РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

16.05.2018Справа № 910/1936/18
За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго"

до Публічного акціонерного товариства "Українська Залізниця"

про стягнення 18 391,45 грн.

Суддя Усатенко І.В.

Представники сторін:не викликались
ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Західенерго" звернулося до Господарського суду міста Києва із позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська Залізниця" про стягнення 18391,45 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що позивачем виявлено нестачу вантажу, перевезення якого здійснював відповідач, в зв'язку з цим позивач звернувся до суду з вимогою про стягнення суми збитків у розмірі 18391,45 грн з відповідача.

Ухвалою суду від 15.03.2018 відкрито провадження у справі, вирішено розглядати справу № 910/1936/18 у порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін, надано відповідачу строк у 15 днів з дати отримання ухвали на подання відзиву.

22.03.2018 через канцелярію суду від Регіональної філії "Львівська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшло клопотання про передачу справи № 910/1936/18 за підсудністю до Господарського суду Львівської області, оскільки, позивач протягом 2016-2017 років звертався з подібними позовами до Регіональної філії "Львівська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця". До клопотання подано копію положення про філію на підтвердження повноважень бути позивачем та відповідачем у судах.

Ухвалою суду від 26.03.2018 відмовлено у задоволенні клопотання відповідача про передачу справи за підсудністю, в зв'язку з необґрунтованістю.

Відповідач, згідно рекомендованого повідомлення про вручення поштового відправлення № 01 1 отримав ухвалу суду від 12.03.2018 про відкриття провадження у справі 22.03.2018 проте не скористався своїм правом, забезпеченим ст. 165 Господарського процесуального кодексу України, відзив у встановлений строк суду не надав. Про наслідки не подання відзиву відповідач був повідомлений ухвалою суду від 12.03.2018 про відкриття провадження у справі № 910/1936/18.

Відповідно до положень ст. 165 Господарського процесуального кодексу України справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з'ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд м. Києва, -

ВСТАНОВИВ:

Товариством з обмеженою відповідальністю "Донінтервугілля" (вантажовідправник) на адресу ДТЕК "Бурштинська ТЕС" Публічного акціонерного товариства ДТЕК "Західенерго" (вантажоодержувача) зі станції відправлення Кривий Торець Донецької залізниці на станцію Бурштин Львівської залізниці відправлено вантаж - вугілля кам'яне, не поіменоване в алфавіті.

Згідно комерційного акту № 490000/515/438 від 27.11.2017, складеного на станції Лиман Донецької залізниці, вагон № 61328217 вантажопідйомністю 70,0 тонна прибув 26.11.2017 згідно вантажної накладної № 53090510 від 26.11.2017 та був відчеплений від групи, в зв'язку з наявністю заглиблень. У комерційному акті № 490000/515/438 від 27.11.2017 зазначено, що: "При комісійному огляді вагону 61328217 заступником чергового станції, комерційними агентами та працівниками правоохоронних органів було встановлено наступне: вантаж, кам'яне вугілля. Завантаження на рівні бортів, розрівняно, марковано бороздами, скоси. Над 1-2 люками заглиблення 2000 мм на ширину вагону, глибиною 500 мм. В місці заглиблення маркування відсутнє. Люки зачинені, вагон без дверей. Протікання вантажу нема. Об'єм кузова на вагоні не вказаний. Згідно документів значиться тара 23200 кг, нетто 68200 кг. При комісійному переважуванні вагону на справних вагах виявилось, що вага брутто 90000 кг, тара з документа 23200 кг, нетто 66800 кг, менше документу 1400 кг. При повторному зважуванні недостача підтвердилась. Вагон направлений за призначенням.

До матеріалів справи надано вантажну накладну № 53090510 від 26.11.2017, до якої був приєднаний вантаж, який в подальшому зі станції Лиман Донецької залізниці начальником станції був відправлений вантажоодержувачу і виданий згідно вищезазначеного комерційного акту, що підтверджується вантажною накладною № 53101960.

Згідно довідки ТОВ "Донінтервугілля" вартість вугілля, що перевозилось у вагоні № 61328217, згідно вантажної накладної № 53090510 становить 3017,50 грн з ПДВ.

Згідно комерційного акту № 490000/507/437 від 24.11.2017, складеного на станції Лиман Донецької залізниці, вагон № 67893933 вантажопідйомністю 71,0 тонна прибув 23.11.2017 згідно вантажної накладної № 53012944 від 21.11.2017 та був відчеплений від групи, в зв'язку з наявністю заглиблень. У комерційному акті №490000/507/437 зазначено, що: "При комісійному огляді вагону 67893933 заступником чергового станції, комерційними агентами та працівниками правоохоронних органів було встановлено наступне: вантаж, кам'яне вугілля. Завантаження на рівні бортів, розрівняно, марковано бороздами, скоси. Над 1-2 люками заглиблення 1500 мм на ширину вагону, глибиною 1000 мм. В місці заглиблення маркування відсутнє. Люки зачинені, вагон без дверей. Протікання вантажу нема. Об'єм кузова 76 м куб. Згідно документів значиться тара 23000 кг, нетто 68500 кг. При комісійному переважуванні вагону на справних вагах виявилось, що вага брутто 90200 кг, тара з документа 23000 кг, нетто 67200 кг, менше документу 1300 кг. При повторному зважуванні недостача підтвердилась. Вагон направлений за призначенням.

До матеріалів справи надано вантажну накладну № 53012944 від 21.11.2017, до якої був приєднаний вантаж, який в подальшому зі станції Лиман Донецької залізниці начальником станції був відправлений вантажоодержувачу і виданий згідно вищезазначеного комерційного акту, що підтверджується вантажною накладною № 53045688.

Згідно довідки ТОВ "Донінтервугілля" вартість вугілля, що перевозилось у вагоні № 67893933, згідно вантажної накладної № 53012944 становить 2975,99 грн з ПДВ.

Згідно комерційного акту № 490000/505/436 від 21.11.2017, складеного на станції Лиман Донецької залізниці, вагон № 59675652 вантажопідйомністю 70,0 тонна прибув 20.11.2017 згідно вантажної накладної № 52980331 від 19.11.2017 та був відчеплений від групи, в зв'язку з наявністю заглиблень. У комерційному акті 490000/505/436 від 21.11.2017 зазначено, що: "При комісійному огляді вагону 59675652 виконуючим обов'язки заступником чергового станції, комерційними агентами та працівниками правоохоронних органів було встановлено наступне: вантаж, кам'яне вугілля. Завантаження на рівні бортів, розрівняно, марковано бороздами, скоси. Над 1 люком заглиблення 2000 мм на ширину вагону, глибиною 500 мм. В місці заглиблення маркування відсутнє. Люки зачинені, вагон без дверей. Протікання вантажу нема. Об'єм кузова 78 м куб. Згідно документів значиться тара 23000 кг, нетто 66700 кг. При комісійному переважуванні вагону на справних вагах виявилось, що вага брутто 87750 кг, тара з документа 23300 кг, нетто 64450 кг, менше документу 2250 кг. При повторному зважуванні недостача підтвердилась. Вагона направлений за призначенням.

До матеріалів справи надано вантажну накладну № 52980331 від 19.11.2017, до якої був приєднаний вантаж, який в подальшому зі станції Лиман Донецької залізниці начальником станції був відправлений вантажоодержувачу і виданий згідно вищезазначеного комерційного акту, що підтверджується вантажною накладною № 52987393.

Згідно довідки ТОВ "Донінтервугілля" вартість вугілля, що перевозилось у вагоні № 59675652 згідно вантажної накладної № 52980331 становить 3031,98 грн з ПДВ.

Згідно комерційного акту № 490000/482/431 від 13.11.2017, складеного на станції Лиман Донецької залізниці, вагон № 57601064 вантажопідйомністю 70,0 тонна прибув 13.11.2017 згідно вантажної накладної № 52868759 від 12.11.2017 та був відчеплений від групи, в зв'язку з наявністю заглиблень. У комерційному акті 490000/482/431 від 13.11.2017 зазначено, що: "При комісійному огляді вагону 57601064 виконуючим обов'язки заступником чергового станції, комерційними агентами та працівниками правоохоронних органів було встановлено наступне: вантаж, кам'яне вугілля. Завантаження вище рівня бортів на 100 мм, розрівняно, марковано бороздами, скоси. Над 1-2 люками заглиблення 3000 мм на ширину вагону, глибиною 800 мм. В місці заглиблення маркування відсутнє. Люки зачинені, вагон без дверей. Протікання вантажу нема. Об'єм кузова 78 м куб. Згідно документів значиться тара 23300 кг, нетто 67000 кг. При комісійному переважуванні вагону на справних вагах виявилось, що вага брутто 87800 кг, тара з документа 23300 кг, нетто 64500 кг, менше документу 2500 кг. При повторному зважуванні недостача підтвердилась. Вагона направлений за призначенням.

До матеріалів справи надано вантажну накладну № 52868759 від 12.11.2017, до якої був приєднаний вантаж, який в подальшому зі станції Лиман Донецької залізниці начальником станції був відправлений вантажоодержувачу і виданий згідно вищезазначеного комерційного акту, що підтверджується вантажною накладною № 52876158.

Згідно довідки ТОВ "Донінтервугілля" вартість вугілля, що перевозилось у вагоні № 57601064 згідно вантажної накладної № 52868759 становить 2999,39 грн з ПДВ.

Згідно комерційного акту № 490000/481/430 від 13.11.2017, складеного на станції Лиман Донецької залізниці, вагон № 62231337 вантажопідйомністю 69,0 тонна прибув 13.11.2017 згідно вантажної накладної № 52868759 від 12.11.2017 та був відчеплений від групи, в зв'язку з наявністю заглиблень. У комерційному акті 490000/481/430 від 13.11.2017 зазначено, що: "При комісійному огляді вагону 62231337 виконуючим обов'язки заступником чергового станції, комерційними агентами та працівниками правоохоронних органів було встановлено наступне: вантаж, кам'яне вугілля. Завантаження вище рівня бортів на 100 мм, розрівняно, марковано бороздами, скоси. Над 6-7 люками заглиблення 3000 мм на ширину вагону, глибиною 800 мм. В місці заглиблення маркування відсутнє. Люки зачинені, вагон без дверей. Протікання вантажу нема. Об'єм кузова на вагоні не вказаний. Згідно документів значиться тара 23200 кг, нетто 63100 кг. При комісійному переважуванні вагону на справних вагах виявилось, що вага брутто 84300 кг, тара з документа 23200 кг, нетто 61100 кг, менше документу 2000 кг. При повторному зважуванні недостача підтвердилась. Вагона направлений за призначенням.

До матеріалів справи надано вантажну накладну № 52868759 від 12.11.2017, до якої був приєднаний вантаж, який в подальшому зі станції Лиман Донецької залізниці начальником станції був відправлений вантажоодержувачу і виданий згідно вищезазначеного комерційного акту, що підтверджується вантажною накладною № 52876158.

Згідно довідки ТОВ "Донінтервугілля" вартість вугілля, що перевозилось у вагоні № 62231337 згідно вантажної накладної № 52868759 від 12.11.2017 становить 2999,39 грн з ПДВ.

На всіх долучених до справи вантажних накладних зазначено, що вантажовідправник передає право пред'явлення позовних вимог до ПАТ "Українська залізниця" ПАТ "ДТЕК Західенерго".

За розрахунками позивача, вартість недостачі вантажу у вище перелічених вагонах, яка була розрахована позивачем відповідно довідок вантажовідправника з урахуванням норми недостачі вантажу 1% становить 18391,45 грн.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею ст. 306 Господарського кодексу України встановлено, що загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

У відповідності до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Як передбачено ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України, п. 22 Статуту, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено, також ч. 2 ст. 307 ГК України.

Статтею 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082 договір про перевезення вантажу вважається укладеним з моменту проставлення календарного штемпеля станції відправлення в оформленій паперовій накладній або з моменту накладення електронного цифрового підпису працівником залізниці в електронній накладній. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Згідно наданих до матеріалів справи вантажних накладних вугілля кам'яне зав антено у вагони навалом та маркуванням поздовжними лініями по всій довжині вагонів.

Згідно з ст. 24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України.

Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Згідно із ч. 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин:

а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу;

в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу;

г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Додані до матеріалів справи комерційні акти № 490000/505/436 від 21.11.2017, № 490000/507/437 від 24.11.2017, № 490000/482/431 від 13.11.2017, № 490000/481/430 від 13.11.2017, № 490000/515/438 від 27.11.2017, що підтверджують недостачу вантажу за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855, а тому визнається судом належним доказом на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладних, фактичній масі вантажу.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Вартість вугілля, недостачу якого виявлено та підтверджено комерційними актами визначено на підставі довідок вантажовідправника.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1 % маси, зазначеної в перевізних документах щодо вантажів, зданих для перевезення у вологому стані.

Вагон №61328217

68200:100 = 682 кг

1400 кг - 682 кг = 718 кг.

Вартість нестачі вугілля складає:

0,718 тн х 3017,50 гри. = 2166,56 грн. з ПДВ.

Вагон №67893933

68500:100 = 685 кг

1300 кг - 685 кг = 615 кг.

Вартість нестачі вугілля складає:

0,615 тн х 2975,99 грн. = 1830,23 грн. з ПДВ.

Вагон №59675652

66700:100 = 667 кг

2250 кг - 667 кг = 1583 кг.

Вартість нестачі вугілля складає:

1,583 тн х 3031,98 гри. = 4799,62 грн. з ПДВ.

Вагон №57601064

67000:100 = 670кг

2500 кг - 670 кг = 1830 кг.

Вартість нестачі вугілля кладає:

1,83 тн х 2999,39 грн. = 5488,88 грн. з ПДВ.

Вагон №62231337

63100:100 = 631 кг

2000 кг-631 кг = 1369кг

Вартість нестачі вугілля кладає:

1,369тн х 2999,39 грн. = 4106,16 грн. з ПДВ.

Таким чином сума збитків, яка виникла у зв'язку із незбереженням вантажу при перевезенні становить - 18391,45грн.

Суд вважає вимоги позивача обґрунтованими та доведеними, а позов таким, що підлягає задоволенню у повному обсязі на суму 18391,45 грн.

Відповідно до ст. 74, 75 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. У разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов'язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов'язків щодо доказів. Обставини, які визнаються учасниками справи, не підлягають доказуванню, якщо суд не має обґрунтованого сумніву щодо достовірності цих обставин або добровільності їх визнання. Обставини, які визнаються учасниками справи, можуть бути зазначені в заявах по суті справи, поясненнях учасників справи, їх представників.

Обов'язок доказування та подання доказів відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України розподіляється між сторонами виходячи з того, хто посилається на певні обставини, які обґрунтовують його вимоги та заперечення.

Отже, обставини визнані позивачем у позовній заяві та підтверджені матеріалами справи, відповідач не спростував шляхом подання належних та допустимих доказів. Відповідач не скористався наданим йому правом на подачу відзиву та доказів у спростування обставин щодо наявності підстав для стягнення з нього збитків за втрату вантажу у розмірі 18391,45 грн.

Відповідно до положень ст. 2 Господарського процесуального кодексу України (далі за текстом - ГПК України) завданням господарського судочинства є справедливе, неупереджене та своєчасне вирішення судом спорів, пов'язаних із здійсненням господарської діяльності, та розгляд інших справ, віднесених до юрисдикції господарського суду, з метою ефективного захисту порушених, невизнаних або оспорюваних прав і законних інтересів фізичних та юридичних осіб, держави. При цьому, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, згідно положень ст. 74 ГПК України. Згідно зі ст. 79 ГПК України достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування. Питання про достатність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Враховуюче вищенаведене та беручи до уваги, що залізницею вчинено порушення господарського зобов'язання, що виявилось у незбереженні вантажу, прийнятого до перевезення, та завдало позивачу збитків на суму 18391,45грн., суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Витрати позивача по сплаті судового збору, відповідно до ст. 129 ГПК України покладаються на відповідача.

Керуючись статтями ст.ст. 73, 74, 76-79, 86, 129, 232- 233, 237, 238, 240 ГПК України, суд,-

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК "Західенерго" (79026, Львівська область місто Львів, вулиця Козелецька, будинок 15, ) збитків у сумі 18391 (вісімнадцять тисяч триста дев'яносто одна) грн 45 коп. та витрати по сплаті судового збору в сумі 1762 (одна тисяча сімсот шістдесят дві) грн. 00 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до частини 1 статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя І.В.Усатенко