ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.04.2018м. ДніпроСправа № 904/490/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Бєлік В.Г. за участю секретаря судового засідання Ільєнко Д.Ю.

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення недобору провізної плати за договором "Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуг" № ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008 у сумі 114 773,04 грн.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 довіреність № б/н від 26.10.2016 представник;

від відповідача: ОСОБА_2О довіреність № 14-472юр від 02.11.2017 представник

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення заборгованості у сумі 114 773,04 грн. Судові витрати позивач просить покласти на відповідача.

Заявлені вимоги позивач обґрунтовує неналежним виконанням відповідачем взятих на себе зобов'язань за договором "Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуг" № ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008.

28.02.2018 представник відповідача подав до канцелярії суду відзив на позов з документальним обґрунтуванням.

У судовому засіданні 06.03.2018 оголошено перерву до 29.03.2018р. об 11:00 год.

26.03.2018 представник позивача подав до канцелярії суду відповідь на відзив на позов.

28.03.2018 представник відповідача подав заперечення, в яких зазначає про сплив позовної давності.

29.03.2018 представник позивача подав до суду клопотання, яким долучає документи до матеріалів справи.

У судовому засіданні 29.03.2018 оголошено перерву до 05.04.2018р. об 14:30 год.

05.04.2018 представник позивача подав до суду клопотання, яким долучає документи до матеріалів справи.

У судовому засіданні 05.04.2018 оголошено перерву до 10.04.2018р. об 14:30 год.

10.04.2018 представник позивача подав до канцелярії суду письмові пояснення по справі.

У судовому засіданні представники сторін підтвердили, що ними були надані всі можливі та допустимі докази.

Судом були визначені всі необхідні обставини у справі та зібрані відповідні докази, що є підставою для закриття підготовчого провадження та призначення справи до судового розгляду по суті.

Ухвалою суду від 10.04.2018 закрито підготовче провадження. Призначено справу до судового розгляду по суті на 17.04.2018 о 14:30год.

Завданням розгляду справи по суті є розгляд та вирішення спору на підставі зібраних у підготовчому провадженні матеріалів, а також розподіл судових витрат (ст. 194 Господарського процесуального кодексу України).

Справа розглядається за наявними в ній матеріалами, визнаними судом достатніми, в порядку, вищевизначеному чинними правовими нормами.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Взаємовідносини Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) з Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - відповідач) регулюються договором №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008 про організацію ввезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Згідно п.1.1. договору предметом цього договору є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до ст. 11 ЦК України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права і обов'язки.

Згідно з ч.1 ст.509 ЦК України зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку.

У відповідності до п.2.1. договору вантажовласник зобов'язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень в електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно правил перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору (п. 2.2 договору).

Для проведення розрахунків і обліку сплачених грошових коштів залізниця відкриває для вантажовласника особовий рахунок з присвоєнням коду платника № 7848688 і коду вантажовідправника (вантажоодержувача) № 3437 (п. 2.3 договору).

На виконання умов договору залізниця протягом 2016-2017 р.р. здійснювала перевезення продукції ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" у власних вагонах з додатковим обладнанням (знімним дахом), та після вивантаження повертала їх у порожньому стані відповідачу.

У міру виконання перевезень та надання послуг залізниця списує відповідні суми грошових коштів (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами і контейнерами, штрафи), крім спірних, з особового рахунку вантажовласника на підставі оформлених установленим порядком перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і т. ін. (п. 3.2 договору).

Договір укладено строком на 1 рік і вступає в дію з моменту підписання його обома сторонами. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції зі здійсненням всіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги (п. 8.4 договору)

Найменування ВАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" було змінено на Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" згідно рішення від 21.04.2011, сторони уклали додаткову угоду № 14 від 05.05.2011 до договору № ПР/ДН-2-07/138/1808/Нюп від 02.01.20108 "Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги".

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" було реорганізоване шляхом злиття з підприємствами залізничного транспорту, і на базі цих підприємств було утворено Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця", яке стало правонаступником цих підприємств.

20.01.2016 позивач та відповідач уклали додаткову угоду № 35/32 з протоколом розбіжностей, відповідно до якої надалі стороною договору було визначено Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця". Додаткова угода за згодою сторін набрала чинності з 01.12.2015.

Провізна плата за перевезення порожніх вагонів нараховувалась відповідно до п. 24.1 Розділу П "Правила застосування тарифів" Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317.

Вищезазначеним пунктом передбачено, що при перевезенні порожніх власних (орендованих) вагонів з додатковим обладнанням, яке не входить до тари вагону, крім нарахованої за тарифною схемою 14 Розділу IV "Ставки плати за перевезення" плати за перевезення власного (орендованого) вагона, стягувалась додаткова плата, яка нараховувалась за тарифною схемою 1 цього розділу (базова ставка за 1 т при завантаженні вагона понад 72,5 т) множенням ставки за 1 тону на розрахункову масу обладнання. Якщо додаткове обладнання негабаритне, то плата за нього збільшувалась на 20 %.

Згідно п.4.6 Розділу П "Правила застосування тарифів" збірника тарифів для розрахунку плати за перевезення в окремому вагоні додаткового обладнання (перевізних пристосувань), які не включені до маси тари вагона, у тому числі багаторазових засобів пакетування, що належать відправникам і одержувачам, приймається маса, визначена за табл. 1 цього пункту на підставі округленої до повних тонн маси цього обладнання (перевізних пристосувань). Відповідно до цієї таблиці розрахункова маса обладнання універсального вагону до 12 т, визначається, як 10 т.

Наказом Міністерства інфраструктури України № 161 від 26.04.2016 до Збірника тарифів було внесено зміни, п. 24.1 Розділу П "Правила застосування тарифів" було викладено в новій редакції, відповідно до якої попередній порядок нарахування провізної плати зберігався тільки у випадках при перевезення порожніх вагонів перевізника з додатковим обладнанням.

Так, нарахування плати за перевезення порожніх власних (орендованих) вагонів з додатковим обладнанням мало здійснюватись за тарифною схемою 1 Розділу П "Правила застосування тарифів" збірника тарифів.

30.12.2015 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" укладено договір № Н/ 436а (МО-22/147) на перевезення вантажів на особливих умовах.

22.04.2016 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" укладено додаткову угоду № НЗ-1-18/89 ( МО-22/57) до вищезазначеного договору на перевезення вантажів на особливих умовах.

Цим договором та угодою було передбачено, що при перевезенні порожніх вагонів із знімним обладнанням (знімним дахом) тариф має нараховуватись відповідно до п. 24.1 Розділу П "Правила застосування тарифів" збірника тарифів.

У лютому 2017 на адресу відповідача прибували порожні вагони з додатковим обладнанням (знімним дахом), що повертались на його адресу після вивантаження.

Нарахування провізної плати здійснювалось програмним забезпеченням АРМ ТВК у порядку, передбаченому п. 24.1 Розділу П "Правила застосування тарифів". До нарахованих сум також застосовувався коефіцієнт, встановлений наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 26.04.2016 № 161.

Розрахунок провізної плати за перевезення порожніх власних універсальних вагонів з додатковим обладнанням (знімним дахом) зі станцій Миколаїв-вантажний Одеської залізниці та Жовтнева Одеської залізниці до станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці в лютому 2017, який був стягнутий при відправленні по залізничним накладним №№ 41167578, 41167545, 41167875, 41167917, 41167685, 41167552, 41167628,

41167701, 41239237, 41919697, 41167834, 170549, 41170754,

41170531, 41156191, 41170572, 41170762, 41486093, 41309428, 41316548,

41744459, 41170705, 41170796, 41156183, 41156274, 41156316, 41156258,

41316613, 41182841, 41583469, 41167412, 41167453, 41167479, був наступним:

Плата за перевезення 1 порожнього власного (орендованого) вагона: 178,40 * 4 * 2,834 = 2 024,00 (грн.), де 178,40 - базова ставка тарифу за схемою 14.1 Розділу IV "Ставки плати за перевезення" за перевезення власного або орендованого вантажного (пасажирського) вагону з навантаженням до 12,5 т/вісь на відстань 244 км;

4 - кількість вісей у вагоні (графа 19 накладної);

2,834 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів

Плата за перевезення додаткового обладнання (знімного даху) 1 порожнього вагона: 24,50 * 2,834 = 70,00 (грн.), де

24,50 - базова ставка тарифу за схемою 1 Розділу IV "Ставки плати за перевезення" (базова ставка за 1 т при завантаженні вагона понад 72,5 т) для власного або орендованого універсального вагона на відстань 244 км;

2,834 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів

Разом плата за перевезення 1 порожнього вагона з додатковим обладнанням (знімним дахом: 2 024,00 + 70,00 = 2 094,00 (грн.)

Плата за перевезення 34 вагонів: 2 094,00 * 34 = 71 196,00 (грн).

Саме цю суму 71 196,00 грн. (без ПДВ) було нараховано та списано з особового рахунку відповідача за перевезення 34 вагонів.

Проте, на думку позивача, суму, що має бути сплачена за перевезення зазначених вище вагонів, треба розраховувати виходячи з наступного.

Строк дії договору №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008 закінчився 31.12.2016, починаючи з 01.01.2017 плата за перевезення порожніх власних (орендованих) вагонів з додатковим обладнанням мала нараховуватись за тарифною схемою 1 Розділу П "Правила застосування тарифів" збірника тарифів, як за перевезення вантажу масою 10 т.

Плата за перевезення 1 порожнього власного (орендованого) вагона з додатковим обладнанням (знімним дахом): 2 292,00 * 1,842 = 4 222,00 грн., де 2 292,00- базова ставка тарифу за схемою 1 Розділу IV "Ставки плати за перевезення" за перевезення 10 т вантажу в універсальному власному або орендованому вагоні на відстань перевезення 244 км; 1,842 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

Плата за перевезення 34 вагонів: 4 222,00 * 34 = 143 548,00 (грн).

Саме цю суму 143 548,00 грн. (без ПДВ) необхідно було нарахувати та списати з особового рахунку відповідача за перевезення 34 вагонів.

Таким чином, недобір провізної плати за перевезення 34 порожніх власних універсальних вагонів з додатковим обладнанням (знімним дахом) від ст. Миколаїв-вантажний Одеської залізниці та станції Жовтнева Одеської залізниці до ст. Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці у лютому 2017 р. становить:

143 548,00 - 71 196.00 = 72 352.00 (грн.) (без ПДВ).

Розрахунок провізної плати за перевезення порожніх власних універсальних вагонів з додатковим обладнанням (знімним дахом) зі станції Одеса-порт Одеської залізниці до станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці в лютому 2017 р., який був стягнутий при відправленні по залізничній накладним №№ 41153719, 41153701, 41138413, 41153735, 41138421,41153727,41153750,40811432 був наступним:

Плата за перевезення 1 порожнього власного (орендованого) вагона: 291,00 * 4 * 2,302 = 2 679,50 грн., де 291,00 - базова ставка тарифу за схемою 14.1 Розділу IV Ставки плати за перевезення за перевезення власного або орендованого вантажного (пасажирського) вагону з навантаженням до 12,5 т/вісь на відстань 445 км;

4 - кількість вісей у вагоні (графа 19 накладної);

2,302 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів

Плата за перевезення додаткового обладнання (знімного даху) 1 порожнього вагона: 34,60 * 10 * 1,842 = 637,30 (грн.), де 34,60 - базова ставка тарифу за схемою 1 Розділу IV "Ставки плати за перевезення" (базова ставка за 1 т при завантаженні вагона понад 72,5 т) для власного або орендованого універсального вагона на відстань 445 км;

10 - розрахункова маса додаткового обладнання (знімного даху) 1,842 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів

Разом плата за перевезення 1 порожнього вагона з додатковим обладнанням (знімним дахом: 2 679,50 + 637,30 = З 316,80 (грн.)

Плата за перевезення 8 вагонів: 3 316,80 * 8 = 26 534,40 (грн).

Саме цю суму 26 534,40 грн. (без ПДВ) було нараховано та списано з особового рахунку відповідача за перевезення 8 вагонів.

Разом з тим, правильний розрахунок має бути наступним:

Плата за перевезення 1 порожнього власного (орендованого) вагона з додатковим обладнанням (знімним дахом): З 257,00 * 1,842 = 5 999,00 грн., де З 257,00 - базова ставка тарифу за схемою 1 Розділу IV "Ставки плати за перевезення" за перевезення 10 т вантажу в універсальному власному або орендованому вагоні на відстань перевезення 445 км; 1,842 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

Плата за перевезення 8 вагонів: 5 999,00 * 8 = 47 992,00 (грн).

Саме цю суму 47 992,00 грн. (без ПДВ) необхідно було нарахувати та списати з особового рахунку відповідача за перевезення 8 вагонів.

Таким чином, недобір провізної плати за перевезення 8 порожніх власних універсальних вагонів з додатковим обладнанням (знімним дахом) від ст. Одеса-порт Одеської залізниці до ст. Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці у лютому 2017 р. становить:

47 992,00 - 26 534,40 = 21 457,60 (грн.) (без ПДВ).

Розрахунок провізної плати за перевезення порожніх власних універсальних вагонів з додатковим обладнанням (знімним дахом) зі станції Верховцеве Придніпровської залізниці до станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці в лютому 2017 р., який був стягнутий при відправленні по залізничній накладній №№ 47332929 був наступним:

Плата за перевезення 1 порожнього власного (орендованого) вагона: 71,20 * 4 * 2,302 = 655,60 грн., де

71,20 - базова ставка тарифу за схемою 14.1 Розділу IV Ставки плати за перевезення за перевезення власного або орендованого вантажного (пасажирського) вагону з навантаженням до 12,5 т/вісь на відстань 97 км;

4 - кількість вісей у вагоні (графа 19 накладної); 2,302 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів

Плата за перевезення додаткового обладнання (знімного даху) 1 порожнього вагона: 16,60* 10 * 1,842 = 305,80 (грн.), де

16,60 - базова ставка тарифу за схемою 1 Розділу IV "Ставки плати за перевезення" (базова ставка за 1 т при завантаженні вагона понад 72,5 т) для власного або орендованого універсального вагона на відстань 97 км;

10 - розрахункова маса додаткового обладнання (знімного даху)

1,842 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів

Разом плата за перевезення 1 порожнього вагона з додатковим обладнанням (знімним дахом: 655,60 + 305,80 = 961,40 (грн.)

Саме цю суму 961,40 грн. (без ПДВ) було нараховано та списано з особового рахунку відповідача за перевезення 1 вагону.

Разом з тим, правильний розрахунок має бути наступним:

Плата за перевезення 1 порожнього власного (орендованого) вагона з додатковим обладнанням (знімним дахом): 1 518,00 * 1,842 = 2 796,00 грн., де

1 518,00 - базова ставка тарифу за схемою 1 Розділу IV Ставки плати за перевезення за перевезення 10 т вантажу в універсальному власному або орендованому вагоні на відстань перевезення 97 км;

1,842 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

Саме цю суму 2 796,00 грн. (без ПДВ) необхідно було нарахувати та списати з особового рахунку відповідача за перевезення 1 вагону.

Таким чином, недобір провізної плати за перевезення 1 порожнього власного універсального вагону з додатковим обладнанням (знімним дахом) від ст. Верховцеве Придніпровської залізниці до ст. Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці у лютому 2017 р. становить:

2 796,00 - 961,40 = 1 834,60 (грн.) (без ПДВ).

Загальна сума недобору плати за перевезення 43 порожніх власних універсальних вагонів з додатковим обладнанням (знімним дахом) становить:

72 352,00 + 21 457,60 + 1 834,60 = 95 644,20 (грн.) (без ПДВ)

ПДВ 20 % складає: 95 644,20 * 20 % = 19 128,84 (грн).

Всього сума недобору з ПДВ становить:

95 644,20 + 19 128,84 = 114 773,04 (грн).

Недобір провізної плати було виявлено під час ревізії, що проводилась ревізорами відділу комерційної роботи та маркетингу Криворізької дирекції залізничних перевезень регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця", про що було складено відповідний акт від 03.08.2017.

На підставі акту ревізії складено акт загальної форми № 6236 від 07.08.2017, здійснено розрахунок суми недобору провізної плати.

Позивач 15.11.2017 направив відповідачу лист з проханням надати дозвіл на списання з особового рахунку комбіната сум недоборів у загальному розмірі 114 773,04 грн. за період з лютого по травень 2017.

Проте відповіді на вищезазначений лист відповідач не надав, вимоги листа не виконав.

26.01.2018 позивач повторно направив відповідачу лист - вимогу щодо сплати вище означених недоборів за № ДНЮ-2/370.

Відповіді на повторне звернення відповідач також не надав.

Позовні вимоги про стягнення з Державного підприємства Придніпровська залізниця в особі відокремленого структурного підрозділу Запорізька дирекція залізничних перевезень Державного підприємства Придніпровська залізниця безпідставно списаних з особового рахунку коштів в сумі 114 773,04 грн., є предметом судового розгляду у даній справі.

Дослідивши та проаналізувавши матеріали та фактичні обставини справи, оцінивши надані письмові докази у їх сукупності, вислухавши представників сторін, суд вважає позовні вимоги такими, що не підлягають задоволенню виходячи з наступного.

Відповідно до ч. 1 ст. 306 Господарського кодексу України, перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (ч.5 ст. 306 Господарського кодексу України).

Частиною 1 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються зокрема Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативними актами.

Як вбачається з матеріалів справи та зазначено раніше, позивачем в лютому 2017р. Позивачем було здійснено перевезення для відповідача власних порожніх вагонів у кількості 34 шт., про що складені залізничні накладні.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення ( ст. 6 Статуту).

Згідно ст. 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату .

Тарифи на перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу залізничним транспортом встановлюються у порядку, що визначає Кабінет Міністрів України. Плата за перевезення вантажів справляється залежно від відстані, яка визначається згідно з планом формування поїздів (ч. 1,5 ст. 57 Статуту).

Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 затверджено Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги та коефіцієнти, що застосовуються до тарифів цього збірника, до яких згодом вносились зміни та доповнення.

Згідно1.5 ст. 62 Статуту порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством. Остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюється на станціях призначення.

Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (ст. 125 Статуту).

Відповідно до п.1.3. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 передбачено, що остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.

У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника (п. 2.6 Правил розрахунків).

Тобто, зміна ціни в договорі перевезення (залізничній накладній) після його укладення можлива лише за умови підтвердження виявлених сум недоборів провізних платежів шляхом внесення їх до певних аркушів (граф) залізничної накладної.

Вантаж на власних осях, яким є порожні вагони, що прибули на адресу відповідача був переданий йому на станції призначення. Провізна плата, зазначена у залізничних накладних була списана з особового рахунку використання Вантажовласником коштів для оплати перевезень вантажів, за користування вагонами (контейнерами), подавання, збирання вагонів, маневрову роботу, зберігання вантажів, інших додаткових послуг, що не заперечувалось сторонами в судовому засіданні.

Отже, сторонами виконані в повному обсязі зобов'язання за договорами перевезення, якими є залізничні накладні.

Відповідно до ч. 3 ст.632 Цивільного кодексу України, зміна ціни в договорі після його виконання не допускається.

Доводи позивача, що стягнення провізної плати в неповному обсязі відбулось внаслідок невірного зазначення коду вантажу в графі 23 залізничної накладної, де зазначений код "421034", тоді як мав бути зазначений код "693176" спростовуються вимогою п. п.1.3. Правил розрахунків за перевезення вантажів, яким встановлено обов'язок залізниці до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.

За таких обставин, відсутні правові підстави для задоволення позову Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення недобору провізної плати.

Виходячи з викладеного, в задоволенні позову відмовити у повному обсязі.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

В позовних вимогах Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення недобору провізної плати - відмовити.

Рішення набирає законної сили у відповідності до статті 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 17.04.2018

Суддя ОСОБА_3