ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15.05.2018м. ДніпроСправа № 904/1550/18

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. при секретарі судового засідання Яковлєвій А.Ю., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

за позовом Публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів", м. Нікополь, Дніпропетровська область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення шкоди у розмірі 11735грн.17коп., завданої недостачею вантажу.

Представники:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: ОСОБА_1, дов. №1805 від 26.10.2017р.

СУТЬ СПОРУ: Публічне акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів" звернулось до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" з позовом про стягнення шкоди у розмірі 11735грн.17коп., завданої недостачею вантажу.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на втрату перевізником частини вантажу, що перевозився відповідно до залізничних накладних №50383264 та №50350248.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 18.04.2018р. позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження.

03.05.2018р. на адресу суду надійшов відзив на позовну заяву, у якому відповідач заперечує проти задоволення позовних вимог в повному обсязі посилаючись на наступне.

За змістом статті 31 Статуту залізниць України та пунктів 5 і 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправник перед навантаженням вантажу у вагон повинен визначити його придатність для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантаженні вантажів, які містять дрібні фракції, - усунути щілини та конструктивні зазори вагонів, а також вжити заходів щодо запобігання видуванню або висипанню вантажу.

З метою забезпечення збереженості вантажу відповідно до пункту 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу на їх поверхню наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу. Конструкція відповідних пристроїв і установок, порядок ущільнення вантажів, застосування захисної плівки (емульсії), кріплення та маркування, що забезпечують збереження і свідчать про відсутність втрати вантажу при перевезенні, визначається інструкцією, розробленою відправником і узгодженою з залізницею (пункт 7 названих Правил).

Таким чином, відповідач вважає, що відправник не вжив належних дієвих заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення.

Представник позивача у судове засідання від 15.05.2018р. не з'явився.

Заслухавши пояснення представника відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, встановив.

На виконання умов договору перевезення зі станції відправлення Авдіївка Донецької залізниці Приватним акціонерним товариством "Авдіївський коксохімічний завод" здійснено відправлення вагонів №60308673 та №62610324 на станцію Нікополь Придніпровської залізниці, згідно з залізничними накладними №50383264 від 07.06.2017р. та №50350248 від 06.06.2017р. (одержувач Публічне акціонерне товариство "Нікопольский завод феросплавів").

На станції Нікополь Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466001/136 від 10.06.2017р. та №466001/138 від 12.06.2017р.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №466001/136 від 10.06.2017р., у доповнення до акту загальної форми №2113 від 10.06.2017р. станції Нікополь, при здійсненні комісійного зважування вагону №60308673 на 100т тензометричних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 04.08.2015р., у вагоні виявлено менше проти документа на 1950кг горішка коксового, який у вагоні вміститися міг. По документу - вантаж маркований повздовжньою лінією вздовж вагона вапном, у вологому стані.

У дійсності, навантаження згідно акту загальної форми №2113 станції Нікополь, вище рівня бортів 30 см шапкоподібне, марковане повздовжньою смугою, крім наявних поглиблень з одного боку вагона над 1,2,3,4,5 люками довжиною 750 см, шириною 120 см, глибиною 30 см, над 6,7 люками довжиною 300 см, шириною 120 см, глибиною 50 см, з другого боку вагона над 6,7 люками довжиною 300 см, шириною 120 см, глибиною 50 см. Вагон бездверний, люка були закриті, течі вантажу не було.

З моменту прибуття до комерційного зважування вагон знаходився під охороною чергових прийомоздавальників, були повідомлені ГУНП м. Нікополь Колбатова, ВОХР ОСОБА_2 Лосев.

Комісійне зважування з зупинкою без роз'єднання проводили прийомоздавальник Литвин, одержувач Бохан, ГУНП м. Нікополь Юртаєв, заступник ДС Гулега. При повторному зважуванні нестача вантажу підтвердилась.

Таким чином, комерційним актом №466001/136 від 10.06.2017р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №60308673 складає 1950кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №466001/138 від 12.06.2017р., у доповнення до акту загальної форми №34448 від 11.06.2017р. станції ОСОБА_3, при здійсненні комісійного зважування вагону №62610324 на 100т тензометричних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 04.08.2015р., у вагоні виявлено менше проти документа на 1650кг горішка коксового, який у вагоні вміститися міг. По документу - вантаж маркований повздовжньою лінією вздовж вагона вапном, у вологому стані.

У дійсності, навантаження згідно акту загальної форми №34448 від 11.06.2017р. станції ОСОБА_3, шапкоподібне вище бортів 20 см, вантаж маркований повздовжньою смугою вапном, крім наявних поглиблень з одного боку вагона над 1,2 люками довжиною 220 см, шириною 140 см, глибиною 50 см, з другого боку вагона над 6,7 люками довжиною 300 см, шириною 80 см, глибиною 40 см. Вагон бездверний, люка були закриті, течі вантажу не було.

З моменту прибуття до комерційного зважування вагон знаходився під охороною чергових прийомоздавальників, були повідомлені ГУНП м. Нікополь Стовба, ВОХР ОСОБА_2.

Комісійне зважування з зупинкою без роз'єднання проводили прийомоздавальник Карпович, одержувач Бушева, ГУНП м. Нікополь Юртаєв, в.о. заступника ДС Головко. При повторному зважуванні нестача вантажу підтвердилась.

Таким чином, комерційним актом №466001/138 від 12.06.2017р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №62610324 складає 1650кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі горішка коксового в сумі 11735грн.17коп. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу), що і є причиною спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (надалі Статуту) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).

В матеріалах справи містяться рахунки-фактури №91529882 від 07.06.2017р. та №91524415 від 06.06.2017р., на підставі яких було визначено вартість вантажу.

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Надані позивачем до позовної заяви накладні №50383264 від 07.06.2017р. та №50350248 від 06.06.2017р. в розділі "найменування вантажу" містить найменування вантажу горішок коксовий, 10-25 (вологий), пакування навалом.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Як вбачається з комерційних актів №466001/136 від 10.06.2017р. та №466001/138 від 12.06.2017р., при переважуванні вантажу загальна недостача склала 3600кг.

Оскільки з матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у справні в технічному стані вагони, в комерційному відношенні придатні, тому безпідставні заперечення відповідача щодо заявленого позову.

За наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню повністю в сумі 11735грн.17коп.

Судові витрати розподіляються відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, покладається на відповідача.

Враховуючи викладене та керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (із змінами та доповненнями), Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000р. (Зареєстрований: Мін'юст України, 24.11.2000 за №862/5083), Правил заявлення та розгляду претензій, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., статей Господарського кодексу України, ст.ст. 3, 4, 13, 20, 41, 42, 74, 76, 77, 78, 79, 91, 129, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення шкоди у розмірі 11735грн.17коп., завданої недостачею вантажу, задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40081237; місцезнаходження: 49600, м. Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, 108) на користь Публічного акціонерного товариства "Нікопольский завод феросплавів" (ідентифікаційний код: 00186520; місцезнаходження: 53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, буд. 310) суму шкоди, завданої недостачею вантажу, в розмірі 11735грн.17коп. та витрати, пов'язані зі сплатою судового збору в розмірі 1762грн.00коп.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні від 15.05.2018р. проголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Текст рішення в електронному вигляді можна переглянути на офіційному веб-порталі Єдиного державного реєстру судових рішень за веб-адресою: http://reyestr.court.gov.ua/.

Повний текст підписаний 18.05.2018р.

Суддя Р.Г. Новікова