ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.05.2018м. ДніпроСправа № 904/894/18

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"

про стягнення 5 287,32 грн.

Суддя Манько Г.В.

За участю секретаря судового засідання Федьковської О.В.

Представники:

Від позивача ОСОБА_1 дов. № 1774 від 26.10.2017

Від відповідача ОСОБА_2 дов. № 14/11300 від 12.12.2017

CУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою та просить стягнути з приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 5 287 грн. 32 коп. та судовий збір.

Позивач наполягав на задоволенні позову в повному обсязі. Вважає, що наданими у справі доказами у повному обсязі підтверджені позовні вимоги. Зазначив, що усі докази, що є підставою позовних вимог надав до господарського суду. Підтримав доводи викладені у позовній заяві.

Відповідач проти позову заперечував, просив суд у позові відмовити. Надав відзив на позов. Підтримав доводи, викладені у відзиві на позов. Вважає, що затримка вагонів, що прямували на адресу ПРАТ "ІНГЗК", на підходах до станції Інгулець та на самій станції Інгулець відбувалась з причин, що залежать від залізниці, вини відповідачав затримці вагонів немає.

У судовому засіданні на підставі ст. 240 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представника позивача та відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Взаємовідносини залізниці з ПРАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Інгулець Придніпровської залізниці» зі змінами.

Умовами договору від 02.06.2014 передбачено, що згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця": стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу Н-І, на продовжені колії № 2 біля вхідного сигналу. За умовами договору (п.4), рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії. У пункті 5 договору, сторони погодили, що здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожні під навантаженням концентрату залізорудного через інтервал

часу 1,5 години; інші за повідомленням, які передає прийомоздавальник станції Інгулець не телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ ІнГЗК не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. Згідно умов договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮп: «Вагони для під'їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії». Також, в цьому договорі пунктами 5, 7 чітко встановлено, що порожні вагони під навантаження концентрату залізорудного здаються на під'їзну колію через інтервал 1,5 години. Всі вагони здаються на під'їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн. Укладений між ПАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і Залізницею договір передбачає, що максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається підприємству, не повинна перевищувати 65 вагонів. Відповідно до п. 8 договору, про готовність вагонів до відправлення з під'їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху Приватне акціонерне товариство «Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат»" повідомляє по телефону прийомоздавальника станції примиканння Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним настанням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113. Згідно п. 10 договору, час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці. В п.14 договору сторони погодили, що власник колії сплачує залізниці за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1); за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги , які виконує залізниця для власника колії.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ Залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

В вересні 2017 року за накладними №№ 44171759, 46508768, 46508792, 46515425, 46515508, 46396669, 47076153, 47076120, 47076138, 47076211, 47076195, 47076179, 47037874, 46850467, 46850442, 46853537, 47065867, 47118716, 47119029, 47118682, 47118971, 47119169, 47118740, 47118690, 47118708, 47118963, 47118831, 47119052, 47118815, 47118781 на адресу ПАТ «Інгулецький ГЗК» були прийняті до перевезення порожні власні вагони.

По прибуттю вагонів на станцію Інгулець, у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф.ГУ-2. Але, прибулі на адресу ПАТ «Інгулецький ГЗК» вагони своєчасно не забиралися ним на під'їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 № 1286, 1389.

На шляху прямування через зайнятість колій станції призначення Інгулець вагонами, які прибували на адресу ПАТ «Інгулецький ГЗК» та своєчасно не забиралися ним на під'їзну колію, що заважало залізниці виконувати технологічні операції з вантажами на коліях станції, за наказами про затримку вагонів № 1061, 1062 від 08.09.17р., № 1063, 1066 від 09.09.17р., № 1067 від 10.09.17р. затримувалися порожні власні вагони, які за накладними №№ 46521852, 42095737. 42095679, 42095745, 42095760, 42095752, 42098871, 42098889, 42098954, 42102535. 42102541, 42102517, 42102509, 42043463, 42043455, 42043448, 42118745, 42121798. 42121806, 42121855, 42121848, 42121830, 42121822, 42121814, 42105288, 42107136, 42129254, 42078212, 42078287, 42078196, 42078295, 42078238, 42137349, 42137331, 42142869, 42142828, 42142836, 42084566, 42096495, 42151076, 42155028, 42155523, 42151092, 42156893, 42168757, 42169797, 42108548, 42108506, 42108555, 42108571. 42120824, 42120857, 42120816, 42120931, 42120840, 42120949, 42120808, 42120832, 42210237, 42210377, 42222455, 42222877, 42202051, 42202119, 42202234, 42210278, 42210294, 42222539, 42222422, 42202374, 42202424, 42202283, 42202341, 42210161, 42222448, 42222513, 42202382, 42202390, 42202291, 42202416, 42210229, 42222430, 42222521, 42202408, 42202085, 42202176, 42210401, 42210245, 42222414, 42222463, 42202309, 42202135, 42202267, 42210260, 42210344, 42222588, 42222562, 42202259, 42202275, 42202150, 42210369, 42210203, 42222471, 42222489, 42202242, 42202069, 42210328, 42210252, 42222547, 42222570, 42222497, 42202366, 42202184, 42202101 прямували на адресу ПАТ «Інгулецький ГЗК».

За цим фактом станціями затримки Пічугіне, Грекувата, Кривий Ріг Західний у порядку передбаченому Правилами користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 43, 44, 34, 35, 103., акти загальної форми ГУ-23 № 43, 44, 186, 187, 103 та представнику вантажоодержувача своєчасно вручені повідомлення про затримку вагонів на підходах до станції призначення з вини ПАТ «Інгулецький ГЗК».

Несвоєчасне забирання з колій станції Інгулець одержувачем ПАТ «Інгулецький ГЗК», вантажів які прибували на його адресу є порушенням вимог Правил видачі вантажу та ст.ст.46,47,125 Статуту залізниць України та умов Договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮДЧ від 02.06.2014р.

Умовами договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014р. передбачено, що власник колії сплачує залізниці збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для Власника під'їзної колії згідно з діючими нормативно - правовими актами.

Станціями затримки та станцією призначення Інгулець були оформлені відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких правомірно розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46.

Статтею 121 Статуту залізниць України, п.16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачене звільнення вантажовласників від плати за користування вагонами, а саме у разі подання локомотивом залізниці вагонів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів, відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

За приписами статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під'їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно вимог Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до вимог Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із запереченням. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Таким чином позовні вимоги позивача підлягають задоволенню в повному обсязі.

Згідно вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача у повному обсязі.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» ( 49602, Дніпропетровська обл., м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 5 287 грн. 32 коп., судовий збір в сумі 1762 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до приписів ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржена в порядку та строк, передбачений ст. ст. 254, 256 Господарського процесуального кодексу України .

Повне рішення складено 24.05.2018

Суддя Г.В.Манько