ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.04.2018м. ДніпроСправа № 904/975/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Назаренко Н.Г. за участю секретаря судового засідання Клевець К.В.

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ", м. Добропілля, Донецька область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у сумі 39 999,58 грн.

Представники:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у сумі 39 999,58 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що на станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці проведено комісійну видачу вантажу за накладними № 51736155, № 51797876, №51797884, № 51828317, №51821478, під час якої було виявлено нестачу вантажу, про що були складені комерційні акти № 476906/593 від 07.09.2017, № 476906/598 від 08.09.2017, № 476906/599 від 08.09.2017, № 476906/604 від 10.09.2017, № 476906/605 від 10.09.2017.

Ухвалою від 13.03.2018 позовну заяву залишено без руху та зобов'язано Позивача протягом семи днів з дня вручення ухвали суду усунути недоліки позовної заяви, а саме:

- надати докази відправлення копії позовної заяви і доданих до неї документів на адресу Регіональної філії "Придніпровська залізниця".

22.03.2018 на адресу суду надійшла заява Позивача про усунення недоліків позовної заяви.

Ухвалою від 23.03.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження. Призначено судове засідання для розгляду справи по суті на 23.04.2018.

Позивач у судове засідання не з'явився, про дату, час та місце розгляду справи повідомлений належним чином, що підтверджується поштовим повідомленням № 652.

Відповідач у судове засідання не з'явився, надав до суду відзив на позов в якому проти позову заперечив та зазначив, що відправник не вжив належних дієвих заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення.

Відповідно до ч.3 ст. 222 Господарського процесуального кодексу України у разі неявки в судове засідання всіх учасників справи чи в разі, якщо відповідно до положень цього Кодексу розгляд справи здійснюється судом за відсутності учасників справи, фіксування судового процесу за допомогою технічного засобу не здійснюється.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

В судовому засіданні 23.04.18 оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 240 ГПК України.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі позивач) відповідно до Технічних умов завантажило вугілля камяне марки Г 0-100 у вагони №53118428 в кількості 68000 кг по накладній №51736155 від 01.09.2017; №53508883 в кількості 67000 кг по накладній № 51797876 від 04.09.2017; №56108582 в кількості 68400 кг по накладній № 51797884 від 04.09.2017; №53392213 в кількості 69900 кг по накладній № 51828317 від 06.09.2017; №62061122 в кількості 69900 кг по накладній № 51821478 від 06.09.2017 та передало вказаний вантаж для перевезення Регіональній філії "Придніпровська залізниця" (далі відповідач, перевізник).

Згідно з накладними навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована однією борозною катка ущільнювача.

Згідно п. 2.1. Правил оформлення перевізних документів, накладна є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу. Яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача.

Відповідно до накладних № 51736155, № 51797876, №51797884, № 51828317, №51821478 перевізник прийняв у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобовязався доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці ДТЕК ОСОБА_1 ТЕС ПАТ ДТЕК Дніпроенерго.

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці, під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагонів в результаті чого встановлено недостачу вантажу, про що були складені комерційні акти № 476906/593 від 07.09.2017, № 476906/598 від 08.09.2017, № 476906/599 від 08.09.2017, № 476906/604 від 10.09.2017, № 476906/605 від 10.09.2017 (а.с. 10-14).

Як зазначено у комерційному акті №476906/593 від 07.09.2017 на підставі комерційного акта № 454201/118 від02.09.2017 ст. Чаплино Придніпровської залізниці, було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля камяне у вагоні № 53118428. Зважування проводив прийомоздавальник ОСОБА_1 ТЕС Ляшко у присутності: комерційних агентів станції Енергодар Алефірової, Оликсюк на 100-Т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Вази повірені згідно тех. паспорту 26.06.2017р. Вагон по документу: вугілля камяне марки г-газовий. Досилається до основної відправки №51736155 ст. 06 Добропілля - Енергодар. Одержувач 1320. Нетто 68000 кг, тара 24000 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 81140 кг, Тара: 24000 кг з бруса вагона. Нетто: 57140 кг, що менше документа на 10860 кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу нижче рівня бортів 10 см 20 см. Вантаж не маркован. Над 1,2,3,4,5,6 люками є виїмка довжиною 8,0 м., на ширину вагона, глибиною 0,4 м. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг. По висновку зважування повідомлений міський відділ поліції м. Енергодар Денісенко в 16-33. НВР по штатному розкладу не передбачено (а.с. 10).

У комерційному акті № 476906/598 від 08.09.2017 зазначено, що на підставі акту загальної форми № 52550 від 05.09.2017р. ст. Покровськ Донецької залізниці, було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля камяне у вагоні № 53508883. Зважування у статистичному режимі проводила прийомоздавальник ОСОБА_1 у присутності: прийомоздавальників станції Енергодар Вакуленко, Васильченко на 100-Т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно тех. паспорту 26.06.2017р. Вагон по документу: насипом, вугілля камяне марки г-газовий ДГ 0-100. Навантаження на рівні бортів. Вантаж у вологому стані. Відмітка у графі №7. Вантаж маркован одна борозна повздовжня катка ущільнювача. Нетто: 67000кг, Тара: 22900 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 86320 кг, Тара: 22900 кг з бруса вагона. Нетто: 63420 кг, що менше документа на 3580 кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, на рівні бортів, укатана, маркован повздовжньою борозною катка ущільнювача. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг. По висновку зважування повідомлений міський відділ поліції м. Енергодар Закітний у 5-15. НВР по штатному розкладу не передбачено (а.с. 11).

У комерційному акті № 476906/599 від 08.09.2017 зазначено, що на підставі акту загальної форми № 52551 від 05.09.2017р. ст. Покровськ Донецької залізниці, проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля камяне у вагоні № 56108582. Зважування у статистичному режимі проводила прийомоздавальник ОСОБА_1 у присутності: прийомоздавальників станції Енергодар Вакуленко, Васильченко на 100-Т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно тех. паспорту 26.06.2017р. Вагон по документу: насипом, вугілля камяне марки г-газовий ДГ 0-100. Навантаження на рівні бортів. Вантаж у вологому стані. Відмітка у графі №7. Вантаж маркований однією борозною повздовжня катка ущільнювача. Нетто: 68 400кг, Тара: 23 300 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 87 420 кг, Тара: 23 300 кг з бруса вагона. Нетто: 64 120 кг, що менше документа на 4 280 кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, на рівні бортів, укатана, маркована повздовжньою борозною катка ущільнювача. Над 6-7 люками є виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см., глибиною 50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг. По висновку зважування повідомлений міський відділ поліції м. Енергодар Закітний у 5-15. НВР по штатному розкладу не передбачено (а.с. 12).

У комерційному акті № 476906/604 від 10.09.2017 зазначено, що на підставі акту загальної форми № 52640 від 07.09.2017р. ст. Покровськ Донецької залізниці, проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля камяне у вагоні № 53392213. Зважування у статистичному режимі проводила прийомоздавальник ОСОБА_2 у присутності: прийомоздавальників станції Енергодар Піргач, Онікієнко на 100-Т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно тех. паспорту 26.06.2017р. Вагон по документу: насипь, вугілля камяне марки г-газовий Г (Г1) 0-100. Навантаження на рівні борта. Вантаж у вологому стані. Відмітка у графі №7. Вантаж маркований однією борозною повздовжня катка ущільнювача. Нетто: 69 900кг, Тара: 24 000 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 91 130 кг, Тара: 24000 кг з бруса вагона. Нетто: 67 130 кг, що менше документа на 2 770 кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу нижче бортів на 15 см, вкатана, маркована посередині повздовжньою борозною. Над 7 люком порушено маркування, є виїмка 150 см х 280 см х 20 см 30 см. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг. По висновку зважування повідомлений міський відділ поліції м. Енергодар Крайній у 01-05. НВР по штатному розкладу не передбачено (а.с. 13).

У комерційному акті № 476906/605 від 10.09.2017 зазначено, що на підставі акту загальної форми № 52641 від 07.09.2017р. ст. Покровськ Донецької залізниці, було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля камяне у вагоні № 62061122. Зважування у статистичному режимі проводила прийомоздавальник ОСОБА_2 ТЕС Поночевная у присутності: прийомоздавальників станції Енергодар Піргач, Онікієнко на 100-Т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно тех. паспорту 26.06.2017р. Вагон по документу: насипь, вугілля камяне марки г-газовий Г (Г2) 0-100. Навантаження на рівні борта. Вантаж у вологому стані. Відмітка у графі №7. Вантаж маркований однією борозною повздовжня катка ущільнювача. Нетто: 69900кг, Тара: 23800 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 89620 кг, Тара: 23800 кг з бруса вагона. Нетто: 65820 кг, що менше документа на 4080 кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу нижче бортів на 40 см, вкатана, маркована посередині повздовжньою борозною. Над 1,2 люками порушено маркування, є виїмка 250 см х 280 см х 30 см. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні уміститися міг. По висновку зважування повідомлений міський відділ поліції м. Енергодар Крайній у 02-20. НВР по штатному розкладу не передбачено (а.с. 14).

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі вантажу у вологому стані 2%, зазначеної в перевізних документах, нестача у вагонах складає:

- № 53118428 10860 кг (виявлена нестача) 1360 кг (норма нестачі) = 9500 кг.

Вартість недостачі у вагоні № 53118428, згідно розрахунку позивача, складає 21 367,02 грн.

- № 53608883 3580 кг (виявлена нестача) 1340 кг (норма нестачі) = 2 240 кг.

Вартість недостачі у вагоні № 53608883, згідно розрахунку позивача, складає 4484,93 грн.

- № 56108582 4280 кг (виявлена нестача) 1368 кг (норма нестачі) = 2912 кг.

Вартість недостачі у вагоні № 56108582, згідно розрахунку позивача, складає 5830,41 грн.

- № 53392213 2770 кг (виявлена нестача) 1398 кг (норма нестачі) = 1372 кг.

Вартість недостачі у вагоні № 53392213, згідно розрахунку позивача, складає 1372 грн.

- № 62061122 4080 кг (виявлена нестача) 1398 кг (норма нестачі) = 2682 кг.

Вартість недостачі у вагоні № 62061122, згідно розрахунку позивача, складає 5323,34 грн.

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає 39 999,58 грн.

Відповідач не здійснив оплату недостачі вугілля у сумі 39 999,58 грн., що і стало причиною спору.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позову на підставі наступного.

Відповідно до ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.

Згідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частини 1, 2 ст. 306 Господарського кодексу України).

Згідно із ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2,3 ст. 909 Цивільного кодексу України).

Відповідно до ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (частини 2, 3 ст. 308 Господарського кодексу України).

Частиною 1 ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт" від 04.07.1996 № 273/96-ВР передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно із ст. ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу (абз. 3 та 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення).

Залізниця прийняла спірні вагони без будь-яких зауважень щодо повноти завантаження, його технічного стану. Наведене свідчить, що на момент передачі вказаних вагонів з вантажем залізниці до перевезення були відсутні будь-які зазори, нещільності та протікання, що могли привести до втрати вантажу при перевезенні.

За вказаних обставин, відповідальність за втрату вантажу під час перевезення слід покласти на залізницю.

Так, ст. 129 Статуту залізниць України, передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду визначені ст.1166 ЦК України. Зокрема даною нормою закону передбачено, що шкода, завдана майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоду, звільняється від її відшкодування, якщо доведе, що шкоду завдано не з її вини.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме: у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 ст. 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 14 Інструкції П-6 перевірка ваги нетто здійснюється у порядку, встановленому стандартами, технічними умовами та іншими обовязковими для сторін правилами.

З урахуванням довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (а.с. 20) про вартість 1 тони вугільної продукції, відвантаженої з ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на адресу ДТЕК ОСОБА_2 ТЕС ПАТ ДТЕК Дніпроенерго загальна вартість недостачі становить 39 999,58грн.

За встановлених обставин, у звязку з тим, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилася під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної шкоди. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

Відповідно до ст. 130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Відповідно до ч. 1 ст. 73 ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно до ст. 74, 77 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до ч. 1 ст. 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Заперечення Відповідача, викладені у відзиві на позов, судом не приймаються оскільки, всупереч вимогам ст.ст. 73, 74, 77 ГПК України, вони не підтверджені належними та допустимими доказами, та спростовуються викладеним вище.

На підставі вищевикладеного позовні вимоги підлягають задоволенню з стягненням суми фактичної шкоди у розмірі 39 999,58 грн. з ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця".

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у розмірі 1 762,00 грн.

Керуючись статтями 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, б.5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ) вартість нестачі вугілля у сумі 39 999,58 грн. (тридцять девять тисяч девятсот девяносто девять грн. 58 коп.) та судовий збір у сумі 1 762,00 грн. (одна тисяча сімсот шістдесят дві), про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги судові рішення у справі набирають законної сили відповідно до ст.ст. 241, 284 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 25.04.2018

Суддя ОСОБА_3