ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.05.2018 Справа № 904/1151/18

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 23 990, 39 грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі - Позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Відповідач) про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 23 990,39 грн.

Ухвалою суду від 27.03.2018 року відкрито провадження у справі №904/1151/18, справу призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників, відповідно до ч. 5 ст. 252 ГПК України.

03.05.2018 року Відповідач подав відзив на позовну заяву, в якому проти позовних вимог заперечує посилаючись на те, що відправник не вжив належних дієвих заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв'язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі позивач) відповідно до Технічних умов завантажило вугілля камяне марки Г 0-100 у вагони:

- у вагон №58061300 в кількості 67600 кг по накладній №51144186 від 23.07.2017,

- у вагон №55957641 в кількості 66500 кг по накладній №51148948 від 23.07.2017,

- у вагони №62008552 в кількості 67000 кг та №53568614 в кількості 65300 кг по накладній №51148856 від 23.07.2017,

- у вагон №56278484 в кількості 66550 кг по накладній №51182418 від 25.07.2017

та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці

Згідно з накладними навантаження нарівні бортів, поверхня вантажу маркована однією борозною катка ущільнювача.

Пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №51144186, №51148948, №51148856, №51182418 Залізниця прийняла у ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ ДТЕК Дніпроенерго.

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/412 від 26.07.2017, №476906/419, №476906/421, №476906/422 від 28.07.2017, №476906/430 від 30.07.2017.

Відповідно до комерційного акту №476906/412 при контрольному переважуванні вагону №58061300 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 85710 кг, тара - 23700 кг, нетто - 62010 кг, що менше вантажного документу на 5590 кг. Над 1, 2, 3 люками виявлено поглиблення розміром 450х280x50-60 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №476906/419 при контрольному переважуванні вагону №55957641 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 86860 кг, тара - 21900 кг, нетто - 64960 кг, що менше вантажного документу на 1540 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 250x150x20-30 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №476906/421 при контрольному переважуванні вагону №62008552 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 89250 кг, тара - 23400 кг, нетто - 65850 кг, що менше вантажного документу на 1150 кг. Над 1, 7 люком виявлені поглиблення вантажу розміром 150х280х20-30 см кожне. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №476906/422 при контрольному переважуванні вагону №53568614 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 85720 кг, тара - 22000 кг, нетто - 63720 кг, що менше вантажного документу на 1580 кг. Над 6, 7 люком виявлене поглиблення вантажу розміром 250x280x20-30 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Двері, люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту №476906/430 при контрольному переважуванні вагону №56278484 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 85040 кг, тара - 22200 кг, нетто - 62840 кг, що менше вантажного документу на 3710 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 60-70 см. Маркування в місцях поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Зважаючи на зазначені в комерційних актах ознаки втрати вантажу під час його перевезення, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, з урахуванням норми природної втрати під час перевезення вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу:

у вагоні №58061300 становить (5590-676) 4914 кг або 4,914 т,

у вагоні №55957641 становить (1540-665) 875 кг або 0,875 т,

у вагоні №62008552 -(1150-670) 480 кг або 0,48 т,

у вагоні №53568614 - (1580-653) 927 кг або 0,927 т,

у вагоні №56278484 - (3710-665,5) 3044,5 кг, або 3,0445 т.

Згідно з довідками відправника ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні №58061300 по накладній №51144186 становить 2190,59 грн. з ПДВ, у вагоні №55957641 по накладній №51148948, у вагонах №62008552, №53568614 по накладній №51148856 становить 2647,57 грн. з ПДВ, у вагоні №56278484 по накладній №51182418 становить 2359,69 грн. з ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №58061300, з урахуванням норми природної втрати, складає 10764,56 грн. із розрахунку: 4,914 т х 2190,59 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №55957641, з урахуванням норми природної втрати, складає 2316,62 грн. із розрахунку: 0,875 т * 2647,57 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62008552, з урахуванням норми природної втрати, складає 1270,83 грн. із розрахунку: 0,48 т * 2647,57 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53568614, з урахуванням норми природної втрати, складає 2454,30 грн. із розрахунку: 0,927 т х 2647,57 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56278484, з урахуванням норми природної втрати, складає 7184,08 грн. із розрахунку: 3,0445 т х 2359,69 грн.

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає (10764,56+2316,62+1270,83+2454,30+7184,08) 23990,39 грн.

Доказів сплати відповідачем заборгованості суду не надано.

Згідно ст. 131. Статуту залізниць України, претензії, що виникли з приводу перевезення пасажирів, багажу і вантажобагажу можуть бути заявлені залізниці відправлення або призначення (на бажання заявника претензії).

Отже, з урахуванням вищезазначеної норми, Позивач звернувся з позовом саме до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця".

Таким чином, заявлені позовні вимоги щодо стягнення з відповідача нестачі вартості вугілля в розмірі 23990 грн. 39 коп. підлягають задоволенню в повному обсязі.

Враховуючи приписи п. 1 ч. 4 ст. 129 ГПК України, витрати зі сплати судового збору в повному обсязі покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 77-79, 86,129, 233, 236-241, 247, 252, 326 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, б. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1, ) суму 23 990 грн. 39 коп. вартості нестачі вантажу, 1 762 грн. 00 коп. витрати зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 17.05.2018

Суддя ОСОБА_1