Правилами.

Відповідно до п. 18 Статуту залізниць України місячне планування перевезення вантажів здійснюється залізницями відправлення на основі поточних або довгострокових договорів про організацію перевезення вантажів та замовлень відправників.

Замовлення на перевезення за встановленою номенклатурою вантажовласники або за їх дорученням експедиторські організації, а також морські та річкові порти подають відповідним залізницям. Замовлення складаються за встановленою формою у вагонах, а у випадках, передбачених Правилами, - і в тоннах. У разі потреби одночасно з місячним замовленням надаються плани перевезень вантажів маршрутами.

Відповідно до п. 1.2 Правил планування перевезень вантажів (Правила) перевезення вантажів залізницями здійснюються на підставі договорів про організацію перевезень за місячними планами, за пред'явленням, за окремими замовленнями відправників (вантажовласників або за їх дорученням - експедиторських організацій).

Відповідно до п. 1.3 Правил у разі систематичного здійснення перевезень вантажів між залізницею та відправником укладається договір про організацію перевезень вантажів (далі - договір) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 N 644 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 864/5085.

Згідно з п. 2.1 Правил, місячне планування перевезень вантажів у межах України, на експорт у треті країни та країни СНД, у Латвійську Республіку, Литовську Республіку та Естонську Республіку (далі - країни Балтії) здійснюється на підставі замовлень відправників у порядку, встановленому цими Правилами.

Відповідно до п. 2.2 Правил згідно з договором про організацію перевезень не пізніше 12 днів до початку наступного місяця відправник надає залізниці відправлення місячне замовлення на перевезення вантажів за формою ГУ-12 або формою ГУ-12К (додатки 1 і 2) через АС МЕСПЛАН або на електронному носії у формі, сумісній з АС МЕСПЛАН, із зазначенням обсягів перевезень у вагонах (контейнерах) і тоннах. Замовлення оформляється окремо для кожної номенклатури вантажу (додаток 3), для кожної станції відправлення.

Згідно з п. 2.6 Правил за два дні (не враховуючи дня подання) до початку декади відправник подає начальнику станції декадну заявку (додаток 5) в електронному вигляді з розподілом подачі вагонів на кожний день.

Замість декадних заявок відправник може надати погоджений з вантажоодержувачем (портом) графік навантаження, який складається на місяць, в якому планується перевезення, або на строк виконання додаткового замовлення. Зміни до графіка можуть вноситися відправником за погодженням з вантажоодержувачем (портом) та залізницею.

Декадні заявки та графіки навантаження можуть надаватися начальнику станції в електронному вигляді.

Відповідно до п. 2.3.1 договору № 7189-Є/900ЦТЛ-2017 від 01.08.2017 замовник зобов'язався пред'являти залізниці у визначені Правилами перевезення терміни плани перевезень, заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

У п. 6.1 Правил зазначено, що облік виконання плану перевезень вантажів здійснюється в обліковій картці за кожним планом, а також за пред'явленням, та за замовленням про надолуження недовантаження за попередній місяць. На підставі цього обліку визначаються розміри матеріальної відповідальності сторін за невиконання плану.

Згідно з п. 6.2 Правил облікові картки ведуть працівники залізничних станцій в одному або за вимогою відправника у двох примірниках. У разі складання картки у двох примірниках один з них знаходиться на станції, другий - у відправника. Облікова картка підписується відправником і начальником станції або уповноваженим працівником станції по закінченні кожної звітної доби. Звітна доба - це час із 17 годин 01 хвилини однієї доби до 17 години 00 хвилин наступної доби за київським часом. У разі відмови відправника від підписання облікової картки про це складається акт загальної форми. За домовленістю сторін можливе ведення облікової картки в електронному вигляді.

Відповідно до п. 6.5.3 Правил, якщо буде встановлено, що план за декаду не виконано, провадиться такий розрахунок: кількість вагонів (контейнерів), не завантажених з вини залізниці, визначається як різниця між підсумками граф 4 і 2. Крім того, від цієї різниці віднімається кількість вагонів (контейнерів), не поданих з вини відправника (через відсутність заявки, вантажу, зайнятість фронту навантаження тощо). У разі, коли є обставина, за якою згідно із статтею 108 Статуту залізниць України залізниця звільняється від сплати штрафу за невиконання плану перевезень, кількість вагонів (контейнерів), не поданих у зв'язку з цією обставиною, також віднімається від зазначеної різниці. Кількість тонн, не завантажених з вини залізниці, визначається шляхом множення кількості не завантажених з вини залізниці вагонів на норму статичного навантаження цього плану. Якщо загальне недовантаження за декаду в тоннах менше визначеного, то на вину залізниці відноситься загальне недовантаження в тоннах; кількість вагонів (контейнерів), не завантажених з вини відправника, визначається шляхом віднімання суми, підрахованої за декаду у графі 5, від суми, підрахованої у графі 4, і додавання кількості вагонів (контейнерів), не поданих залізницею під завантаження з вини відправника. Кількість тонн, не відвантажених з вини відправника, визначається шляхом віднімання суми, підрахованої у графі 6, та кількості тонн, не завантажених з вини залізниці із суми, підрахованої у графі 3.

Згідно з п. 6.6 Правил у разі неподання або несвоєчасного подання відправником декадної заявки, у зв'язку з чим залізниця не подавала вагони (контейнери), недовантаження з вини відправника визначається, виходячи з середньодобової норми навантаження.

З матеріалів справи вбачається, що з метою обліку перевезень залізницею вантажів позивача згідно Правил планування перевезень вантажів, позивачу була надана для ознайомлення та підписання облікова картка виконання плану перевезень № 909518, відповідно до якої вказано, що із узгодженого плану перевезення 2700 тон у 45 вагонах недовантаження складає у 2 декаді 20 вагонів: 1200 тон з вини відправника «відсутність декадної заявки», у 3 декаді складає 25 вагонів: 1500 тон з вини відправника «відсутність декадної заявки», сума штрафу за недовантаження складає 9074,50 грн.

Відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затвердженого Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 за № 864/5085 (надалі - Правила розрахунків за перевезення вантажів): розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг. Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в ектронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).

Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) зазнаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Відповідачем після відображення даних облікової картки в системі АС «МЕСПЛАН» також на виконання п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, позивачу була надана Накопичувальна картка форми ФДУ-92 № 15110428 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов'язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) від 15 листопада 2017 року (надалі - Накопичувальна картка), в якій включений штраф за невиконання плану перевезень в розмірі 9 074,50 грн.

Накопичувальна картка № 15110428 від 15.11.2017 форми ФДУ-92 підписана працівником станції ОСОБА_5, а також працівником вантажовласника ОСОБА_6 із зазначенням про незгоду із нарахуванням, так як невиконання плану відбулось з вини залізниці за відсутності рухомого складу, «дата підпису вантажовласника - 15.11.2017», крім того у графі підпису вантажовласника наявна відмітка «Акт 1069».

За доводами відповідача, штраф у розмірі 9074,50 грн. був списаний із особового рахунку ТОВ «Промвагонтранс» відповідно до ст..106 Статуту залізниць України 15.11.2017 у зв'язку з тим, що у звітну добу 15.11.2017 до АС «Месплан», та залізниці фактично вантажовласником не висловлено заперечень щодо його нарахування, електронний підпис у базі був відсутній, тому працівниками станції Збараж Львівської залізниці був складений акт загальної форми № 1069 від 15.11.2017 про відмову представника ТОВ «Промвагонтранс» від підпису накопичувальної картки, після чого платіжний документ був підтверджений в АС «МЕСПЛАН» ЕЦП працівниками залізниці та сума штрафу списана із особового рахунку платника, після друку документів у паперовій формі у накопичувальній картці у місці, де проставляється підпис працівника вантажовласника станції зроблено відмітку «Акт № 1069».

Відповідно п. 2.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів, усі

спірні питання з розрахунків за перевезення вантажів і додаткових послуг платники регулюють безпосередньо з станціями, які нараховували платежі, і розрахунковим підрозділом, що провадили розрахунки. У разі недосягнення домовленості спірні питання вирішуються в претензійно-позовному порядку.

Відповідно до абз. 5,6 п. 5.1 Роз'яснення Президії Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 року «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею», перевізні документи, відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки мають бути підписані уповноваженим працівником платника. У разі відмови від підписання зазначених документів станція складає акт загальної форми, додає його до відповідного документа та надсилає в ТехПД для списання грошей з особового рахунку. У разі незгоди платника з підставами або розміром нарахування він має право звернутися з претензією та/або позовом до залізниці з вимогою повернути у встановленому Статутом порядку на особовий рахунок зайво нараховану суму.

Однак якщо платник підписує відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки тощо із запереченнями, зауваженнями чи застереженням, залізниця не має права списувати спірні суми із попередньої оплати, в такому разі спір має врегульовуватись платником безпосередньо зі станціями, які нарахували платежі, і ТехПД, що провадить розрахунки. У разі недосягнення домовленості стягнення коштів вирішується в претензійно-позовному порядку за позовом залізниці.

Як вбачається із наданої копії накопичувальної картки № 15110428 від 15.11.2017 вона не містить зазначення часу зазначення висловлених позивачем зауважень щодо нарахування штрафу чи будь яких зазначень залізниці щодо вчинення позивачем дій після звітної доби, що спростовує доводи відповідача щодо витребування працівником позивача накопичувальної картки 15.11.2017 у комерційного агента після звітної доби та підписання її о 18:30 год 15.11.2017.

Позивач звертався до Регіональної філії «Львівська залізниця» з претензією № 26-07/519 від 28.11.2017 щодо нарахування штрафу та відображення його в обліковій картці, накопичувальній картці, неправомірного списання коштів з облікового рахунку позивача.

Залізницею у відповіді на претензію від 27.12.2017 № МЮ-5305/П-5-2017 підтверджено факт узгодження з ТОВ «ПРОМВАГОНТРАНС» додаткового плану № 909518 на перевезення продукції в кількості 45 вагонів 2700 т призначенням на станцію Одеса-Порт (експ.) Одеської залізниці, проте зазначено. що декадні заявки на станцію не надходили, то відповідно до Правил планування перевезень вантажів заповнено облікову картку та рівномірно розписано планові дані до кінця місяця, тому кошти за невиконання плану перевезень № 909518 в сумі 9 074,50 грн. нараховані правомірно та поверненню не підлягають.

Таким чином, оскільки позивачем було підписано накопичувальну картку та висловлено свої заперечення щодо підстав та нарахування штрафу у розмірі 9074,50 грн., відповідач не мав права здійснювати відповідне списання коштів із особового рахунку платника, оскільки спір мав бути врегульований безпосередньо зі станцією Збараж Львівської залізниці, і лише після проведення такого врегулювання спору, вказана сума штрафу могла бути предметом окремого позову залізниці до замовника послуг перевезення вантажу.

Відповідно до ст. 74 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. У разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов'язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Згідно положень ст. 73 ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Ці дані встановлюються такими засобами: 1) письмовими, речовими і електронними доказами; 2) висновками експертів; 3) показаннями свідків.

Відповідно до ч.1 ст.77 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами ч.1 ст.86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Відповідач не довів суду та не надав належних доказів на підтвердження законності та правомірності списання штрафу з рахунку позивача.

Враховуючи надані матеріали, пояснення сторін та оцінюючи докази в їх сукупності, суд прийшов до висновку, що заявлений позивачем позов про стягнення з відповідача 9074,50 грн. безпідставно списаних коштів є обґрунтованим та підлягає задоволенню.

Відповідно до ст. 129 ГПК України, витрати по сплаті судового збору, покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 77, 86, 129, 233, 238-240 Господарського процесуального кодексу України, суд -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Тверська, 5, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" (01015, м.Київ, вул. Лаврська, буд.18, корпус Ж, ) 9074 (девять тисяч сімдесят чотири) грн. 50 коп. списаних коштів, 1762 (одну тисячу сімсот шістдесят дві) грн. 00 коп. судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржене у строки та порядку, встановленому розділом ІV ГПК України.

Повний текст рішення складено: 31.05.2018

Суддя О.М.Ярмак