ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.05.2018м. ДніпроСправа № 904/1322/18
за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ", м. Білицьке, Донецька область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про відшкодування збитків на суму 36 100,00 грн.

Суддя Ніколенко М.О.

Без представників сторін.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 36 100,00 грн.

Позовні вимоги мотивовані нестачею вантажу, прийнятого відповідачем до перевезення.

Ухвалою суду від 03.04.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами. Цією ж ухвалою зобов'язано відповідача, зокрема, надати до суду відзив на позовну заяву. Відповідач вимог ухвали суду не виконав, відзив на позовну заяву не надав.

Згідно зі ст. 252 ГПК України, справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

Розглянувши надані документи і матеріали, з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Згідно залізничних накладних № 52633112, № 52829645, № 53376844, № 53611919, № 48032247 на адресу позивача від ПАТ "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ" на станцію Енергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго» надійшов вантаж у вагонах №№ 59954073, 61017448, 61016085, 62748843, 56057086, 60365988 з вантажем «вугілля кам'яне марки Г газове» (а.с. 15-20).

Згідно ст.6 Статуту залізниць України (Статут) накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача. Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми. Які складають станції залізниць. Складені комерційні акти містять відомості про те, що під час перевезення вантажу мало місце неохоронне перевезення з боку залізниці.

Як встановлено судом, вантаж у вагонах 59954073, 61017448, 61016085, 62748843, 56057086, 60365988 прибув з видимими ознаками слідів нестачі, і тому на підставі ст. 52 Статуту залізниць України відповідачем було складено комерційні акти № 476906/717 від 01.11.2017, № 476906/772 від 17.11.2017, №476906/773 від 17.11.2017, 46000/1978 від 21.12.2017, 476906/43 від 29.01.2018, 476906/50 від 31.01.2018 (а.с.21-26).

Згідно комерційного акту №476906/717, акту загальної форми станції Таврійська Придніпровської залізниці №569 від 30.10.2017р. було проведене комісійне зважування вагону №59954073 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось -91870кг, тара - 23700 кг, нетто - 68170кг, що менше вантажного документу на 1830кг. При комерційному огляді виявилося навантаження нерівномірне, нижче рівня бортів, вантаж потоптаний, маркований в формі поперечних смуг трикутної форми. Праворуч над 5-7 люками є виїмка 450см х 150см х50см. У місті виїмки маркування відсутнє. Двері люка закрити. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Згідно комерційного акту №476906/772, акту загальної форми станції Покровськ Донецької залізниці №56359 від 10.11.2017р. було проведене комісійне зважування вагону №61017448 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -893660, тара - 23500 кг, нетто - 65860кг, що менше вантажного документу на 2240кг. При комерційному огляді виявилося навантаження навалом на рівні бортів, вантаж укатаний катком, маркований в формі поперечних смуг трикутної форми. Над 1 люком є виїмка 80см х 280см х 40см. У місті виїмки маркування відсутнє, вантаж потоптано. Люки щільно зачинені. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Згідно комерційного акту №476906/773, згідно акту загальної форми станції Запоріжжя-1 Придніпровської залізниці №1066 від 11.11.2017р. було проведене комісійне зважування вагону №61016085 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -84810кг, тара - 23300 кг, нетто - 61510кг, що менше вантажного документу на 2490 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження навалом на рівні бортів, вантаж укатаний катком, маркований у формі поперечних смуг трикутної форми. Над 2 люком ліворуч і праворуч є виїмка 120см х 80см х 80см. У місті виїмки маркування відсутнє. Люки щільно зачинені. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Згідно комерційного акту №460005/1978, акту загальної форми станції Запоріжжя Ліве Придніпровської залізниці №38011 від 19.12.2017р. було проведене комісійне зважування вагону №62748843 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -84200кг, тара - 24300 кг, нетто - 59900кг, що менше вантажного документу на 7000 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, нижче рівня бортів на 30-40см., вантаж укатаний катком, маркований поперечними смугами. Порушено маркування, праворуч над 1-7 люками вибірка 1050см, шириною 180-230см., глибиною 50-60см. Люки щільно зачинені. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Згідно комерційного акту №476906/43, акту загальної форми станції Таврійська Придніпровської залізниці №69 від 29.01.2018р. та ст. Запоріжжя-1 Придніпровської залізниці № 92 від 29.01.2018р. було проведене комісійне зважування вагону №60365988 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -88030кг, тара - 25000 кг, нетто -63030кг, що менше вантажного документу на 1370 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, нижче бортів на 30см., маркування в формі поперечних смуг слабо проглядається. Є технологічні скоси до торців вагона, вантаж потоптаний. Праворуч по ходу поїзда над 1, 2 люками виїмка довжиною шириною 300см., шириною 200см, глибиною 100см. Праворуч, над 5, 6 люками є виїмка довжиною 200см, шириною 150см., глибиною 100см. У місті виїмки маркування порушено. Двері люка закрити. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Згідно комерційного акту №476906/50, акту загальної форми станції Покровськ Донецької залізниці №60234 від 31.12.2017р. ст. Запоріжжя Ліве Придніпровської залізниці № 31700 від 26.01.2018р., ст. Тавріческ Придніпровської залізниці № 74 від 31.01.2018р. було проведене комісійне зважування вагону №56057086 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -81140кг, тара - 22200 кг, нетто - 58940кг, що менше вантажного документу на 3560кг. При комерційному огляді виявлено: вантаж частково засніжений, навантаження нижче бортів на 20см.-25см, маркування відсутнє, є сліди ходіння. Виїмки: над 2-3 люками по центру 150см х 150см. х 70см. над 5,6,7 люками по центру 200см. х 60см. Вагон без дверей, люка закрити. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Згідно із статтею 307 ГК України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За частиною першою ст. 31 Статуту, залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Водночас, частиною п'ятою ст. 31 Статуту встановлено, що придатність рухомого складу, зокрема вагонів, для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці. Частиною 3 ст. 308 ГК України передбачено, що вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством.

З матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у вагони, які в технічному стані справні. Вагони підготовлені у комерційному відношенні: "вантаж вкатаний катком, маркований у формі поперечних смуг трикутної форми". Таким чином, вантажовідправник виконав свої зобов'язання і підготував вагони у комерційному відношенні.

Статтею 110 Статуту визначено, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно п. 1 ст. 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У відповідності до вимог ст. 114 Статуту, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу, у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

За змістом п. 3.21 роз'яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року за № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" якщо на зворотній стороні накладної є відмітка відправника про відвантаження вантажу Із "шапкою", нанесення захисного маркування, а на станцію призначення вантаж прибув фактично без "шапки", без маркування або з частково порушеним маркуванням, ця обставина може свідчити про втрату частини вантажу під час перевезення, і залізниця повинна довести відсутність своєї вини у нестачі вантажу".

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Природна втрата вантажу «вугілля кам'яне» становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

Таким чином, з врахуванням норми природної втрати, вартість втраченого вантажу складає:

№59954073 становить 1830-700=1130кг.

№61017448 становить 2240-681=1559кг.

№61016085 становить 2490-640=1850кг

№62748843 становить 7000-669=6331кг.

№60365988 становить 1370-644=726кг.

№56057086 становить 3560-625=2935кг.

Згідно довідки відправника ПрАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» вартість 1 відвантаженого вугілля у полувагоні №59954073 по накладній №52633112 становить 2178,42грн. з урахуванням ПДВ; у полувагонах № 61017448, №61016085 по накладній 52829645 становить 2554,02 грн., з урахуванням ПДВ; у полувагоні №62748843 по накладній №53373585 становить 2625,05 грн. з урахуванням ПДВ; у полувагоні №60365988 по накладній №48032247 становить 2292,84 грн. з урахуванням ПДВ; у полувагоні №56057086 по накладній №53611919 становить 265,06,05 грн. з урахуванням ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 59954073 з урахуванням норми природної і складає 2461,60грн. із розрахунку: 1130кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 2178,42грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61017448 з урахуванням норми природної і складає 3981,72грн. із розрахунку: 1559кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 2554,02грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61016085 з урахуванням норми природної і складає 4724,94грн. із розрахунку: 1850кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 2554,02грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62748843 з урахуванням норми природної втрати 16619,19грн. із розрахунку: 6331кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2625,05грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60365988 з урахуванням норми природної втрати складає 1664,60грн. із розрахунку: 726кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2292,84грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56057086 з урахуванням норми природної втрати складає 6647,95грн. із розрахунку: 2935кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%)х2265,06 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Всього 36 100,00 грн.

За таких обставин, позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст. ст. 73, 74, 123, 129, 191, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; код 40075815) в особі регіональної філії 2Придніпровська залізниця» (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ" (85043, Донецька область, м. Білицьке, вул. Красноармійська, б.1А, код 00176549) вартість нестачі вантажу у розмірі 36 100 грн. та 1762,00 грн. витрат зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження. Рішення може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня його оголошення.

Повне рішення складено 04.05.2018

Суддя М.О. Ніколенко