ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

14.05.2018р. Справа № 905/470/18

Господарський суд Донецької області у складі судді Мельниченко Ю.С., при секретарі судового засідання Грабчаку Г.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом: Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (85003, вул. Київська, буд.1, м. Добропілля, Донецька обл.; )

до відповідача: Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, вул. Тверська, буд.5, м. Київ; ) в особі Регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, вул. Привокзальна, буд.22, м. Лиман, Донецька обл.; код ЄДРПОУ ВП: 40150216)

про стягнення 20 761,27 грн.

За участю представників сторін:

від позивача: представник не зявився;

від відповідача: представник не зявився.

Розгляд справи здійснювався без застосування засобів технічної фіксації судового процесу відповідно до ч.3 ст. 222 Господарського-процесуального кодексу України.

У судовому засіданні 14.05.2018р. суд виходив до нарадчої кімнати (каб. 324) для прийняття рішення.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач, Публічне акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», звернувся до господарського суду Донецької області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», про стягнення 20 761,27 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що вантаж (вугілля камяне), який перевозився за залізничними накладними на групу вагонів №51767887, №51767291, №51766673, зокрема у напіввагонах №66938655, №67868380, №66632472, №66864802, №67898536 був доставлений на станцію призначення з недостачею вантажу, про що складено відповідні комерційні акти.

Нормативно позивні вимоги обґрунтовані ст. 267 Цивільного кодексу України, ст.ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 Господарського кодексу України, ст.ст. 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України.

Ухвалою від 19.03.2018р. господарським судом Донецької області прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 905/470/18; визначено розгляд справи за правилами загального позовного провадження; підготовче засідання призначено на 12.04.2018р.

04.04.2018р. від відповідача через канцелярію господарського суду Донецької області надійшов відзив на позовну заяву (вих.№2022/262 від 29.03.2018р.), в якому останній заперечує проти задоволення позовних вимог з посиланням на те, що позивачем не надані документи, що підтверджують розмір отриманих збитків, а саме відсутні документи, на підтвердження оплати оспорюваного вантажу.

Листом керівника апарату господарського суду Донецької області від 11.04.2018р. сторін повідомлено про те, що у звязку з перебуванням судді Мельниченко Ю.С. у відпустці з 10.04.2018р., судове засідання, призначене на 12.04.2018р., не відбудеться; питання щодо призначення дати наступного судового засідання з розгляду вказаної заяви буде вирішено в терміновому порядку після повернення судді Мельниченко Ю.С. з відпустки.

Ухвалою суду від 25.04.2018р. господарським судом Донецької області призначено підготовче судове засідання на 07.05.2018р.

Ухвалою суду від 07.05.2018р. господарським судом Донецької області закрито підготовче провадження у справі №905/470/18 та призначено розгляд справи по сутні на 14.05.2018р.

Представники сторін про дату та час судових засідань були повідомлі належним чином, про що свідчать штампи поштових відправлень на зворотному боці відповідних ухвал.

Дослідивши матеріали справи та оцінивши надані суду докази в порядку ст. 86 Господарського процесуального кодексу України, суд,-

ВСТАНОВИВ:

02.09.2017р. ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (вантажовідправник) зі станції Добропілля ОСОБА_1 залізниці на станцію Світлодарське ОСОБА_1 залізниці завантажило по накладній на групу вагонів №51767887 вантаж вугілля камяне, марки г-газовий, в тому числі у напіввагон №66938655 в кількості 68 200 кг, №67868380 в кількості 67 500 кг та передало вказаний вантаж для перевезення до ВП «Вуглегірська ТЕС» ПАТ «Центренерго». Згідно з накладною вугілля камяне, марки Г газове, марка Г (Г-1, 0-100), навантаження на рівні борту, вантаж у вологому стані, маркований однією повздовжньою борозною катка-ущільнювача, пакування насипом, вантаж розміщено та закріплено відповідно до п.3 Глави 14 Додатку-3 до СМГС.

Також, 02.09.2017р. ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (вантажовідправник) зі станції Добропілля ОСОБА_1 залізниці на станцію Світлодарське ОСОБА_1 залізниці завантажило по накладній на групу вагонів №51767291 вантаж вугілля камяне, марки г-газовий, в тому числі у напіввагон №66632472 в кількості 63 750 кг, №66864802 в кількості 66 000 кг та передало вказаний вантаж для перевезення до ВП «Вуглегірська ТЕС» ПАТ «Центренерго». Згідно з накладною вугілля камяне, марки Г газове, марка Г (Г-1, 0-100), навантаження на рівні борту, вантаж у вологому стані, маркований однією повздовжньою борозною катка-ущільнювача, пакування насипом, вантаж розміщено та закріплено відповідно до п.3 Глави 14 Додатку-3 до СМГС.

Також, 02.09.2017р. ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (вантажовідправник) зі станції Добропілля ОСОБА_1 залізниці на станцію Світлодарське ОСОБА_1 залізниці завантажило по накладній на групу вагонів №51766673 вантаж вугілля камяне, марки г-газовий, в тому числі у напіввагон №67898536 в кількості 69 000 кг та передало вказаний вантаж для перевезення до ВП «Вуглегірська ТЕС» ПАТ «Центренерго». Згідно з накладною вугілля камяне, марки Г газове, марка Г (Г-1, 0-100), навантаження на рівні борту, вантаж у вологому стані, маркований однією повздовжньою борозною катка-ущільнювача, пакування насипом, вантаж розміщено та закріплено відповідно до п.3 Глави 14 Додатку-3 до СМГС.

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного Кодексу України, за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 ГК України, підтверджується складанням транспортної накладної.

Стаття 6 Статуту залізниць України визначає, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту та правил і наданий залізниці разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажів, яка укладається між відправником і залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезень до станції призначення.

Зазначені залізничні накладні оформлені у встановленому порядку та відповідно до положень частини 2 статті 307 ГК України та статті 6 Статуту залізниць України за своєю правовою природою є двосторонніми письмовими формами угоди на перевезення вантажу і підтверджують укладення договорів перевезення вантажу залізничним транспортом.

З огляду на положення статей 11 ЦК України та 174 ГК України вони є підставою для виникнення у сторін цієї угоди визначених в ній прав та обовязків.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» унормовано, що підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст. 110 Статуту).

Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а. ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Як вбачається з матеріалів справи, на станції призначення Світлодарське ОСОБА_1 залізниці було складено комерційний акт №494209/176 від 07.09.2017р., у якому значиться, що 07.09.2017р. була здійснена комісійна видача вантажу вагонів, що прибули за відправкою №51767887 Добропілля Світлодарське ОСОБА_1 залізниці вантаж концентрат вугільний. При комерційному огляді було виявлено у вагоні №66938655 навантаження нижче бортів на 200 мм, праворуч в напрямку потягу над 7 люком наявне заглиблення 300 мм * 3 000 мм * 1 500 мм; у вагоні № 67868380 навантаження нижче бортів на 300 мм, праворуч в напрямку потягу над 6-7 люками наявне заглиблення 300 мм * 2 500 мм * 2 500 мм. Вантаж маркований однією борозною повздовжнього катка ущільнювача. У місцях заглиблення маркування відсутнє. Вагони технічно справні. Течі вантажу немає. Комісійне переважування проводилось 07.09.2017р. на справних 150 тн тензометричних вагах вантажоодержувача, що пройшли держповірку 12.06.2017р., ваговиком ОСОБА_2 у присутності ДС ОСОБА_3В, а/к ОСОБА_4, прийомоздавачем ОСОБА_5 При переважуванні у вагоні №66938655 виявилось брутто 89 500 кг, тара з документа 24 000 кг, нетто 65 500 кг, що менше документа на 2 700 кг. У вагоні №67868380 виявилось брутто 88 700 кг, тара з документа 23 100 кг, нетто 65 600 кг, що менше документа на 1 900 кг. При повторному переважуванні недостача підтвердилась. Завідуючий вантажним двором відсутній.

Крім того, на станції призначення Світлодарське ОСОБА_1 залізниці було складено комерційний акт №494209/177 від 07.09.2017р., у якому значиться, що 07.09.2017р. було здійснено комісійну видачу вантажу вагонів, що прибули за відправкою №51767291 Добропілля Світлодарське ОСОБА_1 залізниці вантаж концентрат вугільний. При комерційному огляді було виявлено у вагоні №66632472 навантаження на рівні бортів, праворуч в напрямку потягу над 6-7 люком наявне заглиблення 1 500 мм * 3 000 мм * 800 мм; у вагоні № 66864802 навантаження на рівні бортів, праворуч в напрямку потягу над 6 люками наявне заглиблення 1 000 мм * 1 500 мм * 500 мм. Вантаж маркований однією борозною повздовжнього катка ущільнювача. У місцях заглиблення маркування відсутнє. Вагони технічно справні. Течі вантажу немає. Комісійне переважування проводилось 07.09.2017р. на справних 150 тн тензометричних вагах вантажоодержувача, що пройшли держповірку 12.06.2017р., ваговиком ОСОБА_2 у присутності ДС ОСОБА_3В, а/к ОСОБА_4, прийомоздавачем ОСОБА_5 При переважуванні у вагоні №66632472 виявилось брутто 80 900 кг, тара з документа 21 600 кг, нетто 59 300 кг, що менше документа на 4 450 кг. У вагоні №66864802 виявилось брутто 86 500 кг, тара з документа 22 700 кг, нетто 63 800 кг, що менше документа на 2 200 кг. При повторному переважуванні недостача підтвердилась. Завідуючий вантажним двором відсутній.

Крім того, на попутній станції слідування ОСОБА_1 залізниці було складено комерційний акт 490000/353/170 від 06.09.2017р., у якому значиться, що при комісійному огляді вагону №67898536 а/к ОСОБА_6, у присутності а/к ОСОБА_7І, заст. ДС ОСОБА_8, слідчому СВ Лиманського ВП Словянського ВНП в Донецькій області майора поліції ОСОБА_9, виявилось: вантаж вугілля камяне Г. Навантаження на рівні бортів, розрівняно, не марковано, скоси. Посередині над 1 люком заглиблення 2 000 мм * ширина вагону, глибиною 500 мм. В документі зазначено вантаж маркований. Люка закриті, вагон бездвірний. Течі вантажу немає. Обєм кузову на вагоні не зазначений. За документом значиться: тара 22 300, нетто 69 000 кг. При комісійному переважуванні вагону на справних 150т залізничних вагах, повірених держповірителем 12.06.2017р., виявилось: вага брутто 87 400 кг, тара з документа 22 300 кг, нетто 65 100 кг, що менше документа на 3 900 кг. При повторному переважуванні недостача підтвердилась. Навантаження виправили шляхом розрівняння поверхні вантажу. Вагон відправлено за призначенням.

Наведені акти за своєю формою та змістом відповідають положенням Статуту залізниць України і Правилам складання актів ( стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 р. за № 567/6855.

Після видачі вантажу вантажоодержувачу, останній передав право на предявлення претензії та позову до залізниці вантажовідправнику ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», що підтверджується відповідним переуступним написом на залізничній накладній, та відповідає вимогам ст.133 Статуту залізниць України, який, в свою чергу, звернувся до господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з перевізника вартості нестачі вугілля на загальну суму 20 761,27 грн.

Згідно із ст.13 ГПК України, правосуддя у господарських судах здійснюється на засадах рівності всіх учасників судового процесу та на засадах змагальності.

У відповідності з п. 4 ч. 3 ст. 129 Конституції України та ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Судовими доказами за визначенням статей 73-80 ГПК України слід вважати документи, які можуть підтвердити або спростувати обставини, що мають значення для правильного вирішення спору, обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобовязується доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» та ст.110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 23 Закону «Про залізничний транспорт» передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічний припис міститься у ст.113 Статуту, ч.2 ст.924 Цивільного Кодексу України.

Суд приймає до уваги те, що спірний вантаж був прийнятий залізницею до перевезення з маркуванням, однак на станцію призначення вантаж прибув з порушеним маркуванням, тобто не у тому ж стані, у якому він був прийнятий залізницею до перевезення. Крім того, судом прийнято до уваги, що у спірних вагонах мають місце чисельні заглиблення вантажу. Отже, наявні сліди доступу до вантажу, ознаки розкрадання чи втрати вантажу під час перевезення. Відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, нестачу вантажу у разі коли вантаж прибув у непошкодженому вагоні і якщо немає ознак втрати вантажу під час перевезення. Залізниця не довела суду, що недостача вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у випадку порушення зобовязань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно ст.26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Підставою для покладання на відправника відповідальності, згідно ст. 122 Статуту, за неправильне зазначення ним відомостей про масу вантажу, є комерційний акт, складений у випадках передбачених ст.129 Статуту.

Так, невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником у залізничних накладних на групу вагонів №51767887 від 02.09.2017р., №51767291 від 02.09.2017р., №51766673 від 02.09.2017р., зокрема у на піввагонах №66938655, №67868380, №66632472, №66864802, №67898536 засвідчено належними доказами відповідними комерційними актами №494209/176 від 07.09.2017р., №494209/177 від 07.09.2017р., №490000/353/170 від 06.09.2017р.

Вказані акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складання актів, а тому визнаються судом належними доказами на підтвердження факту невідповідності маси вантажу у спірних вагонах, зазначеній у накладних, фактичній масі вантажу.

Частиною 1 статті 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до наявної в матеріалах справи довідки ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» б/н, б/д (вантажовідправник), вартість 1 тони вугільної продукції, відвантаженої останнім на адресу ВП «Вуглегірська ТЕС» ПАТ «Центренерго» складає за залізничною накладною на групу вагонів №51767887 (вагони №66938655, №67868380), залізничною накладною на групу вагонів №51767291 (вагони №66632472, №66864802), залізничною накладною на групу вагонів №51766673 (вагон №67898536) - 2 453,76 грн. з ПДВ.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 N 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 862/5083, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажів, зданих до перевезення у вологому стані.

Як вбачається зі змісту графи 20 залізничних накладних на групу вагонів №51767887 від 02.09.2017р., №51767291 від 02.09.2017р., №51766673 від 02.09.2017р. вантаж перевозився у вологому стані, а тому, при визначенні розміру недостачі маси вантажу у спірних напіввагонах необхідно враховувати норму недостачі (суму норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) - 2%.

Так, недостача вантажу у напіввагоні №66938655 становить 68 200 65 500 = 2 700 кг, або 2,7 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 68 200 кг Х 2% = 1 364 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №66938655 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 2 700 кг 1 364 кг = 1 336 кг або 1,336 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №67868380 становить 67 500 65 600 = 1 900 кг, або 1,9 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 67 500 кг Х 2% = 1 350 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №67868380 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 1 900 кг 1 350 кг = 550 кг або 0,55 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №66632472 становить 63 750 59 300 = 4 450 кг, або 4,45 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 63 750 кг Х 2% = 1 275 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №66632472 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 4 450 кг 1 275 кг = 3 175 кг або 3,175 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №66864802 становить 66 000 63 800 = 2 200 кг, або 2,2 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 66 000 кг Х 2% = 1 320 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №66864802 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 2 200 кг 1 320 кг = 880 кг або 0,88 т.

Недостача вантажу у напіввагоні №67898536 становить 69 000 65 100 = 3 900 кг, або 3,9 т. Природна втрата маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі становить 69 000 кг Х 2% = 1 380 кг. Недостача вантажу у напіввагоні №67898536 з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, становить 3 900 кг 1 380 кг = 2 520 кг або 2,52 т.

Згідно розрахунку, що міститься в матеріалах справи, вартість недостачі розрахована позивачем з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, та заявлена:

- за комерційним актом 494209/176 від 07.09.2017р. (напіввагон №66938655) у розмірі 3 278,22 грн.;

- за комерційним актом 494209/176 від 07.09.2017р. (напіввагон №67868380) у розмірі 1 349,57 грн.;

- за комерційним актом 494209/177 від 07.09.2017р. (напіввагон №66632472) у розмірі 7790,69 грн.;

- за комерційним актом 494209/177 від 07.09.2017р. (напіввагон №66864802) у розмірі 2159,31 грн.;

- за комерційним актом 490000/353/170 від 06.09.2017р. (напіввагон №67898536) у розмірі 6183,48 грн.,

а разом 20 761,27 грн.

Суд, перевіривши розрахунок позовних вимог, встановив, що розрахунок позивача є арифметично вірним, у звязку з чим задоволенню підлягають позовні вимоги у заявленому позивачем розмірі.

З огляду на викладене, з урахуванням даних, зазначених в комерційних актах, своїх зобовязань за договором перевезення залізниця не виконала належним чином, оскільки не забезпечила збереження довіреного їй вантажу. Факт недостачі вантажу підтверджений матеріалами справи.

Заперечення відповідача на позовну заяву відхилені господарським судом, з огляду на те, що положення Статуту залізниць України не передбачають обовязкового надання вантажоодержувачем або уповноваженою особою доказів на підтвердження сплати вартості втраченого вантажу, у разі подання позову про стягнення вартості нестачі вантажу.

Відповідно до ст.129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати при задоволенні позову покладаються на відповідача.

Зважаючи на викладені обставини, оцінивши докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись п.4 ч.3 ст. 129 Конституції України, ст.ст. 6, 110, 111, 113, 114, 115, 122, 129, 133 Статуту залізниць України, ст.ст. 12, 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст. 11, 909, 920, ч.2 ст. 924 Цивільного кодексу України, ст.ст. 174, ч.2 ст. 307 Господарського кодексу України, ст.ст. 12, 13, 73-80, 86, 91, 96, 123, 129, 236-238, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ідентифікаційний код 40150216) на користь Публічного акціонерного товариства «Добропільська ЦЗФ» (85000, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ідентифікаційний код 00176472) вартість нестачу вантажу у розмірі 20 761 грн. 27 коп., витрати по оплаті судового збору в сумі 1762 грн. 00 коп.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційним господарським судом, якщо рішення не буде скасовано.

Апеляційна скарга на рішення місцевого господарського суду подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом десяти днів. У разі, якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення, зазначений строк обчислюється з дня підписання повного тексту рішення.

У судовому засіданні 14.05.2018р. проголошено та підписано вступну та резолютивну частину рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 15.05.2018р.

Повідомити учасників справи про можливість ознайомитись з електронною копією судового рішення в Єдиному державному реєстрі судових рішень за його веб-адресою: http://reyestr.court.gov.ua.

Суддя Ю.С. Мельниченко