ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.05.2018

Справа № 910/2002/18

Господарський суд міста Києва у складі головуючого судді Головіної К.І., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження господарську справу

за позовною заявою Публічного акціонерного товариства “ДТЕК Добропільська ЦЗФ”

до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії “Одеська залізниця”

про стягнення 20 420,03 грн.

без повідомлення учасників справи

ВСТАНОВИВ:

До господарського суду м. Києва звернулось Публічне акціонерне товариство “ДТЕК Добропільська ЦЗФ” (далі - ПАТ “ДТЕК Добропільська ЦЗФ”, позивач) з позовом до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії “Одеська залізниця” (далі – ПАТ “Українська залізниця”) про стягнення збитків у сумі 20 420,03 грн.

У обґрунтування своїх вимог позивач зазначає, що згідно із залізничною накладною № 51434298 від 12.08.2017 р. на адресу позивача був відправлений вантаж, зокрема, у вагоні № 56205529 – вугілля кам’яне, вантажовідправником якого є ПАТ “ДТЕК Добропільська ЦЗФ”. Проте, на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці була виявлена недостача вантажу у вказаному вагоні, про що був складений комерційний акт № 450003/282/147 від 15.08.2017 р., внаслідок чого позивачу були спричинені збитки, які відповідач, як перевізник, зобов'язаний відшкодувати.

Посилаючись на ст.ст. 224, 225 ГК України, ПАТ “ДТЕК Добропільська ЦЗФ” просить стягнути з відповідача збитки, завдані йому на суму 20 420,03 грн.

Ухвалою господарського суду м. Києва від 16.03.2018 р. за вказаним позовом було відкрито провадження у справі, розгляд справи вирішено здійснювати у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін відповідно до правил, визначених ст.ст. 12, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України). Цією ж ухвалою сторонам надано строк, передбачений законом, для реалізації ними своїх процесуальних прав та обов'язків.

Відповідач у строк, визначений законом, через канцелярію суду надав відзив, у якому проти позову заперечив, зазначив, що доставка вантажу залізницею здійснювалась у відкритому вагоні, який прибув на станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці (на якій була виявлена недостача вантажу) у непошкодженому стані, а тому у відповідності до правил, передбачених Статутом Залізниць України, ПАТ “Українська залізниця” звільнена від відповідальності за втрату вантажу. Просив відмовити у задоволенні позову.

Розглянувши заяви сторін по суті спору, дослідивши наявні в матеріалах справи докази, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню з урахуванням наступного.

Судом встановлено, що 12.08.2017 р. ПАТ “ДТЕК Добропільська ЦЗФ”, як вантажовідправник, за накладною № 51434298 від 12.08.2017 р. відправило на станцію Ладижин Одеської залізниці вагони з вантажем - вугілля кам’яне, у тому числі вагон № 56205529 (вантажоодержувачу - ДТЕК Ладижинська ТЕС ПАТ «ДТЕК Західенерго»).

Також з матеріалів справи вбачається, що на станції призначення - Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу у кількості 10 300 кг., про що комісією на чолі заступника начальника станції складено комерційний акт № 450003/282/147 від 15.08.2017 р.

Позивач зазначає, що за таких обставин, ПАТ “ДТЕК Добропільська ЦЗФ” понесло збитки у вигляді вартості недоотриманого вантажу у загальній сумі 20 420,03 грн., які просить стягнути з ПАТ “Українська залізниця”.

Згідно частини 1 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

У відповідності до ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно з ч. 2 ст. 908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 920 ЦК України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно зі ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457 (далі - Статут) встановлено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 52 Статуту на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі:

прибуття вантажу у пошкодженому вагоні (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій;

прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Привалами;

прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах);

прибуття вантажу, який був завантажений залізницею;

видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею;

прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах передбачених Правилами.

Частиною 1 ст. 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з правилами іншому підприємству.

При цьому відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Поряд із відшкодуванням збитків у разі втрати вантажу залізниця відшкодовує стягнуту за цей вантаж провізну плату, якщо вона не включається у вартість втраченого вантажу (ст. 114 Статуту).

Згідно зі ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Як вже встановлено судом, відповідач за накладною № 51434298 від 12.08.2017 р. не забезпечив збереження вантажу під час його перевезення, наслідком чого стало те, що вагон № 56205529 прибув з недостачею вантажу, про що був складений комерційний акт № 450003/282/147 від 15.08.2017 р. При цьому будь-які заперечення щодо форми, порядку складання, змісту вказаного комерційного акту та посадових осіб, які його підписали, а також факту опротестування його з боку сторін відсутні.

Доводи відповідача про те, що вагон № 56205529 (у якому виявлено недостачу вантажу) був у справному стані, суд приймає до уваги, але зазначає наступне. Як вбачається з комерційного акту № 450003/282/147 від 15.08.2017 р. під час виявлення недостачі вантажу у вказаному вагоні комісією на чолі заступника начальника станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було встановлено поглиблення вантажу довжиною 7,5 метрів на ширину вагону та глибиною 1,0 – 1,2 метрів, на якому відсутнє захисне маркування відправника, яке є обов’язковим до застосування для забезпечення збереження вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу (п. 6 ст. 32 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 р.).

Отже, враховуючи п. 131 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, правомірно заявляються залізниці призначення вантажу.

Згідно з ч. 1 ст. 218 ГК України підставою господарсько-правової відповідальності учасника господарських відносин є вчинене ним правопорушення у сфері господарювання.

Пунктом 4 ч. 1 ст. 611 ЦК України передбачено, що у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, відшкодування збитків та моральної шкоди.

Згідно із ст. 224 ГК України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов'язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов'язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Для застосування такої міри відповідальності, як стягнення збитків, потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки, збитків, причинного зв'язку між протиправною поведінкою боржника та збитками, вини.

Відсутність хоча б одного із вищеперелічених елементів, які утворюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності, оскільки його поведінка не може бути кваліфікована, як правопорушення.

Судом встановлено, що невиконання відповідачем визначених законодавством зобов’язань в частині збереження перевезеного вантажу, вказаного у залізничній накладній № 51434298 від 12.08.2017 р., призвело до втрати частини вантажу, внаслідок чого позивачу були завдані збитки у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу, що є складом порушення господарського зобов'язання.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р., вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить для минерального палива – 1 % зазначеної в перевізних документах.

Таким чином, сума норми природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 56205529 складає 667,50 кг. (66 750 кг. * 1 %).

Кількість фактичної недостачі у вагоні № 56205529 становить 9 632,50 кг. (9,6325 тонни) (10 300 кг. (недостача зазначена у комерційному акті № 450003/282/147 від 15.08.2017 р.) - 667,50 кг. (сума норми природної втрати)).

Також суд зазначає, що вартість 1 тонни вантажу у вагоні № 56205529 відповідно до довідки вантажовідправника - ПАТ “ДТЕК Добропільська ЦЗФ” по накладній № 51434298 від 12.08.2017 р. становить 2 119,91 грн. з ПДВ.

Отже, сума втраченого вантажу у вагоні № 56205529 складає 20 420,03 грн. (9,6325 т. (кількість фактичної недостачі вантажу) * 2 119,91грн. (вартість 1 тонни вантажу)).

Враховуюче вищенаведене та беручи до уваги, що залізницею вчинено порушення господарського зобов'язання, що виявилось у незбереженні вантажу, прийнятого до перевезення, при цьому недостача поставленого вантажу сталася з вини відповідача та завдала позивачу збитків на суму 20 420,03 грн., розмір якої визначено відповідно до вимог законодавства, суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтованими.

З урахуванням викладеного, суд дійшов висновку, що позовні вимоги ПАТ “ДТЕК Добропільська ЦЗФ” про стягнення збитків у сумі 20 420,03 грн. є такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до ст. 129 ГПК України витрати по сплаті судового збору у разі задоволення позову покладаються відповідача.

Керуючись ст.ст. 73-79, 129, 236-238, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов Публічного акціонерного товариства “ДТЕК Добропільська ЦЗФ” до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії “Одеська залізниця” про стягнення 20 420,03 грн. задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії “Одеська залізниця” на користь Публічного акціонерного товариства “ДТЕК Добропільська ЦЗФ” (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ідентифікаційний код 00176472) збитки у сумі 20 420 (двадцять тисяч чотириста двадцять) грн. 03 коп., витрати по сплаті судового збору в сумі 1 762 (одна тисяча сімсот шістдесят дві) грн. 00 коп.

Повне судове рішення складено 18 травня 2018 року.

Рішення може бути оскаржено в апеляційному порядку до суду апеляційної інстанції шляхом подачі апеляційної скарги в 20-денний строк з дня складення повного тексту рішення.

Суддя Головіна К.І.