ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.04.2018 року м.Дніпро Справа № 904/8641/17

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Антонік С.Г.. (доповідач)

суддів:Іванов О.Г., Вечірко І.О.

при секретарі судового засідання Манчік О.О.

розглянувши матеріали справи та апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 07.12.2017р. (суддя Воронько В.Д.) у справі № 904/8641/17, повний текст якого складено та підписано 12.12.2017р.

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до відповідача: Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг

про стягнення 3618, 36 грн.

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в сумі 3618,36 грн.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 07.12.2017 року ( суддя Воронько В.Д.) позов задоволено повністю.

Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у сумі 3618,36 грн та витрати по сплаті судового збору у сумі 1600,00 грн.

Рішення мотивоване доведеністю вини відповідача належними доказами у затримці вагонів, які прямували у пункт призначення, що підтверджується складеними актами про затримку вагонів форми ГУ-23а, актом загальної форми ГУ-23.

Не погодившись з рішенням суду, відповідач у справі звернувся до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій посилаючись на порушення норм матеріального права та процесуального права, просив скасувати рішення суду першої інстанції, в позові відмовити.

В апеляційній скарзі відповідач посилається на те, що:

- на час складання актів пред'явлені відповідачем вагони не були прийняті залізницею, про що були зроблені застереження в самих актах. Неприйняття станцією пред'явлених до перевезення вагонів унеможливило прийняття відповідачем вагонів, що прибули на його адресу;

- вина відповідача у затримці спірних вагонів відсутня. Нарахування позивачем плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу безпідставне.

- пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці

Просить рішення господарського суду скасувати та прийняти нове, яким в задоволенні позову відмовити.

Позивач у відзиві на апеляційну скаргу вказав, що рішення суду є законним та обґрунтованим, прийнятим у повній відповідності до норм матеріального і процесуального права, а скаргу такою, що не підлягає задоволенню. Розрахунок плати за користування вагонами визначений відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами. Просить рішення суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Відповідно до п.9 ч.1 розділу ХІ «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України, який набрав чинності 15.12.2017р., справи у судах першої та апеляційної інстанції, провадження у яких порушено до набрання чинності цією редакцією Кодексу, розглядаються за правилами, що діють після набрання чинності цією редакцією Кодексу.

Згідно ст.. 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об'єктивно не залежали від нього.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов'язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

У суді апеляційної інстанції не приймаються і не розглядаються позовні вимоги та підстави позову, що не були предметом розгляду в суді першої інстанції.

Колегія суддів, переглянувши справу за наявними у ній і додатково поданими доказами, що стосуються фактів, викладених в апеляційній скарзі та у відзиві, в межах доводів та вимог апеляційної скарги встановила наступне.

Як вбачається з матеріалів справи та встановлено господарським судом, 02 червня 2014 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" .

У відповідності до п. 1 якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовжені колії №2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

Згідно п.п. 5, 6 Договору, здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється :

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год.;

- інші - за повідомленням, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник зміни залізничого цеху ПАТ «ІнГЗК» по телефону повідомляє прийомоздавальника станції примикання Інгулець, повідомлення передається не пізніше, ніж за 1,0 годину до пред'явлення вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці ( п. 10 договору ).

Відповідно до п. 14 договору, власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі Власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами; збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ Залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Договір укладено терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами. П.19 договору).

Додатковою угодою №3 від 15.12.2015 назву договору викладено в новій редакції: "Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниці".

В період з 26 по 30 березня 2017 року залізницею за накладними №№ 49202534, 49202526, 49202518, 49202500, 49202492, 49202484, 49202476, 49202450, 49202443, 49202435, 49202427, 49202419, 49202401, 49202393, 49202385, 49202377, 49202369, 49202351, 49202344, 49202336, 49202310, 49202302, 49202294, 49202286, 49202278, 49202260, 49202252, 49202245, 49202237, 49202229, 49202211, 49202195, 49202187, 49202179, 49202054, 49202047, 49202039, 49202021, 49202013, 49201999, 49201981, 49201973, 49201965, 49201957, 49201940, 49201932, 49201924, 49201916, 49201908, 49201882, 42782623, 45892825, 45898210, 45934270, 45890803, 45974482, 45969755, 45951068, 45824778, 42684191, 42684183, 42684340, 42684365, 42684175, 42684209, 42684217, 42684134, 42684381, 42690636, 42690651, 42690669, 45998507, 42768127, 42748251, 42742478, 42798223, 42798231, 49227788, 49201890, 49202005, 42798231, 45966140, 45935335, 45966124, 45966108, 45930625, 45966157, 15966272, 45966207, 45936929, 45966223, 45966132, 45936762, 45935038, 45935079, 45938974, 45937059, 45942976, 45966249, 42747170, 42747162, 49202328, 49202468, 49227648, 49227523, 49227762, 49227770, 49228034, 49227515, 49227580, 49227853, 49227598, 42765545, 42733147, 42733204, 42733212, 42733170, 42733188, 49202542, 49220296, 42746214, 42773572, 42773564, 42757294, 42773556, 42773549, 42773515, 42773507, 42757286, 42773499, 42728972, 42756403, 42773481, 42728964, 42773465, 42747188, 42728949, 42753707, 42757278, 42756361, 42747154, 42793950, 42773408, 42753681, 42753665, 42757260, 42747147, 42756346, 42773374, 42747139, 42733139, 42753657, 42733113, 42773358, 42773341, 42773333, 42728790, 42753640, 32109605, 45968781, 45968823, 45998507, 42684357, 45990975, 45969755, 45890803, 42789628, 42790063, 42755850, 42778472, 42789594, 42790014, 42789602, 42789586, 42789859, 42789768, 42779033, 42778464, 42784371, 42790048, 42737270, 42789941, 42790204, 42789958, 42737270, 42789834, 42789792, 42790030, 42737270, 42779959, 42794149, 42789818, 42790212, 42789917, 42790006, 42789909, 42789800, 42790071, 42789974, 42789644, 430389, 430371, 430363, 430355, 430348, 430330, 430637, 430629, 430611, 430603, 30824, 36351278, 430389, 430371, 430363, 430355, 430348, 430330, 430637, 430629, 430611, 430603, 30824, 36351278 прийнято порожні власні вагони для перевезення на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК".

По прибуттю вагонів на станцію Інгулець, відповідно до п. 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вантажу та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф. ГУ-2.

У зв?язку з не забиранням ПрАТ "Інгулецький ГЗК" вагонів на свою під'їзну колію були складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 666 від 31.03.2017р., 668 від 31.03.2017р., 672 від 31.03.2017р., 675 від 01.04.2017р. та 678 від 02.04.2017р.

Згідно акту № 666 від 31.03.2017р. вагони у кількості 50 одиниць були пред?явлені під вантажні операції відповідачу 31.03.2017р. у 07 год. 00 хв., затримка вагонів на коліях станції Інгулець відбулась 31.03.2017р. з 07 год. 00 хв. до 12 год. 00 хв.

За актом № 668 від 31.03.2017р. вагони у кількості 65 одиниць були пред?явлені під вантажні операції відповідачу 31.03.2017 о 12 год. 00 хв., затримка вагонів на коліях станції Інгулець відбулась 31.03.2017р. з 13 год. 35 хв. до 15 год. 30 хв.

За актом № 672 від 31.03.2017р. вагони у кількості 58 одиниць були пред?явлені під вантажні операції відповідачу 31.03.2017р. о 19 год. 35 хв., затримка вагонів на коліях станції Інгулець відбулась 31.03.2017р. з 19 год. 55 хв. до 22 год. 25 хв.

За актом № 675 від 01.04.2017р. вагони у кількості 60 одиниць були пред?явлені під вантажні операції відповідачу 31.03.2017р. о 18 год. 45 хв., затримка вагонів на коліях станції Інгулець відбулась з 31.03.2017р. 18 год. 45 хв. до 01.04.2017р. 02 год. 45 хв.

За актом № 678 від 02.04.2017р. вагони у кількості 59 одиниць були пред?явлені під вантажні операції відповідачу 01.04.2017 о 04 год. 15хв., затримка вагонів на коліях станції Інгулець відбулась з 01.04.2017р. 04 год. 15 хв. до 02.04.2017р. 03 год. 30 хв.

З боку відповідача акти підписані з зауваженнями, що відповідач не погоджується з актом, так як залізниця не приймає виставлені відповідачем маршрути, які простоюють на під?їзних коліях відповідача.

На підставі вищезазначених актів позивачем нараховано плату за користування спірними вагонами у розмірі 3618,36 грн за відомостями ф. ГУ-46: №№ 02049218, 02049219, 03049222, 02049221, 03049223, 01049214, 01049205, 01049207, 02049217, 01049211, 02049216, 01049215, 01049206, 01049210, 02049220, 01049208.

Відповідно до ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Статтею 46 Статуту передбачено, що одержувач зобовязаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до ст..119 Статуту залізниць України, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами,громадянами-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата.

Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Згідно ст..121 Статуту, вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999р. затверджені Правила користування вагонами і контейнерами (далі Правила).

Згідно п.2 розділу І Правил, за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги (п. 3. розділ ІІ)

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника (п.4 розділу ІІ).

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п.6 розділ ІІІ).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8 розділ ІІІ).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година (п.12 розділ ІІІ).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п.13 розділ ІІІ).

За час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків (п.15 розділ ІІІ).

Вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами) (п.16 розділ ІІІ).

Матеріалами справи підтверджується та не заперечується відповідачем, що вагони, зазначені в актах загальної форми ГУ-23 №№ 666, 668, 672, 675, 678, були затримані на ст..Інгулець у зв?язку з неможливістю їх прийняття відповідачем на свої під?їздні колії.

Дані вагони, відповідно до п.6 розділу ІІІ Правил, є такими, що перебувають у користуванні відповідача. Підстав, які передбачені ст..121 Статуту залізниць України та п. 15 розділу ІІІ Правил, для звільнення відповідача від сплати за користування вагонами не встановлено.

Отже позивачем правильно нарахована і судом стягнута з відповідача плата за користування вагонами, які були затримані на станції Інгулець.

Посилання відповідача в апеляційній скарзі на пп.в) п.16 Правил, як на підставу звільнення від плати за користування вагонами не може бути застосовано, оскільки даний пункт стосується затримки прийняття залізницею вагонів від відповідача. Тобто залізниця не має права нараховувати, а відповідач звільняється від плати за користування вагонами, які були завантажені і знаходилися на під?їзній колії відповідача, з моменту пред?явлення їх залізниці до здачі.

Простоювання на станції Інгулець на 2, 3, 5, 8 коліях від 20 до 35 годин готових до відправки завантажених вагонів не є підставою для звільнення відповідача від плати за користування вагонами. Дані вагони, згідно Журналу диспетчерських розпоряджень, простоювали із-за неприйняття їх Одеською залізницею.

Несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст.ст. 46,47 Статуту залізниць України.

З урахуванням наведеного апеляційна скарга не підлягає задоволенню. Рішення суду слід залишити без змін.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.269, 270, 275, 276, 282 Господарського процесуального кодексу України, суд-

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 07.12.2017р. у справі № 904/8641/17 залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та оскарженню не підлягає

Повний текст постанови складено 23.04.2018р.

Головуючий суддя ________________ С.Г.Антонік

Суддя ________________ О.Г.Іванов

Суддя ________________ І.О. Вечірко